Os carros da Fiat são ótimos, mas tem que ter segurança. Parabéns ao latin ncap pelos testes realizados, e dona Fiat, pela mor de deus coloca mais airbags e mais segurança em seus carros por favor!!!
Qualidade FIAT. Só se importam com comodidades em central multimídia e se esquecem do resto. Deveriam testar o Pulse pra ver como sairia um projeto mais novo do que esse do Argo.
@Carlos Daniel aonde eles eram seguros? A carroceria foi classificada como instável desde o primeiro teste. Essa ratoeira aí nem deveria ser vendida. Nem o Onix de primeira geração que zerou no protocolo antigo tinha uma estrutura tão deficiente. Não adianta comparar com carros que nem estão à venda mais. O que pega é que são carros que beiram ou ultrapassam a margem dos 100 mil reais e que em caso de colisão o condutor não pode assegurar que voltará pra casa. Esse é o agravante.
@Carlos Daniel "O Fiat Argo/Cronos, produzido no Brasil e na Argentina respectivamente, recebeu apenas três estrelas para a Proteção do Proteção do Ocupante Adulto e quatro estrelas para a Proteção do Ocupante Infantil. O veículo, equipado com dois airbags frontais padrão, apresentou proteção fraca no peito do adulto no impacto lateral. A estrutura foi considerada instável no limite da estabilidade"
Hay casseteros que se quejaban de cuándo Fiat era parte de los Macri en los 90's, y ahora miren la mierda que compran los argentinos... Cosa de locos este pueblo.
Que isso... vejo os testes dos carros europeus e dá até vontade de chorar quando comparo com o desempenho dessas porcarias comercializadas na América Latina. Imagine quantas pessoas não morrem ou sofrem lesões gravíssimas por culpa desses veículos assassinos. A venda de carros que se comportam nos testes desta forma deveria ser proibida.
Te sumo más contexto. El ESP que en Argentina es estándar, en Brasil y en otros mercados aún no lo es. Al no tener una configuración de seguridad mínima uniforme en todos los mercados, le bajan la calificación también. Los gráficos de protección son correctos, pero la protección para las piernas es marginal. Respecto de la protección para niños, le sacaron puntuación por no tener el marcado como lo dicta LatinNCAP.
Em matéria de segurança a Fiat sempre foi uma porcaria. Bateu, morreu. A maioria só se preocupa se o carro possui painel com toque macio e outras frescuras. Não se preocupa olhar se o carro tem freios a disco nas quatro rodas, seis air bags, plataforma mais resistente e outros ítens de segurança
Estimado, gracias por su mensaje. Nos gustaría poder probar todas las marcas y todos los modelos del mercado pero contamos con fondos muy limitados. Para no limitar la información a los consumidores contamos con un programa de patrocinio en el cual cualquier fabricante puede sponsorear un test en cualquier momento. Fiat ha participado en varias oportunidades, esperemos lo haga nuevamente en breves con ese modelo. Saludos
se o cronos tirou essa nota, imagina a nota que a strada (que por sua vez é uma gambiarra do mobi e da fiorino - essa derivada do uno que usa a mesma plataforma do palio de 1996 que usava peças da mesma plataforma do outro uno que também tinha peças do 147) vai tirar?
Hola qué tal. Me encanta su trabajo informándonos de los vehículos qué venden en Latinoamérica. Solo me gustaría saber más de cual modeló es el de la prueba. Por lo que veo tiene tazas. Entonces asumo q es una versión de entrada o full. Desde ya muchas gracias!!
Siempre se testean los modelos más económicos o simples, para saber que tan seguro es de base, ya que no se debería agregar más seguridad por ser más caro, sino tener la máxima posible desde la versión base, por ende, en este caso es el FIAT CRONOS 1.3 DRIVE.
@@theplanesdude entiendo eso pero creo que deberían reveer eso ya que hoy en día 2 bolsas de aire más te hacen la diferencia. Esa idea es de antes donde la seguridad solo estaba en el chasis y como se deformaba pero es imposible una prueba de choque lateral que sin Airbags y con las nuevas puntuaciones de más de 0. De hecho esa misma prueba en 2019 le dieron 3 estrellas. Si agarras cualquier auto de 5 estrellas, sacás los Airbags y volvés a hacer la prueba te da 0 y ahí está la justificación que el airbag es el 50% o más de la seguridad del auto. Coincido que por ley todos los autos deberían tener 6 Airbags de serie pero me parece mal decir que cronos es inseguro si solo se testeo el más barato.
