Top wie ihr euch die Kommentare zu Herzen nehmt und nun auch eine GoPro für beide Personen ins Auto integriert habt. Eure Videos werden immer geschaut. Interessant und trotzdem einfach.
Tim ist der Held, er legt immer leise, intelligent, verhalten, bedächtig, klug, mit Übersicht ein Thema vor, erinnert richtigerweise an übersehenes oder noch nicht zur Sprache gekommenes - und wird dann vom vom Chef mit 'besserwisserischem über den Mund fahren' abgewürgt. Jedes Mal wieder - wie der Mann das nur aushält? Ich finde, dass der mindestens eine Gehaltsverdopplung verdient hat, schon längst!
Und der Sound von dem Wagen klingt echt nicht gut, irgendwie lahm vor allen Dingen. Und man hat nicht den Eindruck, dass es jetzt zunächst von den vier Zylindern kommt. Das spielt zwar sicherlich auch mit einer Rolle, scheint aber nicht der Hauptgrund. Könnte man da nicht mal so etwas wie eine 'Akrapovic-Race' dran machen?
Solange die Werbung weiterhin transparent und ehrlich bleibt habe ich da absolut nichts gegen einzuwenden, ist ne win-win-win-Situation für Zuschauer, dich und den Werbekunden.
Schönes Auto - könnte mir vorstellen, dass das (als Cayman) mein nächster Wagen wird. Leistung im vergleich zum 6-Zylinder im Alltag sicher deutlich besser abrufbar und das Tuningpotenzial ist höher. :) Autodoc Werbung ist nicht störend. Wenn es euch hilft, dann gerne wieder einblenden.
Da kann Porsche noch soviel sounddesignen wie sie wollen... Es bleibt halt nen 4Ender... Aber dafür schreit er ganz gut. Glückwunsch nachträglich an Tim
Das mit der Werbung ist mehr als OK ;) Hauptsache die Videos bleiben so gut, wie sie jetzt sind...... Wäre schön wenn Du mal ein paar Normalo Autos machen würdest.....z.B. einen Mazda CX 7, denn soll zwar die 258 PS haben aber eben beschnitten von der Leistungsentfaltung.
Das mit dem Fahrverhalten ist bei allen modernen Porsche so, lad dich in meinen 991 ein Kai und wir fahren ne runde. Müssen den Hobel eh mal messen. LG Fabian
Hab mal'ne Frage zum Ladedruck - der wird ja auf der Homepage des Herstellers mit 1.25 bzw. 1.3 bar angegeben je nachdem wo man liest. Aber bei euch im Video geht der ja auf 1.1 bar max für Sekundenbruchteile bzw. das was man wohl Haltedruck nennt ist ja offenbar "nur" 1.0 bar? Ist das normal bzw. woran liegt das?
Es ist gedacht für's kurze Überholmanöver. Keine Verarsche. Es steigert das Anprechverhalten, also die Gaspedalkurve & das PDK werden auf Maximum gestellt, um schnell üverholen zu können. Der "Sport Respon Button" wurde im Video halt grundlegend falsch beschrieben! Man dümpelt halt im Comfortmodus durch die Gegen, da läuft man auf einen LKW auf, oh Gegenverkehr lässt nur webig Zeit für's Überholmanöver, wenn man jetzt erst in die Mittelkonsole greift & Ansprechverhalten wowie PDK in Sport-Plus stellt, dann ist die Überholmöglichkeit schon passe. Für so einen Moment soll der Knopf da sein.
5 zylinder Boxernotor wird schwierig, als Reihenmotor so gut wie unmöglich. Würde in einen Porsche nie einen Reihenmotor fahren wollen. Entweder B6, V4 oder V8.
wo seht ihr was von 5 Zylinder Boxer in meinem Satz ? Da Porsche auch in anderen Baureihen auf VAG Motoren zurückgreift würde ich mir den 2,5 Liter Reihenfünfzylinder wünschen. Ob es umsetzbar ist, steht auf einem anderen Blatt.
