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【ダイナミックレールパックで新幹線・特急に安く乗れます】 bit.ly/3P4FOtDJR東日本の新幹線・特急＋ホテルをセット購入で超安くなります！ （だいたい超安くなりますが、価格変動制のためそうならないこともあります）JR東日本びゅうダイナミックレールパックについては、th-cam.com/video/cXaBKPlvbH4/w-d-xo.htmlこちらの動画で詳しく紹介しています。知っておくと非常にお買い得になるため、東日本・北陸・東海・関西方面へお出かけの方はぜひ参考にしてください。
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この近所の生まれです。三河島駅横のせせらぎの小道は昭和40年代まで三河島貨物駅がありました。まだ宅配便などなかったころ父親と父の実家にお歳暮のミカンを送るために三河島貨物駅にミカン箱を持って行った記憶があります。
こういうのが面白いんだよ。こういう所に気がつくのがスーツ氏の凄みよ。
13:06 ここで登場している緑色の特徴的な形をしたコンテナですが、都市鉱山からの回収物を秋田県大館まで輸送するものですね。レアメタルを精錬する原料を積載しています。
カーブの駅紹介で1本作れる力よ。
三河島かぁ…大事故があった所だなぁ。常磐線に乗ってて高齢の御夫婦が貨物を通り過ぎるのを見ていらしてあの時は凄かったね。と仰っていたのを耳にしたのを思い出します…
最近NHKで放送された下山事件も印象に残りました
ホームが中津みたいな駅ですこと
常磐貨物線を取り上げていただきありがとうございます。（当方JR東日本社員です）JR東日本としては現在の名称も田端操駅（田端操車場駅）です。JR貨物さんの施設であり、旅客列車（臨時団体列車等）が田端操を発車する際は、JR貨物の社員により出発指示合図がJR東日本の車掌に送られます。最近では上野運輸区という職場による主催のイベント列車が数か月に一回通過しています。ぜひまたご乗車いただけると嬉しいです。
この辺からなら、隅田川駅の方が近い
臨時電車ではありますが、常磐貨物線を通る列車はありました。臨時特急、僕が乗車したのは、165系、快速ときわ鎌倉号だったかな、鎌倉〜取手で、池袋を出て、常磐貨物線に入るところで、スイッチバックしていました。湘南新宿ラインの開業で、常磐貨物線を通る臨時電車はなくなりました。
ときわ鎌倉号、日曜日だけ走る電車に時間を合わせて乗っていました。記憶違いでなければ、牛久の駅から乗り換えなしで田端でスイッチバックして渋谷まで行けるのがとても便利でした。「南千住を出ると貨物線に入ります。 日暮里、上野にはまいりません」と駅でも車内でもしつこくアナウンスされていました。
運行されていた当時は日曜日出勤だったので、よく利用してました。車両をみて別料金かかると思うのか、乗車に二の足踏む人が多くてあまり混まないので、目的地まで確実に座れて快適でした。
隅田川駅に続き、三河島を紹介して貰い、地元民としてありがたいです😊三河島駅ホームの狭さや貨物列車踏切数ヶ所など、「あっ、あそこだ」と知ってる場所が出てくると嬉しくなります(笑)
上京する時は常磐線利用してるんですが、もう30年くらい前は三河島止まらなかったんだよなぁ。ここら辺はいつも寝てるので、全然気が付かなかったです。勉強になりました。
昔は南千住にも停まらなかったですね。北千住を出たら次はもう日暮里でしたから。
無知ですいません昔は逆に何の列車が停まってたんですか？
田端操第5門近くに住んでおりますが、あそこは私が生まれた時から今の形で一回も開いた事はありませんね。第4門の奥にヤマト運輸 最近までめいらくがありました。コンビニも第4門の所にありました。
ども、荒川区の民です！！！よくこの区間は利用して毎回のように急カーブを曲がってますが、まさかこんな大物があんま有名でもないこのカーブを取り上げてくれるとは…しかも、身近で慣れているからこそこういった説明が頭に残りますね、今度(多分明明後日)に通ったときカーブに対する印象がガラリと変わるだろうなぁ。というかこの線路ちゃんと見たことがなかったから、都会知らずの簡素な踏切があるとかも知らなかった…地元についてまだまだ勉強不足だと感じました（）
私も荒川区
三河島駅のホームの上から見る桜が綺麗ですよ。 季節になったら見に来てね。
うろ覚えなのですが、90年代にホリデー快速というのがあって（確か鎌倉行き）、田端で向きを変えて三河島駅横の側線？から常磐線合流する列車があったと記憶しています。使用車両は個人的に好きな急行型の167系で、我孫子行きだったかなぁ。。当時高校生で、常磐線沿線民。たまたま出くわして友人と乗った思い出があります。
初めから上野に繋げる気だったら今の日比谷線みたいなルートだったんだろうなっていつも思う
上野から南千住は日比谷線が3.2km、常磐線が5.6km所要時間も6分と8分で差がだいぶありますからねえ、全てこの構造に起因しているといえそう
