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中華EVはバッテリー怖くて買えないわ。しかも、コスパコスパっていうけど、近距離限定だからな…原付1種で通勤通学に15km乗ったら、往復で30kmでしょ？毎日充電じゃめんどくさい。バッテリー寿命が充電500回って、2年で交換でしょ？無理ですわ。
充電だのインフラだの御託並べる前に、誰も整備してくれないからな。
航行距離が１５０ｋｍというのはカタログ値です。路面状況によって違いますからここだけでは何ともいえません。現行のガソリン代125ccクラスでも、満タンで300～400km走りますよ。
中国で駐車場で燃えるＥＶバイクとか見ると買えないですよね。1000代以上が5年間炎上なしとかの実績が出てくれば考慮に入るレベル
@@YukiWorldofNatureカタログ値はそこまで参考にしない方がいいです。
＞原付1種で通勤通学に15km乗ったら、往復で30kmでしょ？毎日充電じゃめんどくさい。って書く人が実際どれくらいの距離を毎日乗ってるのか聞いてみたい。スズキのチョイノリは「原付ユーザーの平均的な一回の移動距離が2kmに満たないことが判明したことが企画の出発点になっている」そう。それに、原付1種で10km以上の通勤って実際に片道16kmをやったもんの感想としては、切符切られるためにやるようなもん。定期の節約にはならんかった。最寄り駅までなら1.7kmしかない。
中華はないわぁ……バッテリーがタイムボカンシリーズでしょ？怖くて乗れない
その程度の中華の奴しか買ってないねん。笑もっとええのは中華でも日本でもアメリカでも変わらん、ええのはある。見極める力身につけろや
タイムボカンで吹いたwwww
動画は文句無しで面白かったです！！ただ、中華EVは中華に限らずバッテリーの信頼性が少ないのと、数年前に新発売してたEVがことごとく今は販売停止してて部品供給してるのか？とか心配なんですよね。バッテリーがヘタってきて、交換したいと思ってももはやメーカー自体が無い可能性がそこそこ有り得ると思ってます。最悪バッテリー以外が壊れたらもはや乗れなくなるだけなんですよね。エンジンのほうが部品点数とか複雑なのに、少なくても日本メーカーのバイク部品はなんとかなるという安心感も有るんですよね。70万近いバイク買って5年後にメーカーもなくて部品も出してないってなったら非経済的すぎると思ってます。
それは本当にそうですね。4年ほど前に発売されたsuper soco ts tcは日本だともうバッテリー販売されてないです。買うのであれば最新機種買ったほうがいいです。前のモデル買って一年後にバッテリーありませんは笑えないので。
悲惨な末路が見えてますね（笑）
全然普通に使えてますけど💦
当然バッテリーなので徐々にMAX充電は減って行って航続距離が変化していきそう…
中華製バイクの修理は、街中のバイク屋には、ほぼ断られます輸入代理店は、消耗部品の受発注取扱いしてない場合がほとんど
中国製でも、販売は日本法人で、修理やサポートも万全で、指定された代理店で、全て対応してくれる。
3:57 「しゃい」は、「ใช่＝はい、Yes」のタイ語という奇跡 www !
おっ疲れさまでぇ〜す。円安とはいえ、お値段がお高いわぁ❗️それに部品供給、耐久性等々考えたら「買うのかい？買わないのかい？どっちなんだいっ⁉️」ってなったら、「買わない‼️」ってなっちゃうよ。ただ、二人のトークは最高👍🏻
今のバッテリーだと・・買わない もっと耐久性が欲しい
沢山の情報ありがとうございます。電動で最も重要なのが航続距離と充電方法だと思います。ホンダのようにバッテリーを取り外して自宅で充電なのか、車体本体にコンセントをさすタイプなのか。バッテリーが非常に重いので持ち運びの労力を考えると断然ガソリン車がおすすめです。ガソリン車と同じスペックじゃダメなんですよ。ガソリン車よりも圧倒的に優れていないと誰も乗りません。エンジン音がないのも非常に危険だし、安全面も考慮にいれると圧倒的にガソリン車が勝っています。５００回でバッテリーが限度なら毎日乗ったら１年半しかもたん。誰が買います？
EV購入を考えた事有りますが、問題はやはり航続距離なんですよね～どんどん航続距離が伸びてますが長く乗るとバッテリーの消耗で航続距離減るから、往復100kmと考えると気軽にツーリング行けないからなぁ……EV良いけど街乗りや通勤にしか乗れないかな？😅
正直、EVで長距離ツーリングをお考えなら、坂道で速度が出ないなどの「バイクと比べたときのデメリット」を意識したほうがいいと思います。EVはあくまで、近距離を走るおつかい程度の利用で。
@@midnight_trader あなたがどのEVを想定しているのか分かりませんが、E01だと坂道で加速しないなど全くなく、むしろガソリン車よりはるかにパワフルでしたよ。50ccクラスのおもちゃEVならそんな物かと思いますが。航続距離が短いのは事実ですし、バッテリーにブレイクスルー技術が開発されない限り、今のリチウムイオン電池では解消困難でしょう。ですから、当分ツーリングにはガソリン車を使ってくださいって事ですね。
FELOのM壱の設計者が元ホンダの技術者だから、FW-03が似てるのはあり得ますよ
航続距離100km超えとは、すごいですね。ホンダやカワサキもっと頑張らないと。それとも、信頼性や安全性のマージンを見込むと…などの理由があるのでしょうか？あとはバッテリーの劣化がどの程度進むのか、ですかねぇ。それにしても、次々に折り込まれるボケとツッコミ、こんなに面白いチャンネルと出会えて、幸せですよ、ホントに。台本はあるにしても、それを違和感なく自然に繰り広げられるのは、お二人の稀有な才能だと思います！今回も楽しかったです😊
バッテリーはガソリンと違ってメーカー間の互換性はないから、中国且つ無名メーカーの場合安全面以外に今後のサポート体制も心配です。交換バッテリーが買えないとガラクタです。
電動工具だと、マキタに寄せて来て事実上マキタが標準になりそうな感じあるけど、電動バイクだとまだまだ。規格統一してくんないかなぁ。
販売してるのは、日本法人で、交換バッテリーや、その他のサポート体制も万全です。とりあえず、ジームで検索すると、でますから、見てみてください。
日本でデファクトスタンダードが決まってしまえば、海外メーカーも日本参入では合わせざるを得ないんで、そういう方向になれば重畳。電動アシスト自転車は各メーカーの囲い込みが成立してしまってますが、そうなる前に統一しないと、群雄割拠のままでは後から来た黒船に取られるかもしれない。
@@edsgerlin さん中国では今の状況で供給に問題無いので互換性なんて考えはしてもしないでしょうね。交換バッテリーを輸入しないのはバッテリー単体での輸入が難しいからかなぁ(個人レベルではほぼ無理)
私はロードバイクも趣味で乗ってます。電動も、傑作のダックス125も、ロードバイクから見るとリーズナブルです。自転車なのにMT09買えます😅
恐らく社長と同世代。コント赤信号とMC小宮に爆笑しました！
リーダー！
FW-03は元中国ホンダのデザイナーがデザインしたとのことでオマージュという括りになるでしょうか。
面白かったです。途中で笑いもあり､､､高いけど､､､お金を貯めてみようかなぁと思えました。200m先に、ガソリン屋のＥＶ充電器交換があり､先々に検討ありかもしれん。二種なら保険も加入同じだろうし､､､手を叩いて､笑ってた自分にびっくりしました。ちょこみんと同じ位だから大きいかなぁ｡｡｡原チャンネルさんありがとうございました🌟
中国の製品は性能押しで来るのは良いのだがセーフーティ・マージンが結構際どいのがね・・・😨💦
70万なら自動二輪免許とってレブル買うかなぁ。
フレームがバッテリーを兼ねてるって事はバッテリーがへたるともう廃車って事やな
あくまでバッテリーカバーみたいなもんなのでは？
通勤に電動バイク気になるけど、リヤハブモーターの場合、タイヤ交換普通に出来るのかな?教えて下さい!
