Terimakasih dapat ilmu baru, dari chanel keren ini.semoga bisa terus membuat konten2 yg bermutu seperti ini, sangat mantap penjelasannya mudah dipahami.
Terima kasih banyak ilmunya bang,, coba bahas tentang cara kerja dan jalur perkabelan pada selenoid oneway yg digunakan untuk membuka vacum dari manifold ke saringan udara itu,, bagaimana cara kerja dan jalur perkabelannya.. terima kasih sebelumnya
Kasusnya sangat mirip dgn kijang saya mas, terima kasih pencerahannya, akan saya coba cari jalur tsb sampai kembali normal moga" emission kontrolnya ga rusak. Sukses terus salam dari Sukabumi Jabar🙏
Om ada vidio buat cek selenoid karbunya, Punya saya kabel selenoid karbunya jadi plus semua, harunya kan kabel yang satu jdi min dulu, padahal hanya 1 kabel +kontak yang di sambung pas di cek pake tes pen Dc yang satu jdi plus
Punya saya ketika digas, kabel putih dari selenoid karb dari 0,24 v naik menjadi 12-13,3 volt dan kabel vakum bercabang T dari selang vacum karb, emisi switch dengan vacum delco (mendatar bukan yang vertikal. Mendatar untuk idle pengapian maju).
om" mau tanya" punyaku tadinya jg di jamper langsung grounding body" pas tak lepas sampai tak belikan emision control baru tapi kontak on mudul terpasang tapi tak tespen dc kok gak hidup ya, selenoid jg gak hidup, mohon pencerahanya🙏🙏
Terima kasih bang ilmunya,punya saya juga di suntik massa,kemudian saya lepas karena setelah saya cek massanya gak masalah,mudah mudahan modul nya gak kenapa napa
Bagaimana mas kalau katup Selenoid nya baru nutup kalau lepas gas? Tetapi saya coba ganti modul emission controlnya dengan modul relay elektronik baru bisa nutup ketika rpm tinggi
Maaf sedikit urun rembug..... Kabel (-) sesungguhnya tdk berubah menjadi (+) by system. Tapi berubah menjadi (+) karena lilitan/kawat didalam selenoid yg menghantarkan arus(+) akibat jalur (-) nya yang diputus oleh modul/system. 🙏🙏🙏
maksudnya gimana ya...??? kabel pertama kan dari kontak on (+) kan ya, kemudian kabel yang kedua (yang terhubung ke modul) adalah kabel (-) yang diputus oleh modul apa gimana...???
@@mrfqtv betul... kabel (-) diputus oleh modul, jadi bukan karena diubah polaritasnya oleh modul jadi(+) Modul sendiri di trigger oleh *vacum switch* dan *rpm* yg diambil dari coil
punya saya 7k om, posisi saat ini + diambilkan dr koil (langsung) dan kemungkinan - dr body karbu. saya mau aktifkan lagi modul tsb. namun kendala dg jalur kabelnya. akhirnya saya buka modulnya. ada kode IGB, VSW, TAC, EO, dan FCS. bisa dijelaskan ini om, soalnya kabel yang menuju Selenoid yang nempel dikarbu udah dipotong... 🙏🙏🙏
Kijang kencana saya jg boros om, gas buangnya jg berbau. Udah setel karbu dll masih berbau juga. 😢 mungkin dari sininya bisa juga ya? Maap ya oom tanya², soalnya kurang ngerti... 🙏🏻🙏🏻😅 Matur suwun
Um mau tanya sikring di bagian bok power windo mobil kijang ukuran 15 a putus pas saya ganti itu malah kunci di of mesin ga bisa mati sikringnya saya cabut mesin langung mati itu apanya ya um
@@kseriesmanualtech96 oh gitu ya om..tapi saya coba sambungkan kabel selenoid langsung ke aki masih ada bunyi cetek ya...bukannya kalau msh ada bunyi cetek menandakan selenoid msh berfungsi
16:37 mas numpang tanya ya.. waktu saya coba cara ini kenapa tespen dc saya nyala, dan digas lampu tespen tidak mati, sedangkan waktu mesin nyala, soket EC dicabut mesin mati, apakah selenoidnya yg bermasalah..? Terimakasih
Taspen yg mas gunakan taspen pijar atau led mas? Terus yg mas taspen kayaknya terbalik kabelnya. Harusnya mas taspen - selenoid kabel (putih strip hitam). - taspen dapetin kabel itu dan + taspen dapetin + aki
Taspen pijar masalahnya dia bolak balik hidup mas. Akan lebih spesifik pake led. Tapi secara keseluruhan, kalo di cek hidup semua tp pas di lepas emmision control mesin mati maka dia masih aktif emmision nya. Cuma blm pas aja itu metode pengetesannya pake taspennya. Mungkin salah kabel atau bolak balik + - taspennya yg masih keliru
👍👍 maantaap mas se... ini klaw kijang super 5 K d pasang aki ganda sebab pasang lampu tambahan aksesoris, dan pasang saund sistem takutnya dengan aki tunggal takut tekor mas.. mohon solusi petunjuknya mas...