むかしむかし、常磐線の貨車が石炭をたくさん積んで走っていたのを思い出しました。巻き上げ式の踏切もありました。あと、こち亀にも登場したお化け煙突も懐かしい。
鉄道って、つくづく巨大な施設だなと実感しますね
常磐線がここのカーブを通過する時は車体全体がセクシーに見えるんです。通勤時の癒しかな…
段々と暗くなってく街の雰囲気も良い動画でした。
1957年生まれの小生。幼少の頃、父に連れられ田端操車場へ蒸気機関機をよく見に来ました。懐かしい駅です。
小学校の時に筑波で万博があって、小学校で特別列車を走らせて、筑波に行ったなぁ。そのときに東海道貨物線～山の手貨物線を経由して、この田端から常磐線に入ったのを覚えてる。
俺様も筑波でつくばった事を思い出したよありがとう
筑波万博はリニアモーターカーに乗って興奮しまくった記憶しか無いｗ
田端駅から見える、貨物の線路、めちゃくちゃ気になっていました。何度も見返したいです。ありがとうございました。
急カーブの迫力が半端ないですね！
21:13 地味にE2J69とE3L65とかいうディズニー+銀つばのレア併結を記録してるのすごいw
これが伝説になるのかもしれない
以前町屋三河島の間に住んでたから、懐かしい景色！貨物通過の踏切待ちが、凄くワクワクしたな😊
4:08 常磐線 E531系赤電タイプ10:25 常磐線 E657系リバイバルカラー19:34 山形新幹線 E8系 (デビュー前試運転？)21:12 東北新幹線 E2系 Magical Dream Shinkansen + 山形新幹線 E3系 シルバーカラー珍しく車両がたくさん登場していますね！
昔京成を通勤に使っていたので東へ出ていく「日暮里の急カーブ」はよく目に入っていました。懐かしい光景が見れてとても満足です
動画から感じたのは、急なカーブがあるところには、鉄道と街づくりにおいて"物語"があるんだろうなと思いました。横浜〜桜木町とか。昔の常磐線が田端経由なのは初耳でした😊三河島事故はこのあたりでしたよね。
田端から、動画の中で、分かりにくい言い方してるが、田端から、逆走すれば、京浜東北に、侵入可能というな。如何せん常磐線開業が、早すぎる。
昭和37年5月3日、この貨物線を走っていた下り貨物列車が信号冒進して脱線、隣接する下り旅客線を走行していた旅客列車が脱線した貨物列車に衝突して脱線・転覆、さらに対向の上り旅客線が下り旅客線に激突し、死者160名、負傷者296名を出した多重衝突事故である「三河島事故」が起きた場所ですね。
有名な合流点ですよね？
信号冒進。信号見落としというより、信号が間もなく変わるだろうという、見込み運転という説もある。蒸機列車は一旦停止すると引き出しが大変。
湘南新宿ラインが出来る前は、取手〜鎌倉の「ホリデー快速ときわ鎌倉」号が走ってましたねぇ。それを使ってよく通学してました。
1:50 「もう１個ついてるから15両だ‼️」とスーツ氏の声。長さに驚く。私の住む街では、８両編成が主流。15両って長いなぁ😮
日本唯一の15両フルロングシートで最大の定員数です（緑のE231系)
最大の定員数なんですね✨E231系って知らなかったことが わかり嬉しいです😀ありがとうございます！
8:36 「とめごろう」じゃないかな？11:08 地域の人たちは踏切で待ち神は興奮する18:00 意味のない門22:01 家までジロジロ見られる
毎日乗ってるけどこんなにカーブしてるとは気づきませんでした。
こういうの好き過去一面白かった
隣の日暮里駅 昔（昭和40年代？）は東北本線・高崎線のホームが2島ありました 晩年は通過未使用で雑草だらけのホームでしたホーム番線はその名残で 1・2番京成線 3・4番常磐線 5・6・7・8番（線路のみ） 9・10番外回り 11・12番内回りです駅構内に新幹線のトンネル出入口がつくれたのも 5・6・7・8番ホームを撤去して線路を寄せてスペースが確保できたお陰です日暮里駅の歴史も面白いと思いますよ 昔の時刻表を見ると日暮里停車が確認できますよ
8:56これは踏切使用停止を伴う工事をしたときに、最初の列車通過時に万が一踏切遮断が正常に動作しないときに扱う、ロープ遮断として未だに使われているのかもしれませんね。
良い動画でした。ありがとうございます。実家が常磐線沿線で就職で上京の折り、ひたち号でここの大カーブにさしかかったとき「ああ、東京に来たんだなあ」と感慨にふけったこと、今でも昨日のことのように思い出されます（実際のところ東京都に入るのはもっと手前なんですが）。偶然辿り着いて良き動画に出会えると嬉しいですね。他の動画も見させて貰います。
ここでの作業は、見張員4人 体制にしないとJRから許可出ない。接近装置はあるけど点灯しっぱなしに゙なるから大変です。
その気になれば「常盤新宿ライン」とか作れそうだな？
今回の貨物支線を観ると167系の､ホリデー快速〈ときわ鎌倉号〉で池袋や新宿に行く時に乗りましたので､懐かしい貨物支線ですね🤗南千住の次は､池袋と便利でした。
