ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- #tdci #hdi #diesel #nowar
Проблемы моторов hdi. 1.6 hdi - поломки , расход топлива. 1.4 hdi - надежность ,форсунки.
Mazda дизель стоит ли покупать. Тойота 1,4 дизель ресурс. 1,6 дизель Вольво.
Недостатки моторов серии hdi
@taximotorобзоры недорогих иномарок - ยานยนต์และพาหนะ
В 1,6 с Сименсом нет электрического подкачивающего насоса. Подкачивающий насос лепесткового типа встроен в ТНВД,а для прокачки системы есть кнопка на топливном фильтре.
У меня форд фюжэн 1.4 tdci 2003 проехал 360000 без проблем и всё ещё едет 👌👍
Вы сами когда нибудь эксплуатировали эти моторы? Я на этом двигатели уже 13 лет в эксплуатации. Объём 1.6л. расход на 100км составляет 3,9 до 4.3литра по трассе и в завистмости от загрузки. Зимой от 4,8 но не больше 5.2 л/100км. По Москве. Сказочник вы /Андерсон/
Сам езжу на 1.4 тащусь.
*Ну ты больше 70ти в час наверное не ездишь))) на самом деле реальный расход около 6ти литров, что тоже очень хорошо, при том что по автостраде я 150-170 всегда езжу.*
@@Mr_Demianтаксую на 1.6 hdi 109km, по городе 5.2 максимум.
Пежо 1.6 hdi, ездил из Минска летом в Москву, на одном баке туда и назад. Бак 60л, на полном баке комп показывает 1600км. По трассе если ехать 90-100км/ч расход примерно 3.2-3.5л на 100, город 3,8-4,2 зимой город 4,5-5
Пежо 408 1,6 8 Кл дизель, расход средний летом 6,7 зимой 7,2 как вы ездите? Те расходы что вы указали возможны на скорости 70-80 без торможения и ускорений. Езжу достаточно агрессивно( для 1.6😊) ,ехал как то 31 декабря в Тюмень в пургу да вышло 4.2 но это 70-80 и за фурой.
Хорошо, интересно и понятно, лайк. 308 пежо 1.6hdi-доволен
Не радуйся, жор масла 2л на 1000,хз че делать 😟
1.4 hdi dv4 68лс
Самый простой и надежный.
У самого Ситроен С3 с этим мотором, а расход это просто подарок...
У меня Форд С Макс 1,6cdti109 л.с стоит резиновый демпфер .Чтоб заменить мембрану,нужно феном погреть крышку сапуна.Затем,из консервной банки вырезать полоску.Под каждую защелку,заталкивайте по кругу полоску.Всё снимается легко,без никаких проблем.Мембрана стоит от18до20 Бел.рублей.Фильтр топливный от 60 Белоруских и выше.Масло лью FORMULA FORD 5w 30 F.В допусках завод рекомендует.У меня стоит дополнительный отопитель с завода.В машине очень тепло.Версия автоFORD C MAKC TITANIUM.Машиной доволен,полет нормальный!P.S.Автостронг ,это наша Белоруская компания,возят машинокомплекты из Европы.Рекомендую .На Ютуб часто выходят их ролики.За твой ролик ставлю ЛАЙК!УДАЧИ!
За методику замены мембраны ВКГ - отдельная благодарность ! действительно просто и эффективно. Думаю многим будет также полезно
ну я на 1,6 в вольво проехал 300 с гаком километров. проблем с мотором не знал и в целом был доволен
У меня Пежо 1.6 hdi 90 и автор правильно сказал насчет пластиковых патрубков охлаждения, у меня одна лопнула именно от перетирания с коробкой воздушного фильтра, так как эта коробка болталась из за того, что со временем, места крепления коробки фильтра не держат ее. Я долго мучался с этими патрубками, так как охлождающая жидкость вытекала, а заменить эту трубку в домашних условиях трудно. Я просто замазал место, где образовалась дырка спечиальным мастиком для таких работ, предусмотренных для машин и лодок, купил в Леруа Мерлен. Первая попытка была не удачной, так как сделал мне замазку мой знакомый, через некоторое время сново потекло, затем я все зачистил и заклеил без каких либо бинтов а просто одной замазкой и еще сверху заклеил резиновый шланг, чтобы коробка фильтра больше не терлась, да и еще, коробку тоже закрепил по лучше. Есть вещи, которые очень трудно заменить.
