Testvéremnek van egy 2009 Astra J 1.7 cdti (125le) rendszeresen szervizelve, jelenleg 440.000km-el, motor még bontatlan... Szerintem lehet rà mondani ,hogy megbízható autó!
Ha minden igaz (ugyan miért lenne az? :D), Denso befecskendezős, ~80k a felújított darabja autodoc-nál nézve (prémium nafta, minőségi szűrő kitolja az élettartamot), vétel előtt korrekciót nem árt megnézni esetleg. Vezérlés láncos, a láncfeszítő hibája is előfordul - annyi a bökkenő, hogy váltó oldalon van a vezérlés, átlagnál jóval több munkaóra. Váltó M32 javított kiadás, olajcsere ettől függetlenül nem árt. Meg elvileg a pedálok tengelyénél szokott lenni kopás ezeknél és emiatt lötyöghetnek, ami gariban intézhető. ECU frissítés is kellhet több esetben.
Két hibát még hozzátennék: 1. Rendszeresen beragadó elektromos kézifék. Nem satuként fog, de enyhén érezhető, hogy gombnyomásra nem enged ki rendesen, hiába van megpucolva, megkenve a bovden. 2. Az autó több alakalommal figyelmeztetett a kiégett izzókra. Amiket lecsekkolva láttam, hogy az esetek felében nem égett ki. Illetve én még nem tapasztaltam, de többen a futómű kopogásáról mesélnek. (10 éves, harmadik éve van nálam.)
Éljen az elektromos kézifék, szerintem egy elcseszett dolog. Ha nem enged akkor valószínűleg megszorul valahol, végig kellene nézni az egész kézifékes rendszert. A kiégett izzók hibás jelzése meg jó eséllyel kontakthiba. Régebbi autókon is előfordul, az újabb "minőségi" gyártmányoknál meg pláne; típustól függetlenül. :)
A kiégett izzóra azért figyelmeztet, mert nagyon érzékeny az elektronikája, amikor kezd elhasználódni egy izzó és kisebb lesz az ellenállása az izzószálnak, sokszor azt is hibának dobja. Illetve elöl is, hátul is van két izzószálas izzó, ha csak az egyik ég ki, attól még láthatod a másikat égni.
Ha már lent a karter, és csere a cső, célszerű ránézni a hajtókar csapágyakra. Nem egy ökör összeg hozzá. Am ha jól tudom Mjet2 platform, de a Fiat csak a blokkot adta. Minden más GM benne. Pl a Fiatnál a főtengely kovácsolt. Ebben az A20DTH-ban nem.
Van mèg olyan viszonylag modern autó, amely tisztessèges rozsdavèdelemmel ellátott, motorikusan pedig legalább 400-500 ezer km az èlettartama ? Az elmúlt 10 èv, de lehet hogy inkább a 20 èv autógyártása már nagyon nem erről szólt...Az ember szinte tanácstalan , mint vásároljon , mert annyira átjön , hogy a gyártók spórolni szeretnènek ès nem " örök èletű " autókat akarnak gyártani ...Ez a kompakt kategória felett is így van ...Emellett brutálisan drágulnak az új autók, de már használtak is !
ezek a mai autók is legalább bírják annyira, mint a régiek, csak annyi különbség hogy ezekkel foglalkozni is kell, míg a régiekkel szinte semmit nem kellett. És az átlag ember vagy szarik bele, vagy nem ért hozzá, és az lesz az eredménye hogy tönkre megy és akkor jön a köpködés holott ő az idióta amúgy, de amúgy meg ő a hülye. Ott a BMW N47-es motorja, mindenki szidja mekkora szar, meg hogy elszakítja a láncot blablabla... pedig csak 150-200 ezer kmként bekellene tolni egy szakihoz aki kiveszi a motort, átnézi, kicserél pár dolgot rajta és megint bőven elmegy ugyan ennyit, és nem lesz semmi baja. Aki meg egy 100-200 ezres nagyszerviz árára sajnálja a pénzt az vegye csak a 30 éves szarokat, amikkel ma már annyi baj van hogy legalább ennyit el fog költeni, már ha nem esik ki az alján mert annyira szétrohadt...
Én most hoztam haza ausztriából egy ilyen 1.6 szivo Astra J-t. Szerintem is butasag volt azt mondani ra hogy nem sok helyre juttok el vele. Az inditonyomateka kifejezetten erős. Barmilyen emelkedőt gond nélkül megmaszik. Igaz h 120-nál , ötösben 3000 ezret pörög, es n lehet vele hirtelen gyorsulni,de egy jo felszeretseggel premium autokkal vetekszik, a belső tere kifejezetten jol sikerült, és kívülről is megallja a helyet a mai autok mellett
Nekem egy renault fluencem volt 1.6 benzin 110 lóerő azt is sokan leszólták és igaz,hogy nem sportautó volt de simán lehetett vele előzni is meg mindent is,én szerettem.
az 1.6 cdti vezérműlánc problémájára én inkább azt mondanám, hogy a nem megfelelő olaj miatt van... Ebbe a motorba híg olaj kell, 0w20-0w30, 5w30-al nekem csörgött a lánc, most semmi hang... Szóval ez nem tipushiba, inkább az emberi rossz felhasználás miatt van. (az 1.6 cdti-t amúgy ki is hagytátok a dízelmotorok listájáról)
@@csabaispan5617 Talán ha jön az új Astra idén több kikerül a piacra a használtak közé és esik az áruk fél esetleg 1 millát mivel több lesz a piacon kint!
