Petite moto rigolote qui mérite d'être mise en valeur pour la collection. J'adore ce format d'apéro mag de 10 ou 15 min, c'est parfait pour terminer la semaine 👍
Merci pour cette vidéo. Une autre raison pour laquelle cette moto ne s'est pas vendue, est peut-être que ceux qui l'avait connue pendant leur service militaire obligatoire (en 80cc), ne voulaient pas se remémorer chaque jour, le triste souvenir d'une année de leur jeunesse... perdue...
J'ai appris la 125 sur cette moto. C'était celle de mon beau père ( pour l'anecdote il vient de la faire réparer et ma fille va la conduire). Super petite moto pour apprendre et faire du chemin. J'ai pris beaucoup plaisir et mon sac de sable aussi 🤣
J'en ai eu une que j'ai acheté en solde à - 30%, vu que personne n'en voulait. J'ai fait plus de 100 000 km, mais avec un changement de piston/cylindre/ pompe à huile à 60000 km. Moteur agréable, plutôt puissant pour un 125, car né avant les normes bridant à 13CV. quand même assez souple pour un 2 temps sans clapets. Cadre fragile, j'en ai pété 2, essentiellement par fissurage des tubes, et même pas à coté des soudures. Circuit électrique épouvantable, j'ai eu des problèmes avec les petits transfos des feux qui sont sous le réservoir. J'ai simplifié les circuits en ne laissant que le phare sur le circuit sans batterie, et en mettant le feu arrière/stop/clignos sur la batterie. ça fonctionnait largement mieux. Bizarrement, aucun problème avec l'allumage et le circuit de charge Ducati Electronicca. Coup de bol? Le frein avant à tambour juste suffisant, la fourche Païoli molassone et qui va facilement en butée, sans aucun réglage. Le reste de la partie cycle pas vraiment rigide, qui donne une tenue de route ...floue! En gros, il n'y avait que le moteur et la 1ere monte de pneu Michelin de bien. Encore heureux que je l'avais pas payée chère, je l'ai gardée 5 ans, jusqu’à ce que je gagne plus pour en changer. Pour info, il y en a une qui a participé au Dakar en 1984.
Salut! Vraiment génial ce que fait ce monsieur! Jamais entendu parler de cette moto!..? Heureusement qu'il y a des gens pour faire vivre le patrimoine et motomag pour leur donner de la visibilité! Excellente vidéo! Chapeau bas...
Bonjour, j'ai commencé la pratique de la moto sur un Peugeot 80 TXE rouge !! Bravo pour la restauration, c'est impressionnant et mignonnement sympathique. Bravo à la chaîne et à la votre !
Ah la DTMX j'en avais une ,que de souvenir avec, elle en a bouffé des kms ,mon premier road trip c'était avec elle, la tente sur le porte bagage,le sac a dos etc... J'avais 17 ans en 1978 😂😂
Bonsoir l'équipe J'ai eu ma première bécane début 1980 et c'était une Peugeot TSE 50cc avant de passer a la Yam 80DT et ensuite DTMX125,XT etc etc.... C'est sympa de nous faire revivre nos souvenirs de gamins .... Vivement la suite
L'acheteur potentiel est celui qui en a rêvé dans sa jeunesse le problème c'est que personne n'en a rêvé de cette bécane. PS : j'attends toujours la vidéo du vendredi avec impatience.😊
J'en l'ai eu aussi... pas mal d'emmerdes (bobine qui lache dans la cambrousse loin de chez moi, fourche tordue après test "cross", eau qui gèle l'hiver dans le pot... 😀 De bonne galères
Salut Ghislain Québec Canada Toujours de belle émission très intéressante... Ce que je m apprête a vous dire est une suggestion est une idée qui m est venu comme ça.... est une rencontre avec le plus grand sorcier de fabrication de moto a mes yeux est Allen milliard...ce gars là est un génie mécanique cela ferais une superbe émission aussi... Bye
Je m'en souviens parfaitement, et effectivement elle avaient l'air obsolètes. Mai il me semble que quelqu'un a performé en enduro à bord d'une txlc dotée d'un train av particulier. Très bonne initiative que la restauration de ces machines.
J'avais un TXE 80, ça prenait 100 - 110 km/h compteur avec des rapports long, bref! la boite elle, n'à pas suivi et c'est bloqué, une vrais m....e a réparer, le voisin me voyant dans la peine (j'avais 16 ans) m'a vendu son DTLC 125 et la tu change complétement de dimension, ça poussait de ouf, le moteur c'était vraiment fabuleux, châssis au top malgré un freinage perceptible, c'était aussi bien en TT que sur route, a quand un petit reportage sur motomag ?
À l'évocation du vieux mec avec la Gauloise maïs, je me suis retrouvé instantanément transporté là où j'avais acheté ma 103. Le miens ne vendait pas de cannes à pêche mais il m'avait vendu avant que je n'ai l'âge de la mob des vélos et une planche à roulettes. C'était vraiment une planche à roulette, elles ne méritait pas le nom de skateboard. Les roues étaient en plastique dur. Un cauchemar. Et c'était cher en plus. J'ai dû financer en grande partie sa retraite avec toutes les pièces que j'achetais pour trafiquer ma mob.
bravo pour cette belle restauration , elle le mérite ! faut dire que le °bide ° peugeot , avec sa politique de la moto 80 au 1° mars 1980 , pour vendre ses SX 8 , c est retourné contre elle . ( ancien collectionneur , j ai encore le modele armé, et 1 neuve " rouge tison " 20 kms ! j attend , avec plaisir, le prochain reportage !!
Cool cette moto rare, qui m'avait à l'époque fait de l'œil, sorti de mon Honda MT80. Elle avait tout du look trail de l'époque, sauf la notoriété et le réseau adéquate. Jamais essayé donc, sans regret donc. mais assurément à sauvegarder dans l'inventaire du patrimoine motos françaises 😉
La distribution !…(suis de 82,et… ,même Si c’était la fin ,…et que j’avais 7/8 ans, je me souviens des papy git’ maïs, rayon pêche avec l’odeur…ça fait tilt, mais c’est carrément ça!!!..) Et le mono amortisseur!… ,le truc technocommerciale incontournable (selon moi…) à cette époque … Bon boulot la resto !!!👍 Top pour balader avec la fille…😉🤘
J'ai toujours ma 50 TLX d'époque, que je dois retaper quand j'aurais un moment, et un peu plus de finances... Ma mob de l'époque, avec laquelle je garde de bons souvenirs. 🙂
Moi qui rêvait de 125 DTMX à l'époque j'ai du subir la loi scélérate des 80, et me suis donc rabattu sur une Kawa AE 80 ma première "moto", bradée neuve moins chère qu'une 103 SP. Jamais je n'aurais acheté une Peugeot ou une Motobécane, car, outre qu'ils étaient très cher, il se disait aussi à l'époque que ces constructeurs Français avaient fait le forcing pour imposer cette loi débile pour protéger leur marché. Était ce vrai ?
oh je connaissais pas la 125, mais un pote avait la 50TLX, quand on etaient minots. J'avais la TXR et d'autres copains avaient des XP qui ressemblaient fort a la XLC, pour le coup.
