Uf! El plata fue mio hace unos 9 años, lo vendí con 85 mil km, por aquel entonces llevaba el escape entero cambiado, que veo que ahora no lleva el catback hks... tampoco tenia ni un solo arañazo... Me alegra ver que aun sigue rugiendo, y con las wedsports que tan bien le quedaban!
Me gusta más el modelo anterior que el último en salir al mercado. Tanto por fuera como por dentro. Aún así, no le hago “ascos” al nuevo si algún día se me cruza por el camino en una posible compra.
Pero que maravillas. He tenido la oportunidad de haber llevado autenticas bestias como el Carrera S, S4 y RS4, A8 ABT, e incluso el que era el motor de 2 litros mas potente del mundo, A45 AMG, y nunca jamas ningun cacharro, me ha hecho sentir lo que consiguio hace 10 años un S2000. Tanto que desde ese dia me propuse que tendria uno propio y si todo sigue igual, antes de acabar el año habre cumplido mi promesa.
@@asierbasterra7267 Acabo de ver este video otra vez!! Y estos comentarios a su vez (nunca me comunico TH-cam que me habia respondido nadie!) Tardé un poco mas de lo que queria, porque el año pasado no salieron las cosas como esperaba; pero en 3 semanas me voy a por el !!! El 11 de octubre he quedado con el actual dueño para pagarlo y traermelo ! Queria una unidad que aunque tuviera km y fuera de los primeros años (asi me ahorraba bastante dinero) estuviera super mimada, que tuviera revisiones hechas a tiempo, y de preferencia en Honda. Teniendo muchos km (el que voy a coger tiene 200.000) siempre te la juegas a que tenga mas averias en un futuro, pero soy mecanico, asi que eso lejos de asustarme, para mi es mi hobbie y pasion el mancharme las manos para hacerlo funcionar de nuevo, pero en este caso en concreto toco madera porque esta todo genial de motor, cambios, y transmision y espero que siga asi mucho tiempo. Lo unico que tiene es que hay que retapizar el volante (normal despues de 200000 km de uso) y la capota esta horrible, ya que en las primera unidades no lo dice el video, pero lo peor que tiene este modelos es la capota que trae, con la luneta trasera de vinilo en vez de cristal y la verdad que esta muy fea, pero a cambio el dueño me regala el hardtop. Por lo demas, esta impoluto, lo asientos es otra cosa que en los S2000 sufre muchisimo y coge formas feas despues de uso continuado, y en este caso en concreto estan al 90%, creo que fueron cambiados. A no ser que vea algo raro de ultima hora, cumplire un sueño que he tardado mucho tiempo en poder cumplir. Para mi el llegar el dia de la firma y llevarme ese coche conmigo supone el fin de un proceso lleno de baches, de mucho trabajo, sacrificios, e insistencia... Y mientras tanto aqui ando babeando y saboreando este momento que esta a punto de llegar.
Alexis Brito G. es que no entiendo por no hay más comparaciones así, hoy en dia hay muchos coches, q cuando era niño y adolescente eran muy pepinos y a dia de hoy si q podriamos permitirnoslo, me ha gustado mucho el video, molaria q hubieras grabado conduciendo y una comparativa del 350z 280,300,313cv, tambien molaria
Muchas gracias Alexis! Dado que somos aficionados sólo grabamos y compartimos lo que tenemos y conocemos. Ojalá pudiéramos hacer más cosas así, y espero que en el futuro así sea ;)
Buen vídeo y muy completo todo lo que decís, muchas gracias. Yo tengo un S2000 2.000 y un compañero un 2.007 y los conozco bien.Podíais haber comentado que en las cajas de cambios cambiaron los sincros, en el del 2000 son de latón y posteriormente de fibra de carbono. La capota también cambia y tras el 2001 la luneta era de vidrio y desempañable. La ECU también es distinta y reprogramable a partir del 2006. ¿Sería mucha indiscreción preguntar qué lip o labio delantero lleva el del año 2.000? Gracias y un saludo
Necesito uno, antes o después, pasará. Es que ahora pensar en comprar un coche nuevo de los que venden ahora... buf se me quitan todas las ganas. Ya no hacen coches así como este. No se me ocurre nada parecido hoy en día nuevo sin irte a porsche... ultra caro
Entiendo que los precios se hayan disparado ya que los coches de ahora cada vez trasmiten menos y son mas aburridos y complejos, pero como anda la cosa para los repuestos de estos coches? es un factor determinante a la hora de adquirir uno, que opinas PetrolHeadGarage?
