GR PRIUS PHVさん、コメントありがとうございます。 リアドラムブレーキはとても残念なところではあり、納車当時から気になっていた事でした。なので紹介しようとも考えましたが、この部分の改善は期待できそうにないので今回は紹介を見送りました。ちなみにですが過去の動画で５つの残念なところで動画紹介した事があります。個人的にはぜひディスクブレーキにして欲しいです（笑）
neko yamaさん、コメントありがとうございます。 高速道路はそんなに頻繁に利用していないのでデータ的には薄いですが、個人的な感想になります。 100〜120㎞での高速連続走行でバッテリー不足は今のところありません。140〜160㎞だと、もしかするとバッテリー枯渇により出力制限がかかるかもしれません。 経験則でしかありませんが、120㎞までなら高速連続走行は問題ありませんでした。ただエンジンは頻繁に発電のため稼働しています。参考になれば幸いです。
k fujiさん、コメントありがとうございます。 レビュー参考になったようでなによりです。 ご質問の件ですが雨の夜間走行はＨＩＤというかキセノンというか、そういったヘッドライトよりは若干ですが視認性が落ちます。オーラのLEDヘッドライトはＨＩＤよりは視認性が落ちますが雨の夜間走行でも特に問題ありません。以前の車のＨＩＤは、よく対向車にパッシングされてました。オーラのLEDヘッドライトになってからは一度もパッシングされていません。その分眩しくなくなった＝視認性は落ちたと言えますが。ですが1年間オーラに乗って雨の夜間走行で見えにくくて支障があると思った事はないです。雨の日のバック駐車は見えにくくて最悪でしたが（苦笑） 個人的な感想ですが参考になれば幸いです。
ファストガラス購入したんですね(^^)
撥水低下は主に水シミ＆鉄粉です。
自分は1ヶ月には鉄粉クリーナーしてます。
ガラスコーティング安心な
キーパーの鉄粉クリーナーがおすすめです。
ファストガラス新たに塗る際は
1.弱アルカリ性シャンプー
2.鉄粉処理
3.ファストガラス附属してるベースで下地処理
4.ファストガラス
で作業して下さい。
ファストガラスの撥水は弱撥水性です。
おすすめなのは、
プロバイドTOPコンディショナー超撥水
ながら洗車プラズマａです。
ファストガラス硬化時間は約2時間です。
2時間経過してからコンディショナーを塗って下さいね。自分もブソウ＆ニスモミラーカバー
もうすぐ取り付けです。
取り付け後ファストガラスを塗ります。
裕哉 寺本さん、コメントありがとうございます。
教えて頂いたのでファストガラス購入しました。
鉄粉除去はkeeperのものを購入し、昨日さっそく鉄粉除去しました。中性の割に臭いキツかったです。
ファストガラス施工手順を詳しくご教授ありがとうございます。なるほど。プロヴァイドのTOPコーティングも購入したので教えて頂いた手順で施工してみます。ベースの前にプロヴァイドA04を使用予定です。なんだか丸１日時間がかかりそうです（笑）
洗車の知識が足りず、いろいろ教えて頂きありがとうございました。m(_ _)m
とてもいい具合に車がキレイになりそうです。
1月末の吹雪でフォグランプを1回使用しました。前の車のライトを頼りに走ったので、多分役に立ったのかなという感じです。
荷物を隠すためトノカバーをつけましたが、バックドアの開閉と連動しないので使い勝手はいまいちです。
motoki fさん、コメントありがとうございます。
私も数回フォグランプを使ったことがありますが、前方方向の見やすくなりませんでした。
対向車にはどう見えているかわかりませんが、横を照射するフォグランプの方が眩しくなくていいのかもしれません。
トノカバーはつけなかったのでわかりませんが、使い勝手はイマイチなんですね。参考になります。
初めまして。
動画紹介ありがとうございます。私は発売前に予約し、購入しました。一昨日20000キロを無事に迎えることができました。当日はクルマの点検日でしたが、異常な箇所は1つもなし。ブレーキパッドもタイヤもほとんど減ってないことにビックリしました。峠とか意外と攻めてるんですけどね 笑
ちなみに私は常時ニスモモード(Dレンジ)です。55キロ離れた実家への往復燃費をエコモードと比べたら、ほとんど変わらなかったからです。そこからは常時ニスモモード。街中は運転しにくいとありますが、慣れですね👍️
はじめまして。
ブレーキパッドは確かにあまり減らないですね。回生ブレーキの影響が大きいようです。おっしゃられるようにニスモモードも慣れれば問題ないと思います。私の場合は慣れる前に諦めてしまいました。
最近オーラを購入したので楽しく拝見しました。nismoにしようか、相当悩んだのですが、
動画中のnismoモードが家族から不評で使わなくなったと言うのを観て思わず笑ってしまいました(笑) すみません(笑)
エンジン音については、先代のe-powerも乗っていましたので、随分と静かになった、進化したな、と思っています。
加速感も先代のe-powerのNomalモードの方がジャジャ馬感があって刺激的でした。
@@tchtzodiac_4588 全然、笑っていただいて問題ないです（笑）nismoモードは同乗者が車酔いしやすいみたいです。私の運転が下手というのもあると思います。
先代のノートとの比較・感想、参考になりました。先代のノーマルモードが今のnismoモードみたいな感じかもしれませんね。
E-13ノートに乗っていますが、降りる時かなりきついですよね。降車の際に掴まる所がないからかなり踏ん張らないとなりません。
