Bei Hecktrieblern bzw. hecklastigen Allradlern (sprich: Tesla) immer richtig, korrekt, ABER ... so meine Aussage: eben NICHT immer! Ich unterstütze die Aussage von Tesla, dass es wichtiger ist, durch regelmäßigen Reifenwechsel von vorne nach hinten für eine MÖGLICHST GLEICHE PROFILTIEFE zu sorgen. Das bedeutet beim Fronttriebler, dass man die ETWAS besseren Reifen natürlich vorne montiert, damit sich der Verschleiß wieder angleicht! Ist der Profiltiefenunterschied bereits größer ca. 2mm, dann sprechen wir nicht mehr von gleichmäßig, dann wieder "bessere" Reifen nach hinten! Mein Reifenhändler wollte bei unserem FWD Opel die Reifen mit 6.5mm Profil hinten montieren, die mit 5.5mm vorne, das ist falsch! Das meinte ich mit der Aussage, dass die Regel "besser immer hinten" nicht pauschal passt! Danke für den Kommentar!
Möchte ich nicht so stehen lassen .. hinten sind die Führungsreifen die dich in der Spur halten ..egal welcher Antrieb ... Nimm dir mal ein Spielzeugauto und klebe vorne die Reifen Fest und Gib anschwung 😊.. dann hinten ... Du wirst sehen was passiert ..viel Spass 😅
Habe das Update. Kann neue "In diesem Gebiet suchen" - Funktion nicht finden. Nach zoomen/Grebietswechsel auf Karte erscheint einfach das neue Suchfeld nicht. Wie kann das sein?
@@enzolorenzo2589 Durch die Gewichtsverlagerung nach vorn, bremst Du vorne immer deutlich mehr! Der Grip, also was Du an Bremsleistung auf die Strasse bringst, hängt massiv von der Fahrbahn ab, ob nass oder trocken. Weniger Profil bremst bei Trockenheit besser, bei Nässe auch solange kein Aquaplaning. Mein Fazit: egal wie, wenig Unterschied in Sachen Profiltiefe rundum, das ist immer die beste, berechenbarste Lösung! Ansonsten regeln Autos die Bremskraft hinten immer so, dass genug Grip für die Radführung übrig bleibt!
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dieb guten reifen müssen nach hinten ! .. deswegen macht ja der wechsel auch sinn ...
Bei Hecktrieblern bzw. hecklastigen Allradlern (sprich: Tesla) immer richtig, korrekt, ABER ... so meine Aussage: eben NICHT immer!
Ich unterstütze die Aussage von Tesla, dass es wichtiger ist, durch regelmäßigen Reifenwechsel von vorne nach hinten für eine MÖGLICHST GLEICHE PROFILTIEFE zu sorgen. Das bedeutet beim Fronttriebler, dass man die ETWAS besseren Reifen natürlich vorne montiert, damit sich der Verschleiß wieder angleicht! Ist der Profiltiefenunterschied bereits größer ca. 2mm, dann sprechen wir nicht mehr von gleichmäßig, dann wieder "bessere" Reifen nach hinten! Mein Reifenhändler wollte bei unserem FWD Opel die Reifen mit 6.5mm Profil hinten montieren, die mit 5.5mm vorne, das ist falsch! Das meinte ich mit der Aussage, dass die Regel "besser immer hinten" nicht pauschal passt! Danke für den Kommentar!
Möchte ich nicht so stehen lassen .. hinten sind die Führungsreifen die dich in der Spur halten ..egal welcher Antrieb ... Nimm dir mal ein Spielzeugauto und klebe vorne die Reifen Fest und Gib anschwung 😊.. dann hinten ... Du wirst sehen was passiert ..viel Spass 😅
@@Bitcoin2121 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/reifenwechsel-welche-nach-vorne/
Insofern nochmal: bei Unterschieden mehr Profil nach hinten! Besser: keine Unterschiede entstehen lassen! 😉
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@@brecherxp9795 hast Du vor „Gebietswechsel“ was gesucht, Restaurant z.B. ? Greift nur dann!
Hatte einen NIO einen Monat lang abonniert, der bimmelt noch mehr! 😂 Ich gehe davon aus, Du bist im Joe-Mode!?
Und wenn man mal richtig bremsen muss?
Was passiert, wenn ich vorne mehr Grip habe als hinten?
Ist das auch nur ein Gerücht?
@@enzolorenzo2589 Durch die Gewichtsverlagerung nach vorn, bremst Du vorne immer deutlich mehr! Der Grip, also was Du an Bremsleistung auf die Strasse bringst, hängt massiv von der Fahrbahn ab, ob nass oder trocken. Weniger Profil bremst bei Trockenheit besser, bei Nässe auch solange kein Aquaplaning. Mein Fazit: egal wie, wenig Unterschied in Sachen Profiltiefe rundum, das ist immer die beste, berechenbarste Lösung! Ansonsten regeln Autos die Bremskraft hinten immer so, dass genug Grip für die Radführung übrig bleibt!