Grande MrMaia. Bela máquina sim senhor. Desse estilo gosto dessa e da Tracer 700. Para viagens longas e com pendura seriam as minhas escolhas. Abraço ✌️
Tenho uma há cerca de 16.000 Km. Portanto, e para ajudar a média de consumos ronda os 5L a andar sem medos. Andando de forma mais cuidado e cumprindo QUASE todos os limites de velocidade, faz-se uma média de 4,5L facilmente. Tenho 1,84 portanto chego com os pés planos ao chão. Os travões são de facto muito bons e o ABS funciona muito bem. O controlo de tracção da segurança extra na condução sem ser demasiado invasivo. Já coloquei na minha um vidro alto da givi e não sinto turbulência no capacete mesmo a 140+ km/h. Ainda assim, como e alta, vibra um bocado a partir dos 150 (que honestamente já é demais). Depois de lhe ter colocado uma top case, crashbars e descanso central ela ficou ainda mais bonita (note-se que a versão XA, que eu tenho, é bem mais bonita que a do teste. As rodas de raios, a protecção do motor e os guarda punhos fazem toda a diferença. Especialmente a protecção do motor). Estou MUITO satisfeito com a compra que fiz. Se quiseres experimentar a XA mais equipadinha dá um toque para irmos dar uma volta que sou aqui do Porto também. Um forte abraço Maia, continua o bom trabalho.
Amigo, vi as duas ao vivo e a protecção do carter faz toda a diferença...dp com a protecções de punhos ainda mais bonita fica...esta vem despida porque a marca quer ver o pessoal a investir os €€€! Eu sentei-me nas duas e achei a XA mais larga... eles afirmam que os dois modelos são iguais, mas eu não achei! Dp confirmei no site da Suzuki, e lá as medidas são diferentes na largura como eu achei!
Juari27 Rides interessante. Não fazia ideia... de qualquer das formas os crashbars dao “corpo” à Mota. Tanto são bons por questões de segurança como acabam por embelezar a moto. Um abraço
@@APOMJ só se a que experimentei estava mais rebaixada e dar essa sensacao de mais estreita...mas no site da Suzuki diz mesmo que uma mede 910mm de largura e outra 835mm! Boas curvas
Eu tenho uma VStrom 650 desde outubro de 2005 e estou super satisfeito com ela. A versão 650 (desde 2004) vem sempre meia "despida", falta a proteção de carter proteção de punho e com umas malas ela fica bem composta!! Como sempre gostei do video, bom trabalho!!
Esse teste “dos baixinhos” é fundamental. Eu tenho a mania de gostar de motos grandes ou altas e depois preciso de andar com um banquinho para subir para ela...🤣 e quando paro em sítios inclinados é uma m&rd@. Mas essa moto está bem mais bonita e é muito confortável. Um ajuste electrónico da suspensão era fundamental, tal como têm as BMW e ficava bem mais amiga dos baixinhos como nos. Eu tenho 1,72 e sinto o mesmo. Abraço 😉✌️
Em termos de motorização e travagem, notou assim tanta diferença para a nc750x que valha pagar os 1000 euros de diferença? Sei que tem outras vantagens mas ainda é um bocado de dinheiro a mais. Sente-se muitas vibrações a baixas e altas rotações? Forte abraço! ✌
Já tive uma destas, modelo mais antigo, e era grande mota. Para uma utilização mista cidade/estrada é excelente, super confortável e económica. Boa moto para iniciantes embora um pouco cara, principalmente se quisermos acrescentar os tais extras (top case, protecção de mãos, ferros, vidro mais alto, ...)
Esse motor VTwin tem uma suavidade espantosa, de resto é a qualidade geral habitual nas Suzuki, eles não fazem por menos. Pena ser tão alta 😉 Gostava de saber um pouco mais da tua opinião sobre esta mota comparada com a NC750X que tiveste. Obrigado pela partilha companheiro, forte abraço ✌
Já experimentei ambas. E a Suzuki é muito melhor. A Honda é muito curta na rotação. Sentes mais potência na V-Strom, que acaba por ser também mais polivalente.
