[시승기] KG 모빌리티 토레스 EVX. (feat. 이동희 칼럼니스트) KG모빌리티의 첫 신차, BYD와의 전략적 제휴 발표 이후의 첫 차. 어깨가 무겁다.
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- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ย. 2023
- #kg모빌리티 #KGM #토레스EVX #전기차 #BYD #LFP
안녕하세요 라 팩터의 나윤석입니다.
오랜만에 인사드립니다. 이제 바쁜 일들이 비교적 정리되어서 다시 유튜브로 돌아왔습니다.
오늘 소개해 드릴 차는 KG 모빌리티의 전기차인 토레스 EVX입니다.
BYD의 블레이드 배터리를 사용하여 셀-투-팩 방식의 배터리 팩을 모델입니다.
혹한기 테스트는 나중에 따로 해야겠지만, 적당히 추운 날씨에서도 괜찮은 전비와 항속거리(AER)를 보여주어 성능에서 큰 불만은 없었다는 점이 인상적이었습니다.
KG 모빌리티와 BYD는 하이브리드 모델을 포함한 전동화 파워트레인의 개발과 관련하여 전략적 제휴 관계를 발표하였습니다.
물론 토레스 EVX는 그 발표 이전부터 개발되어 온 모델입니다만,
공교롭게도 KG 모빌리티 - BYD의 전략적 제휴 이후에 발표된 첫 모델이 되었습니다.
이래저래 어깨가 무거워진 모델입니다.
보조금 적용시 4천만원 이하(서울 기준)로 구입할 수 있는 신모델이라는 점,
그리고 상당히 큰 차체로
소형부터 중형까지 폭넓은 전기차 시장에 대응할 수 있다는 점이 강점일 것입니다.
승차감과 조종 성능 등 만듦새도 나쁘지 않습니다.
자세한 내용은 영상에서 확인하세요.
영상의 목차는 다음과 같습니다.
00:38 1. Intro
02.19 2. 외관 다지인
06:42 3. 적재함 (1)
08:16 4. 적재함 (2)
11:06 5. 실내 디자인
15:08 6. 조종성능 테스트
21:36 7. 고속도로 NVH & 승차감
27:10 8. 주행보조장치(ADAS)
29:44 9. 고속도로 조종성능
31:31 10. 고속도로 전비
33:23 11.저속주행 승차감
36:43 12. 결론
감사합니다. - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 69 | คู่เอก "กุหลาบดำ vs นาบิล"](http://i.ytimg.com/vi/PNM6U8e_HMo/mqdefault.jpg)
선생님 답변마다 품격이 느껴지네요. 저도 인격수양을 좀 더 해보도록 하겠습니다. 모범을 보여주셔서 감사합니다.
별말씀을요. 앞으로 더 노력하겠습니다. 감사합니다.
정말 객관적인 장단점이 돋보이는 시승기 참 좋았습니다.
만족하신다니 제가 더 감사드립니다.
선생님 여러 부분 좋은 설명 감사히 잘들었습니다 👍
도움이 되셨다니 감사합니다
정확한 리뷰 정말 감사드립니다.
실망하실 정도는 아닌데요... 차 괜찮습니다.
@@vwaudi68 넵 저도 니로하이브리드 타는데 다음차는 전기차를 생각중이라서 유심히 보게 되네요
좋은 영상 감사합니다. 차에 대해 잘 몰라도 이해하기 쉽게 설명해주시네요ㅎㅎ
아 정말요? 정말 감사합니다!
토레스evx 구매직전이라 토레스evx 시승기란 시승기는 모두본건 같은데 가장 알찬 시승기가 아닌가 감탄하며 보았습니다.
큰 도움이 됬습니다. 감사합니다.
과찬이십니다. 하지만 최선을 다해 정직하게 했습니다. 감사합니다!
언제봐도 훌륭한 시승기입니다
화려한 옵션과 배터리 용량은 가격대비 괜찮고, 주행성능은 딱 그가격에 그 수준의 차인거 같습니다
시트는 언제 한번 확인해봐야 겠어요
특별히 뒤떨어지는 곳 없이 두루두루 무난하다는 평가가 가장 잘 어울리는 모델인 것 같습니다. 사실 쌍용, KG모빌리티 제품에서 이 부분이 가장 부족했던 것이니까 큰 발전이라고 할 수 있습니다.
