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【ダイナミックレールパックで新幹線・特急に安く乗れます】 bit.ly/3P4FOtDJR東日本の新幹線・特急＋ホテルをセット購入で超安くなります！ （だいたい超安くなりますが、価格変動制のためそうならないこともあります）JR東日本びゅうダイナミックレールパックについては、th-cam.com/video/cXaBKPlvbH4/w-d-xo.htmlこちらの動画で詳しく紹介しています。知っておくと非常にお買い得になるため、東日本・北陸・東海・関西方面へお出かけの方はぜひ参考にしてください。
大学時代、卒業研究の一環で敦賀を調べました。昔はシベリアから資源を輸入して栄えたようです。敦賀の港にも鉄道についての歴史が知れる博物館がありました。とても気に入った町のひとつです。
敦賀ってなかなかすごいところなんだな地形も然り、面白いところがいろいろあるな
15:40敦賀→ウラジオストク→モスクワ→欧州各地だからBGMが"Eurasia"なのか。いいね。
森鴎外とかもたどったルートだけど、その逆ルートが実は歴史に残った。第二次大戦中、杉原千畝の「命のビザ」で日本の通過入国が可能になったユダヤ人はシベリア鉄道で到着したウラジオストクから船に乗り、敦賀に上陸。さすがに現地には何か残っているはずだが…
数年前まで福井の大学に通ってた者です。大学時代、夜中に怖いもの見たさで友人とトンネル群にドライブに行ってました。まさか旧線路の上をドライブしていたとは、、、卒業後福井を離れましたが今回の動画で当時のことを思い返しました。こんなニッチな動画を出すスーツ交通、恐るべし!!
開業します！の勢いが好き
杉津駅跡が北陸自動車道上り杉津PAになっていて、敦賀湾から日本海にかけての風光明媚な風景が綺麗ですよ。大正天皇がお召し列車での行幸で杉津駅に停車した時に、あまりの美しさに出発時間を延ばして風景を楽しんだとのエピソードが残っています。
動画を見て、ここは日本の中でも特に行きたいところになりました。
敦賀の歴史や土地の特徴をわかりやすい解説のおかげで知ることができとても勉強になりました！
車で通ってくれてありがたいです。このように見れて時の流れを感じる。
今日もありがとうございます
2:11「慰霊碑に来られた方は この扉からお入りください❗️」→→→「失礼します😊」の間髪入れずのスーツくんのテンポ良い語りがホントもう最高です‼️😆👍
どっち方面に行くにせよ、乗り換え要らずに始発から乗れる敦賀市民は最強！
全席指定席だと最強度合いも弱まりますが。
確かに両方始発なんですけど、駅前はすごく地味なままです 笑
確かに三大都市に直通しかも始発って凄すぎる！
敦賀っていう地名、響きがカッコイイ！！
母が敦賀出身です。曽祖父が鉄道技術者で、北陸本線建設に従事したそうです。すごい山奥だったのですね。最後は直江津が拠点で、祖父は少年時代をそこで過しました。完成後、祖父は敦賀に戻り、鉄道員になりました。誇り高き鉄道技術でした。
敦賀の立地がヤバすぎる❗️とのキャッチーなタイトルとは裏腹に内容は丁寧に取材されていて、とても良かったです😊福井県生まれの夫と結婚して25年。兵庫県民の私ですら、何度も福井県に足を運び、敦賀は年にほぼ２～３往復。既に50回を軽く超えるほど敦賀は通過しています。でも、この慰霊碑のことも初めて知りましたし、たくさんの古くからある トンネルのことや、隧道のこと。敦賀の地形を車道からも敦賀駅からも そして、電車の 車窓からも観ることが出来て、見ごたえがありました😁このバージョンが まず素晴らしい。さらに敦賀の海の幸や越前そば、ヨーロッパ軒(ソースかつ丼)、秋吉の焼き鳥など おいしい食べ物バージョンも観てみたくなってきます😊(欲張り過ぎてごめんなさい😅)スーツくん、タイムリーな動画をありがとうございます🙋
1:26 スーツくんのナレーションを聴きつつ、BGMに耳を傾けていたら、これはマリンバの音？何とも心地よくて気分良く敦賀の風景に溶け込んでいて動画を観ていて心が弾んできます‼️スーツくんの動画の音楽編集のスタッフさんは いつも素晴らしいなぁと感じています‼️動画がさらに楽しくなるもん😊
今週の土曜は朝イチ東京駅と敦賀駅、金沢駅に行けば有名な鉄道系TH-camrに出会えそう笑
先週サンダーバートで山中温泉行きました。このトンネル13.1キロだと車掌さんが教えてくれました。親切な方で敦賀から山越えの時にループ線の説明を丁寧に説明してくれました。
私達がスコップとバケツだけを持って、家から海まで線路を引きましょうと想像したらどれだけ難しいか。明治時代もそのようなシンプルな悩みからトンネルや橋梁などの技術が発展したんでしょうね。
歴史や先人への敬意を感じる素敵な解説だと思いました。とても楽しく視聴することができました。ありがとうございます。
絶対スーツと西園寺北陸新幹線延伸1番列車乗るやんな
西園寺は東京で見送ったあと先回りして待ってそう…
もう西園寺さんは敦賀駅から先行で乗ってますからねぇ😅
敦賀行き最終サンダーバードには丹波篠山路快速が乗りそう
お前は天皇陛下より偉い存在だから、呼び捨てしてるんだよな?