@@matias_kamissani total mente, los 6 airbags lamentablemente no son obligatorios, y no es que sea un GASTO ENORME Para la compañía, ya que cómo se dijo en una entrevista de LatinNCAP que un Airbag cuesta $50 usd o menos, pero la versión más CARA Y EQUIPADA del Cronos (1.8 AT) tan solo tiene 4 airbags y para colmo, no son ni siquiera de cabeza aunque sea solo para los pasajeros delanteros, que ya sería poco decir, sino que son de tórax, o pelvis también conocido, y van al costado del lado de la puerta en la parte inferior, en este caso salen del propio asiento, el cual también es muy criticado ya que en la prueba de frenado de golpe a 16 kph, este se parte al medio. En conclusión, incluso testeando el más caro, a lo mucho sumaria 1 ⭐
@@theplanesdude muchas gracias por tu respuesta!! Si ahora entiendo , y también comparto!! Es tal cual. Deberían ser ""seguros "" desde la versión de entrada. Esperamos q para el futuro estos gigantes apuesten más por el mercado sudamericano. Saludos
@@AndreLuis-wc4sg pse né mano. precisa melhorar a estrutura se a fiat tiver vergonha na cara é melhorar, mais eu acho que eles vão deixar como ta... ne sempre assim
@@latinncap una lastima que no realizan pruebas de todas las versiones ( sería bueno para estar bien informados ) pero es entendible que sería muy costoso . Aprovecho para preguntarles el Fiat cronos tuvo un pequeño rediseño tendrán que volver a hacer el crash test ?
O maior ponto negativo da Fiat em si é a falta de segurança nos carros, mas eu também não acredito muito no Latin Ncap, parece uma coisa que não tem critérios direito, pois no primeiro crash teste do Argo e Cronos, ambos obtiveram notas 3 para adultos e 4 para crianças, o que dá um resultado razoável, já no segundo teste, ambos simplesmente ZERARAM! Isso mostra que as montadoras não acompanham o ritmo de desenvolvimento da mesma maneira das exigências, sejam elas ambientais ou de segurança. Num intervalo de 2 anos nenhuma montadora dispõe de tempo suficiente para desenvolver tecnologias mais seguras nos carros contra colisões, coisa que leva de 3 a 6 anos, não me admiro também que o Duster 2021 obteve 4 estrelas no primeiro teste e ZERO no segundo. Eu não sou "fanboy" de marca nenhuma, mas no caso da Fiat às vezes não é nem a questão da estrutura do carro ser frágil, mas sim a falta de dispositivos de proteção como controles de tração e estabilidade, air-bags laterais e de cortina entre outras coisas.
Amigo, a diferença de nota, é que o latin ncap vem cada vez mais aperfeiçoando os seus protocolos, ou seja, os protocolos do latin ncap estão ficando cada vez mais rigorosos. Na questão do Fiat Argo/Cronos, ele zerou pq teve proteção pobre para a cabeça do motorista no teste lateral, e tbm pq n tem 6 airbags, controle de estabilidade, e pq o encosto do banco se curvou no teste de chicotada cervical. Já no caso do Duster, ele zerou pq n tem airbags laterais e pq o tanque de combustível se partiu no teste frontal. Obs: Sem airbags laterais o carro não consegue somar pontos de AEB.
@@pedroricardo1030 então, foi o que eu escrevi no meu comentário, falta de quê? De airbags laterais e controle de estabilidade, por isso que digo que a Fiat tá pouco se importando com o consumidor no quesito segurança
@@lucasmota5237 tudo bem, mas a diferença é que o duster iria tirar 1 estrela igual ao wrv, que não tinha airbags laterais. Só que ele tirou zero já que o tanque de combustível se partiu no teste frontal.
Publicaron videos de automóviles que se deformaron mucho más que este Cronos, y le han puesto más estrellas... Entiendo que cambiaron la forma de "evaluar" y ahora son más exigentes..., pero así y todo no es muy claro, ya que dichos vehículos que tienen más estrellas que el Cronos, si los pasaran por estos nuevos criterios de evaluación, no tendrían la calificación dada en su momento.
En las pruebas no importa como quedó el vehículo al final, solo importan los golpes que registraron los dummies. Los autos modernos están diseñados para absorber el impacto y así los ocupantes reciban el menor daño.