좋은 정보 감사합니다 ^^최고 이십니다 이동영상 보고 토레스 출고 했고 대 만족으로 타고 있습니다 캠핑 짱 입니다^^감사합니다
도움이 되셨다니 감사합니다
코리안 제너럴 모터스
ㅎㅎㅎㅎㅎ
디테일 최고네요
짧은 시승 시간 내에 중요한 점부터 챙기려고 노력했습니다. 감사합니다.
혹시 브레이킹 문제 말씀 중 지적하신 독일차가 i5인가요? 제가 i5를 타면서 회생제동과 물리브레이크 간의 교차가 부자연스럽고 급작스럽게 일어난다고 느꼈었는데 언급하신 그 차량이 무엇인지 궁금합니다
다음주에 영상 올리겠습니다. 조금만 기다려 주세요^^ 감사합니다!
2열 앉아서 장거리갈때 중학교 아이들 기준으로 그랜져2열과 비교하면 컴포트한 부분이나 공간감은 어때보이시나요
현재 그랜져가 있는데 토레스를 서브로 둘까합니다.
준대형 세단과 준중형 suv의 2열 승차감을 비교하는 것은 무리가 있을 듯 합니다. 그 대신 다양한 공간의 활용성, 높은 실내와 시야가 주는 개방감이 suv의 장점이므로 어느 쪽에서 만족을 찾으실 수 있을까 생각해 보시면 좋은 답을 얻으실 수 있으시리라 생각합니다. 감사합니다.
토레스 전기차 디자인 너무 멋집니다 👍
예, 저도 만족합니다. 적당히 모던하고 적당히 우락부락합니다^^
공조기 전력 소비 , 전장 전력 소비, 회생제동 충전량,모터 전력 사용량
현대 기아 처럼 운행중 전력사용 데이터 볼수있나요?
그 부분은 정확하게 확인하지 못했습니다. 추후에 시승차 따로 요청해서 AVN와 계기반 메뉴 분석하겠습니다. 감사합니다.
맞습니다 현기가 할인을 많이해서 이타이밍에...evx계약 했다가 ev6스탠다드로 갈아타서 출고했네요...
그러게 말입니다. 시장은 한 치도 앞을 볼 수가 없네요. 감사합니다.
2일간 본 리뷰중에 가장 좋았어요. 코너링에서 불안한 점이 걸리는데, 어떤 분은 좀 심각하게 표현하시더군요. 어떠세요? 휘청거리거나 허둥대다가 피쉬테일이 생길 차량인지, 그것 정도는 잡아줄 차량인지 궁금합니다./이젠 50대라, 고급차량을 사려고 둘러보는데 실용성이 대부분 떨어지거나, 너무 복잡해져서 선택하기가 어렵더군요. 몇일전 볼보xc60계약했다가, evx를 보고 맘 속에 5년만 타보고 더 좋은 전기차로 바꾸자는 생각을 했답니다./ 실용성을 중시하다보니 너무 맘에 들더군요. 고급이 아닌게 아쉽습니다. 이렇게 실용성 높을면서(짐도 옮기고, 차박도 급하면 가능하고) 좀 고급을 원하는데, 혹 추천해주실 차량 있을까요? ev9은 화재가 무서워서 못 사겠어요.
먼저 감사드립니다. 주신 질문에 답을 드리자면 다음과 같습니다. 만일 코너링에 심각한 문제가 있었다면 이미 문제가 되었을 겁니다. 스포티한 드라이빙에 어울리지는 않는다 정도로 생각하시면 충분합니다^^ 그리고 토레스 EVX는 고급 전기차 시장을 겨냥하는 모델이 아닙니다. 고급 전기차에 곧바로 큰 투자를 하시는 것보다 보편적인 전기차를 먼저 경험해 보시고 본인 취향에 맞다면 그 다음에 선택하시는 것이 어떨까 합니다. 의외로 사용 환경에서 이질감을 느끼실 수도 있고, 가성비에서 아쉬움을 느끼실 수도 있기 때문입니다. 참고로 XC60은 볼보 SUV 가운데에서 가장 포근하고 친절한 모델입니다. 새해 복 많이 받으세요.