10年ほど日暮里乗換で三河島まで通勤しています。月に数回、気まぐれで三河島から田端まで歩いて帰ることがあり、何線かわからない踏切が所々にあるなと思ってはいましたが、特に深く調べることはありませんでした。この動画のおかげでこれからはまた違った視点で帰り道を楽しむことができそうです。ありがとうございます。
1:20 この景色好き
三河島道踏切は、神立試単を撮った時に2回ほどお世話になりました。あの構造物は、かっこいいの一言に尽きます。
この貨物線を利用してなんとか常磐新宿ラインを作れないものか南千住の貨物線と貨物駅も妙に立派なので、倉庫街を再開発してることだし、支線になるといいなあ
39年前の横浜の中学校時代､1985年のつくば万博の見学に、EF65 1000番台牽引の12系客車の臨時列車で、横浜から山手貨物線、田端から常磐貨物線を通って向かったことを思い出しました
常磐線は高校大学と毎日乗ってたから嬉しい
常磐貨物線は、イベント用のお座敷列車｢華｣で入ったことがあります。田端操のど真ん中で、大宴会でした(笑)
まさに上野から北千住までは通勤コースでした。もし当時この動画を見られたら、電車の新しい視点を早くに気付くことができただろう
三河島のカーブは元々田端まで伸びていたことの名残だな
子どもの頃、常磐線を使って東京に行く時に父親から三河島事故の件を聞き、それ以来、常磐線を使うたびにこのカーブを思い出します。
A列車で行こうみたいに気軽に線路を引き直せるとしたら、ここと、湘南新宿ラインを赤羽から池袋にまっすぐ引くのと、湘南新宿ラインを目黒あたりから品川に直結するのはやりたい。あと杉並3駅は快速のホーム撤去。
東武浅草駅「呼んだ？」
レベチな制限速度15キロ
あのカーブで15両は脱線しそう。
豊橋鉄道..うちのドリフトカーブには勝てんよ😊
井原の電停w井原の電停が最寄駅だった頃もあるけど外から見てる分にはそこまで特別感は無いのも事実。本数多くて安いから良く使ってた。
京阪京津線:「呼んだ？」
常磐線7年ぐらい乗ってたのにあんなにカーブだったの気づかずだった。。。下の線路は知ってましたが貨物用だったんですね。
常磐線ユーザーですありがとうございました
地元民ですが、踏切遅刻というのがあります。。。。
隅田川駅の近くに住んでました。実用性のない駅近物件でした。
付け加えますと、明治、大正時代は貨物輸送が中心であり、常磐線貨物は田端～池袋～新宿～大崎と常磐線～山手貨物線～東海道線に繋ぐ必要がありました。常磐線旅客は貨物輸送の二の次で、田端でスイッチバックして上野に入る構造になったものと思われます。また、山手線は大正14年まで上野～神田は繋がっておらず、循環運転されていませんでした。即ち、もし上野に常磐線貨物が入っても東海道線には線路が繋がってないので、横浜方面には行けなかった訳であります。なので、常磐線は田端に突っ込む形で造られ、常磐線貨物はそのままスイッチバック無しで山手貨物線に向かった訳です。
あなたは自分の事をマニアと言ってますが、身なり綺麗だしお行儀良いしとても好感持てますよ。
俺も昔は昆虫マニア🐞でゴキブリについて調べてましたよ。本当にわかりやすいチャンネルですよね
常磐線沿線に住んでると駅間長くて退屈に感じるけど三河島でてカーブを抜けきった先に10何本もレールが見えてワクワクする
田端操駅第4門の所には.今年始めまで日本一小さいイトーヨーカドーがありました。さらに昔(数十年～十数年前)はスジャータの倉庫？になっていましたが、今は移転してしまったみたいです。20:06秒のスーツ交通さん右側には65年前位は川が流れており、そこで父と叔父が毎日川遊びをしていたそうです。川の埋め立て後ですが、私も30年程前に、祖母と犬の散歩によく行きました。今では下に降りれなくなりましたが、当時は木製の階段があり、犬を離して遊ばせたり虫を取りに行ってました。
仕事で千葉方面から京成に乗って帰るとき新三河島駅で降りて田端駅迄降りることがありました。例の蛇行で日暮里駅迄行くのが何だか無駄な感じがしてw 約20分位の徒歩の間随分とぐっちゃぐちゃなエリアを歩いたのですが、その背景がわかりました。また、田端駅の複雑な構造についても知見が深まりました。ありがとうございます。
常磐線が昔みたいに田端方面いくと9:44にある道灌山通りにある日暮里道踏切が渋滞しちゃうよなあ。まあ今更あり得ないだろが。
23:30 操場駅->信号場駅に改称したのは、東日本大震災の翌日なのね。
かつては○○だったというワードに弱い60代です。尾久から田端は散策したのですが更に進めばまだまだ面白い所があったんですね。昔を思いながら歩いてみたいです。
僕もここの大きなカーブ気になっていましたが動画を見て腑に落ちました。いつも楽しく見ています。
片瀬道踏切のあたりは通学路だったのですが、しばしば田端側から動力車がこの踏切を跨いで目の前でスイッチバックしており、その時は純粋にせっかちになってたのを思い出しました。
自分は貨物線を本当の常磐線と心の中で呼んでいる。
良い動画だなぁ、面白いわ^ ^