Habe selber einen 718 GTS, allerdings als Handschalter. Kann ich nur empfehlen! PDK mag schneller, komfortabler und effizienter sein, aber bei Weitem nicht so emotional! Soweit ich weiß verträgt das 6-Gang aber nicht mehr Drehmoment als es bereits vom Serienstand (420Nm) abbekommt. Ist das korrekt? Kann man einen Handschalter also überhaupt tunen?
Hallo Kai, ich schaue deine Videos sehr gerne, aber hier muss ich dir ein wenig wiedersprechen. Ab dem 991 ist der 911 ein extrem stabiles Fahrzeug was die Straßenlage angeht. Der 992 ist um Längen stabieler als ein 718. Aber was du über den Füllstand des Tanks sagst stimmt absolut, als Fahrer eines 911 tankt man meist bei 50% Füllstand wieder voll, verleiht noch mehr Stabilität. Die Wahl des Getriebes im 718 angeht ist das PDK die viel bessere Wahl, ich finde das Schaltgetriebe für den Alltag absolut nicht tauglich, die Kupplung ist übertrieben auf sportlich getrimmt, sehr hart und einen sehr unangenehmen Druckpunkt hat sie auch, im 911 ist das viel besser gelöst.
stimme ich voll zu. ein 991 Turbo hat eine dermaßen bessere Straßenlage bei 200+ das ist definitiv ein riesen Schritt nach vorn. 992 bin ich noch nicht gefahren. Hätte mir beim Stage1 aber auch ehrlich gesagt etwas mehr erhofft, der 2,5er hat einen dermaßen geilen und großen Lader, da hätte ich gedacht das mehr geht. Schade... und ja wer in so einem Auto kein Ultimate fährt hm ....
Man müsste übrigens vermutlich genaugenommen längst schon angefangen haben, gexle Motoren von gestern einfach hinzulegen - sowas wird ja nicht mehr gebaut, und die kommende Knappheit ist schon längst abzusehen. th-cam.com/video/eaRop_ZMwo0/w-d-xo.html Schon längst diktiert ja der Platz unter der Motorhaube im package die Breite der Zylinderkopfdichtungsstege, nur ja alles schön eng zusammengerutscht, so dicht und schmal wie es geht - und kann das auch halten? Oder gut klingen? Oder schön aussehen?
In meinen Augen ist so eine Messung nicht viel wert, da fließen viel mehr Variablen ein als bei einer 100-200 Fahrt, die zu unterschiedlichsten Ergebnissen führen. Traktion dürfte das Hauptproblem sein, nicht nur sorgen unterschiedliche Reifen für starke Schwankungen beim Grip, auch das Wetter und der Straßenbelag haben hier viel mehr Einfluss auf die Messung als bei einer 100-200 Fahrt. Dann muss man viel mit Traktionskontrolle herumspielen und der Fahrer muss auch viel mehr steuern, der ganze Aufwand ist es für oft nicht nur ansatzweise vergleichbare Messungen wert. Und wenn man bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen für einen brauchbaren Mittelwert auch noch mehrere 0-100 Starts braucht bedankt sich der Kunde für den Verschleiß, das ist zumindest meine Erklärung.
Chef hat einen Boxter mit dem 299PS Turbomotor. Manchmal wenn alle anderen Wägen vergriffen dürfen wir den nehmen. Fährt sich geil aber das Turboloch ist manchmal echt spürbar. Aber trotzdem geil ich freu mich immer wenn ich ihn nehmen darf :)
Auch wenn der nur 4 Zylinder hat, klingt der besser wie jeder Reihenvierer. Halt wie ein Käfer mit Typ4-Motormbau...oder den T3 mit 2,1L Wasserboxer. Der Männerporsche hat eh 8-Zylinder vorn und stammt aus den 70ern.....
Also ein Käfer mit Typ 4 klingt geiler. Selbst ein Subaru WRX STI klingt besser, meiner Meinung nach! Im Video hört sich der Sound so synthetisch wie bei einer Playstation an.