Mota bonita, gosto do estilo. Parece-me excelente opção dentro do gênero. Para quando a review da Honda cb500X 2019? Ps. Cuidado com a velocidade máxima obrigatória
Ainda recentemente manifestei a minha dúvida entre uma 4 cilindros como a tua e a VStrom 650, ambas com a vantagem de estarem no escalão do meio do IUC e honestas para o uso dado (na maioria dos casos compras uma 1000 ou mais apenas por ostentação. Nunca usas aqueles cavalos) A VStrom fez - te sentir a vontade de trocar com a GSX, ou estás bem assim? Já agora explica, tipo comparativo GSX S750 vs VStrom 650 :)
MrMaia Motovlog já detectei o momento 8:45 e reparei o que diz é “é um V- twin, ou seja, não é uma quatro cilindros” tive de ouvir algumas vezes para filtrar o vento, para mais que estava a ver o vídeo no exterior e no telemóvel , mas peço desculpa que o engano foi meu.
Amigo Maia achei fraco o review, no meu entender antes de sair com a mota do stand já devia saber todos os pormenores técnicos do veiculo para poder dar todas informações precisas e concisas acho que falta um pouco maturidade jornalística, amigo esta observação serve apenas para lhe ajudar a evoluir nos seus reviews e não o contrário um abraço do Algarve.
A Suzuki faz motas tão boas mecanicamente que não precisa inovar :) é verdade que lhes falta alguma tecnologia mais recente, mas são motas brilhantes, veja-se a S1000, uma mota intemporal
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
Grande MrMaia.
Bela máquina sim senhor. Desse estilo gosto dessa e da Tracer 700. Para viagens longas e com pendura seriam as minhas escolhas.
Abraço
✌️
Tenho uma há cerca de 16.000 Km. Portanto, e para ajudar a média de consumos ronda os 5L a andar sem medos. Andando de forma mais cuidado e cumprindo QUASE todos os limites de velocidade, faz-se uma média de 4,5L facilmente. Tenho 1,84 portanto chego com os pés planos ao chão. Os travões são de facto muito bons e o ABS funciona muito bem. O controlo de tracção da segurança extra na condução sem ser demasiado invasivo. Já coloquei na minha um vidro alto da givi e não sinto turbulência no capacete mesmo a 140+ km/h. Ainda assim, como e alta, vibra um bocado a partir dos 150 (que honestamente já é demais). Depois de lhe ter colocado uma top case, crashbars e descanso central ela ficou ainda mais bonita (note-se que a versão XA, que eu tenho, é bem mais bonita que a do teste. As rodas de raios, a protecção do motor e os guarda punhos fazem toda a diferença. Especialmente a protecção do motor). Estou MUITO satisfeito com a compra que fiz. Se quiseres experimentar a XA mais equipadinha dá um toque para irmos dar uma volta que sou aqui do Porto também. Um forte abraço Maia, continua o bom trabalho.
Obrigado e parabéns pela máquina!! Com o equipamento que tens a mota fica muito gira!!
Amigo, vi as duas ao vivo e a protecção do carter faz toda a diferença...dp com a protecções de punhos ainda mais bonita fica...esta vem despida porque a marca quer ver o pessoal a investir os €€€! Eu sentei-me nas duas e achei a XA mais larga... eles afirmam que os dois modelos são iguais, mas eu não achei! Dp confirmei no site da Suzuki, e lá as medidas são diferentes na largura como eu achei!
Juari27 Rides interessante. Não fazia ideia... de qualquer das formas os crashbars dao “corpo” à Mota. Tanto são bons por questões de segurança como acabam por embelezar a moto.
Um abraço
@@APOMJ só se a que experimentei estava mais rebaixada e dar essa sensacao de mais estreita...mas no site da Suzuki diz mesmo que uma mede 910mm de largura e outra 835mm! Boas curvas
XA? Não será antes XT? Estou de olho numa amarela com jantes douradas. Vou ver se, este ano a Suzuki volta a fazer a campanha de compra sem juros.
Estou mesmo virado para a cb500x para a minha primeira moto, tb pk sou baixo, é sempre bom passear nos teus vídeos pela invicta, grande abraço.
Eu tenho uma VStrom 650 desde outubro de 2005 e estou super satisfeito com ela. A versão 650 (desde 2004) vem sempre meia "despida", falta a proteção de carter proteção de punho e com umas malas ela fica bem composta!! Como sempre gostei do video, bom trabalho!!