できないですよ。そもそも電動てだけで反応がよくないです。Super soco乗ってますが販売代理店持ってく必要があります。全国にあるのでもし購入するなら店舗調べた方がいいです。バッテリー一つで片道11km通勤してますが気温とスピードに結構左右されます。今日は暖かったので22km走って残り電力が60%ほどでした。走る距離によって2バッテリーにできるのがいいです。
super socoTCに乗ってますけどタイヤ交換出来ますよ。
@@Hacosuke.09 普通の関係ないバイク屋さんでできますか？私は断られましたよ
当たり外れの駄菓子屋くじ引き中国製のF5が驚愕の￥693,000！それなら普通自動二輪車免許を持っている人はGB350SかGB350Cを買った方が楽しい。しかもお釣りが貰えます。個人的にはボランティア活動の足としてDio110・ベーシックを思案中です。
電動バイクって構造上、慣らし運転は必要無いのでしょうかね？それとも、あくまで金属の塊なのでやらないよりは少しはやった方が良いのでしょうか。詳しい方教えてくださーい
慣らしは不要です。
ちょこみさんは電動推しですね～おっさんの私はやっぱりエンジン車がいいなぁちなみにコント赤信号わかります笑
キックボードいろいろ試してみて、2種位のモーターでないと坂道は登りませんでしたよ。(インホイール)但し加速は鬼速いですね❗
電動バイクの年間のメンテナンス費用ってガソリン車と比べるといくらぐらいなんだろう？
電動はバイクならば500～600Km、車なら1000Km超える位じゃないと買う気にはなれないなやっぱネックなのは充電時間とバッテリー交換、PCXはタンク容量8,1ℓで自分の場合だと37km弱だとするとフル満タンで300km行かないくらいだからやっぱ航続距離倍は行かないと選択肢にすら入らない
日本にちょっとしか入らなかったけど、BRAMMOみたいにクラッチとミッション付いた電動バイクが出たらなぁ。SuperSOCOは以前から近所のバイク屋で実物見てますが、質感高いですね。
いずれは電動バイクの時代が必ず来るとは思いますが........まだ過渡期。ハイブリッドバイクが出るならまだマシかな。私は発売終了ギリギリのガソリン車を買ってガソリンで走ります。
電動原付きは何キロ走りますか価格は?
トヨタのEVが出て、様子見てからですね、自分はずっと様子見ですが、バイクならEV試してみるのは良いかもしれませんね
こんにちは。コント赤信号！[ 待たせたな～ ]🤣🤣🤣今後もご安全に。社長！ 流石です！😂
古い雑誌を整理していたら、1996年3月のBACK OFFに EZ-9が紹介されていた。空冷２サイクル90cc、ベルト駆動の自動変速とのこと。249,000円。さらに EZ-9のフロントをスキーユニット、リアをトラックベルトにした EZ SNOW (360,000円)も紹介されていました。
やっぱピジュアル的にエンジンの無いバイクって寂しいなあと思って見始めて、中盤のオフロード系で「あれ？最低地上高かせげてしかも軽いんだぁ。」ちょっと惹かれ初め、最後のやつのバッテリー入ってるとこの形見て「やっぱ見慣れたデザインって大事だよなあ」ってなりました。それにしても序盤のトリコロールのやつ程じゃないけど、みんなどっかで見たような形してますね。なんつうか昭和生まれから東リべの登場人物くらいの世代がノスタルジー感じるようなデザインっつーんですか？
iモードとか懐かしい！
原付だったらガソスタで充電済みのバッテリーと交換みたいな運用に出来れば大分使い勝手いいんだけどなー…
私も「交換型」考えましたが、運用上のデメリットとなる「形状含めた規格の統一化」と「交換バッテリーの当たり外れ」「スタンドの管理体制」等、課題も見えてきて、一長一短であると感じてます。各メーカが車載型を選んでいる背景は、黎明期においては非効率と考えての事でしょうね。電動アシスト自転車の共通バッテリーの様な生産時からの物もようやく充足してきた感が有りますが、大型の大出力バッテリーとなると、それ以上の努力と時間を要するでしょうか。一部、レンタルリースやバスなどのEVが試験的に導入してると聞きますので、そうした社会実験のランニングコスト等の報告を注視しています。
結局政治的な問題が大きそうな感じしますね。今のままだと個人ユースは結局趣味のような形にならざるを得ないのでもうちょっと使いやすくなるといいですけどね
社長のコーラ早飲みを見てみたいw
電動のオフロードバイクもありですねあとはバッテリーが進化すれば
普段使い用ではなく、おチビら用のポケバイに電動ポケバイを検討しています。 種類は少ないけど、オフロードの電動ポケバイがいくつか出てるので。。 電動小型バイクって意外とチョイノリやおもちゃとしては良い選択肢かもです😇てか、パクリやん🌻
ちょこみさん安定のかわいい笑い♡でもバイクはやっぱりエンジンで乗りたいな…
充電の方法が気になりますね自宅で普通コンセント(アシスト自転車みたいな専用器具の有無)だとかなり便利です専用器具すら無かったら出先で気軽に充電出来ますけどまさか4輪EVみたいに特殊なコンセントじゃないと充電出来ないとかだと、ただのお荷物です
Socoは家で充電できますよ。いつも会社で充電してるので通勤手当丸々入ります。
車も良いですけどバイクもカッコいいですよね！
通勤に電動使ってます。最高出力8kwで200Nm超えの動力性能にグロムやモンキー辺りの車両サイズなので実に楽しい通勤タイムとなります。職場への距離が近いので週一充電でバッテリー3~40％残した状態で週末を迎えられますし、ガレージで車体へのコネクタ接続による直接充電ができますのでスタンドでの給油より遥かに楽です。メンテナンスは清掃と空気圧チェック(これはガソリン車も同じ)と月一くらいでドライブベルトが鳴き始めるのでシリコンスプレーを吹く程度です。乗り始めてちょうど2年ほどになりますがいたって快調です。素晴らしい相棒であります。しかし、ツーリングには全くの力不足です。バッテリー残量が心配で落ち着かないため遠くには行けません。休日は燃料入れればいくらでも走れる普通のバイクを堪能しております。全く違うジャンルの乗り物ですのでなかなか乗車する機会はないでしょうが、毛嫌いせずに一度触れてみてほしいです。少なくとも私は適材適所で楽しいバイクライフを送っております。
あがったバッテリーの処分は、、リサイクルはできるのかが問題で、公害対策はどうなりましたか？処分費用は？
私は回収業者に無料で引き取ってもらいましたよ
ベトナムでは、スタートアップが一充電270キロ、最高時速100キロ、シート下容積40リットルという電動バイクを出した。現地価格は確か2千ドル。一充電400キロくらいになれば、ツーリングにはまずまずだと思う。日本メーカーも、一充電200キロくらいの軽い日帰りツーリングが出来る電動バイクを出すといいな。
仕事で電動の原付乗ってるけどトルクえぐい
ちょこみさんの真矢ミキ大好きです✨毎回期待して待ってます😂
原２のキックボード買いましたがコンパクトで通勤用に非常に便利。普通の原付サイズだともう少し性能頑張ってほしい。
原２のキックボード!!ちょうど通勤用にどうかなと考えていました!!!なんというやつを買いました?