@@zadkiel009 jajajaj me estas jodiendo?? Es una prueba de hace casi 4 años!!! De 2019!! Recontra vieja....con el actual protocolo segurisimo que saca 0 estrellas !! Tu dato no mata ningun relato sorry
Para los que no saben nada de autos y compran el cronos argo en Argentina por miles y se enojan cuando alguien les dice que es malo... barato en todos los sentidos
Fiat ataúdes con ruedas, los entes reguladores no hacen nada venden latas, no solo fiar otras marcas también sobre todo las chinas, si pudieran vender un motor con ruedas lo harían no tienen límites
Para que mierda vuelven a testar el de 2 Airbags? Quisiera ver que resultados obtienen el de 4. Es el mismo test del 2019 donde dio 3 estrellas y 4 para niños pero ahora da 0 por cambios en la forma de evaluar pero testean las mismas versiones. Yo tengo un cronos 2018 con 4 Airbags y me gustaría saber que tan bueno es.
Estimado Federico, gracias por su consulta. Latin NCAP siempre prueba la versión más básica obtenida en el mercado. La versión más básica obtenida del Fiat Argo / Cronos es únicamente con dos bolsas de aire. El Fiat Argo/Cronos testeado en 2019 fue un test patrocinado. De acuerdo con los requisitos de los protocolos de evaluación, Latin NCAP tiene el derecho de auditar cualquier prueba patrocinada en cualquier momento. El resultado de las pruebas de auditoría mostró que en el impacto lateral la cabeza del adulto registró valores altos que superan los límites de los valores permitidos, lo que lleva a cero puntos en la cabeza (cabeza de color rojo) y, por lo tanto, cero estrellas para el resultado de este modelo. En consecuencia, se realizaron los nuevos cálculos y el resultado se redujo a cero estrellas para ocupante adulto. El resultado del 2019 fue actualizado en la página web de Latin NCAP, en este link podrás encontrarlo: www.latinncap.com/es/resultado/123/fiat-argo--cronos-%2B-2-airbags. A su vez, al realizarse el test de auditoría, se “actualizó” el resultado también con el nuevo protocolo y obtuvo 0 estrellas. Toda la información sobre este test la puedes encontrar aquí: www.latinncap.com/es/resultado/154/fiat-argo--cronos-%2B-2-airbags
@@latinncap buenos días estimados y perdón por el exabrupto anterior. Ok, estoy de acuerdo con volver a revisar los resultados y entiendo lo que mencionan que por protocolo siempre prueban la versión base pero estaría bueno que lo hicieran, de ser posible, toda la gama xq en Mercosur son varias las marcas que ponen distintos elementos de seguridad por un tema de precio y mercado. Lo correcto sería que no fuese así y que sea como Europa pero en Mercosur hay diferencias y me gustaría saber (por lo menos yo) como iría una versión premuim ya que tiene más Airbags. Muchas gracias por su respuesta
Coisa vergonhosa. A estrutura toda frágil, suponho que pouco ou nenhum aço de ultra resistência, sem frenagem autônoma, já vi um desses batido e foi surpreendente.. é isso ai mesmo, ate as portas abriram. Podre.
@@joel8558 Você consegue comprar Fox e Up atualmente? Pelo menos a porcentagem de carros 5 estrelas na Volkswagem é maior que na sua Fiat. Fato apenas fato.
@@joel8558 UP e Fox já não estão a venda. E reforço que a porcentagem de carros 5 estrelas na Volkswagem é maior que na sua Fiat. Então quem compra um carro tem a probabilidade de comprar um carro mais seguro na VW do que na Fiat.
Agora teve mais.testes, como do efeito chicote no pescoço em colisão traseira, absorção de impacto para pedestres , pois o protocolo ficou.mais.rigido, Mas longe ainda de euroncap /iihs atual
No sé portugués, pero usted es pelotudo, este crash test se hizo con los nuevos protocolos, sumando el test de latigazo cervical y el test de daños a personas vulnerable en las vías
Estranho, porque vocês testam todos os carros menos o gol? O gol é um dinossauro, e só testaram uma vez em. 2010? Acho muito bom vocês testarem esses carros de novo e mostrando a verdade, mas o gol que é vendido até hoje nada........ sem falar que há vários carros que não foram testados por vcs, como a doblô, um outro dinossauro e que eu nunca ví em testes. Estou desconfiados de vcs!!!! E por favor dona FIAT, coloque os devidos airbags nesses carros!
@@edson2034 ué? Pense você tbm!!!! O argo e o cronos também não mudaram ABSOLUTAMENTE NADA e foram testados NOVAMENTE. A mesma coisa deveria acontecer com o gol!!! Ou seja, quem precisa raciocinar é você!!! E não é só eu que penso assim, muitos pensam assim.