Muchas gracias por tu opinión, Israel! En cuanto a lo que dices que cada vez transmiten menos estoy completamente de acuerdo, que junto con la electrificación y persecución de los modelos más antiguos creo que está aumentando el "gustirrín" por los deportivos clásicos, aspirados y manuales. En cuanto a los repuestos no puedo hablar, pues estos coches son de compañeros y yo nunca me he puesto a buscar piezas para ellos, pero no hemos comentado nada sobre que estén con precios disparados. Lo que sí están disparados son los precios de los modelos, pero de los recambios ya te digo que poco puedo decir ;)
Los recambios en honda varia mucho los precios ya que para honda hay un aftermarker inmenso y cantidad de marcas,desde marcas cutres a marcas muy buenas que mejoran las piezas originales,Los precios si estos dos ultimos años se an inflado bastante,pero no solo los s2000 todos los coches ``viejos´´ de antes del 2006 se estan revalorizando mucho, s2000 ep3 e30 hasta los saxos cada vez estan mas caros jaja un ejemplo mi hermano se compro un ep3 hara ya 7 años,de aquella le costo 15mil con 65 mil km,hace unos 2 años los ep3 estaban por unos 7 8 mil y ahora estan por 15 otra vez con el doble de km,pero eso aqui en españa que somos gilipollas y pagamos esos precios,vas a reino unido y un rx7 fd te vale 6 mil y vienes aqui y ya estan por 30 algunos
en argentina si hay 2 es mucho... es el auto que nos gusta a todosm estamos cansado que las marcas no traigan sus mejores o versiones a la argentina... somos muy fierrero y nos dan las cagadas echas en brasil
¡Son una auténtica maravilla Juan, una auténtica maravilla! Cuando entra el VTEC a unas 6.300 rpm es como un orgasmo, y nunca quieres bajar de ahí.. :P La suerte es que estos dos compañeros tienen estas pedazo de máquinas y podemos disfrutarlas juntos ;)
tengo entendido que la versión de 2004 no sube tanto de revoluciones como la anterior, me suena que son 9000rpm vs 8000 aproximadamente. Yo también prefiero el antiguo estéticamente, en todo: luces delanteras, traseras, faldón pomo y llantas. Hablando de llantas, las de 5 radios de la 1a generación me parecen de lo más bonito que hay, no sé por qué se las habrá cambiado, aunque son por el estilo. Diría que ha cambiado la medida del neumático. Saludos
En EEUU a partir del 2004 se cambió el motor a 2.2l (F22C) y el corte bajó a 8000 rpm. En Europa se mantuvo el 2.0l (F20C) hasta el fin de producción. La razón del cambio a 2.2l en EEUU es porque querían más par a regímenes intermedios del motor.
Jajaja tu si que no estás en condiciones weed man 😅. 7 de 10 dice jajaja nl tienes ni idea para decir eso de un S2000. Sigue con los porritos anda majo, que no estás en condiciones de hablar de un Honda así.