数年前から思っているのですけれど、利便性を考えるなら・家庭のコンセントから充電できる・電気自動車(E.V.)の充電設備で充電設備できると言った『給電方法のスペックアップ』が必要だと思います。回生発電が付いているモデルは良いですね。
普通にバッテリーを100Vの家庭用コンセントで充電できるモデルいますよ。ウチのはそのモデルです。乗ったら持って帰って充電すれば良いだけなので。
@@Hacosuke.09 ソコに更に加えて、自動車用の給電施設まで使えたら、ガンガンどこまでも走れますね！メーカーに頑張って欲しいです🤗‼️
動画、楽しかったです☺️電動バイクも普及すればだんだん値段も航続距離も現実的な感じになるんでしょうね🏍特に最後に紹介してたバイクは良い感じでしたね！
街乗り…程度にしては…高級😅距離ガバツーだと…充電場所や充電時間がまだまだ 先かな…🤔ちなみに 千葉県から山形県まで125ccで日帰りします😍ので充電タイプでは…
いつも楽しく拝見しています。今回の動画は話題の提供としては良いと思いますが、現状のリチウムイオンバッテリーについてはリサイクル技術が確立していないので使用済みのバッテリーは土に埋めるしかありません。つまり環境負荷が高すぎるのとエネルギー密度が低いので、まだ過渡期だと思います。さらに中華製はバッテリー発火による火災が志那で多発しているので無理でしょう。一般人が気軽に乗れるようになるのは、まだまだ先だと思われます。
ちょこみさん疲れてない。
初歩的な質問ですが車は乗れますが原付バイク1種と2種乗れますか?
一種だけ乗れます。もし免許取るなら二種だけ取るのは止めた方がいいです。そのうち大きいバイク乗りたくなるので…
有ると思います！
電動の原付一種は普段の街乗りとトランポして旅先で乗るって楽しみ方がありそうですねーオフタイプが特に気になります・・・（お値段も気になります 笑）
ちょこみの関西弁おもろいけどイントネーション違い過ぎてウケるんだけど〜😂また大阪来てや〜😅お疲れ様〜😊
某4輪T社の社長（今は会長か）の名言じゃないけど、「ガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱい出るクルマが好き」ですねー！燃費は良い方が助かりますがwエンジン音には機械が動いてるぞって言うロマンがあります！特にバイクは見た目も音も不便さも楽しむ物だと思います。ちなみにその会長は好きな車聞かれた時に自社の車だけではなく、スズキのジムニーとヤマハのビーノの名も上げてましたよ！どこに行っても人気な山野さん♪
ほー、パナソニックバッテリ搭載もあるんですね（かなり高額だけど）・・・もう数十年待つかな。（個人の感想です）ちなみに、モトクロスタイプの奴はモトクロスコースでレースやってますよね。驚くのが、とあるレースでガチモトクロッサーA級クラスライダーも参加する中、MBXのゲレンデのダウンヒラー選手が表彰台に乗ったって聞きましたよ。今後の裾の広がりが楽しみなジャンルになるかもしれませんねｗ電動バイクでダウンヒル・・・ヤバイかもｗ
普段街乗りでも時々ツーリングに行きたいってなった時我慢するかレンタルに頼ることになりそうなのがEVのイタイところ。長距離乗る時にガソリン並みの急速充電が可能になったりどこのガソリンスタンドでも充電と休憩ができる状態でないと本当に街乗り限定になってしまう。今日も大きな幹線道路でEVバイクを押してる人を見かけましたがガソリン車なら助けられたのにな💦
まさか動画の中の人と同じタイミングで同じセリフをツッコむとは思いませんでした笑「一緒じゃねえかw」
電動バイクの郵便配達の人と話したことがあるのですが、電動の方が、乗る人から見ても人気らしいですね。もちろん、郵便配達ですから、使い方は限定されていますし、充電も計画的に行えるという前提があるわけですが、そういった使い勝手という部分に問題がなければ、乗っているときの操作感や、トルク感は、電動一択みたいです。その人が使っていたのも、中華製のカッコいいやつで、最近導入されるようになったらしいです。
メリット 振動がほぼ無いから手足が痺れない。加速力ある。家ですぐ充電できる人なら楽。デメリット 現状は航続距離が短く高い。バッテリー寿命が500サイクルほど「しか」ない。（「しか」というのは人による）充電が楽ではない環境の人は面倒。ちなみに500サイクルというのは、0%から100%まで充電した場合を1とカウントする。50%から100%まで充電するなら0.5カウントということ。ただし、電池20%～80%くらいの間の、電池の負担が少ない領域を使うようにすると、同じ100%でも0.7カウントくらいしか寿命が進まないとされる。このあたりはスマホの電池と同じ。
EZ-9の輸入版、EZ-cubで仙台の街を走り回ってたのでひじょうに懐かしいです(30年くらい前のこと)
生産国が中国…信頼性でアウトなのかな～
日本の遅れた電動のるよりいいですよ。Super socoは前のモデルからstreet hunterまで乗ってますがバッテリーも普通に使えてます。
さすが店長EZ-9が浮かびますよね(笑)僕もボリス・シャンボンがピット裏の移動に乗ってたのが思い出されました🤣
ホンダやヤマハなど大手は絶対に他メーカーに触る事はないし、中小のバイク店に修理&整備のインフラが整わないうちは電動中華バイクは選択肢にならないですね。性能が上がって航続距離が伸びれば伸びるほど出先でのトラブルが怖い。新車当初が問題なくても経年でトラブルは可能性上がるからね。（電動、エンジン問わず）
電動バイク航続距離長くなりましたね、価格がもっと安くなればいいのにね。今日もちょこみさん可愛いです😍🥰
メンテナンス含めてバイク乗りって感じがしますけどね。今後、eバイクの廃車にかかる費用や、中古市場での扱いの現状も分かれば教えて欲しいです。
tromox ukko sという電動バイクに乗っていますが、航続距離が９０kmと微妙なんですよね😅 せめて街中や道の駅にある２００V充電設備が使えたらちょっとしたツーリングくらいには使えるんですがね。
変換プラグ使えばできるんじゃないですか？ukkoはバッテリー重たいですよね。street hunterはバッテリー2個あるので距離に応じて1個で走れるのがいいです。充電器２つあれば200vで充電できるようなものです。
EZ9っぽいのはホンダから出して欲しかったな。
5月からバイク乗り始めて最近このチャンネル視聴するようになりました。しゃちょうさんの声がベジータに聞こえるのは私だけでしょうか？
欲しいけどとにかく高いですねー