Geiles Auto aber falscher Motor besser wäre ein 3 Liter 6ender Boxer mit Turbo :D Lowboost und drehwillig bis 7800 oder so :D ansonsten rest vom Auto wurde zum 981er verbessert ;)
Das gefühlte schlechtere Fahren des 6TT oder 7TT zu dem Boxster resultiert doch nicht aus dem "besseren" Mittelmotorkonzept. Das liegt an alten ausgelutschten Gummis, miesem Fahrwerk und bescheidener Fahrwerksabstimmung. Reifen sollte man auch nicht vergessen. Der Fußabdruck von einem 18 Zoll sieht eben etwas anders aus, wie bei einem 20 oder gar 21 Zoll. Mal von der Aerodynamik ganz abgesehen. 4 Zylinder? Ich hab 4 Liter. 8,2 sec 100-200? Nicht schlecht...:-)
Wenn der Motor hochgeht, dann fragt Porsche wo waren Sie?🙄 bei ok Chiptuning. Da sagt Porsche dann ok😂 Das Auto mit 2 Personen Serie unter 10 von 100- 200 was will man mehr.
Wenn dann hat nen 6zylinder in nem Porsche nix zu suchen wenn wir es ultra genau nehmen. Der 356 hatte nämlich keinen 6 Zylinder Motor. Und der ist der erste Serien Porsche.
Und Porsche war mal fast pleite....nicht jede Entscheidung war/ist die beste. Aber der 6 Zylinder im Porsche ist auch von Verbrauch her sehr sparsam,da braucht es keinen 4 Zylinder. Meine Meinung,aber für wen das genau richtig ist,für den freue ich mich natührlich,das er da Spaß dran hat :)
Die Aussagen des Beifahrers zum Fahrverhalten ab Minute 12 waren sehr willkommen, der Fahrer nur etwas weniger widersprechen müssen. Genauer: Erstmal zustimmen und noch mal nachfragen 'und wie empfindest du das im Detail, was es besser ist?' So ist es aber 'typisch deutsche Gesprächsführung - bei den Landsknechten an der Hellebarde geht die halbe Information verloren'. Ihr seid übrigens trotzdem ein prima Kanal.
Ihr macht jetzt für 450 PS aus 2,5 Liter, das sind 180 PS pro Liter - das ist schon gar nicht schlecht. Selbstverständlich nur der Existenz des Turbos geschuldet, und der Möglichkeit Ladedruck und Einspritzmenge zu erhöhen. Wenn es aber 'mir nach ginge', würdet ihr immer eine Schnittzeichnung des Motors mit veröffentlichen, am besten eine richtige Explosionszeichnung - und dann auch noch sagen, warum der Kurbeltrieb und der Kolbenboden stark genug sind, die neue Leistung auch mit Baumarkt-Öl VW 505.00 aushalten zu können - und auch das Auslassventil nicht verbrennt. Okay Baumarkt-Öl fährt sowieso keiner - aber eventuell besser ein an sich dickflüssigeres Grundöl? - und das Auslassventil sollte durch die fettere Abstimmung vielleicht sogar kühler sein.
Gradeaus kriegt der ja fast nen Golf GTI 😂 Die fahren mit 400 PS auch ne 8,5 🤔 haben auch ne schlechtere Aerodynamik. Das PDK kann doch nicht sooo schlecht sein im Boxster.
![PORSCHE CAYMAN GT4 vs. GTS [2,5 Liter] vs. Basis Boxster - Der große 718 Vergleich | CarVia](http://i.ytimg.com/vi/iuOmaCfaxlQ/mqdefault.jpg)
Top wie ihr euch die Kommentare zu Herzen nehmt und nun auch eine GoPro für beide Personen ins Auto integriert habt. Eure Videos werden immer geschaut. Interessant und trotzdem einfach.
Tim ist der Held, er legt immer leise, intelligent, verhalten, bedächtig, klug, mit Übersicht ein Thema vor, erinnert richtigerweise an übersehenes oder noch nicht zur Sprache gekommenes - und wird dann vom vom Chef mit 'besserwisserischem über den Mund fahren' abgewürgt. Jedes Mal wieder - wie der Mann das nur aushält? Ich finde, dass der mindestens eine Gehaltsverdopplung verdient hat, schon längst!
