Теория ДВС: Разборка и дефектовка Subaru Forester 2.0
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2025
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Субаровские моторы хорошие и можно сказать долговечные,ну конечно не миллионики,но при родных заводских жидкостях ходит нормально. Вот только они не ремонтно пригодны из-за дорогостоящих зап.частей. Проще заказать контрактный и дешевле. У меня была Импреза 1.5,порвало ГРМ загнуло клапана,вырвало пару обводных роликов. Хотел ремонтировать,варить. После посчитал что дешевле купить контракт с 45-70 тыс. пробега чем капиталить старый с 252тысячами. Поставил двигатель и в путь. Проехал где то тыщ 60 после перегрел по весне,застучал 4 цилиндер. Пришлось благополучно его продать! Канал супер! Доходчиво и внятно!!!
А по чем купил, кстати? И какой именно EJ?
Автор реально крут жаль что он у нас в техникуме не работает, а то наши преподаватели ничего не объясняют а только деньги берут!
у субару такой звук не из-за оппозитника, а из-за неравнодлинного выпускного коллектора
Репект! Очень нужное видео, все доходчиво и ясно!
Конечно можно, я это дело вывожу путём напыления клапанов (ножки)
Да блин, какая нафиг корея, Просто кто-то убил мотор (либо реальный пробег был огромен), в результате чего он мог либо стукануть либо ещё чего. Потом его на продажу собрали из дешевого неоригинала, особо не заморачиваясь, пробег скрутили и впарили. Эти моторы имеют огромный ресурс и исключительное качество заводской сборки и используемых материалов в деталях, тот пробег что вы пишите это враньё, все беды тут только от криворукой капиталки!
Спасибо! Продолжай делать уроки! Очень здорово! Хотелось бы очень, лекцию про наддувные моторы!
Я отношусь хорошо, но чтоб был нормальный эффект от газа, нужно мотор переделать под газ, то есть поднять степень сжатия.
Порядком сборки я не интересовался (в книге не смотрел) так как о сборке речь не шла, но я так понимаю что именно так и собирается (как ты описал)
Смотря на каких режимах. На повышенных нагрузках да, там это неизбежно. но в эконом режиме не должен, заметно уходить уровень.
Молодец Жека. Как всегда все информативно и доступно.
Извиняюсь за оффтоп...но как субарист хочу Вас подправить, значок похожий на " L"(Лексус) или знак фирмы Найк - это фирменная заводская маркировка Субару, этим знаком помечаются все заводские детали сделанные на заводе в Японии.
Это да, но похож ведь на Лексус :)
Похоже, на Лексус), я когда впервые увидел этот значок..толком не зная Субару, первая мысль была..А причем тут фирма Найк...?)
Спасибо Руслан за информацию ,мне казалась что под этим знаком кто-то поставляет детали на конвеир ФХИ , на самом деле это раздутый парус ... на дисках ковке ББС такой-же значёк!...
Sergei Sharikoff, да не за что!
Замерять компрессию, посмотреть на состояние свечей. Так же узнать есть или нет расхода мала, если есть то какой.
молодец,хорошо все показал,как врач про человека,все рассказал,чем болел,как долго )) интересно было посмотреть. надеюсь мой Ёж не придется так изучать)
Женя ты исполняешь) ) нет такого бренда запчастей лексус))
Конечно то что свечи белые это плохо, говорит о том что смесь бедная.
А турбина, иногда из-за разбитых втулок начинает гнать масло, во всяком случае на дизелях такое явление есть.
с этими двигателями не так все сложно как вы думаете. катушки зажигания и т.д снимается и устанавливается без особого напряга, просто нужна привычка и сноровка. тяжело только первый раз )))
Как же я люблю опозитки, ах этот звук, эта развесовка мммм =3
Я принимаю любые моторы для видео-обзора :)
Вообще в 95% случахя такой расход масла даёт только поршневая, хотя не исключено вероятность каких-то скрытых дефектов.
Субару не отстой,а просто следить за машиной надо и не покупать обертку от субару....
Книга Хрулёва "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей", 1999 год, издательство "За Рулём"
Да Женя, руки у тебя золотые, по идее ты должен очень хорошо жить, я имею ввиду обеспечен должен быть деньгами, но не похоже на это. К сожалению, неправильно это, но такова жизнь, к сожалению! О причинах говорить не буду, не то это место для этого разговора.