あと室内ですが、私は体型のせいもありますが前席はかなりタイトです。現在まで何台もの車を乗り継いできましたが、渋滞時に閉所恐怖症が出そうになって
しまいました。
@@みつまめあんみつ 乗り降りは車高が低いこともあり若干キツイとは感じています。運転席は狭いと感じた事はなく、ちょうどいいホールド性もあり、長時間の運転も疲れにくくていい感じだと個人的には評価しています。
いつも動画楽しみしています。正田さんのおかげで自分も同じ色のオーラニスモに乗って自分3ヶ月ぐらいになりました‼️オプションなどいろいろ参考になってます。ありがとうございます‼️
池上健太さん、コメントありがとうございます。
こちらこそ、いつもご視聴いただき感謝です。さらにコメントまでいただけるのでとても励みになっています。シロウト目線で個人的な思いの強い動画ですが、お役に立てる事ができているようで嬉しく思っています。
いつもありがとうございますm(_ _)m
紹介にはなかったですが、ニスモ仕様なのにリアブレーキがドラムなのが残念です
GR PRIUS PHVさん、コメントありがとうございます。
リアドラムブレーキはとても残念なところではあり、納車当時から気になっていた事でした。なので紹介しようとも考えましたが、この部分の改善は期待できそうにないので今回は紹介を見送りました。ちなみにですが過去の動画で５つの残念なところで動画紹介した事があります。個人的にはぜひディスクブレーキにして欲しいです（笑）
@@sf750cb
返信ありがとうございます。リアドラムブレーキ以外はパーフェクトですごく良い車だと思いますよ。今後の動画も楽しみしています。
@@grpriusphv4769 さん、返信ありがとうございます。
良いところも多い車で満足度はかなり高いです。こういったコメントは励みになるので、ネタは尽きてますが頑張ります（笑）
必要無い。
なんのいみあるの
水シミがつくのはボディに太陽光が当たっている状態で洗車しているからですよ。
コーティングしていようがその方法では同じことになります。
@@scencbf 屋根付きで洗車できる環境が私の住んでいる地域にはないので、なるべく日差しの弱い夕方か朝に洗車しています。なので水シミは諦めて定期的に落とすようにしています。
@@sf750cb そうなんですね。
私は照明があるコイン洗車場で夜に洗車していますが、水シミができる恐れがないのでお勧めです。
@@scencbf コイン洗車場が近くになくて30kmほど移動すれば洗車場もあります。ちょっと遠いので諦めてます。今は40kmほど行けば純水洗車場もあるのですが、なかなか行けずにいます。
露天駐車で雨が降ればウォータースポット（水シミ）はどうしてもできます。
@@piepie-t1y ですね。
たまに 近場の駐車場で見るけど。
デザインがかっこいい。
同感です。ノートオーラはかっこいいと思います。他の車にも試乗しましたがノートオーラが一番良かったです。
ブラックのミラーもいいですね。
ブラックのミラーカバーはお気に入りのパーツです。
喜んでもらえて嬉しいです😊
是非ピカピカにして下さいね😉
綺麗になると愛車も喜ぶし
自分も喜ぶはずです。
他に困ってる方いましたら
助けてあげて下さい。
裕哉 寺本さん返信ありがとうございます。
おかげで助かりました。よほど環境の悪い状態で施工しない限り、失敗はなさそうですね。いろいろな方が施工されてる動画を見ました。
会社とかで困ってる人やコメントなどで話しがあれば、おすすめしようと思います。
the music is really good
That's right.thank you.
3:30 スキーム音ではなく、スキール音
はい。ご指摘の通りスキール音でした。
回生ブレーキは便利だけど、使い方を気を付けないとしょっちゅうブレーキを踏む下手くそな人と後続車両に思われてしまうのが辛いところ
あー、激しく同意です。これは回生ブレーキでブレーキランプが点灯していると後続車に教えてあげたい（笑）決してブレーキ踏みまくってるんではないとｗｗ
@@sf750cb 通常bレンジの回生ブレーキでランプ点灯ですか？リーフだと点灯しないのですが。ワンペダルだと点灯しますので使わないようにしています。12月半ばにオーラニスモ乗りになります。
@ちゃんごー-i7z 他の車の仕様はわかりませんが、オーラは回生ブレーキで一定以上の減速Gがかかるとブレーキランプ点灯します。
12月が待ち遠しいですね。私も納車までいろいろな動画を観ていました。
いつも楽しく拝見しています。
1ヶ月後に納車予定ですがリップスポイラーを擦っていまいそうで気になります。何か注意点などありましたら教えてください。
neko nekoさん、コメントありがとうございます。
ありきたりな注意点で申し訳ないのですが、
コンビニなどのタイヤ止めは前から駐車するとガリッとなる恐れがあるので絶対に当たらない位置で駐車しています。もしくはバック駐車です。
それからちょっとした段差やスロープで過去に２回程ガリっといきました（苦笑）
スロープのちょっとした段差が見えたら、かなりゆっくり走行し、なおかつ少し斜めに進入するようにしています。
これでもガリっと行くこともあるので、なるべくゆっくり通過するようにしています。擦りそうな段差はオーラのフロント側のソナーセンサーが検知して警報が鳴る時もあります。その時は擦らないことを祈りつつ、じわ〜っと進んでいます。
怪しい段差やスロープはゆっくりと進入。タイヤ止めは当たらないよう手前で駐車。といった感じで気をつけています。参考になれば幸いですm(_ _)m