Und der Sound von dem Wagen klingt echt nicht gut, irgendwie lahm vor allen Dingen. Und man hat nicht den Eindruck, dass es jetzt zunächst von den vier Zylindern kommt. Das spielt zwar sicherlich auch mit einer Rolle, scheint aber nicht der Hauptgrund.
Könnte man da nicht mal so etwas wie eine 'Akrapovic-Race' dran machen?
Ich liebe dieses Auto...... klasse Bericht und Motor Tuning 👍👍👍👍 macht weiter so
Einfach der Beste und Sympathischte Kanal
Solange die Werbung weiterhin transparent und ehrlich bleibt habe ich da absolut nichts gegen einzuwenden, ist ne win-win-win-Situation für Zuschauer, dich und den Werbekunden.
Geiles Video!Finde ich Mega das ihr jetzt noch mehr Videos machen wollt!!
...und herzlichen Glückwunsch nachträglich an Tim ;-)
Schönes Auto - könnte mir vorstellen, dass das (als Cayman) mein nächster Wagen wird. Leistung im vergleich zum 6-Zylinder im Alltag sicher deutlich besser abrufbar und das Tuningpotenzial ist höher. :)
Autodoc Werbung ist nicht störend. Wenn es euch hilft, dann gerne wieder einblenden.
29?! Ich hätte Tim rein vom Aussehen jetzt auf 40 geschätzt ^^
0x29 = 41
Da kann Porsche noch soviel sounddesignen wie sie wollen... Es bleibt halt nen 4Ender...
Aber dafür schreit er ganz gut.
Glückwunsch nachträglich an Tim
Finde einen 4 Zylinder Turboboxer mit 2,5l Hubraum genau richtig für den Cayman! Sogar perfekt!
Das mit der Werbung ist mehr als OK ;) Hauptsache die Videos bleiben so gut, wie sie jetzt sind......
Wäre schön wenn Du mal ein paar Normalo Autos machen würdest.....z.B. einen Mazda CX 7, denn soll zwar die 258 PS haben aber eben beschnitten von der Leistungsentfaltung.
Das mit dem Fahrverhalten ist bei allen modernen Porsche so, lad dich in meinen 991 ein Kai und wir fahren ne runde. Müssen den Hobel eh mal messen. LG Fabian
Ist ein 4 zylinder boxermotor oder?hört sich beim normalen fahren ähnlich an wie ein wrx sti an,denn alten,richtig nicht wirklich schönn👍🏼🤣
Hab mal'ne Frage zum Ladedruck - der wird ja auf der Homepage des Herstellers mit 1.25 bzw. 1.3 bar angegeben je nachdem wo man liest. Aber bei euch im Video geht der ja auf 1.1 bar max für Sekundenbruchteile bzw. das was man wohl Haltedruck nennt ist ja offenbar "nur" 1.0 bar? Ist das normal bzw. woran liegt das?
Sport Knopf reine verarsche 😁
Dekoknopf
es geht ums ansprechverhalten, fährt mit höherer drehzahl
@@pn7841 für 20 Sekunden???? Was soll das bringen?
Es ist gedacht für's kurze Überholmanöver. Keine Verarsche.
Es steigert das Anprechverhalten, also die Gaspedalkurve & das PDK werden auf Maximum gestellt, um schnell üverholen zu können.
Der "Sport Respon Button" wurde im Video halt grundlegend falsch beschrieben!
Man dümpelt halt im Comfortmodus durch die Gegen, da läuft man auf einen LKW auf, oh Gegenverkehr lässt nur webig Zeit für's Überholmanöver, wenn man jetzt erst in die Mittelkonsole greift & Ansprechverhalten wowie PDK in Sport-Plus stellt, dann ist die Überholmöglichkeit schon passe. Für so einen Moment soll der Knopf da sein.
@@typer8093 also doch wertlos.😁 Wenn man sich ehrlich ist, dann ist der Knopf nur da um den GTS vom Rest abzuheben.
