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【スーツチャンネル経由でナッシュ初回お申込みの方、総額5000円オフ！】nosh.jp/lp/influencer/suits?TH-camr&PR&上記URLから、ナッシュの全セットを初回購入時に2,000円オフ、2～4回目購入時に1,000円オフの総額5,000円オフでご購入いただけます。健康に配慮された冷凍宅配食ナッシュは、食事を用意する手間もなく楽です。私、スーツも案件関係なく2020年から利用しており、心からお勧めです！※本クーポン施策はナッシュを購入したことがない方にのみ適用されます。※「総額5,000円オフクーポン」の有効期限は、初回購入日から12週間です。※動画内のメニューや情報は制作時のもので更新の可能性があることをご了承ください。質問回答動画はこちらth-cam.com/video/gDlxZ_K5Bvo/w-d-xo.html
東武線シリーズをたまに投稿してくれるスーツ好きやわ。
この駅を通過する電車を見るの飽きませんね！
タイトルだけ見たらマジで見たくなる。鐘ヶ淵、通過する時マジで新幹線みたいに感じて好き
2万貰えるどうがあげてるお
@@tanaskao21単位は？
うちは8000万でやってるよ
@@au5865 単位教えろ❤️
@@tanaskao21 宣伝すなw
9:07 朝の数本は特急退避してるんで一応通過線として活用されてます。
5:50 運転士さん手振っててほっこりした
がみさんも行ってた鐘ヶ淵だな。この駅の線路配置ほんと面白い。
なんか昔に見た記憶あるネタだなと思ってたら、がみさんでしたか、、、笑
線路と車輪の軋む音が懐かしい。昭和の人間なので、いまだに東武伊勢崎線だし業平橋駅だし、玉ノ井駅と言ってしまいます。
15:03 DRCカラーのスペーシアは最近廃車になってしまったので貴重な動画になりましたね。
鐘ヶ淵駅からほど近い場所に白鬚アパートという全長1キロ超の巨大団地群があります。建てられた経緯も面白くて、巨大な防火シャッターが鎮座しており防火壁としての役割も備えられているとか。墨田区や足立区周辺は首都機能を守るための備えや工夫が随所に見られて興味深いですね。
お化け煙突のあった千住火力発電所の跡地でしたっけ>都営白髭アパート
鐘ヶ淵は列車を見ているのが楽しい
鐘ヶ淵といえば鐘淵紡績（現在のカネボウ）発祥の地です。スーツさんにも触れてほしかった。
2003年の半直開始前は通過列車もホーム側の線路を通過してたんですよね、この駅。
当時の通過列車は特急・急行・快速だけで、誘導種別の大半を占めていた準急は浅草〜北千住間各駅停車だったのが理由なんですかね？
@@HMikimoto回送の中線待避がありましたね。
阪急京都線の富田（とんだ）駅みたく片方向だけ待避線ありの配線でもよかったような気もする
夕焼け小焼けで日が暮れてもスーツさんのワクワク感が止まらない興味深い駅ですねw
東武ネタ嬉しぃ
17:44いつぞやのCMみたい😂
1:13 しれっと地図に書いてある「古代東海道」にそそられる
1:00 駅前にある魚真、魚料理がめちゃくちゃ安くて美味しいので行かれる方は是非！
こーゆー情報は大変助かります。鉄オタの舌は厳しいからね笑
鐘ヶ淵ってカネボウの発祥地じゃなかったっけ？結構昔の話でもう跡形も無いけど。曳舟も是非行って欲しいな東武線が半蔵門線と相互乗り入れになってから北千住～浅草が随分変わりましたね
鐘ケ淵紡績 略してカネボウ
私も関東地方在住者ですが東武スカイツリーラインにこんな構造の駅があるのは知りませんでした。鐘ヶ淵駅は昔、＜鐘ヶ淵紡績＞とゆう工場があり絹糸を原料にした繊維製品を製造してました。＜鐘ヶ淵紡績＞を短く省略すると化粧品会社 カネボウの語源だそうです。
特急で日光方面など行くときはこの辺の下町の雰囲気が好きというのもあり、浅草から乗っている。
人身事故対策として機能してるだろうからドア位置揃ってない伊勢崎線は通過線使う意味薄くてもやめられないんだろうな
ここの駅が複々線になっている理由は前から知りたかったので、知れて良かったです!