ご丁寧なご回答、ありがとうございます。センサーが検知することもあるんですね。大変参考になりました。納車されたらガリっと行かないよう気をつけてオーラニスモのドライブを楽しみたいです。😀
@@nekoneko7666 さん、返信ありがとうございます。
スポイラーを擦るとけっこう精神的ダメージを受けるので、お気をつけ下さい。
納車、楽しみですね。
精神的にも良くないですね 笑
@@nekoneko7666 はい、いろいろ気にしながら運転していますｗ
今週同じカラーのオーラNISMO納車予定なのですが、ドアミラーマジで黒いいですね。カーボンにしようかと思ってましたけど、黒で全然良さそうです。参考になりました。ありがとうございます。。
納車おめでとうございます。
参考になったようで良かったです。
マイナー後のNISMOの4WDが気になっています。今乗ってるノーマルのG（BOSE付き）も十分なんですが従兄弟（10歳年下）がマイナー前のNISMOなので気分的にへこむこともあります。
車検までもう一年あるので下取りがよかったら考えようかな？ マイナーでNISMOでもBOSE付きが選べるようになったのも大きいです。レカロは気合いが入りすぎるので歳も考えれば不要です（苦笑）。 ただ未だに後輪ブレーキがドラムというのは日産のコスト優先を感じますね。
@@PORSCHE911TurboGTRX7 チャンスがあればぜひマイチェンオーラnismoの4WDに乗って下さい。価格も高いけど評価も高いようです。
ミシュランPILOTスポーツ4より、ブリジストンポテンザの方が長持ちすると思う！
ミシュランはゴムが固く、バーストの危険性がありませんか？
@@りしょうりゅう ミシュランとブリヂストンのどちらにしようか悩んでます。ミシュランタイヤのバーストは普通に乗っていれば心配ないと思います。ロードノイズや乗り心地でブリヂストンを購入するかもしれません。
リアフォグランプは、濃霧や雨ので追突される事を防ぐためにあるので、光は強くて当たり前‼️
フロントフォグランプは乱反射をしないよう前照灯と使い方が違います。
ついでに言えば、上向きライトは走行用ライトで通常使いライトで下向きライトはすれ違い用ライトなのです。
LEDライトなら明るさは十分な筈です。
オートライトは、周囲の暗さで反応します。木に被われた山道などは点灯が早いですね。
アイドリングストップを解除するスイッチは常にOFF必要な時に作動させるスイッチにして欲しいです。
コレはエコではありませんよね
フロントフォグは他の方からもご指摘を受けました。
ご指摘は参考にさせて頂きます。
ちなみにノートオーラはアイドリングストップ機能はついていません。
エンジン車でもハイブリッド車でもＢＥＶ車でも何をもってエコなのか比較対象が曖昧なので私にはわかりません。
レポート、とても役に立ちました。ありがとうございました。
いえいえ、お役に立てて幸いです。
ECUはニスモのスポーツリセッティングで設定が変わると思いますが、違う意味なのでしょうか？
スポーツリセッティングでECU設定も変わるかもしれませんが、NISMOモードの味付け変わるみたいです。シフトポジションの標準をBレンジまではスポーツリセッティングでは対応できないような気がしています。詳しい回答ができず申し訳ないです。
リアサス、これでいいのでしょうか？
コストを考えると妥当なのかもしれません。NISMOのイメージとは合わない人も多くいるかもしれませんね。
@@sf750cb 昔のブルーバードＳＳＳは、
ファミリータイプと比べて、価格は高かったですが、先進的な機構を試していました。
ＥＧＩ、後輪パッシブ操舵、ヘッドライト.ワイパー、ビスカスＬＳＤ、ビスカス四輪駆動、ツインスパーク、、、
ところが、のちに、排気量、ボディが大きいだけの車になりました。
日産ファンで、がっかりした人もおおかったのでは、、、と思います。調子が悪くなると、トヨタ風になる。もともと、財閥？で、自動屋さんでは無かったからか。
情けないが、仕方のないことか。
とことんやると、買えない価格になる。
オーラは高級でもなんでもありません。
レクサスも、値段が高い、というくるまです。
いい車なんだけど、ＮＩＳＭＯ名乗るなら馬力上げてほしいところ。最近日産はなんでもＮＩＳＭＯ名乗りすぎ。ＧＲヤリスとまでは言わないけど、２００ＰＳぐらいのノートＮＩＳＭＯ出してほしいわ（無理だろうけど・・）。ＺとＧＴ－Ｒだけじゃつまらん。
他の方も似たような事を言われてました。NISMOの安売りしすぎだと。日産車を購入したのは初めてなのでなんとも言えませんがNISMOのイメージはレーシングチューンされた車ってイメージでした。トヨタのTRD、HONDAの無限とか。そういったイメージからすると物足りない感もあるかもしれませんね。
いつも楽しみに拝見しています。
自分からオーラへのリクエストとしては、リヤワイパーをフロントワイパーのように1回だけ動作させたい機能があると良かったですね。または間欠時間の調整が出来たらいいのにと思っています
とんでけさん、コメントありがとうございます。
いつもご視聴頂き感謝ですm(_ _)m
皆それぞれオーラに対し思うところがあり、その内容が聞けてとても参考になります。一部仕様向上などでこういったオーナーの声や要望が少しでも反映されると嬉しいですよね。
一時期検討してディーラーにも行きましたが色々考えてやめました。
･トーションビーム
･リアドラム
･ベースグレードとタイヤサイズ同じ
･ベースグレードとトルク馬力同じ
･シート疲れる
･座面短い