Wow ...450 PS.....was verbraucht der Teigschaber nun ?
Mein TT hat sich dann echt viel hineingezogen......abartig viel.....
Herzlichen Glückwunsch Tim! Was wiegt dieser Tim? Ich würde ihn Serie lassen.... 😉
5 Zylinder Turbo im Cayman wäre der Hammer
soundofeighthooves schon einmal den Motorraum eines Porsche gesehen? Weißt du wie hoch ein 5ender baut?
soundofeighthooves oder schon einmal einen 5 Zylinder Boxer gesehen? Läuft bestimmt seidenweich
5 zylinder Boxernotor wird schwierig, als Reihenmotor so gut wie unmöglich. Würde in einen Porsche nie einen Reihenmotor fahren wollen. Entweder B6, V4 oder V8.
wo seht ihr was von 5 Zylinder Boxer in meinem Satz ? Da Porsche auch in anderen Baureihen auf VAG Motoren zurückgreift würde ich mir den 2,5 Liter Reihenfünfzylinder wünschen. Ob es umsetzbar ist, steht auf einem anderen Blatt.
soundofeighthooves nicht umsetzbar also kompletter Nonsens
@OK-CHIPTUNING Wann gehen wir wieder im Aladdin essen
Habe selber einen 718 GTS, allerdings als Handschalter. Kann ich nur empfehlen! PDK mag schneller, komfortabler und effizienter sein, aber bei Weitem nicht so emotional!
Soweit ich weiß verträgt das 6-Gang aber nicht mehr Drehmoment als es bereits vom Serienstand (420Nm) abbekommt. Ist das korrekt? Kann man einen Handschalter also überhaupt tunen?
Hallo Kai, ich schaue deine Videos sehr gerne, aber hier muss ich dir ein wenig wiedersprechen. Ab dem 991 ist der 911 ein extrem stabiles Fahrzeug was die Straßenlage angeht. Der 992 ist um Längen stabieler als ein 718. Aber was du über den Füllstand des Tanks sagst stimmt absolut, als Fahrer eines 911 tankt man meist bei 50% Füllstand wieder voll, verleiht noch mehr Stabilität. Die Wahl des Getriebes im 718 angeht ist das PDK die viel bessere Wahl, ich finde das Schaltgetriebe für den Alltag absolut nicht tauglich, die Kupplung ist übertrieben auf sportlich getrimmt, sehr hart und einen sehr unangenehmen Druckpunkt hat sie auch, im 911 ist das viel besser gelöst.
stimme ich voll zu. ein 991 Turbo hat eine dermaßen bessere Straßenlage bei 200+ das ist definitiv ein riesen Schritt nach vorn. 992 bin ich noch nicht gefahren. Hätte mir beim Stage1 aber auch ehrlich gesagt etwas mehr erhofft, der 2,5er hat einen dermaßen geilen und großen Lader, da hätte ich gedacht das mehr geht. Schade... und ja wer in so einem Auto kein Ultimate fährt hm ....
@@klingi419 992 ist definitiv noch ruhiger und wenn das PASM auf normal steht federt der Mega gut, fast wie eine Limo.
@@klingi419 Na ja....die Werbung mit 102 Oktan scheint ja bei Ihnen zu wirken
Könnt ihr auch Volvo xc90 2,4 D5 awd von 2013/14 ???
Da fehlen aber 2 Zylinder..... ;D
Finde einen 4 Zylinder Turboboxer mit 2,5l Hubraum genau richtig für den Cayman! Sogar perfekt!
Merkst du 0
@@Nexus-lm9xz man hört es, nur darum geht es
Ja leider evtl kommt ja der 3 Liter Turbo wieder rein in die nächste Generation mal gucken ;)
@@SaKuLification Schauen wir mal auf die Kommende Gerneration evtl lehrnt Porsche aus Fehlern :D
Man müsste übrigens vermutlich genaugenommen längst schon angefangen haben, gexle Motoren von gestern einfach hinzulegen - sowas wird ja nicht mehr gebaut, und die kommende Knappheit ist schon längst abzusehen. th-cam.com/video/eaRop_ZMwo0/w-d-xo.html
Schon längst diktiert ja der Platz unter der Motorhaube im package die Breite der Zylinderkopfdichtungsstege, nur ja alles schön eng zusammengerutscht, so dicht und schmal wie es geht - und kann das auch halten? Oder gut klingen? Oder schön aussehen?