Да, с самим мотором все нормально , несмотря на то что блок алюминиевый. Он даже гильзуется нормально. Но вот эти пластиковые хреновини типа мембраны ВКГ и эти патрубки - ну откровенная инженерная тупость или скорей всего его не планировали эксплуатировать более 300,000 км. А на таких пробегах вообще с ним никаких проблем не возникает .
@@taximotor Я когда вожу свою пежо 307 1.6 hdi, у меня такое ощущение, что я за рулем трактора. Я ее купил после 220 000 км, так у нее трубка для тормазов перетерлась от прикосновения с трубкой, которая отходит от воздушного фильтра, так же лопнул насос, которые закачивает солярку в топливный фильтр, после его замены. На очереде проверить инжекторы, так как мотор троит, когда еще холодный. Короче корыто а не машина.
@@geshoi Мотор хоть и нормальный но конечно нежный.. на нем нельзя ни на чем экономить. Дешевое масло - хата турбине, дешевый топливный фильтр - конец форсункам и насосу тнвд. И если на морозе что то нужно подкапотом делать - то блин все переломается , потому что пластик дубеет и ни один разъем на трубках не возвожно разединить. Я понимаю теперь - его сделали чтобы не ремонтировать , поездили 200-300 ткм и утиль(тоесть продать нам) . В ремонте он тоже неприятный, много гдесрывается резьба в алюмине.. Сейчас только японцы делают более-менее ремонтопригодные дизеля. Еще также рено 1,5. 2,0. Все остальные жутко экономят на всем
@@taximotor Японские дизель в90 % говнище ещё то
двигатели 1.6 бывают с двумассовым маховиком и без него. зависит от модификации и модели
Перегрев от близко расположенной турбины? Дануна.
Без геометрии ставились на 8 клапанные до 100 л.с. 1.6 хди.
У меня масложор на 1.6 бешеный что может быть?
@@AGROWK-fz6wq што песда гидрокомпенсаторам, меняешь и радуешься.
Почитал и понял, что мне с пробегом в 140 000 у моего 1,6 только обкатка прошла
140 т.км это только начало эксплуатации :) Хотя у некоторых и при 90 уже конец бывает - но это уже от авто почти не зависит а только от "ездящего"
Снимите трубку егр с впускного коллектора посиотрите на количество отложений внутри, и поймете, что обкатка уже очень давно прошла.
@@MrBigmak51 на 140000 кс менял чюсвечи накала, и посмотрел єгр, все чисто было, пыль сдули и стал как новый
@@johnhidrogenius4302 я про внутренности впускного коллектора. Вся кака из егр оседает на его стенках.
@@MrBigmak51 я там не смотрел
У меня фьюжн 1.4 пробег 415 тыс без проблем
А какие нибудь работы производились по движку
Расматриваю фьюжен 1.4 дизель
Есть сомнение не когда не было дизеля
@@АртемДоронин-к4б Уже 550 тыс проблем особо небыло. Движок не ремонтировался
@@АртемДоронин-к4б Привет, ну что купил фьюжен 1.4 дизель?
@@ДмитрийЮрьевич-д9щ Привет нет не купил .Приехал смотреть, машина дымит белым дымом желание пропало
@@АртемДоронин-к4б Понятненько, спасибо!
На моём Форд двигатель 1.6tdci уже 3-ю сотню разменял. Проблем с двигателем не было.
На счёт топливного фильтра согласен - дорого. Я покупал месяц назад Фордовский фильтр за 67$
Хочу добавить. Масло толькоTOTAL 5W 40, фильтр оригинальный. Меняю через 12-13 т.км. ни каких проблем!!!. Не надо на этом экономить!!!
У меня 1.6 дизель , мотор отличный,лью тоже это масло 140000 к пробега,12-13к интервал большой,с учётом нашего топлива, максимум 10000 интервал
10в40 тож норм если после 100тищ
А я год уж мучаюсь с DV6ATED4 , пежо партнер. При наборе 2500 оборотов происходит толчек. Меньше 2500 ни дергает, ошибок не показыаает. На второй передаче, на третьей через раз и на пятой постоянно при достяжении 2500 рывки.
