Жесть на СТО или будни автомехаников
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ย. 2021
- Моя группа в ВК club142219959 Инстаграм : Amstel_31 Второй канал: / @autoportlive2651
Понравилось видео,хочешь поддержать меня? Поделись роликом с друзьями,это будет лучшей поддержкой 🤝 - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
Я угадаю,что за машина на первом видео) Это ниссан серена в 24 кузове 2001 года) Спасибо, Алексей, за такой акцент на моём видео) Кстати, как я выяснил, это дело рук предыдущего хозяина, он сам её запенил и подмалевал шпаклей. В настоящий момент она восстановлена "под покраску", так же как и ниссан АД из предыдущего видео - ролики у меня на канале) Сам я никакой ещё блогер, монтирую как могу)
Я так и не понял,что за авто. Теперь знаю его и его историю👍
У меня Серена 23я, пороги целее, правда, один пришлось переваривать. Не славятся Ниссаны грунтовкой, увы.
Н
@@Ay49Mihas11 вы хотели сказать один пришлось перепенивать?
А если на уазике прокатится по цементу, цементная пыль сядет на масло на днище и получится УАЗик в кляре
)))
Цемирит как на немецких танках)))
Заодно на все трущиеся детали, поворотные кулаки...
Эт если ты по муке его поваляешь, то в кляре.. В идеале ещё яйца закидать)))
После УАЗик в кляре выпал х>
Самая надежная защита от коррозии , опустить его целиком в чан с нигролом и все , нигрол менять каждые 5 -7 лет )))
Мне нравится как уаз обработан👍молодец хозяин. Теперь долго не сгниет
Не, тема с уазом реально рабочая, только это делать нужно летом. И отработку мешать не с мовилем, а с пушсалом, да и наносить пока жижа не остыла, тогда все будет по феншую.
Проверено на тазике 15 ти летнем!
Согласен
Антикорить отработкой конечно колхоз, но очень действенный. Особенно для Уазика. Масло гарантированно попадет во все неровности, и покроет металл масляной пленкой. Сохнуть конечно долго будет, но лучше перебдеть. Очень уж быстро они гниют.
Ничего страшного, пылью "подзабъется", образуется корочка ))
Москвич 2141 славился тем что внутренние полости кузовных деталей не были обработаны ничем, поэтому сквозные дыры появлялись через четыре пять лет. Второй свой москвич обработал все внутренние полости отработкой без всяких добавок с помощью садового опрыскивателя. А потому как этот материал экономить нет нужды я и не экономил, правда всё лето приходилось удалять промасленную пыль в тех местах где масло выползало наружу через швы. Обработка была одна, и продал я его через 14,5 лет без единого очага коррозии не говоря уже о сквозных дырах. Пробег был 180 000 км, эксплуатация круглогодичная, последние семь лет гаража не видел!
Такую обработку имеет смысл проводить в сухую погоду. А в это время, скорее всего, все просто смоет водой и грязью
Да уазик и сас себя прекрасно обработает маслом😆😆😆
@@vladimirkuznetsov2788 у меня в 2140 пороги залиты отработкой ещё от прошлого хозяина)
Я бы клапан вентиляции картерных газов проверил ещё на лачетти, возможно он помог сальнику выпасть)
Мне кажется, что они проверили, просто не всё попадает в видео, скорее всего
Согласен, или кольцам конец)) потому что и крышка течет и сальники выдавило)
Только так можно сохранить УАЗ от,гнили.
Что там с ними не происходит, не понятно, но гниют они везде.
Потом сядет пыль и все пучком)
С уазом все отлично! Только жидкие и ползучие антикоры😎
По УАЗу тогда возникает вопрос:как хозяин будет искать подтекание жидкостей,а ещё веселее ремонтировать?!На СТО в таких случаях цена ремонта умножается на 2
По мне, все проще. Я у мамы специалист. Или драйва начитался, таких же горе специалистов.
На счет масляного УАЗика, тоже стараюсь отработкой поливать все что только можно у своей боевой нивы. Начал так делать после того как увидел абсолютно целый лонжерон у машины которая сгнила полностью, но только не в месте где капало с рулевого редуктора масло, там было все как новое, металл был просто новый. А все кто плюются от масляной грязи, то фиг на них.