最近のバイクの種類は豊富だけど・・・・・・もし免許を持ってたら多分購入しないと思うしガソリンを入れるエンジン式のバイクを購入して乗ってると思う。・・・・・でも免許を取るために多額のお金払うぐらいなら別に免許取得しなくても良いかな🤔不景気だし今乗ってる自転車でいいや。因みにロードバイクタイプの自転車だから別にいいや。動画を観る分には面白いし良い。多分これからも免許取得取得しないから・・・・・・
10:46 xXx 11:33 （カタログ）XxX ＴｘＴ
コント赤信号知らない訳がないです♪😊mx＿4いいね
電動版のWMTCモードみたいのが実現するといいですね。
原付一種はやはり電動が主流になりそう新基準原付一種はデカいからなぁ😅
0:56😂😂😂しゃい！3:58🤣🤣🤣は笑いました🤣🤣🤣
中国で充電中に発火してマンションなどが燃えているみたいだけど大丈夫かな。
充電中でもないけど燃えてる例もあるようです。中国製と韓国製のバッテリー共に燃えています。
2年近く乗ってますが熱くなったり、燃えたりなんかしませんよ。
「燃えている例もある」って言ってるだけで「全部燃えている」とは言っていません。何台かに一台燃えているのがあったとして、少なくともたまたまそれを引き当てた場合に「当たっちゃった～」って笑える気はしません。
@@suzunonene バッテリーに衝撃などのダメージがあると発火などの危険があるらしいですね。
@@Hacosuke.09海外から輸入したtsxは熱でプラグ熔けましたよ。
最初のはEZ-9の朴,李に見えた｡郵便局が使ってるe:Benly(一種も二種も同額)と価格帯が近いですね｡
カワサキのe-1も良い噂聞かないしなぁ公道走れる電チャリみたいなのが主流になるのかな
今日も可愛いちょこみさん😊❤
しゃべり方が萌え萌え系でかわいい❤
EZ-9やないかーい笑
部品から何から何まで…完全日本製にならんかな😀高くなるかもですが、日本製がいいです😀でも、バイクはガソリン車だな🏍️
待たせたなあ～😎
50cc〜125ccクラスなら電動が良いです。ただ少し高くても国産一択ですね。まあ選べるほど出てないし 少しレベルじゃなく高いので実質買えないというか買う気が起きないけどw中華は普通に乗れるし悪くないバイクが結構ありますが、特に電装系で使われてるパーツ一つ一つの品質が低いので細かいトラブルが多いのは覚悟した方が良い。Amazonで売ってるスマホの安いケーブルをイメージすれば想像しやすいでしょう。発火に関しては、衝撃に弱いリチウムイオンバッテリーのうちは転倒の可能性があるバイクには付きまとう問題。怪しげなメーカーなら尚更。立ちゴケくらいなら良いけど、事故ったら確実にバッテリーは交換した方が良いでしょうね。でも、兎に角気楽に乗れるのでちょい乗りなら悪くない、国内メーカーも小型バイクからevに力を入れてくれても良いのになぁとは思う。ただ、変に未来感意識したダサいデザインやカラーリングにしないで欲しいw日本メーカーやりがちなので・・・
公道を走る電動車は基本的に難しいものです。トラブルにあってからでは遅いですし。
車体よりインフラの問題なんだよなぁ！ガチャコとかが成功したら考えたい…まだその段階
6:41～まぁパクリですけど売れてしまえばオマージュになると思います😊！17:34～しゃちょうさんこんな感じではないかと思っています！ちょいと濃いめのイケメンて感じで😊！電動バイク魅力的なんですがマンション暮らしの人間には充電の問題がつきまといます！バッテリー単体で充電出来れば良いのですが車両価格の問題もありますよねぇ！
BLAZE SMART EV（原付一種）をセカンドバイクにしてます。重量約18kgで折りたたみ可能。大陸特有の「売りっぱなし商法」ではなく代理店がしっかりしており、発売から5年経ってますがブレーキパッドやタイヤ、バッテリーパック等の消耗品を今でも当たり前に買えます。独特の操縦感が乗り物としてすごく楽しいです。ご近所ちょい乗りで便利に活用してます。エンジンバイクと電動と両方所有するのがオススメです。
ミニバイク（原付2種まで）は電動車両レースとエンジンレースになるんやろか？ 面白いのかな？
値段は40万、航続距離は200km超えてからが本番だな
バッテリーがもっと軽くならないかな？そして、規格を統一してどんなモノでもカードリッジみたいに入れ換えるだけで済むようになればなぁ
どうしても、バイクのデザインから抜けられませんね止む無しですが、安く上げるために既存の物を使うとか、でも機能追及していくと違う物の可能性も有ると思いますがねぇ。
4:25 モーターサイクルショーでこの会社のブースで担当の方と話しました。『アレですよね～』『そうですねぇ…^^;』ていう感じでした。これに食いついてくるのはやはりオッサ…ベテランライダーばかりだそうです。これは欲しい！
使い方次第では電動も有りなのかな🤔
電動バイクは魅力的だけど集合住宅居住者には、まだまだハードルが高いっすね😅
くっそ！も電動スクーター買い替えたいのに、ダンディーさが足りない！！
原付二種のものを作った方がそりゃあ儲かるんでしょう。でも生産終了で頭を悩ませているのは原付一種ユーザーです。どうか「我慢しろよ」ではない、原付一種乗りが嬉しいものを作ってください。
中華EVはバッテリー怖くて買えないわ。
しかも、コスパコスパっていうけど、近距離限定だからな…
原付1種で通勤通学に15km乗ったら、往復で30kmでしょ？毎日充電じゃめんどくさい。
バッテリー寿命が充電500回って、2年で交換でしょ？
無理ですわ。
充電だのインフラだの御託並べる前に、
誰も整備してくれないからな。
航行距離が１５０ｋｍというのはカタログ値です。路面状況によって違いますからここだけでは何ともいえません。現行のガソリン代125ccクラスでも、満タンで300～400km走りますよ。
中国で駐車場で燃えるＥＶバイクとか見ると買えないですよね。1000代以上が5年間炎上なしとかの実績が出てくれば考慮に入るレベル
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カタログ値はそこまで参考にしない方がいいです。
＞原付1種で通勤通学に15km乗ったら、往復で30kmでしょ？毎日充電じゃめんどくさい。
って書く人が実際どれくらいの距離を毎日乗ってるのか聞いてみたい。
スズキのチョイノリは「原付ユーザーの平均的な一回の移動距離が2kmに満たないことが判明したことが企画の出発点になっている」そう。
それに、原付1種で10km以上の通勤って実際に片道16kmをやったもんの感想としては、切符切られるためにやるようなもん。
定期の節約にはならんかった。
最寄り駅までなら1.7kmしかない。
