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流石に土地がないもんな。これで新幹線の地下駅は上野駅に続いて2駅目になるな。
京都、松井山手も地下駅になる予定なので、新幹線地下駅が一気に3つできることになります。また、その前に中央新幹線が開業して地下駅として品川、神奈川県駅、名古屋がある可能性も高いです。
@@けち-s6x松井山手に新幹線駅が出来ると聞いた時は都市伝説か噂と考えて居ましたが、本格的に始動したのですね今から楽しみです😊あと20年もあれば完成しますかな
今は駅周辺にビルとかいっぱいあるし在来線や貨物線の線路があって飽和状態だから地下しかないわな
大宮駅の地下ホームは幻の新幹線地下ホーム
成田新幹線がおじゃんになったからそうなるね
JR西日本としては念願の京都～新大阪の自社路線ですね
整備新幹線は借り物です。JR西日本は使用料を払うだけ。建設費は国が2/3、地元が1/3負担。所有者は独立行政法人鉄道運輸機構です。
京都駅付近は市民団体を刺激しないよう具体的に公表しなかった感じか
そっちのほうがまずい
市民団体(環境ギャング)
大土地所有者である寺社勢力の用心棒として反社もいる土地が絡む取引には必ず出てくる
多分北陸新幹線敦賀駅〜新大阪駅 西九州新幹線全通 中央新幹線全通はひょっとして奥羽新幹線 羽越新幹線 常磐新幹線 新宿ルート 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 北海道新幹線札幌駅延伸 北海道南回り新幹線 九州横断新幹線 東九州新幹線部分議論 開通後である2110年代前半から2120年代後半と私は思います。😊
@@晃杉山 100年後とかは流石に言い過ぎな気もするが、トンネルの工事の期間なども考えると敦賀～新大阪間の開通は2050年ごろが目安なんじゃないかと私は思います。奥羽新幹線 羽越新幹線 常磐新幹線 新宿ルート 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 北海道南回り新幹線 九州横断新幹線 東九州新幹線は昭和1970年に定められた全国新幹線鉄道整備法 整備計画に示されてはいますが、そのほとんどが建設費用から採算がとれるか、地方自治の用地買収などの問題から北海道新幹線新函館北斗駅～札幌駅延伸と北陸新幹線敦賀～新大阪間延伸以外はその着工は行われることはないかと考えられますね。リニア中央新幹線の全線開通も近くて2050年以降だと思われますよ。
結局、京都入れるのかよ北陸新幹線w
多分未来は例えば北陸新幹線 自動車道も幻でしょう故、環境破壊は免れましょう。😊
@@晃杉山 日本語だいじょうぶそ？？？
そうすると、リニア新幹線の駅はもっと地下になるんですかね？
リニアって大阪駅じゃなかったっけ
@@Keep-memo1221新大阪やよ
リニアは直下だったはずだから同じくらいの深さ
@@pinton123 新大阪だったわスマソ俺も地下になると思う
@@マスター-y5iリニアの方が浅いはず。
複数の水問題や並行在来線問題を抱えてる北陸新幹線は果たして新大阪まで到達できるのか
北陸新幹線無理ならリニアの駅にできるかもなので使い道有るだろうから、後になるほど建設費などかさむからやり始めるのかなと思った、調査だけでも下手すると数年掛かるだろうし。
東海道・山陽新幹線の乗り換え大変そう
実現はどうなるかわかりませんが山陽新幹線との直通計画があります
わざわざ遠回りして奈良経由で京都に行くのなら乗って来た新幹線で京都で北陸新幹線に乗り換えた方が時間節約 運賃節約ができる
だから山陽新幹線の地下ホームも作るのよ
@@茂南野 京都駅じゃ無い案（桂川案）に決まりそうだけどな
@@茂南野 様北陸新幹線は敦賀駅から京都駅に変えて欲しいですね。
作るなら早く作ったほうが良い。人口減少で経済が縮小し始めるから時間が立つほど作りづらくなる。
もしくは、新幹線沿線だけ栄えるか
あとインフレが進むから借金は早く作るほど有利
あるある全然違う話だけど、高度経済成長くらいの時期に電車通しとけばよかったのに…て自治体いくつかあるよ。例えば大阪の堺市とか。線路通しそびれたお陰で横の分断が起きてしまっている。
縮小し始めるというかもうなってる
カネの問題もあるし、建設に関わる人が減る問題もあるもんね
新大阪は仕方ないとして京都駅も含め京阪間の地下は掘るな掘ったがしまい出土してさらに10年は計画が遅れるぞ
大深度地下なので埋蔵物は無視出来る
高速道路の橋脚は馬鹿みたいに建てまくってるのに大丈夫なんかね？
新大阪駅は将来的には四国新幹線と山陰新幹線も乗り入れ新幹線の大ターミナル駅になる(予定は未定)
御堂筋線のホームから新幹線に上がれるようにしてほしい
金沢止まりで良かった気がするなぁ大阪から行くならサンダーバード1本やし。(しかも新大阪まで行かんでいい)どうせつくるのクソ時間かかるんでしょ、途中で頓挫とかしそうやし。金沢行くまで敦賀までサンダーバード、そこから新幹線って、だるいよなぁ
となると地下に北陸新幹線、1Fに在来線、2Fに新御堂、3Fに山陽新幹線の4層構造になるのか、山陽新幹線⇔北陸新幹線の移動が大変そう