@@albertocruz8585 yo tenia uno y pregunta si valía la pena restaurarlo porque estaba en mal estado y pues lo restaure con tiempo es todo🤦♂️ que culpaa yo que no sepas leer
Amo ese auto, lastimosamente en mi ciudad solo existe 1 y el dueño no lo vende ni loco y a mi pais no se puede importar vehiculos por debajo del año 2017 =(
Chicos no os preocupéis si no os llega para el s2000 con un MX 5 ND 2.0 os aseguro q no lo echarèis en falta. Menos potencia pero parecidas sensaciones sin tener un coche con 15 años de antigüedad y un precio usurero
Seryinio15 sí hubo, en la primera generación usan el motor F20C q es 2.0, luego se usó, aunque en algunos mercados mantuvieron el 2.0, el F22C1 que es 2.2 y menor corte de rpm
Antonio Garcia Romero SÍ!! SI A España no llegó es otro cantar como dije en algunos mercados se mantuvo el 2.0 en el facelift hasta el 2006 si no me equivoco, luego todo pasaron a ser 2.2 lts. Lean un poquito más acerca del modelo, aquí en Sudamérica si llegó ese motor 2.2
El coche está bien pero más por concepto que otra cosa.Es muy bueno con un motor subido a unos 300 hp con alguno de los stroker que hay por ahí. Es la manera de sacar la esencia y disfrutar el coche al 100%. Las primeras versiones íban mejor.Las versiones finales no tenían el mismo feeling porque lo quisiéron hacer menos peligroso y apto para todos los conductores.Para tener un S2000 de los últimos muy cañero,hay que cambiar toda la suspensión. Para mí,es una base sobre la que hacerse un gran coche para disfrutar mucho.De serie no siquiera me plantearía tenerlo por mucho que suba a 9000. Como parece que borráis los comentarios,aquí dejo mi edición. Para los gilipolas que escriben sin saber criticando opiniones bien argumentadlas,diré que lo que escribo va en base a tener un S2000. Con culata K20 hecha y bloque K24.Dando unos 360 cv NA. El K20 se rompe a más de 280 cv.No está mal pero tampoco hay que fliparse con el coche.
Dependiendo del lugar si sería Ap1 vs Ap2 !!! El Ap2 fue construido para Usa (america) con F22c1 242hp y todo el resto del mundo continúo con su Ap1 F20C !!! Pero luego se llevó el Ap2 a Japón!! Los demás países solo tuvieron Ap1 F20 . Y Japón - Usa pasaron al Ap2 F22!!! Si ese vídeo fue por ejemplo en España ambos modelos son Ap1 F20 solo con actualización de diseños
Para Europa todos fueron AP1. El AP2 era el que llevaba el motor 2.2, tal como dicen. El AP2 primero se vendió en EEUU a partir de 2004 y luego en Japón.
Uf! El plata fue mio hace unos 9 años, lo vendí con 85 mil km, por aquel entonces llevaba el escape entero cambiado, que veo que ahora no lleva el catback hks... tampoco tenia ni un solo arañazo...
Me alegra ver que aun sigue rugiendo, y con las wedsports que tan bien le quedaban!
Sabes más o menos en cuanto $ se pueden con seguir uno de estos?
@@ivanmendez1823 en euros los tienes por 12.000€ los de volante inglés y por 20.000€ los de volante a la izquierda
Me gusta más el modelo anterior que el último en salir al mercado. Tanto por fuera como por dentro. Aún así, no le hago “ascos” al nuevo si algún día se me cruza por el camino en una posible compra.
Pero que maravillas. He tenido la oportunidad de haber llevado autenticas bestias como el Carrera S, S4 y RS4, A8 ABT, e incluso el que era el motor de 2 litros mas potente del mundo, A45 AMG, y nunca jamas ningun cacharro, me ha hecho sentir lo que consiguio hace 10 años un S2000. Tanto que desde ese dia me propuse que tendria uno propio y si todo sigue igual, antes de acabar el año habre cumplido mi promesa.
Qué tal vas con tu promesa??cuentanoos
@@asierbasterra7267 xddd
@@asierbasterra7267 se pasó a un Twingo
@@asierbasterra7267 Acabo de ver este video otra vez!! Y estos comentarios a su vez (nunca me comunico TH-cam que me habia respondido nadie!) Tardé un poco mas de lo que queria, porque el año pasado no salieron las cosas como esperaba; pero en 3 semanas me voy a por el !!! El 11 de octubre he quedado con el actual dueño para pagarlo y traermelo !
Queria una unidad que aunque tuviera km y fuera de los primeros años (asi me ahorraba bastante dinero) estuviera super mimada, que tuviera revisiones hechas a tiempo, y de preferencia en Honda.