El comunicado que dieron dice El resultado de las pruebas de auditoría mostró que en el impacto lateral la cabeza del adulto registró valores altos que superan los límites de los valores permitidos, lo que lleva a cero puntos en la cabeza (cabeza de color rojo) y, por lo tanto, cero estrellas para el resultado de este modelo. En consecuencia, se realizaron los nuevos cálculos y el resultado se redujo a cero estrellas para ocupante adulto. El resultado del 2019 fue actualizado en la página web de Latin NCAP. Cronos👎
@@matias_kamissani porque latin ncap prueba el modelo más básico en cuanto a seguridad, es parte del protocolo mostrar las deficiencias por más que haya versiones de 6,10 bolsas no tiene sentido si también venden la versión de 2. Las empresas por empezar no deberían hacer diferencias en el usuario en cuanto a seguridad si vende tal producto.
1:30
Barbaridade, o banco curvou completamente para trás!
Inacreditável isso.
Gracias estaba por comprar 1.
No hay seguridad en las calles, mira si van a poner seguridad en "el auto argentino más vendido". Entretenimiento es lo primordial
No puedo creer que el Cronos haya superado en ventas al Hilux...
@@Tommasso_ BOE. Son dos segmentos distintos y el valor es el triple prácticamente
@@NicolasArena-nh1rn Obvio, pero la Hilux venía siendo el auto (camioneta xd) más vendido durante unos años, y es mucho mejor que el Cronos.
@@Tommasso_ El cofrade Nicolás Arena, te lo aclara en dos palabras!!
@@Tommasso_ y bueno no hay plata para otra cosa. El cronos se vende porque es barato.... No queda otra
A preocupação de muitos compradores quebrou a multimídia
yo creo q antes de lanzar un vehículo al mercado, deberian ir al Latin NCAP o al Global NCAP y asi evitamos las ventas de autos lindos e inseguros
Mds o banco do carro só faltava sair do lugar de tão inclinar
é mais fácil vc ser atropelado por um Argo/Cronos sair vivo, do que quem te a atropelar sobreviver kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Os carros da Fiat são ótimos, mas tem que ter segurança. Parabéns ao latin ncap pelos testes realizados, e dona Fiat, pela mor de deus coloca mais airbags e mais segurança em seus carros por favor!!!
A manufatura do seu país junto com a Argentina é péssima
Qualidade FIAT. Só se importam com comodidades em central multimídia e se esquecem do resto. Deveriam testar o Pulse pra ver como sairia um projeto mais novo do que esse do Argo.
@@comedia1048 eu disse isso?
Né isso, e ainda tem trouxa que vem defender montadora.
@Carlos Daniel aonde eles eram seguros? A carroceria foi classificada como instável desde o primeiro teste. Essa ratoeira aí nem deveria ser vendida. Nem o Onix de primeira geração que zerou no protocolo antigo tinha uma estrutura tão deficiente. Não adianta comparar com carros que nem estão à venda mais. O que pega é que são carros que beiram ou ultrapassam a margem dos 100 mil reais e que em caso de colisão o condutor não pode assegurar que voltará pra casa. Esse é o agravante.
@Carlos Daniel "O Fiat Argo/Cronos, produzido no Brasil e na Argentina respectivamente, recebeu apenas três estrelas para a Proteção do Proteção do Ocupante Adulto e quatro estrelas para a Proteção do Ocupante Infantil. O veículo, equipado com dois airbags frontais padrão, apresentou proteção fraca no peito do adulto no impacto lateral. A estrutura foi considerada instável no limite da estabilidade"
@Carlos Daniel matéria da Proteste em 15 de julho de 2019
Agregan pantallas y sacan seguridad
Y que querés, son fiat, esa es la historia de la empresa, desde que se fundó.
Hay casseteros que se quejaban de cuándo Fiat era parte de los Macri en los 90's, y ahora miren la mierda que compran los argentinos... Cosa de locos este pueblo.
Gracias latín ncap!!!
Excelente información, saludos
I modelli fiat europei hanno 4 o 5 stelle NCAP. Perché fiat fabbrica in Sudamerica modelli lowcost senza protezioni?
Porque hay que abaratar costos para poder competir. Los autos que se venden aquí ni de chiste se podrían vender en Europa.
1:36: Rapaz, só falta o encosto do banco sair do lugar, de tão curvado que tá!!!!
Que isso... vejo os testes dos carros europeus e dá até vontade de chorar quando comparo com o desempenho dessas porcarias comercializadas na América Latina.
Imagine quantas pessoas não morrem ou sofrem lesões gravíssimas por culpa desses veículos assassinos.
A venda de carros que se comportam nos testes desta forma deveria ser proibida.
Ya
Entonces cual sería la evaluación
???