Pasang aki ganda yang akan kena beban dinamo pengisian atau alternator. Kalo hanya sekadar nambah lampu baik asesoris atau tembak apalagi berbasis led, silakan aki tetap satu saja cuma amper aki ditambah dengan minimal 65 atau 70 A seperti punya aki kijang kapsul/L300. Lihat juga dinamo yang anda pakai Amper nya berapa. Jangan sampai besaran amper aki lebih besar dibanding besaran amper dinamo. Sebab apabila jomplang ampernya nanti dinamo jebol ga kuat ngecas
@@kseriesmanualtech96 Terimakasih mas,,,maaf ada lagi untuk pebgantian olie yang selama aya pakai olie PRIMA XP..dan setelah nonton chanel om..ma ini,pun saya akan ganti oli ukuran 15W-40...
Untuk oli silakan pakai yang biasanya dipakai aja. Misal sudah biasa prima xp ya prima xp aja. Untuk bando tali streng vanbelt selama kode nya sama silakan pakai karena di toko acuannya ukuran/nomer bukan melulu vanvelt di khususkan untuk mobil tertentu.
Om, punya saya di vakum yg putih itu ko di jumper pake pake tembaga kecil, jadi dua kabel yg di vakum putih itu terhubung terus, baru sadar kemaren pas lagi bersih2 semua soket.. resiko ga ya om? Apa coba di lepas aja jumpernya. Selama ini si ga pernah bermasalah
assalamualaikum mas,izin bertanya mas,saya sudah cek emisi kontrol,tidak ada tanda2 gosong dll,tapi kenapa ya saat saya kontak selenoidnya langsung nyala dan waktu deselerasi pun gak mau mati,tapi kadang2 normal sendiri,apakah masalah terdapat di switch nya yang putih itu atau selenoidnya ya mas,untuk pengetesan saya lakukan dengan bohlamp lampu seperti mas,dan saat saya cabut emision kontrolnya mesin agak ginjal gak sampai mati dan lampu pengetesan pun mati,saat pengetesan kadang normal kadang nyala terus,mohon dijawab ya mas kalau ndak repot. trimakasih,saya juga sudah cek tidak ada penambahan masa/ground di selenoid karbunya
Cek pake modul emmisioj control lain. Bisa pinjam punya teman. Itu cara cek paling enak untuk memastikan modul anda aman atau tidak. Namanya komponen elektronik ga harus gosong untuk dia rusak
Kalo kita test langsung dengan cara menghidupkan mesin lebih dulu. Kemudian kita cabut soket emission Control nya, kemudian mesin mati. Apa itu bisa kita ambil kesimpulan bahwa jaringan kabel dll khususnya emission Control nya bekerja dengan bagus mas??
Mas mau tanya. Sebelumnya wkt beli tidak ada selenoidnya. Trus tak belikan selenoid, tp wkt d pasang mobil nyendat2 klo buat jalan. Padahal udh tak cek seperti itu semua normal, tespen mati klo tak gas, tp klo buat jalan nyendat2, itu apanya nya?
@@kseriesmanualtech96 mas..tanya2 via wa boleh kah???? sy termasuk yg disampaikan pada video sblmnya yang katanya temennya...punya mobil yaa pokokknya bisa jalan...hhehee. bodinya pecah semua :)
Apakah kijang kapsul tanpa modul emission control tetap bisa jalan? Kijang kapsul sy sepertinya ga ada modul emission controlnya (mungkin dilepas sm pemilik sebelumnya). Sy beli seken.. Suwun
Semoga sukses selalu.... channel nya cakep bang.. Ijin tanya kijang saya normal ..langsam nya.. Tapi kalo selang vakum swit di pasang langsung mati.. Kemudian sy cabut kabel yg ke vakum swit..mati juga.. Kendala nya apa ya..bang..