Complètement c'était de design de la 500 XT, réutilisé par tout le monde. Les suzuk ER21 et TS que de souvenirs, Suzuk les avait aussi déclinés en 50cc.
Super bonne idee😮j’avais oublié …mon rêve à l’époque était la 125 moto bécane qui marchait bien mais il fallait trier les vitesses … et aussi les grandes sœurs 250 et 350 si je me souviens bien 😌
Le "savoir faire" de Peugeot ça ne serait pas une Gilera rebadgée ? Mis à part faire du lobbying pour flinguer les 125 en 1980, je me demande bien où est ce fameux savoir faire de pigeot à cette période... Tiens pour la peine ils assembleront des scooters Honda !
Dans les années 70/80, les Japonais dominaient totalement le marché de la moto. La 350 Motobécane faisait pale figure face à la 350 RDLC La 125 Motobécane LT3 faisait pale figure face aux 125 RDX Yamaha et 125 GT Suzuki et 125 Twin Honda La Peugeot TXLS sortie en 1983 ? Il existait depuis plusieurs années la 125 XLS et la 125 DTMX. C’était les deux 125 trails reines de l’époque. La 125 XLS : une fiabilité exemplaire. Le tout récent allumage électrique (CDI) permettait une aisance d’utilisation exemplaire et une absence d’entretien. (Par rapport aux premières 125 TWIN dont les vis platinées nécessitaient un réglage fréquent) Pour l’époque : La fiabilité moteur et partie cycle était fabuleuse. La tenue de route, le freinage étaient également exemplaires. Mais en tout terrain, la 125 DTMX était largement supérieure. J’ai fait 30 000 km sur route avec une 125 XLS de 1980. Aucune panne. 3 bougies 1 paire de pneus 3 kit chaine Quelques vidanges (il n’y avait pas de filtre à huile) En venant de Brest, j’ai franchi le col du Lautaret (Briançon) , de nuit, en pleine hiver sous la neige. Certes le phare 6 volt n’était pas exemplaire de luminosité. Mais la fiabilité du faisceau électrique restait irréprochable. (Pour l’époque) Les ampoules ne grillaient pas. Et tout le système électrique fonctionnait continuellement sans aucune panne. Et la fiabilité moteur était exemplaire. Seul le rajout d’un peu huile (après 10 000 km) de temps à autre était nécessaire. La 125 DTMX : la moto idéale pour débuter en enduro.
Ce n'était pas bien bon comme bécane. J'ai deux potes qui en ont possédé , ils ont toujours eu des soucis avec et surtout au bout d'un moment Peugeot ne vendait plus de pièces détachées. Quelle galère !
Au boulot, juste pour le prestige, j'achète des condensateurs Ducati pour faire tourner nos ventilateurs de refroidissement d'armoire électrique c'est Juste pour mon plaisir. 😊.
Mikuni, dell'orto, paioli, lafranconi, tomaselli, ça sonnait bien mais il s'agissait de fabricants qui possédaient de larges gammes de produits de qualités diverses. Dans les faits sur les machines bon marché la qualité n'était pas supérieure à l'équipement des motos japonaises.
Etant de la génération XP50 des années 86-95 et en ayant remise en fonction une vingtaine. J'avais retapé il y a quelques années une XLC 125 LC très agréable à conduire, bien coupleuse pour un 2 temps. Mais un peu plus lourde, moins performante et moins jolie pour un jeune de l'époque qu'une MTX-R ou DTLC. La XLC 125 construite de tête à environ 1600 exemplaires et double championne de France 125 me semble t'il en 86-87, à vérifier.
Merci, toute ma jeunesse aussi mais c'est vrai que les Peugeot ne me faisaient pas rêver et au même moment Honda bradait ses affreuses mt80 mais deux fois moins chères que les Peugeot 80 et j'en ai eu une et 18000 km en 18 mois et zéro panne avant d'avoir le permis gros cube c'était imbattable hélas pour notre Peugeot national qui avait fait tellement de beautés avant guerre bisous sur le casque
Un copain à l'époque en avait une, son père voulait acheter Français et pensait que c'était mieux qu'une japonaise. Putain l'erreur 😂 il a eu emmerde sur emmerde !!!
Et oui j'ai eu une 125 DTMX kitée 175 en toute illégalité et une 125 DTLC. A cette époque Peugeot était engagé en enduro mais n'a pas su capitaliser pour se débarrasser d'une image très conservatrice. Hormis les cyclos, Peugeot n'a jamais eu la volonté de se frotter aux Japonais bien plus réactifs. La bécane faisait un peu ringard, toujours cette image de cyclo qui lui collait comme un sparadrap sous la chaussure. Mais le pire c'était le réseau, des types en blouse grise, la maĩs sur l'oreille pas vraiment motivés pour te vendre une bécane coincée entre une motobineuse et une tronçonneuse. Quand on sait que BSA est diffusé par le même réseau 😭 A noter que les motos Françaises d'après guerre n'ont jamais eu beaucoup la cote, c'est typiquement français aussi.
C’est pas seulement en terme de chronologie qu’on a raté le coche , mais dans le marché moto dans toute sa globalité et histoire ! Là où on a jamais raté le coche , c’est dans notre capacité à brasser de l’air , à jacter , à jouer les encyclopédies sur pattes tout en critiquant , en se moquant … de ceux qui eux existent sur le marché ! 😬🥴🤦🏽
Ah l’ambiance ringarde des magasins Peugeot ou Motobécane / Motoconfort dans les années 80 ! À Nancy existaient 2 grosses boutiques : 1 Motobécane ( Michenon ) et 1 Motoconfort ( Germain) . Les 2 distribuaient également YAMAHA et pour les amateurs de la marque aux 3 diapasons, c’était dramatique de se retrouver entourés de mobs bleues ou de « chaudrons » Orange métallisé. pour ma part, j’ai toujours acheté mes Yamaha ( TY125, DTMX125, XT500 et XJ750 ) dans d’autres villes’ chez de vrais concessionnaires où régnait une ambiance de motards .