中華はないわぁ……バッテリーがタイムボカンシリーズでしょ？
怖くて乗れない
その程度の中華の奴しか買ってないねん。笑
もっとええのは中華でも日本でもアメリカでも変わらん、ええのはある。
見極める力身につけろや
タイムボカンで吹いたwwww
動画は文句無しで面白かったです！！
ただ、中華EVは中華に限らずバッテリーの信頼性が少ないのと、数年前に新発売してたEVがことごとく今は販売停止してて部品供給してるのか？とか心配なんですよね。
バッテリーがヘタってきて、交換したいと思ってももはやメーカー自体が無い可能性がそこそこ有り得ると思ってます。
最悪バッテリー以外が壊れたらもはや乗れなくなるだけなんですよね。
エンジンのほうが部品点数とか複雑なのに、少なくても日本メーカーのバイク部品はなんとかなるという安心感も有るんですよね。
70万近いバイク買って5年後にメーカーもなくて部品も出してないってなったら非経済的すぎると思ってます。
それは本当にそうですね。
4年ほど前に発売されたsuper soco ts tcは日本だともうバッテリー販売されてないです。買うのであれば最新機種買ったほうがいいです。前のモデル買って一年後にバッテリーありませんは笑えないので。
悲惨な末路が見えてますね（笑）
全然普通に使えてますけど💦
当然バッテリーなので徐々にMAX充電は減って行って航続距離が変化していきそう…
中華製バイクの修理は、街中のバイク屋には、ほぼ断られます
輸入代理店は、消耗部品の受発注取扱いしてない場合がほとんど
中国製でも、販売は日本法人で、修理やサポートも万全で、指定された代理店で、全て対応してくれる。
3:57 「しゃい」は、「ใช่＝はい、Yes」のタイ語という奇跡 www !
おっ疲れさまでぇ〜す。
円安とはいえ、お値段がお高いわぁ❗️
それに部品供給、耐久性等々考えたら「買うのかい？買わないのかい？どっちなんだいっ⁉️」ってなったら、
「買わない‼️」ってなっちゃうよ。
ただ、二人のトークは最高👍🏻
今のバッテリーだと・・買わない もっと耐久性が欲しい
沢山の情報ありがとうございます。
電動で最も重要なのが航続距離と充電方法だと思います。ホンダのようにバッテリーを取り外して自宅で充電なのか、車体本体にコンセントをさすタイプなのか。
バッテリーが非常に重いので持ち運びの労力を考えると断然ガソリン車がおすすめです。ガソリン車と同じスペックじゃダメなんですよ。ガソリン車よりも圧倒的に優れていないと誰も乗りません。エンジン音がないのも非常に危険だし、安全面も考慮にいれると圧倒的にガソリン車が勝っています。５００回でバッテリーが限度なら毎日乗ったら１年半しかもたん。誰が買います？
EV購入を考えた事有りますが、問題はやはり航続距離なんですよね～どんどん航続距離が伸びてますが長く乗るとバッテリーの消耗で航続距離減るから、往復100kmと考えると気軽にツーリング行けないからなぁ……
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正直、EVで長距離ツーリングをお考えなら、坂道で速度が出ないなどの「バイクと比べたときのデメリット」を意識したほうがいいと思います。EVはあくまで、近距離を走るおつかい程度の利用で。
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でしたよ。50ccクラスのおもちゃEVならそんな物かと思いますが。
航続距離が短いのは事実ですし、バッテリーにブレイクスルー技術が開発されない限り、今のリチウムイオン電池では解消困難でしょう。
ですから、当分ツーリングにはガソリン車を使ってくださいって事ですね。
FELOのM壱の設計者が元ホンダの技術者だから、FW-03が似てるのはあり得ますよ
航続距離100km超えとは、すごいですね。
ホンダやカワサキもっと頑張らないと。
それとも、信頼性や安全性のマージンを見込むと…などの理由があるのでしょうか？
あとはバッテリーの劣化がどの程度進むのか、ですかねぇ。
それにしても、次々に折り込まれるボケとツッコミ、こんなに面白いチャンネルと出会えて、幸せですよ、ホントに。
台本はあるにしても、それを違和感なく自然に繰り広げられるのは、お二人の稀有な才能だと思います！
今回も楽しかったです😊
バッテリーはガソリンと違ってメーカー間の互換性はないから、中国且つ無名メーカーの場合安全面以外に今後のサポート体制も心配です。
交換バッテリーが買えないとガラクタです。
電動工具だと、マキタに寄せて来て事実上マキタが標準になりそうな感じあるけど、電動バイクだとまだまだ。
規格統一してくんないかなぁ。
販売してるのは、日本法人で、交換バッテリーや、その他のサポート体制も万全です。とりあえず、ジームで検索すると、でますから、見てみてください。
日本でデファクトスタンダードが決まってしまえば、海外メーカーも日本参入では合わせざるを得ないんで、そういう方向になれば重畳。
電動アシスト自転車は各メーカーの囲い込みが成立してしまってますが、そうなる前に統一しないと、群雄割拠のままでは後から来た黒船に取られるかもしれない。
@@edsgerlin さん
中国では今の状況で供給に問題無いので互換性なんて考えはしてもしないでしょうね。交換バッテリーを輸入しないのはバッテリー単体での輸入が難しいからかなぁ(個人レベルではほぼ無理)
私はロードバイクも趣味で乗ってます。
電動も、傑作のダックス125も、ロードバイクから見るとリーズナブルです。
自転車なのにMT09買えます😅
恐らく社長と同世代。
コント赤信号とMC小宮に爆笑しました！
リーダー！
FW-03は元中国ホンダのデザイナーがデザインしたとのことでオマージュという括りになるでしょうか。
面白かったです。途中で笑いもあり､､､高いけど､､､お金を貯めてみようかなぁと思えました。200m先に、ガソリン屋のＥＶ充電器交換があり､先々に検討ありかもしれん。二種なら保険も加入同じだろうし､､､手を叩いて､笑ってた自分にびっくりしました。ちょこみんと同じ位だから大きいかなぁ｡｡｡原チャンネルさんありがとうございました🌟
中国の製品は性能押しで来るのは良いのだがセーフーティ・マージンが結構際どいのがね・・・😨💦
70万なら自動二輪免許とってレブル買うかなぁ。
フレームがバッテリーを兼ねてるって事はバッテリーがへたるともう廃車って事やな
あくまでバッテリーカバーみたいなもんなのでは？
通勤に電動バイク気になるけど、リヤハブモーターの場合、タイヤ交換普通に出来るのかな?教えて下さい!