なるほど。指摘されている内容はnismoブランドに本来、求めているような内容だと思います。価格は一般の人でも手が届く価格設定になっていますし。その車を購入するかの決め手は惚れる部分がどれくらいあるのかだと思います。今回は納得できない部分の方が多かったんですね。
購入考えていますが、高速道路での走りはどうなんでしょう?よくノート動画で80㎞～90㎞/hクルーズで燃費が幾らで・・・というのはよく見かけますが、
実際には100㎞～120㎞/h位の流れが普通なのでその速度域での連続走行でパワーが維持できるのかどうなのかを知りたいです。
バッテリーが枯渇すると、途端にトルク低下になるという動画（箱根R1登坂）もあったので高速で持ちこたえられるのかが疑問なのです。
neko yamaさん、コメントありがとうございます。
高速道路はそんなに頻繁に利用していないのでデータ的には薄いですが、個人的な感想になります。
100〜120㎞での高速連続走行でバッテリー不足は今のところありません。140〜160㎞だと、もしかするとバッテリー枯渇により出力制限がかかるかもしれません。
経験則でしかありませんが、120㎞までなら高速連続走行は問題ありませんでした。ただエンジンは頻繁に発電のため稼働しています。参考になれば幸いです。
@@sf750cb 返信頂きましてありがとうございます。マイナーチェンジでバッテリー容量アップを待ったほうがいいのかもしれないですね・・・してくれるかはわかりませんけど笑
@@nekoyama1214 さん、返信ありがとうございます。
バッテリー容量アップが一番嬉しいですが、無理そうですね〜（苦笑）
頑張って下さい！日産！
このGWで東京⇔仙台間を
行き120キロ巡行と
帰り120overで走ってきましたが
160〜170くらい行くとちょっと恐怖感が出てきます。でも全然加速感は問題ないかと
燃費はどちらも残り可能走行距離150キロくらいでした(どっちもエンプティ出てから給油)
こんにちは、実証実験ありがとうございます。大変参考になります。意外と伸びしろはありそうですが、今後のUPDATEで仕様がどうなるかが気になるところですね。
ドア、ミラーもシーケンシャルにすべきですね。
私は、本当に、流れているのか？と思いました。
シーケンシャル感はあまりないですね
正田さん、サイドミラーに関して、完全に「ブルーミラー」推しになっているじゃないですか。私ももうノーマルのサイドミラーには戻れない「ブルーミラー」推しです。／それと、エクステリアのフロントグリルのピアノブラック様の部分に、「スマホまもる君」等を塗っておくと、水シミも付きづらくなるようです。インテリアだけでなく、エクステリアにもある程度使えそうです。対策も重要ですが、予防も効果があるかもしれません。
nierさん、コメントありがとうございます。
はい。完全にマルチファンクションブルーミラー推しです（笑）
見た目もいいし、機能もなかなかです。高かったけど、もっと早くからつけてもよかったな～っと思ってます。
水シミはグリル部にも施工できるコーティングとTOPコートを購入したので、近いうちに施工しようと考えてます。スマホまもる君も1年間いい仕事をしてくれたので再塗布を予定しています。エクステリアに使用という発想はなかったです（笑）
3気筒のエンジンは、振動が大きくてダメですね。
３気筒は他の多気筒に比べ、振動が少ないため最近は３気筒採用が多いそうです。ネットニュースで紹介されてました。
実際はけっこう振動が大きいと感じてます。エンジン車に乗ることがちょくちょくありますが、普通のエンジン車の方が振動が小さいような気がしてます。
@@sf750cb3気筒はアンバランス．エンジンです。
理論的に、振動が大きいものになります。
最近では、マウント技術の進歩にやり、かいぜんされたとはいえ、ブルンブルンという振動は、不愉快です。
3気筒のメリットは、トルク、燃費と言われますが、やはり、大きさ、重さ、コストでしょう。
特に、ハイブリッドでは、エンジンは小さいに越したことはありません
また、車の幅が小さいＦＦ横置きでは、短い方が、ハンドル、タイヤの切れ角の面でも有利になります。
ネットニュースに限らず、マスマ、疑問に思ったら、自分で基礎から学べばやいと思いますが、むつかしいか、、、セカンド.オピニオンということもあります。
@@sf750cb そのネットニュースは誤りです。直列3気筒は、アンバランスエンジンです。
エンジン単体では、振動面で不利です。
マウント方法ね改善などで、緩和されています。
大きさ、重さ、コスト面でメリット。
燃費、トルクがいいというひともいます。
一概に言えないかもしれません。
ハイブリッドのモーター設置のため、ハンドル、タイヤの切れ角、車幅にメリット。とくにＦＦ横置きエンジンにメリット。
振動の不快さか、便利さをとるか、ということだと思います。
@@里照雄 なるほど。そういうことだったんですね。勉強になりました。
元磨き屋です。皆さん、コーティングがどうのこうの言ってますが、チャンチャラおかしい‼️。水シミの原因は、全て「水」。純水器使用で洗車して！。
コーティングの良し悪しでは無いよ‼️。わら😂
純水がよいのですが、費用の関係で自宅洗車では無理そうです。最近は純水使用の洗車機もあるようですね。
あなた様の感想を聞いているのですから、「個人的には」と前置きする必要はないですよ。誰もその感想を聞いて怒る人はいないと思います。
そう言ってもらえると助かります。中には、「個人的には」という文言がないといろいろ否定的なコメントが来ます。なので、あえて「個人的には」をところどころ入れてます。
そういったご理解いただける方ばかりだといいのですが、なかなか難しいようです。