Rusak selenoid sensornya mas. Coba kaki selenoid yang warna putih strip hitam di langsung ground. Kalau dia normal berarti rusak antara vakum selenoid atau modul emmision controlnya. Apabila kuramg jelas bisa wa 081226826906
wah iya trnyata di kami juga kabel selenoidnya di langsungkan , gak ikut ke emisi kontrol,, sekalian mau nanya mas , apa bener kabel selenoid itu positif dan negatif nya bebas bisa di tukar2 ,,, waktu itu kayaknya saya pernah ketuker dan mobil tetep mau langsam normal
Mas klo kabel yg dari switch karbu/selonoid kan ada dua.. putih strip hitam dan hitam.. yg PLUS nya putih strip hitam atau yg hitam ya mas... Atau kebalik GPP ini.. di mobil njenengan itu kayaknya yg negatif nya yg putih...
@@kseriesmanualtech96 kalo itu Sdh ok mas.. yg di selonoid nya mas.. punya saya gak ada soket.. selonoid nya cuman warna hitam dan hitam strip putih.. yg plus minus nya yg mana ya?
Ini selenoid yg mana si yg di maksud. Yg vakum selenoid apa selenoid di karbunya. Minus itu semuanya untuk urusan selenoid baik vakum maupun switch adalah putih strip hitam
Sehat selalu ya bang...setelah emosi control sy aktifkan kenapa di rpm tertentu gas di panjer mesin nyendat2 selenoid bunyi cetak cetek,masalh pd apanya ya bang?
Maaf tanya mas ! TEC itu fungsinya hanya saat deselarasi gas dilepas atau juga ketika kitiran mesin di atas 2000rpm mas ?.. Karena ketika highRPM jalur suplai bensin slow jet stasioner dan putaran rendah kan juga nggak dibutuhkan ? Karena saat putaran tinggi kebutuhan bbm ke mesin sepenuhnya disuplai nozle utama..?
@@kseriesmanualtech96 iya mas .. Saat pejakan gas dilepas saat jalan menurun (deselerasi) TEC berfungsi mematikan selenoide valve melalui switc vakum. Point ini saya paham mas .. Yang saya tanyakan ketika tuas gas gas ditekan dalam (2000RPM UP) apa Selenoide valve juga masih juga terbuka (ON) atau tertutup (OFF)?
@@kseriesmanualtech96 atau matinya jalur slow jet terjadi otomatis akibat kevakuman beralih ke jalur nozle utama dimana suplai BBM sepenuhnya disuplai dari bukaan skep primer? Dan bukan dari TEC yang terconec dengan COIL sebagai sensor RPM?
@@kseriesmanualtech96 oke mas suwun ilmune ... Mung masih timbul tanda tanya saja mas : tentang fungsi TEC itu sendiri mas . logikaku gini mas ( mohon koreksinya? )= Jika hanya meng(OFF)kan selenoid saat deselerasi yang mana masih saja ketergantungan dengan swich vakum yang selangnya konec sama karbu , apa nggak mubadzir penempelan TEC itu sendiri?. kecuali ada fungsi lain seperti misalnya sensor ukur rpm dll.. jadinya kok ribet amat ya? , kan daripada ribet gitu seharusnya selenoid valvenya cukup dikonec sama kontak sedangkan swich vakumnya dirangkai ( untuk mutus nyambung arus) ke masa kabel yang menghubung ke jalur arus listrik selenoide valve dimana dirangkai seperti itu sebagai saklar nggak perlu dihubungkan ke TEC segala? . lagian switc vakum kan sebagai sensor kevakuman -"sederhana? " -saat deselerasi ( atau punya fungsi saklar pemutus). jadi otomatis saat mesin nyala selenoide valve terbuka karena dapat arus dari kunci kontak (ON) dan ketika deselerasi selenoide valve OFF karena diputus switch vakum ketika menerima sensor kevakuman tinggi akibat deselerasi saat skep gas nutup .? terus yang TEC ? ?
mantap,, cikal bakal sensor ManifoldAirPressure(MAP), kemudian MAF(MassAirFlow),, dan yg terkini MAF digital yg dibaca frekuensinya...
bener mas tentang ini juga di bahas dan cara servisnya di yutub akbal channel
Terimakasih dapat ilmu baru, dari chanel keren ini.semoga bisa terus membuat konten2 yg bermutu seperti ini, sangat mantap penjelasannya mudah dipahami.
Salam dari brunei, trima kasih ilmu nya. Nanti akan di usahakn mencheck kisup ku 95.
Sal ken dari indramayu mas makasih ilmunya tek tunggu video berikutnya tentang kijang, saya punya kisup th 93
Baru tau, masukan penting , mator suwon ilmunya om suhu, 🙏🙏
Terima kasih banyak ilmunya bang,, coba bahas tentang cara kerja dan jalur perkabelan pada selenoid oneway yg digunakan untuk membuka vacum dari manifold ke saringan udara itu,, bagaimana cara kerja dan jalur perkabelannya.. terima kasih sebelumnya
Info yg sangat penting bagi kita pengguna Kijang Grand
Terimakasih bang atas petunjuknya.....semogakami yang pemula bisa ikutan jejak abang....