@@vwaudi68 그랜저 올란도 코란도스포츠를 타다가 xc60타보니 엑셀 반응이 좀 다르더군요. 출발할 때 좀 굼뜨고 어색해서...
토레스 휘발유는 고속도로는 안타봤는데 저속 시골길에선 만족스럽더군요. 커브길에서도 편했구요. 마음은 evz로 갔네요. 전원주택이라.
계약 취소할까 고민했는데, 리뷰 보고 출고하여 잘 타고 있습니다. 전기 SUV 중에서 가장 저렴하면서도 공간성이 좋아서 만족합니다. 이슈가 되고 있는 초기 불량도 나타나지 않고 좋네요.
만족하신다니 제가 더 행복하네요. 감사합니다!
안녕하세요, 저는 터키 출신이고 이 차량이 우리나라에 오기를 기다리고 있습니다. 대형 SUV라는 점이 저에게 중요합니다. 구매하셨고, 좋은 날에 사용하시고, 부정적인 점이 있는지 묻고 싶었습니다. 차량에 대해.
투싼하이브리드랑 토레스evx랑 뭐가 좋아보이세요? 한대를 사야한다면
글쎄요. 전기차와 하이브리드를 비교하신다면 전기차는 조용하고 연료비 조금 들지만 비싼 값을 연료비와 정비 등 유지비로 빼는 것은 결코 쉽지 않습니다. 분명 선택의 목적과 자신의 용도에 맞는 선택을 하셔야 합니다. 다른 조건을 다 제외하고 차만 놓고 평가해야 한다면 투싼 하이브리드 쪽이 전반적으로 고른 점수를 받지 않을까 합니다. 사견입니다. 감사합니다.
롤링현산은 어떤가요? 안전에 위험할 정도인가요?
전혀요. 앞바퀴굴림 엔진차를 기반으로 한 파생형 전기차 가운데에서는 작은 편입니다. 영상에서 말씀드렸듯이 의도적인 급 회피 조직에서는 뒷꽁무니가 흔들리는, 즉 롤링보다 스웨이 현상이 나타납니다만 그 회복 과정도 부드럽고 자연스러운 편입니다.
품격있는 좋은영상 감사합니다. 😊
11:23 등받이 각도조절 됩니다..33.4도 된다고 공식 카탈로그에 나와있어요. 영상 내 자막삽입 등으로 정보 수정 바랍니다.
아, 자막을 수정하면 되겠군요. 유튜브 새내기에게 좋은 팁 감사합니다.
단점은 의자가 짧아서 장시간 운전시 허벅지 약간 절림성, 좁아서 허리받침불편, 딱딱해 쿳션감부족한 것이 단점 그것 빼고 다 훈륭합니다.
정확하게 보셨습니다. 준중형 이하의 SUV들이 시트 쿠션을 짧게 해서 실내 공간감, 그리고 풀 플랫 등의 활용도를 높이는 방향이 많습니다. 전기차는 무거워서 승차감을 부드럽게 만들기가 쉽지 않고요. 그래도 저는 EVX 수작이라고 생각합니다. 실용적이거든요. 감사합니다!
토레스 전기차 차는 오지게 튼튼해 보이네 ;; 2톤이라니 승용차가 사고나면 상대방 골로 가겠네
전기차 중에서는 가벼운 편입니다^^ 튼튼해 보인다는 것은 큰 장점이지요. 감사합니다!
시승하신 차량 컬러를 알수있을까요?
포레스트 그린으로 기억하고 있습니다.
가성비 측면에선 분명 강점이 있지만, 다양한 라인업을 세일과 함께 제공하는 현대차그룹과의 경쟁에서 살아남으려면 토레스 뿐만 아니라 kg모빌리티는 자신들만의 특징이 드러나는 차를 만들어야 한다고 생각합니다.