米原から二重高架とかにして建てたほうが乗り換えとかも便利そうなのに
新大阪駅の北陸新幹線地下ホームは、東海道・山陽新幹線と平行になってるから、新神戸駅方に山陽新幹線との連絡線を造って、山陽・九州新幹線の列車も発着する様にしたりして。現行の新幹線ホームはJR東海の管轄だから、JR西日本が管轄する新幹線ホームに山陽・九州新幹線の列車を誘導するのは、東海・西日本にとっても悪い話ではないし、さらに現行の山陽・九州新幹線の車両は新大阪駅到着後に鳥飼車両基地で整備をやってるのを、新大阪駅～松井山手車両基地間に山陽新幹線用の保安装置を併設して、そちらで山陽・九州新幹線の車両の整備を行わせるのも一つの手でしょう。
運行システムが異なるみたいなので実現は薄いかもしれないですね
リニアの新大阪駅も地下にできる予定なので、リニアと山陽新幹線の乗り換えも便利になりますね。
リニア、山陽新幹線、北陸新幹線が同一ホームで建設される構想があるらしいです直通はないかもしれませんが、便利にはなりそうです
ちなみに阪急の会長は新大阪連絡線の新大阪駅を北陸新幹線の新大阪の隣に作って接続させたいと言ってる
新大阪駅の地下ホームは先行でJR西日本が建設して北陸新幹線開通までは山陽新幹線専用となりそう
京都駅付近は年内に決めるってこと？ 時間が掛かる実地調査で決めるんじゃなく、机上の計算とか思惑とかで決めるって事か。じゃあ桂川に決まるのかもね。あんな唐突な選択肢を無意味に出して来たとは思わないし、世間的にも特に炎上しなかったし。地下水問題では最も無難な選択肢だから京都を説得しやすいし、京都駅のアクセスが不便になるから救済措置が必要という大義名分で「サンダーバードを残す⇒だから湖西線も切り離せない」という事にすれば滋賀と揉めるリスクも減る。やり方次第では一番いい案だよ。
2050年ぐらいに完成出来たらいいよね。
2050年開通ですか。その頃には自分も半世紀の時間を過ごした事になりますな〜
私、その頃は生きているかどうかも分かりません。
石川・富山・福井県で200万人くらいに成ってそう
@@hidenobuwatanabe7051 様2040年代前半〜2050年代後半に北海道新幹線新函館北斗駅〜札幌駅の開通のみ例えば西九州新幹線 北陸新幹線 中央新幹線の延伸は先の話 。
高千穂の方じゃトンネル工事の際に地下水脈堀建てて水路と化してしまいそれで隆盛への延伸断念したというのに、考えてみなされなぜ京都に地下鉄はたった2路線しかないのか。
京阪と阪急…
文化財がどこに埋まってるか分からないからね、カネも手間も掛かってしょうがないよね北陸新幹線みたいにシールド工法で大深度地下を掘ればマシだったと思うけど、当時はそんなの無理だったから開削工法にならざるを得なかったんだよ1200年ずっと市街地だったから地面の高さが変わってない＝昔の文化財が現在でも浅いところに残ってる、そんな状況で地面を掘ったら‥‥そりゃあね
今の北陸新幹線の問題は敦賀で中途半端に止めてしまったせいで関西方面から北陸へのアクセスが悪化したこと。やるなら早く新大阪まで延伸するべきだった。ついでに旧スーパー雷鳥や去年までのサンダーバードみたいな大阪-金沢-富山の直通を復活させないと能登半島が昔以上に状況悪化する
福井県の芦原温泉どまりで良かった。
北陸民だけどそもそも新幹線いらなかった。
鉄道が高くなると必然的に出てくるのは高速、夜行バス、自家用車である。北陸新幹線が完成する間までは鉄道一択よりも高速、夜行バスを代替案で入れて欲しいと思う。
必要ないかな…人口がこれから減っていくんだし、湖西線サンダーバードで十分
じゃあお前の金でサンダーバードを富山まで再乗り入れする費用をJRに提供してくれよろしく(∩´∀｀＠)⊃
@@ootube3070こいつ、貯金10万しかないから無理だよw
新大阪駅は賑やかですね、東京駅みたいな迷宮になる新しい地下ホームはどのくらいの深さがあるか気に入ってる
ところで、リニアの駅も場所は決まってるの？北陸新幹線作ったからリニアの駅出来ませんとか・・・ないよね。
料金高くなるわ乗り換え面倒普通にサンダーバードに戻してほしいそこまでして新幹線いらん
北陸新幹線の新大阪駅と称してリニア新幹線の駅にするかもな
2面4線は「ホーム2つと4路線」じゃないなぁ…北陸新幹線以外に何の路線が乗り入れる？とか考えちゃった。
随分と景気いいみたいだけど、人口減ってんのに大丈夫なの？
大丈夫なんじゃない？高速道路なんかバカみたいに大量に作ってるじゃん？
大丈夫じゃ無いと思うよ水道ですら作りすぎてあっぷあっぷしてるじゃんいずれ補修費用が～で1.5倍だの2倍だの値上げだろうね
こういうの決めている人達の年齢層を見れば一目瞭然。彼らからすれば、30年後の100万円より目の前の1万円、将来の事なんてどうでもいい。
人口減ってるから作るんでしょ国そのものを縮小化してコンパクトにしないと
小浜から全部地下にして、京都駅でなく、関空特急「はるか」延伸の山科を駅名改名（例えば、京都東駅に）して、ここに通せば。京都市民の私としては、これなら賛成。滋賀県の人も少し便利になるので。