また荒らしてるのか？
まさに今日、都内から金沢・福井・鯖江・敦賀・米原という順でグルっと超弾丸で一周してきたばかりです。体力の無いオッサンなんだから車窓を楽しむだけにしておけば良いのに、なぜかTH-camrのマネごと(撮影)をしてみたくなってオンボロのAndroidスマホで一生懸命に撮影を試みた結果、カメラアプリの使い方がド下手、容量がいっぱいになって肝心なところを映せていない、逆光のシーンばかり、タイトなスケジュールすぎて常に走ってばかりと、本当に散々な一日でしたｗもっと自分の体力＆資金力とちゃんと相談した上で行程を組まないと名所を全く楽しめずに終わっちゃうという、良い教訓になりました。んで今後はスーツ氏をはじめとするTH-camrの映像だけ見て満足する生活になりそうですｗ
夫の故郷に帰省する途中で美しい海が眺められる杉津PAは(すいづPA)と読むことを夫から聞いて初めて知った。武生駅 (たけふ駅)は読み方も その市の存在も夫の故郷だから、初めて知った。その後、武生市は越前市になった。敦賀の地名は関西の天気予報で目にしていた。新日本海フェリーが舞鶴や敦賀の港から出るから (つるが)と、読めたけど、難しい読み方が多いなぁ と思った。県名は福井県(ふくいけん) 読みやすくて、幸せになれそうな福井県の響きが好きです😊福井県の方言もイントネーションも好きです‼️「ほやほや」「ほやってぇ」「うら」「うらら」「つるつるいっぱい」🤗なかなか わからなかったのは「けなるい」でした😁結婚したての頃は 意味を聞いてばかり。私も銀婚式を迎えて、福井弁も たくさん知り、ほっこりしています😊「おもっしぇー」は お姑さんが良く言います😆兵庫県民の私です🙋
敦賀はわたしのアナザースカイなのでフィーチャーしてくれて嬉しいです
県道207号（旧北陸線）の敦賀〜今庄は2年前の大雨でかなり被害が大きかった区間です。まだまだ当時の被害が残っているみたいですね、、旧北陸線の敦賀〜今庄の資料は敦賀鉄道資料館に沢山あるのでオススメです！
この動画から想像すると、スーツ氏は3月16日の北陸新幹線敦賀発の始発に乗るはずだ。
東京都民なら東京から乗るTH-camrが多そうな中、スーツくんは敦賀駅から新幹線に乗ると カッコいいなぁ〰️😆🎉🎉🎉私も そんな気がしてきました‼️ヨーロッパ軒のソースカツ丼も食べててほしいなぁ❤😊
「敦賀止まり」と考えると不便だけど、敦賀起点だと東京・名古屋・京都・大阪の各駅に乗り継ぎ無しで行ける日本海側唯一の街。更に、新潟・秋田・苫小牧へも直行可能で、しばらくは交通系TH-camrさん達の要衝になると思います。
敦賀は人口は6万人ほどだけど街中見てると明らかに10万人規模です。平地が少ないから人口はさほど多くないけど交通の要所だから街並みはかなり立派なイメージです。
木ノ芽峠を境に嶺北と嶺南とで別れるから、古来よりの難所だったんですね
敦賀は北陸の入り口とともに関西の最果ての地でもある。北陸の接近メロディ(敦賀の他金沢等北陸主要駅で使用)で姫路方面の新快速が入ってくる光景はいつ見ても楽しい
北陸トンネル火災事故：真っ黒に焦げた列車がこのトンネルから出てくる映像をテレビ報道で見ており、大変大きな衝撃を受けた覚えがあります。
敦賀は本当に好き。福井県とはいえ福井とはまったく雰囲気が違うし、滋賀に似ているとも言えない独特な感じ。惜しむらくはいま敦賀の名物といえば敦賀ヨーロッパ軒のカツ丼だけど10年以上前は屋台のラーメン屋が軒を連ねている事でも有名だった。ラーメン屋台については壊滅し見る影もない。哀しい。
ラーメン屋台！ たしかに記憶あります！
確かに昔に比べれば、少なくなって寂しくなったもんですが、美味い店がまだ残ってくれているのがありがたいものです
金土限定の ごんちゃんラーメンは絶品です。
2月24日にこの道を通ったばかりなのでちょっとうれしいここを通ると車が悲しくなるくらい汚くなるんだよな中山信号所の行き止まりのトンネルをスルーしたのはあれっと思ったけど
この動画を見ると鉄道の進化に感謝をしたくなります😊
ぜひ次回訪れる事があれば杉津PAも行ってみて下さい！
急行立山、特急雷鳥、スーパー雷鳥、サンダーバード。懐かしくて涙出るわ😂
鉄道時代の面影が色濃く残るトンネルを今は自動車に乗って楽しむ事ができるのですね👍
日本海の玄関・敦賀から瀬戸内海の播州赤穂迄1本で行けるんですね
貴重な動画をありがとうございますまた暖かくなって凍結の心配が無くなったら行ってみようと思います
敦賀は直線距離だけで言えば淀川と揖斐川の源流が近くにある目の前に日本海があるのに太平洋側がギリギリまで食い込んで来てる
歴史を紹介していただけると動画に厚みが増しますね
車乗りにとってもこのルートは魅力です。柳ヶ瀬から南今庄まで通しで走ります。山中信号所もう少し詳しく解説してほしかったです。南今庄側に抜けた山中トンネルのすぐ隣に短い待ち合い用？トンネルがありトンネル内天井には蒸気機関車の煙を逃がす穴が開けられています。
実は湯尾（ゆのお）駅から旧線トンネル群はスタートしてゴールは木ノ本駅までの間に続きます。その間に鉄道トンネルとしては最古のトンネル小刀根（ことね）隧道があります。
余呉湖側も雰囲気ありますよね自分は夜中に行ってしまったので雰囲気ありすぎでしたが。。。
まさに昔の鉄道の様子がしのばれる景色なんですね。是非行ってみたいです。
14:09 ここズームアウトしながら被写体に近づいていく手法（名前忘れた）みたいで幻覚感ある
さっき金沢から帰宅したところでこの動画は嬉しい✨
崩落した跡は、昨年夏の豪雨の物ですね。この時は線上降水帯が発生し、国道8号線と北陸自動車道杉津PA付近が土砂崩れにより長期通行止めとなり、北陸本線も今庄駅の南側で土砂流入により長期不通となりました。
急な訂正で申し訳ありませんが、一昨年（2022）です…。
敦賀楽そう 行ってみたい
サンダーバードとかが徐々に無くなってくのは悲しいけど、新幹線が開業することは嬉しいことなので複雑な気持ちです