No tiene airbags laterales. Ya advirtieron que con el nuevo protocolo los que fallen la prueba lateral tienen 0 estrellas.
ahi te dice, seria 24% de protección para adultos, 10% para niños, 37% para peatones y 7% en asistencias a la conducción
Te sumo más contexto. El ESP que en Argentina es estándar, en Brasil y en otros mercados aún no lo es. Al no tener una configuración de seguridad mínima uniforme en todos los mercados, le bajan la calificación también. Los gráficos de protección son correctos, pero la protección para las piernas es marginal. Respecto de la protección para niños, le sacaron puntuación por no tener el marcado como lo dicta LatinNCAP.
Em matéria de segurança a Fiat sempre foi uma porcaria. Bateu, morreu. A maioria só se preocupa se o carro possui painel com toque macio e outras frescuras. Não se preocupa olhar se o carro tem freios a disco nas quatro rodas, seis air bags, plataforma mais resistente e outros ítens de segurança
Cuando harán un crash test del Fiat Uno 2021?
Estimado, gracias por su mensaje. Nos gustaría poder probar todas las marcas y todos los modelos del mercado pero contamos con fondos muy limitados. Para no limitar la información a los consumidores contamos con un programa de patrocinio en el cual cualquier fabricante puede sponsorear un test en cualquier momento. Fiat ha participado en varias oportunidades, esperemos lo haga nuevamente en breves con ese modelo. Saludos
se o cronos tirou essa nota, imagina a nota que a strada (que por sua vez é uma gambiarra do mobi e da fiorino - essa derivada do uno que usa a mesma plataforma do palio de 1996 que usava peças da mesma plataforma do outro uno que também tinha peças do 147) vai tirar?
1strela😊
faz os testes com o tal jurássico gol para vermos.
Hola qué tal. Me encanta su trabajo informándonos de los vehículos qué venden en Latinoamérica. Solo me gustaría saber más de cual modeló es el de la prueba. Por lo que veo tiene tazas. Entonces asumo q es una versión de entrada o full. Desde ya muchas gracias!!
Siempre se testean los modelos más económicos o simples, para saber que tan seguro es de base, ya que no se debería agregar más seguridad por ser más caro, sino tener la máxima posible desde la versión base, por ende, en este caso es el FIAT CRONOS 1.3 DRIVE.
@@theplanesdude entiendo eso pero creo que deberían reveer eso ya que hoy en día 2 bolsas de aire más te hacen la diferencia. Esa idea es de antes donde la seguridad solo estaba en el chasis y como se deformaba pero es imposible una prueba de choque lateral que sin Airbags y con las nuevas puntuaciones de más de 0. De hecho esa misma prueba en 2019 le dieron 3 estrellas. Si agarras cualquier auto de 5 estrellas, sacás los Airbags y volvés a hacer la prueba te da 0 y ahí está la justificación que el airbag es el 50% o más de la seguridad del auto. Coincido que por ley todos los autos deberían tener 6 Airbags de serie pero me parece mal decir que cronos es inseguro si solo se testeo el más barato.
@@matias_kamissani total mente, los 6 airbags lamentablemente no son obligatorios, y no es que sea un GASTO ENORME Para la compañía, ya que cómo se dijo en una entrevista de LatinNCAP que un Airbag cuesta $50 usd o menos, pero la versión más CARA Y EQUIPADA del Cronos (1.8 AT) tan solo tiene 4 airbags y para colmo, no son ni siquiera de cabeza aunque sea solo para los pasajeros delanteros, que ya sería poco decir, sino que son de tórax, o pelvis también conocido, y van al costado del lado de la puerta en la parte inferior, en este caso salen del propio asiento, el cual también es muy criticado ya que en la prueba de frenado de golpe a 16 kph, este se parte al medio. En conclusión, incluso testeando el más caro, a lo mucho sumaria 1 ⭐
@@theplanesdude muchas gracias por tu respuesta!! Si ahora entiendo , y también comparto!! Es tal cual. Deberían ser ""seguros "" desde la versión de entrada. Esperamos q para el futuro estos gigantes apuesten más por el mercado sudamericano. Saludos
@@matias_kamissani La Kangoo con 2 airbags tiene 3 estrellas para adultos y 4 estrellas para niños.
Tá aí o punto 2021 de vcs fiat lovers kkkk
@@comedia1048 Como só de luxo? Onix, Polo, Taos, T Cross, Renegade, todos nota máxima cara
@@AndreLuis-wc4sg mais só o taos que fez o teste de 2021 com os novos protocolos
@@comedia1048 Mas nenhum deles teve nota ruim e carroceria instável como on Argo que sempre foi ruim nos testes
@@AndreLuis-wc4sg pse né mano. precisa melhorar a estrutura se a fiat tiver vergonha na cara é melhorar, mais eu acho que eles vão deixar como ta... ne sempre assim
Gracias
é a cara da fiat....uma bela porcaria de carro
Siiiiiiiiijuajajajajaja!!!
