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いつも拝見してます。ハブボルトを叩くのはドラムに当たるまで叩いていけば良いですか?
そうですね！
2トン車で初めて交換できました、ありがとうございました。また参考にさせて頂きます。
森本さんは大型の免許は持ってるんですか？あと、玉掛の免許も持ってるんですか？
大型も玉掛けも持っていますよ！
@@morimotoshinyasub 了解です♪(´▽｀)
やはり大型は手間もかかるし 危険も伴う、観ていて高レベルで手慣れた感じが伝わってきます。流石プロ！
最近は大型車も減ってきたので、今回のはなかなかやらない作業ですｗ
懐かしい映像、ドライバ－時代に８本のうち７本折れた経験がある、長距離から帰ってきて翌日点検したら、点検ハンマ－で軽く叩いただけでポキポキ折れた、自ら修理したんで大変でした道具はそろってたんで良かったけど面倒くさかった、ＵＤだったんですけど欠陥らしかった
チョーク見たの何年ぶり? 57歳ですがキャブレター車なわけですね。乗り続けることも素敵と思います
以前73式中型トラックのホイールナットが緩まず、2メートル位のパイプでグイグイ回したら折れました。
ハブボルトが折れるのは過積載や無理な運転などが原因なのでしょうか？こんなのが折れるのは怖い。空飛ぶタイヤみたいにタイヤが脱輪するのは恐ろしいです。。
過積載や劣化もありますね！
6:02支える人はハンマーを叩く人を信頼していないと怖い。ちょっと怪しい人が叩く時はダブルハンマーにしてくれと懇願する(笑)
元整備士の親父が言ってた。１つの道具を何通りもの使い方が出来るのが腕のいい整備士だって。楽する方法を考えろ。でも 横着はするな。って言われてなるほどな。って思った。俺は整備士にはならなかったけど、どんな仕事にもあてはまるな。morimotoさん たまには猫も見せてください！
横着と楽は違いますから注意が必要ですね！
大型車の作業は久しぶりでは？ものが大きいと足回り一つ作業するだけでも大掛かりですね。個人で所有する場合は余裕がないと維持するのは不可能ですね。定期的なメンテするだけでも高額になりそうです。
ウチは滅多に大型の整備はしないですからね・・・
おはようございます。10トンダンプのドラム、本当に重そうですね。ジャッキとホイスト使用での作業を見ていて、手に汗をかきました。積載物を運搬する車輌の足回り堅牢さを、映像から体感しました。
何もかもが重たいですね・・・ｗ
Vlog#192冒頭での映像とコメント、ありがとうございます。いろいろ感じる事が出来ました。
作業お疲れ様です。ハブボルトの破断、２０年くらい前だったかタイヤ逸脱事故が多発して死亡事故になったことありましたよね。破断を起こす原因が運送会社とかフリーのトラック運転手が、自分でタイヤ交換作業したり、作業員の認識が甘くて、エアレンチで思い切り締めまくっていたのが原因だったとか。今でもトラックのタイヤ逸脱事故はあるようですが、怖いですね
トラックこそトルク管理が大事ですね！
旧車アトラス❗️グローをちんちんに焼くとこが見たかったですw
ガソリン車なんでグロー無いですｗ
@@morimotoshinyasub ありやりゃ〜（恥
おぉ！今日はめちゃ男な森本さん、良いですね！クリップ折れ始めたら全交換さすが経験者ですね（結局安上がりになりますから）、あとUDのアトラスは懐かしいですMH-40とかの年式かなぁ？ シフトリンクががたつくのは名物的な故障でロッドのゴムブッシュがあちこちでダメになってもう笑うしかないようなアトラス癖でした、、でもLo-Hi付のミッションとか柔らかくて粘るサスで乗り心地よくて今では無い個性ある良い車が現役なのは三重万歳です。
今回は久々の大型で疲れましたｗ
いや～、早回し動画見て大型車のハブはああなってたんかと感動しました。8穴ボルトは破断事故があって10穴になったんですかね？乗用車と違って何かとひとつひとつの部品が重量物で危険の隣、ヒヤヒヤして視てました。マキタのインパクト、ホイストといい道具とあらゆる工具と豊富な経験知識のワザを見せていただけて幸せです。いつもありがとうございます。いつか僕のGD3フィットもお世話になりたいと思いました。
ハブは国際規格に合わせたので10穴になりましたね。
国際規格とは知りませんでした。確かにスカニア、ボルボなどは10穴ですから日本は、まだまだ新規格以前の車両が残っているのでしょうね。
おはようございます☀チョークの装備された車を久しぶりに見ました🚚昭和を感じますね🍵10トントラックなどの部品外しは重量物が多いですから安全第一の落ち着いた作業が大事ですね👷♂️
お客さんでは唯一のチョーク付きの車ですねｗ
チョーク、グローなんて言葉自体知ってる人が少ないですね🤤
クルマにはもう無いですからね・・・
普通車とは桁違いの大きさですね。吊り下げシーンは見ているだけでも緊張します。ハブボルトは折れていないものも一式交換するのですね。
他も傷んでいたので交換です！
お疲れ様です。アトラス、コラムシフトに選局ボタン式ラジオ、懐かしい。
10トンダンプの整備ご苦労様です普段見ることがないのでとても興味深いですが、これを見ると森本さんが前にも仰ってた「いかに楽をするか」がとても重要だということがわかります何より正しい道具を使わないと危ないですねそして10トンの整備に正しい道具がマキタだったという...