Matur suwun mas ilmunya..slam kenal dari kaltim😅👍👍👍
Josz mtr suwun
Tks ilmunya pak.👍👍🙏
Terima kasih ilmunya om
Om kalau mengecek vacum switch emissi-nya bagaimana ? Ada videonya gak?
Sangat sangat mudah dipahami👍🏻
Ternyata punyaa saya di suntik juga hha😂
Terimakasi mas ilmunyaaa
Tks bos!!!!.saya juga baru tahu fungsi dan cara krjanya seperti itu.
Kasusnya sangat mirip dgn kijang saya mas, terima kasih pencerahannya, akan saya coba cari jalur tsb sampai kembali normal moga" emission kontrolnya ga rusak. Sukses terus salam dari Sukabumi Jabar🙏
Mksih mz sukses trus
Mas request cara ngecek ic pakai avometer.
Ilmux sangat bermanfaat, mobil sy jg kijang super 95, mantap Boss
Terima kasih ilmunya kawanku
Mantab ilmunya, terima kasih
Om ada vidio buat cek selenoid karbunya,
Punya saya kabel selenoid karbunya jadi plus semua, harunya kan kabel yang satu jdi min dulu, padahal hanya 1 kabel +kontak yang di sambung pas di cek pake tes pen Dc yang satu jdi plus
Punya saya ketika digas, kabel putih dari selenoid karb dari 0,24 v naik menjadi 12-13,3 volt dan kabel vakum bercabang T dari selang vacum karb, emisi switch dengan vacum delco (mendatar bukan yang vertikal. Mendatar untuk idle pengapian maju).
Karena inilah saya subcribe dan ngikutin terus,jika dekat pingin mobil ku mesin 4k di buat standar persis ini,boleh bagi alamat dan wa lur
Matur nuwun boss Q
Jadi penasaran untuk ngecek juga, terima kasih atas ilmunya om
Sami sami mas
Makasi info ne mas...sangat bermanfaat.
om" mau tanya" punyaku tadinya jg di jamper langsung grounding body" pas tak lepas sampai tak belikan emision control baru tapi kontak on mudul terpasang tapi tak tespen dc kok gak hidup ya, selenoid jg gak hidup, mohon pencerahanya🙏🙏
trimakasih sangat membantu
mas kurang jelas itu kbel tespen dc nyambungnya kemna aja utk test emission kontrolnya
Terima kasih bang ilmunya,punya saya juga di suntik massa,kemudian saya lepas karena setelah saya cek massanya gak masalah,mudah mudahan modul nya gak kenapa napa
Mantap bang jd paham ini..klo utk darurat (ec mati) selenoid disuntik graund mobil jd hidup ya? Tks ilmu dan infonya
mas malahan yang punya aku mh vacum selenoid di karbulator di cabut
di ganti sama baud ap itu juga yg bikin borooos bgt mhon solusiny
Sama om selenoit sayah juga satu ke Gon
Intinya klo bengkel yg penting nyala, bisa jalan, entah sesuai standar atau gak
Kurang lebihnya demikian
Bagaimana mas kalau katup Selenoid nya baru nutup kalau lepas gas?
Tetapi saya coba ganti modul emission controlnya dengan modul relay elektronik baru bisa nutup ketika rpm tinggi
Kalau langsung fijumper pakai positif setejah kontak di inyalakan jg ga k boleh ya pak
buatin kabel jumper sih bang.. murah kok.. semeter 2500 rupiah plus jepit buayanya 3000 rupiah dua pasang
Klo andainya emissin control tidak bfungsi b arti mobil kta bros y bos
Setuju bang, masuk bengkel yg ga faham emision control
Maaf sedikit urun rembug.....
Kabel (-) sesungguhnya tdk berubah menjadi (+) by system. Tapi berubah menjadi (+) karena lilitan/kawat didalam selenoid yg menghantarkan arus(+) akibat jalur (-) nya yang diputus oleh modul/system. 🙏🙏🙏
Terima kasih mas
maksudnya gimana ya...??? kabel pertama kan dari kontak on (+) kan ya, kemudian kabel yang kedua (yang terhubung ke modul) adalah kabel (-) yang diputus oleh modul apa gimana...???