La Peugeot TXLS sortie en 1983 ? Il existait depuis plusieurs années la 125 XLS et la 125 DTMX. C’était les deux 125 trails reines de l’époque. La 125 XLS : une fiabilité exemplaire. Le tout récent allumage électrique (CDI) permettait une aisance d’utilisation exemplaire et une absence d’entretien. (Par rapport aux premières 125 TWIN dont les vis platinées nécessitaient un réglage fréquent) Pour l’époque : La fiabilité moteur et partie cycle était fabuleuse. La tenue de route, le freinage étaient également exemplaires. Mais en tout terrain, la 125 DTMX était largement supérieure. J’ai fait 30 000 km sur route avec une 125 XLS de 1980. Aucune panne. 3 bougies 1 paire de pneus 3 kit chaine Quelques vidanges (il n’y avait pas de filtre à huile) En venant de Brest, j’ai franchi le col du Lautaret (Briançon) , de nuit, en pleine hiver sous la neige. Certes le phare 6 volt n’était pas exemplaire de luminosité. Mais la fiabilité du faisceau électrique restait irréprochable. (Pour l’époque) Les ampoules ne grillaient pas. Et tout le système électrique fonctionnait continuellement sans aucune panne. Et la fiabilité moteur était exemplaire. Seul le rajout d’un peu huile (après 10 000 km) de temps à autre était nécessaire. La 125 DTMX : la moto idéale pour débuter en enduro.
excellents motos les TLX à l'époque et pour une fois que les français avait fait une belle moto, après les gens en parle et n'en ont jamais eu, mais le copain du copain qui connait un copain a dit que...pauvres gars
Ma première c'était une beta en 50 avec carbu de 19 une bête à 16a ns en 1978 j'ai passé ma licence en 125 ma première 125honda twing bicylindre 4 temps 😂
Le vrai problème de cette moto, c'est que c'était une copie de la Suzuk Er 21 au niveau design. A l'époque j'ai pris la Suzuki, je ne voulais pas d'une pâle copie, mais pas que, il suffisait de regarder toute la connectique de la Suzuki, qualité des peintures, des matériaux, c'était le jour et la nuit par rapport à la Peugeot. Même les compteurs étaient éclairés, ce qui n'était pas le cas sur nombre de Peugeot. Concernant la TXE présenté, c'est plus une restauration à "l'américaine", c'est à dire bien plus belle qu'à l'époque...
@@alex-rx2vu1er : Je ne parlais pas de la Trx concernant les compteurs, j'évoquais la production Peugeot de l'époque. 2nd : Je suis contemporain de la commercialisation de cette Peugeot, donc au moment de l'achat j'ai vu le modèle de mes yeux. Un essai certes très court a mis en avant d'autres points critiquables. Embrayage raide, boîte rugueuse, moteur bruyant et vibrant par rapport à la Suzuki... 3eme : Vous êtes sur un site de débat, donc votre agressive vulgarité vous pouvez vous la mettre où je pense.... Merci.
C'est dommage que le créneau 125 trail n'existe plus, 4 temps y compris. C'étaient des motos simples, pas chères, accessibles. L'idéal en ville dans les années 80, qui le serait même encore maintenant à des prix raisonnables. Messieurs les constructeurs...🤞
Une copie en moins fiable du Suzuki 125 ER. Nous c'était uniquement le DTMX et le XLS. Certains DTMX était bien prépare ou bien kit 175. Ca marchait tres bien. La haine que j'ai eu juste après et en voyage scolaire en Angleterre. Jai vu en neuf DTMX 175 et ..XLS 185. J'aurais aimé les essayer 😮
Bon ; j'ai eu une 125 Xls ensuite kitée en 175. Moto de mauvaise qualité. Les carters en alu poreux laissaient fuiter l'huile. Eclairage minable en 6 volts sur alternateur (au ralenti, tu éclairais juste le garde boue avant). L'aiguille du compteur faisait du yoyo. Quand le moteur chauffait trop, une soupape se coinçait (en position fermée, heureusement). Moteur hyper pointu (rien à voir avec la rondeur du Sl), même avec le kit 175. Une moto énervante.
@monsieurmarsan7774 en effet le XLS était pointu par rapport au DTMX mais c'était d'abord un trail pour ville, campagne et chemin de terre pas un enduro. Moi et plusieurs potes, on en a neuf ou occasion mais bien entre et on s'est contente de ça. C'était mieux que un 103 ou motobécane 50V orange ou bleu. Le DT était mieux et encore mieux si un.peu prépare niveau ligne échappement et lumière cylindres. J'ai essayé c'était bon et fiable jusqu'à certain limite. Avoir la bonne bougie, la bonne huile 2T et du super. Pour avoir mieux c'était à l'époque le IT 175. C'était le top en enduro ( le seul blême, fallait faire le mélange). 3 ans après j'ai eu d'occasion un DTMX que j'ai fait prépare un peu. Perso jamais eu de panne avec XLS, mes potes pareil !!!! Plus tard ça été le suzuki 600 DRSF 1er du nom
@wdcegtjdh alors le 125 DTLC est apparu en printemps 1982. J'ai occasion d'essayer, un vrai gouffre de différence avec mon Honda XLS 125. Le DTR 200 est arrivé vers 1992. Ya eu une déclinaison en WR200 plus affûté car pur enduro mais non homologué je crois. Ces 2 version arrivent à plus de 30 hp.
y avait aussi la trail endur,o Motobécane 80cc a boîte qui avait de la gueule , idem le moteur était pas Français mais Espagnol si je me souvient bien,, la Peugeot tlx ressemblait à la Suzuki er
j'ai fumé des gitanes maïs je ne savais pas qu'il y avait des gauloises maïs ni que peugeot faisait des cannes à pêche . c'est vrai que on dirait une suz er21. j'ai commencé avec une suzuki ts 125 orange avec le pot en bas de 1976.
Magnifique illustration du syndrome récurent de la moto française à cette époque qui horrifiait les jeunes dont je faisais partie, quelles que soient les qualités objectives de la moto: pauvre imitation consternante d'absence d'imagination d'une Suzuki ER avec 5 ans de retard, qui réussissait le prodige de ne même pas réussir à égaler son modèle avec une foule de détails de finition totalement à la ramasse par rapport aux japonais. BEEEEEEEEERK !!!!!!!!!! 😓
Elle me rappelle un peu ma 125 xls (toujours dans mon cœur) en moins jolie, moins confort et beaucoup moins fiable !!! Je ne connais personne qui aurait eu l'idée d'acheter une Peugeot à l'époque...
Le problème de peugeot, c'est qu'ils n'ont jamais voulu investir et ont toujours été en retard d'une guerre. Ils ont sorti la 103 et elles n'ont que peu évoluées. Quand honda est arrivée avec le px 49.9, ça sentait le modernisme (il y avait même un cardan), ça demarrait au quart de tour quand il fallait pédaler avec une 103 qui existait depuis des lustres... C'est comme l'annonce de leur retour fracassant en 2018 pil poil au moment où les chinois ont vraiment débarqué pour construire des gammes depuis. Toujours en retard d'une guerre Peugeot. J'avais un elystar 50 qui bouffait 3.8l/100 sans compter l'huile pour passer au forza honda avec lequel je consomme 1.8l/100 soit 1l de moins que les 125 peugeot équivalent. Bref, on aura jamais de marque de moto en France. Quand Voxan a coulé, Peugeot aurait pu en profiter pour racheter la marque et construire une gamme. C'était une superbe opportunité. Ils n'ont pas bougé le petit doigt.😢
Le Camino de Honda contre le 103. Mais protectionnisme oblige, seul moyen pour faire survivre nos ringards, les cyclos français prenaient 55km/h à la première révision quand pour ceux importés c'était 45 et pas 46...