물론 무슨 미쯔오카 오로치같은 돌 + 아이급 차를 만들어선 안 되죠. 대중차 브랜드잖아요. 하지만 SUV 전문 브랜드라면 SUV가 가진 실용성을 강조해야 한다고 생각합니다. 미국 픽업트럭들 보면 2열 시트 밑에 호신용 장총 넣는 수납공간이 있기도 하고, 범퍼에 발로 딛고 화물칸에 오를 수 있는 부분과 더불어 그렇게 오를 때 잡을 접이식 손잡이도 있고, 테일게이트도 여러 단으로 나눠서 여는 방식이지 않습니까. 그런 방식을 응용해서 토레스 같은 스타일은 터프해도 모노코크 기반 도심형 suv 모델들이 과하지 않으면서도 SUV 전문 브랜드만이 꼼꼼하게 신경 쓸 수 있는, 실용적이고 신뢰성있는 디테일을 잘 갖춘다면 현대차그룹의 크로스오버 물량공세 사이에서 토레스를 넘어 kg모빌리티가 자생력을 갖출 수 있지 않을까 싶습니다.
지극히 사적인 사족이지만 본격 국산 오프로드 전기차가 나오면 사고 싶습니다. Kg가 더 잘 되어서 디펜더나 디스커버리, 랭글러, 브롱코, 랜드크루저 같은 녀석들에게 눈독 들이지 않아도 되는 시대가 오면 좋겠습니다(최근에 랜드크루저 프라도가 엄청 멋있게 나왔습니다)
맞습니다. 그리고 그렇게 할 계획으로 알고 있습니다. 지난 서울 모빌리티 쇼에서 공개한 미래의 다양한 모델들이 딱 그랬습니다. 지켜보시죠. 감사합니다.
KGM 화이팅 응원합니다 👍 대박나라
저도 응원합니다!
에러폭탄인데..가성비 중요할까요...에러수정하고 팔던지....동호회에서 난리더만...서비스센타에서도 포기....
저도 그 부분은 아쉽습니다. 조속히 품질 문제가 나아지기를 바랍니다.
고품격 자동차 리뷰의표본 ㅎㅎ.역시 짱😅
감사합니다 😁👍
뒷좌석 각도 조절 됩니다 11:25
수정 감사드립니다. 세 번 시도했는데 잘 안되어서 없는 줄 알았습니다.
@@vwaudi68 이미 각도가 들어가 있던 상태는 아니었을까요? 모르시지 않으실텐데 조작이 불편해보였습니다
안녕하세요. 한상기 채널 통해 알게 되어 구독했어요. 시승기 잘 봤습니다.
11분 30초 즈음에 '뒷좌석 등받이 각도조절이 안된다'고 하셨는데, 폭이 크진 않아도 어느정도 되는 것으로 알고 있습니다. 리클라이닝은 안되구요.
급출발시 다른 차량보다 휠스핀이 많다는 지적이 다른 시승기에 있던데, 전륜구동 베이스라 무게중심이 다소 맞지 않아 생기는 문제였군요.
다른 시승기에서 '토레스에 적용된 토글식 변속기는 N=>D나 N=>R을 할 경우 반드시 2번 이동해야 하는 불편함이 있다'는데 사실인지도 궁금합니다~
반갑습니다. 상기씨에게 고맙다고 해야겠습니다^^
주신 질문에 대해 답변 드리겠습니다.
1. 등받이 각도 조절 - 다른 분께서도 같은 정보를 주셨습니다. 제가 3회 정도 시도해 보았는데 잘 되지 않았었습니다. 아마도 한 손에 카메라를 들고 촬영해서 자세가 부정확했던 모양입니다. 수정해 주셔서 감사드립니다.
2. 전륜구동형 전기차들은 급출발시 앞바퀴 휠스핀이 어느 정도 있습니다. 그래서 현기차는 내연기관 플랫폼을 공유하는 파생형 전기차의 경우는 오히려 모터의 출력을 줄이기도 합니다. 하지만 토레스 EVX의 경우는 현기차 앞바퀴 굴림 전기차보다 큰 문제가 될 정도는 아니었습니다. 이유는 두 가지 정도로 생각됩니다. 모터의 출력 응답성 특성이 부드러운 편입니다. 그리고 앞바퀴 앞의 오버행이 길어서 앞바퀴에 하중이 좀 더 작용할 수 있는 디자인이었습니다. 걱정하지 않으셔도 된다는 것이 제 의견입니다.