楽をしないと体を傷めますからね・・・
チョークノブ懐かしい、免許取って初めて乗ったREXについてました
お疲れ様です。ドラシャの太さ、ライニングのデカさに驚きました。凄い迫力ですね。
おはようございます。アトラスコラムシフトですか？
お疲れ様です。ドラムメチャ重たそうですね。
重いです・・・
お疲れ様です！アトラスのチョーク懐かしいですね！大事に使ってるんですかね？ トラックの部品は一つ一つが重そうですね！怪我のないように作業してくださいね！
安全第一でします！
お仕事お疲れ様です♪ハブボルトも消耗品ですよね。毎年冬タイヤに交換する時、毎回、ハブボルトに異常が起きたらどうしようと考えながら作業してます。そんな心配なんてしない人は、むしろ自分で作業しない方がいいとも思います。
ハブボルトも消耗品ですからね・・・
整備工場が、部品を注文したら、直ぐに届けてくれるんでしょうか？ 私は、トヨタ部品共販に、行きますが、なんか嬉しいです。チョークが有るというのは、ガソリンエンジンなんですか。
ディーゼルにも昔はチョークありましたよ！ってか、今仕事で使っているカルディナディーゼルの2000ccの５速マニュアル車、チョークついてますｗ
@@shibuchix ディーゼルだとキャブじゃなくて直噴(？)ですよね。チョークってキャブの前の空気弁だと思ってましたけど違うんですかね。それともディーゼルには燃料の噴射量を増やすようなシステムがあるんでしょうか。
大変失礼！ アイドルアップレバー(ダイヤル)ですね！ 回転数を上げるだけです💦
よくタイヤ交換で、整備工場にタイヤ取りに行ってましたけどたまにダブルタイヤをハブごと外しておかれてる事があってあれを人力で、立てて転がして2トン車に積んで帰るのは地獄でしたね…一応リフト付いてたけど…
重量物作業はやはり大変そうですね。
重いですからね・・・
コンドル別々のトラックで二回ほどクラッチトラブルありました。普通に乗っていてシフトチェンジしたらクラッチがスカスカ❗もう一台も走ってる途中でシフトが入らない❗ 惰性で左によりました❗リンクのボールジョイントが原因でした。
作業の動画は見ててやっぱり楽しいです。ハブボルトの交換、めちゃ大変ですね。お疲れ様です。
ありがとうございます！
素晴らしい！
ハブボルト全数交換するなんて、オーナーさんは偉いですね１０ｔのハブベアリングやシャフト見たの初めてですが、意外と小さくて細いんですねまあ、後ろ２軸で８輪だからでしょうね。よく考えられてるんですね
大型トラックの整備、大変ですね。
クラッチレリーズとかマスターとかなぜか結構傷みますよね自分とこのお客さんのトラック、仕事現場が粉塵が多いからかな〜？とか思ったりするんですが。。。その他の部品もよく壊れます、さすが働く車は違いますね
トラックはクラッチの油圧系統が結構壊れますよね・・・
やっぱり大型車の整備は、漢の仕事場感がありますね。何をしても重くて硬いので^_^;大型車のスペアタイヤをたまに外して点検しますが、鉄ホイールはできればやりたくない・・・。アルミホイールの有り難みがよく分かりますね。森本さんは腰は大丈夫ですか？ギックリにお気をつけて(^o^)
無理しないように作業します！ｗ
マキタの700N大活躍ですね！
いい仕事しますね！