@@fabbri4497 La Yamaha 50 rd, la Suzuki 50 Ts ; tu montais à 45 et pas 46 ; c'est vrai. Alors qu'avec un 50 'tobec (Motobécane) bien rodée, tu pouvais monter à 70 compteur.
Un pote avait un 50 px à l'époque. Pas d'entretien, maltraité, on montait à 3 dessus quand on était bourrés, jamais il n'a cassé! J'ai aussi eu personnellement une Motobecane 95tt, que mon père m'avait donné pour mes 14 ans. J'ai adoré cette mobcross. Je faisais du TT avec, incassable, moteur nerveux et endurant. Quelle époque!
Si ma mémoire est bonne, c'est encore une sombre et honteuse histoire de politique mitterrandienne. Peugeot, toujours en retard d'une guerre, sorti un navet au look obsolète de 80 cm3 au début des années 80, navet qui bien sûr ne se vendait pas comparé à la 80DT de chez Yam. Et comme par hasard, le permis B (voiture) qui jusque là autorisait à conduire aussi une moto de 125 cm3 se vu restreint à 80 cm3 ... Bizarre non ? Certains y ont vu une volonté de l'Etat à pousser les gens à acheter des 80 Peugeot (Vrai ou faux ?) Toujours est-il que la mayonnaise n'a pas pris car nous les jeunes de l'époque, rêvions déjà de chevaucher les monstres du Paris-Dakar, donc une fois le permis A1 en poche, nous nous tournions forcément vers la 125 DTMX en attendant d'avoir l'âge et surtout le pognon pour pouvoir acquérir la 500XT ou le Graal de l'époque : la 600XT Ténéré ! Donc forcément devant toutes ces beautés taillées pour l'aventure (et surtout le rêve), Peugeot est resté avec ses navets 80 et 125 sur les bras, et de mémoire les invendus furent fourgués à l'Armée de Terre et à La Poste. Devant cet échec cuisant, Peugeot s'est tourné vers le scooter, mais surtout ils ont appris à faire des études marketing avant de lancer n'importe quoi. Et pour la petite histoire, il a quand même fallu attendre 1996 et Chirac président pour revoir le permis B revenir à 125 cm3. Moi entre-temps j'ai passé le permis A à 19 ans, et j'ai économisé année après année pour me payer une Ténéré, et au final j'ai tellement économisé que j'ai démarré ma vie de motard en gros cube sur une 750 Super Ténéré ...!!! 😁
Désolé, mais même aujourd'hui ça ne le ferait pas, y compris la xlc. De très pâles copies de japonaises aux lignes dysharmonieuses. La maladresse a quelque chose de touchant mais pas là.
Mdr, comme d'habitude peugeot motocycles à la bourre, produit obsolète à sa sortie tardive, trop cher... Une bande de loosers cette marque et ça continue aujourd'hui...😂
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Petite moto rigolote qui mérite d'être mise en valeur pour la collection.
J'adore ce format d'apéro mag de 10 ou 15 min, c'est parfait pour terminer la semaine 👍
Merci pour cette vidéo.
Une autre raison pour laquelle cette moto ne s'est pas vendue, est peut-être que ceux qui l'avait connue pendant leur service militaire obligatoire (en 80cc), ne voulaient pas se remémorer chaque jour, le triste souvenir d'une année de leur jeunesse... perdue...
J'ai appris la 125 sur cette moto. C'était celle de mon beau père ( pour l'anecdote il vient de la faire réparer et ma fille va la conduire). Super petite moto pour apprendre et faire du chemin. J'ai pris beaucoup plaisir et mon sac de sable aussi 🤣
J'en ai eu une que j'ai acheté en solde à - 30%, vu que personne n'en voulait. J'ai fait plus de 100 000 km, mais avec un changement de piston/cylindre/ pompe à huile à 60000 km. Moteur agréable, plutôt puissant pour un 125, car né avant les normes bridant à 13CV. quand même assez souple pour un 2 temps sans clapets. Cadre fragile, j'en ai pété 2, essentiellement par fissurage des tubes, et même pas à coté des soudures. Circuit électrique épouvantable, j'ai eu des problèmes avec les petits transfos des feux qui sont sous le réservoir. J'ai simplifié les circuits en ne laissant que le phare sur le circuit sans batterie, et en mettant le feu arrière/stop/clignos sur la batterie. ça fonctionnait largement mieux. Bizarrement, aucun problème avec l'allumage et le circuit de charge Ducati Electronicca. Coup de bol? Le frein avant à tambour juste suffisant, la fourche Païoli molassone et qui va facilement en butée, sans aucun réglage. Le reste de la partie cycle pas vraiment rigide, qui donne une tenue de route ...floue! En gros, il n'y avait que le moteur et la 1ere monte de pneu Michelin de bien. Encore heureux que je l'avais pas payée chère, je l'ai gardée 5 ans, jusqu’à ce que je gagne plus pour en changer. Pour info, il y en a une qui a participé au Dakar en 1984.
J'ai eu plusieurs 125 Yam (Dtmx, RDX, Rdlc) et je n'ai jamais prêté attention aux 125 Peugeot. Du coup pour moi ce reportage est une vrai découverte !
Hello
J’ai eu une 80 TLX
J’ai passé de super moments avec 😍
TXE pour la 80. PEUGEOT grand responsable de la fin des 125.
Salut! Vraiment génial ce que fait ce monsieur! Jamais entendu parler de cette moto!..? Heureusement qu'il y a des gens pour faire vivre le patrimoine et motomag pour leur donner de la visibilité! Excellente vidéo! Chapeau bas...
Bonjour, j'ai commencé la pratique de la moto sur un Peugeot 80 TXE rouge !! Bravo pour la restauration, c'est impressionnant et mignonnement sympathique. Bravo à la chaîne et à la votre !
le mien était Bleu.
Ah la DTMX j'en avais une ,que de souvenir avec, elle en a bouffé des kms ,mon premier road trip c'était avec elle, la tente sur le porte bagage,le sac a dos etc... J'avais 17 ans en 1978 😂😂
Bonsoir l'équipe
J'ai eu ma première bécane début 1980 et c'était une Peugeot TSE 50cc avant de passer a la Yam 80DT et ensuite DTMX125,XT etc etc.... C'est sympa de nous faire revivre nos souvenirs de gamins ....
Vivement la suite
L'acheteur potentiel est celui qui en a rêvé dans sa jeunesse le problème c'est que personne n'en a rêvé de cette bécane.
PS : j'attends toujours la vidéo du vendredi avec impatience.😊
Excellent, ça me rappelle la TLX 50 que j'avais eu ! La meme de loin, mais avec un moteur de 103 à double vario... 😅
Une xp à peu de choses près ?
@@RaphaëlRobin-h2p La Peugeot Xp est arrivé bien après.
J'en l'ai eu aussi... pas mal d'emmerdes (bobine qui lache dans la cambrousse loin de chez moi, fourche tordue après test "cross", eau qui gèle l'hiver dans le pot... 😀 De bonne galères
j'ai eu en tant qu'ado dans les années 90 une 50 XP, digne héritière de cette TLX !