半直になってから千住から曳舟通過が出来てここが使われるようになったよね。もう二十年経つけど。
@@tanaskao21宣伝はいいけど闇バイトはやるなよ？
リバティの通過を見て初めて分かったけどここも三島駅の踊り子ホームみたいに少し抉られているのですね。
ここと隣の堀切駅がお気に入りの撮影地笑
@@tanaskao21 08系にタイミングよく乗れる方法の方が知りたい。
草
ここで7800系や8000系できぬやけごんりょうもうや6000系快速の通過列車をよく待った思い出
鐘ヶ淵駅というわけで既視感があると思えば4年前にがみさんが取りあげてたのを思い出した。しかしながら関東私鉄3位の推しの東武の動画をスーツさんもちょくちょく出してくれるの楽しみ。
@@tanaskao21π
これ系の動画好き
京成の市川真間も上り線側が似たような現象見られますね😅
半直が運行する前は、北千住方の通過線にはダブルスリップポイントが存在していた記憶があります。これによって上下通過線が互いに干渉してしまうので、通過線を通る上下線の同時通過が不可能だったと記憶しています。
小田急線の複々線って新幹線タイプの中線通過式ですよね
ただでさえ踏切と川岸の合流ポイントで狭いからなぁ🤔高架化しようにも近隣は民家高圧電線だらけで高さも出せないからなぁ😅
半直開始以前は下りホームの最後尾の停車位置は今の分岐器付近でした。 高校の最寄り駅だったのでホームの北千住寄りに延長工事をしているのを見たことがあります。
おもしろい線路の配置で時間を忘れてじっくり見れる。
@@tanaskao21貰えないやん嘘つき、けつなあな確定な
小田急線の和泉多摩川〜登戸間の川の上でポイントを渡る電車を動画にして欲しいです
複々線区間にある駅のホームが無い急行線を通過する電車見るのも良いよな～
鐘ヶ淵駅がなぜ通過線側の方が遅いか構内東向島側は下り急行電車と上り緩行電車がポイント制限を受けますが、構内堀切側は上り急行電車と下り緩行電車がポイント制限を受けます。待避電車の入線は速やかに行い、少しでも優等列車へ遅れを継がない菊名駅上り列車のような形ではないでしょうか？
東武スカイツリーライン鐘ヶ淵駅。新幹線型の通過駅なのに、急カーブの中にホームが両端にある構造。荒川の土手にあって、学園ドラマ3年B組金八先生の舞台。
この動画の主題の配線の変更は、荒川放水路開削による路線変更によるよりは、半蔵門線直通による路線変更によるものと思われます。特に通過線の変更は。
最初の8000系トプナンじゃんっていうかその後の５０００けいの順光きれい
鐘ヶ淵の駅から行ける珉珉のパーコー麺は量が多くて美味い
ここで撮影するの好き。スカイツリーも見えるし。複々線区間も東武は緩行線の方が真っすぐ、小田急は通過線が真っすぐ。
こんな理不尽な線形の駅があるんだねえ
鐘ヶ淵か昔、夜中は電車が留置されてたな
最長往復切符時代の語りに戻った！おかえりスーツ！なぜか動画が三倍速になってるのはわたくしの設定のせいなのか？ 三倍速でもしっかり聞き取れるのがすごいですが。
東京の街の風物詩。
同じ東武スカイツリーラインの梅島駅の構造(ホームの配置)も面白いですよね！
東横線の祐天寺の横浜向きがこの構造に近いですね、通過線が反対側の線路を逆走して追い抜くことがありました。私が引越す前なので5年くらい前、祐天寺に待避線が出来た頃の話ですが…ただ、東横線は全駅ホームドア設置なので、ホーム側に各停が停まってない場合は、普通にホーム側を通過列車が通って行ってました。
分岐器のあるトコからホームでしたよね半蔵門線直通が出来てから分岐器設置された記憶がありますホーム先端川側に工事用車両が止まってた記憶もありますがそれは自信がないw線路が３本で浅草方面の追い越しはあったけど、北千住方面の追い越しは牛田の先でやってた気がする
今でも下り線の北千住寄りには保線車両と交換用の砂利が置かれています。最近保線車両は新しくなり、たまに動いてます。
東武鉄道はバリアフリー加算10円を2023年からとるようになったんだから、鐘ヶ淵駅にさっさとホームドアをつければいいのにー
昔、貨物がいたときは今と違う線形でしたね。昔の前面展望見るとわかりますよ🎵たしか、ホーム側は分岐側になっていたかと。
近鉄の楠駅も新幹線型ですが、すぐ近くのカーブの影響か?やたら低速通過の印象がありますね。
毎回通過線に行かせるのはやっぱり毎回違うとミスを誘発するからだと思うよしかもミスったら脱線する恐れがあるから絶対ミスれないそれならもう全部速度落としてでも通過線通した方が安全って事なんだと思う
それ以外にも動画でわかるように踏切側から進入する(下り線)と、カーブで先が見えない構造になっているため、万が一ホームから転落した客にできるだけ衝突しないように通過線を通しているのだと思います。
DRCの前面展望動画で、鐘ヶ淵のホーム側を高速通過する映像が見られますよ。
通過線の速度制限をなくそうと思ったら、土地に余裕が無いので、駅とその周辺を高架化しないといけませんね。ただ、土地が狭いので、工事用地を確保するのは難しいかな？
京阪本線の大阪市内の複々線は時々使うけれど都内でもあるんですね！
むしろ私鉄で一番長いのはここですよ。全体ではご存知でしょうけと新快速が走ってる区間です
東西線も新幹線型ホームありますよね
葛西駅ですね
@こうすけ-n1y 原木中山もそうですよ
私の記憶では以前は浅草側の分岐器が通過線はダブルスリップになっていて上下線が交差していたと思います。それを強引に上下分離したので今の形になったのではないでしょうか。
この駅も立体交差化計画になっております。
最初に出てきた建物、金八先生のロケ地じゃん
隣の掘切なんて、ホーム降りたら桜中あるし。東武の特急は、直線に入った途端に、エグい加速するから、面白い