1990年代後半から2000年代初頭に常磐線から田端操車場を経て、山手貨物線を通って、てか現在の新宿湘南ラインの経路で、我孫子発鎌倉行きの「快速ときわ鎌倉号」というのが、土日祝限定で普通に走ってました。柏に住んでるのですが、職場が新宿で、土曜出勤の時は、それに乗って出勤してましたので、ここでご紹介されている常磐貨物線を普通に通ってました。
外？からはよくわからないけど地下鉄のカーブが凄いよね。あと、東京では都電荒川線(東京さくらトラム)。元 西日暮里事務所直近の踏切、ありがとうございます。
お化け煙突こと千住火力発電所の立地も常磐線の石炭貨物の繋がりがあるんでしょうね。
昔最寄り駅でした。ホーム上野よりでおりちゃうと地獄のように改札まであるかされるんですよね。雨と風邪の強い日で、夜だとさらにコワい。屋根が半分くらいしかなかったし。いまは荒川区のべつの地区にいますが。
武蔵野線ができて田端操車場はもう貨物駅としては不要なんですが隅田川貨物駅がこの上り線経由でしか出入りできない構造になっているのでいまだに廃止できないんですね。なお上り線といいましたが実際には南千住まで単線の貨物線が常磐線と並走する形になっていて常磐線を支障することなく隅田川貨物駅を利用することができるようになっています。
13:00 京成本線に乗ってて、貨物列車を見られる確率はやっぱり物凄く低いですね〜それだけに見られたらラッキーですw
今年の2月に185系で貨物支線を通ったのを思い出しました。両国から品川まで９時間かけて走りました。田端駅では、東側2本目の線路を使って操車場に入線。右側に操車場を見つつ東北貨物線に入線したと記憶しています。
田端から隅田川駅へむかう貨物列車は、道灌山通りと交差する日暮里道踏切の先で右側へ転線するので、三河島駅では上野・品川行きの上り線の隣を逆走するように見えて、びっくりします。お昼休みの時間帯、12:30ぐらいに（他の時間帯にもあるんでしょうけど）逆走を見られます。
いつも楽しみにしてます
常磐新宿ラインとかあったら便利なんだけどなぁ。
自分としては、三河島カーブの近所の『徳川葵』が目立つお寺とセット扱いです
普段目にする素朴な疑問に答えるチャンネル！！
昔通勤してたが全然気づかなかった
田端から池袋までの線路（大半は今の山手貨物線）もあって常磐線から新宿側に直通出来たそうですね。そのトンネルは駒込ー田端間の山手線の内側から埋まっているのが見えますが。
なんか昔松戸から田端通って新宿に向かう電車が休日だけ走ってたんだよな🤔あれなんだったんだろ
マジで急カーブだな。よくこんなの作ったよな
隅田川駅で３ヶ月働いたことあるんですけど、三河島に行ってたんですね。
ものすごいカーブだ。まぁ、そのおかげで車体が見れて好きではある。
あまりに地元でじっくり見てしまった。そんな背景があったなんて。
2:19 カーブの凄さよりも、三河島駅の先端のホームの狭さに度肝を抜かれた😱せまい、狭すぎる。。。動画の途中で、三河島駅のことが気になりネットで調べたら、JR東日本のホームドア計画の中には含まれているとの事。スーツ氏の動画を観ながら、自分でも駅のことをネットで調べたくなるほど、全国各地にいろんな形の駅(駅舎だけでなく、ホームの幅も)駅の複合施設等々、どんどん興味がわいてきます。高校で【探究】という授業もあるけど、スーツ氏が先生なら、どんどん調べたくなりそうだなぁ、、、と、思って観ております😊スーツ交通チャンネル、面白い！
三河島事故の事には触れなかったスーツでした。
11:30 そこら辺から来てるのね東北に
赤電と言うよりは昔は小豆電車でしたね。
全ての動画の区間を仕事で利用して知っています。三河島事故であの界隈に幽霊がでる噂とかありますね。常磐線では無いけれど田端の先に尾久機関区があって、国鉄時代は子供の遊び場みたいでディーゼル機関車とか に入り込んで遊んだ記憶があります。 国鉄労使の入っていたビルにはD51だったと思うけど置いてありました。
24:16 久しぶりにスーツ仕立て（紛らわしい表現ですが）の列車走らせませんか？
東京だからすごい電信柱の数！
小学生のころ社会科見学で田端操駅行きました。１学年１２０人くらいの人数でコンテナにぎゅうぎゅう詰めにされたのが思い出
大阪環状線方式で新宿方面から千葉に向かう需要がワンチャンあるかも
田端駅はこんなことになってるんですね。かつて常磐線は三河島ー日暮里ー上野へ抜けるルートではなく三河島ー田端ー池袋・新宿方面へ抜けるルートとして計画されていた時期もあったとか。北千住から池袋・新宿方面へ一本で行けて便利なので出来れば復活させて欲しいです。北千住が無敵になります。ちなみに研究によると交通騒音の大きいところに住んでいる人は寿命が短くなるそうです。
面白かった！
常磐線の内容嬉しい
東京総合車両センターへの入出場線でもありますね😊
【ダイナミックレールパックで新幹線・特急に安く乗れます】
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JR東日本の新幹線・特急＋ホテルをセット購入で超安くなります！ （だいたい超安くなりますが、価格変動制のためそうならないこともあります）