@@mrfqtv betul... kabel (-) diputus oleh modul, jadi bukan karena diubah polaritasnya oleh modul jadi(+)
Modul sendiri di trigger oleh *vacum switch* dan *rpm* yg diambil dari coil
punya saya 7k om, posisi saat ini + diambilkan dr koil (langsung) dan kemungkinan - dr body karbu. saya mau aktifkan lagi modul tsb. namun kendala dg jalur kabelnya. akhirnya saya buka modulnya. ada kode IGB, VSW, TAC, EO, dan FCS. bisa dijelaskan ini om, soalnya kabel yang menuju Selenoid yang nempel dikarbu udah dipotong... 🙏🙏🙏
@@mrfqtv coba anda search CARA PATEN BIKIN IRIT TOYOTA KIJANG + CARA BIKIN IRIT MOBIL KIJANG
Lah switch saya malah rusak bocor. pantes idlenya aja sulit sekali dan boros banget.
wah jadi pingin ngecek juga
punya saya gk mau hidup tespen nya. apakah itu berarti modul emision controlya yqng rusak...???
Pak bos ,saya nanya klo stelah mobil dihidupkan ( dipanasi) ,trus stelah beberapa menit dimatikan , ada suara desis angin dari bawah. Itu kenapa?
Kijang kencana saya jg boros om, gas buangnya jg berbau. Udah setel karbu dll masih berbau juga. 😢 mungkin dari sininya bisa juga ya?
Maap ya oom tanya², soalnya kurang ngerti... 🙏🏻🙏🏻😅
Matur suwun
Bang saya sdh saya cek seperti yg abang lakukan tapi pada saat saya gas ke RPM tinggi taspen ada jedahnya
Kalo mobil saya dikabel selenoidnya malah api semua (+ semua)
Itu apanya ya mas?
Trs mobil gk bisa stasioner
Jalur kabel dri selenoid gk ada arusnya apa penyebnya bang tolong di jawab
Mas kalo kabel yg menuju selenoid karbu keluarannya positif semua masalahnya dimana yah?
Bos punya sy konidup terus saat erpm naik
Um mau tanya sikring di bagian bok power windo mobil kijang ukuran 15 a putus pas saya ganti itu malah kunci di of mesin ga bisa mati sikringnya saya cabut mesin langung mati itu apanya ya um
Mobil apa mas. Kalo kijang gada sekring jalur ori di bawah box power windows
Maaf mas, mobil kisup 95 saya kok kabel yg tersambung ke soket selenoid karbu arusnya plus semua ya 22nya...mohon pencerahnya mas
Selenoidnya rusak om
@@kseriesmanualtech96 oh gitu ya om..tapi saya coba sambungkan kabel selenoid langsung ke aki masih ada bunyi cetek ya...bukannya kalau msh ada bunyi cetek menandakan selenoid msh berfungsi
ada kasus ini bang. kenapa kabel selenoidnya grond semua
Ada video cara memperbaiki ECM gk bang?
Mas bos apa penyebab mobil kijang saya kalau tambah gigi atau ngurangin gigi endut endutan mas tolong saya mas.🙏🙏
Ada angin palsu masuk ke intake manipol. Bisa cuma perpak manipol yang rusak minta ganti atau manipolnya yabg retak rambut
Bang say sudah bingung masa aki nya kok ada setrum sudah say jajal kabel bodi masih tetep ga keatuan penyakit nya..tolong info bang
Lepas soket ketot yg di bawah dinamo wiper mas
Sudah tpi msh ada setrum nya minta no w.a nya bang
16:37 mas numpang tanya ya.. waktu saya coba cara ini kenapa tespen dc saya nyala, dan digas lampu tespen tidak mati, sedangkan waktu mesin nyala, soket EC dicabut mesin mati, apakah selenoidnya yg bermasalah..? Terimakasih
Taspen yg mas gunakan taspen pijar atau led mas?
Terus yg mas taspen kayaknya terbalik kabelnya. Harusnya mas taspen - selenoid kabel (putih strip hitam). - taspen dapetin kabel itu dan + taspen dapetin + aki
@@kseriesmanualtech96 pijar mas
Taspen pijar masalahnya dia bolak balik hidup mas. Akan lebih spesifik pake led.
Tapi secara keseluruhan, kalo di cek hidup semua tp pas di lepas emmision control mesin mati maka dia masih aktif emmision nya.
Cuma blm pas aja itu metode pengetesannya pake taspennya. Mungkin salah kabel atau bolak balik + - taspennya yg masih keliru
@@kseriesmanualtech96 kabel selenoid saya warna hitam dan warna putih strip hitam mas. Mas mau tanya nama IG nya ada, terimakasih
Saya ga main ig mas. Cuma fb sama wa 081226826906
Tolg direviuw y mas..