@@sf750cb そうなのですね。難しいものですね。
ルームランプが豆球なのは先進的なイメージの車には相応しくないですね
オーラGですが私は社外品でSMD3030チップのLEDに交換しました
昼間のような爆光です
ただリアシートの足元が見えるようになったので乗り降りがしやすくなりました
ラゲッジランプのゴースト発光が気になります
BOSEパーソナルプラスサウンドシステムですがBOSEらいし低音域は出ません
車のスピーカーで聴いているのにヘッドホンで聴いているような空間を演出してくれます
純正オーディオとしては音量を上げても歪みとビビリ音は良くおさえられていると思います
へしこさん、コメントありがとうございます。
たしかにルームランプが明るいと足元が見やすく乗り降りしやすくなりますね。やっぱり社外品が良さそうですね。
BOSEほやっぱり凄そうですね。どれだけ凄いのか気になっていましたが、コメント内容から伝わりました。今どきの車は凄いですね。静粛性は高いし、音質のいいスピーカーはついてるし、まだまだ進化していきそうですね。
BOSEサウンドレビューありがとうございました。とてもよくわかりました。m(_ _)m
ドアミラーはシーケンシャルウィンカーにすると車検通りませんよ。
前後は良いけどサイドのシーケンシャルウィンカーは駄目と検査員に聞きました。
@@piepie-t1y そうなんですか。知りませんでした。
総額いくらでした？
３５０万円でした。
ニスモはかっこいいですけど、車高の低さが気に入らないです❗
車高を落として速く走ったところで、スポイラーを破損させたり、擦ったりしたら何の意味があるのでしょうか？
サーキット走らない人にはこの低さ必要🍐🍐ですよ～！
車高アップ仕様も出して欲しいです‼️
@@りしょうりゅう オーテック仕様であればNISMOではありませんが車高が高いものがあります。
はじめまして。
オーラニスモを候補に乗り換え検討をしています。
レビューとても参考になりました。
雨天の夜間走行でご意見を頂きたいのですが、ヘッドライトの視認性はいかがでしょうか？
雨天夜間だとledヘッドライトは見え難いと仰る方がいたもので、気になっております。
k fujiさん、コメントありがとうございます。
レビュー参考になったようでなによりです。
ご質問の件ですが雨の夜間走行はＨＩＤというかキセノンというか、そういったヘッドライトよりは若干ですが視認性が落ちます。オーラのLEDヘッドライトはＨＩＤよりは視認性が落ちますが雨の夜間走行でも特に問題ありません。以前の車のＨＩＤは、よく対向車にパッシングされてました。オーラのLEDヘッドライトになってからは一度もパッシングされていません。その分眩しくなくなった＝視認性は落ちたと言えますが。ですが1年間オーラに乗って雨の夜間走行で見えにくくて支障があると思った事はないです。雨の日のバック駐車は見えにくくて最悪でしたが（苦笑）
個人的な感想ですが参考になれば幸いです。
オーラニスモの購入を検討しているのですが、実燃費はどのくらいでしょうか？
私の場合は郊外走行が多いため、街乗りより多少燃費が良くなります。
一番悪くて17km/Lで一番良くて29km/Lです。年間の平均値でみると23km/Lです。
お返事、ありがとうございます！
普段乗られているモードはecoモードですか？それともノーマルモードとかですか？
@@35GT-R さん、すみません。大事な部分が抜けてましたね。
ecoモードのBレンジで運転しています。以前はDレンジでしたが、Bレンジの方が回生ブレーキが良く効くので基本Bレンジです。
なるほどですね！
前にノートe-POWERに乗った事があるのですが、ecoモードはワンペダルですが、乗り慣れていないせいか、凄く乗り心地の違和感を感じてしまい、長時間乗ってたら、横に乗ってた彼女がその違和感に気分が悪くなってしまった事があったのですが、そのような違和感はどうでしょうか？
やはり、ノーマルモードだとecoモードに比べて燃費の差は出ますか？😅
@@35GT-R エコモードでワンペダルに近い運転もできます。最初の頃は違和感がありましたが慣れてくると助手席の人が気分が悪くなることもないと思います。ノーマルモードは普通のエンジン車と同じような感じで回生ブレーキがあまり効いていません。その分燃費はエコモードより悪くなりますが、どれくらい悪くなるのか検証はできていません。多分ですがエコモードで23km/Lだとするとノーマルモードは18km/Lくらいだと思います。
助手席の人の事を考えるとエコモードのDレンジの方が良いかもしれませんね。
純正ホイールそんなにチープかな？オーラはホイールナットが4つで軽自動車みたいなチープな印象を受けるからホイールキャップがついてる純正ホイールの方が俺は好き。
内装はセンターコンソールやメーターが良いだけにドアトリム上部のハードプラが残念。元がノートとはいえドアトリム上部だけはもうちょっと頑張ってほしかった。
ダビド・デ・ヘアさん、コメントありがとうございます。
すみません。誤解を生む表現でしたね。オーラの純正ホイールが安っぽいという意味ではなくて、勝手な解釈なのですが今まで乗ってきた車は5台ほどありますが、どうも安っぽくて社外品のホイールに交換した経緯があります。それで純正ホイールは安っぽいという表現になったものでした。不快な思いをさせ、申し訳ありませんでしたm(_ _)m
ハードプラはオーラが謳う上質なコンパクトとは遠い気もしますが、価格的な事を考慮すると仕方ないのかな。とも感じてます。ただ、もう少しハードプラを減らし多少コストアップしても売れていたかもしれないとも思うところもあります。落とし所は難しいです。