Только на 2500 рывки, а если выше обороты?
Если на месте стоять и подержать обороты - будет дергать?
Ето может быть дело в топливном насосе
ДМРВ пробовали новый подкинуть? Геометрия турбины не подклинивает?
@@taximotor топливная отпадает. Если продавить педаль и уйти на три тыщи оборотов дёргать нету но отпуская педальку может и 2600-2800.именно на убывание акселератора. ДМРВ чистили старый, ставили новый ноль эмоций.
@@user_xyusep смотри обратку
Privet u menia bilo takze forsunki remontiruj
У меня мазда 2 пробег 380 000 тоже еще все ок
Denso устанавливается только на японские марки , Mazda и Toyota. А вот эти патрубки из пластика это просто бред инженеров . У меня на Берлинго та часть которая входит в блок просто развалилась . И найти новые та ещё задача а а разборках они тоже фиговые пока вставишь боишься сломать..
В Сименс нет электронасоса там в крышке фильтра кнопка ручного насоса.
У меня груша на 1.4 и нет никакой кнопки
@@vasiliy3101 значит у вас не Сименс а Бош
На 1.6 тоже ставились турбины без изменяемой геометрии.Учи мат часть,потом рассказывай!!!1:40
Точно, DV6TED4 109л.с турбина Garrett GT15 с изм.геометрией, DV6ATED4 90 л.с. простая турбина с перепускным клапаном, производства MHI (Mitsubishi).
Пежо 408, 15 год, 114 л с 1.6 HDI DV6C. Без сажевого и одномассовый маховик. Ваш разбор актуален для данного мотора?
И масло моторное горелым отдаёт, уже 3 ТО. Это может быть связано с картерными газами?
Моторы одинаковые , за исключением впрыска , ГБЦ , маховики. 8кл намного лучше ходят и они вообще самое лучшее после 2,0 hdi что есть сейчас у PSA. То что масло воняет горелым - это абсолютно нормально для дизеля. Если залить новое масло то после нескольких км езды оно становиться черным и с запахом. Это особенность дизеля. Если мотор сухой - то с картерными газами и сепараторром все ок.
@@taximotor понял принял, спасибо. То что масло быстро темнеет, в курсе ) Все равно, думаю отработку на анализ отправить
А в целом да, мотор проблем не доставляет. Пробег 186 т км. Прошлой зимой, на 169 т км менял датчик давления топлива - бак осушил, вот и "полетел". А может и сам по себе
Ну и на 98 т км меняли по гарантии ТНВД -там случай скорее исключение был
У меня фиеста 1.6. Тарахтит как трактор. Что-то совсем не чувствуется что он тихий ))
КТО ЗНАЕТ? ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ГЛОХНЕТ ДВИГАТЕЛЬ ВРЕМЯ ОТ ВРЕМЕНИ В ДВИЖЕНИИ 1.6 HDI ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ ПРОБЕГ 180 ТИСЯЧ , В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?
Причин конечно может быть уйма.. Нужно обязательно подключать сканер и смотртеь ошибки и состояние сигналов.
Из того что часто встречается:
- плохие контакты в разъемах датчика коленвала
- проводка от датчиков/форсунок к ЭБУ
- иммобилайзер + ключ
- сам датчик коленвала
- Если ест подкачивающий насос в баке то он тоже
- ЕГР клапан
Я зачистил все контакты проводов тонкой пилкой и обработал их спреем для контактов. Точно не знаю, как называются все эти провода и к чему они относятся, но они находятся под капотом с правой стороны, в коробке с различными подключениями, на самом двигателе и те, что идут к инжекторам. После этого проблема исчезла, хотя я долго не мог понять, в чем была причина.
Подскажите пожалуйста замена шкива коленвала 1.6 дизель форд фьюжн нужно выставлять вмт ?