できないですよ。そもそも電動てだけで反応がよくないです。
Super soco乗ってますが販売代理店持ってく必要があります。全国にあるのでもし購入するなら店舗調べた方がいいです。
バッテリー一つで片道11km通勤してますが気温とスピードに結構左右されます。今日は暖かったので22km走って残り電力が60%ほどでした。走る距離によって2バッテリーにできるのがいいです。
super socoTCに乗ってますけどタイヤ交換出来ますよ。
@@Hacosuke.09
普通の関係ないバイク屋さんでできますか？私は断られましたよ
当たり外れの駄菓子屋くじ引き中国製のF5が驚愕の￥693,000！
それなら普通自動二輪車免許を持っている人はGB350SかGB350Cを買った方が楽しい。
しかもお釣りが貰えます。
個人的にはボランティア活動の足としてDio110・ベーシックを思案中です。
電動バイクって構造上、慣らし運転は必要無いのでしょうかね？それとも、あくまで金属の塊なのでやらないよりは少しはやった方が良いのでしょうか。詳しい方教えてくださーい
慣らしは不要です。
ちょこみさんは電動推しですね～
おっさんの私はやっぱりエンジン車がいいなぁ
ちなみにコント赤信号わかります笑
キックボードいろいろ試してみて、2種位のモーターでないと坂道は登りませんでしたよ。(インホイール)
但し加速は鬼速いですね❗
電動バイクの年間のメンテナンス費用ってガソリン車と比べるといくらぐらいなんだろう？
電動はバイクならば500～600Km、車なら1000Km超える位じゃないと買う気にはなれないな
やっぱネックなのは充電時間とバッテリー交換、PCXはタンク容量8,1ℓで自分の場合だと37km弱だとするとフル満タンで300km行かないくらいだから
やっぱ航続距離倍は行かないと選択肢にすら入らない
日本にちょっとしか入らなかったけど、BRAMMOみたいにクラッチとミッション付いた電動バイクが出たらなぁ。
SuperSOCOは以前から近所のバイク屋で実物見てますが、質感高いですね。
いずれは電動バイクの時代が必ず来るとは思いますが........まだ過渡期。
ハイブリッドバイクが出るならまだマシかな。
私は発売終了ギリギリのガソリン車を買ってガソリンで走ります。
電動原付きは何キロ走りますか価格は?
トヨタのEVが出て、様子見てからですね、自分はずっと様子見ですが、バイクならEV試してみるのは良いかもしれませんね
こんにちは。
コント赤信号！
[ 待たせたな～ ]
🤣🤣🤣
今後もご安全に。
社長！ 流石です！😂
古い雑誌を整理していたら、1996年3月のBACK OFFに EZ-9が紹介されていた。空冷２サイクル90cc、ベルト駆動の自動変速とのこと。249,000円。さらに EZ-9のフロントをスキーユニット、リアをトラックベルトにした EZ SNOW (360,000円)も紹介されていました。
やっぱピジュアル的にエンジンの無いバイクって寂しいなあと思って見始めて、中盤のオフロード系で「あれ？最低地上高かせげてしかも軽いんだぁ。」ちょっと惹かれ初め、最後のやつのバッテリー入ってるとこの形見て「やっぱ見慣れたデザインって大事だよなあ」ってなりました。
それにしても序盤のトリコロールのやつ程じゃないけど、みんなどっかで見たような形してますね。
なんつうか昭和生まれから東リべの登場人物くらいの世代がノスタルジー感じるようなデザインっつーんですか？
iモードとか懐かしい！
原付だったらガソスタで充電済みのバッテリーと交換みたいな運用に出来れば大分使い勝手いいんだけどなー…
私も「交換型」考えましたが、運用上のデメリットとなる「形状含めた規格の統一化」と「交換バッテリーの当たり外れ」「スタンドの管理体制」等、課題も見えてきて、一長一短であると感じてます。
各メーカが車載型を選んでいる背景は、黎明期においては非効率と考えての事でしょうね。
電動アシスト自転車の共通バッテリーの様な生産時からの物もようやく充足してきた感が有りますが、大型の大出力バッテリーとなると、それ以上の努力と時間を要するでしょうか。
一部、レンタルリースやバスなどのEVが試験的に導入してると聞きますので、そうした社会実験のランニングコスト等の報告を注視しています。
結局政治的な問題が大きそうな感じしますね。今のままだと個人ユースは結局趣味のような形にならざるを得ないのでもうちょっと使いやすくなるといいですけどね
社長のコーラ早飲みを見てみたいw
電動のオフロードバイクもありですね
あとはバッテリーが進化すれば
普段使い用ではなく、おチビら用のポケバイに電動ポケバイを検討しています。 種類は少ないけど、オフロードの電動ポケバイがいくつか出てるので。。 電動小型バイクって意外とチョイノリやおもちゃとしては良い選択肢かもです😇
てか、パクリやん🌻
ちょこみさん安定のかわいい笑い♡
でもバイクはやっぱりエンジンで乗りたいな…
充電の方法が気になりますね
自宅で普通コンセント(アシスト自転車みたいな専用器具の有無)だとかなり便利です
専用器具すら無かったら出先で気軽に充電出来ますけど
まさか4輪EVみたいに特殊なコンセントじゃないと充電出来ないとかだと、ただのお荷物です
Socoは家で充電できますよ。
いつも会社で充電してるので通勤手当丸々入ります。
車も良いですけどバイクもカッコいいですよね！
通勤に電動使ってます。
最高出力8kwで200Nm超えの動力性能にグロムやモンキー辺りの車両サイズなので実に楽しい通勤タイムとなります。
職場への距離が近いので週一充電でバッテリー3~40％残した状態で週末を迎えられますし、
ガレージで車体へのコネクタ接続による直接充電ができますのでスタンドでの給油より遥かに楽です。
メンテナンスは清掃と空気圧チェック(これはガソリン車も同じ)と月一くらいでドライブベルトが鳴き始めるのでシリコンスプレーを吹く程度です。
乗り始めてちょうど2年ほどになりますがいたって快調です。素晴らしい相棒であります。
しかし、ツーリングには全くの力不足です。バッテリー残量が心配で落ち着かないため遠くには行けません。
休日は燃料入れればいくらでも走れる普通のバイクを堪能しております。
全く違うジャンルの乗り物ですのでなかなか乗車する機会はないでしょうが、毛嫌いせずに一度触れてみてほしいです。
少なくとも私は適材適所で楽しいバイクライフを送っております。
あがったバッテリーの処分は、、リサイクルはできるのかが問題で、公害対策はどうなりましたか？処分費用は？
私は回収業者に無料で引き取ってもらいましたよ
ベトナムでは、スタートアップが一充電270キロ、最高時速100キロ、シート下容積40リットルという電動バイクを出した。
現地価格は確か2千ドル。一充電400キロくらいになれば、ツーリングにはまずまずだと思う。
日本メーカーも、一充電200キロくらいの軽い日帰りツーリングが出来る電動バイクを出すといいな。
仕事で電動の原付乗ってるけどトルクえぐい
ちょこみさんの真矢ミキ大好きです✨毎回期待して待ってます😂
原２のキックボード買いましたがコンパクトで通勤用に非常に便利。普通の原付サイズだともう少し性能頑張ってほしい。
原２のキックボード!!