Teniendo muchos km (el que voy a coger tiene 200.000) siempre te la juegas a que tenga mas averias en un futuro, pero soy mecanico, asi que eso lejos de asustarme, para mi es mi hobbie y pasion el mancharme las manos para hacerlo funcionar de nuevo, pero en este caso en concreto toco madera porque esta todo genial de motor, cambios, y transmision y espero que siga asi mucho tiempo.
Lo unico que tiene es que hay que retapizar el volante (normal despues de 200000 km de uso) y la capota esta horrible, ya que en las primera unidades no lo dice el video, pero lo peor que tiene este modelos es la capota que trae, con la luneta trasera de vinilo en vez de cristal y la verdad que esta muy fea, pero a cambio el dueño me regala el hardtop. Por lo demas, esta impoluto, lo asientos es otra cosa que en los S2000 sufre muchisimo y coge formas feas despues de uso continuado, y en este caso en concreto estan al 90%, creo que fueron cambiados.
A no ser que vea algo raro de ultima hora, cumplire un sueño que he tardado mucho tiempo en poder cumplir. Para mi el llegar el dia de la firma y llevarme ese coche conmigo supone el fin de un proceso lleno de baches, de mucho trabajo, sacrificios, e insistencia...
Y mientras tanto aqui ando babeando y saboreando este momento que esta a punto de llegar.
Y la promesa socio? Donde esta tu s2k
esta muy bien, la cultura automotriz necesita videos asi
Alexis Brito G. es que no entiendo por no hay más comparaciones así, hoy en dia hay muchos coches, q cuando era niño y adolescente eran muy pepinos y a dia de hoy si q podriamos permitirnoslo, me ha gustado mucho el video, molaria q hubieras grabado conduciendo y una comparativa del 350z 280,300,313cv, tambien molaria
Muchas gracias Alexis! Dado que somos aficionados sólo grabamos y compartimos lo que tenemos y conocemos. Ojalá pudiéramos hacer más cosas así, y espero que en el futuro así sea ;)
Buen vídeo y muy completo todo lo que decís, muchas gracias. Yo tengo un S2000 2.000 y un compañero un 2.007 y los conozco bien.Podíais haber comentado que en las cajas de cambios cambiaron los sincros, en el del 2000 son de latón y posteriormente de fibra de carbono. La capota también cambia y tras el 2001 la luneta era de vidrio y desempañable. La ECU también es distinta y reprogramable a partir del 2006.
¿Sería mucha indiscreción preguntar qué lip o labio delantero lleva el del año 2.000? Gracias y un saludo
Genial el vídeo! Uno de mis coches favoritos, si en un futuro tengo dinero me lo compraré ;) muchas gracias por la información
Uno de mis coches favoritos! Quien pudiera conducirlo.... Saludos
Lo vi tarde pero exelente. #video #s2000 #hondas2000 # #gracias
Necesito uno, antes o después, pasará. Es que ahora pensar en comprar un coche nuevo de los que venden ahora... buf se me quitan todas las ganas. Ya no hacen coches así como este. No se me ocurre nada parecido hoy en día nuevo sin irte a porsche... ultra caro
Excelente comparativa y música de fondo. saludos
Gracias
Entiendo que los precios se hayan disparado ya que los coches de ahora cada vez trasmiten menos y son mas aburridos y complejos, pero como anda la cosa para los repuestos de estos coches? es un factor determinante a la hora de adquirir uno, que opinas PetrolHeadGarage?