JR東日本びゅうダイナミックレールパックについては、
th-cam.com/video/cXaBKPlvbH4/w-d-xo.html
こちらの動画で詳しく紹介しています。知っておくと非常にお買い得になるため、東日本・北陸・東海・関西方面へお出かけの方はぜひ参考にしてください。
😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
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三河島駅横のせせらぎの小道は昭和40年代まで三河島貨物駅がありました。
まだ宅配便などなかったころ父親と父の実家にお歳暮のミカンを送るために
三河島貨物駅にミカン箱を持って行った記憶があります。
こういうのが面白いんだよ。こういう所に気がつくのがスーツ氏の凄みよ。
13:06 ここで登場している緑色の特徴的な形をしたコンテナですが、都市鉱山からの回収物を秋田県大館まで輸送するものですね。
レアメタルを精錬する原料を積載しています。
カーブの駅紹介で1本作れる力よ。
三河島かぁ…
大事故があった所だなぁ。
常磐線に乗ってて高齢の御夫婦が貨物を通り過ぎるのを見ていらしてあの時は凄かったね。と仰っていたのを耳にしたのを思い出します…
最近NHKで放送された下山事件も印象に残りました
ホームが中津みたいな駅ですこと
常磐貨物線を取り上げていただきありがとうございます。（当方JR東日本社員です）
JR東日本としては現在の名称も田端操駅（田端操車場駅）です。
JR貨物さんの施設であり、旅客列車（臨時団体列車等）が田端操を発車する際は、JR貨物の社員により出発指示合図がJR東日本の車掌に送られます。
最近では上野運輸区という職場による主催のイベント列車が数か月に一回通過しています。
ぜひまたご乗車いただけると嬉しいです。
この辺からなら、隅田川駅の方が近い
臨時電車ではありますが、常磐貨物線を通る列車はありました。臨時特急、僕が乗車したのは、165系、快速ときわ鎌倉号だったかな、鎌倉〜取手で、池袋を出て、常磐貨物線に入るところで、スイッチバックしていました。湘南新宿ラインの開業で、常磐貨物線を通る臨時電車はなくなりました。
ときわ鎌倉号、日曜日だけ走る電車に時間を合わせて乗っていました。記憶違いでなければ、牛久の駅から乗り換えなしで田端でスイッチバックして渋谷まで行けるのがとても便利でした。「南千住を出ると貨物線に入ります。 日暮里、上野にはまいりません」と駅でも車内でもしつこくアナウンスされていました。
運行されていた当時は日曜日出勤だったので、よく利用してました。車両をみて別料金かかると思うのか、乗車に二の足踏む人が多くてあまり混まないので、目的地まで確実に座れて快適でした。
隅田川駅に続き、三河島を紹介して貰い、地元民としてありがたいです😊
三河島駅ホームの狭さや貨物列車踏切数ヶ所など、「あっ、あそこだ」と知ってる場所が出てくると嬉しくなります(笑)
上京する時は常磐線利用してるんですが、もう30年くらい前は三河島止まらなかったんだよなぁ。
ここら辺はいつも寝てるので、全然気が付かなかったです。
勉強になりました。
昔は南千住にも停まらなかったですね。
北千住を出たら次はもう日暮里でしたから。
無知ですいません
昔は逆に何の列車が停まってたんですか？
田端操第5門近くに住んでおりますが、あそこは私が生まれた時から今の形で
一回も開いた事はありませんね。
第4門の奥にヤマト運輸 最近までめいらくがありました。
コンビニも第4門の所にありました。
ども、荒川区の民です！！！
よくこの区間は利用して毎回のように急カーブを曲がってますが、まさかこんな大物があんま有名でもないこのカーブを取り上げてくれるとは…
しかも、身近で慣れているからこそこういった説明が頭に残りますね、今度(多分明明後日)に通ったときカーブに対する印象がガラリと変わるだろうなぁ。
というかこの線路ちゃんと見たことがなかったから、都会知らずの簡素な踏切があるとかも知らなかった…
地元についてまだまだ勉強不足だと感じました（）
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三河島駅のホームの上から見る桜が綺麗ですよ。 季節になったら見に来てね。
うろ覚えなのですが、90年代にホリデー快速というのがあって（確か鎌倉行き）、田端で向きを変えて三河島駅横の側線？から常磐線合流する列車があったと記憶しています。
使用車両は個人的に好きな急行型の167系で、我孫子行きだったかなぁ。。
当時高校生で、常磐線沿線民。たまたま出くわして友人と乗った思い出があります。
初めから上野に繋げる気だったら今の日比谷線みたいなルートだったんだろうなっていつも思う
上野から南千住は日比谷線が3.2km、常磐線が5.6km
所要時間も6分と8分で差がだいぶありますからねえ、全てこの構造に起因しているといえそう