Salut
Ghislain
Québec Canada
Toujours de belle émission très intéressante...
Ce que je m apprête a vous dire est une suggestion est une idée qui m est venu comme ça.... est une rencontre avec le plus grand sorcier de fabrication de moto a mes yeux est Allen milliard...ce gars là est un génie mécanique cela ferais une superbe émission aussi...
Bye
Encore une fois merci pour cette page de culture motocycliste ! ✌✌
Estafette au début des années 80, j'ai utilisé les 80 et les 125 en vert .
Peugeot faisait de très beaux vélos ! 😉 Et le 103 Sp ! (En fait je trouve qu'elle ressemblait beaucoup à la Suzuki xr 50 mais en moins bien...)
Je m'en souviens parfaitement, et effectivement elle avaient l'air obsolètes. Mai il me semble que quelqu'un a performé en enduro à bord d'une txlc dotée d'un train av particulier. Très bonne initiative que la restauration de ces machines.
Il me semble me souvenir d' un accord avec la marque Portal. Une moto de compétition très performante
J'ai eu une yamaha 125 dtmx, jamais de problème.
Yamaha, quoi qu ils fassent, moto, bateau, piano, synthe, guitars, effets, jamais de la merde
Génial super apéro, merci à Christophe qui transpire la passion ! ✌️
J'avais un TXE 80, ça prenait 100 - 110 km/h compteur avec des rapports long, bref! la boite elle, n'à pas suivi et c'est bloqué, une vrais m....e a réparer, le voisin me voyant dans la peine (j'avais 16 ans) m'a vendu son DTLC 125 et la tu change complétement de dimension, ça poussait de ouf, le moteur c'était vraiment fabuleux, châssis au top malgré un freinage perceptible, c'était aussi bien en TT que sur route, a quand un petit reportage sur motomag ?
WAOOOoooo j'ai la 80 TXE en bleue , grosse émotion là MERCIIiiiii
Merci pour la découverte, je connaissais les XP LC de chez Peugeot.
Bonjour et félicitation pour cette belle restauration guider uniquement par la passion
J’avais gardé en mémoire la 125 motobecane LT mais pas la Peugeot 125 , très bien conservée ! Un grand merci pour la vidéo 🙏
Oh noooonnn la gauloise maïs….🙈🤣🤣
Super vidéo👌
À l'évocation du vieux mec avec la Gauloise maïs, je me suis retrouvé instantanément transporté là où j'avais acheté ma 103.
Le miens ne vendait pas de cannes à pêche mais il m'avait vendu avant que je n'ai l'âge de la mob des vélos et une planche à roulettes. C'était vraiment une planche à roulette, elles ne méritait pas le nom de skateboard. Les roues étaient en plastique dur. Un cauchemar. Et c'était cher en plus.
J'ai dû financer en grande partie sa retraite avec toutes les pièces que j'achetais pour trafiquer ma mob.
Comme d'habitude excellente apéro ✌🏻
bravo pour cette belle restauration , elle le mérite !
faut dire que le °bide ° peugeot , avec sa politique de la moto 80 au 1° mars 1980 , pour vendre ses SX 8 , c est retourné contre elle .
( ancien collectionneur , j ai encore le modele armé, et 1 neuve " rouge tison " 20 kms !
j attend , avec plaisir, le prochain reportage !!
Ma première bécane neuve c'était une Peugeot TSM en 50 cm3 en 1981 bons souvenirs je l'ai gardée longtemps 👍
Bonjour à tous, hé les gars, vous n'aimez pas les cannes à pêche😀. Merci pour cette belle vidéo. À bientôt
Cool cette moto rare, qui m'avait à l'époque fait de l'œil, sorti de mon Honda MT80. Elle avait tout du look trail de l'époque, sauf la notoriété et le réseau adéquate. Jamais essayé donc, sans regret donc. mais assurément à sauvegarder dans l'inventaire du patrimoine motos françaises 😉
La distribution !…(suis de 82,et… ,même
Si c’était la fin ,…et que j’avais 7/8 ans, je me souviens des papy git’ maïs, rayon pêche avec l’odeur…ça fait tilt, mais c’est carrément ça!!!..)
Et le mono amortisseur!… ,le truc technocommerciale incontournable (selon moi…) à cette époque …
Bon boulot la resto !!!👍
Top pour balader avec la fille…😉🤘
Une video sur la mythique yamaha 125 TY !
Ha la la ! ces vieux trails 2 temps, ça marchait fort ! J'ai eu une Kawasaki 250 F11 , ça grimpait aux arbres 😂
J'ai toujours ma 50 TLX d'époque, que je dois retaper quand j'aurais un moment, et un peu plus de finances...
Ma mob de l'époque, avec laquelle je garde de bons souvenirs. 🙂
Belle moto
Merci de cette découverte. A quand un apero sur la dtmx ?
Moi qui rêvait de 125 DTMX à l'époque j'ai du subir la loi scélérate des 80, et me suis donc rabattu sur une Kawa AE 80 ma première "moto", bradée neuve moins chère qu'une 103 SP. Jamais je n'aurais acheté une Peugeot ou une Motobécane, car, outre qu'ils étaient très cher, il se disait aussi à l'époque que ces constructeurs Français avaient fait le forcing pour imposer cette loi débile pour protéger leur marché. Était ce vrai ?
oui c'est vrai...
J ai eu la 80 ae de chez kawa moi aussi pour ma première moto
Oui mais tu avais la 80 DT tout court que j’ai eu et qui était génial !
J'ai encore le numéro 87 de MOTO VERTE essai de six 80 cc3. AE Kawa première, PEUGEOT TXE dernière. J'avais la rage d'être né trop tard pour les 125.😂
oh je connaissais pas la 125, mais un pote avait la 50TLX, quand on etaient minots. J'avais la TXR et d'autres copains avaient des XP qui ressemblaient fort a la XLC, pour le coup.
Un petit air de suzuki er 21...
carrément, oui.
Tout à fait
Moi aussi j'ai eu une dtmx et dtlc 😊
Complètement c'était de design de la 500 XT, réutilisé par tout le monde. Les suzuk ER21 et TS que de souvenirs, Suzuk les avait aussi déclinés en 50cc.
@@didierkarlsson9479 Elle était de quelle couleur ta DTLC ?
Tellement mal aimée que je l'avais oublié, la DTMX c'était même les années 70, le permis 125 à 16 ans la belle époque...
Je félicite la resto ! 👍🏻 et j’allais aussi chez lobjois à Sedan ;)
excellent !
Et moi chez Tourte ou jean jacques touchait sa bille .
j ai eut la txe 80 une super machine et puissante
Super bonne idee😮j’avais oublié …mon rêve à l’époque était la 125 moto bécane qui marchait bien mais il fallait trier les vitesses … et aussi les grandes sœurs 250 et 350 si je me souviens bien 😌
La boite de vitesses à croisillon : Une riche idée....😆
Le "savoir faire" de Peugeot ça ne serait pas une Gilera rebadgée ?