Muchas gracias por tu opinión, Israel! En cuanto a lo que dices que cada vez transmiten menos estoy completamente de acuerdo, que junto con la electrificación y persecución de los modelos más antiguos creo que está aumentando el "gustirrín" por los deportivos clásicos, aspirados y manuales. En cuanto a los repuestos no puedo hablar, pues estos coches son de compañeros y yo nunca me he puesto a buscar piezas para ellos, pero no hemos comentado nada sobre que estén con precios disparados. Lo que sí están disparados son los precios de los modelos, pero de los recambios ya te digo que poco puedo decir ;)
Los recambios en honda varia mucho los precios ya que para honda hay un aftermarker inmenso y cantidad de marcas,desde marcas cutres a marcas muy buenas que mejoran las piezas originales,Los precios si estos dos ultimos años se an inflado bastante,pero no solo los s2000 todos los coches ``viejos´´ de antes del 2006 se estan revalorizando mucho, s2000 ep3 e30 hasta los saxos cada vez estan mas caros jaja un ejemplo mi hermano se compro un ep3 hara ya 7 años,de aquella le costo 15mil con 65 mil km,hace unos 2 años los ep3 estaban por unos 7 8 mil y ahora estan por 15 otra vez con el doble de km,pero eso aqui en españa que somos gilipollas y pagamos esos precios,vas a reino unido y un rx7 fd te vale 6 mil y vienes aqui y ya estan por 30 algunos
Es es el auto que manejaba la mano de dió toshiya johsima
en argentina si hay 2 es mucho... es el auto que nos gusta a todosm estamos cansado que las marcas no traigan sus mejores o versiones a la argentina... somos muy fierrero y nos dan las cagadas echas en brasil
el mejor biplaza atmosférico
Magnífico vídeo, pero hazme un resumen final coño
El mejor roadster con diferencia... especialmente el Ap1 del 2000 🙌
Joder que guapada de coches
¡Son una auténtica maravilla Juan, una auténtica maravilla! Cuando entra el VTEC a unas 6.300 rpm es como un orgasmo, y nunca quieres bajar de ahí.. :P La suerte es que estos dos compañeros tienen estas pedazo de máquinas y podemos disfrutarlas juntos ;)
PetrolHeadGarage me dan ganas de hacerme con uno pero no tengo dinero😰
Lo malo es que ahora se han disparado los precios de estos cacharros... :S
tengo entendido que la versión de 2004 no sube tanto de revoluciones como la anterior, me suena que son 9000rpm vs 8000 aproximadamente. Yo también prefiero el antiguo estéticamente, en todo: luces delanteras, traseras, faldón pomo y llantas. Hablando de llantas, las de 5 radios de la 1a generación me parecen de lo más bonito que hay, no sé por qué se las habrá cambiado, aunque son por el estilo. Diría que ha cambiado la medida del neumático. Saludos
En EEUU a partir del 2004 se cambió el motor a 2.2l (F22C) y el corte bajó a 8000 rpm. En Europa se mantuvo el 2.0l (F20C) hasta el fin de producción. La razón del cambio a 2.2l en EEUU es porque querían más par a regímenes intermedios del motor.
+PetrolHeadGarage buen dato, lo desconocía
Y las diferencias de rpm? Las diferencias de cilindrada?
Vale la pena restaurar uno de estos? Que este en condiciones 7 de 10?
Yo lo haría sin dudarlo, pero todo depende del tiempo/medios/dinero que se tenga ;)
Jajaja tu si que no estás en condiciones weed man 😅. 7 de 10 dice jajaja nl tienes ni idea para decir eso de un S2000. Sigue con los porritos anda majo, que no estás en condiciones de hablar de un Honda así.
@@albertocruz8585 hice una pregunta animal o acaso no puedes leeer??
@@albertocruz8585 yo tenia uno y pregunta si valía la pena restaurarlo porque estaba en mal estado y pues lo restaure con tiempo es todo🤦♂️ que culpaa yo que no sepas leer
@@PetrolheadGarage gracias hasta ahora veo su respuesta y pues si me lo restaure y anda poderoso😎
Amo ese auto, lastimosamente en mi ciudad solo existe 1 y el dueño no lo vende ni loco y a mi pais no se puede importar vehiculos por debajo del año 2017 =(
Que es el feislip???? Lo nombra tropecientas veces pero no dice que es lo que es. Agradeceria aclaracion para un ignorante como yo, gracias
Facelift
Es el "lavado de cara" que hacen los fabricantes cuando quieren rejuvenecer un modelo.
El volante del s2000 tiene regulación de profundidad??