Én egy 2013as Gtc-t vettem. A 2011utáni motornál tényleg le kell szedni hozzá a váltót, hogy kicseréljék azt a tömítést az olajszivatyúnál? Ha esetleg tudja valaki a választ azt megköszönném.
Sokat beszéltetek, keveset mondtatok. Szerettem volna hallani néhány szót Pld a 2014 évjáratú, láncos vezérmüvű motrokrol is... Vagy ez olyan bagatell dolog, egy lánc csere ha szól tőle az egész vezérmű?
Andris hangját vezetés közben még mindig lehetne kicsit hangosítani. Nyilván nem tud hangosabban beszélni de mondjuk ha a mikrofont erősítenétek nem ugranék amikor bejön a zene. Valami hang normalizálás jót tenne. Amúgy pont jókor jött ez a teszt, pont ilyeneket nézegetek.
Kedves Omedan! Köszönjük a visszajelzést! Utómunkában láttuk, hogy túl halk voltam, ennyit sikerült korrigálni rajta, sajnos ez tényleg zavaró. Próbálunk javítani ezen a következő forgatáskor. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Nem negatív kritika. Biztosan nem egyszerű (gondolom nem az első, hogy jelzik). Jó viszont, hogy keresik a megoldást a még jobb tartalomszolgáltatásra! Köszönöm
Sajnos a vízhőfokjelzőt hiába kaptuk vissza, a műszer 90 fokon áll, ha törik, ha szakad. Egyszer termosztátot kellett cseréltetnünk, de mindig csak alacsony hűtővízszint, meg hasonló hibaüzeneteket írt, aztán a hibakód kiolvasó kellett hozzá, hogy kiderüljön, hogy a termosztát rossz. Szóval ennyi erővel nyugodtan ki is hagyhatták volna a vízhőfokjelzőt, mert egyáltalán nem lehet rá számítani. Egyébként ár-érték arányban ez egy nagyon jó kocsi, jó vezetési élménnyel - amiről nem is nagyon esett szó a videóban. Az 1.6 szívó tényleg nem ugrik akkorát, de azért az nagyon erős túlzás, hogy ne vinne el bárhova. 150 utazót kényelmesen tartja.
Ha az 1.4 Turbo-s A14NET motorkódúra gondolsz, akkor azzal élvezhető az autó. Nem kell vele rácse, de ha kell akkor tudsz vele előzni országúton félelem nélkül, hogy elfogy alólad az aszfalt. De tény, hogy nem ártana még ebbe is egy kis plusz erő.
ez a maga korában egy nehéz és drága széria volt, utána a K már jobb, de a 4 hengeres motorok már csak használtan elérhetőek, francia 3 hengeresből nem kérek....
Alacsonyabb fordulaton és emelkedőn lomha. Itt érezhető a köbcentik hiánya. Autópályán, magas fordulaton lehet vele repeszteni, de nyakalni fogja benzint.
@@23Drazse Te miről beszélsz jó ember? Ha 6 sebessegre van kiosztva nekem 130nal 2700at forog, a fogyasztás meg kB 7.4 pályán. És nekem 1.6T van. Kicsit elvagy tévedve.
Enyhén kellemetlen az ajtók alján és a csomagtér ajtón a rozsda. Tudniilik nem javítható. Vehetsz új ajtót, oszt csókolom. 20 évesen ez oké. 9 évesen nem.
@@gerrardsteven2135 Több lemez találkozásánál a lemezek közé befolyik a víz és elrohad. A saját autómnál is elkezdődött, bár az elmúlt 20 éves, lakatos meg vagy taknyol, vagy a normálisabb kiröhög és nem nyúl hozzá.
@@gerrardsteven2135 Most még lehet. 5 év múlva meg olyan lesz mint ha most akarnál mondjuk első generációs Focushoz rozsdamentes hátsó ajtót venni. Kb teljesen lehetetlen. Engem az zavar az egészben hogy nem tanulnak a 20 évvel korábban elkövetett hibákból. Nyilván nem, hiszen a gyártót nem érdekli hogy 15 évesen az úton lesz-e vagy a bontóban.
@@ast5515 Nem tudom az én G astrám ajtajai nem rohadnak pedig már 20 éves is elmúlt szóval én ilyen marha hibával még életemben nem találkoztam ,a sárvédő iveknél inkább rozsdásodik jobban!!
Nem rég vettem egy ilyen autót ami 1-1.5 évet állt de 1 hét használat után servízt jelzett. Ki lett cserléve ez EGR szűrő és 4ből 2 szelep is de még mindig ugyan az a hibája. Kiírja ,hogy gyengébb a motor és a turbo funkció letilt. Van valakinek ötlete hogy mitől lehet ez? Amikor azt a kütyüt rádugják egyéb hibát nem jelez a kompjúter
Mint minden más is kb, ez is gazda függő. Ha garázsban tartják, és szökőévente egyszer veszik elő télen, meg akkor is lemossák egyből, akkor nem fog rohadni nyilván. Ha meg csillag garázsban áll és napi használatban van, akkor igen.