Y la versión de 4 airbag ?
Gracias por su mensaje. Latin NCAP siempre prueba la versión más básica obtenida en el mercado. El mercado es toda América Latina y el Caribe. Saludos
@@latinncap una lastima que no realizan pruebas de todas las versiones ( sería bueno para estar bien informados ) pero es entendible que sería muy costoso . Aprovecho para preguntarles el Fiat cronos tuvo un pequeño rediseño tendrán que volver a hacer el crash test ?
Meu Deus, o banco do carro quebrou no meio
Isso é perigoso efeito chicote assim mata a pessoa
@@nerdolamaisfraco Eu imagino que um efeito chicote desses também pode causar sérias lesões vertebrais.
Bonitos diseños pero sin propuesta en equipamiento
A Midia nao vai falar nada? Argo levou Zero Estrela Latinncap e ninguem fala nada.
Sigue siendo mas seguro que mi Palio 2007 😬😬😬
No entiendo como todavía perniten que se fabriquen vehículos con solo 2 bolsas...ojalá ninguno pase las pruebas.
0 Estrelas ?
Aguante fiat!!!!
O maior ponto negativo da Fiat em si é a falta de segurança nos carros, mas eu também não acredito muito no Latin Ncap, parece uma coisa que não tem critérios direito, pois no primeiro crash teste do Argo e Cronos, ambos obtiveram notas 3 para adultos e 4 para crianças, o que dá um resultado razoável, já no segundo teste, ambos simplesmente ZERARAM! Isso mostra que as montadoras não acompanham o ritmo de desenvolvimento da mesma maneira das exigências, sejam elas ambientais ou de segurança. Num intervalo de 2 anos nenhuma montadora dispõe de tempo suficiente para desenvolver tecnologias mais seguras nos carros contra colisões, coisa que leva de 3 a 6 anos, não me admiro também que o Duster 2021 obteve 4 estrelas no primeiro teste e ZERO no segundo. Eu não sou "fanboy" de marca nenhuma, mas no caso da Fiat às vezes não é nem a questão da estrutura do carro ser frágil, mas sim a falta de dispositivos de proteção como controles de tração e estabilidade, air-bags laterais e de cortina entre outras coisas.
Amigo, a diferença de nota, é que o latin ncap vem cada vez mais aperfeiçoando os seus protocolos, ou seja, os protocolos do latin ncap estão ficando cada vez mais rigorosos. Na questão do Fiat Argo/Cronos, ele zerou pq teve proteção pobre para a cabeça do motorista no teste lateral, e tbm pq n tem 6 airbags, controle de estabilidade, e pq o encosto do banco se curvou no teste de chicotada cervical. Já no caso do Duster, ele zerou pq n tem airbags laterais e pq o tanque de combustível se partiu no teste frontal.
Obs: Sem airbags laterais o carro não consegue somar pontos de AEB.
@@pedroricardo1030 então, foi o que eu escrevi no meu comentário, falta de quê? De airbags laterais e controle de estabilidade, por isso que digo que a Fiat tá pouco se importando com o consumidor no quesito segurança
@@lucasmota5237 tudo bem, mas a diferença é que o duster iria tirar 1 estrela igual ao wrv, que não tinha airbags laterais. Só que ele tirou zero já que o tanque de combustível se partiu no teste frontal.
Publicaron videos de automóviles que se deformaron mucho más que este Cronos, y le han puesto más estrellas... Entiendo que cambiaron la forma de "evaluar" y ahora son más exigentes..., pero así y todo no es muy claro, ya que dichos vehículos que tienen más estrellas que el Cronos, si los pasaran por estos nuevos criterios de evaluación, no tendrían la calificación dada en su momento.
En las pruebas no importa como quedó el vehículo al final, solo importan los golpes que registraron los dummies.
Los autos modernos están diseñados para absorber el impacto y así los ocupantes reciban el menor daño.
es mas seguro el ultimo logan que sale con 4 airbag que el cronos
El logan es otro auto pésimo tambien de 0 estrellas no se sabe cual es peor
@@sergiofabianperez9858 logan sandero 2020 2 estrellas algo mas seguro que el cronos es
@@zadkiel009 todavia no se probo el logan con este protocolo todas las pruebas son viejas ..el duster también saco 0 estrellas con este protocolo..
@@sergiofabianperez9858 th-cam.com/video/N7kX1UGdWFw/w-d-xo.html realidad mata relato logan 3 estrellas cronos 0 !