リニアとどっちが先に建設されるか見ものやな
リニアは新大阪までの開業が完全に見通せなくなったから北陸新幹線より前に開業はないと思う。
先に名古屋までが開通するのでね
名古屋ー新大阪の方が建設ハードルは低そうだけど、そもそも名古屋までいつ開業するかによるんだよなぁ
これにリニアも作るとなると駅がかなり深くなるね。ホーム行くまで時間かかりそう。
多分リニアはJR東海の敷地を広げないために東海道新幹線の直下に作ると思うので、なんなら北陸新幹線よりも浅いとこだと思われます。実質的には横並びかもしれませんが
新大阪の地下が穴だらけになるけど大丈夫なんだろうか。
東京なんか昔から穴だらけ
リニアの新大阪駅は、改札口から又は在来線ホームから徒歩で約20〜30分要しますね。
@@鷹山敏樹-w8h 様そもそもリニアは要りましょうか？新幹線より僅か早くなるのみですね。しかも環境破壊 地球温暖化ですね。
勝手に『うめきたに作るのかな〜？』と思ってたけど、新大阪なのね。
サムネイルから感じたけど責めて地下の新幹線の絵はE7系にしようやって突っ込んだわ😅😅😅
知らない人は勘違いするよね
地下ホームに地上から陥没事故が心配そうだな
米原経由で京都まで東海道新幹線と並行させて松井山手、新大阪がいいと思う。
米原、米原言う人多いけど、困難だらけだよ。①滋賀県知事が県内の新幹線は対応しないと宣言している。②電源問題。北陸と東海道の接続の違いがあり困難。③米原接続後は東海道が容量オーバーになる。つまり東海道を複々線にする必要。④地表路線は用地買収で北陸のトンネルどころではない高額になる。地下なら北陸と同等。
いずれにしてもまだまだ敦賀乗り換え解消には時間を要しますね😮難しいかもしれないけど東海道新幹線に乗り入れるなど少しでも既存の設備を有効に使えないのか？私が生きてる間に新大阪まで開業出来るか😅
リニア奈良新駅接続点は？
他社の特急が割りを喰う事になる訳だな。既に、一部の市町村が悪影響を被っている。在来線にも影響が出始める。
大阪駅みたいに新ホームじゃなくて新駅なんだね。新駅の改札出て新大阪駅の改札へ・・・ただでさえ地下から2Fへ行くのも大変なのに乗り換えめんどくさｗ
上野駅みたいに地下に新幹線ホームを作るって事かな
北陸新幹線を敦賀から大阪に早く伸ばして欲しい
リニアの駅は、さらに地中深くに設けられるのかな？😅
山陽新幹線直通あるかもしれませんね
賛否あったけど北陸新幹線は金沢終点が1番しっくりくる。
地下かー、また掘削で問題起こるんだろうな
新大阪。地上に東海道・山陽新幹線、地下に北陸新幹線と「リニア新幹線」の "駅" が出来る訳ですね。
上野駅の新幹線ホーム思い出した
阪神淡路大震災みたいな地震にも耐えられるかな？
サムネから全く違う車両がイラストされてて草
4つの路線じゃなくて、4つの線路なんじゃないの？
京都は通さなくていいよ。いつも揉める。予算が有れば小浜→亀岡→新大阪の方が後世の為にも良いのになぁ
京都駅がベスト。京都市内、京都府南部、大津市内、奈良県北部の乗客需要を見込んでいる。亀岡はまったく外れ。
亀岡の方が建設が容易だと思うよ
予算が無いから京都が揉めているんだがなのに亀岡って・・・
下手したら小浜〜舞鶴〜綾部〜篠山口〜三田（〜神戸／〜宝塚〜新大阪）のほうがいい気がしてきた。山陰新幹線とかも見越してな。
素朴な疑問 要る？
詳細語るとめちゃくちゃ長くなるけど結論としては「めちゃくちゃ要る」
完成、2040年頃？
景観条例や用地買収、埋設物調査と京都は建築にあたって障害が多すぎるわ
京都の地下水に影響でそうですね
北陸新幹線とは
東京ジャイアンツ新幹線！
山陽新幹線との直通も！
リニアの駅と地下の空間を共存させるって事？
北→阪急中→リニア南→北陸って感じかな
小浜に新幹線...？
新大阪～京都って既に新幹線が通ってるし、在来線も高規格な複々線で充実していて速くて便利そんなところを莫大な税金で新幹線二重化するって、整備新幹線でやることじゃないよね人口も減少しまくってるから尚更小浜京都ルート(JRルート)はJR西日本が新大阪～京都で儲けたいためにJR西日本が自ら提案したのならJR東海のリニアのように自社の金と責任でやるべきこと建設費や維持費や並行在来線は自治体に押し付けて、儲けだけ得ようというのは美味しいところ取り過ぎて異常絵に描いた餅
私企業であるJR西日本のために多額の税金を投入するなど言語道断です関西空港以上の建設費かけてたかが北陸に行くための路線が採算取れるわけないじゃん
米原ルートは外されるという事ですね！
当然。滋賀県知事が県内の新しい新幹線工事は対応しないと宣言している。
米原ルート一択です
米原ルートはとっくの昔に除外されてます。京都の水問題を機に米原ルート復活の話が出ていますが一部政治家が勝手に言ってる「私の考えた最強ルート」にすぎません。権利関係の問題により米原ルートが成立することなどありえません。
あったほうがいいやろ今後作れる機会なんてないだろうし
今の経済状態なら不要、敦賀止まりが現実的
営業面で見てもこれがベスト
福井で止めるのが一番よかったけどね
厚賀止まりの方が産廃だわ、未完成だろあれwww.