@@shadowdoom6477 nem jött be, mert bent vagyok. :) Igen, ismerem ezeket a sztorikat, sajnos így is elő tud fordulni komolyabb gond. Sokan meg 3-4-500e km-eket mennek vele gond nélkül. A régebbi kiadás valóban érdemes kerülni. Az újabb motorok sem hibátlanok, de vállalhatók.
@AmStream Mit néztem be te nagyon hülye? Gyerek tegnap rakta fel a B20DTH motorkodos 2014es dizelet hogy 60.000km után megadta magát, de nyugodtan egyeztess vele ha ennyire pártolod akár ki is fizetheted neki a motor felújítást.
Pontosan, meg is szivtam, motor, turbo, reszecskeszuro, gyertya mind kuka. 2013 evtol kapott jobb minosegu alkatreszeket a modell de utana se biztato sztem
@@gerrardsteven2135 A saját kategóriájához és generációjához képest (pl. Golf 6, Focus 3, Civic 9, Mégane 3, Skoda Rapid NH) népszerűségben szerintem a középmezőnyben van.
@@gerrardsteven2135 Megbízható? Na ne már, ilyen típus ugyan nem, de h opel volt, többet költöttem rá mint a 6os golfomra, kényelemben nulla volt, stb stb..
Az elején hibásan "Fiat" eredetű motort mond.Ez sértés!!! A VM Motori olasz cég hulladéka ez millió tipushibával a motorfelújítással foglalkozó szerelők legnagyobb örömére.Később már olasz eredetűt mond ami igaz is.Lehetett volna a videó elejét javítani feltöltés előtt.
@@petermolnar8667 VM Motori oldalon meg wikipédia stb. A Fiat Powertrain 2011-ben lett 50%-os tulaja a VM Motorinak.A Fiat adta a multijet2 befecskendezési rendszert a kifejlesztett motorjukhoz,hogy EURO5-öt tudja teljesíteni.Ezeket a motorokat a GM is gyártja a kaiserslauterni gyárában amivel van olajnyomás gond meg turbócső lyukadás 3-4 évesen meg EGR hűtő probléma.Az alfákba tett ilyen motoroknak nincs ilyen problémájuk.😀 A VM Motori tulajdonosa napjainkban a Stellantis.
Nem nem kell kiegyensúlyoznia, egyszerűen ez a fajta univerzális diagnosztikai szoftver nem látja az injektor korrekciós értékeket. Nem szeretnétek esetleg egy tényleges hozzáértő személy után nézni? Nagyon sokadik baki ebben a szériában. Volt ahol a szaki a katalizátor hatásfokot is fordítva magyarázta, ergo, szerinte ami már kuka katalizátor az a jó katalizátor stb.
Lassan ott tartunk, hogy minden bemutatott autó idővel a "világból kimegy", nem számít milyen szutyok konstrukció volt amikor a gyárból kijött. Kicsit röhej, kezd hiteltelen lenni a műsor. :S
@@petermolnar8667 az FSI lenne a legjobb választás, hogyha nem méretezték volna alul a vezérlést a többi alapból olyan technológia, hogy csak a baj van vele
Az ajtó az ciki, de 9 évesen csak annak nincs rozsda valahol, akinek nincs kocsija.. Kia, Toyota, honda, audi,.. mindegy 10 évesen sajnos a mai autóknál ez már ilyen valahol tuti eszi ... de az ajtó? az qrva gáz...
És hozzá teszem nekem ugyan ilyen astrám van, 165 lovas, 2013mas, olajpumpa szívócső tömítés cserélve, bár csak azért mert a fülembe ültették a bogarat.. a 165 lovasakról nem hallani hogy volt bármilyen csapágy probléma. De jobb félni... az ajtók nem rozsdásak, és az enyém angol gyártmány, nem össze keverendő a lengyel gyártásúakkal.. nem törik el az ülés melletti műanyag és sok téren különb az össze szerelés... láttam én már 4 éves autót is szarrá rohadva.. ráadásul olasz import volt.. gondolom a javítás minősége segített a vas oxiddá válásban..
Ekkora hülyeséget már rég mondtatok! Full meleg galvanizált kasztni, elnyűhetetlen 1.7-es Isuzu. Kell ennél több? Azért mert kifogtatok 1 db szart, attól a többi nem az.
Elmondták, hogy Ausztriából jött az autó. Ha több autós médium is eljut hozzád akkor már vágod, hogy az osztrákok szanaszét sózzák (pontosabban síkosságmentesítik, de nem konyhasóval) az utakat és ez eszi az autók alját. Is. Azért 17 évesen már lehet rozsdát találni, kivéve ha nem nézegetjük soha az autó alját (alaposan)..
