原付二種 スーパーカブC125 JA48型で電熱フル装備はできるのか？

[@toytasan]

吹かしとけば止まらない！
キャブ車かよ！（笑）🤣

[@T中-o7j]

要するに3速全開で走り続ければ大丈夫そうですね😁

[@ビッグウエスト-k7j]

今日はおすすめできない内容の動画🤔❓
なになにって思いましたけど、久しぶりのC125スーパーカブちゃんに今やオズさん自慢の電熱シリーズが使えるのか実験動画❗️(バッテリーの小っちゃいC125でやるところが面白い🤩👍)
12.8Vを基準にしていろいろ細かく試して教えてくれているのがC125乗りの人や125ccクラスを通勤、ツーリングなどで使っている人にも参考になり、良い情報と思いました😙👍
ほんでこの寒い中を薄い格好で、体験しながら思わず出た言葉が何故か山の中で、わっしょいわっしょい日本海⁉️寒いよ〜お母ちゃん〜ではなかったんだなぁ〜って思い、やってみなけりゃわからないシリーズ？面白くためになった動画だったなぁ〜と思った今日この頃でした🤗

[@スシねこ]

出先で早朝乗るときに９V台でドラレコ起動せず、で走れば走るほど電圧が落ち7V台でプスッてとまりレッカー呼んだことあります。
まだまだいけますよ。12V台は全然余裕です。10V切るまで攻めてみてください。

[@LetsTryAnything]

かっこ悪いけどハンドルカバー。
自分は着けてますよ、コタツ状態で快適です。

[@修身野崎]

電熱よりも、ハクキンカイロや、モバイルバッテリー付き充電式カイロの方が良いかな｡

[@poppochan5948]

12V対応の低電圧切断スイッチがamazonなどで売っているので、
低電圧（アイドリング時）で電熱方向の電力をカットしてしまえばよいと思いますが、
防水仕様にしたりちょっと面倒ですね、、、。
2024年モデルのホンダの125ccは、さらに発電量が大きくなったと聞きます。
大容量のオルタネーターをJA48に移植はできないんですかね、、、。

[@OZAWA-7030]

お疲れ様でした。同じ事して信号待ちでエラー出ました。キックないからバッテリー😇だとヤバい。とりあえずエンジンかかってもエンジンとヘッドライトだけでウインカーやブレーキランプはおやすみの状態💤

[@marumaru4199]

保険として12V出力のリチウムイオンバッテリー携帯しておけば
なんとかなりそう
プラグ形状は多分同一だと思う

[@タカシ-z3r]

バッテリーもう一つ付けますか😁

[@kiba5292]

ハンドルカバー付ければ良いのに

[@KenjiYamamoto-p3n]

という事は、この仕様でフォグなどを使うような時間まで走る様な走行工程は考えた方が良いという感じでしょうか

[@helsan]

大正解(ﾟ∀ﾟ)爆

[@mikiton-k]

ダウンを着てスクリーン立てたら行けるんじゃない？

[@トラ党]

モバイルバッテリーと併用しよう