@Carlos Felipe MA ok gracias, entonces habrá que probarlo en persona q yo tengo las patas muy largas😅... gracias x responder
Chicos no os preocupéis si no os llega para el s2000 con un MX 5 ND 2.0 os aseguro q no lo echarèis en falta. Menos potencia pero parecidas sensaciones sin tener un coche con 15 años de antigüedad y un precio usurero
personalmente me gusta mas el del año 2000
Me gusta más el del 2000
Solamente salieron convertible?
Eso nos consta, sí ;)
@@PetrolheadGarage entonces los que tienen el techo de plástico es accesorio?
@@diegoprzrmz7447 Sí, el hardtop era un accesorio. El S2000 solo estaba disponible en versión roadster.
@@herminiobe gracias por aclarar mis dudas!
Esta mejor el del modelo 2000
My 06 (VSA) SSM Colour.. Προσέχετε, αδέρφια..
No aumenta la cilindrada en el facelift?
daniel wensjoe nop
Seryinio15 sí hubo, en la primera generación usan el motor F20C q es 2.0, luego se usó, aunque en algunos mercados mantuvieron el 2.0, el F22C1 que es 2.2 y menor corte de rpm
NO!
Antonio Garcia Romero SÍ!! SI A España no llegó es otro cantar como dije en algunos mercados se mantuvo el 2.0 en el facelift hasta el 2006 si no me equivoco, luego todo pasaron a ser 2.2 lts. Lean un poquito más acerca del modelo, aquí en Sudamérica si llegó ese motor 2.2
vale perdona,no me mates wey, no me de madrasos,le pido disculpas y le dejo mis dieses,Bendisiones.
Que diferencia habrá en este auto comparando con el mx5
Es mejor en todo pero requiere tener mas manos
Los lexus is200 llevan el acelerador con sistema parecido
Ese coche merece una mano de pintura por lo menos...
con lo que os lo curráis y la mierda de logo que tenéis xD con amor. buen video.
Hay división de opiniones, o te encanta o te parece una mierda hedionda. Ya sabemos cuál es la tuya :p Muchas gracias compañero! ;)
El coche está bien pero más por concepto que otra cosa.Es muy bueno con un motor subido a unos 300 hp con alguno de los stroker que hay por ahí.
Es la manera de sacar la esencia y disfrutar el coche al 100%.
Las primeras versiones íban mejor.Las versiones finales no tenían el mismo feeling porque lo quisiéron hacer menos peligroso y apto para todos los conductores.Para tener un S2000 de los últimos muy cañero,hay que cambiar toda la suspensión.
Para mí,es una base sobre la que hacerse un gran coche para disfrutar mucho.De serie no siquiera me plantearía tenerlo por mucho que suba a 9000.
Como parece que borráis los comentarios,aquí dejo mi edición.
Para los gilipolas que escriben sin saber criticando opiniones bien argumentadlas,diré que lo que escribo va en base a tener un S2000.
Con culata K20 hecha y bloque K24.Dando unos 360 cv NA.
El K20 se rompe a más de 280 cv.No está mal pero tampoco hay que fliparse con el coche.
Tu si que eres un concepto xaval, valiente payaso eres al decir eso de una obra de arte de la mecánica.
Mejor con control de estabilidad creo yo
yo me quedo con el gris.....la primera horneada es mas bonita.
Es verdad que esos autos no son tan estables como dicen
El mio es 2020!
Error 2002!
Año del modelo no.En el modelo del año....
Ap1 vas ap2
Dependiendo del lugar si sería Ap1 vs Ap2 !!! El Ap2 fue construido para Usa (america) con F22c1 242hp y todo el resto del mundo continúo con su Ap1 F20C !!! Pero luego se llevó el Ap2 a Japón!! Los demás países solo tuvieron Ap1 F20 . Y Japón - Usa pasaron al Ap2 F22!!! Si ese vídeo fue por ejemplo en España ambos modelos son Ap1 F20 solo con actualización de diseños
Para Europa todos fueron AP1. El AP2 era el que llevaba el motor 2.2, tal como dicen. El AP2 primero se vendió en EEUU a partir de 2004 y luego en Japón.
Pero son descapotables que mal
miguel diaz , los hay con techo eléctrico duro también . búscalo .