いや金沢止まりで良かった
どうせならリニア新幹線のホームも作っておけば？
敦賀止まりだもんね🥺中々大阪・京都行ける距離じゃないから作っていいと思う。リニアがだめになったら、北陸から回れば良いわけだし。
北陸新幹線要らねーし
早く着工してくれ〜
九州新幹線(さくら、みずほ)との共用ホーム(折り返し用)としても使われると聞いたことがあります。
50年後かな？
また観光客増えるやん。。
京都の日本海側に観光客増やせよ！
無事に開業できるといいですね！
京都は地権や、ややこしいヒトが多いからな。 絞り込めるかな。
災害対策でリダンダンシー(二重化)を言われるが東京-大宮の二重化が最重要課題です。上越東北新幹線が流入で3分50秒間隔で走行している。5兆かかる京都ﾙｰﾄをやめ1兆の米原ﾙｰﾄで至急作って下さい。東京震災に備えなきゃ💦
北陸本線が並行在来線になって第三セクター線になるのを滋賀県が嫌っているので難しい。JR線で残すことを確約しないと無理。
@@ytanaka2572019年だったか与党ptが京都ﾙｰﾄに決定する迄は三日月滋賀県知事と橋本維新代表とかで米原ﾙｰﾄでほぼ決まってた。煮え湯を飲まされた三日月知事 橋本さん、『倍返し』して下さい。
山陽新幹線と直通はしないのか
いや、直通する可能性はあるよ夏に公表された資料にそんなにおいを出している
新大阪〜博多はJR酉。直通してナンボやね。
直通は無理でも同一ホーム乗り換えはできるようにしてほしい
直通できたらE7,w7じゃなくてE10系とかなのかな？
JR西日本にしたら直通させたら白山、京都、博多で車両の部品とかやりくりしなすくなるらしい
今の小学生が高齢者になっても未完成だと思う。
なんでも地下😅なるんだなあ😶まぁ30年位後になるだろうね。
どうせできないから大丈夫
1時間に1～3本しか出て無い路線を新幹線通したら過疎地が活性化するだれがそんな妄想思い描いたんだろ？サンダーバードで良かったんだよ
結局名古屋は鉄道での北陸方面への直通手段をとられただけだった（ひだなんてないよ新大阪じゃなく米原経由の名古屋駅を終着として名古屋ー東京ー北陸ー名古屋で環状線にすべき長野経由での小回り環状線もできるこれで日本経済は大いに発展する
なんかアホみたいに時間かかりそうだな
リニアどうするの？
山陽新幹線と北陸新幹線は直通しないの？富山県民としては、博多や広島に乗り換えなしで行けたら超激アツだったんだけど....
何で大阪から作らなかったんだろうか？長野オリンピックとかやったばっかりに
同感。元々関西からの需要が大きかった路線。敦賀以降が極端に遅くなった。
北海道新幹線も札幌から函館先に作った方が良かったって言われてた気がする。東京が大好きな大人の事情やろ。
金沢止まりでよかったんだよなあ
もはや、自分が生きてる内に見届けることは無いと思っとくw
地上を走る地下鉄、地下を走る北陸新幹線！
米原接続で終わりにしないと一生完成する気がしないわ😂新幹線なんか伸ばせば伸ばすほど平行線の不幸が増える呪いみたいになっとる😂
そもそも、小浜ルートは、建設費が当初の2倍になって、費用対効果が、1を割ることになって、事業効果自体が破綻してるのに、進めるのはおかしい。どう考えても、米原ルートが正解だろう。
金沢止まりにすればよかったのに
リニアとかは、どうなるのでしょうね。作られる流れになりそうですね。。
ちゃんとリニアと阪急の駅も確保してや
多分大丈夫…リニアは多分もっと地下深くに作ると思うし
阪急は北側だから問題ないでしょ阪急は阪急で用地確保してんだから地図でみたらわかるように北側の駐車場郡がそれだよ
阪急は、リニア・北陸新幹線の乗り場に近くなる様に、地下にホーム作るって言ってるけどな
@@sutekina-something そら場所的には近くはなるでしょうね北側っていっても阪急ビルの下あたりなんだから新大阪の南ロータリーから歩いていっても北側つくのに3〜4分もかからんもの
ぶっちゃけ現状満足してるからいらないやってなる笑
四国新幹線のほうが需要あるやろ
四国は、山陰新幹線同様、需要が小さい。四国は、高知、愛媛、高松・徳島の三つ叉に分かれているのが痛い。
@gulgul8865 松山ルートのみやったら需要あると思う
そもそも北陸は北陸本線だけで良かった
北陸新幹線、予定当初の東京富山までにして富山大阪は特急にすべきだったな。
金沢止まりでよかった
５兆円もこんなくだらない計画に金を使うのは愚の骨頂でしょ。自民党はもはや政権交代すべき。
どうせ京都が反対でできませんでした。で終わりでしょ。
今後2.3世紀は出来そうもない
流石に土地がないもんな。
これで新幹線の地下駅は上野駅に続いて2駅目になるな。
京都、松井山手も地下駅になる予定なので、新幹線地下駅が一気に3つできることになります。
また、その前に中央新幹線が開業して地下駅として品川、神奈川県駅、名古屋がある可能性も高いです。
@@けち-s6x
松井山手に新幹線駅が出来ると聞いた時は都市伝説か噂と考えて居ましたが、本格的に始動したのですね