То же самое увидел когда на моей жучке сгнила поперечина , посмотрел у брата так у него на нее масло с движка капала и она как новая . С тер пор я понял что лучше отработки антикора нет
Доброго дня!
На "Патриоте" это похвально. Пусть оно не высыхает. Оно само по себе заползёт в соединения кузовных элементов, и хуже т этого точно не будет. Тем более, смотрю, что в Ленинграде машины гниют архибыстро)
Один минус - под машиной в химзащите работать надо.
Они везде сгнивают. Даже на Кипре.
Масло хреновый антикор. Да оно проникает и отталкивает воду, но оно потом этой же воды насосется и будет так же жрать металл. Не быстро, но со временем. Вобшем регулярно купать надо)
@@ingener_msk да нечего не насосётся..а проста смоется...))) один раз проехать км 50....100 в дождливую погоду всё днище прополощет
@@rf6532 ну ну)
Можно было чуть битума в отрабоку добавить(а может и действительно пушсало было добавлено). Очень неплохая антикорозийка на мой взгляд.
Это не новая обработка, это крик души.
Обработка на сезон реагентов. И так каждый год.
Норм обработка, резбы не соржовеют и все остальное, ещебы в скрытые полости залить.
Эт самый лучший АНТИКОР , на следующий год можно обработать нормальным анкором, масло во щели зальется тем самым не даст коррозии в недоступных местах ржаветь
мне кажется эти обгонные муфты придуманы чтобы заклинивать ибо на генераторах без муфт проблем нет😁
И зачем она вообще там нужна, бред какой-то.
просто лето кончилось и уаз неуспел по песочку пыльному прокатиться👍
За уазик респект. Лучше так чем никак. Дешево и сердито. А масло само заползёт куда ему нужно. И даже если его смоет то можно хоть каждые 2 месяца его с пульта задувать. Отработка ничего не стоит
Я считаю, что хозяин Уаза, правильно сделал, обработал, все,чтобы наверняка ,я тоже хочу себе обработать автомобиль антикором.
Хороший антикор наоборот когда он жидкий а не сухой
Я смотрю, на УАЗе никак не закончатся сантехнические хомуты)
На Лачетти как-то "бюджетно" ремонтировали ГБЦ без замены ГК. Да крышка потом опять потечет. Коробит ее со временем. Я на отцовую Лачу вместо такой пластиковой крышки поставил б/у алюминиевую от Ланоса A15DMS. Идеально встает и не течет со временем, надо только немного переделать выход вентиляции картерных газов.
Это не должно высыхать, в теории это должно все порыться пылью, естественным путем и будет своеобразная корка защиты. Только вот уазик надо и из салона обрабатывать 🤣
Первая обработка антикором должна быть пожиже, чтобы целебная мазь впиталась во все поры. Второй слой через полгода погуще
Увидел новый выпуск - поставил лайк. Ценю труд Алексея🤝
В далёком 2003 году работал у одного перекупа затирал поверхности. В то время особо пеной не баловались но вот старые вещи и шпакля уходили на ура. На вопрос зачем так делать??? Говорит меньше шпаклёвка уходит в то время полностью покрасить машину брали от 4тр до 6.5тр часто гоняли с регионов к нам на покраску. смотрю на нынешних перекупов нифига не поменялось. И даже не имеет значения регион. Работая в Москве к нам пригоняли на осмотр Лексус RX разорвало задний редуктор. Привода оставили, внутренности убрали. Кардан выкинули... продавался как внедорожник по факту паркетник))) причём галимый
Это медная проволока скорее всего с завода стоит
Громоотвод. А так же от сглаза помогает, отводит негативную энергию в пробках и во время разборок.
На заводе могли оставить только железную - медь дорого.
@@khawaification Ну после того, как узнал что в школе задают изготовить поделки "типа оберега" я не удивлюсь если проволока и правда все это делает. Мож на заводе еще и святой водой кропят я хз
Оберег
Скажи хозяину что бы совсем не гнил, надо в масляную ванну машину целиком погрузить😂
Как всегда, познавательно и поучительно. Спасибо за видео! Удачи! 👍🤝
2:43 ничего ты не понимаешь в уазиках) это страховочная проволока - если основные резинки сорвёт))
Или если хомут глушителя проржавеет, то гофру на приемной трубе не разорвет. У меня так было. Хомут года два служит.