ワンチャン、北陸から大阪まで新幹線が繋がって、嘗てのあさまやときやはくたかの様に、サンダーバードと言う名の新幹線になりそうかな。
そうなったら嬉しいですね
山中トンネル😂山の中、言わなくてもわかるわって、相変わらず面白い😂
本日、二度見ましたが、本当に見応えがあり、興味深く見させていただきました。厳しい地形が、北陸新幹線の敦賀駅があんなことになる理由にもなるのかな、とも思いました。昨年、初めて金沢から京都までサンダーバードに乗りましたが、敦賀のことが思い出されます。
すんげぇ、ドライブで行ってみたくなった！！新潟から北海道などを往来する、新日本海フェリーで北海道のキャンプ旅をした帰りは敦賀の入港で帰って来たい☆本当素晴らしい動画です。
北陸トンネルを敦賀側に抜けたところに交直切替のデッドセクションがあるのに、言及がなかったのは残念だけど😅💦ループ線は敦賀の街に東洋紡の高い煙突があるのが目印になって、電車に乗ったままで一周回ったのが昼の方が良くわかりますよ。
おお。この道は若い頃、興味本位で何度か車で通ってました(笑)懐かしいなあ😅💦
本当にヤバイ道ですね。車走らせてみたい
敦賀市民でございます。遂に北陸新幹線開通直前、敦賀解体新書。乗っけのBGMはマイナーな北陸鉄道唱歌。北陸版も通常のメロディーに乗せることが多く、自分も統一性の観点から通常のメロディーに乗せるんですよね〜(^_^;)通常のメロディーとは「汽笛一声新橋を〜」です。
杉津の駅は高速道路を作るときに、この旧線の敦賀方面からダンプなど建設機材がガンガン走ってきてて、駅跡は資材置き場などになり、最後には杉津PAとなりました。今はこの旧線を走る車は、PAに補充に行く車（敦賀方面から杉津PAまで）と、少数の鉄道遺産好き人間が踏破するだけになっています。まぁそれでも、他に代替え道路はないので、台風の度にどこかしらが崩れて、その度に補修しています。直近の台風では、通り抜け不能に1年以上なっていました。全てのトンネルに被害がなかったので復活できてます。敦賀側から今庄側へは高低差は下がるだけなので、敦賀から杉津までにはスイッチバックはなかったのですが、今庄側からは、最初のトンネルの所に待避線とスイッチバックの信号場がありました。通り抜けできない行き止まりのトンネルが、本線の横にあって、蒸気機関車はそのトンネルに突っ込んで止まり、ポイント切り替えをして、本線を渡って待避線にバックしていきました。かなりめずらしい設備（行き止まりのトンネル）ですので、見る価値はあるかと。待避線も貨物列車のために、かなりの長距離ｘ2本が用意されてます。いまでも跡が残っています。（以下、杉津駅で乗り降りしてた母親の話）杉津駅は、断崖の高台の上にあり見晴らしも良いのですが、そこから100段以上の階段で海岸まで直に降りる事が出来ました（当時）。断崖はスイセンの一大生息地で、一斉に咲いた時には見事だったと聞いてます。小学校時代は、夏休みに海水浴となると、この杉津まで汽車で来て、階段を直滑降のように降りて砂浜に行っていたようです。
北陸トンネルは特急で７分代、普通で約８分で通過します！現在、北陸トンネル出口～敦賀駅の間で交流～直流に電源切替します！
ブラタモリ終わったけど、この番組のおかげで敦賀の理解が深まりました！
敦賀～越前の国道8号も大概難所糸魚川の親不知も国道8号の難所として有名だけど敦賀～越前間の峠の方が距離が長くしんどいし、急カーブやアップダウンが連続するので冬は通りたくない
1:53 右から読むのは、戦前までですね。
毎度とても感心する構成の動画ですね！知見が増えました～今度旅してみます！
敦賀までは開通したが大阪に住む私からすれば不便極まりない。夕方の金沢からの帰りだと１時間弱で敦賀着くので弁当を食べるタイミングが無い💦また敦賀大阪も80分…ちょっと辛いですね。あと、5年くらいで開通するならともかく大阪敦賀間はまだ正式にルートさえ決まってないし…リニアが先か敦賀まで先か？というレベル…新幹線開通しなくて，そのまま乗り換え無しで２時間40分で金沢大阪行き来できる現行の方が便利だと個人的には思う。昔、食堂車がほぼ在来線特急から無くなっていた時に雷鳥には食堂車が連結されてました。食堂車を利用したいがために金沢大阪日帰りした事が今となっては懐かしいです🥲まあ北陸の方からすれば東京とつながるのはかなりの魅力だし活性するのは間違いないので良い事だとは思いますが…
杉津PAのところにあった杉津駅はたしか大正天皇が皇太子の時、北陸行啓に際して列車を止めさせて敦賀港の景色を眺めた場所。北陸に住んでいた時、夜に敦賀の前後の旧線あとをあえて通ったがめちゃくちゃ怖かった記憶がある
今は北陸高速道路の杉津PAから敦賀湾の絶景が見れますよね。この動画の様に敦賀の旧線跡を車で走ったことがありますが、昼間でもトンネルの中が真っ暗になる程暗い場所もあるのです、あそこを夜走るのは怖過ぎると思います💦
素晴らしい‼️凄い方ですよね！🎉す
敦賀は気比神宮行きたくて行きました。朝早く行ったら気持ち良かったです。私が行った頃は、駅前の酒屋さんが天井の低いホテルをやっていました。また行ってみたいですね。その後彦根城行きました。いいコースだと思います😊
今は梅小路機関区にて静態保存されているD51の１号機(通称ナメクジ)は新造後すぐに、滋賀～敦賀間の旧北陸本線の峠越えの為に敦賀機関区に配備されましたが、重量配分が悪く空転するので評判が良く無かったみたいですね。旧式のD50の方が踏ん張りが効き峠越えには有利だって事で全国から掻き集め、ナメクジ煙突D51は追い出されてしまったそうです。後に重量配分が改良されて敦賀機関区に再配備、写真でも紹介されていましたが、北陸トンネル開通直前にはDF50と三重連、編成中央に一両、最後部に一両と合計四両のD51が1000t貨物列車を木ノ芽峠の坂道を押し上げていたそうです。
旧線跡、懐かしいです。今から４２年前に急行『越前』で福井に行った時に今庄からレンタサイクルで辿ったことのある杉津線です。自転車で真っ暗(当時は現代みたいにトンネル内に照明は有りませんでした)なトンネルを走るのは凄く怖かったのを覚えてます(笑)。当時は中山スイッチバックのロックシェッドの天井を見上げるとSLの煤煙跡がクッキリと残っていたりしました。車の免許を取得してからは関東から車で遠征したこともありますが、それからも既に２０年は経過してますので懐かしく視させていただきました。