3. 이 부분은 전자식 변속기를 사용하는 차들에서는 흔하게 볼 수 있는 설계 사상입니다. 기계적으로 단수가 있는 경우는 쉽게 알 수 있고 또한 옆면의 안전 스위치로 불의의 변속을 막을 수 있지만 전자식의경우는 이런 설계가 어렵습니다. 그래서 아예 스텝을 쪼개서 실수할 확률을 막는 경우가 많습니다. 오류나 잘못된 설계가 아니라 특성으로 생각하시면 좋겠습니다.
좋은 질문 주셔서 정말 감사드립니다. 앞으로도 자주 방문해 주세요. 감사합니다.
친절한 답변 감사합니다. 승차감이 다소 하드한 편인가요? 가솔린 1.5 토레스에 비해 어떤지 궁금합니다.
@@zczd-bd2ss 다소 하드한 편입니다만 구름 질감이 매끈하고 진동이 작아서 오히려 편안하게 느끼실 수도 있습니다.
요즘 토레스 전기차.. 좋타구 난리랍니다.!!ㅎ
KG 모빌리티 제품들이 작년 토레스를 기점으로 좋아지는 것이 느껴집니다. 참 좋은 일입니다.
08:19 머리 고정이 잘 되어있군요..
이제 접으신 배를 펴보세요..
(접이식 테이블) 우린 못 올라가겠네..
좌우 무게 배분을 맞추기 위해서..
저도 엉덩이에 뼈가 있어요..
이동휘 칼럼니스트님 덕분에 진중했던 영상에 웃음 포인트가 가득~
하반기 들어서 전기차 판매의 기세가 꺾였다는 기사가 더욱 쏟아지는데 중국 브랜드의 공세에 현대차와 더불어 KGM의 저력을 기대하겠습니다. '기술은 시장을 이기지 못한다'는 말을 인정할 수밖에 없더라도 중국에 주도권을 완전히 내줄 수는 없으니까요.
알고 보면 저도 재미있는 사람입니다^^
전기차가 대중화되려면 어차피 지나가야 하는 보편성으로의 전환이 우리 나라에서는 경기 침체와 겹쳐서 상황이 더 힘든 것이라고 생각합니다. 속도는 조절되더라도 더 다양한 - 특히 가격 접근성이 좋은 - 모델들로 전기차의 시장은 넓어질 것으로 생각합니다. 감사합니다.
아이오닉 보다는 토레스 SUV답게 멋지잖아요 밧데리도 좀더 안전하고 충전시간이 많이 걸리는것이 좀 걸리기는 하지만
맞습니다. 확실한 개성도 중요합니다. 감사합니다.
자극적이지 않고 차분한 리뷰입니다
감사합니다.
Araç tasarım olarak gayet iyi yakışıklı. Byd nin pilini kullanması çok iyi. İç tasarımda gayet başarılı sadece direksiyon hariç. Direksiyonu yeniden tasarlamaları lazım sportif bir direksiyon tasarımı şart. Pil biraz daha yüksek olsa tadından yenmezdi 84 kw gibi. Genel olarak araç başarılı türkiyede tutar. Fiyat uygun tutarsa SsangYong çok iş yapar şanslısınız koreliler teknolojiniz çok ilerde. Türkiyede sadece montaj var. Ama ürettik diyorlar. Halbuki montaj.
Thank you for your comment from Türkiye
크고 싼 가격 대중적이긴 하지만 허접한 주행성능이랑 원가절감 티나는게 문제군요.
대중적 접근은 분명합니다. 그런데 주행 성능이 그렇게 허접하지는 않습니다. 이제는 상당히 근접했다고 생각합니다. 역시 전기차는 선행주자와 후발주자의 차이가 그렇게 크지 않네요. 배터리와 PE 파트너의 선택에 크게 좌우되는 부분이 분명이 있다는 생각입니다. 감사합니다.