森本さんおはようございます☀😃大型ハブボルト🔩交換ですか💦あれなかなか外れない事があるんですよね！ガンガン叩いてもダメな時あります。凄い年代物のチョーク式🚚トラック久々に見ましたね！古いトランスの修理もやられるなんて羨ましいですよ😃大型の修理や整備は腰を悪くしますし怪我など事故もあります！安全作業で頑張ってください！
予想より簡単に抜けたので安心しましたｗ
ドラムでけぇ！そして分厚いwもりもっさん、10t車も当たり前のようにやるんですね。直せない車あるんですか？
地元のお客様の車は直せます！ｗ
さすがにでかくて重そうですね。部品点数も多いんですかね。
乗用車には無い部品がいっぱいですね！
チョーク付きのクルマですか⁉今やチョークルマ好きの人かチョークラシックなクルマに乗ってる人しか引いたコト無いかもですね(笑)〰冗談はさておき、昔友人が乗っていたプジョー205はキャブでチョーク付いてましたね。懐かしいなあ✨✨✨✨〰シフトロッドのガタツキは、私も昔フォルクスワーゲンのジェッタ2に乗ってたときにブッシュ交換したな🔧➰シフトフィールがメチャクチャスムーズになって感動しましたが、年式古いとニュートラルでもフニャフニャですもんね⤵⤵…。それにしてもハブ系のトラブルは怖いですよね…経年劣化ってのもあるんでしょうけど、以前にトラックのハブの亀裂のリコール隠しで社会問題になりましたもんね…
お疲れです。ウチもトラックのハブはドーリーあるんで楽ですけど、やっぱ慣れないとなかなか苦労しますよねえ(；´∀｀)
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
いつも拝見してます。ハブボルトを叩くのはドラムに当たるまで叩いていけば良いですか?
そうですね！
2トン車で初めて交換できました、ありがとうございました。また参考にさせて頂きます。
森本さんは大型の免許は持ってるんですか？
あと、玉掛の免許も持ってるんですか？
大型も玉掛けも持っていますよ！
@@morimotoshinyasub
了解です♪(´▽｀)
やはり大型は手間もかかるし 危険も伴う、観ていて高レベルで手慣れた感じが伝わってきます。流石プロ！
最近は大型車も減ってきたので、今回のはなかなかやらない作業ですｗ
懐かしい映像、ドライバ－時代に８本のうち７本折れた経験がある、長距離から帰ってきて
翌日点検したら、点検ハンマ－で軽く叩いただけでポキポキ折れた、自ら修理したんで大変でした
道具はそろってたんで良かったけど面倒くさかった、ＵＤだったんですけど欠陥らしかった
チョーク見たの何年ぶり? 57歳ですがキャブレター車なわけですね。乗り続けることも素敵と思います
以前73式中型トラックのホイールナットが緩まず、2メートル位のパイプでグイグイ回したら折れました。
ハブボルトが折れるのは過積載や無理な運転などが原因なのでしょうか？こんなのが折れるのは怖い。空飛ぶタイヤみたいにタイヤが脱輪するのは恐ろしいです。。
過積載や劣化もありますね！
6:02支える人はハンマーを叩く人を信頼していないと怖い。ちょっと怪しい人が叩く時はダブルハンマーにしてくれと懇願する(笑)
元整備士の親父が言ってた。
１つの道具を何通りもの使い方が出来るのが腕のいい整備士だって。
楽する方法を考えろ。でも 横着はするな。
って言われてなるほどな。って思った。
俺は整備士にはならなかったけど、
どんな仕事にもあてはまるな。
morimotoさん たまには猫も見せてください！
横着と楽は違いますから注意が必要ですね！
大型車の作業は久しぶりでは？