今から楽しみです😊
あと20年もあれば完成しますかな
今は駅周辺にビルとかいっぱいあるし在来線や貨物線の線路があって飽和状態だから地下しかないわな
大宮駅の地下ホームは幻の新幹線地下ホーム
成田新幹線がおじゃんになったからそうなるね
JR西日本としては念願の京都～新大阪の自社路線ですね
整備新幹線は借り物です。JR西日本は使用料を払うだけ。
建設費は国が2/3、地元が1/3負担。
所有者は独立行政法人鉄道運輸機構です。
京都駅付近は市民団体を刺激しないよう具体的に公表しなかった感じか
そっちのほうがまずい
市民団体(環境ギャング)
大土地所有者である寺社勢力の用心棒として反社もいる
土地が絡む取引には必ず出てくる
多分北陸新幹線敦賀駅〜新大阪駅 西九州新幹線全通 中央新幹線全通はひょっとして奥羽新幹線 羽越新幹線 常磐新幹線 新宿ルート 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 北海道新幹線札幌駅延伸 北海道南回り新幹線 九州横断新幹線 東九州新幹線部分議論 開通後である2110年代前半から2120年代後半と私は思います。😊
@@晃杉山 100年後とかは流石に言い過ぎな気もするが、トンネルの工事の期間なども考えると敦賀～新大阪間の開通は2050年ごろが目安なんじゃないかと私は思います。奥羽新幹線 羽越新幹線 常磐新幹線 新宿ルート 山陰新幹線 中国横断新幹線 四国新幹線 四国横断新幹線 北海道南回り新幹線 九州横断新幹線 東九州新幹線は昭和1970年に定められた全国新幹線鉄道整備法 整備計画に示されてはいますが、そのほとんどが建設費用から採算がとれるか、地方自治の用地買収などの問題から北海道新幹線新函館北斗駅～札幌駅延伸と北陸新幹線敦賀～新大阪間延伸以外はその着工は行われることはないかと考えられますね。リニア中央新幹線の全線開通も近くて2050年以降だと思われますよ。
結局、京都入れるのかよ
北陸新幹線w
多分未来は例えば北陸新幹線 自動車道も幻でしょう故、環境破壊は免れましょう。😊
@@晃杉山 日本語だいじょうぶそ？？？
そうすると、リニア新幹線の駅はもっと地下になるんですかね？
リニアって大阪駅じゃなかったっけ
@@Keep-memo1221新大阪やよ
リニアは直下だったはずだから同じくらいの深さ
@@pinton123
新大阪だったわスマソ
俺も地下になると思う
@@マスター-y5iリニアの方が浅いはず。
複数の水問題や並行在来線問題を抱えてる北陸新幹線は果たして新大阪まで到達できるのか
北陸新幹線無理ならリニアの駅にできるかもなので使い道有るだろうから、後になるほど建設費などかさむからやり始めるのかなと思った、調査だけでも下手すると数年掛かるだろうし。
東海道・山陽新幹線の乗り換え大変そう
実現はどうなるかわかりませんが
山陽新幹線との直通計画があります
わざわざ遠回りして奈良経由で京都に行くのなら乗って来た新幹線で京都で北陸新幹線に乗り換えた方が時間節約 運賃節約ができる
だから山陽新幹線の地下ホームも作るのよ
@@茂南野 京都駅じゃ無い案（桂川案）に決まりそうだけどな
@@茂南野 様
北陸新幹線は敦賀駅から京都駅に変えて欲しいですね。
作るなら早く作ったほうが良い。人口減少で経済が縮小し始めるから時間が立つほど作りづらくなる。
もしくは、新幹線沿線だけ栄えるか
あとインフレが進むから借金は早く作るほど有利
あるある
全然違う話だけど、高度経済成長くらいの時期に電車通しとけばよかったのに…て自治体いくつかあるよ。例えば大阪の堺市とか。線路通しそびれたお陰で横の分断が起きてしまっている。
縮小し始めるというかもうなってる
カネの問題もあるし、建設に関わる人が減る問題もあるもんね
新大阪は仕方ないとして
京都駅も含め
京阪間の地下は掘るな
掘ったがしまい
出土してさらに10年は計画が遅れるぞ
大深度地下なので埋蔵物は無視出来る
高速道路の橋脚は馬鹿みたいに建てまくってるのに大丈夫なんかね？
新大阪駅は将来的には四国新幹線と山陰新幹線も乗り入れ新幹線の大ターミナル駅になる(予定は未定)
御堂筋線のホームから新幹線に上がれるようにしてほしい
金沢止まりで良かった気がするなぁ
大阪から行くならサンダーバード1本やし。(しかも新大阪まで行かんでいい)
どうせつくるのクソ時間かかるんでしょ、途中で頓挫とかしそうやし。
金沢行くまで敦賀までサンダーバード、そこから新幹線って、だるいよなぁ
となると地下に北陸新幹線、1Fに在来線、2Fに新御堂、3Fに山陽新幹線の4層構造になるのか、山陽新幹線⇔北陸新幹線の移動が大変そう
米原から二重高架とかにして建てたほうが乗り換えとかも便利そうなのに
新大阪駅の北陸新幹線地下ホームは、東海道・山陽新幹線と平行になってるから、新神戸駅方に山陽新幹線との連絡線を造って、山陽・九州新幹線の列車も発着する様にしたりして。