D51が力強く走る姿想像🚂するの楽しい🎉
スーツ氏が通った近代化遺産周遊ルートは2022年8月の水害で大きな被害を受け道がズタズタになりご覧の様な大規模な修復工事を受ける事となりました。この時北陸本線の南条今庄間も大変な被害を受け一時不通となりました
人情敦(あつ)ければ、人 また賀(よろこ)ぶ。それが敦賀✌️
ちなみに杉津駅の跡地には北陸自動車道の杉津PA(上り)がある
電車は走らなきゃ見れなくなっちゃうけど線路があったであろうところは残してくれてたら思いを馳せられますもんね。昔の夢は何処今なお道に思いをはする
昭和の時代に未来の整備新幹線の予想図があったのですが、北陸新幹線の所には赤色の帯を纏った0系新幹線の絵がありましたw
今から◯◯年前、高校生の時に旧北陸本線・敦賀→南今庄を徒歩で踏破しましたよ
この日、自分も敦賀にいました。 そしてトンネルをくぐり今庄口で読経しました。 指導機関士が殉職されてます。 事故を取り上げていただきありがとうございます。
この光景が明日までしか見れないとなるとなんか名残惜しい
12:0620:00あれ？スーツ君、数年前にこのルート歩いた動画があったような気がするんだけど
この廃線跡をオープンカーの屋根を開けて通り抜けた真夏の夜の思い出があります最高でしたずっと煤けた天井見てました(笑)
今回結構、お金かけてつくったね。ありがとう
敦賀は北陸ですが言葉等は関西や北近畿に近いものがありますね
どこが〜？
トンネル温泉とか行った覚えがある
片側交互通行の信号待ちで長い（過去形だから長かったというか）のは長野県の国道158号から上高地へ向かう釜トンネルですかね。青が3分、赤が13分。今は新しいトンネルが掘られて普通に交互通行できるようになったので昔話ですね。
ループ線見るなら昼間のほうがわかりやすいですよ。@敦賀市民
柳ヶ瀬ルートは車輪空転やトンネル窒息事故が頻発した一方で、杉津ルートは開通から廃止まで無事故だったそうです。北陸道の杉津PAにも駅があった頃の写真があります。それからここを走っていた頃の列車の映像フィルムがJR西日本によって復元、販売されました。
山中トンネルでも窒息事故は数回ありました。ただし死亡事故は柳ヶ瀬トンネルだったかと。事故を死亡災害と定義すると仰る通りです。柳ヶ瀬トンネル、山中トンネルが深坂峠、木ノ芽峠それぞれの鉄路最高標高箇所だったかと思います。
トンネル群ルートは今庄方面も木之本方面も、夜は怖いというより鹿が現れるのでビックリします！🦌🦌
もう少し琵琶湖寄りなら良いんですけどね、完全に山
敦賀にようこそ😊蒸気機関車が旧北陸トンネル群のところに通っていた時の記憶ががあります。蒸気機関車が『ぽー』 と爆音を手前であげるのです。馬力を上げる為に。そうしないとのぼりきれなかったのでしょうね。今は車でたまに通過してます。
あと、二日か～
いつか新幹線新大阪から北陸通って東京みたいなルート乗り換えなしで行きたいなー時間なんかどうでもいい
地元にいた頃はこの旧線のトンネルをクルマでよく通りました。北陸線から特急がなくなるのは寂しいですね…
さぁ、開業して1年が楽しみ。赤字なのか黒字なのか
赤字だろ😂敦賀っていう中途半端な駅にな笑
@@えおあいう-j4c サンダバ、しらさぎも中途半端な存在になるし。
赤だと思いますね。
岡山や盛岡や八戸や長野や金沢と比べて新幹線の一時終着駅の街としては小さな町なんよね😅🚄戦前は国際港として有名だったらしいけど😅こんな山間なら仕方ないか😅
どっからどう見てもサムネが心霊動画😱
旧北陸本線の災害は、敦賀福井の集中豪雨で、一部崩れました。
ちょうど武生駅から見てます！
新幹線、それは諸刃の剣。繁栄か衰退か、さあどうなるか。
敦賀が繁栄するとは考えにくいですね。駅前見てたらそのように感じます。
11:00〜葉原隧道、、、信号機、、、何じゃこりゃ???それはさておき、北陸本線旧線跡めぐり、お疲れさまです。こんな険しい道のりを昔は列車が行き来していたわけか、そして時は流れ、遂に新幹線が開業するわけか。
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
【ダイナミックレールパックで新幹線・特急に安く乗れます】
bit.ly/3P4FOtD
JR東日本の新幹線・特急＋ホテルをセット購入で超安くなります！ （だいたい超安くなりますが、価格変動制のためそうならないこともあります）
JR東日本びゅうダイナミックレールパックについては、
th-cam.com/video/cXaBKPlvbH4/w-d-xo.html
こちらの動画で詳しく紹介しています。知っておくと非常にお買い得になるため、東日本・北陸・東海・関西方面へお出かけの方はぜひ参考にしてください。
大学時代、卒業研究の一環で敦賀を調べました。昔はシベリアから資源を輸入して栄えたようです。敦賀の港にも鉄道についての歴史が知れる博物館がありました。とても気に入った町のひとつです。
敦賀ってなかなかすごいところなんだな
地形も然り、面白いところがいろいろあるな
15:40
敦賀→ウラジオストク→モスクワ→欧州各地
だからBGMが"Eurasia"なのか。いいね。
森鴎外とかもたどったルートだけど、その逆ルートが実は歴史に残った。
第二次大戦中、杉原千畝の「命のビザ」で日本の通過入国が可能になったユダヤ人はシベリア鉄道で到着したウラジオストクから船に乗り、敦賀に上陸。
さすがに現地には何か残っているはずだが…
数年前まで福井の大学に通ってた者です。
大学時代、夜中に怖いもの見たさで友人とトンネル群にドライブに行ってました。
まさか旧線路の上をドライブしていたとは、、、
卒業後福井を離れましたが今回の動画で当時のことを思い返しました。
こんなニッチな動画を出すスーツ交通、恐るべし!!