むかしむかし、常磐線の貨車が石炭をたくさん積んで走っていたのを思い出しました。巻き上げ式の踏切もありました。あと、こち亀にも登場したお化け煙突も懐かしい。
鉄道って、つくづく巨大な施設だなと実感しますね
常磐線がここのカーブを通過する時は車体全体がセクシーに見えるんです。通勤時の癒しかな…
段々と暗くなってく街の雰囲気も良い動画でした。
1957年生まれの小生。幼少の頃、父に連れられ田端操車場へ蒸気機関機をよく見に来ました。懐かしい駅です。
小学校の時に筑波で万博があって、小学校で特別列車を走らせて、筑波に行ったなぁ。そのときに東海道貨物線～山の手貨物線を経由して、この田端から常磐線に入ったのを覚えてる。
俺様も筑波でつくばった事を思い出したよ
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筑波万博はリニアモーターカーに乗って興奮しまくった記憶しか無いｗ
田端駅から見える、貨物の線路、めちゃくちゃ気になっていました。何度も見返したいです。ありがとうございました。
急カーブの迫力が半端ないですね！
21:13 地味にE2J69とE3L65とかいうディズニー+銀つばのレア併結を記録してるのすごいw
これが伝説になるのかもしれない
以前町屋三河島の間に住んでたから、懐かしい景色！
貨物通過の踏切待ちが、凄くワクワクしたな😊
4:08 常磐線 E531系赤電タイプ
10:25 常磐線 E657系リバイバルカラー
19:34 山形新幹線 E8系 (デビュー前試運転？)
21:12 東北新幹線 E2系 Magical Dream Shinkansen + 山形新幹線 E3系 シルバーカラー
珍しく車両がたくさん登場していますね！
昔京成を通勤に使っていたので東へ出ていく「日暮里の急カーブ」はよく目に入っていました。懐かしい光景が見れてとても満足です
動画から感じたのは、急なカーブがあるところには、鉄道と街づくりにおいて"物語"があるんだろうなと思いました。横浜〜桜木町とか。昔の常磐線が田端経由なのは初耳でした😊三河島事故はこのあたりでしたよね。
田端から、動画の中で、分かりにくい言い方してるが、田端から、逆走すれば、京浜東北に、侵入可能というな。如何せん常磐線開業が、早すぎる。
昭和37年5月3日、この貨物線を走っていた下り貨物列車が信号冒進して脱線、隣接する下り旅客線を走行していた旅客列車が脱線した貨物列車に衝突して脱線・転覆、さらに対向の上り旅客線が下り旅客線に激突し、死者160名、負傷者296名を出した多重衝突事故である「三河島事故」が起きた場所ですね。
有名な合流点ですよね？
信号冒進。信号見落としというより、信号が間もなく変わるだろうという、見込み運転という説もある。蒸機列車は一旦停止すると引き出しが大変。
湘南新宿ラインが出来る前は、取手〜鎌倉の「ホリデー快速ときわ鎌倉」号が走ってましたねぇ。
それを使ってよく通学してました。
1:50 「もう１個ついてるから15両だ‼️」とスーツ氏の声。長さに驚く。私の住む街では、８両編成が主流。15両って長いなぁ😮
日本唯一の15両フルロングシートで最大の定員数です（緑のE231系)
最大の定員数なんですね✨
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ありがとうございます！
8:36 「とめごろう」じゃないかな？
11:08 地域の人たちは踏切で待ち神は興奮する
18:00 意味のない門
22:01 家までジロジロ見られる
毎日乗ってるけどこんなにカーブしてるとは気づきませんでした。
こういうの好き
過去一面白かった
隣の日暮里駅 昔（昭和40年代？）は東北本線・高崎線のホームが2島ありました 晩年は通過未使用で雑草だらけのホームでした
ホーム番線はその名残で 1・2番京成線 3・4番常磐線 5・6・7・8番（線路のみ） 9・10番外回り 11・12番内回りです
駅構内に新幹線のトンネル出入口がつくれたのも 5・6・7・8番ホームを撤去して線路を寄せてスペースが確保できたお陰です
日暮里駅の歴史も面白いと思いますよ 昔の時刻表を見ると日暮里停車が確認できますよ
8:56
これは踏切使用停止を伴う工事をしたときに、最初の列車通過時に万が一踏切遮断が正常に動作しないときに扱う、ロープ遮断として未だに使われているのかもしれませんね。
良い動画でした。ありがとうございます。
実家が常磐線沿線で就職で上京の折り、ひたち号でここの大カーブにさしかかったとき「ああ、東京に来たんだなあ」と感慨にふけったこと、今でも昨日のことのように思い出されます（実際のところ東京都に入るのはもっと手前なんですが）。
偶然辿り着いて良き動画に出会えると嬉しいですね。他の動画も見させて貰います。
ここでの作業は、見張員4人 体制にしないとJRから許可出ない。接近装置はあるけど点灯しっぱなしに゙なるから大変です。
その気になれば「常盤新宿ライン」とか作れそうだな？