@@SkywalkerTibor és? Akkor? Sosavval öntik le az utat? Hagyjuk már... Jó hogy nem 3 évesen szetrohad. Faszom kivan ezzel a mindent megmagyarzok dolgokkal. Szar minőség ennyi. És Ausztriában sincs mindenhol már tél.. Mint ahogy itt sem. Akkor gyere és találj rajta. Mondom a címet, ha szeretnéd nagyokos.
@@torvik0128 akkor mindegyik márka, mindegyik modellje szar, mert amik olyan körülmények közül jönnek, rendszerint keményen rozsdásak. Igen, már 4-5 évesen is simán. Egyébként hova ez a nagy feszültség. Szerintem normálisan válaszoltak neked, nem kell pattogni. Ha valami nem tetszik, lehet német prémiumot vagy japánt venni. Azok is ugyanúgy rommá porladnak nem megfelelő körülmények és karbantartás mellett.
@@torvik0128 Mindegyik autó elfog rohadni,suzukiknál is! Azért alánéznék a te 17 éves családi ignisre,biztosan ott sem rozsdamentes a nyakamat teszem rá. Ugyan úgy te is megmagyarázól mindent. Érvelni meg nem tudsz csak le szarozni a márkát.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Testvéremnek van egy 2009 Astra J 1.7 cdti (125le) rendszeresen szervizelve, jelenleg 440.000km-el, motor még bontatlan... Szerintem lehet rà mondani ,hogy megbízható autó!
az hát Opelok mindig is azok voltak maradnak!!!!
Egy az 1.7 dízel az Isuzu motor, 2 vezérlést Kell benne csereélni
Köszi, a K ASTRA 1.6CDTI 81KW 110 lovasról is szívesen végignéznék egy ilyen előadást és mi a véleményetek róla.
Ha minden igaz (ugyan miért lenne az? :D), Denso befecskendezős, ~80k a felújított darabja autodoc-nál nézve (prémium nafta, minőségi szűrő kitolja az élettartamot), vétel előtt korrekciót nem árt megnézni esetleg. Vezérlés láncos, a láncfeszítő hibája is előfordul - annyi a bökkenő, hogy váltó oldalon van a vezérlés, átlagnál jóval több munkaóra. Váltó M32 javított kiadás, olajcsere ettől függetlenül nem árt. Meg elvileg a pedálok tengelyénél szokott lenni kopás ezeknél és emiatt lötyöghetnek, ami gariban intézhető. ECU frissítés is kellhet több esetben.
Nem említettétek a finom 30.000 km-es olajcserét, ami nagyon betett ezeknek a motoroknak, főleg az 1.3 cdti -nek.
Egy nagyon korrekt, két lábbal a földön járó videót láthattunk! Köszönjük! :)
Két hibát még hozzátennék:
1. Rendszeresen beragadó elektromos kézifék.
Nem satuként fog, de enyhén érezhető, hogy gombnyomásra nem enged ki rendesen, hiába van megpucolva, megkenve a bovden.
2. Az autó több alakalommal figyelmeztetett a kiégett izzókra. Amiket lecsekkolva láttam, hogy az esetek felében nem égett ki.
Illetve én még nem tapasztaltam, de többen a futómű kopogásáról mesélnek. (10 éves, harmadik éve van nálam.)
Éljen az elektromos kézifék, szerintem egy elcseszett dolog.
Ha nem enged akkor valószínűleg megszorul valahol, végig kellene nézni az egész kézifékes rendszert.
A kiégett izzók hibás jelzése meg jó eséllyel kontakthiba.
Régebbi autókon is előfordul, az újabb "minőségi" gyártmányoknál meg pláne; típustól függetlenül. :)
A kiégett izzóra azért figyelmeztet, mert nagyon érzékeny az elektronikája, amikor kezd elhasználódni egy izzó és kisebb lesz az ellenállása az izzószálnak, sokszor azt is hibának dobja. Illetve elöl is, hátul is van két izzószálas izzó, ha csak az egyik ég ki, attól még láthatod a másikat égni.
Ha már lent a karter, és csere a cső, célszerű ránézni a hajtókar csapágyakra. Nem egy ökör összeg hozzá.
Am ha jól tudom Mjet2 platform, de a Fiat csak a blokkot adta. Minden más GM benne. Pl a Fiatnál a főtengely kovácsolt. Ebben az A20DTH-ban nem.
Van mèg olyan viszonylag modern autó, amely tisztessèges rozsdavèdelemmel ellátott, motorikusan pedig legalább 400-500 ezer km az èlettartama ? Az elmúlt 10 èv, de lehet hogy inkább a 20 èv autógyártása már nagyon nem erről szólt...Az ember szinte tanácstalan , mint vásároljon , mert annyira átjön , hogy a gyártók spórolni szeretnènek ès nem " örök èletű " autókat akarnak gyártani ...Ez a kompakt kategória felett is így van ...Emellett brutálisan drágulnak az új autók, de már használtak is !
Toyota 1.6 feletti benzin ,szívó? Corolla,Avensis!
Vagy honda, frissen üregvédelem,3 évente vax-al kifujni!
Audi A2
A mai autókat nem a 2. 3. tulajnak készítik, nagyjából ez derült ki.