開業します！の勢いが好き
杉津駅跡が北陸自動車道上り杉津PAになっていて、敦賀湾から日本海にかけての風光明媚な風景が綺麗ですよ。
大正天皇がお召し列車での行幸で杉津駅に停車した時に、あまりの美しさに出発時間を延ばして風景を楽しんだとのエピソードが残っています。
動画を見て、ここは日本の中でも特に行きたいところになりました。
敦賀の歴史や土地の特徴をわかりやすい解説のおかげで知ることができとても勉強になりました！
車で通ってくれてありがたいです。このように見れて時の流れを感じる。
今日もありがとうございます
2:11
「慰霊碑に来られた方は この扉からお入りください❗️」→→→「失礼します😊」の間髪入れずのスーツくんのテンポ良い語りがホントもう最高です‼️😆👍
どっち方面に行くにせよ、乗り換え要らずに始発から乗れる敦賀市民は最強！
全席指定席だと最強度合いも弱まりますが。
確かに両方始発なんですけど、駅前はすごく地味なままです 笑
確かに三大都市に直通しかも始発って凄すぎる！
敦賀っていう地名、響きがカッコイイ！！
母が敦賀出身です。曽祖父が鉄道技術者で、北陸本線建設に従事したそうです。すごい山奥だったのですね。最後は直江津が拠点で、祖父は少年時代をそこで過しました。完成後、祖父は敦賀に戻り、鉄道員になりました。誇り高き鉄道技術でした。
敦賀の立地がヤバすぎる❗️とのキャッチーなタイトルとは裏腹に内容は丁寧に取材されていて、とても良かったです😊福井県生まれの夫と結婚して25年。
兵庫県民の私ですら、何度も福井県に足を運び、敦賀は年にほぼ２～３往復。既に50回を軽く超えるほど敦賀は通過しています。
でも、この慰霊碑のことも初めて知りましたし、たくさんの古くからある トンネルのことや、隧道のこと。敦賀の地形を車道からも敦賀駅からも そして、電車の 車窓からも観ることが出来て、見ごたえがありました😁
このバージョンが まず素晴らしい。さらに
敦賀の海の幸や越前そば、ヨーロッパ軒(ソースかつ丼)、秋吉の焼き鳥など おいしい食べ物バージョンも観てみたくなってきます😊
(欲張り過ぎてごめんなさい😅)
スーツくん、タイムリーな動画をありがとうございます🙋
1:26 スーツくんのナレーションを聴きつつ、BGMに耳を傾けていたら、これはマリンバの音？何とも心地よくて気分良く敦賀の風景に溶け込んでいて動画を観ていて心が弾んできます‼️スーツくんの動画の音楽編集のスタッフさんは いつも素晴らしいなぁと感じています‼️動画がさらに楽しくなるもん😊
今週の土曜は朝イチ東京駅と敦賀駅、金沢駅に行けば有名な鉄道系TH-camrに出会えそう笑
先週サンダーバートで山中温泉行きました。このトンネル13.1キロだと車掌さんが教えてくれました。
親切な方で敦賀から山越えの時にループ線の説明を丁寧に説明してくれました。
私達がスコップとバケツだけを持って、家から海まで線路を引きましょうと想像したらどれだけ難しいか。
明治時代もそのようなシンプルな悩みからトンネルや橋梁などの技術が発展したんでしょうね。
歴史や先人への敬意を感じる素敵な解説だと思いました。とても楽しく視聴することができました。ありがとうございます。
絶対スーツと西園寺北陸新幹線延伸1番列車乗るやんな
西園寺は東京で見送ったあと先回りして待ってそう…
もう西園寺さんは敦賀駅から先行で乗ってますからねぇ😅
敦賀行き最終サンダーバードには丹波篠山路快速が乗りそう
お前は天皇陛下より偉い存在だから、呼び捨てしてるんだよな?
