Да! А ещё забавный факт, что по сути всю жизнь система работала на вагонах РСС, которые успели поездить в Вашингтоне, пока там были трамваи. А потом пережили два КВР со сменой кузова.
Вашингтонские PCC (той модификации что фигурирует в ролике изначально обладала кондиционированием. Но изначально (в самом Вашингтоне) использовала нижний роликовый токосъем от контактного провода размещённого в межпутье. Для данного малого сабвея схему токосъёма как видно, просто упростили, сделав его верхним - штанговым.
Вагоны были двухкабинными, а вот остановочные платформы располагались всегда слева от рельсового пути. То есть остановочная платформа для вагонов идущих от торгового центра к парковке располагалась в межпутном пространстве, а платформа обратного направления находилась слева от крайнего пути.
В Форт - Уэрте сейчас есть новая линия трамвая. Построена не так давно в из центра города в соседний город
Супер
Большое спасибо) Буду продолжать радовать Вас видео-интересностями.
40 лет тоже не хилый срок для такой системы! Можно было всю жизнь отработать там.
Да! А ещё забавный факт, что по сути всю жизнь система работала на вагонах РСС, которые успели поездить в Вашингтоне, пока там были трамваи. А потом пережили два КВР со сменой кузова.
Конечно печально что перестал работать, но это прикольно, открыть систему магазинного метротрама, связывающий универмаг и парковку.
Да, система очень самобытная!!! Это была своего рода транспортная "фишка" Форт-Уэрта.
@@electrourbantrans1018 Понятно :)
Вашингтонские PCC (той модификации что фигурирует в ролике изначально обладала кондиционированием.
Но изначально (в самом Вашингтоне) использовала нижний роликовый токосъем от контактного провода размещённого в межпутье.
Для данного малого сабвея схему токосъёма как видно, просто упростили, сделав его верхним - штанговым.
Конечные были тупиковыми. А как же использовались вагоны с дверьми только на одной стороне?
Вагоны были двухкабинными, а вот остановочные платформы располагались всегда слева от рельсового пути. То есть остановочная платформа для вагонов идущих от торгового центра к парковке располагалась в межпутном пространстве, а платформа обратного направления находилась слева от крайнего пути.
А есть координаты этой парковки? На любы картах, хочу посмотреть на остатки этой системы
Они ещё бы аэропорт там построили !
Ну иногда нестандартные проблемы, вызывают нестандартные пути их решения :)