Hanem edesapamnak akinek 570e km van az autojaban amit ujonnan vett :) (oktatas)
ezek a mai autók is legalább bírják annyira, mint a régiek, csak annyi különbség hogy ezekkel foglalkozni is kell, míg a régiekkel szinte semmit nem kellett. És az átlag ember vagy szarik bele, vagy nem ért hozzá, és az lesz az eredménye hogy tönkre megy és akkor jön a köpködés holott ő az idióta amúgy, de amúgy meg ő a hülye. Ott a BMW N47-es motorja, mindenki szidja mekkora szar, meg hogy elszakítja a láncot blablabla... pedig csak 150-200 ezer kmként bekellene tolni egy szakihoz aki kiveszi a motort, átnézi, kicserél pár dolgot rajta és megint bőven elmegy ugyan ennyit, és nem lesz semmi baja. Aki meg egy 100-200 ezres nagyszerviz árára sajnálja a pénzt az vegye csak a 30 éves szarokat, amikkel ma már annyi baj van hogy legalább ennyit el fog költeni, már ha nem esik ki az alján mert annyira szétrohadt...
Én most hoztam haza ausztriából egy ilyen 1.6 szivo Astra J-t. Szerintem is butasag volt azt mondani ra hogy nem sok helyre juttok el vele. Az inditonyomateka kifejezetten erős. Barmilyen emelkedőt gond nélkül megmaszik. Igaz h 120-nál , ötösben 3000 ezret pörög, es n lehet vele hirtelen gyorsulni,de egy jo felszeretseggel premium autokkal vetekszik, a belső tere kifejezetten jol sikerült, és kívülről is megallja a helyet a mai autok mellett
Nekem egy renault fluencem volt 1.6 benzin 110 lóerő azt is sokan leszólták és igaz,hogy nem sportautó volt de simán lehetett vele előzni is meg mindent is,én szerettem.
Mindent meggondolva az 1.6 benzin talan a legjobb motor es valto kombo.
az 1.6 cdti vezérműlánc problémájára én inkább azt mondanám, hogy a nem megfelelő olaj miatt van... Ebbe a motorba híg olaj kell, 0w20-0w30, 5w30-al nekem csörgött a lánc, most semmi hang... Szóval ez nem tipushiba, inkább az emberi rossz felhasználás miatt van. (az 1.6 cdti-t amúgy ki is hagytátok a dízelmotorok listájáról)
Opel Astra K-ról egy videó tesztet kérnék nagyon szépen!!!!!!!!!!Olyat szeretnék venni minél elöbb!!!!
Az a típus, nekem is eléggé bejön...
@@csabaispan5617 kéne nagyon csak még rohadt drágák!
@@gerrardsteven2135 Ezzel én is pont így vagyok. :) Egyhamar nem is lesznek olcsóbbak, sőt...
@@csabaispan5617 De én akkor is akarok meg fogok is venni egy turbó benyásat!
@@csabaispan5617 Talán ha jön az új Astra idén több kikerül a piacra a használtak közé és esik az áruk fél esetleg 1 millát mivel több lesz a piacon kint!
Én egy 2013as Gtc-t vettem.
A 2011utáni motornál tényleg le kell szedni hozzá a váltót, hogy kicseréljék azt a tömítést az olajszivatyúnál?
Ha esetleg tudja valaki a választ azt megköszönném.
Sokat beszéltetek, keveset mondtatok. Szerettem volna hallani néhány szót Pld a 2014 évjáratú, láncos vezérmüvű motrokrol is... Vagy ez olyan bagatell dolog, egy lánc csere ha szól tőle az egész vezérmű?
Andris hangját vezetés közben még mindig lehetne kicsit hangosítani. Nyilván nem tud hangosabban beszélni de mondjuk ha a mikrofont erősítenétek nem ugranék amikor bejön a zene.
Valami hang normalizálás jót tenne. Amúgy pont jókor jött ez a teszt, pont ilyeneket nézegetek.
Kedves Omedan! Köszönjük a visszajelzést! Utómunkában láttuk, hogy túl halk voltam, ennyit sikerült korrigálni rajta, sajnos ez tényleg zavaró. Próbálunk javítani ezen a következő forgatáskor. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Nem negatív kritika. Biztosan nem egyszerű (gondolom nem az első, hogy jelzik).
Jó viszont, hogy keresik a megoldást a még jobb tartalomszolgáltatásra!
Köszönöm
Na ilyen egy fain teszt! *5. Köszi skacok.
Mi köszönjük, Varga Tibor és Kurcz Lőrinc, az operatőr-vágónk nevében is:-)
Az 1.6-os szívóval nem sok helyre juttok el? Nemár...azért ezt ti sem gondoljátok komolyan. :)
lomhák
Sajnos a vízhőfokjelzőt hiába kaptuk vissza, a műszer 90 fokon áll, ha törik, ha szakad. Egyszer termosztátot kellett cseréltetnünk, de mindig csak alacsony hűtővízszint, meg hasonló hibaüzeneteket írt, aztán a hibakód kiolvasó kellett hozzá, hogy kiderüljön, hogy a termosztát rossz. Szóval ennyi erővel nyugodtan ki is hagyhatták volna a vízhőfokjelzőt, mert egyáltalán nem lehet rá számítani.