Modul normal berapa iritkah selesihnya sama sblumnya.
👍👍 maantaap mas se... ini klaw kijang super 5 K d pasang aki ganda sebab pasang lampu tambahan aksesoris, dan pasang saund sistem takutnya dengan aki tunggal takut tekor mas.. mohon solusi petunjuknya mas...
Pasang aki ganda yang akan kena beban dinamo pengisian atau alternator. Kalo hanya sekadar nambah lampu baik asesoris atau tembak apalagi berbasis led, silakan aki tetap satu saja cuma amper aki ditambah dengan minimal 65 atau 70 A seperti punya aki kijang kapsul/L300. Lihat juga dinamo yang anda pakai Amper nya berapa. Jangan sampai besaran amper aki lebih besar dibanding besaran amper dinamo. Sebab apabila jomplang ampernya nanti dinamo jebol ga kuat ngecas
@@kseriesmanualtech96 Terimakasih mas,,,maaf ada lagi untuk pebgantian olie yang selama aya pakai olie PRIMA XP..dan setelah nonton chanel om..ma ini,pun saya akan ganti oli ukuran 15W-40...
ada yang ketinggalan Mas..🙏boleh tidak tali fanbelt pully kijang 5 K pakai tali pully fanbelt punyanya L300,terima kasih..👍👍🤏
Untuk oli silakan pakai yang biasanya dipakai aja. Misal sudah biasa prima xp ya prima xp aja. Untuk bando tali streng vanbelt selama kode nya sama silakan pakai karena di toko acuannya ukuran/nomer bukan melulu vanvelt di khususkan untuk mobil tertentu.
Dimana tempat bengkelnya mas
Om, punya saya di vakum yg putih itu ko di jumper pake pake tembaga kecil, jadi dua kabel yg di vakum putih itu terhubung terus, baru sadar kemaren pas lagi bersih2 semua soket.. resiko ga ya om? Apa coba di lepas aja jumpernya. Selama ini si ga pernah bermasalah
Mas mau tanya, itu ada kabel hijau k mana jalurnya?
Ada arus setrumnya apa tidak?
Aduh kalau dekat saya mau servis mas..di mana ya..lokasi yg terdekat di bandung..?
Klo cek di kedua kabel solenoid.saya ikutin video part 1.gak nyala semuanya mas.walaupun sudah saya bolak balik kabelnya.
Taspen aman? Kalo ga hidup berarti putus kabel ke selenoudnya. Harusnya ga mau lngsam
assalamualaikum mas,izin bertanya mas,saya sudah cek emisi kontrol,tidak ada tanda2 gosong dll,tapi kenapa ya saat saya kontak selenoidnya langsung nyala dan waktu deselerasi pun gak mau mati,tapi kadang2 normal sendiri,apakah masalah terdapat di switch nya yang putih itu atau selenoidnya ya mas,untuk pengetesan saya lakukan dengan bohlamp lampu seperti mas,dan saat saya cabut emision kontrolnya mesin agak ginjal gak sampai mati dan lampu pengetesan pun mati,saat pengetesan kadang normal kadang nyala terus,mohon dijawab ya mas kalau ndak repot. trimakasih,saya juga sudah cek tidak ada penambahan masa/ground di selenoid karbunya
Cek pake modul emmisioj control lain. Bisa pinjam punya teman. Itu cara cek paling enak untuk memastikan modul anda aman atau tidak. Namanya komponen elektronik ga harus gosong untuk dia rusak
@@kseriesmanualtech96 siap trimakasih mas
Salam kenal. Setelah dinormalkan kembali, bagaimana hasilnya om? apakah efisiensinya meningkat?
tp nyedat nyendat klau jalan
Om, gimana cara ngecek pada karbu yg selenoidnya cuma satu kabel? Mohon pencerahannya
Selenoid satu karbu sama juga kok cara kerjanya dengan selenoid kabel 2. Kabel 1 cuma - nya ikut baut bodi
Pnya saya d soket nya d jumper... Iniyg rusak vacum nya ap ad kbel yg putus ya mas?
Mas mobil eskudo sama gak ma kijang
Kalo kita test langsung dengan cara menghidupkan mesin lebih dulu. Kemudian kita cabut soket emission Control nya, kemudian mesin mati. Apa itu bisa kita ambil kesimpulan bahwa jaringan kabel dll khususnya emission Control nya bekerja dengan bagus mas??
Yes
Berarti nggak perlu cek jaringan kabel,, seperti punya njnenengan itu ya?
Tidak
@@HASTVChannel 😅😊
Terimakasih sudah berbagi informasinya....salam
1 l tembus brapa KM???