そうですね。わずかでも弾力のある素材が次のマイナーか、モデルチェンジで採用されたらいいですね。（売れ行きがいいので、コストを多少掛けられるのでは？）
なんちゃってＮＩＳＭＯ。
パワー，トルクが、、、
ＧＴＲ、Zを見ると，どうなのかなると，思ってしまいます。
日産車はnismoバージョンが増えましたね。これも販売戦略なのでしょう。吉と出るか凶とでるかはわかりませんが、賛否両論のようですね
@@sf750cb 安売り作戦ですね。
そうかもしれませんね。
5イヤーズコートは5年コーティングが持つという事ではなく、5年間の間に定期的に年一の再コーティングをしてもコーティングが剥がれてしまった時に保証をするというモノなんですよね。
商品名が紛らわしいので勘違いする人が多いと思います😅
ですね。紛らわしいので、思いっきり勘違いしてました。
ディーラーの説明が足りませんね。水洗いだけで本当にいいんだと思ってました。最近は社外品のガラスコーティングを自身で施工してます。
基本モーター駆動だから、性能はEV車と同じ。坂道、高速走行、真夏真冬は全然ダメ。街乗りを楽しむクルマ。
ハイブリッド車が初でepowerも初だったのでエアコン使用で燃費が激落ちすることにビックリしました。総合的にみると一長一短てとこですね。
@@sf750cb 街乗りの走行フィールは、最高です。オーラニスモは、過剰な期待感が一人歩きしているんですよね。等身大でいいと思いますよ。
@@tksstar3714 nismoの名前にふさわしくないという意見もあったようです。nismoの安売りしすぎとか。期待値は高かったんだと思います。マイチェンしたオーラnismoはナビ付きで390万位だそうです。価格が上がった分、さらに期待されそうな気がしてます。
ドアミラーは黒かボディ同色がいいですよね。赤が標準は少しやりすぎな印象でした。
エリンギさん、コメントありがとうございます。
ドアミラーカバーだけはどうしても赤はちょっと目立ち度が高かったので、少しおとなしめにしました。
多分、NISMOファンは赤がいいんだと思いますが・・・
15:40 これ知らんかった・・・ノ
逆にアルカンターラにしたく無くて寒冷地仕様を選択する方もいるようです。
ノーマルガソリン車のMTを用意して欲しかった
今の日産を始めとする国産車メーカーはほぼ無理な注文だけど
そうですね。どのメーカーも純ガソリン車に力はあまり入れてないみたいですね。MTもほぼなくなってますし。寂しいですが時代の流れってやつですね。
リアも、流れるウインカーだといいのに。
しっかりと流れる感のあるシーケンシャルだと嬉しいですよね。
トラックみたいでダサいです。
カッコいいですねー！
私もカッコいいと思います。日産車は初めて購入しましたが、一目惚れでした（笑）
初めまして。毎回楽しく拝見させていただいております！私も同じカラーリングですが本当に良いカラーですよね、先日六ヶ月点検を迎えて気になる点は…本当に些細な事ですが洗車後ドア内の水がサイドシル下部にひたすら溜まることでしょうか（笑）
エドらっきょさん、コメントありがとうございます。
いつもご視聴ありがとうございます。
些細なことほど気になったりしますよね。逆に言うとノートオーラは些細な事しか気になるところが見つからないとも言えますね。サイドシル下部は拭いてもまた水滴が垂れてくるのできりがない時があります（笑）
まあクラウンでも垂れて来ますトランクも垂れてきますよー
リアランプ、一文字はいいが、二分割になっている。コストの関係だと思いますが、安っぽいとおもいます。
一文字テールは流行ってるみたいですね。
@@sf750cb ポルシェあたりからと、友人に聞いたが、どうかな？
レクサスでは、一文字だと思いますが、
トヨタ、たとえばハリアー、 オーラなど真ん中で、二本を繋いでいるものがほとんど。
この点については、流石レクサス！
部品代。保管費用、運送費、組立、全てにおいて、お金がかかる。
@@里照雄 高級車は手のかかりようが違いますね。
水シミはコーティングの性能ではなく水質の問題ですよ
確かに。井戸水で洗車したときはひどい目に合いました。純水で洗車がいいのですが、そこまではできないので水道水で洗車してます。
ブレーキの変更は本来はNISMO Sでやるものだったので、その名残りかと。もうSはないのでなんともですが。
@@g_u_nex なるほど。回生ブレーキが優秀なのでドラムブレーキでも問題はないのですが・・・
ノートのnismo Sには1600DOHCのnismo Sとe-power nismo Sの二つがあります。 ディスクブレーキなのは1600DOHCの「元祖」nismo Sです。e-power nismo Sのリアはドラムブレーキのままです。
@@ニャウ-r9g 元祖nismoはディスクブレーキだったんですね。スポーツタイプの車であればディスクブレーキがよかったなと、個人的には思っています。
@@sf750cb 要するにノート(オーラ)系e-power車のリアはグレード問わず全てドラムブレーキってことです
@@ニャウ-r9g そういうことですね。
レビューはめっちゃいいだけに、誤字脱字がすごく気になってしまいます…
特に何度も「ワイディング」と仰っていますが、正しくは「ワインディング」です…
お褒めのお言葉とご指摘ありがとうございますm(_ _)m
指摘を受けて、そうだったって気づきました。お恥ずかしい限りです。なるべく気をつけていこうと思います。
EV（電気自動車）Teslaなんて最高ですよ。0-100kmは3.3秒で走ります。