ものが大きいと足回り一つ作業するだけでも大掛かりですね。
個人で所有する場合は余裕がないと維持するのは不可能ですね。
定期的なメンテするだけでも高額になりそうです。
ウチは滅多に大型の整備はしないですからね・・・
おはようございます。
10トンダンプのドラム、本当に重そうですね。ジャッキとホイスト使用での作業を見ていて、手に汗をかきました。積載物を運搬する車輌の足回り堅牢さを、映像から体感しました。
何もかもが重たいですね・・・ｗ
Vlog#192冒頭での映像とコメント、ありがとうございます。いろいろ感じる事が出来ました。
作業お疲れ様です。
ハブボルトの破断、２０年くらい前だったかタイヤ逸脱事故が多発して死亡事故になったことありましたよね。
破断を起こす原因が運送会社とかフリーのトラック運転手が、自分でタイヤ交換作業したり、作業員の認識が甘くて、エアレンチで思い切り締めまくっていたのが原因だったとか。
今でもトラックのタイヤ逸脱事故はあるようですが、怖いですね
トラックこそトルク管理が大事ですね！
旧車アトラス❗️
グローをちんちんに焼くとこが見たかったですw
ガソリン車なんでグロー無いですｗ
@@morimotoshinyasub
ありやりゃ〜（恥
おぉ！今日はめちゃ男な森本さん、良いですね！クリップ折れ始めたら全交換さすが経験者ですね（結局安上がりになりますから）、あとUDのアトラスは懐かしいですMH-40とかの年式かなぁ？ シフトリンクががたつくのは名物的な故障でロッドのゴムブッシュがあちこちでダメになってもう笑うしかないようなアトラス癖でした、、でもLo-Hi付のミッションとか柔らかくて粘るサスで乗り心地よくて今では無い個性ある良い車が現役なのは三重万歳です。
今回は久々の大型で疲れましたｗ
いや～、早回し動画見て大型車のハブはああなってたんかと感動しました。8穴ボルトは破断事故があって10穴になったんですかね？
乗用車と違って何かとひとつひとつの部品が重量物で危険の隣、ヒヤヒヤして視てました。
マキタのインパクト、ホイストといい道具とあらゆる工具と豊富な経験知識のワザを見せていただけて幸せです。
いつもありがとうございます。
いつか僕のGD3フィットもお世話になりたいと思いました。
ハブは国際規格に合わせたので10穴になりましたね。
国際規格とは知りませんでした。
確かにスカニア、ボルボなどは10穴ですから日本は、まだまだ新規格以前の車両が残っているのでしょうね。
おはようございます☀
チョークの装備された車を久しぶりに見ました🚚昭和を感じますね🍵
10トントラックなどの部品外しは重量物が多いですから安全第一の落ち着いた作業が大事ですね👷♂️
お客さんでは唯一のチョーク付きの車ですねｗ
チョーク、グローなんて言葉自体知ってる人が少ないですね🤤
クルマにはもう無いですからね・・・
普通車とは桁違いの大きさですね。吊り下げシーンは見ているだけでも緊張します。ハブボルトは折れていないものも一式交換するのですね。
他も傷んでいたので交換です！
お疲れ様です。アトラス、コラムシフトに選局ボタン式ラジオ、懐かしい。
10トンダンプの整備ご苦労様です
普段見ることがないのでとても興味深いですが、これを見ると森本さんが前にも仰ってた「いかに楽をするか」がとても重要だということがわかります
何より正しい道具を使わないと危ないですね
そして10トンの整備に正しい道具がマキタだったという...