Weshalb gibt es dann den Knopf? Sollte ja schon in irgendeiner Form eine Veränderung bringen. Und das bei Porsche 🙈traurig
Hi warum macht ihr nie die 0-100 Messung mfg.
In meinen Augen ist so eine Messung nicht viel wert, da fließen viel mehr Variablen ein als bei einer 100-200 Fahrt, die zu unterschiedlichsten Ergebnissen führen. Traktion dürfte das Hauptproblem sein, nicht nur sorgen unterschiedliche Reifen für starke Schwankungen beim Grip, auch das Wetter und der Straßenbelag haben hier viel mehr Einfluss auf die Messung als bei einer 100-200 Fahrt. Dann muss man viel mit Traktionskontrolle herumspielen und der Fahrer muss auch viel mehr steuern, der ganze Aufwand ist es für oft nicht nur ansatzweise vergleichbare Messungen wert. Und wenn man bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen für einen brauchbaren Mittelwert auch noch mehrere 0-100 Starts braucht bedankt sich der Kunde für den Verschleiß, das ist zumindest meine Erklärung.
0-100 is fürn Arsch
Bruce Banner 4.0 sek 0-100 mit dem cayman S gemessen über eine dragy gps Box. Also wenn das für n Arsch ist 🤷🏽♂️
Bitte mach mal einen CLA45 AMG
Wann gehts endlich weiter mit dem C 63 amg ? Wir wollen mehr :-)
Chef hat einen Boxter mit dem 299PS Turbomotor. Manchmal wenn alle anderen Wägen vergriffen dürfen wir den nehmen. Fährt sich geil aber das Turboloch ist manchmal echt spürbar. Aber trotzdem geil ich freu mich immer wenn ich ihn nehmen darf :)
der normale 2l boxster hat im gegensatz zum 2.5l keine vtg sondern wastegatelader, deswegen das spürbare ladedruckloch untenrum.
Und? Wird gekauft? :D
Auch wenn der nur 4 Zylinder hat, klingt der besser wie jeder Reihenvierer.
Halt wie ein Käfer mit Typ4-Motormbau...oder den T3 mit 2,1L Wasserboxer.
Der Männerporsche hat eh 8-Zylinder vorn und stammt aus den 70ern.....
Also ein Käfer mit Typ 4 klingt geiler. Selbst ein Subaru WRX STI klingt besser, meiner Meinung nach! Im Video hört sich der Sound so synthetisch wie bei einer Playstation an.
TT-RS porsche sind frauenautos oder was :-)
@@robertl.7588
Nee, alte Männer und Juppies...... :-)
TT-RS achso modernes zeug gleich teufelszeug was 🤣😅
Scheisse ....ich hab einen 991 GTS 3.8 .....ähem ist das ein Frauen Porsche dann ?
Geiles Auto aber falscher Motor besser wäre ein 3 Liter 6ender Boxer mit Turbo :D Lowboost und drehwillig bis 7800 oder so :D ansonsten rest vom Auto wurde zum 981er verbessert ;)
Das gefühlte schlechtere Fahren des 6TT oder 7TT zu dem Boxster resultiert doch nicht aus dem "besseren" Mittelmotorkonzept.
Das liegt an alten ausgelutschten Gummis, miesem Fahrwerk und bescheidener Fahrwerksabstimmung.
Reifen sollte man auch nicht vergessen. Der Fußabdruck von einem 18 Zoll sieht eben etwas anders aus, wie bei einem 20 oder gar 21 Zoll. Mal von der Aerodynamik ganz abgesehen. 4 Zylinder? Ich hab 4 Liter. 8,2 sec 100-200? Nicht schlecht...:-)
4 Zylinder finde ich nicht cool. Hoffentlich hat der GT4 mehr Zylinder und Hubraum.
Wurde doch schon vorgestellt mit 6zyl Boxer
Finde einen 4 Zylinder Turboboxer mit 2,5l Hubraum genau richtig für den Cayman! Sogar perfekt!