Egyébként ár-érték arányban ez egy nagyon jó kocsi, jó vezetési élménnyel - amiről nem is nagyon esett szó a videóban. Az 1.6 szívó tényleg nem ugrik akkorát, de azért az nagyon erős túlzás, hogy ne vinne el bárhova. 150 utazót kényelmesen tartja.
Be lehet kapcsolni a kis piros kijelzőre a pontos hőfok mutatását.
@@ImreVeres0 köszönöm az infot, utánanézek! ... elég gáz hogy erre ez a megoldás és a hőfokjelző nem képes ellátni a feladatát
Sajnálom, hogy nem esett szó a 140LE-s Tsi modellről, hogy azzal mi a tapasztalat. Elég ehhez a kasztnihoz?
Ha az 1.4 Turbo-s A14NET motorkódúra gondolsz, akkor azzal élvezhető az autó. Nem kell vele rácse, de ha kell akkor tudsz vele előzni országúton félelem nélkül, hogy elfogy alólad az aszfalt. De tény, hogy nem ártana még ebbe is egy kis plusz erő.
Hát ebből nem sokat látni ellentétben az f, g, h astrával...
ez a maga korában egy nehéz és drága széria volt, utána a K már jobb, de a 4 hengeres motorok már csak használtan elérhetőek, francia 3 hengeresből nem kérek....
nem hát te okos tojás mert ezek már piszok drága autók voltak ,amiket meg felsoroltál még joval olcsóbbak!!!
Üdv!
Olaj szívócső problémában mindegyik motor érintett? Vagy csak a diesel? Köszönöm a választ!
2 literes dízelekben mindnél 2013-ig. De sztem az ez utániakban is célszerű cserélni.
miért kell néha suttogni asztán kiabálni? most legalább a háttérzene nincs túlzásba véve. egyébként tetszett a műsor ! respect :D
Az 1.4 turbós vajon milyen lehet?
Facebook: Opel Astra J Magyarország csoport és ott minden kérdésedre választ kapsz :)
Jó, 1.6t is fasza
Alacsonyabb fordulaton és emelkedőn lomha. Itt érezhető a köbcentik hiánya.
Autópályán, magas fordulaton lehet vele repeszteni, de nyakalni fogja benzint.
@@23Drazse Te miről beszélsz jó ember? Ha 6 sebessegre van kiosztva nekem 130nal 2700at forog, a fogyasztás meg kB 7.4 pályán. És nekem 1.6T van. Kicsit elvagy tévedve.
@@23Drazse És vajon az is úgy eszi az olajat ahogy a szívó benzines Opelek?
Mit értett azon hogy az 1.4-es szívóval nem sok helyre jutunk el ? :O
Hogy gyenge mint a harmat
Enyhén kellemetlen az ajtók alján és a csomagtér ajtón a rozsda. Tudniilik nem javítható. Vehetsz új ajtót, oszt csókolom.
20 évesen ez oké. 9 évesen nem.
miért nem javítható ,át kell festeni aztán kész..........
@@gerrardsteven2135 Több lemez találkozásánál a lemezek közé befolyik a víz és elrohad.
A saját autómnál is elkezdődött, bár az elmúlt 20 éves, lakatos meg vagy taknyol, vagy a normálisabb kiröhög és nem nyúl hozzá.
@@ast5515 ja ha ez így van akkor jogos mondjuk talán bontóból lehet bele szerezni olcsón jó ajtókat!!
@@gerrardsteven2135 Most még lehet. 5 év múlva meg olyan lesz mint ha most akarnál mondjuk első generációs Focushoz rozsdamentes hátsó ajtót venni. Kb teljesen lehetetlen.
Engem az zavar az egészben hogy nem tanulnak a 20 évvel korábban elkövetett hibákból. Nyilván nem, hiszen a gyártót nem érdekli hogy 15 évesen az úton lesz-e vagy a bontóban.
@@ast5515 Nem tudom az én G astrám ajtajai nem rohadnak pedig már 20 éves is elmúlt szóval én ilyen marha hibával még életemben nem találkoztam ,a sárvédő iveknél inkább rozsdásodik jobban!!
Nem rég vettem egy ilyen autót ami 1-1.5 évet állt de 1 hét használat után servízt jelzett. Ki lett cserléve ez EGR szűrő és 4ből 2 szelep is de még mindig ugyan az a hibája. Kiírja ,hogy gyengébb a motor és a turbo funkció letilt. Van valakinek ötlete hogy mitől lehet ez? Amikor azt a kütyüt rádugják egyéb hibát nem jelez a kompjúter
Nekem is igy volt es a turbo nyomas erzekelo volt eldugulva
@@zoltankis6988 Köszi szépen!
Vagy turbocso repedes
Hogyhogyhogyhogy??.. Szívó ágban olajnyomás?!
Fars levegőt szív a pumpa, ezért levegős lesz a rendszer, emiatt olajnyomas vesztés lép fel.