Антикор зачётный, учитывая что это уаз, то точно плюс, скрытые полости тоже обязательно нужно заделать.
Секущая гофра глушителя и реки масла отлично дополняют друг друга при пожаре)
В советское время так обрабатывали днище, но после в поле пылью покрыть.
Алексей , как всегда интересно и познавательно!!! ...огромное спасибо тебе за практически идеальный подход к своему делу ну и за то, что не жалея своего времени делишься с нами!!! ... ещё раз большое человеческое спасибо, ну и успехов, здоровья крепкого тебе, твоей семье и всем подписчикам твоего канала!!! Александр Украина Днепр.
Тайм код 2:40 проволочка на глушителе. Был у меня старенький Ford Sierra. И как-то раз отвалился раструб от трубы резонатора на месте соединения со "штанами". Наехал колесом на бордюр(что бы подлезть) и оценив ситуацию неразрешимой в тех условиях я подвязал трубу резонатора к кардану сталистой проволокой(что попало под руку). До места ремонта доехал нормально. Раструб приварили, остальное я собирал сам .... . А в последствии временами стали появляться звуки своеобразного характера. Две недели я так проездил. Но тут в очередной раз пришлось загнать машину на подъёмник. И тут я обнаружил ту самую проволочку на кардане. Я не автомеханик, я автолюбитель. Но смеялся над собой долго и от души.
Может "инженеры" УАЗа не знают, что давно уже изобретены пружинные хомуты?!
Инженеры то знают. Это покупатели не знают и покупают этот хлам. А коль спрос есть - зачем что то менять.
Со временем после такой обработки хотя бы болты можно будет открутить
Ремень это первое из резинок что разложилось после такой обработки, скоро все патрубки и шланги лопнут, а за ними отбойники. Резина боится масла, но хозяину виднее.
Сальник с р/вала выдавило возможно от отсутствия циркуляции газов. Такое бывает если сапун застыл. Или маслонасос отрыгнул (не сработал редукционный клапан и возросло давление)
Про антикор- это конечно колхоз с маслом, но есть и профессиональные антикоры подобного типа, которые не застывают,обработка многоступенчатая и повторять ее нужно достаточно часто . Смысл такой обработки не плох- она не запечатывает грязь и ржавчину и остаётся текучей, капать как в видео конечно она не капает, а просто остаётся текучей пленкой
Проволочка на глушителе для подстраховки, чтобы если порвётся резинка подвески глушителя, он не упал и не начал шкрябать по асфальту.
Питерские реагенты смоют это всё легко!
Лада Гранта и пауза... Звучит как приговор...
За что я люблю АвтоВАЗ... За простоту... Всегда до дома доедешь.
Сначала подумал что Лачетти стояла рядом, когда УАЗу делали антикор!!!😁😁😁
Это супер обработка я мажу нигрол +отработка 👍и прокатится по пыли и хрен когда с гниёт а ещё заливаю в двери и пороги но это надо делать лето.
На патрике чувак по-ходу психанул малость! :)
Обработка из серии лучшее враг хорошему, особенно если не понимаешь в этом ничего.
Уазик этот в Астраханские степи загнать на денёк- будет обработка круче эпоксидки =)))
Добрый день. Позволю себе поправить. Про установку муфты: "На, ее, рабочее место". 😁
Добрый день. На моторе шевроле лачетти f16d3 перетянули ремень вы ребята) Метки на натяжном ролике ролике нужно недосовмещать на 4-5мм, ибо на прогретый мотор метки сместятся при вашей установке и будет перенатяг ремня грм - появится шум на горячую со временем и ролики начнут подвывать))) У самого такой мотор, летом накололся) Пришлось дважды разбирать грм) Такая вот подковырка от производителя)
Поэтому сперва запускаем без кожуха и смотрим на стрелку.Она уходит,когда ремень садится. При необходимости ослабляем или подтягиваем. На производстве на запариваются по этому поводу.Ставят по стрелке и собирают кожухи.
Попадал также. Потом снова снимал ремень и 2-3мм не дотягивал до совмещения. После менял сразу так делал. Все ОК.