Gulaschkiste
Ich würde mir kein 4 Zylinder Porsche kaufen..... höher Pissen als man das Beinchen heben kann
Wobei die Zeiten gut sind
Finde einen 4 Zylinder Turboboxer mit 2,5l Hubraum genau richtig für den Cayman! Sogar perfekt!
Wenn der Motor hochgeht, dann fragt Porsche wo waren Sie?🙄 bei ok Chiptuning. Da sagt Porsche dann ok😂
Das Auto mit 2 Personen Serie unter 10 von 100- 200 was will man mehr.
Ne sorry,aber dann kann ich auch direkt Golf fahren. 4 Zylinder hat im Porsche nichts zu suchen.
Hoffentlich hamse richtig schön umsatzeinbußen ,
Wenn dann hat nen 6zylinder in nem Porsche nix zu suchen wenn wir es ultra genau nehmen.
Der 356 hatte nämlich keinen 6 Zylinder Motor.
Und der ist der erste Serien Porsche.
Und Porsche war mal fast pleite....nicht jede Entscheidung war/ist die beste. Aber der 6 Zylinder im Porsche ist auch von Verbrauch her sehr sparsam,da braucht es keinen 4 Zylinder. Meine Meinung,aber für wen das genau richtig ist,für den freue ich mich natührlich,das er da Spaß dran hat :)
th-cam.com/video/wxrwNCMV4fM/w-d-xo.html also der 4 Zylinder im 904 Gts ist der Hammer
Finde einen 4 Zylinder Turboboxer mit 2,5l Hubraum genau richtig für den Cayman! Sogar perfekt!👌👏👏👏
Die Aussagen des Beifahrers zum Fahrverhalten ab Minute 12 waren sehr willkommen, der Fahrer nur etwas weniger widersprechen müssen.
Genauer: Erstmal zustimmen und noch mal nachfragen 'und wie empfindest du das im Detail, was es besser ist?'
So ist es aber 'typisch deutsche Gesprächsführung - bei den Landsknechten an der Hellebarde geht die halbe Information verloren'.
Ihr seid übrigens trotzdem ein prima Kanal.
Ihr macht jetzt für 450 PS aus 2,5 Liter, das sind 180 PS pro Liter - das ist schon gar nicht schlecht. Selbstverständlich nur der Existenz des Turbos geschuldet, und der Möglichkeit Ladedruck und Einspritzmenge zu erhöhen.
Wenn es aber 'mir nach ginge', würdet ihr immer eine Schnittzeichnung des Motors mit veröffentlichen, am besten eine richtige Explosionszeichnung - und dann auch noch sagen, warum der Kurbeltrieb und der Kolbenboden stark genug sind, die neue Leistung auch mit Baumarkt-Öl VW 505.00 aushalten zu können - und auch das Auslassventil nicht verbrennt.
Okay Baumarkt-Öl fährt sowieso keiner - aber eventuell besser ein an sich dickflüssigeres Grundöl? - und das Auslassventil sollte durch die fettere Abstimmung vielleicht sogar kühler sein.
'hätte nur'
Nice results. But maybe talk a bit less melodious and voluminous and less with the hands. You kind of look like a wannabe and not quite italian.
Hört sich an wie ein Käfer Motor👎
Leistung wollen und dann am Sprit sparen 🤦♂️
Nix unter 6 Zylinder und da kann 10x ein Porsche Emblem vorne drauf kleben
🤔356🤐
Gradeaus kriegt der ja fast nen Golf GTI 😂 Die fahren mit 400 PS auch ne 8,5 🤔 haben auch ne schlechtere Aerodynamik. Das PDK kann doch nicht sooo schlecht sein im Boxster.
Immer wieder lustig, einen Porsche fahren und dann billig Sprit tanken. Man muss ja sparen.