現行の新幹線ホームはJR東海の管轄だから、JR西日本が管轄する新幹線ホームに山陽・九州新幹線の列車を誘導するのは、東海・西日本にとっても悪い話ではないし、さらに現行の山陽・九州新幹線の車両は新大阪駅到着後に鳥飼車両基地で整備をやってるのを、新大阪駅～松井山手車両基地間に山陽新幹線用の保安装置を併設して、そちらで山陽・九州新幹線の車両の整備を行わせるのも一つの手でしょう。
運行システムが異なるみたいなので実現は薄いかもしれないですね
リニアの新大阪駅も地下にできる予定なので、リニアと山陽新幹線の乗り換えも便利になりますね。
リニア、山陽新幹線、北陸新幹線が同一ホームで建設される構想があるらしいです
直通はないかもしれませんが、便利にはなりそうです
ちなみに阪急の会長は新大阪連絡線の新大阪駅を北陸新幹線の新大阪の隣に作って接続させたいと言ってる
新大阪駅の地下ホームは先行でJR西日本が建設して北陸新幹線開通までは山陽新幹線専用となりそう
京都駅付近は年内に決めるってこと？ 時間が掛かる実地調査で決めるんじゃなく、机上の計算とか思惑とかで決めるって事か。
じゃあ桂川に決まるのかもね。あんな唐突な選択肢を無意味に出して来たとは思わないし、世間的にも特に炎上しなかったし。
地下水問題では最も無難な選択肢だから京都を説得しやすいし、京都駅のアクセスが不便になるから救済措置が必要という大義名分で
「サンダーバードを残す⇒だから湖西線も切り離せない」という事にすれば滋賀と揉めるリスクも減る。やり方次第では一番いい案だよ。
2050年ぐらいに完成出来たらいいよね。
2050年開通ですか。
その頃には自分も半世紀の時間を過ごした事になりますな〜
私、その頃は生きているかどうかも分かりません。
石川・富山・福井県で200万人くらいに成ってそう
@@hidenobuwatanabe7051 様
2040年代前半〜2050年代後半に北海道新幹線新函館北斗駅〜札幌駅の開通のみ例えば西九州新幹線 北陸新幹線 中央新幹線の延伸は先の話 。
高千穂の方じゃトンネル工事の際に地下水脈堀建てて水路と化してしまいそれで隆盛への延伸断念したというのに、考えてみなされなぜ京都に地下鉄はたった2路線しかないのか。
京阪と阪急…
文化財がどこに埋まってるか分からないからね、カネも手間も掛かってしょうがないよね
北陸新幹線みたいにシールド工法で大深度地下を掘ればマシだったと思うけど、当時はそんなの無理だったから開削工法にならざるを得なかったんだよ
1200年ずっと市街地だったから地面の高さが変わってない＝昔の文化財が現在でも浅いところに残ってる、そんな状況で地面を掘ったら‥‥そりゃあね
今の北陸新幹線の問題は敦賀で中途半端に止めてしまったせいで関西方面から北陸へのアクセスが悪化したこと。
やるなら早く新大阪まで延伸するべきだった。
ついでに旧スーパー雷鳥や去年までのサンダーバードみたいな大阪-金沢-富山の直通を復活させないと能登半島が昔以上に状況悪化する
福井県の芦原温泉どまりで良かった。
北陸民だけどそもそも新幹線いらなかった。
鉄道が高くなると必然的に出てくるのは高速、夜行バス、自家用車である。北陸新幹線が完成する間までは鉄道一択よりも高速、夜行バスを代替案で入れて欲しいと思う。
必要ないかな…人口がこれから減っていくんだし、湖西線サンダーバードで十分
じゃあお前の金でサンダーバードを富山まで再乗り入れする費用をJRに提供してくれ
よろしく(∩´∀｀＠)⊃
@@ootube3070こいつ、貯金10万しかないから無理だよw
新大阪駅は賑やかですね、東京駅みたいな迷宮になる
新しい地下ホームはどのくらいの深さがあるか気に入ってる
ところで、リニアの駅も場所は決まってるの？北陸新幹線作ったからリニアの駅出来ませんとか・・・ないよね。
料金高くなるわ乗り換え面倒
普通にサンダーバードに戻してほしい
そこまでして新幹線いらん
北陸新幹線の新大阪駅と称してリニア新幹線の駅にするかもな
2面4線は「ホーム2つと4路線」じゃないなぁ…北陸新幹線以外に何の路線が乗り入れる？とか考えちゃった。
随分と景気いいみたいだけど、人口減ってんのに大丈夫なの？
大丈夫なんじゃない？
高速道路なんかバカみたいに大量に作ってるじゃん？
大丈夫じゃ無いと思うよ
水道ですら作りすぎてあっぷあっぷしてるじゃん
いずれ補修費用が～で1.5倍だの2倍だの値上げだろうね
こういうの決めている人達の年齢層を見れば一目瞭然。彼らからすれば、30年後の100万円より目の前の1万円、将来の事なんてどうでもいい。
人口減ってるから作るんでしょ
国そのものを縮小化してコンパクトにしないと
小浜から全部地下にして、京都駅でなく、関空特急「はるか」延伸の山科を駅名改名（例えば、京都東駅に）して、ここに通せば。京都市民の私としては、これなら賛成。滋賀県の人も少し便利になるので。
リニアとどっちが先に建設されるか見ものやな
リニアは新大阪までの開業が完全に見通せなくなったから北陸新幹線より前に開業はないと思う。
先に名古屋までが開通するのでね