@@HDCFORLIFE Áhá! Értem. Ez tényleg elég amatőr hiba..:/
2 ajtós változatban, 180 LE, turbóval verhetetlen !!!
Nem minden autó rohad Ausztriábol. 9 éves az autóm sehol rozsda rajta!
Nyilván aki síkvidéken használja(pl burgenland) az autót, az kevesebb sót fog látni, egyébként hamar megkezdődik a korrózió.
Mint minden más is kb, ez is gazda függő. Ha garázsban tartják, és szökőévente egyszer veszik elő télen, meg akkor is lemossák egyből, akkor nem fog rohadni nyilván. Ha meg csillag garázsban áll és napi használatban van, akkor igen.
@@gabber01 igen ez így van sokat számít a garázs!!
@@gabber01 Tirol ba használom sose állt garázsba ! Egyszer volt rajta normális alváz üregvédelem rozsda sehol!
Nekem német golf 6 kombim van, nem rozsdás!
a 2.0 CDTI ugyanaz a betegágy mint ami az Insigniába van,na azzal semmit ne vegyetek.
Betegágynak éppen nem mondanám, ki kell időnként cserélni az olajszivattyú tömítést, meg az újabb 165 lovast kell venni.
@@gabber01 Lepjel be az Insignia csoportba magyarázd meg annak aki már több mint 1milliot el locsolt az autóra és még mindig nem jó 😁
@@shadowdoom6477 nem jött be, mert bent vagyok. :) Igen, ismerem ezeket a sztorikat, sajnos így is elő tud fordulni komolyabb gond. Sokan meg 3-4-500e km-eket mennek vele gond nélkül. A régebbi kiadás valóban érdemes kerülni. Az újabb motorok sem hibátlanok, de vállalhatók.
@AmStream Mit néztem be te nagyon hülye? Gyerek tegnap rakta fel a B20DTH motorkodos 2014es dizelet hogy 60.000km után megadta magát, de nyugodtan egyeztess vele ha ennyire pártolod akár ki is fizetheted neki a motor felújítást.
Pontosan, meg is szivtam, motor, turbo, reszecskeszuro, gyertya mind kuka. 2013 evtol kapott jobb minosegu alkatreszeket a modell de utana se biztato sztem
" Használtan népautó lesz ? " - Hát nem lesz 😀
A potenciál benne van. Mikor néhány éve vettem, akkor alig lehetett belőle látni, mostanra már rengeteg futkos belőle az utakon.
@@23Drazse ja de mihez képest!
@@gerrardsteven2135 A saját kategóriájához és generációjához képest (pl. Golf 6, Focus 3, Civic 9, Mégane 3, Skoda Rapid NH) népszerűségben szerintem a középmezőnyben van.
@@23Drazse így van mert az Opelek talán olcsóbbak meg megbízhatóbbak mint a többi márka hasonló termékei!!
@@gerrardsteven2135 Megbízható? Na ne már, ilyen típus ugyan nem, de h opel volt, többet költöttem rá mint a 6os golfomra, kényelemben nulla volt, stb stb..
Hogy a fenébe rozsdás, a 13 éves H Astrámon egy hangyányi sincs....?
Vacak a fényezés, a H messzemenően jobb, a J már egy low budget lett, mindenen spóroltak.
Azért két nagy hibáját nem említették ami nagy hiba a súlya brutális és nagyon orr nehéz az autó!!!!Ezeket eltekintve fasza autó!
Jaja, nem rossz, csak kibaszott messze van a jótól! XD
Semmi komoly, de tényleg! :))
Amúgy mennyi az a "brutális súly"? :)
@@kovacsgeza326 ferde hátúak olyan 1,4-1,5 tonna!!!!
@@kovacsgeza326 de nézz utána máshol te tudatlan a gogle a barátod tudod!
Az elején hibásan "Fiat" eredetű motort mond.Ez sértés!!! A VM Motori olasz cég hulladéka ez millió tipushibával a motorfelújítással foglalkozó szerelők legnagyobb örömére.Később már olasz eredetűt mond ami igaz is.Lehetett volna a videó elejét javítani feltöltés előtt.
Erről lenne valami forrás? Egyelőre csak Chevrolet és Hyundai vonalon láttam
@@petermolnar8667 VM Motori oldalon meg wikipédia stb. A Fiat Powertrain 2011-ben lett 50%-os tulaja a VM Motorinak.A Fiat adta a multijet2 befecskendezési rendszert a kifejlesztett motorjukhoz,hogy EURO5-öt tudja teljesíteni.Ezeket a motorokat a GM is gyártja a kaiserslauterni gyárában amivel van olajnyomás gond meg turbócső lyukadás 3-4 évesen meg EGR hűtő probléma.Az alfákba tett ilyen motoroknak nincs ilyen problémájuk.😀 A VM Motori tulajdonosa napjainkban a Stellantis.