Спасибо! Про мотор многие отзываются хорошо,говорят расход только великоват,10л в городе. Но для меня это не особо важно. Главное чтоб надежный был!
Вы ошибаетесь про "лексус"
на клапанах и шатунах логотип Fuji Heavy Industries, который вы к верх ногами переворачиваете.
Subaru принадлежит Тойоте со всеми вытекающими в виде Лексуса и Сциона.
Отрегулировать? вообще компенсатор не регулируется, если нет дополнительной конструкции по регулировке пред.зазора (как на VW T2). Если стучит - нужно менять.
Нужно проверять (экспериментировать) на каждом моторе. Вообще 6 градусов в плюс - это мало. Я б начинал с 10 градусов в плюс по всём диапазоне с 1000 до 4000
Да, порядок такой. Единственное, что не забывайте установить стопорное колечко в поршень со стороны противоположной той, с которой устанавливается поршневой палец. Палец не забивается, а вставляется. Удачи!
Качество очень хорошее, сделано по технологии и это реальная металокерамика. Но с размерами "не угадали"
двигатель похоже ремонтировался и собран из не оригинальных зап.частей(про вкладыши в частности)
отсюда и не равномерность износа вкладышей и царапины ....в общем сделано на продажу.
Нужно замерять компрессию.
А при этом не горит "чек" или еще что-то?
Полностью согласен по замене колец. Не поменял попал на новый шатун и новое колено.
Я прошу прощения за флуд, давно смотрю Ваш канал. Очень нравится. В Этом видео хорошо разобраны вопросы неисправности EJ20. У меня остался проект, закрытый с появлением ребенка. а с этого проекта остался EJ206tt c трансмиссией. Может кому будет нужен для своих экспериментов, цена далеко-далеко не коммерческая, просто жалко что он уже 10 месяцев пылится возле раритетной субары. Все турбины, косы, ЭБУ, весь выпуск, трансмиссия. одним куском в подмосковье. Привозил сам из Япии. Спасибо за внимание и ещё раз прошу прощения за флуд.
Григорий вот моя почта isregi@mail.ruскинь данные по твоему проекту субару у самого субару
Клапана проверять обязательно
Как ты их проверишь?
Что есть - тем и работаю, от подгона не откажусь :)
Это не значок лексус это автомобильный бренд компании Fuji Heavy Industries SUBARU!!!!! Это оригинальные запчасти стоят
Полностью согласен!!!
Согласен эмблема оригинала
Мотор очень надежный, даже если его постоянно гонять. Проверено.
Нет, колпачёк износа не даст (ну даже очень дубовый), при этом должна образоваться ступенька на стержне клапана
Либо турбина "потекла", или поршень прогорел, диагностировать нужно. И за расходом масла следить.
С коленом?
Если проблема в увеличенных зазорах с завода, то в процессе эксплуатации зазоры должны были выйти на правильный размер и износ должен был остановиться. Но этого не произошло. Скорее всего геометрия камеры сгорания и клапанов такова, что клапан быстро утаптывается в посадочное место выедая тепловой зазор с последующей потерей герметичности. В общем вердикт таков: ГБО на эти моторы лучше не ставить, выгода очень сомнительная, т.к. ремонт или даже плановая подгонка клапанных стаканов влетают в копеечку. Я сам на эти грабли наступил. По итогу могу сказать, что правильнее было взять дизель для экономии или что-то с гидрокомпенсаторами.
На подкапотной табличке тоже такой значок имеется, по моему это логотип Fuji Heavy Industries Ltd.