Mis à part faire du lobbying pour flinguer les 125 en 1980, je
me demande bien où est ce fameux savoir faire de pigeot à cette période...
Tiens pour la peine ils assembleront des scooters Honda !
@@fabbri4497 la sélection de boite par billes étaient sortie de quel génie ??
@@kgkd6724 Aucune idée, mais ça doit fonctionner quand c'est bien réalisé.
@@kgkd6724 ho put...n! cette saloperie de sélection a bille, comme tu dis a propos du génie, celui-la il fallait le pendre haut et court!!!😂😂
Système utilisé par Zündapp depuis un bon moment, à l'époque . Sur les 50/125 des 70's et 80's.
J'ai adoré les 125 Yamaha DTMX, Honda XL, Honda SL 👍🏻
Dans les années 70/80, les Japonais dominaient totalement le marché de la moto.
La 350 Motobécane faisait pale figure face à la 350 RDLC
La 125 Motobécane LT3 faisait pale figure face aux 125 RDX Yamaha et 125 GT Suzuki et 125 Twin Honda
La Peugeot TXLS sortie en 1983 ?
Il existait depuis plusieurs années la 125 XLS et la 125 DTMX.
C’était les deux 125 trails reines de l’époque.
La 125 XLS : une fiabilité exemplaire.
Le tout récent allumage électrique (CDI) permettait une aisance d’utilisation exemplaire et une absence d’entretien.
(Par rapport aux premières 125 TWIN dont les vis platinées nécessitaient un réglage fréquent)
Pour l’époque :
La fiabilité moteur et partie cycle était fabuleuse.
La tenue de route, le freinage étaient également exemplaires.
Mais en tout terrain, la 125 DTMX était largement supérieure.
J’ai fait 30 000 km sur route avec une 125 XLS de 1980.
Aucune panne.
3 bougies
1 paire de pneus
3 kit chaine
Quelques vidanges (il n’y avait pas de filtre à huile)
En venant de Brest, j’ai franchi le col du Lautaret (Briançon) , de nuit, en pleine hiver sous la neige.
Certes le phare 6 volt n’était pas exemplaire de luminosité.
Mais la fiabilité du faisceau électrique restait irréprochable.
(Pour l’époque)
Les ampoules ne grillaient pas.
Et tout le système électrique fonctionnait continuellement sans aucune panne.
Et la fiabilité moteur était exemplaire.
Seul le rajout d’un peu huile (après 10 000 km) de temps à autre était nécessaire.
La 125 DTMX : la moto idéale pour débuter en enduro.
Il ne manque plus que la Peugeot Portal TXP 80 d'enduro et sa version compétition officielle. Merci pour ce sujet.
portal.....çà me faisait rêver çà à l'époque !
Ce bruit 😍
Ce n'était pas bien bon comme bécane. J'ai deux potes qui en ont possédé , ils ont toujours eu des soucis avec et surtout au bout d'un moment Peugeot ne vendait plus de pièces détachées. Quelle galère !
Au boulot, juste pour le prestige, j'achète des condensateurs Ducati pour faire tourner nos ventilateurs de refroidissement d'armoire électrique c'est Juste pour mon plaisir. 😊.
Mikuni, dell'orto, paioli, lafranconi, tomaselli, ça sonnait bien mais il s'agissait de fabricants qui possédaient de larges gammes de produits de qualités diverses. Dans les faits sur les machines bon marché la qualité n'était pas supérieure à l'équipement des motos japonaises.
Etant de la génération XP50 des années 86-95 et en ayant remise en fonction une vingtaine.
J'avais retapé il y a quelques années une XLC 125 LC très agréable à conduire, bien coupleuse pour un 2 temps.
Mais un peu plus lourde, moins performante et moins jolie pour un jeune de l'époque qu'une MTX-R ou DTLC.
La XLC 125 construite de tête à environ 1600 exemplaires et double championne de France 125 me semble t'il en 86-87, à vérifier.
Interessant merci!
Merci, toute ma jeunesse aussi mais c'est vrai que les Peugeot ne me faisaient pas rêver et au même moment Honda bradait ses affreuses mt80 mais deux fois moins chères que les Peugeot 80 et j'en ai eu une et 18000 km en 18 mois et zéro panne avant d'avoir le permis gros cube c'était imbattable hélas pour notre Peugeot national qui avait fait tellement de beautés avant guerre bisous sur le casque
Belle moto 125
Un copain à l'époque en avait une, son père voulait acheter Français et pensait que c'était mieux qu'une japonaise. Putain l'erreur 😂 il a eu emmerde sur emmerde !!!
@@LEPITALUGUE1 comme le purtech
Sympa le Peugeot 125 tlx, mais un peu trop cher par rapport à la concurrence.
Mon père m'a baladé dessus quand j'étais petit ! J'ai maintenant 41 ans l'année dernière j'ai presque craqué pour en acheter une!!
J'allais dire on dirait une Honda 😊
Et oui j'ai eu une 125 DTMX kitée 175 en toute illégalité et une 125 DTLC.
A cette époque Peugeot était engagé en enduro mais n'a pas su capitaliser pour se débarrasser d'une image très conservatrice. Hormis les cyclos, Peugeot n'a jamais eu la volonté de se frotter aux Japonais bien plus réactifs.
La bécane faisait un peu ringard, toujours cette image de cyclo qui lui collait comme un sparadrap sous la chaussure.
Mais le pire c'était le réseau, des types en blouse grise, la maĩs sur l'oreille pas vraiment motivés pour te vendre une bécane coincée entre une motobineuse et une tronçonneuse.
Quand on sait que BSA est diffusé par le même réseau 😭
A noter que les motos Françaises d'après guerre n'ont jamais eu beaucoup la cote, c'est typiquement français aussi.
On a eu de belles réussites tout de même mais on a pas su ou pu les exploiter sur la durée. Par exemple Portal en enduro.
Commentaire ✌️
C’est pas seulement en terme de chronologie qu’on a raté le coche , mais dans le marché moto dans toute sa globalité et histoire ! Là où on a jamais raté le coche , c’est dans notre capacité à brasser de l’air , à jacter , à jouer les encyclopédies sur pattes tout en critiquant , en se moquant … de ceux qui eux existent sur le marché ! 😬🥴🤦🏽
Merci à tous les deux ✌️🤓
encore un 2 temps qui sent l'huile et la fraise! :)
Ah l’ambiance ringarde des magasins Peugeot ou Motobécane / Motoconfort dans les années 80 ! À Nancy existaient 2 grosses boutiques : 1 Motobécane ( Michenon ) et 1 Motoconfort ( Germain) . Les 2 distribuaient également YAMAHA et pour les amateurs de la marque aux 3 diapasons, c’était dramatique de se retrouver entourés de mobs bleues ou de « chaudrons » Orange métallisé. pour ma part, j’ai toujours acheté mes Yamaha ( TY125, DTMX125, XT500 et XJ750 ) dans d’autres villes’ chez de vrais concessionnaires où régnait une ambiance de motards .
La Peugeot TXLS sortie en 1983 ?