18 éves vectra c-m sehol nincs rozsda alúl se, de ezek már hulladékok,
Nem nem kell kiegyensúlyoznia, egyszerűen ez a fajta univerzális diagnosztikai szoftver nem látja az injektor korrekciós értékeket. Nem szeretnétek esetleg egy tényleges hozzáértő személy után nézni? Nagyon sokadik baki ebben a szériában. Volt ahol a szaki a katalizátor hatásfokot is fordítva magyarázta, ergo, szerinte ami már kuka katalizátor az a jó katalizátor stb.
Lassan ott tartunk, hogy minden bemutatott autó idővel a "világból kimegy", nem számít milyen szutyok konstrukció volt amikor a gyárból kijött.
Kicsit röhej, kezd hiteltelen lenni a műsor. :S
golf 5rol nem keszul egy hasonlo video?
ne vedd meg, FSI kísérleti széria rengeteg hibával
@@sjsajhdashaggagya6589 volt belőle MPI is, és akkor ott vannak azok, akik dízelt keresnek... :)
@@petermolnar8667 az FSI lenne a legjobb választás, hogyha nem méretezték volna alul a vezérlést
a többi alapból olyan technológia, hogy csak a baj van vele
Kedves Rob! Jó hír, kesz majd Golf V, már felvettünk egy 1,6 MPI-t. 4-5 hét és megjelenik
@@szandras1 köszönöm a választ !
9 éves autó 2 milla és rozsdás És belefér???
Nem lesz belőle oldtimer!!! Jaj, mi lesz!!!4!!!!44!!! :D
Az ajtó az ciki, de 9 évesen csak annak nincs rozsda valahol, akinek nincs kocsija.. Kia, Toyota, honda, audi,.. mindegy 10 évesen sajnos a mai autóknál ez már ilyen valahol tuti eszi ... de az ajtó? az qrva gáz...
@@laszlorisko1087 Fordon is van rengeteg rozsda az mindeggyik autótt el tudja kapni csak nem mindeggy mennyire!
És hozzá teszem nekem ugyan ilyen astrám van, 165 lovas, 2013mas, olajpumpa szívócső tömítés cserélve, bár csak azért mert a fülembe ültették a bogarat.. a 165 lovasakról nem hallani hogy volt bármilyen csapágy probléma. De jobb félni... az ajtók nem rozsdásak, és az enyém angol gyártmány, nem össze keverendő a lengyel gyártásúakkal.. nem törik el az ülés melletti műanyag és sok téren különb az össze szerelés... láttam én már 4 éves autót is szarrá rohadva.. ráadásul olasz import volt.. gondolom a javítás minősége segített a vas oxiddá válásban..
sajnos ilyen drágák a használt kocsik is 2021-ben ez a valóság sajna ehhez kell hozzá szokni de az átlagkeresetek is 250 nettó könyékén járnak mára!!
De nem konfortos rossz uton!,()
Ez mióta Fiat motor ami benne van?
Ekkora hülyeséget már rég mondtatok! Full meleg galvanizált kasztni, elnyűhetetlen 1.7-es Isuzu. Kell ennél több? Azért mert kifogtatok 1 db szart, attól a többi nem az.
A Fiat motor egy nagy szar fős az egész a H asztra al pl az Isuzu motorok na az igen azt nevezem motornak
Azért 9 évesen rohadni... A családi ignisünk 17 éves, de egy pötty nincs sehol rajta... Az Opel sem az már, hogy sosem kop el.
Elmondták, hogy Ausztriából jött az autó. Ha több autós médium is eljut hozzád akkor már vágod, hogy az osztrákok szanaszét sózzák (pontosabban síkosságmentesítik, de nem konyhasóval) az utakat és ez eszi az autók alját. Is.
Azért 17 évesen már lehet rozsdát találni, kivéve ha nem nézegetjük soha az autó alját (alaposan)..
@@SkywalkerTibor és? Akkor? Sosavval öntik le az utat? Hagyjuk már... Jó hogy nem 3 évesen szetrohad. Faszom kivan ezzel a mindent megmagyarzok dolgokkal. Szar minőség ennyi. És Ausztriában sincs mindenhol már tél.. Mint ahogy itt sem. Akkor gyere és találj rajta. Mondom a címet, ha szeretnéd nagyokos.
@@torvik0128 akkor mindegyik márka, mindegyik modellje szar, mert amik olyan körülmények közül jönnek, rendszerint keményen rozsdásak. Igen, már 4-5 évesen is simán. Egyébként hova ez a nagy feszültség. Szerintem normálisan válaszoltak neked, nem kell pattogni.
Ha valami nem tetszik, lehet német prémiumot vagy japánt venni. Azok is ugyanúgy rommá porladnak nem megfelelő körülmények és karbantartás mellett.
@@torvik0128 vegyél be egy nyugtatót ember, az egy dolog hogy hülye vagy, de a felesleges ideg rámegy a szívedre, kár lenne érte.
@@torvik0128 Mindegyik autó elfog rohadni,suzukiknál is! Azért alánéznék a te 17 éves családi ignisre,biztosan ott sem rozsdamentes a nyakamat teszem rá. Ugyan úgy te is megmagyarázól mindent. Érvelni meg nem tudsz csak le szarozni a márkát.
Ez mese amit ti itt előadtok. Nem értetetek ti ehhez!