@@zadkiel009 jajajaj me estas jodiendo?? Es una prueba de hace casi 4 años!!! De 2019!! Recontra vieja....con el actual protocolo segurisimo que saca 0 estrellas !! Tu dato no mata ningun relato sorry
Para los que no saben nada de autos y compran el cronos argo en Argentina por miles y se enojan cuando alguien les dice que es malo... barato en todos los sentidos
😱
Sem airbag lateral e o airbag do passageiro e mais simples que o do motorista 😂
Fiat ataúdes con ruedas, los entes reguladores no hacen nada venden latas, no solo fiar otras marcas también sobre todo las chinas, si pudieran vender un motor con ruedas lo harían no tienen límites
“Vehículos Mercosur”
Um amigo meu acabou de pagar 85 mil em um argo 1.0 sem controle de estabilidade e tração
Es mas seguro un autos de los 95/00 que los modernitos.
Que mal!
Para que mierda vuelven a testar el de 2 Airbags? Quisiera ver que resultados obtienen el de 4. Es el mismo test del 2019 donde dio 3 estrellas y 4 para niños pero ahora da 0 por cambios en la forma de evaluar pero testean las mismas versiones. Yo tengo un cronos 2018 con 4 Airbags y me gustaría saber que tan bueno es.
Estimado Federico, gracias por su consulta. Latin NCAP siempre prueba la versión más básica obtenida en el mercado. La versión más básica obtenida del Fiat Argo / Cronos es únicamente con dos bolsas de aire.
El Fiat Argo/Cronos testeado en 2019 fue un test patrocinado. De acuerdo con los requisitos de los protocolos de evaluación, Latin NCAP tiene el derecho de auditar cualquier prueba patrocinada en cualquier momento. El resultado de las pruebas de auditoría mostró que en el impacto lateral la cabeza del adulto registró valores altos que superan los límites de los valores permitidos, lo que lleva a cero puntos en la cabeza (cabeza de color rojo) y, por lo tanto, cero estrellas para el resultado de este modelo. En consecuencia, se realizaron los nuevos cálculos y el resultado se redujo a cero estrellas para ocupante adulto. El resultado del 2019 fue actualizado en la página web de Latin NCAP, en este link podrás encontrarlo: www.latinncap.com/es/resultado/123/fiat-argo--cronos-%2B-2-airbags.
A su vez, al realizarse el test de auditoría, se “actualizó” el resultado también con el nuevo protocolo y obtuvo 0 estrellas. Toda la información sobre este test la puedes encontrar aquí: www.latinncap.com/es/resultado/154/fiat-argo--cronos-%2B-2-airbags
@@latinncap buenos días estimados y perdón por el exabrupto anterior. Ok, estoy de acuerdo con volver a revisar los resultados y entiendo lo que mencionan que por protocolo siempre prueban la versión base pero estaría bueno que lo hicieran, de ser posible, toda la gama xq en Mercosur son varias las marcas que ponen distintos elementos de seguridad por un tema de precio y mercado. Lo correcto sería que no fuese así y que sea como Europa pero en Mercosur hay diferencias y me gustaría saber (por lo menos yo) como iría una versión premuim ya que tiene más Airbags. Muchas gracias por su respuesta
Los airbags no sirven de nada si la carrocería no acompaña con un habitáculo sólido.
Fiat n faz carros seguros.
Fiat: bateu morreu...!!!
Bateu,morreu mesmo!
Perde pro Clio,Ônix.
Credo!
Coisa vergonhosa. A estrutura toda frágil, suponho que pouco ou nenhum aço de ultra resistência, sem frenagem autônoma, já vi um desses batido e foi surpreendente.. é isso ai mesmo, ate as portas abriram. Podre.
DEJA DE MENTIR LATIN NCAP
Cuando Fiat en Latinoamérica hizo un auto como la gente
Suscribo y agrego, cuando en Latinoamérica se hizo un auto como la gente?
@@GABRIELDRUSIN nunca ..... Desde camiones a motos tenés q comprar solo lo q ensamblamos.... Pero como fábrica somos pesimos
VW são mais seguros que Fiat.
Gol, Fox e Up devem ser Zero Estrela Latinncap tb.
@@joel8558 Você consegue comprar Fox e Up atualmente?
Pelo menos a porcentagem de carros 5 estrelas na Volkswagem é maior que na sua Fiat. Fato apenas fato.
@@AlexandroVieiraLopes Latinncap nao teve todo tempo do mundo pra testar novamente Gol, UP e Fox como aconteceu com Ka, HB20 e Argo?