Была у меня лачетти с этим движком и скажу я вам ребята, что эта просто ужас, а не машина.. ссыться буквально со всех щелей масло, антифриз, жидкость гура это просто кошмар, постоянно что-то гудит, воет в общем кто смотри на этот дрындулет задумайтесь..
@@Denisovich1986 Воот. А ругают Соболя.
@@Denisovich1986 да у меня круз 13го года с таким мотором, пока что меняю только расходники и если сравнивать с а16xer экотековским этот мотор менее прихотлив. Гур да, подвывает, тут бублики зимой крутил - пришлось менять насос гура прошлой зимой :D
У INA брака тоже попадается достаточно. Брали комплект распредвалов на ауди. Стоят 50 с чем то тысяч. Так там фазы кулачков неверно смещены, хотя комплект подобрал верно! Обгонная муфта INA закончилась через 1,5 месяца, покупал еще раз SNR, в коробке опять INA лежала) Сдал ее нахрен
За трос сцепления 17:35 лайк однозначно, улыбнуло )))))).
Антикор отличный!! теперь уазик на целый год больше проживёт!!
Да хрен там.. На 3 месяца дольше.
Прокладку клапанную давит, когда вентиляция картера забита, поэтому и сальник распредвала вылетел. Двигатель - родственник x20xev, где эта проблема распространена.
На счёт уаза с отработкой, это норм, это обычная отработка она и не должна высыхать, покрывают днище отработкой, лучшая защита жирная и не высыхает
Проволочка на УАЗ монтажная, прикрутили глушитель чтоб руки освободить, потом затянули все крепления а проволоку забыли открутить.
Восхищаюсь Вашей работой!!!! Где бы найти такого мастера у нас в регионе!!!!!
На УАЗе это и не должно сохнуть....теперь он почти вечный... Но раз в 2-3 года ещё подмазывать надо, и по жаре под машиной будет лужа, все течет
Когда в в СССР раньше так делали антикор отработка а потом по пыли и так несколько раз такой антикор дольше служит а хомуты промовилины!!!!
Патрик просто макнули в отработку 😅😅
3:00 Этот УАЗ теперь дольше будет сопротивляться коррозии, чем другие авто покрытые антикоррозийкой. Подвеска развалится, движок накроется, а кузов как новый будет)))). Во все щели и трещины зальется масло и болты крепления ржаветь будут.
Про обгонную муфту хорошая инфа! Не знал, спасибо большое.
Очень нравится Ваш канал, смотрю почти всё выпуски. Хотелось бы увидеть как вы с гибридными авто работаете. Понимаю что у вас в основном европейские авто, но вдруг к вам гибридный приус или аква заедет- обязательно с ним выложите! Спасибо!
Наш автопром конечно требует особого внимания по антикору, но! Автору как всегда спасибо) лайк с первых секунд! Знаю что контент будет качественный!
Патриот целиком в масло надо окунуть и держать так чтобы не сгнил! А вообще хозяин забыл внутрь лонжеронов и усилителей набрызгать мовиля!
Вы представьте что за этим уазиком во время дождя на трассе творится?🤦🤦🤦🤦
Что?
@@killr69 вы водитель?
@@alexk5497 а что это меняет?
@@killr69 когда едешь за 3.14дорасом у которого масло течёт, а потом распыляется в воде и ровным слоем ложится на твой лобовик, а дворники размазывают эту субстанцию, очень много меняет.
@@alexk5497 я тебе одну тайну открою-независимо от того,течет масло или нет-машина в любом случае покроется грязью,перемешанной с нефтепродуктами в небольшом обьеме
Приветствую...
Спасибо за видео....
У вас есть чему учиться, но каждый должен заниматься своим делом....
Жму руку...
Приморский край г Лесозаводск
Доброе слово в поддержку канала.
Ты молод и не в курсе дедовских методов это работает на 100 процентов пройдет по пыли и будет броня
Зачем ремень перетянул на лаче? Когда по меткам стоит только в этом случаи флажки должны совпадать , ина это развод , там лежит долц который в 2 раза дешевле так на будущее .
Надеюсь ,тормозные диски тоже обильно обработали?
Что то мне напоминает антикор "Растоп"... Тоже не высохла спустя год... Главное смотреть чтобы с лап случайно не скатилась машина....