ちょうど通勤用にどうかなと考えていました!!!なんというやつを買いました?
数年前から思っているのですけれど、利便性を考えるなら
・家庭のコンセントから充電できる
・電気自動車(E.V.)の充電設備で充電設備できる
と言った『給電方法のスペックアップ』が必要だと思います。
回生発電が付いているモデルは良いですね。
普通にバッテリーを100Vの家庭用コンセントで充電できるモデルいますよ。
ウチのはそのモデルです。
乗ったら持って帰って充電すれば良いだけなので。
@@Hacosuke.09 ソコに更に加えて、自動車用の給電施設まで使えたら、ガンガンどこまでも走れますね！
メーカーに頑張って欲しいです🤗‼️
動画、楽しかったです☺️
電動バイクも普及すればだんだん値段も航続距離も現実的な感じになるんでしょうね🏍
特に最後に紹介してたバイクは良い感じでしたね！
街乗り…程度にしては…高級😅
距離ガバツーだと…
充電場所や充電時間が
まだまだ 先かな…🤔
ちなみに 千葉県から山形県まで125ccで日帰りします😍ので
充電タイプでは…
いつも楽しく拝見しています。今回の動画は話題の提供としては良いと思いますが、
現状のリチウムイオンバッテリーについてはリサイクル技術が確立していないので
使用済みのバッテリーは土に埋めるしかありません。
つまり環境負荷が高すぎるのとエネルギー密度が低いので、まだ過渡期だと思います。
さらに中華製はバッテリー発火による火災が志那で多発しているので無理でしょう。
一般人が気軽に乗れるようになるのは、まだまだ先だと思われます。
ちょこみさん疲れてない。
初歩的な質問ですが車は乗れますが原付バイク1種と2種乗れますか?
一種だけ乗れます。もし免許取るなら二種だけ取るのは止めた方がいいです。そのうち大きいバイク乗りたくなるので…
有ると思います！
電動の原付一種は普段の街乗りとトランポして旅先で乗るって楽しみ方がありそうですねー
オフタイプが特に気になります・・・（お値段も気になります 笑）
ちょこみの関西弁おもろいけどイントネーション違い過ぎてウケるんだけど〜😂また大阪来てや〜😅お疲れ様〜😊
某4輪T社の社長（今は会長か）の名言じゃないけど、「ガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱい出るクルマが好き」ですねー！
燃費は良い方が助かりますがw
エンジン音には機械が動いてるぞって言うロマンがあります！
特にバイクは見た目も音も不便さも楽しむ物だと思います。
ちなみにその会長は好きな車聞かれた時に自社の車だけではなく、スズキのジムニーとヤマハのビーノの名も上げてましたよ！
どこに行っても人気な山野さん♪
ほー、パナソニックバッテリ搭載もあるんですね（かなり高額だけど）
・・・もう数十年待つかな。（個人の感想です）
ちなみに、モトクロスタイプの奴はモトクロスコースでレースやってますよね。
驚くのが、とあるレースでガチモトクロッサーA級クラスライダーも参加する中、MBXのゲレンデのダウンヒラー選手が表彰台に乗ったって聞きましたよ。
今後の裾の広がりが楽しみなジャンルになるかもしれませんねｗ電動バイクでダウンヒル・・・ヤバイかもｗ
普段街乗りでも時々ツーリングに行きたいってなった時
我慢するかレンタルに頼ることになりそうなのがEVのイタイところ。
長距離乗る時にガソリン並みの急速充電が可能になったり
どこのガソリンスタンドでも充電と休憩ができる状態でないと
本当に街乗り限定になってしまう。
今日も大きな幹線道路でEVバイクを押してる人を見かけましたがガソリン車なら助けられたのにな💦
まさか動画の中の人と同じタイミングで同じセリフをツッコむとは思いませんでした笑
「一緒じゃねえかw」
電動バイクの郵便配達の人と話したことがあるのですが、電動の方が、乗る人から見ても人気らしいですね。もちろん、郵便配達ですから、使い方は限定されていますし、充電も計画的に行えるという前提があるわけですが、そういった使い勝手という部分に問題がなければ、乗っているときの操作感や、トルク感は、電動一択みたいです。その人が使っていたのも、中華製のカッコいいやつで、最近導入されるようになったらしいです。
メリット 振動がほぼ無いから手足が痺れない。加速力ある。家ですぐ充電できる人なら楽。
デメリット 現状は航続距離が短く高い。バッテリー寿命が500サイクルほど「しか」ない。（「しか」というのは人による）充電が楽ではない環境の人は面倒。
ちなみに500サイクルというのは、0%から100%まで充電した場合を1とカウントする。50%から100%まで充電するなら0.5カウントということ。
ただし、電池20%～80%くらいの間の、電池の負担が少ない領域を使うようにすると、同じ100%でも0.7カウントくらいしか寿命が進まないとされる。このあたりはスマホの電池と同じ。
EZ-9の輸入版、EZ-cubで仙台の街を走り回ってたので
ひじょうに懐かしいです(30年くらい前のこと)
生産国が中国…信頼性でアウトなのかな～
日本の遅れた電動のるよりいいですよ。Super socoは前のモデルからstreet hunterまで乗ってますがバッテリーも普通に使えてます。
さすが店長
EZ-9が浮かびますよね(笑)
僕もボリス・シャンボンがピット裏の移動に乗ってたのが思い出されました🤣
ホンダやヤマハなど大手は絶対に他メーカーに触る事はないし、中小のバイク店に修理&整備のインフラが整わないうちは電動中華バイクは選択肢にならないですね。性能が上がって航続距離が伸びれば伸びるほど出先でのトラブルが怖い。新車当初が問題なくても経年でトラブルは可能性上がるからね。（電動、エンジン問わず）
電動バイク航続距離長くなりましたね、価格がもっと安くなればいいのにね。今日もちょこみさん可愛いです😍🥰
メンテナンス含めてバイク乗りって感じがしますけどね。
今後、eバイクの廃車にかかる費用や、中古市場での扱いの現状も分かれば教えて欲しいです。