@@joel8558 UP e Fox já não estão a venda. E reforço que
a porcentagem de carros 5 estrelas na Volkswagem é maior que na sua Fiat.
Então quem compra um carro tem a probabilidade de comprar um carro mais seguro na VW do que na Fiat.
@@AlexandroVieiraLopes otima forma de passar pano.
Qual a veracidade deste teste? É exatamente o mesmo vídeo do teste de 2019: th-cam.com/video/Xjgl00ygDbg/w-d-xo.html
Los tests son prácticamente idénticos, las evaluaciones son distintas, el protocolo de evaluación actual es más estricto y por eso tiene 0 estrellas
Mentira! Preste atenção antes de sair falando besteira, se informe!
Agora teve mais.testes, como do efeito chicote no pescoço em colisão traseira, absorção de impacto para pedestres , pois o protocolo ficou.mais.rigido, Mas longe ainda de euroncap /iihs atual
No sé portugués, pero usted es pelotudo, este crash test se hizo con los nuevos protocolos, sumando el test de latigazo cervical y el test de daños a personas vulnerable en las vías
Que vergonha !! Além de ser lacradora a Fiat ainda tá aí com carro de 0 🌟 Muito bom Fiat ainda cobra caro nessas porcarias.
Estranho, porque vocês testam todos os carros menos o gol? O gol é um dinossauro, e só testaram uma vez em. 2010? Acho muito bom vocês testarem esses carros de novo e mostrando a verdade, mas o gol que é vendido até hoje nada........ sem falar que há vários carros que não foram testados por vcs, como a doblô, um outro dinossauro e que eu nunca ví em testes. Estou desconfiados de vcs!!!!
E por favor dona FIAT, coloque os devidos airbags nesses carros!
tu é burro, não é quantidade só de air bags, é a estrutura que foi ruim cara, no teste ela foi classificada como Instável
@@AndreLuis-wc4sg Bem, você conhece a teoria de Nicolau Copérnico?
Mudou merda nenhuma, pra quê testar de novo? É só pensar um pouco, deixa de preguiça.
@@edson2034 ué? Pense você tbm!!!! O argo e o cronos também não mudaram ABSOLUTAMENTE NADA e foram testados NOVAMENTE. A mesma coisa deveria acontecer com o gol!!! Ou seja, quem precisa raciocinar é você!!! E não é só eu que penso assim, muitos pensam assim.
@@edson2034 se todo mundo está sendo RETESTADO, o GOL deveria ser o primeiro!!!! O teste dele é de 11 anos atrás.....
Fiat argo y cronos trae ESP!!
Ahora. Los primero eran para los de tope de gama, si mal no recuerdo
@@alejandroardiles3069 por eso mismo... ellos prueban el cronos/argo 2021
@@alejandroardiles3069 los de Argentina, el más básico que es el actractive, trae ESP y ABS
Se hace la prueba con el modelo más base que en brasil no trae.
*LATIN CAP É UMA MÁFIA RETESTEM O VW GOL QUEREM MANIPULAR OS PREÇOS DOS CARROS*
Para, Fiatboy
@@edson2034 daqui a pouco um carro estará custando 100 mil reais para atender os requisitos que eles querem aí vc vai repensar no que eu estou dizendo
As plataformas dos carros da Fiat sempre foram vagabundas sempre usaram o aço da pior Qualidade para produzir seus carros
@@mateusgrsilva e o GOL? É de qualidade aonde ? Eu não acho não apesar de eu ter um onix onde também foi sabotando pelo teste e subiu de preço
@@alisson9791 gol é outra carro de péssima qualidade igual o argo
Que absurdo....
Malísimo ,ataúd con ruedas
El comunicado que dieron dice
El resultado de las pruebas de auditoría mostró que en el impacto lateral la cabeza del adulto registró valores altos que superan los límites de los valores permitidos, lo que lleva a cero puntos en la cabeza (cabeza de color rojo) y, por lo tanto, cero estrellas para el resultado de este modelo. En consecuencia, se realizaron los nuevos cálculos y el resultado se redujo a cero estrellas para ocupante adulto. El resultado del 2019 fue actualizado en la página web de Latin NCAP.
Cronos👎
Claro, pero no se testea la versión de 4 Airbags. Por que.motivo?
@@matias_kamissani porque latin ncap prueba el modelo más básico en cuanto a seguridad, es parte del protocolo mostrar las deficiencias por más que haya versiones de 6,10 bolsas no tiene sentido si también venden la versión de 2. Las empresas por empezar no deberían hacer diferencias en el usuario en cuanto a seguridad si vende tal producto.
asi mismo yo decidi no comprar el fiat cronos xq no se ve nada seguro para andar en la calle