Il existait depuis plusieurs années la 125 XLS et la 125 DTMX.
C’était les deux 125 trails reines de l’époque.
La 125 XLS : une fiabilité exemplaire.
Le tout récent allumage électrique (CDI) permettait une aisance d’utilisation exemplaire et une absence d’entretien.
(Par rapport aux premières 125 TWIN dont les vis platinées nécessitaient un réglage fréquent)
Pour l’époque :
La fiabilité moteur et partie cycle était fabuleuse.
La tenue de route, le freinage étaient également exemplaires.
Mais en tout terrain, la 125 DTMX était largement supérieure.
J’ai fait 30 000 km sur route avec une 125 XLS de 1980.
Aucune panne.
3 bougies
1 paire de pneus
3 kit chaine
Quelques vidanges (il n’y avait pas de filtre à huile)
En venant de Brest, j’ai franchi le col du Lautaret (Briançon) , de nuit, en pleine hiver sous la neige.
Certes le phare 6 volt n’était pas exemplaire de luminosité.
Mais la fiabilité du faisceau électrique restait irréprochable.
(Pour l’époque)
Les ampoules ne grillaient pas.
Et tout le système électrique fonctionnait continuellement sans aucune panne.
Et la fiabilité moteur était exemplaire.
Seul le rajout d’un peu huile (après 10 000 km) de temps à autre était nécessaire.
La 125 DTMX : la moto idéale pour débuter en enduro.
beau travail , le temps ne rend t il pas hommage aux incompris ??
bientôt un apéro sur la TXP ??
faut en trouver une !
excellents motos les TLX à l'époque et pour une fois que les français avait fait une belle moto, après les gens en parle et n'en ont jamais eu, mais le copain du copain qui connait un copain a dit que...pauvres gars
Ha la la je me rappelle des prospectus et ceux de moto bécane !!
Ma première c'était une beta en 50 avec carbu de 19 une bête à 16a ns en 1978 j'ai passé ma licence en 125 ma première 125honda twing bicylindre 4 temps 😂
Le vrai problème de cette moto, c'est que c'était une copie de la Suzuk Er 21 au niveau design. A l'époque j'ai pris la Suzuki, je ne voulais pas d'une pâle copie, mais pas que, il suffisait de regarder toute la connectique de la Suzuki, qualité des peintures, des matériaux, c'était le jour et la nuit par rapport à la Peugeot. Même les compteurs étaient éclairés, ce qui n'était pas le cas sur nombre de Peugeot. Concernant la TXE présenté, c'est plus une restauration à "l'américaine", c'est à dire bien plus belle qu'à l'époque...
qu est ce ca me gonfle ce genre de commentaire, les compteurs pas éclairés sur la TLX...sans déconner vous en avez eue une, non, alors fermez là
Oui esthétiquement c'est clair, c'est un TS ER 125... Sans la fiabilité, finition, etc...
@@jean-francoiscavaille6451 vous en avez eu un de TLX?
@@alex-rx2vu1er : Je ne parlais pas de la Trx concernant les compteurs, j'évoquais la production Peugeot de l'époque. 2nd : Je suis contemporain de la commercialisation de cette Peugeot, donc au moment de l'achat j'ai vu le modèle de mes yeux. Un essai certes très court a mis en avant d'autres points critiquables. Embrayage raide, boîte rugueuse, moteur bruyant et vibrant par rapport à la Suzuki...
3eme : Vous êtes sur un site de débat, donc votre agressive vulgarité vous pouvez vous la mettre où je pense.... Merci.
@@pbfixe quelle agressivité & vulgarité?
C'est dommage que le créneau 125 trail n'existe plus, 4 temps y compris. C'étaient des motos simples, pas chères, accessibles. L'idéal en ville dans les années 80, qui le serait même encore maintenant à des prix raisonnables. Messieurs les constructeurs...🤞
y'en reste, mais peu...
@philippeguillaume6212 Et oui, Guillaume, je suis de la même génération que toi nous avons connu cette grande époque... 😉
Vous avez 1000 fois raison
Un bon vieux 125 xt 4 temps des années 90, c'est increvable et réparable facilement
@@wdcegtjdh J'ai eu la 550 XT. moins populaire que la 600 XT, mais un super mono bourré de couple...
Une copie en moins fiable du Suzuki 125 ER.
Nous c'était uniquement le DTMX et le XLS. Certains DTMX était bien prépare ou bien kit 175. Ca marchait tres bien. La haine que j'ai eu juste après et en voyage scolaire en Angleterre. Jai vu en neuf DTMX 175 et ..XLS 185. J'aurais aimé les essayer 😮
Bon ; j'ai eu une 125 Xls ensuite kitée en 175.
Moto de mauvaise qualité.
Les carters en alu poreux laissaient fuiter l'huile.
Eclairage minable en 6 volts sur alternateur (au ralenti, tu éclairais juste le garde boue avant).
L'aiguille du compteur faisait du yoyo.
Quand le moteur chauffait trop, une soupape se coinçait (en position fermée, heureusement).
Moteur hyper pointu (rien à voir avec la rondeur du Sl), même avec le kit 175.
Une moto énervante.
@monsieurmarsan7774 en effet le XLS était pointu par rapport au DTMX mais c'était d'abord un trail pour ville, campagne et chemin de terre pas un enduro. Moi et plusieurs potes, on en a neuf ou occasion mais bien entre et on s'est contente de ça. C'était mieux que un 103 ou motobécane 50V orange ou bleu.
Le DT était mieux et encore mieux si un.peu prépare niveau ligne échappement et lumière cylindres. J'ai essayé c'était bon et fiable jusqu'à certain limite. Avoir la bonne bougie, la bonne huile 2T et du super. Pour avoir mieux c'était à l'époque le IT 175. C'était le top en enduro ( le seul blême, fallait faire le mélange). 3 ans après j'ai eu d'occasion un DTMX que j'ai fait prépare un peu.
Perso jamais eu de panne avec XLS, mes potes pareil !!!!
Plus tard ça été le suzuki 600 DRSF 1er du nom
On a eu les DT 200cm3 dans les années 80 ou 90 je ne sais plus
@wdcegtjdh alors le 125 DTLC est apparu en printemps 1982. J'ai occasion d'essayer, un vrai gouffre de différence avec mon Honda XLS 125.
Le DTR 200 est arrivé vers 1992. Ya eu une déclinaison en WR200 plus affûté car pur enduro mais non homologué je crois. Ces 2 version arrivent à plus de 30 hp.
La DTMX est sortie en 1977 !!!!
PB de micro ou quoi ? Votre son est trop faible, pourtant on le signale sans arrêt !!
Le temps glorifie les nanards !! Excellent
Mon père a été agent Peugeot à l'époque il vendait donc les voitures et les mobylettes Peugeot et aussi en 80 cm3 c'était pas terrible
Ouai, bordel , j avais le 50 TLX avec le moteur flottant de la 103...