Esse teste “dos baixinhos” é fundamental. Eu tenho a mania de gostar de motos grandes ou altas e depois preciso de andar com um banquinho para subir para ela...🤣 e quando paro em sítios inclinados é uma m&rd@. Mas essa moto está bem mais bonita e é muito confortável. Um ajuste electrónico da suspensão era fundamental, tal como têm as BMW e ficava bem mais amiga dos baixinhos como nos. Eu tenho 1,72 e sinto o mesmo. Abraço 😉✌️
Esta para mim está mesmo no limite! Acredito que desse uns tombos a andar com ela no dia a dia! Abraço
O modelo XT deve ser muito agradavel. obrigado pelo feedback.
forte abraço
Em termos de motorização e travagem, notou assim tanta diferença para a nc750x que valha pagar os 1000 euros de diferença?
Sei que tem outras vantagens mas ainda é um bocado de dinheiro a mais.
Sente-se muitas vibrações a baixas e altas rotações?
Forte abraço! ✌
Já tive uma destas, modelo mais antigo, e era grande mota. Para uma utilização mista cidade/estrada é excelente, super confortável e económica. Boa moto para iniciantes embora um pouco cara, principalmente se quisermos acrescentar os tais extras (top case, protecção de mãos, ferros, vidro mais alto, ...)
Esse motor VTwin tem uma suavidade espantosa, de resto é a qualidade geral habitual nas Suzuki, eles não fazem por menos. Pena ser tão alta 😉
Gostava de saber um pouco mais da tua opinião sobre esta mota comparada com a NC750X que tiveste. Obrigado pela partilha companheiro, forte abraço ✌
Esse video vai acontecer... ate um pouco mais que isso :) daqui a uns dias
Já experimentei ambas. E a Suzuki é muito melhor. A Honda é muito curta na rotação. Sentes mais potência na V-Strom, que acaba por ser também mais polivalente.
😉✌️ Vamos lá ver o test ride...
Mota bonita, gosto do estilo. Parece-me excelente opção dentro do gênero.
Para quando a review da Honda cb500X 2019?
Ps. Cuidado com a velocidade máxima obrigatória
Talvez para a semana a CB500x já deve estar disponivel para testes!
Maia quando sai um test drive da NC 750 X 2019?
Há diferenças para a atual versão? Daria para rebaixar?
Boas. tens agora a versão Black Edition toda equipada!
Tens é de testar a DL 1000 e fazer um comparativo
Ainda recentemente manifestei a minha dúvida entre uma 4 cilindros como a tua e a VStrom 650, ambas com a vantagem de estarem no escalão do meio do IUC e honestas para o uso dado (na maioria dos casos compras uma 1000 ou mais apenas por ostentação. Nunca usas aqueles cavalos)
A VStrom fez - te sentir a vontade de trocar com a GSX, ou estás bem assim? Já agora explica, tipo comparativo GSX S750 vs VStrom 650 :)
Para um futuro video :)
“Uma v-twin de 4 cilindros”... gostei
Eu digo isso? diz lá em que altura do video é que digo que a mota tem 4 cilindros.
MrMaia Motovlog já detectei o momento 8:45 e reparei o que diz é “é um V- twin, ou seja, não é uma quatro cilindros” tive de ouvir algumas vezes para filtrar o vento, para mais que estava a ver o vídeo no exterior e no telemóvel , mas peço desculpa que o engano foi meu.
Amigo Maia achei fraco o review, no meu entender antes de sair com a mota do stand já devia saber todos os pormenores técnicos do veiculo para poder dar todas informações precisas e concisas acho que falta um pouco maturidade jornalística, amigo esta observação serve apenas para lhe ajudar a evoluir nos seus reviews e não o contrário um abraço do Algarve.
O motor é suave ou sente a vibração?
Tem sempre alguma vibração que é bicilindrico, mas é suave.
aposto por qual foi a razão de pedirem o teste desta mota...e mais não digo
Sou só eu que tenho o feeling que a suzuki parou no tempo?
A Suzuki faz motas tão boas mecanicamente que não precisa inovar :) é verdade que lhes falta alguma tecnologia mais recente, mas são motas brilhantes, veja-se a S1000, uma mota intemporal
@@northrider346 Não estou a dizer que são más motas, muito pelo contrario. Mas começa a fazer falta a tecnologia comparativamente a concorrência.
@@Chaosbreak1 completamente de acordo
Ao vivo, é mais feia,do que em filme.
LOL :) Ela toda equipada fica gira, assim é muito simples...
Não... é ao contrário...ao vivo é mais bonita! Quem diz que ela é feia normalmente tem uma NC!