今回の貨物支線を観ると167系の､ホリデー快速〈ときわ鎌倉号〉で池袋や新宿に行く時に乗りましたので､懐かしい貨物支線ですね🤗
南千住の次は､池袋と便利でした。
10年ほど日暮里乗換で三河島まで通勤しています。
月に数回、気まぐれで三河島から田端まで歩いて帰ることがあり、何線かわからない踏切が所々にあるなと思ってはいましたが、特に深く調べることはありませんでした。
この動画のおかげでこれからはまた違った視点で帰り道を楽しむことができそうです。ありがとうございます。
1:20 この景色好き
三河島道踏切は、神立試単を撮った時に2回ほどお世話になりました。
あの構造物は、かっこいいの一言に尽きます。
この貨物線を利用してなんとか常磐新宿ラインを作れないものか
南千住の貨物線と貨物駅も妙に立派なので、倉庫街を再開発してることだし、支線になるといいなあ
39年前の横浜の中学校時代､1985年のつくば万博の見学に、EF65 1000番台牽引の12系客車の臨時列車で、横浜から山手貨物線、田端から常磐貨物線を通って向かったことを思い出しました
常磐線は高校大学と毎日乗ってたから嬉しい
常磐貨物線は、イベント用のお座敷列車｢華｣で入ったことがあります。
田端操のど真ん中で、大宴会でした(笑)
まさに上野から北千住までは通勤コースでした。もし当時この動画を見られたら、電車の新しい視点を早くに気付くことができただろう
三河島のカーブは元々田端まで伸びていたことの名残だな
子どもの頃、常磐線を使って東京に行く時に父親から三河島事故の件を聞き、それ以来、常磐線を使うたびにこのカーブを思い出します。
A列車で行こうみたいに気軽に線路を引き直せるとしたら、ここと、湘南新宿ラインを赤羽から池袋にまっすぐ引くのと、湘南新宿ラインを目黒あたりから品川に直結するのはやりたい。
あと杉並3駅は快速のホーム撤去。
東武浅草駅「呼んだ？」
レベチな制限速度15キロ
あのカーブで15両は脱線しそう。
豊橋鉄道..うちのドリフトカーブには勝てんよ😊
井原の電停w
井原の電停が最寄駅だった頃もあるけど
外から見てる分にはそこまで特別感は無いのも事実。
本数多くて安いから良く使ってた。
京阪京津線:「呼んだ？」
常磐線7年ぐらい乗ってたのにあんなにカーブだったの気づかずだった。。。下の線路は知ってましたが貨物用だったんですね。
常磐線ユーザーです
ありがとうございました
地元民ですが、踏切遅刻というのがあります。。。。
隅田川駅の近くに住んでました。実用性のない駅近物件でした。
付け加えますと、
明治、大正時代は貨物輸送が中心であり、常磐線貨物は田端～池袋～新宿～大崎と常磐線～山手貨物線～東海道線に繋ぐ必要がありました。
常磐線旅客は貨物輸送の二の次で、田端でスイッチバックして上野に入る構造になったものと思われます。
また、山手線は大正14年まで上野～神田は繋がっておらず、循環運転されていませんでした。
即ち、もし上野に常磐線貨物が入っても東海道線には線路が繋がってないので、横浜方面には行けなかった訳であります。
なので、常磐線は田端に突っ込む形で造られ、常磐線貨物はそのままスイッチバック無しで山手貨物線に向かった訳です。
あなたは自分の事をマニアと言ってますが、身なり綺麗だしお行儀良いしとても好感持てますよ。
俺も昔は昆虫マニア🐞でゴキブリについて調べてましたよ。
本当にわかりやすいチャンネルですよね
常磐線沿線に住んでると駅間長くて退屈に感じるけど三河島でてカーブを抜けきった先に10何本もレールが見えてワクワクする
田端操駅第4門の所には.今年始めまで日本一小さいイトーヨーカドーがありました。さらに昔(数十年～十数年前)はスジャータの倉庫？になっていましたが、今は移転してしまったみたいです。20:06秒のスーツ交通さん右側には65年前位は川が流れており、そこで父と叔父が毎日川遊びをしていたそうです。川の埋め立て後ですが、私も30年程前に、祖母と犬の散歩によく行きました。今では下に降りれなくなりましたが、当時は木製の階段があり、犬を離して遊ばせたり虫を取りに行ってました。
仕事で千葉方面から京成に乗って帰るとき新三河島駅で降りて田端駅迄降りることがありました。例の蛇行で日暮里駅迄行くのが何だか無駄な感じがしてw 約20分位の徒歩の間随分とぐっちゃぐちゃなエリアを歩いたのですが、その背景がわかりました。また、田端駅の複雑な構造についても知見が深まりました。ありがとうございます。
常磐線が昔みたいに田端方面いくと9:44にある道灌山通りにある日暮里道踏切が渋滞しちゃうよなあ。まあ今更あり得ないだろが。
23:30 操場駅->信号場駅に改称したのは、東日本大震災の翌日なのね。
かつては○○だったというワードに弱い60代です。尾久から田端は散策したのですが更に進めばまだまだ面白い所があったんですね。昔を思いながら歩いてみたいです。
僕もここの大きなカーブ気になっていましたが動画を見て腑に落ちました。いつも楽しく見ています。
片瀬道踏切のあたりは通学路だったのですが、しばしば田端側から動力車がこの踏切を跨いで目の前でスイッチバックしており、その時は純粋にせっかちになってたのを思い出しました。