また荒らしてるのか？
まさに今日、都内から金沢・福井・鯖江・敦賀・米原という順でグルっと超弾丸で一周してきたばかりです。体力の無いオッサンなんだから車窓を楽しむだけにしておけば良いのに、なぜかTH-camrのマネごと(撮影)をしてみたくなってオンボロのAndroidスマホで一生懸命に撮影を試みた結果、カメラアプリの使い方がド下手、容量がいっぱいになって肝心なところを映せていない、逆光のシーンばかり、タイトなスケジュールすぎて常に走ってばかりと、本当に散々な一日でしたｗ
もっと自分の体力＆資金力とちゃんと相談した上で行程を組まないと名所を全く楽しめずに終わっちゃうという、良い教訓になりました。んで今後はスーツ氏をはじめとするTH-camrの映像だけ見て満足する生活になりそうですｗ
夫の故郷に帰省する途中で美しい海が眺められる杉津PAは(すいづPA)と読むことを夫から聞いて初めて知った。
武生駅 (たけふ駅)は読み方も その市の存在も夫の故郷だから、初めて知った。その後、武生市は越前市になった。
敦賀の地名は関西の天気予報で目にしていた。新日本海フェリーが舞鶴や敦賀の港から出るから (つるが)
と、読めたけど、難しい読み方が多いなぁ と思った。県名は福井県(ふくいけん) 読みやすくて、幸せになれそうな福井県の響きが好きです😊福井県の方言もイントネーションも好きです‼️「ほやほや」「ほやってぇ」「うら」「うらら」「つるつるいっぱい」🤗
なかなか わからなかったのは「けなるい」でした😁結婚したての頃は 意味を聞いてばかり。私も銀婚式を迎えて、福井弁も たくさん知り、ほっこりしています😊「おもっしぇー」は お姑さんが良く言います😆
兵庫県民の私です🙋
敦賀はわたしのアナザースカイなのでフィーチャーしてくれて嬉しいです
県道207号（旧北陸線）の敦賀〜今庄は2年前の大雨でかなり被害が大きかった区間です。まだまだ当時の被害が残っているみたいですね、、
旧北陸線の敦賀〜今庄の資料は敦賀鉄道資料館に沢山あるのでオススメです！
この動画から想像すると、スーツ氏は3月16日の北陸新幹線敦賀発の始発に乗るはずだ。
東京都民なら東京から乗るTH-camrが多そうな中、スーツくんは
敦賀駅から新幹線に乗ると カッコいいなぁ〰️😆🎉🎉🎉私も そんな気がしてきました‼️ヨーロッパ軒のソースカツ丼も食べててほしいなぁ❤😊
「敦賀止まり」と考えると不便だけど、敦賀起点だと東京・名古屋・京都・大阪の各駅に乗り継ぎ無しで行ける日本海側唯一の街。
更に、新潟・秋田・苫小牧へも直行可能で、しばらくは交通系TH-camrさん達の要衝になると思います。
敦賀は人口は6万人ほどだけど街中見てると明らかに10万人規模です。
平地が少ないから人口はさほど多くないけど交通の要所だから街並みはかなり立派なイメージです。
木ノ芽峠を境に嶺北と嶺南とで別れるから、古来よりの難所だったんですね
敦賀は北陸の入り口とともに関西の最果ての地でもある。北陸の接近メロディ(敦賀の他金沢等北陸主要駅で使用)で姫路方面の新快速が入ってくる光景はいつ見ても楽しい
北陸トンネル火災事故：真っ黒に焦げた列車がこのトンネルから出てくる映像をテレビ報道で見ており、大変大きな衝撃を受けた覚えがあります。
敦賀は本当に好き。福井県とはいえ福井とはまったく雰囲気が違うし、滋賀に似ているとも言えない独特な感じ。
惜しむらくはいま敦賀の名物といえば敦賀ヨーロッパ軒のカツ丼だけど10年以上前は屋台のラーメン屋が軒を連ねている事でも有名だった。ラーメン屋台については壊滅し見る影もない。哀しい。
ラーメン屋台！ たしかに記憶あります！
確かに昔に比べれば、少なくなって寂しくなったもんですが、美味い店がまだ残ってくれているのがありがたいものです
金土限定の ごんちゃんラーメンは絶品です。
2月24日にこの道を通ったばかりなのでちょっとうれしい
ここを通ると車が悲しくなるくらい汚くなるんだよな
中山信号所の行き止まりのトンネルをスルーしたのはあれっと思ったけど
この動画を見ると鉄道の進化に感謝をしたくなります😊
ぜひ次回訪れる事があれば杉津PAも行ってみて下さい！
急行立山、特急雷鳥、スーパー雷鳥、サンダーバード。懐かしくて涙出るわ😂
鉄道時代の面影が色濃く残るトンネルを今は自動車に乗って楽しむ事ができるのですね👍
日本海の玄関・敦賀から瀬戸内海の播州赤穂迄1本で行けるんですね
貴重な動画をありがとうございます
また暖かくなって凍結の心配が無くなったら行ってみようと思います
敦賀は直線距離だけで言えば淀川と揖斐川の源流が近くにある
目の前に日本海があるのに太平洋側がギリギリまで食い込んで来てる
歴史を紹介していただけると動画に厚みが増しますね
車乗りにとってもこのルートは魅力です。柳ヶ瀬から南今庄まで通しで走ります。山中信号所もう少し詳しく解説してほしかったです。南今庄側に抜けた山中トンネルのすぐ隣に短い待ち合い用？トンネルがありトンネル内天井には蒸気機関車の煙を逃がす穴が開けられています。
実は湯尾（ゆのお）駅から旧線トンネル群はスタートしてゴールは木ノ本駅までの間に続きます。その間に鉄道トンネルとしては最古のトンネル
小刀根（ことね）隧道があります。
余呉湖側も雰囲気ありますよね
自分は夜中に行ってしまったので雰囲気ありすぎでしたが。。。
まさに昔の鉄道の様子がしのばれる景色なんですね。是非行ってみたいです。
14:09 ここズームアウトしながら被写体に近づいていく手法（名前忘れた）みたいで幻覚感ある