テスラは車両価格もすごいので宝くじでも当たらないと買えないです（苦笑）
スキーム音ではなく、スキール音ですね。
確かに。勘違いが多くて申し訳ないです。
この度、１月半ばに契約して本日オーラニスモ納車しました。セレナからの乗り換えで、走りに感動しました。試乗なしでの契約でしたので、多少の不安がありましたが、楽しいです。
ガラスコーティングは、金額が高いので今回なしで、自分でガラスコーティングをしようと思ってます。
結局は、ガラスコーティングしても、放置というノーメンテは、無理だと思います。こまめに、自分で、コーティングしながら維持していこうと思います。
私は、定番の白カラーにしました。これからも、オーラニスモ乗りとして応援してます。納車まで、ずっと見てました。
まさにしさん、納車おめでとうございます。白オーラNISMOは一番人気のカラーです。
オーラNISMOは走りがとても楽しいです。久しぶりに運転が楽しい車に乗れました。
ガラスコーティングは知識がなかったのでメンテナンスで失敗しましたが、今は酸性ケミカルや下地処理剤、コーティング剤、TOPコートなどでメンテナンスしています。手間はかかりますが確実に綺麗な状態が維持できてます（笑）
これからドライブにもいい時期なのでオーラNISMOを楽しんで下さい。いつもご視聴ありがとうございますm(_ _)m
シーケンシャルじゃない方が良いですよ。巷じゃダサいと言われてます。
そうなんですね。時代の流れなんでしょうね。流行るものがあれば廃れるものがある。みたいな感じでしょうか。
シーケンシャルの中でもあまり時間差が目立たないので、ちょうどいい塩梅だと思います。、
エクステリアはほぼ完璧ってくらい好みだけどステアリングのデザインと質感も重要視する俺からしたら最悪な部類のステアリング
土粘土でできてるみたい
アキラ1％さん、コメントありがとうございます。
エクステリア、確かにカッコいいですよね。ステアリングは必ず触れる部分なので重要視されるのも当然です。最近の車はエアバッグやスイッチにボタンなどがたくさん着いているので昔みたいにステアリング交換できないですもんね。
ステアリングも新車購入時にオプション選択できるようになると満足度はさらに上がると思います。
ニスモ気になります…
楽しくていい車ですよ👍
はじめまして。
購入検討している者です。
一般道、高速道路でのロードノイズはどうでしょうか？
デッドニング施工が必要な程大きい音でしょうか？
ご質問の件ですが、ハイブリッド車が初めてということもありますが、ノートオーラは静粛性を前面に出してるだけあってロードノイズは静かというのが私個人の感想です。個人的には以前のエンジン車よりかなり静かなのでデッドニング施工などは必要ないと思っています。
ただ、乗り始めは静かな車と評価していましたが、1年も乗っていると現状に慣れてきて細かい部分が気になったりしてきます。例えばロードノイズが気になり出したとか。
多少のロードノイズはどうしても発生しますがデッドニング施工までは必要ないという結論です。
あくまで個人的な見解と評価なので参考程度にしてもらえると幸いです。
@@sf750cb ありがとうございます！🙇♂️
ニスモなのにニスモのデフいれたら保証対象外てのが？？？
長谷川浩一さん、コメントありがとうございます。
デフも保証対象外なんですね。聞いた話しでは、スポーツリセッティングも対象外と聞いた記憶があります。何かしら理由はあるのでしょうが、うーんって感じてます。
今機械式デフロックやビスカスは有りません空転した方にブレーキや前後2個モーターでプロペラシャフトやクラッチやフライホイルは有りませんブレーキは回生ブレーキでエンジンブレーキ見たいにシフトダウンも無いのでシフトショックで頭が前後しませんホイルスピンも最小で重量配分が均等でエンジンの重量物が偏らないのでオーバーステアもスピンも制御が電気のみだから早い半クラッチ何か有りません直結で前進後進です。ブラシレスの交流同期モーターDC:ACインバータがコイルレスの高電圧半導体だから発熱はモーターの軸受けのみ水冷式かとだから前はエアコンのコンデンサーのみ窓開けても熱風は無い外気温のみエンジン無いからエンジン音も消音器も無い
OUO
流れるウィンカーはもう時代遅れの装備だから今の仕様で良かったのでは？
あとなんちゃらnismoの車は外装の赤いラインが無ければなっていっつも思ってる 個人的には派手すぎでちょっとなんですよね
NISMOは少し派手な感じはありますね。乗っているとだんだん慣れてはきます。
それがnismo仕様の外観上の特色の一つ。差し色の赤が嫌ならレギュラーモードのオーラを買えばいいことですし。
手抜きの問題ばかりのTOYOTA車よりマシ！
どこのメーカーも怪しいと感じてます。車メーカーだけじゃなく、いろいろな企業も手抜きしてそうです。（悲）
ニスモと言いながら、トルク、パワーは、ノーマル。プログラム書き換え。
名のみのニスモということで、残念です。
おっしゃる通りです。ベースは同じで走りの味付けを少し変えただけですね。
@@sf750cbもちろん味付けは立派です。但し、本格的に、ニスモ仕様にするのは、大変で、ヤリスＧＲみたいな、それいじょうのかかくになるとおもいます。
@@里照雄 ですよね。あまり価格が上がると購入できなかったと思います。
多分…PS4は、無いですよ。進化型のPS5になると思いますよ。
PS5もいいのですが、ブリヂストンも候補として検討しているところです。
私もPS5を検討してるのですが、ラインナップに該当サイズが無いみたいなんですけど、どーなんですかね？
park the car
います
ありがとうございます。