tromox ukko sという電動バイクに乗っていますが、航続距離が９０kmと微妙なんですよね😅 せめて街中や道の駅にある２００V充電設備が使えたらちょっとしたツーリングくらいには使えるんですがね。
変換プラグ使えばできるんじゃないですか？ukkoはバッテリー重たいですよね。
street hunterはバッテリー2個あるので距離に応じて1個で走れるのがいいです。
充電器２つあれば200vで充電できるようなものです。
EZ9っぽいのはホンダから出して欲しかったな。
5月からバイク乗り始めて最近このチャンネル視聴するようになりました。しゃちょうさんの声がベジータに聞こえるのは私だけでしょうか？
欲しいけどとにかく高いですねー
最近のバイクの種類は豊富だけど・・・・・・もし免許を持ってたら多分購入しないと思うしガソリンを入れるエンジン式のバイクを購入して乗ってると思う。
・・・・・でも免許を取るために多額のお金払うぐらいなら別に免許取得しなくても良いかな🤔不景気だし今乗ってる自転車でいいや。因みにロードバイクタイプの自転車だから別にいいや。
動画を観る分には面白いし良い。多分これからも免許取得取得しないから・・・・・・
10:46 xXx 11:33 （カタログ）XxX ＴｘＴ
コント赤信号知らない訳がないです♪😊mx＿4いいね
電動版のWMTCモードみたいのが実現するといいですね。
原付一種はやはり電動が主流に
なりそう
新基準原付一種はデカいからなぁ😅
0:56😂😂😂
しゃい！3:58🤣🤣🤣は
笑いました🤣🤣🤣
中国で充電中に発火してマンションなどが燃えているみたいだけど大丈夫かな。
充電中でもないけど燃えてる例もあるようです。中国製と韓国製のバッテリー共に燃えています。
2年近く乗ってますが熱くなったり、燃えたりなんかしませんよ。
「燃えている例もある」って言ってるだけで「全部燃えている」とは言っていません。何台かに一台燃えているのがあったとして、少なくともたまたまそれを引き当てた場合に「当たっちゃった～」って笑える気はしません。
@@suzunonene バッテリーに衝撃などのダメージがあると発火などの危険があるらしいですね。
@@Hacosuke.09
海外から輸入したtsxは熱でプラグ熔けましたよ。
最初のはEZ-9の朴,李に見えた｡郵便局が使ってるe:Benly(一種も二種も同額)と価格帯が近いですね｡
カワサキのe-1も良い噂聞かないしなぁ
公道走れる電チャリみたいなのが主流になるのかな
今日も可愛いちょこみさん😊❤
しゃべり方が萌え萌え系でかわいい❤
EZ-9やないかーい笑
部品から何から何まで…完全日本製にならんかな😀
高くなるかもですが、日本製がいいです😀
でも、バイクはガソリン車だな🏍️
待たせたなあ～😎
50cc〜125ccクラスなら電動が良いです。
ただ少し高くても国産一択ですね。まあ選べるほど出てないし 少しレベルじゃなく高いので実質買えないというか買う気が起きないけどw
中華は普通に乗れるし悪くないバイクが結構ありますが、特に電装系で使われてるパーツ一つ一つの品質が低いので細かいトラブルが多いのは覚悟した方が良い。
Amazonで売ってるスマホの安いケーブルをイメージすれば想像しやすいでしょう。
発火に関しては、衝撃に弱いリチウムイオンバッテリーのうちは転倒の可能性があるバイクには付きまとう問題。
怪しげなメーカーなら尚更。
立ちゴケくらいなら良いけど、事故ったら確実にバッテリーは交換した方が良いでしょうね。
でも、兎に角気楽に乗れるのでちょい乗りなら悪くない、国内メーカーも小型バイクからevに力を入れてくれても良いのになぁとは思う。
ただ、変に未来感意識したダサいデザインやカラーリングにしないで欲しいw日本メーカーやりがちなので・・・
公道を走る電動車は基本的に難しいものです。トラブルにあってからでは遅いですし。
車体よりインフラの問題なんだよなぁ！ガチャコとかが成功したら考えたい…まだその段階
6:41～まぁパクリですけど売れてしまえばオマージュになると思います😊！17:34～しゃちょうさんこんな感じではないかと思っています！ちょいと濃いめのイケメンて感じで😊！電動バイク魅力的なんですがマンション暮らしの人間には充電の問題がつきまといます！バッテリー単体で充電出来れば良いのですが車両価格の問題もありますよねぇ！
BLAZE SMART EV（原付一種）をセカンドバイクにしてます。重量約18kgで折りたたみ可能。
大陸特有の「売りっぱなし商法」ではなく代理店がしっかりしており、発売から5年経ってますがブレーキパッドやタイヤ、バッテリーパック等の消耗品を今でも当たり前に買えます。
独特の操縦感が乗り物としてすごく楽しいです。ご近所ちょい乗りで便利に活用してます。
エンジンバイクと電動と両方所有するのがオススメです。
ミニバイク（原付2種まで）は電動車両レースとエンジンレースになるんやろか？ 面白いのかな？
値段は40万、航続距離は200km超えてからが本番だな
バッテリーがもっと軽くならないかな？
そして、規格を統一してどんなモノでもカードリッジみたいに入れ換えるだけで済むようになればなぁ
どうしても、バイクのデザインから抜けられませんね止む無しですが、安く上げるために既存の物を使うとか、でも機能追及していくと違う物の可能性も有ると思いますがねぇ。
4:25 モーターサイクルショーでこの会社のブースで担当の方と話しました。『アレですよね～』『そうですねぇ…^^;』ていう感じでした。これに食いついてくるのはやはりオッサ…ベテランライダーばかりだそうです。これは欲しい！
使い方次第では電動も有りなのかな🤔
電動バイクは魅力的だけど集合住宅居住者には、まだまだハードルが高いっすね😅
くっそ！
も電動スクーター買い替えたいのに、ダンディーさが足りない！！
原付二種のものを作った方がそりゃあ儲かるんでしょう。でも生産終了で頭を悩ませているのは原付一種ユーザーです。どうか「我慢しろよ」ではない、原付一種乗りが嬉しいものを作ってください。