名古屋ー新大阪の方が建設ハードルは低そうだけど、そもそも名古屋までいつ開業するかによるんだよなぁ
これにリニアも作るとなると駅がかなり深くなるね。
ホーム行くまで時間かかりそう。
多分リニアはJR東海の敷地を広げないために東海道新幹線の直下に作ると思うので、なんなら北陸新幹線よりも浅いとこだと思われます。
実質的には横並びかもしれませんが
新大阪の地下が穴だらけになるけど大丈夫なんだろうか。
東京なんか昔から穴だらけ
リニアの新大阪駅は、改札口から又は在来線ホームから徒歩で約20〜30分要しますね。
@@鷹山敏樹-w8h 様
そもそもリニアは要りましょうか？
新幹線より僅か早くなるのみですね。しかも環境破壊 地球温暖化ですね。
勝手に『うめきたに作るのかな〜？』と思ってたけど、新大阪なのね。
サムネイルから感じたけど責めて地下の新幹線の絵はE7系にしようやって突っ込んだわ😅😅😅
知らない人は勘違いするよね
地下ホームに地上から陥没事故が心配そうだな
米原経由で京都まで東海道新幹線と並行させて松井山手、新大阪がいいと思う。
米原、米原言う人多いけど、困難だらけだよ。①滋賀県知事が県内の新幹線は対応しないと宣言している。②電源問題。北陸と東海道の接続の違いがあり困難。③米原接続後は東海道が容量オーバーになる。つまり東海道を複々線にする必要。④地表路線は用地買収で北陸のトンネルどころではない高額になる。地下なら北陸と同等。
いずれにしてもまだまだ
敦賀乗り換え解消には
時間を要しますね😮
難しいかもしれないけど
東海道新幹線に
乗り入れるなど少しでも
既存の設備を有効に
使えないのか？
私が生きてる間に
新大阪まで開業出来るか😅
リニア奈良新駅接続点は？
他社の特急が割りを喰う事になる訳だな。既に、一部の市町村が悪影響を被っている。在来線にも影響が出始める。
大阪駅みたいに新ホームじゃなくて新駅なんだね。
新駅の改札出て新大阪駅の改札へ・・・ただでさえ地下から2Fへ行くのも大変なのに乗り換えめんどくさｗ
上野駅みたいに地下に新幹線ホームを作るって事かな
北陸新幹線を敦賀から大阪に早く伸ばして欲しい
リニアの駅は、さらに地中深くに設けられるのかな？😅
山陽新幹線直通あるかもしれませんね
賛否あったけど北陸新幹線は金沢終点が1番しっくりくる。
地下かー、また掘削で問題起こるんだろうな
新大阪。
地上に東海道・山陽新幹線、地下に北陸新幹線と「リニア新幹線」
の "駅" が出来る訳ですね。
上野駅の新幹線ホーム思い出した
阪神淡路大震災みたいな地震にも耐えられるかな？
サムネから全く違う車両がイラストされてて草
4つの路線じゃなくて、4つの線路なんじゃないの？
京都は通さなくていいよ。
いつも揉める。
予算が有れば小浜→亀岡→新大阪の方が後世の為にも良いのになぁ
京都駅がベスト。京都市内、京都府南部、大津市内、奈良県北部の乗客需要を見込んでいる。亀岡はまったく外れ。
亀岡の方が建設が容易だと思うよ
予算が無いから京都が揉めているんだがなのに亀岡って・・・
下手したら小浜〜舞鶴〜綾部〜篠山口〜三田（〜神戸／〜宝塚〜新大阪）のほうがいい気がしてきた。
山陰新幹線とかも見越してな。
素朴な疑問 要る？
詳細語るとめちゃくちゃ長くなるけど結論としては「めちゃくちゃ要る」
完成、2040年頃？
景観条例や用地買収、埋設物調査と京都は建築にあたって障害が多すぎるわ
京都の地下水に影響でそうですね
北陸新幹線とは
東京ジャイアンツ新幹線！
山陽新幹線との直通も！
リニアの駅と地下の空間を共存させるって事？
北→阪急
中→リニア
南→北陸
って感じかな
小浜に新幹線...？
新大阪～京都って既に新幹線が通ってるし、在来線も高規格な複々線で充実していて速くて便利
そんなところを莫大な税金で新幹線二重化するって、整備新幹線でやることじゃないよね
人口も減少しまくってるから尚更
小浜京都ルート(JRルート)はJR西日本が新大阪～京都で儲けたいためにJR西日本が自ら提案したのならJR東海のリニアのように自社の金と責任でやるべきこと
建設費や維持費や並行在来線は自治体に押し付けて、儲けだけ得ようというのは美味しいところ取り過ぎて異常
絵に描いた餅
私企業であるJR西日本のために多額の税金を投入するなど言語道断です
関西空港以上の建設費かけてたかが北陸に行くための路線が採算取れるわけないじゃん
米原ルートは外されるという事ですね！
当然。滋賀県知事が県内の新しい新幹線工事は対応しないと宣言している。
米原ルート一択です
米原ルートはとっくの昔に除外されてます。
京都の水問題を機に米原ルート復活の話が出ていますが一部政治家が勝手に言ってる「私の考えた最強ルート」にすぎません。
権利関係の問題により米原ルートが成立することなどありえません。
あったほうがいいやろ今後作れる機会なんてないだろうし
今の経済状態なら不要、敦賀止まりが現実的
営業面で見てもこれがベスト
福井で止めるのが一番よかったけどね
厚賀止まりの方が産廃だわ、未完成だろあれwww.