さっき金沢から帰宅したところでこの動画は嬉しい✨
崩落した跡は、昨年夏の豪雨の物ですね。
この時は線上降水帯が発生し、国道8号線と北陸自動車道杉津PA付近が土砂崩れにより長期通行止めとなり、北陸本線も今庄駅の南側で土砂流入により長期不通となりました。
急な訂正で申し訳ありませんが、
一昨年（2022）です…。
敦賀楽そう 行ってみたい
サンダーバードとかが徐々に無くなってくのは悲しいけど、新幹線が開業することは嬉しいことなので複雑な気持ちです
ワンチャン、北陸から大阪まで新幹線が繋がって、嘗てのあさまやときやはくたかの様に、サンダーバードと言う名の新幹線になりそうかな。
そうなったら嬉しいですね
山中トンネル😂
山の中、言わなくてもわかるわって、相変わらず面白い😂
本日、二度見ましたが、本当に見応えがあり、興味深く見させていただきました。
厳しい地形が、北陸新幹線の敦賀駅があんなことになる理由にもなるのかな、とも思いました。
昨年、初めて金沢から京都までサンダーバードに乗りましたが、敦賀のことが思い出されます。
すんげぇ、ドライブで行ってみたくなった！！
新潟から北海道などを往来する、新日本海フェリーで北海道のキャンプ旅をした帰りは敦賀の入港で帰って来たい☆
本当素晴らしい動画です。
北陸トンネルを敦賀側に抜けたところに交直切替のデッドセクションがあるのに、言及がなかったのは残念だけど😅💦
ループ線は敦賀の街に東洋紡の高い煙突があるのが目印になって、電車に乗ったままで一周回ったのが昼の方が良くわかりますよ。
おお。この道は若い頃、興味本位で何度か車で通ってました(笑)
懐かしいなあ😅💦
本当にヤバイ道ですね。車走らせてみたい
敦賀市民でございます。
遂に北陸新幹線開通直前、敦賀解体新書。
乗っけのBGMはマイナーな北陸鉄道唱歌。
北陸版も通常のメロディーに乗せることが多く、自分も統一性の観点から通常のメロディーに乗せるんですよね〜(^_^;)
通常のメロディーとは
「汽笛一声新橋を〜」です。
杉津の駅は高速道路を作るときに、この旧線の敦賀方面からダンプなど建設機材がガンガン走ってきてて、駅跡は資材置き場などになり、最後には杉津PAとなりました。
今はこの旧線を走る車は、PAに補充に行く車（敦賀方面から杉津PAまで）と、少数の鉄道遺産好き人間が踏破するだけになっています。
まぁそれでも、他に代替え道路はないので、台風の度にどこかしらが崩れて、その度に補修しています。
直近の台風では、通り抜け不能に1年以上なっていました。全てのトンネルに被害がなかったので復活できてます。
敦賀側から今庄側へは高低差は下がるだけなので、敦賀から杉津までにはスイッチバックはなかったのですが、
今庄側からは、最初のトンネルの所に待避線とスイッチバックの信号場がありました。
通り抜けできない行き止まりのトンネルが、本線の横にあって、蒸気機関車はそのトンネルに突っ込んで止まり、ポイント切り替えをして、本線を渡って待避線にバックしていきました。
かなりめずらしい設備（行き止まりのトンネル）ですので、見る価値はあるかと。
待避線も貨物列車のために、かなりの長距離ｘ2本が用意されてます。いまでも跡が残っています。
（以下、杉津駅で乗り降りしてた母親の話）
杉津駅は、断崖の高台の上にあり見晴らしも良いのですが、そこから100段以上の階段で海岸まで直に降りる事が出来ました（当時）。
断崖はスイセンの一大生息地で、一斉に咲いた時には見事だったと聞いてます。
小学校時代は、夏休みに海水浴となると、この杉津まで汽車で来て、階段を直滑降のように降りて砂浜に行っていたようです。
北陸トンネルは特急で７分代、普通で約８分で通過します！現在、北陸トンネル出口～敦賀駅の間で交流～直流に電源切替します！
ブラタモリ終わったけど、この番組のおかげで敦賀の理解が深まりました！
敦賀～越前の国道8号も大概難所
糸魚川の親不知も国道8号の難所として有名だけど
敦賀～越前間の峠の方が距離が長くしんどいし、急カーブやアップダウンが連続するので冬は通りたくない
1:53 右から読むのは、戦前までですね。
毎度とても感心する構成の動画ですね！
知見が増えました～
今度旅してみます！
敦賀までは開通したが大阪に住む私からすれば不便極まりない。夕方の金沢からの帰りだと１時間弱で敦賀着くので弁当を食べるタイミングが無い💦また敦賀大阪も80分…ちょっと辛いですね。あと、5年くらいで開通するならともかく大阪敦賀間はまだ正式にルートさえ決まってないし…リニアが先か敦賀まで先か？というレベル…新幹線開通しなくて，そのまま乗り換え無しで２時間40分で金沢大阪行き来できる現行の方が便利だと個人的には思う。昔、食堂車がほぼ在来線特急から無くなっていた時に雷鳥には食堂車が連結されてました。食堂車を利用したいがために金沢大阪日帰りした事が今となっては懐かしいです🥲まあ北陸の方からすれば東京とつながるのはかなりの魅力だし活性するのは間違いないので良い事だとは思いますが…
杉津PAのところにあった杉津駅はたしか大正天皇が皇太子の時、北陸行啓に際して列車を止めさせて敦賀港の景色を眺めた場所。北陸に住んでいた時、夜に敦賀の前後の旧線あとをあえて通ったがめちゃくちゃ怖かった記憶がある
今は北陸高速道路の杉津PAから敦賀湾の絶景が見れますよね。
この動画の様に敦賀の旧線跡を車で走ったことがありますが、昼間でもトンネルの中が真っ暗になる程暗い場所もあるのです、あそこを夜走るのは怖過ぎると思います💦
素晴らしい‼️凄い方ですよね！🎉す