на шкивах распредвал + коленвал + ТНВД - есть отвествия, вних можно вставить чтото подходящее по диаметру(обычно сверло на 8мм) и потом одеть ремень. Метку ТНВД можно не выставлять
Автор прости но ВЫ совсем не правы по поводу этого ДВС.Да у него есть детские болячки но они мизерные,которые с лёгкостью устраняються я конкретно говорю о ДВС 1.6 hdi-tdci 8 клапанном 115 Л.С. или 120 Л.С.У меня ФОРД Мондео с таким ДВС 2013 года очень доволен. th-cam.com/video/GPJf8p49KgQ/w-d-xo.html
Автор у відео рівняв два варіанти моторів(1.6hdi 16клап.) та (1.4hdi 8клап.) які випускались з 2004 до 2010року.
Вашого в відео не було.
1.6hdi на 8 клапанів це мотор який випускався вже після 2010року. Як у вас. Мотор класний судя по відгукам в неті.
Подскажите пожалуйста. Ситуация такая, ситроен берлинго 2012 года. С утра плохо запускается, где-то раз 8-9 раз маховик крутит чтобы запустить двигатель. А на днях вообще на ходу заглох двигатель, когда в баке 15-20 литров топлива было. Заправил ещё 20 все пропало, что это может быть????
тут дело может быть не в самой заправке а в том что заглушили двигатель и подождали пока заправится...Попробуйте просто заглушить и снова запустить. Затем читать сканером ошибки потому что причин может масса быть
1,4д фюьжен 2005года,зводиться только при нажатия педаль газа,,куда копать?.спасибо!
смотреть заслонку, резистор педали, егр, дмрв, сажевик
Ничего не нужно менять Нужно просто ездить. Такой конструктив. Не мешай работать , соблюдай ТО и тебе воздастся очень большим пробегом при очень маленьких затратах.
У меня 1 6 тди,постоянно под форсунками масло,менял все упл кольца,через неделю опять там масло
может быть забитая вентиляция картерных газов.И поэтому создается повышенное давление которое и выдавливает эти сальники . Там еще помоему на болтах которые держат форсунки тоже уплотнители стоят, может они пропускают и тоже все будет в масле
@@taximotor все сто раз откручивал,менял,такой же движок у другого человека,так же колодцы в масле
Покупаешь плоскую развертку под форсунки и потихоньку равняешь дно колодцев, там походу прогар.
Это шпильки, которые прикручивают форсунку. Я сегодня их выкрутил, обезжирил отверстия и сами шпильки и посадил на герметик. Всё, проблема решена. Дело в том что отверстия шпилек выходят в двигатель и масло продавливается
@@александргроо-э9к вообще то надо было промазать герметиком всю поверхность соприкосновения постели распредвалов, а то потом шпильки прикипят как будешь откручивать? А звездочка на шпильке для откручивания там нежная, сворачивается на раз.
Можно пожалуйст Рено Логан ,,, меня очень понравилось это канал
На 1,6 и 1,4
Logan 1.4 и 1,6 - это хорошие моторы в плане надежности ремонтопригодности и простоты. Оба имеют чугунные блоки .Но у них нет ни динамики ни экономии топлива . Как по мне так они оба скучны, но если нужно просто средство передвижения без ожидания этих запросов то это очень хороший выбор!
Спасибо большое за ответ это очень приятно ,,, а что лучше выбрать Логан или канго ???
опять ты про дизеля свои говоришь.. сколько можно уже повторять - бери дизель только новый а все что побегало - то нуегонах. вот честно. ну и сам прикинь. если взял 10-13 летнего дизеля то шо от него ждать? правильно , ах..енных ремонтов. потому что уже ресурс выездили до тебя :)
*Не гони))) Я взял фокус с 170 тыс, сейчас 300 с хвостиком, мотор весь в масле(есть у них такая болячка) но прёт как и раньше(тьху-тьху-тьху😂), проблем не доставляет никаких, ну кроме там замены патрубков и прочее по мелочи*
Ресурс поршневой там огромный. Это тебе не тойотовские пукалки ZZ-FE с одноразовыми цилиндрами и ресурсом 200-250 тысяч км.
Мазда 2, 1.4 hdi, 2004 год, не набирает обороты, газ резко давишь, а отклика нет, плавно поднимает обороты. И тяги тоже нет.
Что может быть? SOS!
Для точного диагноза нужно сканером стортеть параметры - давление топлива,положение ЕГР, забитость сажевого и тд..