토레스 가솧린 모델 오너 입니다 ...
솔직히 저두 현기아 차량만 타다가 구쌍용 지금은 KGM 인 토레스 타면서 아직은 부족한 부분이 많구나 하는 생각합니다 그러나 이걸 또 다른 해석으로 하면 우리가 그동안 현기아 입맛에 너무 마추어 있었구나 하는 해석도 가능 할 것 같습니다
직업상 장거리 지방출장이 많아 신차구입후 보통 2~3년 주기로 기변하는것 같습니다 차량들마다 목적성 그리고 장단점은 다 있다고 봅니다
이 등치 그리고 실내 ㆍ옵션ㆍ가격 보면 나름 나쁘지는 않구나 예전 쌍용이 아니구나 라는 생각하게 만든 차량이라는걸 새삼 느끼게 되었습니다
나름 잘만들었다 그러나 아직 대한민국 소비자 입맛에 마추려면 좀 더 분발은 해야하는구나 라는 생각도 가지구 있습니다
동생도 이번 EVX 예약하고 대기중 이지만 차량 출고 되면 가솔린 모델 과 비교 하는 재미도 있을것 같습니다
예 저도 동감입니다. KG모빌리티는 최소한 제품 측면에서는 옳은 방향으로 가고 있다고 생각합니다. 보편성을 키우면서 자기 색깔을 적당히 유지하는 방향이 결국은 사업성을 만들 수 있는 선택지이기 때문입니다. 감사합니다.
슬라럼 ㅡ 엘크 테스트
실제 상황이면
너무 느슨해 회피기동이 안돼 사고 납니다.
무겁고 키가 큰 차의 보편적인 특성입니다. 또한 주행 안정성을 키우려고 직진성을 높이면 언더스티어 현상이 많이 날 수 있구요. 제 생각에 토레스 EVX는 빠르게 배워가고 있는 단계이며, 따라서 너무 고난이도의 운전을 요구하는 고관여 고객보다는 일상 영역에서 보편적 사용 환경에서 사용하는 대중적 저관여 고객에게 초점이 맞추어진 제품입니다. 보편성이 키포인트입니다. 감사합니다.
리튬이온배터리의 화재.
급발진주장사례
수명
LFP배터리가 당분간 대세를 나타날듯합니다
시의적절하게 출시되었다고 생각합니다.
엉덩이맛 손맛ㅋㅋ 추가로 등,허리맛도ㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ
쌍용이 수십년간 쓰이다보니 ㅋㅋㅋ 저도 이제 시청 시작합니다
kcm ㅋㅋㅋㄱ
이해해 주셔서 감사합니다^^
KGM
김건모회사인줄...?ㅋ
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 그렇네요^^
전기차 토레스는 앞디자인은 실패다. 가솔린 토레스가 앞디자인이 100배는 멋있다.
터프한 인상을 좋아하시는군요^^ 감사합니다.
저는 토레스 전기차가 앞디자인이 국내 전차종중 최고라고보이는데 ㄷ ㄷ
현대차 좋아하시나봐요^^
그냥 현기차 소개하시는것이 워떨지
제가 그렇게 말했나요? KG의 시장 접근법을 설명드린 것 같은데요.
이런 차는 바로 고물상으로 가야 된다.
근거를 대 주시지요.
근거도 없구 무작정 까는 태도 부터 고물상에 파시구 말씀 하시는게 ~
예전이야 쌍용이 나락선 이지만 노사가 서로 협력하여 회사 살리고자 없는 자본으로 이 정도 만든것도 대단한거에요
인성이....
디자인 참 조같이했다.
취향은 존중하지만 언어는 순화해 주시기 바랍니다.
이따이식으로 만든 차를 누가 사노
어떤 부분이 마음에 드시지 않았는지 구체적으로 공유해 주시면 감사하겠습니다.
차 디자인 인테리어 살펴보니까 기가 찬다 한심하다 진짜 욕 나온다.
마음에 드시지 않으시면 다른 선택지가 많이 있습니다. 감사합니다.
악질 댓글 알바 같네요. 신경 끄시지요… 허허…😊😊