楽をしないと体を傷めますからね・・・
チョークノブ懐かしい、免許取って初めて乗ったREXについてました
お疲れ様です。ドラシャの太さ、ライニングのデカさに驚きました。凄い迫力ですね。
おはようございます。
アトラスコラムシフトですか？
そうですね！
お疲れ様です。ドラムメチャ重たそうですね。
重いです・・・
お疲れ様です！アトラスのチョーク懐かしいですね！大事に使ってるんですかね？ トラックの部品は一つ一つが重そうですね！怪我のないように作業してくださいね！
安全第一でします！
お仕事お疲れ様です♪
ハブボルトも消耗品ですよね。
毎年冬タイヤに交換する時、毎回、ハブボルトに異常が起きたらどうしようと考えながら作業してます。
そんな心配なんてしない人は、むしろ自分で作業しない方がいいとも思います。
ハブボルトも消耗品ですからね・・・
整備工場が、部品を注文したら、直ぐに届けてくれるんでしょうか？ 私は、トヨタ部品共販に、行きますが、なんか嬉しいです。チョークが有るというのは、ガソリンエンジンなんですか。
ディーゼルにも昔はチョークありましたよ！
ってか、今仕事で使っているカルディナディーゼルの2000ccの５速マニュアル車、チョークついてますｗ
@@shibuchix ディーゼルだとキャブじゃなくて直噴(？)ですよね。チョークってキャブの前の空気弁だと思ってましたけど違うんですかね。それともディーゼルには燃料の噴射量を増やすようなシステムがあるんでしょうか。
大変失礼！ アイドルアップレバー(ダイヤル)ですね！ 回転数を上げるだけです💦
よくタイヤ交換で、整備工場にタイヤ取りに行ってましたけど
たまにダブルタイヤをハブごと外しておかれてる事があって
あれを人力で、立てて転がして2トン車に積んで帰るのは地獄でしたね…
一応リフト付いてたけど…
重量物作業はやはり大変そうですね。
重いですからね・・・
コンドル別々のトラックで二回ほどクラッチトラブルありました。
普通に乗っていてシフトチェンジしたらクラッチがスカスカ❗
もう一台も走ってる途中でシフトが入らない❗ 惰性で左によりました❗リンクのボールジョイントが原因でした。
作業の動画は見ててやっぱり楽しいです。ハブボルトの交換、めちゃ大変ですね。お疲れ様です。
ありがとうございます！
素晴らしい！
ありがとうございます！
ハブボルト全数交換するなんて、オーナーさんは偉いですね
１０ｔのハブベアリングやシャフト見たの初めてですが、意外と小さくて細いんですね
まあ、後ろ２軸で８輪だからでしょうね。よく考えられてるんですね
大型トラックの整備、大変ですね。
クラッチレリーズとかマスターとかなぜか結構傷みますよね
自分とこのお客さんのトラック、仕事現場が粉塵が多いからかな〜？とか思ったりするんですが。。。その他の部品もよく壊れます、さすが働く車は違いますね
トラックはクラッチの油圧系統が結構壊れますよね・・・
やっぱり大型車の整備は、漢の仕事場感がありますね。何をしても重くて硬いので^_^;
大型車のスペアタイヤをたまに外して点検しますが、鉄ホイールはできればやりたくない・・・。アルミホイールの有り難みがよく分かりますね。
森本さんは腰は大丈夫ですか？ギックリにお気をつけて(^o^)
無理しないように作業します！ｗ
マキタの700N大活躍ですね！
いい仕事しますね！
森本さん
おはようございます☀😃
大型ハブボルト🔩交換ですか💦
あれなかなか外れない事があるんですよね！
ガンガン叩いてもダメな時あります。
凄い年代物のチョーク式🚚トラック
久々に見ましたね！
古いトランスの修理もやられるなんて
羨ましいですよ😃
大型の修理や整備は
腰を悪くしますし怪我など事故もあります！
安全作業で頑張ってください！
予想より簡単に抜けたので安心しましたｗ
ドラムでけぇ！
そして分厚いw
もりもっさん、10t車も当たり前のようにやるんですね。
直せない車あるんですか？
地元のお客様の車は直せます！ｗ
さすがにでかくて重そうですね。部品点数も多いんですかね。
乗用車には無い部品がいっぱいですね！
チョーク付きのクルマですか⁉
今やチョークルマ好きの人かチョークラシックなクルマに乗ってる人しか引いたコト無いかもですね(笑)〰
冗談はさておき、昔友人が乗っていたプジョー205はキャブでチョーク付いてましたね。懐かしいなあ✨✨✨✨〰
シフトロッドのガタツキは、私も昔フォルクスワーゲンのジェッタ2に乗ってたときにブッシュ交換したな🔧➰シフトフィールがメチャクチャスムーズになって感動しましたが、年式古いとニュートラルでもフニャフニャですもんね⤵⤵…。
それにしてもハブ系のトラブルは怖いですよね…経年劣化ってのもあるんでしょうけど、以前にトラックのハブの亀裂のリコール隠しで社会問題になりましたもんね…
お疲れです。
ウチもトラックのハブはドーリーあるんで楽ですけど、やっぱ慣れないとなかなか苦労しますよねえ(；´∀｀)