Спасибо за видео, очень помогло мне в ревизии моего движка EJ251
он разборной как велосипед. Конечно сложнее ВАЗовского в разы, но ничего сверхсложного
Лого похожее на клюшку было основным для FHI и SUBARU японского рынка до 2003 года. Только после они начали использовать звезды для обозначения FHI. Вот ссылка на сообщение о смене логотипа. fhi+co+jp/english/news/press/2003/03_07_30e_lg+htm (вместо + точки)
Дело в том что на Лесусе точно такие-же значки
Стандарт по направляющим/клапану на этот двигатель Intake 0.030 - 0.057 mm, Exhaust 0.040 - 0.067 mm
При чем стандарт направляющая 6.000 - 6.012 mm, клапан Intake 5.955 - 5.970 mm, Exhaust 5.945 - 5.960 mm
Итого НОВЫЙ клапан впуск -3..4,5 соток, выпуск -4..5.5 соток. То есть клапана почти как новые. Лимит 0.15 mm - довольно немало, так что норм там сборка
А еще хочу добавить Что оппозитный двигатель в силу применения такой конструкции, является самым уравновешенным 4 цилиндровым мотором в мире, в конфигурации без применения балансирных валов, на ряду с ним можно поставить лишь рядную пятерку. Отсутствие балансирующих механизмов в свою очередь значительно увеличивает КПД мотора, при этом не снижая уровня комфорта. А также склонность гасить собственные колебания в связке с применением определенных решений, увеличивает рабочий диапазон оборотов.
Спасибо за видео, Евгений. Очень понравилось. В конце вы гооврите про "нормальную литературу по ремонту двигателя". Посоветуйте пожалуйста учебники по ремонту.
Ну вот видишь, я сказал очень близко к результату :) Ну а ошибка, это уже система, просто такого не понимает, там конечно если делать то глобально перестраивать нужно прошивку.
Спасибо. Только спецов по прошивкам Субару почти нет... А с ошибками на Субару ездить невозможно... только вывалился Джеки-Чан - отваливается и система антизаноса, и круиза... для удаления ошибок мне пришлось CarPC ставить... но машину менять не буду!
Удачи
МОжно унать. Хочу поставить газ на субару форестер там 205 двигатель. как мне правильно его установить? что нужно сделать при его установке?
на большинстве деталей субарО, такой значок
Для маркировки запасных частей применяется шильда
pride-u-bike . com_subaru-forester_d-02.jpg либо маркировка “R DOT”.
Какой бенз для двигателя ej20j субару? По мануалу 95. но на 92 я заметил он мягче работает и мощности больше. На 95 даже вибрирует немного.
Нет, расход масла - это уже проблемы с поршневой (как правило)
Євгеній, доброго дня, підкажіть будь ласка, при покупці автомобіля даної марки, як можна визначити де був виготовлений мотор, в Японії чи в Кореї, у вінкоді це якось відображається?
Обалденно все рассказано и показано! Огромный респект!
Можно вопрос? У меня тоже Форестер, двигатель ЁЖ20, как на видео. Также стоит газ BRC P&D Boxer, масленка и вариатор угла зажигания... Вы в ролике упоминали об изменении угла зажигания при установке газа... У меня от 1000 до 4000 оборотов выставлен добавочный угол опережения зажигания в 6 градусов, потом переход на бензин. Какой угол и в каком диапазоне Вы рекомендуете для двигателей Субару?
Спасибо
покажите пожалуйста ремонт двигателя DAEWOO MATIZ 0.8
Всем доброго времени суток!Подскажите можно ли ставить ГБО на форика 2.0,на сколько уменьшается ресурс мотора?И на счет клапанов я так понял они не саморегулирующиеся на сколько тыс.пробега будет хватать регулировки передвигаясь на газу,или одного раза будет достаточно.
Вы просто молодец !!! Почет и уважение !!!
Видео оч хорошие, постоянно жду и смотрю новые! Может вам отправить японский двиг 3S-FE оч распространенный, может конечно у вас и не очень в связи отсутствия правого руля! банально распространенный дефект жор масла 1л на 1000км который наблюдается почти у всех владельцев! Я думаю дефектовку и выявления причины в ролике я думаю хотели бы увидеть все обладатели данного двига которые бороться дефектом! даж на форуме открыли отдельную тему вдруг возьмете?
Добрый вечер! Форестерю EJ20 SOHC non-turbo. В эти выходные меняю двигатель, старый кушает масла. Стоит ГБО. Новый двигатель с пробегом 60000 км проверил на пропускаемость (давление в цилиндр на вмт), все в идеале. Свечи показывают, что все в норме. Внешний осмотр - без подтеков, открыл масляный поддон - все золотисто и без темных отложений.
Хотел бы задать вопрос.