Да, Виктор Рейнц уже не тот пошёл. Помпа одна из самых дешёвых стояла на Лачети. Лайк за подробный отчёт о работе!
Наша русская жадность!🤑 Это я про наш автопром... Экономия на всём и на антикоре в первую очередь. Сам на вазе работаю, постоянно слышу два этих слова: оптимизация и экономия.
Эти два слова, не только на вазе главные, но и в ЛокоТех, тоже стали главными законами, лепим из овна, конфетку
Дык хорошего антикора и не найдешь,только самопал и работает,всякие пушсалы с отработками,битумные мастики нафиг как и засыхающие,все это до лампочки
К русскому такое положение вещей.... спорно, а вот к капиталистическому подходу да. В СССР, если что-то можно было поправить увеличив долю чего-то дорогого но действенного - добавляли не жалели. Гниют контакты - золотишка добавьте. Сталь мягкая - подбросьте лигатурки. Марганец или ванадий ? - да бросайте и то, и то, что-нибудь поможет :) Блестит плохо ? - добавьте никель...., ах надо было просто протереть...., да ладно, раз уж добавили - хуже не будет.
@@user-dk6dg4go8p в таком случае очень странно, что кузова делают лучше именно в капиталистических странах, а не в СССР/РФ.
Любую логику всегда нужно проверять на фактическом материале, чтобы просто не сесть в лужу.
Взять даже соседский народный автомобиль, нет-нет, не фольксваген, а опель, и сравнить его капиталистический оцинкованный кузов с советским ВАЗом... Или с сегодняшним чем-нибудь чисто российским. Будет весело. И получится, что дело не в классовом подходе.
У меня на Лачетти такая же история с помпой и тем шлангом, что сверху. Красные подтеки присутствуют всегда. Помпу менял дважды, и шланг раза 3. История повторяется. Что интересно, шланг диаметр 8мм великоват- приходится сильно затянуть хомут, а 6 не лезет ( даже после обработки дыры напильником и искупавшись в кипятке.))
С помпой нормальная история с помпоц, для данного вида помп, такие подтёки нормальное явление, это не является поломкой, уплотнения устроены таким образом что для их работы требуется не большой расход антифриза.
Приятно вас смотреть. Успехов
Трос сцепления на гранте сделано ещё норм. Я когда то на 8ке поздно вечером в минус 10 просто сплющил гайку, соединив оборванный трос. Правда хватило на 3 нажатия педали, но до города добрался, а там без сцепления переключался, на светофорах глушил. Так и доехал до дома потихоньку.
У Ланоса и Нексии удивительные двигателя, а точнее запчасти. на Нексии 1.5 16кл. Поменял ремень ГРМ на фирму (бош) , и на него попало масло из трубки Гура , так он порвался на пробеге 6 т.км. течь устранил и поставил контитеч , 40 тысяч отбегал . Дорого не значит надёжно!
"Обработали все" - ну так и правильно сделали. Потому что там все ржавеет и гниет. А так оно чуть обветрится, припылится и будет нормально. Я видел 100/500 машин,которые уже сгнили в труху и их сдают в металл, так вот в местах где днище "проантикорено" маслом с КПП или с сальника колена - металл как новый)
Удачи и здоровья!
2:49 видимо, человек в одну каску устанавливал его, сначала подвязываешь, потом идёшь по подушкам...
С помпой нормальная история, для данного вида помп, такие подтёки нормальное явление, это не является поломкой, уплотнения устроены таким образом что для их работы требуется не большой расход антифриза.
Хозяин УАЗа либо действующий либо в запасе вояка, только там много пушечного сала и старательные новобранцы. ))
По поводу проволочки на глушителе. В некоторых сервисах, при замене масла, на проволочку привязывают картонные ярлычки. Там указывают пробег, дату замены и марку масла. Под капотом ярлычок сохраняется от замены до замены.На глушителе не сохранился. Как то так.
Лучший антикор - смываемый. Соответственно ничего не должно засыхать, если это не заводская обработка конечно. Так показывает практика. Обработка после зимы и перед зимой. Вот так вот.
После такого антикора надо по полю поездить, чтобы на масло пыль села. Тогда поверхность будет сухая, ниче капать не будет.