Если на панели ошибки не горят то возможно :
- заклинил ЕГР
- забит катализатор/сажевый
- забит топливный/воздушный фильтр
- замерзло ДТ в фильтре
@@taximotor спасибо!
Турбина , геометрия
а что на счет реставрации двухмассового моховика?
Сам лично не сталкивался с реставрацией , но из того что слышал и видел - то все равно потом приходится покупать новый. После реставрации они долго не ходят потому что ставят туда пружины и втулки из дешевого железа которое теряет твердость. Ну и + к тому же мало кто нормально его может после ремонта отбалансировать если вообще сможет . Решение не дешевое но думаю лучше сразу себя готовить к покупке нового если машина для себя
@@taximotor понял спасибо
Проще поменять, я на саксе проехал уже 120 ткм
Конечно может я мудак, но мой 1.4 работает как маз, тарахтит на весь двор
нужно гидрокомпенсаторы смотреть или распредвал. может еще масло не то залито. они не громко работают если все ок
тоже такое было , решилось перепрошивкой эбу, плохая прошивка была после удаления егр .
1.6 hdi двох масове щеплення ставилось ? Ти серйозно ?
Тільки на 2 літровому моторі воно стояло .
Вона ставилось и на 1.6 , так шо все серьезно.
Можу навіть показати
1.6 двох масове
@@wolf-auto406 перепрошую , в мене просто було два Пежо і одне і друге на 90 к.с .
Там ще ставили одномасове.
@@vtaras5160 можливо вони мінялись попереднім власником на більш дешевше від Валео(1 масові)
@@serhiishura9522а з цього місця вже цікаво ... А так можна зробити? бо в мене зараз Пежо 308 2015 р ... І тут маховик вже чути ...
На 8 клапаном 1.6 нужно дизеле регулировать клапана
Подскажите пожалуйста хочу купить берлинго или партнер с камим мотором лучше брать??? Спасибо
Если новый то с любым мотором можно. Ходят до 300ткм все без проблем.
Если Б/У
- 1го поколения из дизелей(1,9 или 2,0) , а бензиновый любой кроме 1.4
- 2го поколения только 1,6 бензин
1.6 дизель 90 л.с хороший двс ☝️👍
Пежо партнёр ,1,6 дизель пробег 350 тисяч без ремонта главное менять масло 7, 8 тисяч
Пежо 308sw, 1.6 hdi, 90 л.с. 330 000 км пробега. Полет нормальный. Средний расход по трассе 3.8 - 4.3 (при 90 - 98 км/ч); город 5.0 - 5.5.
На 200 000 км заглушил ЕГР (прошивка + заглушка). За 200к пробега в воздушном тракте из-за масла и выхлопных газов каналы сузились примерно на половину.
!!! Если у кого на прогретом двигателе глохнет, и заводится спустя 2 минуты - смотрите датчик давления в топливной рампе! Мне помогло. А так, отличный движок и авто!! За 7 лет эксплуатации ни разу не подвёл!!)
Собираюсь брать авто с таким мотором. Нормально ли для него, что с сапуна масло идёт? турбина на выпуске мокрая не много.
@@СергейЯ-о9с Тут мнения расходятся: кто то говорит - это болячка этих моторов, кто то почаще меняет мембрану. Я впервые поменял мембрану 20 тыс. км назад, где то 310000 км. Она действительно дубовая и конечно же будет неправильно работать. Да и со старой мембраной не скажу что масло сильно гнало. Главное чтоб сама турбина по втулкам не сопливила.
!!! Кстати, в каталоге отдельно мембрану не купишь, только полностью с корпусом (крышка клапанов). На драйв2 есть статьи, люди скидывают номера отдельных мембран, которые подходят от фордовских 1.6 tdci, только при замене, саму круглую крышку надо очень аккуратно снимать, очень хлипенькие защёлки. Есть и на алиэкспресс мембрана с крышкой, я себе заказал и она уже пришла, по качеству не хуже!!!
Дам совет по мотору:"введи в поиске на ютуб "автостронг 1.6HDi", там чел подробно расскажет про основные болячки этого мотора, есть видео о восьмиклапанные моторыи есть про 16ти.
Удачи в выборе!