敦賀は気比神宮行きたくて行きました。朝早く行ったら気持ち良かったです。私が行った頃は、駅前の酒屋さんが天井の低いホテルをやっていました。また行ってみたいですね。その後彦根城行きました。いいコースだと思います😊
今は梅小路機関区にて静態保存されているD51の１号機(通称ナメクジ)は新造後すぐに、滋賀～敦賀間の旧北陸本線の峠越えの為に敦賀機関区に配備されましたが、重量配分が悪く空転するので評判が良く無かったみたいですね。
旧式のD50の方が踏ん張りが効き峠越えには有利だって事で全国から掻き集め、ナメクジ煙突D51は追い出されてしまったそうです。
後に重量配分が改良されて敦賀機関区に再配備、写真でも紹介されていましたが、北陸トンネル開通直前にはDF50と三重連、編成中央に一両、最後部に一両と合計四両のD51が1000t貨物列車を木ノ芽峠の坂道を押し上げていたそうです。
旧線跡、懐かしいです。
今から４２年前に急行『越前』で福井に行った時に今庄からレンタサイクルで辿ったことのある杉津線です。
自転車で真っ暗(当時は現代みたいにトンネル内に照明は有りませんでした)なトンネルを走るのは凄く怖かったのを覚えてます(笑)。
当時は中山スイッチバックのロックシェッドの天井を見上げるとSLの煤煙跡がクッキリと残っていたりしました。
車の免許を取得してからは関東から車で遠征したこともありますが、それからも既に２０年は経過してますので懐かしく視させていただきました。
D51が力強く走る姿想像🚂するの楽しい🎉
スーツ氏が通った近代化遺産周遊ルートは2022年8月の水害で大きな被害を受け道がズタズタになりご覧の様な大規模な修復工事を受ける事となりました。この時北陸本線の南条今庄間も大変な被害を受け一時不通となりました
人情敦(あつ)ければ、人 また賀(よろこ)ぶ。それが敦賀✌️
ちなみに杉津駅の跡地には北陸自動車道の杉津PA(上り)がある
電車は走らなきゃ見れなくなっちゃうけど線路があったであろうところは残してくれてたら思いを馳せられますもんね。昔の夢は何処今なお道に思いをはする
昭和の時代に未来の整備新幹線の予想図があったのですが、北陸新幹線の所には赤色の帯を纏った0系新幹線の絵がありましたw
今から◯◯年前、高校生の時に旧北陸本線・敦賀→南今庄を徒歩で踏破しましたよ
この日、自分も敦賀にいました。 そしてトンネルをくぐり今庄口で読経しました。 指導機関士が殉職されてます。 事故を取り上げていただきありがとうございます。
この光景が明日までしか見れないとなるとなんか名残惜しい
12:06
20:00
あれ？スーツ君、数年前にこのルート歩いた動画があったような気がするんだけど
この廃線跡をオープンカーの屋根を開けて通り抜けた真夏の夜の思い出があります
最高でした
ずっと煤けた天井見てました(笑)
今回結構、お金かけてつくったね。ありがとう
敦賀は北陸ですが言葉等は関西や北近畿に近いものがありますね
どこが〜？
トンネル温泉とか行った覚えがある
片側交互通行の信号待ちで長い（過去形だから長かったというか）のは長野県の国道158号から上高地へ向かう釜トンネルですかね。
青が3分、赤が13分。
今は新しいトンネルが掘られて普通に交互通行できるようになったので昔話ですね。
ループ線見るなら昼間のほうがわかりやすいですよ。@敦賀市民
柳ヶ瀬ルートは車輪空転やトンネル窒息事故が頻発した一方で、杉津ルートは開通から廃止まで無事故だったそうです。
北陸道の杉津PAにも駅があった頃の写真があります。
それからここを走っていた頃の列車の映像フィルムがJR西日本によって復元、販売されました。
山中トンネルでも窒息事故は数回ありました。ただし死亡事故は柳ヶ瀬トンネルだったかと。事故を死亡災害と定義すると仰る通りです。柳ヶ瀬トンネル、山中トンネルが深坂峠、木ノ芽峠それぞれの鉄路最高標高箇所だったかと思います。
トンネル群ルートは今庄方面も木之本方面も、夜は怖いというより鹿が現れるのでビックリします！🦌🦌
もう少し琵琶湖寄りなら良いんですけどね、完全に山
敦賀にようこそ😊
蒸気機関車が旧北陸トンネル群のところに通っていた時の記憶ががあります。
蒸気機関車が『ぽー』 と爆音を手前であげるのです。
馬力を上げる為に。そうしないとのぼりきれなかったのでしょうね。
今は車でたまに通過してます。
あと、二日か～
いつか新幹線新大阪から北陸通って東京みたいなルート
乗り換えなしで行きたいなー
時間なんかどうでもいい
地元にいた頃はこの旧線のトンネルをクルマでよく通りました。
北陸線から特急がなくなるのは寂しいですね…
さぁ、開業して1年が楽しみ。赤字なのか黒字なのか
赤字だろ😂
敦賀っていう中途半端な駅にな笑
@@えおあいう-j4c
サンダバ、しらさぎも中途半端な存在になるし。
赤だと思いますね。
岡山や盛岡や八戸や長野や金沢と比べて新幹線の一時終着駅の街としては小さな町なんよね😅🚄
戦前は国際港として有名だったらしいけど😅
こんな山間なら仕方ないか😅
どっからどう見てもサムネが心霊動画😱
旧北陸本線の災害は、敦賀福井の集中豪雨で、一部崩れました。
ちょうど武生駅から見てます！
新幹線、それは諸刃の剣。繁栄か衰退か、さあどうなるか。
敦賀が繁栄するとは考えにくいですね。駅前見てたらそのように感じます。
11:00〜葉原隧道、、、信号機、、、
何じゃこりゃ???
それはさておき、
北陸本線旧線跡めぐり、お疲れさまです。
こんな険しい道のりを昔は列車が行き来していたわけか、そして時は流れ、遂に新幹線が開業するわけか。