Pas compliqué: la Yamaha marchait plus fort et était moins chère et surtout "Peugeot" n'avait pas l'image à la mode
y avait aussi la trail endur,o Motobécane 80cc a boîte qui avait de la gueule , idem le moteur était pas Français mais Espagnol si je me souvient bien,, la Peugeot tlx ressemblait à la Suzuki er
J'ai eu une 80 TLX, c'était un peu spécial. Hélas la 80 dtlc était trop cher
Jamais vu aucune TLX sur la route.
La législation a tué la 125 : fin des années 70, on pouvait rouler en 125 juste avec le permis B, en 1980 terminé faut le permis A1
j'ai fumé des gitanes maïs je ne savais pas qu'il y avait des gauloises maïs ni que peugeot faisait des cannes à pêche . c'est vrai que on dirait une suz er21. j'ai commencé avec une suzuki ts 125 orange avec le pot en bas de 1976.
Ha les ministres ! Déjà à l’époque ´ des lois debiles 😢 le pire c’était les pédales sur les cyclos 😮😮😮😮
Je me souvenais des 50 à vitesses mais pas des 125
Belle machine française dommage que se soit un bide par contre pour l’allumage Le Plateau ressemble étrangement au plateau d’allumage des Vespa Px
J'avais 16 ans en 1982.
Avec les copains on étaient allucinés devant cette TLX : pâle copie d'une Suzuki Ts125ER, en plus moche.
Magnifique illustration du syndrome récurent de la moto française à cette époque qui horrifiait les jeunes dont je faisais partie, quelles que soient les qualités objectives de la moto: pauvre imitation consternante d'absence d'imagination d'une Suzuki ER avec 5 ans de retard, qui réussissait le prodige de ne même pas réussir à égaler son modèle avec une foule de détails de finition totalement à la ramasse par rapport aux japonais. BEEEEEEEEERK !!!!!!!!!! 😓
on dirait une honda !!!!!
surtout une er 21 suzuki
Elle me rappelle un peu ma 125 xls (toujours dans mon cœur) en moins jolie, moins confort et beaucoup moins fiable !!! Je ne connais personne qui aurait eu l'idée d'acheter une Peugeot à l'époque...
BSA a le même problème à faire distribuer ses motos chez Peugeot entre les cannes à pêche et les scooters de m...
pas faux... Dommage, la moto est assez sympa en vrai...
@philippeguillaume6212 j suis ultra d accord et j en n ai pas encore croisé une à mon regret
Le problème de peugeot, c'est qu'ils n'ont jamais voulu investir et ont toujours été en retard d'une guerre.
Ils ont sorti la 103 et elles n'ont que peu évoluées. Quand honda est arrivée avec le px 49.9, ça sentait le modernisme (il y avait même un cardan), ça demarrait au quart de tour quand il fallait pédaler avec une 103 qui existait depuis des lustres...
C'est comme l'annonce de leur retour fracassant en 2018 pil poil au moment où les chinois ont vraiment débarqué pour construire des gammes depuis.
Toujours en retard d'une guerre Peugeot.
J'avais un elystar 50 qui bouffait 3.8l/100 sans compter l'huile pour passer au forza honda avec lequel je consomme 1.8l/100 soit 1l de moins que les 125 peugeot équivalent. Bref, on aura jamais de marque de moto en France.
Quand Voxan a coulé, Peugeot aurait pu en profiter pour racheter la marque et construire une gamme. C'était une superbe opportunité. Ils n'ont pas bougé le petit doigt.😢
Le Camino de Honda contre le 103.
Mais protectionnisme oblige, seul moyen pour faire survivre nos ringards,
les cyclos français prenaient 55km/h à la première révision quand pour ceux
importés c'était 45 et pas 46...
@@fabbri4497 La Yamaha 50 rd, la Suzuki 50 Ts ; tu montais à 45 et pas 46 ; c'est vrai.
Alors qu'avec un 50 'tobec (Motobécane) bien rodée, tu pouvais monter à 70 compteur.
Quand on voit ce qu’ils font aujourd’hui avec leur moteur PURE TECH ( qui est une merde innommable) et le mépris de cette marque pour ses clients !;
Un pote avait un 50 px à l'époque. Pas d'entretien, maltraité, on montait à 3 dessus quand on était bourrés, jamais il n'a cassé!
J'ai aussi eu personnellement une Motobecane 95tt, que mon père m'avait donné pour mes 14 ans. J'ai adoré cette mobcross. Je faisais du TT avec, incassable, moteur nerveux et endurant. Quelle époque!
@@monsieurmarsan7774 70 compteur = 55 réel
Si ma mémoire est bonne, c'est encore une sombre et honteuse histoire de politique mitterrandienne. Peugeot, toujours en retard d'une guerre, sorti un navet au look obsolète de 80 cm3 au début des années 80, navet qui bien sûr ne se vendait pas comparé à la 80DT de chez Yam. Et comme par hasard, le permis B (voiture) qui jusque là autorisait à conduire aussi une moto de 125 cm3 se vu restreint à 80 cm3 ... Bizarre non ? Certains y ont vu une volonté de l'Etat à pousser les gens à acheter des 80 Peugeot (Vrai ou faux ?) Toujours est-il que la mayonnaise n'a pas pris car nous les jeunes de l'époque, rêvions déjà de chevaucher les monstres du Paris-Dakar, donc une fois le permis A1 en poche, nous nous tournions forcément vers la 125 DTMX en attendant d'avoir l'âge et surtout le pognon pour pouvoir acquérir la 500XT ou le Graal de l'époque : la 600XT Ténéré !
Donc forcément devant toutes ces beautés taillées pour l'aventure (et surtout le rêve), Peugeot est resté avec ses navets 80 et 125 sur les bras, et de mémoire les invendus furent fourgués à l'Armée de Terre et à La Poste. Devant cet échec cuisant, Peugeot s'est tourné vers le scooter, mais surtout ils ont appris à faire des études marketing avant de lancer n'importe quoi.
Et pour la petite histoire, il a quand même fallu attendre 1996 et Chirac président pour revoir le permis B revenir à 125 cm3.
Moi entre-temps j'ai passé le permis A à 19 ans, et j'ai économisé année après année pour me payer une Ténéré, et au final j'ai tellement économisé que j'ai démarré ma vie de motard en gros cube sur une 750 Super Ténéré ...!!! 😁
Une "daube " à l'époque.....
Bon après ça change pas grand chose maintenant 😂😂😂
Désolé, mais même aujourd'hui ça ne le ferait pas, y compris la xlc. De très pâles copies de japonaises aux lignes dysharmonieuses. La maladresse a quelque chose de touchant mais pas là.
Ça faisait rêver personne cette daube !
Pas moi en tout cas
Mdr, comme d'habitude peugeot motocycles à la bourre, produit obsolète à sa sortie tardive, trop cher...
Une bande de loosers cette marque et ça continue aujourd'hui...😂
Surtout avec le puretech et le bluehdi😁😁
Les mecs qui fumaient des gitanes maïs mourraient jeune,mais ils étaient cool,pas relous!
Manque d'image pis c'est tout.