@@ВладимирПавлюкевич-т6она автостронге всех дизельных французов уже посмотрел, полезная инфа. Про мембрану читал на драйве и нескольких форумах, но ответа так ни кто и не дал помогла ли замена. Продавец автомастер ни как не смог победить черный дым, говорит появился после удаления сажевого, каталика и глушения егр. Местные мастера по разному говорят, кто говорит это норма, кто что то с топливной. Хотя заводится с пол оборота на холодную и тяга отличная, но по трассе чадит не слабо
@@СергейЯ-о9с У меня при резком разгоне или педаль в пол, черный дымок на пару секунд появляется. У меня двигатель DV6ATED4 (9HX), сажевого нет по заводу. Мембрана помогла тем, что воздуховод на турбину и после неё "жирный", но не в масле, а до этого вся ветошь в масле была, но всеравно она особо не коптила
@@ВладимирПавлюкевич-т6о тоже при резком наборе пару секунд, но облако заметное. Спасибо за совет, скорее всего возьму.
А на кадике 1,6 как двигатель.и чей он
Про этот мотор у меня пока немного инфо . Но по тому что есть можно сказать что он весьма интересен. Это их собственная разработка , тут отказались от насос -форсунок а перешли на обычный CommRail. Там только с топливными магистралями и фильтрацией намудрили.
@@taximotor спасибо.с наступающим.
Спасибо , Вас также с Наступающим НГ и удачной покупки !
вполне нормальный мотор, форсунки и сцепа с маховиком ощутимо дешевле чем на 1.6 hdi
Peugeot 308 1.6hdi 2010год. 109км.
Какая должна бить рабочая температура двигателя у меня 90 и очень быстро греется.
В 208 была 80-85 вот и сомнение тереть
Зависит от термостата какой туда поставили .Вентилятор включается около 100-105С". Нормальная рабочая температура 85-90.
Нужно конечно в 1ю очередь начать с термостата - если его давно не меняли
У меня ни с того ни с сего стрелка подползла вверх.... Прочистил контакты и сам датчик температуры антифриза и все наладилось. Удачи
У меня такой на форде. На 300к км начались проблемы. Сначала раз в две недели проявлялось, потом все чаще и чаще. Слегка падали обороты, но сейчас просто катастрофа, боюсь даже до сервиса своим ходом ехать. Пропадает тяга, проседают обороты, трясет машину и появляется металлический стук-скрежет (он есть только в момент, когда проваливаются обороты).
th-cam.com/video/LCvWc9Df9nw/w-d-xo.html
Форсунки менял, в чем может быть дело?
Звук такой, как будто лошадь скачет галопом.
th-cam.com/users/shortsq4eRnBZFn-U?feature=share
Может быть конечно множество причин.
Но из видео и моих наблюдений за этими дизелями то это скорей всего клапан EGR или его привод. Металический звук будет изза детонации топлива тк оно не сгорает потому что выхлопные газы идут во впуск через полуокрытый ЕГР. Еще вариант нужно посмотреть сажевый фильтр , на фордах помоему он тоже есть. Лучше всего смотреть сканером на уровень забитости DPF %
@@taximotor сажевый фильтр был забит т.е. не работал датчик разности давлений. Датчик мы починили (заменили его и заменили кабель который был перебит) и сажевый фильтр прожгли, вроде бы успешно. Компьютер ошибок никаких не кажет кроме датчика в педали тормоза (его заменим через неделю).
@@taximotor посмотрели егр и его привод. Они в порядке. Но проблема не изчезает..
@@G00glieS Тогда нужно уже смотреть сканером параметры, впрыска, синхронизации валов. Так заочно наверное уже никто не подскажет
Что Вы можете сказать о Рено кангу,спасибо заранее.
Неплохой авто. Более детально я тут описал:
th-cam.com/video/FMJkt2bZUd8/w-d-xo.html
@@taximotor Спасибо.
Интересно услишить Ваше мнения о фольксвагене кадди 1.9. Спасибо!
@@stalker7459 Сам кузов хороший. И двигатель тоже неплохой если пробег до 400 ткм. если больше то будут проблемы с головкой. Насос-форсунки сильно нагружают и могут быть разные нюансы, разбитые посадочные места форсунок и микротрещины. В остальном по топливной никаких замечаний. Еще демпферный маховик который обычно нужно менять вместе со сцеплением тоже под 300$ потянет из бюджета. А так очень приятный авто.