Mas mau tanya. Sebelumnya wkt beli tidak ada selenoidnya. Trus tak belikan selenoid, tp wkt d pasang mobil nyendat2 klo buat jalan. Padahal udh tak cek seperti itu semua normal, tespen mati klo tak gas, tp klo buat jalan nyendat2, itu apanya nya?
Berarti karbunya bermasalah dari jalur selenoidnya
@@kseriesmanualtech96 selenoid apkah ada ring? Selain o ring yg di ujung?
Bantu jawab,ada ring bahan alumunium
Apakah semua mesin K series toyota punya emision control.
Baik 3k 4k 5k 7k?
Mohon penjelasannya mas🙏
Emmision contorl mulai dari 5k
@@kseriesmanualtech96 trimakasih mas
salam kenal mas...dr sidoarjo. punya kijang super 89...
Salam kenal jembali
@@kseriesmanualtech96 mas..tanya2 via wa boleh kah???? sy termasuk yg disampaikan pada video sblmnya yang katanya temennya...punya mobil yaa pokokknya bisa jalan...hhehee. bodinya pecah semua :)
Boleh sekali masku. 081226826906
@@kseriesmanualtech96 ijin save nomernya buat konsultasi seputar mobil kijang saya🙏
Om mau tanya cara ngecek pake Testpen DC...itu yg capitnya di capit dikabel apa warna apa om? Dan yg obengnya itu di tancep di + ya?
Apakah kijang kapsul tanpa modul emission control tetap bisa jalan? Kijang kapsul sy sepertinya ga ada modul emission controlnya (mungkin dilepas sm pemilik sebelumnya). Sy beli seken..
Suwun
Bisa pak dilangsung masa
@@kseriesmanualtech96 oke Pak.. berarti fungsi modul emission control hanya utk mengatur katup selenoid karburator ya ?
Klw jalur kabel k ground body, jalur kabelx yg mn om
Putih strip hitam
Groundx melengket d mn mana om, body mobil atw body mesin
Sama aja mas. Pilih yg terdekat
Punya saya gitu jg ni bg, min nya diambil dari body. Mohon petunjuk bg.. 🙏
Ya di perbaiki jalur aslinya mas
Semoga sukses selalu.... channel nya cakep bang..
Ijin tanya kijang saya normal ..langsam nya..
Tapi kalo selang vakum swit di pasang langsung mati..
Kemudian sy cabut kabel yg ke vakum swit..mati juga..
Kendala nya apa ya..bang..
Rusak selenoid sensornya mas. Coba kaki selenoid yang warna putih strip hitam di langsung ground. Kalau dia normal berarti rusak antara vakum selenoid atau modul emmision controlnya. Apabila kuramg jelas bisa wa 081226826906
Trims
Kak apa semua mekanij bengkel ngerti ini kah? Soalnya punyaku ada 1 kabel yg diatas kotak itu klo ga salah warna hijau deh..mau mencoba diperbaiki jg
wah iya trnyata di kami juga kabel selenoidnya di langsungkan , gak ikut ke emisi kontrol,, sekalian mau nanya mas , apa bener kabel selenoid itu positif dan negatif nya bebas bisa di tukar2 ,,, waktu itu kayaknya saya pernah ketuker dan mobil tetep mau langsam normal
Bisa di tuker
@@kseriesmanualtech96 terimakasih mas
Mas klo kabel yg dari switch karbu/selonoid kan ada dua.. putih strip hitam dan hitam.. yg PLUS nya putih strip hitam atau yg hitam ya mas... Atau kebalik GPP ini.. di mobil njenengan itu kayaknya yg negatif nya yg putih...
Yang plus yang hitam setrip kuning. Minusnya yang putih strip hitam
@@kseriesmanualtech96 kalo itu Sdh ok mas.. yg di selonoid nya mas.. punya saya gak ada soket.. selonoid nya cuman warna hitam dan hitam strip putih.. yg plus minus nya yg mana ya?
Ini selenoid yg mana si yg di maksud. Yg vakum selenoid apa selenoid di karbunya. Minus itu semuanya untuk urusan selenoid baik vakum maupun switch adalah putih strip hitam
Jadi tegangan 12 v ke selenoitnya dari mana Om?
+kontak
Kalau kijang kapsul 7k.modulnya sebelah mana warna apa
sebelah kiri di didinding depan pintu ketutup sama cover plastik
Sehat selalu ya bang...setelah emosi control sy aktifkan kenapa di rpm tertentu gas di panjer mesin nyendat2 selenoid bunyi cetak cetek,masalh pd apanya ya bang?