高速道路で80キロ以上でベタ踏みするとレスポンスめちゃくちゃ悪いのが残念 8割踏みが一番いいらしい
確かにベタ踏みしても80ｋｍを超えると低速域のような加速はなかったです。
バッテリー容量不足なのかモーターの出力不足なのかわかりませんが、もう少し加速力が欲しいですね。
@@sf750cb トルクで言えば3000ccガソリン車のトルクでギヤ１速のみ1200ccの自然吸気エンジンですから 馬力はトルク×仕事量でアイドル回転～2000回転はスロットル全開出力ですから測定不可ちなみにエンジンレスのテスラは0～100ｋｍ/ｈは３秒の４ドア５人乗りで前後にトランクも屋根も低くないです。信号機グランプリで2000ccのプリウスやカローラHV車遥か彼方に
自分はノーマルモード１本です。
Marantz Nakamicさん、コメントありがとうございます。
ノーマルモード１本ですか。自分に合うモードが一番だと思います。車の乗り方や楽しみ方、考え方は人それぞれですよね。
もし回生に違和感を感じるという理由なら使ってたらすぐ慣れますよ
むしろ回生が無い方が気持ち悪くてなります
加速感がノーマルが一番しっくりくるという理由でしたら全くの同意ですw
個人的にはノーマルにECOの回生があれば最高なんですがね・・・
私の妹６０歳代 先日 山梨県のスーパーの駐車場に駐車しようとしていて 一時停止したら 車が急に動き出し 暴走した 前方の塀に衝突 ４台の駐車していた車と 自車と塀を 破壊した ドライブレコーダーも有る
駐車場に止まろうとした自車が暴走するとは 考えられないよ 怖くて もうノートには乗れませんよ 他人を怪我させなくて 不幸中の幸いでした。
そんな事があるんですね。怪我人がいないようで幸いです。日産に連絡して原因究明してもらった方がよいのではないでしょうか。原因によっては同様の事故を未然に防ぐ対策が日産側でとれるかもしれません。
アクセルとブレーキ間違えたんじゃない？そう言う奴は運転するなよ。自分同じ車乗ってるけどそんな事ないぞ。ほんと迷惑なんだよ。技術も、ないのに運転されるの。渋滞の原因にもなるし。
まっ 気をつけてな 国交省のホームページを読んでみな 暴走して30代の女性の運転手が死亡しているよ。
自分もオーラニスモ乗ってるけど暴走した事ありません。運転技術の問題です。運転されない方が無難ですよ。
@@taros5627車のせいにするなよ
オーディオ、マニアからすればボースは三流。恥ずかしいので、ない方がいいでしょう。
ボーズサウンドは一度聴いてみたかったですがNISMOにはなかったオプションです。
@@sf750cb オーディオの話をします。多分あなたより詳しいと思います。
ポーズを、貶すものではありません。素晴らしいスピーカーです。
但し、カラオケ向け、ローコスト、ＰＡの世界において。
オーディオマニアからすれば、あまり関わりたくないかも知れません。
ジャニーズ．イングリッシュの逆襲、という本を書いた佐倉さんが、夜の街で広めた、アメリカのスピーカーです。
そこから、ポーズ、イコール、カラオケ。
小型シングルコーン.スピーカーを、前向きに一つ、後向きに複数。音場型スピーカー。周波数は狭く、濁った音。
但し、雰囲気は出る。安い。丈夫。
素人カラオケに最適。ボロが出ないから。
ポーズさん、すみません、褒めたつもりです。
ジャニーズはジャパニーズの誤りでした。すみません。今の話題にひっぱられたかな？
@@里照雄 なるほど。そういう特色があるんですね。
@@sf750cbどのメーカーの、スピーカーが、高級か？
昔は、アルテック。そのごＪＢＬ、いまでは、ソナス.ファベール、確か、マセラティに使っていたか？確かでは有りませをが。
Ｂ&Ｗも、デザインでは、マセラティとコラボしていましたが。
マジコ、フォーカル、日本からはＴＡＤ
パイオニアと関係あり。
しかし、純粋オーディオは、最高の環境下で使用するもの。
カーステレオは、環境が悪いところで使用。
そこが、違うところ。
「なぜか車間距離は十分に空けているにも関わらず先行車が道を譲ってくれる」
それはあなたの走り方に威圧的なものを感じて先行車が空けたのでしょう。
ノートオーラNISMO個体に威圧は全くない(むしろ新しめの日産車ぜんぶ同じ顔なので、後ろに来たら、セレナ？アリア？サクラ？ノート？君は何？)と思います。
私はノートオーラNISMO自体に「オーラ」を感じる事はないので、オーナーさんが満足していればそれで十分かと思います。
車間距離は時速５０ｋｍで普通車8台分くらい空いてました。カーブではもっと空けてましたが、自分ではわからないだけで威圧感があったのかもしれませんね。
ノートオーラNISMO自体に威圧的な感じはないので、たまたま譲ってくれたんだと思います。その偶然がたまたま数回あっただけだと思っています。
オーラnismoにオーラを感じることは無い、なんてよく言えるな。
オーナーである主に失礼だぞ。
車に詳しくない人なら後ろに厳つい顔のクルマが見えたら譲りたくもなるわww
ウインカーなんて自分で見ることないから気にならないじゃん。
まあ、そうですね
ノートオーラにイカツサなんてねーだろ苦笑
ないと思います。
昨日、ノートオーラに乗り換えてから初めて煽られました。軽自動車でした（笑）
そうか～！日産は塗装が悪いと言う所か？塗の薄さか、塗料の質なのか？
伸行遵守さん、コメントありがとうございます。
日産の塗装は悪くはないですよ。綺麗な色が出て艶もいいです。
ノートオーラには採用されていませんが、スクラッチシールドという自己回復塗装技術もありますし。個人的には塗装は悪くはないと思っています。