@@taximotor на 1.4 8 кл. стоит обычное сцепление.
Какой нахер резиновый дэмпфер на 1,6 не свисти
демпферный шкив коленвала который крутит генератор . Он составной , не цельнометалический . Состоит из 2х частей и между ними прослойка резины толщиной несколько мм. Как и на почти всех легковых дизелях с common-rail
@@taximotor тогда извиняюсь, я понял что речь идет об обгонной муфте генератора. С наступающим)
@@АЛЕКСАНДРАЛЕКСАНДР-е3о7щ Спасибо! И вас с Наступающим Новым годом!!
@@АЛЕКСАНДРАЛЕКСАНДР-е3о7щ она кстати тоже там стоит.
@@MrBigmak51 обгонная стоит на генераторе а не на демферном шкиве😀
Здравствуйте.
У меня Мазда 2 де 2008 года 1.4 hdi.
На ходу иногда дёргает.
На холодном двигатель колбасит.
В чём может быть причина?
Причин много может быть. На ходную плохо работает это в 1ю очередь свечи накала проверить. На ходу может быть изза клапана ЕГР или клапана который им управляет
Скажите пажалуста хто небуть где находица дачик колинвала на пежо биппер 1.4 дизель 2008 года , негде немагу найти
stosite.000webhostapp.com/sensor.PNG
за шкивом коленвала стоит
А как туда добратса , я проста не очень панимаю
@@ВітяШишка-ч3р Снять колесо со стороны пассажира. 2)Снять кожух пластиковый ремня генератора
3)Снять ремень генератора
4) Открутить болт шкива коленвала - нужен или фиксатор коленвала или чтобы кто то помогал, вкл 5ю и нажал на тормоза во время срывания болта.
Но если фиговое сцепление то может проскальзывать и болт не открутится.
Лучше всего его гайковертом откручивать.
5)заменить датчик и все собрать
Вот тут можно глянуть только на форде меняют th-cam.com/video/vRZdV0MMC6g/w-d-xo.html
Спасиба ! Ви мнє так памагли
Інформація у відео не відповідає дійсності.
1.6 hdi при разгоне обороты 1250-2000 слышен звук как у бензинового двигателя детонация, подскажите пожалуйста что может быть.
это форсунки стучат. их нужно менять...
@@taximotor поставил новые , стук остался.
@@Валерійович-ш9ъ тогда 3 варианта
1. форсунки неправильно прописали после замены(бывает остаются старые коды)
2. проблема с егр
3. когда все ок1,6hdi - стучат от плохого топлива было уже много случаев. можно купитьтопливную присадку HighGear or LM
@@taximotor спасибо за ответ.
Летняя плохая соляра
y manja Pezo 307 probeg 640k ni4evo nje menjal
Повезло 😉
@@МихаилОрехов-ч6я da y vas v rossije prosta maslo gavno i dizel gavno, k 100k vsem kapitalku delaite, y nas 400k 500k pro kapitalku daze ne kto nr dumajet
@@saroksts у вас - это где ?
@@МихаилОрехов-ч6я v evrope, vizde, daze y nas v Latvije, vot segofnja y maevo hunday santafe2 stuknulo 333333km i nikakih remontov a y peugeot 307, 456k y peugeot 407, 325k, y citroen berlingo gde to 700k tamy tolka nasos menjal
@@saroksts Привет из Псковской области
Пропала тяга , турбина ок , мотор норм , фильтра и тд поменял
смотреть клапан EGR , заслонку сброса давления в турбине. Но лучше сразу сканером проверить параметры впрыска,забитость сажевого,давление турбины
@@taximotor а где заслонка сброса давления турбины? Сканером ничего путного не показывает, ни одной ошибки
@@taximotor а где заслонка сброса давления турбины? Сканером ничего путного не показывает, ни одной ошибки
@@temenuk она на самой турбине внутри стоит. Катализатор или сажевик смотреть . Если с топливной все ок.
@@taximotor у турбины патрубок какой то мелкий отпал , обратно поставил и поехала…….я ору
Начесав😂