Penyebab bisa dari:
1. Komponen Transistor Modul minta ganti
2. Sensor valve kotor/soket kendor
3. Selang dari intek manipol menuju sensor longgar
Ok bang,trmksh
Saya coba copot selang vacum selenoid menuju filter udara normal bang...
Bersihkan selangnya coba
Om mau tyk kijang kapsul saya KL selang vakum suit itu tidak d bumpet langsung d hubungkan k suit vakum mesin mati .apa ya masalnya? Mohon penjelasany
Pak, untuk emosi kontrol yg sdh rusak bisa dioerbaiki nggak, mgkin ahli elektronik misal
Bisa aja. Suruh ngecek komponen atu atu
Maaf tanya mas ! TEC itu fungsinya hanya saat deselarasi gas dilepas atau juga ketika kitiran mesin di atas 2000rpm mas ?.. Karena ketika highRPM jalur suplai bensin slow jet stasioner dan putaran rendah kan juga nggak dibutuhkan ?
Karena saat putaran tinggi kebutuhan bbm ke mesin sepenuhnya disuplai nozle utama..?
Dselerasi gas justru dia nutup.
Kalo rpm 800 ke atas ttp hidup
@@kseriesmanualtech96 iya mas .. Saat pejakan gas dilepas saat jalan menurun (deselerasi) TEC berfungsi mematikan selenoide valve melalui switc vakum. Point ini saya paham mas ..
Yang saya tanyakan ketika tuas gas gas ditekan dalam (2000RPM UP) apa Selenoide valve juga masih juga terbuka (ON) atau tertutup (OFF)?
Tetap terbuka mas karena suplay dari jalur ini sebetulnya kecil
@@kseriesmanualtech96 atau matinya jalur slow jet terjadi otomatis akibat kevakuman beralih ke jalur nozle utama dimana suplai BBM sepenuhnya disuplai dari bukaan skep primer? Dan bukan dari TEC yang terconec dengan COIL sebagai sensor RPM?
@@kseriesmanualtech96 oke mas suwun ilmune ... Mung masih timbul tanda tanya saja mas : tentang fungsi TEC itu sendiri mas .
logikaku gini mas ( mohon koreksinya? )=
Jika hanya meng(OFF)kan selenoid saat deselerasi yang mana masih saja ketergantungan dengan swich vakum yang selangnya konec sama karbu , apa nggak mubadzir penempelan TEC itu sendiri?. kecuali ada fungsi lain seperti misalnya sensor ukur rpm dll..
jadinya kok ribet amat ya? , kan daripada ribet gitu seharusnya selenoid valvenya cukup dikonec sama kontak sedangkan swich vakumnya dirangkai ( untuk mutus nyambung arus) ke masa kabel yang menghubung ke jalur arus listrik selenoide valve dimana dirangkai seperti itu sebagai saklar nggak perlu dihubungkan ke TEC segala? . lagian switc vakum kan sebagai sensor kevakuman -"sederhana? " -saat deselerasi ( atau punya fungsi saklar pemutus).
jadi otomatis saat mesin nyala selenoide valve terbuka karena dapat arus dari kunci kontak (ON) dan ketika deselerasi selenoide valve OFF karena diputus switch vakum ketika menerima sensor kevakuman tinggi akibat deselerasi saat skep gas nutup .? terus yang TEC ? ?
Bang punyaku kok kabel gron selenoidnya ditempel pada karbu bang
Berarti modul emmision controlnya sudah rusak
punya saya min ecm nya nggak ada arus mas,apa ecm rusak ya..
Silahkan di buka emmision controlnya. Lihat apa ada komponen yang mencurigakan terbakar. Atau ada aroma kebakaran
Waktu 0.12
Itu bukannya cma selenoid langsam ya bang.
Bukan. Selenoid langsam nempel di karbu noh
kalo punya saya kok matinya pas turun gas aja
Haiya om. Emang matinya pas turun gas aja
@@kseriesmanualtech96 ok om saya kira pas rpm tinggi saja
Alamat bengkel di mana Mas....
Nginfo om..nnti kl dah aktf 1l dpt brp km??
Ya kalo setelan yg lain belum maksimal ya belum bisa ditentukan per liter dapat berapa km. Kan irit tidaknya ga hanya masalah emmision control ini aja
Kalau mau beli vacum sinyal di mana ya om..?
Pnya saya pecah.
Byari copotan. Kalo baru gaada. Cari di facebook
Trimaksih ilmunya om.
Saat kontak hidup tanpa mesin hidup ..selenoid hidup..tapi kok saat mesin distater malah arus selenoid mati
Mas spil spion 😅
Mitsubishi galant