1. В книжке рекомендуется масло 0w-20. Но и 5w-30 и 5w-40 не в запрете. Что бы вы как специалист посоветовали все таки лить?
2. Корректировку зажигания не делал, когда поставил ГБО. Мозг, мне говорят, что не шьется. Как мне быть? И как мне не быть?
Спасибо заранее!
Без перемоток посмотрел!
"Отдать" - это ты имеешь ввиду подогнать в фонд рок-н-ролла на обзор и эксперименты?
Разницы по разборке/допускам практически нет. На 207-м просто шатуны толще,чуть СЖ меньше,"мозг" другой. В блоке у 207-го в вертикальной плоскости перемычки в рубашке охлаждения, ну может разница ещё будет во впускном коллекторе, в выпускном - может и будет несколько более широкий.
Интересно было бы посмотреть разбор раннего мотора EJ20D, там и гидрокомпенсаторы и привод ГРМ рычагами, как на ВАЗе, и поршня по-продуманнее (для стока масла щель, а не насверленные отверстия, в блоке маслофорсунки.
все нормально в видео. но слова про китай и корею это повеселило конечно.
Кстати еще про фаски повеселило очень, как их так могло расклепать, вы сами то себе представлете какие должны быть промахи в регулировке клапанов, чтобы такое натворить? Там пастели с завода разные, как и клапана разные на впуске и выпуске!
Вероятнее всего в мотор уже лазили по-быстренькому перед тем как продать. FHI не размещала производство в Корее, по крайней мере в те годы, сейчас как обстоят дела не знаю.
насчет поршней было смешно)), видимо первый раз EJ разбирает
Кстати говоря, забил я в поисковик "fuji heavy industries logo" - и ни одной картинки с символом напоминающим лексус не увидел, только значки субару. Сильно глубоко не рылся, только в первой партии посмотрел....
Обычно подобное пишут обиженные люди, которые свято верят в идолы зарубежной техники, при этом доверчивому человек впаривают вот той корейский мотор с надпись. "Джапан" и человек ищет оправдание сам для себя, потому что не может даже допустить мысли про вот такую "качественную" заводскую сборку. Ты что думаешь что это единственный такой мотор? или это только субару с такими портаками? Сейчас все автопром (последние лет 10) , и японский и европейский сильно хорошим качеством не отличается.
Парни видно в двигателях разбираются, но с субару столкнулись впервые. "Лексус" повеселило.
Последние 100 лет велось упрощение конструкции в плане массового применения, то есть просто оттачивался производственный процесс.
А что за движка, 204-й? у меня на распредвалах подъём кулачков 46 и 45, это по эксплуатационным характеристикам чем отличается от размеров 45 и 47? Заранее благодарен)
Мотор никем не делался, и это не износ. Если посмотришь видео еще раз то увидишь поверхности клапанов (ножек) и размеры направляющих, на них в принципе нет износа, а значит таким был установочный зазор изначально.
У нас на Юге газовых заправок хватает, обратил внимание в последнее время клиентов стало намного меньше, т.к. народ на иномарки пересел, газ съедает головку, оправдывает себя только на газелях или на классике.
Именно, изобрели электрический мотор: трамваи, троллейбусы, электрокары, подводводные лодки, дизель-электровозы и БелАЗы, хотя у последних есть генераторы, вращаемые ДВС, а электромоторы там по другой причине.
Появятся же электромобили, когда большие дяди снимут все возможные деньги, что могут со старой технологии, потом примутся за новую. Не раньше. Хотя в США уже начинают ездить полностью электрические машины.
Где-бы мотор не собрался, но у точно не в Японии. И такие установочные зазоры между клапаном и направляющей очень большие даже для турбомотора с наддувом в 5 бар.
Для двигателя работавшего на газе не слишком подкопчен?
здрасти.евгении вы бы немогли бы сделать небольшой обзор по ej251-253-254 чево к чему подходит...
С удовольствием посмотрел!
Как я понял из видео,двигатель просто напросто не был подготовлен для нормального использования ГБО.Можно ли сказать,что если бы этот двигатель (даже Корейской сборки)работал при правильной эксплуатации на нормальном бензине,срок службы двигателя был достаточно долговечен?И вообще на сколько рассчитан оппозитный двигатель SUBARU (чистый Японец),имеется ввиду долговечен ли он?