Учитывая, что у вас в Питере на машинах гниют в труху за пару лет даже стёкла и пластмасски, а УАЗы начинают ржаветь сами по себе уже через 10 минут после выхода с конвейера, владелец Патриота сделал всё правильно)))
Ну, кроме того, что купил этот, с позволения сказать, автомобиль)
Мне эта замазка УАЗа напомнила что-то давно забытое. Антикор МИГ. На самом деле, как мы выясняли, это была бодяга на основе нигрола. Вот так после обработки всё примерно и выглядело.
УАЗ машина с сюрпризами. У знакомого "Патриот" зацвёл на двери багажника. Через год эксплуатации.
Мовилем лучше не антикорить , от него ещё больше ржаветь начинает , мовилем можно делать антикор , но если машина стоит в музее , мовиль с водой , это ядерная смесь гниёт на ура 💥
К сожалению INA сейчас много подделывают и приходят они в оригинальных коробках со всеми номерами и мульками на корпусе. На днях потекла на m57 дизеле всего через 8000 км пробега. Так что 20 000 для GMB это отлично.
Обрабатывал так пороги у себя на санта фе год назад. Они закрываются потом пластиком. На порога краски нет вообще, только антикор. Так вот недавно снимал пластик и смотрел что там. А там пуш сало в пыли и ни капли коррозии. Так что метод рабочий.
Про УАЗик - нет, это не новое, а хорошо забытое старое. Помнится в детстве, у моего деда была Жучка шаха - гнилая пипец, кроме багажника. Когда-то он пролил масло там и не вытер, так под ковриком оно и было, потому и не сгнила задняя часть жиги, а всё остальное как дуршлаг...
И я так делал- обрабатывал днище отработкой- маслом. за 20 лет авто не имело дырочек. Так и продал авто- с руками оторвали, узнав что машинка не гнилая.
Интересный ролик 👍 Ремень Контитех а не контитеч 😂
Патриот будет жить очень долго, а сервисники и не поймут.
Поржал от души))))))
Хозяин УАЗа работает в макдональдс. Неограниченный доступ к маслу после жарки картофеля фри)))
Сопливый сальник распредвала напомнил мне мою историю. Поведую её и вам. Году так в 2010 м делал я ТО-90 тыс на своём Лансере 9м. Регламент подразумевает замену ремня ГРМ, помпы, натяжного ролика, сальника распредвала и коленвала. Двигатель 1.6, шестерня распредвала одна. Это был мой можно сказать первый самостоятельный глобальный ремонт. В принципе со всем справился, но... После всех работ спустя пару дней заметил выступающее масло на кожухе ремня ГРМ. Мир перестал существовать и все мысли были только о том - где же я мог накосячить. Поехал дифектовать в гараж. Вновь всё разобрал и выяснил что масло гонит из под сальника распредвала. И мне показалось что он не до конца запрессован. Установил всё на место, собрал. Кожух ремня ставить не стал чтобы время от времени мониторить пальчиком наличие подтёков масла из под сальника распредвала. Думал что всё. Ан нет) через день опять капельки ((( Снова разбирать. Если первый разбор длился полдня, то в третий раз ремень ГРМ был у меня в руках уже спустя 40 минут. Сколько нормочасов работы отводится на эту процедуру у офф. дилера - хз) Внимательно изучив прилегающую к сальнику поверхность распредвала обнаружил царапины на хоне. Через них масло и фигачило. Решилось всё демонтажем распредвала и шлифовкой царапин у токаря. После этого пружинку у сальника укоротил на пару мм и плотнее одел её на сальник. Только после этого проблема ушла. В 17м году машина благополучно была продана с пробегом 144 тыс. Вот такие были приключения) Привет из Крыма ✌️
сначала я подумал что подтекает моторное масло,потом сначала я подумал что подтекает ГУР .
ремонт троса сцепления не экзотический,а чтобы добраться до дома или сервиса.
0:25 норм пороги не ломай!!))
Тоже поставил помпу GMB на Митсубиси. Урчит. Чем дальше, тем тише, но всё равно страшновато. Буду менять определённо.
Продавец сказал, что частенько возвраты идут.
УАЗ наверное рас стопом обработали, масляной антикор.