いや金沢止まりで良かった
どうせならリニア新幹線のホームも作っておけば？
敦賀止まりだもんね🥺中々大阪・京都行ける距離じゃないから作っていいと思う。リニアがだめになったら、北陸から回れば良いわけだし。
北陸新幹線要らねーし
早く着工してくれ〜
九州新幹線(さくら、みずほ)との共用ホーム(折り返し用)としても使われると聞いたことがあります。
50年後かな？
また観光客増えるやん。。
京都の日本海側に観光客増やせよ！
無事に開業できるといいですね！
京都は地権や、ややこしいヒトが
多いからな。 絞り込めるかな。
災害対策でリダンダンシー(二重化)を言われるが東京-大宮の二重化が最重要課題です。上越東北新幹線が流入で3分50秒間隔で走行している。5兆かかる京都ﾙｰﾄをやめ1兆の米原ﾙｰﾄで至急作って下さい。東京震災に備えなきゃ💦
北陸本線が並行在来線になって第三セクター線になるのを滋賀県が嫌っているので難しい。JR線で残すことを確約しないと無理。
@@ytanaka2572019年だったか与党ptが京都ﾙｰﾄに決定する迄は三日月滋賀県知事と橋本維新代表とかで米原ﾙｰﾄでほぼ決まってた。煮え湯を飲まされた三日月知事 橋本さん、『倍返し』して下さい。
山陽新幹線と直通はしないのか
いや、直通する可能性はあるよ
夏に公表された資料にそんなにおいを出している
新大阪〜博多はJR酉。直通してナンボやね。
直通は無理でも同一ホーム乗り換えはできるようにしてほしい
直通できたらE7,w7じゃなくてE10系とかなのかな？
JR西日本にしたら直通させたら白山、京都、博多で車両の部品とかやりくりしなすくなるらしい
今の小学生が高齢者になっても未完成だと思う。
なんでも地下😅なるんだなあ😶まぁ30年位後になるだろうね。
どうせできないから大丈夫
1時間に1～3本しか出て無い路線を新幹線通したら過疎地が活性化する
だれがそんな妄想思い描いたんだろ？
サンダーバードで良かったんだよ
結局名古屋は鉄道での北陸方面への直通手段をとられただけだった（ひだなんてないよ
新大阪じゃなく米原経由の名古屋駅を終着として
名古屋ー東京ー北陸ー名古屋で環状線にすべき
長野経由での小回り環状線もできる
これで日本経済は大いに発展する
なんかアホみたいに時間かかりそうだな
リニアどうするの？
山陽新幹線と北陸新幹線は直通しないの？
富山県民としては、博多や広島に乗り換えなしで行けたら超激アツだったんだけど....
何で大阪から作らなかったんだろうか？長野オリンピックとかやったばっかりに
同感。元々関西からの需要が大きかった路線。敦賀以降が極端に遅くなった。
北海道新幹線も札幌から函館先に作った方が良かったって言われてた気がする。
東京が大好きな大人の事情やろ。
金沢止まりでよかったんだよなあ
もはや、自分が生きてる内に見届けることは無いと思っとくw
地上を走る地下鉄、地下を走る北陸新幹線！
米原接続で終わりにしないと一生完成する気がしないわ😂新幹線なんか伸ばせば伸ばすほど平行線の不幸が増える呪いみたいになっとる😂
そもそも、小浜ルートは、建設費が当初の2倍になって、費用対効果が、1を割ることになって、事業効果自体が破綻してるのに、進めるのはおかしい。どう考えても、米原ルートが正解だろう。
金沢止まりにすればよかったのに
リニアとかは、どうなるのでしょうね。
作られる流れになりそうですね。。
ちゃんとリニアと阪急の駅も確保してや
多分大丈夫…リニアは多分もっと地下深くに作ると思うし
阪急は北側だから問題ないでしょ
阪急は阪急で用地確保してんだから
地図でみたらわかるように北側の駐車場郡がそれだよ
阪急は、リニア・北陸新幹線の乗り場に近くなる様に、地下にホーム作るって言ってるけどな
@@sutekina-something そら場所的には近くはなるでしょうね
北側っていっても阪急ビルの下あたりなんだから
新大阪の南ロータリーから歩いていっても北側つくのに3〜4分もかからんもの
ぶっちゃけ現状満足してるからいらないやってなる笑
四国新幹線のほうが需要あるやろ
四国は、山陰新幹線同様、需要が小さい。四国は、高知、愛媛、高松・徳島の三つ叉に分かれているのが痛い。
@gulgul8865
松山ルートのみやったら需要あると思う
そもそも北陸は北陸本線だけで良かった
北陸新幹線、予定当初の東京富山までにして富山大阪は特急にすべきだったな。
金沢止まりでよかった
５兆円もこんなくだらない計画に金を使うのは愚の骨頂でしょ。自民党はもはや政権交代すべき。
どうせ京都が反対でできませんでした。で終わりでしょ。
今後2.3世紀は出来そうもない