自分は貨物線を本当の常磐線と心の中で呼んでいる。
良い動画だなぁ、面白いわ^ ^
1990年代後半から2000年代初頭に常磐線から田端操車場を経て、山手貨物線を通って、てか現在の新宿湘南ラインの経路で、我孫子発鎌倉行きの「快速ときわ鎌倉号」というのが、土日祝限定で普通に走ってました。
柏に住んでるのですが、職場が新宿で、土曜出勤の時は、それに乗って出勤してましたので、ここでご紹介されている常磐貨物線を普通に通ってました。
外？からはよくわからないけど地下鉄のカーブが凄いよね。
あと、東京では都電荒川線(東京さくらトラム)。
元 西日暮里事務所直近の踏切、ありがとうございます。
お化け煙突こと千住火力発電所の立地も常磐線の石炭貨物の繋がりがあるんでしょうね。
昔最寄り駅でした。ホーム上野よりでおりちゃうと地獄のように改札まであるかされるんですよね。雨と風邪の強い日で、夜だとさらにコワい。屋根が半分くらいしかなかったし。いまは荒川区のべつの地区にいますが。
武蔵野線ができて田端操車場はもう貨物駅としては不要なんですが
隅田川貨物駅がこの上り線経由でしか出入りできない構造になっているのでいまだに廃止できないんですね。
なお上り線といいましたが実際には南千住まで単線の貨物線が常磐線と並走する形になっていて
常磐線を支障することなく隅田川貨物駅を利用することができるようになっています。
13:00 京成本線に乗ってて、貨物列車を見られる確率はやっぱり物凄く低いですね〜
それだけに見られたらラッキーですw
今年の2月に185系で貨物支線を通ったのを思い出しました。
両国から品川まで９時間かけて走りました。
田端駅では、東側2本目の線路を使って操車場に入線。
右側に操車場を見つつ東北貨物線に入線したと記憶しています。
田端から隅田川駅へむかう貨物列車は、道灌山通りと交差する日暮里道踏切の先で右側へ転線するので、三河島駅では上野・品川行きの上り線の隣を逆走するように見えて、びっくりします。お昼休みの時間帯、12:30ぐらいに（他の時間帯にもあるんでしょうけど）逆走を見られます。
いつも楽しみにしてます
常磐新宿ラインとかあったら便利なんだけどなぁ。
自分としては、三河島カーブの近所の『徳川葵』が目立つお寺とセット扱いです
普段目にする素朴な疑問に答えるチャンネル！！
昔通勤してたが全然気づかなかった
田端から池袋までの線路（大半は今の山手貨物線）もあって常磐線から新宿側に直通出来たそうですね。そのトンネルは駒込ー田端間の山手線の内側から埋まっているのが見えますが。
なんか昔松戸から田端通って新宿に向かう電車が休日だけ走ってたんだよな🤔
あれなんだったんだろ
マジで急カーブだな。よくこんなの作ったよな
隅田川駅で３ヶ月働いたことあるんですけど、三河島に行ってたんですね。
ものすごいカーブだ。まぁ、そのおかげで車体が見れて好きではある。
あまりに地元でじっくり見てしまった。そんな背景があったなんて。
2:19 カーブの凄さよりも、三河島駅の先端のホームの狭さに度肝を抜かれた😱せまい、狭すぎる。。。動画の途中で、三河島駅のことが気になりネットで調べたら、JR東日本のホームドア計画の中には含まれているとの事。
スーツ氏の動画を観ながら、自分でも駅のことをネットで調べたくなるほど、全国各地にいろんな形の駅(駅舎だけでなく、ホームの幅も)
駅の複合施設等々、どんどん興味がわいてきます。高校で【探究】という授業もあるけど、スーツ氏が先生なら、どんどん調べたくなりそうだなぁ、、、と、思って観ております😊スーツ交通チャンネル、面白い！
三河島事故の事には触れなかったスーツでした。
11:30 そこら辺から来てるのね東北に
赤電と言うよりは昔は小豆電車でしたね。
全ての動画の区間を仕事で利用して知っています。三河島事故であの界隈に幽霊がでる噂とかありますね。
常磐線では無いけれど田端の先に尾久機関区があって、国鉄時代は子供の遊び場みたいでディーゼル機関車とか
に入り込んで遊んだ記憶があります。 国鉄労使の入っていたビルにはD51だったと思うけど置いてありました。
24:16 久しぶりにスーツ仕立て（紛らわしい表現ですが）の列車走らせませんか？
東京だからすごい電信柱の数！
小学生のころ社会科見学で田端操駅行きました。
１学年１２０人くらいの人数でコンテナにぎゅうぎゅう詰めにされたのが思い出
大阪環状線方式で新宿方面から千葉に向かう需要がワンチャンあるかも
田端駅はこんなことになってるんですね。かつて常磐線は三河島ー日暮里ー上野へ抜けるルートではなく三河島ー田端ー池袋・新宿方面へ抜けるルートとして計画されていた時期もあったとか。北千住から池袋・新宿方面へ一本で行けて便利なので出来れば復活させて欲しいです。北千住が無敵になります。
ちなみに研究によると交通騒音の大きいところに住んでいる人は寿命が短くなるそうです。
面白かった！
常磐線の内容嬉しい
東京総合車両センターへの入出場線でもありますね😊