160 или 180 тыс, уже не помню точно, он 2006 года
Отличное видео! Только Логотип не лексус а фуджи хэви.
Отличное видео, а подскажите валы должны на обоих гбц вращаться от руки?
Привет.вопрос у меня к тебе?:можно ли использовать сам мотор с турбо форестера 2002 года с блоком ej 20 на легаси с мотором еj20.2.0r.тойсть у меня выскочил шатун на легаси из блока,но есть в наличии мотор с турбо форестера,знаю точно что головы нужно перебрасывать.на легаси стоят ванусы,а на турбо нет их.так вот только незнаю одинаковые ли поршня и их ход.ты не подскажеш??
Какая Корея, не путайте народ! Двигатель получил допинг в виде газа, и стал потихоньку с детонацией умирать. Люди, в частности владельцы Субару, лейте качественное масло, следите за уровнем оного и контролируйте антифриз.
у меня на форике просто такой-же 204й проехал он 140 тыр. зимние пуски только после прогрева дэфой,масло вообще не жрёт пока... понимаю что пробег именно тот когда должно всё начаться сальники прокладки голов....
Принципиально не продаю - нравится Форик,если ,что ... ну значит будем чиниться ...потребуется вскрываться...
А так фанатично верю в Субару и надпись на блоке JAPAN
все нормально уже, видлимо куда топопала вода. все оттаяло и все ок
Евгений а вы в подвеске разбираетесь? почему зимой после езды по лужам у меня заскрипела прачая задняя часть подвески. что это и как исправить?
Но похоже :)
между рядником и оппозитником разницы почти нет в работе.
оппозит более приземлён и имеет низкий центр тяжести.
ну и по конструкции особенности, конечно.
а вот v-образные многие делают такими, что 2 цилиндра на одной шейке, таким образом достигаются неравномерные вспышки по времени в цилиндрах. поэтому и звук как немного тарахтящий.
Движка тянет нормально,свечи все белые и по налету одинаковые,так что поршень я думаю отпадает.Что значит турбина потекла?Охлаждение турбины пропускает или во впуск или в даунпайп и там тосол догорает?Большое спасибо за предыдущий ответ,очень приятно)
Конкуренция очень большая...
Раньше лет 10-15 назад такого не было...
Можно было смело ехать в Германию и приобрести себе хороший авто.Сейчас же это кот в мешке который перебирали арабы...
всем привет!
А что посоветуете при выборе форестера кросс спорт?
на что обратить внимание и что сделать в первую очередь при покупке такого авто?
заранее спасибо!
Евгений добрый день! В скором времени выходит новый ниссан альмера, планирую его покупку. На эту модель ставят агрегаты (мотор,коробку) от рено логан. Не нашел на вашем канале ничего про эти агрегаты,поэтому спешу поинтересоваться лично; Как считаете,надежен ли этот двигатель 1.6? И сильно волнует проблемный ли у рено логана Автомат? Автомат будет стоять 4х ступенчатый.
Здравствуйте Евгений. Сделайте пожалуйста обзор по дизельному форестеру.
Никакой Кореи!! Двигатель убит исключительно установкой на него газовой аппаратуры. Высокая температура в камере сгорания и в следствии перегреты выпускные клапана и расклёпаны в говно сёдла. Вот и всё...
Склоняюсь к тому же выводу. ДВС предназначен как правило только для того топлива, для которого он создан.
О высокой температуре в камере сгорания ДВС на газу и связанных с этим проблемами писал журнал "За рулем" в те времена, когда ГБО стало набирать популярность.
И вкладыши под шатуном?) а может клапаны разбило от неправильного впуска выпуска?
Как страшно жить.
Спасибо за обзор!
Евгений а нету ли у вас видео по сборке этого мотора?)) а то разобрать я теперь знаю как а вот как собрать?)))
Евгений доброго дня!У меня форь 13г.атмо. двиг - FB20в . хочу установить 21311АА170, называется oil cooler. От куда я могу взять запитку охладителя (подключение через тройник -врезку) и куда подсоединить второй конец? СПС
владимир минеев
Нет, он полнопротивовсный, только противовесы не развитые.