@@seiran0910金八先生のロケ地であった桜中は、現在は東京未来大学になっているらしいです
@@こうすけ-n1y 確かに大学だけど、建物自体は生きてる
早送りww
DRC仕様のは、廃車になりましたよ(元粋塗色)
3:10ラッキーtrain‼️
たしか西武新宿線にも制限を受ける通過線があったと思います。
それは確か、沼袋あたりなのでは？
昔は、回送線で、止めおいとく為であり、ホームを通過していたから、こんな配線になっているのです。
こうゆう動画も知らないことが知れて好きです😊
大阪市民やからサムネ見て谷町線かと思った笑
都内で新幹線型が連続するのは後は小田急くらいですかね高架化前は京急の鮫洲も新幹線型配置でした
メイン東武なのにサムネだけだと東京メトロの動画に見えてしまう！
京阪の萱島～京橋間みたいですね
昔々、半直が開始前は電留線として使ってたよなあ。
東急の二子新地か高津かと思ったら鐘ヶ淵かーい＼(^_^;)早回しいるの？😅😂
私が子供の頃は待避がない場合の通過電車はホーム側の線路を通っていたような…記憶違いかな？
半蔵門線直通開始前は、通過線が分岐の先で交差していてすれ違いに対応しておらず、通過列車はホーム側を通していました。
鐘紡
後、合流ポイントが急過ぎて特急列車が曲がれなかったような😅
初めて東武線乗った時は衝撃の遅さで遊園地のトロッコか！？と思った。
17:45草
鐘ヶ淵ですね
サムネの営団8000系は、カラーバリエーションが複数存在する京王3000系を除けば初の紫帯の通勤電車なんですよ。
谷町線50系も先に紫帯纏ってますよ
17:44 メイドインヘブン
珍しい北千住から浅草の動画なんて
4:48 Interesting finding, somewhat entertaining😆
ゆっくりしてって、さーくつろいで、おかーさんお茶でも出してやって。
upotsu 雰囲気が掛川駅に似ていると思ったが、他の通過駅には見られない構造になっていて驚いた
五千円の新紙幣の肖像は、津田梅子さんですよ。古いですネ!
京急の逸見駅も通過速度が遅い新幹線型配線
ホームドア付いたら真っ直ぐ通過するようになるんですかね
1:38 ぼくも乗りたい、！というわけで
15:13 デラックスロマンスカー
浅草〜北千住は線形が悪すぎる
阪急六甲駅の逆ですね
ホームドアつけたら直進線を行けばいいかと。
連続立体交差事業で線形変更ですね。
他に新幹線型の駅なら地元の東京メトロ東西線もありますね( ´•ᴗ•ก )💦🚈🩵三東西線の方がスピード感あって見ていて楽しいです(∩´∀`∩)💕
6:24 線路に空き缶やゴミを捨てる輩は誰だよ
つくばエクスプレスの紹介して欲しいです...！
線形改良がてら高架化できやんのかなぁ。
😮😮😮😮
待避しないなら通過列車もホーム側通ればいいのに...
動画でわかるように踏切側から進入する(下り線)と、カーブで先が見えない構造になっているため、万が一ホームから転落した客にできるだけ衝突しないように通過線を通しているのだと思います。
全然電車は詳しくありませんが、代々木上原とかもこれと同じ方式ですよね？？
近鉄南大阪線の通過も遅い。
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17:44
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鐘ケ淵紡績 略してカネボウ
私も関東地方在住者ですが東武スカイツリーラインにこんな構造の駅があるのは知りませんでした。鐘ヶ淵駅は昔、＜鐘ヶ淵紡績＞とゆう工場があり絹糸を原料にした繊維製品を製造してました。＜鐘ヶ淵紡績＞を短く省略すると化粧品会社 カネボウの語源だそうです。
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半直になってから千住から曳舟通過が出来てここが使われるようになったよね。もう二十年経つけど。
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ここで7800系や8000系できぬやけごんりょうもうや6000系快速の通過列車をよく待った思い出
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こんな理不尽な線形の駅があるんだねえ
鐘ヶ淵か
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半蔵門線直通が出来てから分岐器設置された記憶があります
ホーム先端川側に工事用車両が止まってた記憶もありますがそれは自信がないw
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京阪本線の大阪市内の複々線は時々使うけれど都内でもあるんですね！
むしろ私鉄で一番長いのはここですよ。
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東西線も新幹線型ホームありますよね
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昔々、半直が開始前は電留線として使ってたよなあ。
東急の二子新地か高津かと思ったら鐘ヶ淵かーい＼(^_^;)
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待避しないなら通過列車もホーム側通ればいいのに...
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全然電車は詳しくありませんが、代々木上原とかもこれと同じ方式ですよね？？
近鉄南大阪線の通過も遅い。