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4. ERRORES que no se DEBEN HACER AL CONECTAR un REGULADOR TIPO B
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ส.ค. 2024
- el ideal de este video es mostrarle como se debe conectar correctamente un regulador TIPO B para evitar daños en el circuito y componentes electrico de un carro
Llevé mi auto al eléctrico por problemas de carga. El eléctrico me llamó para decirme que mi carro ya estaba reparado. Le pagué por el trabajo y al salir comencé a notar problemas con la luz piloto que encendía y apagaba en marcha. Busqué información en TH-cam, me encontré su canal y este video, y tal como lo describe usted, el eléctrico había hecho esas conexiones indebidas que usted describe. Con su video, yo mismo hice las conexiones correctamente como usted enseña y resolví completamente todos los problemas de carga de mi auto. Al día siguiente fui al taller eléctrico a hacer mi reclamo, le mostré al técnico su video y la forma correcta de conectar el regulador. Me devolvió el dinero que me cobró, y me dijo que de ahora en adelante haría las conexiones correctas tal y como usted las enseña. Excelente video explicativo, aprendí yo y aprendió también el técnico en electricidad automotriz a hacer su trabajo correctamente. Gracias maestro, usted tiene un innato don de enseñanza, eso es invaluable.... un millón de bendiciones para usted....
Estamos para aportar un grano de arena en este mundo de la electricidad automotriz son comentario que me sigue inspirando a seguir contenido gracias muchas gracias la alegria que me da saber que he coloborado con dos amigos
Amiguito tengo una inquietud tengo un cargador de batería y salen 18 voltios yo quiero conectarle un regulador de estos para que mi batería reciba los 13,o14 voltios normales para una batería como debo de instalar este regulador?,,de antemano le doy mis agradecimientos por su valiosa respuesta muchas gracias y bendiciones cordial saludo,@@electricidadmas8107
Muy bien explicado, muchas gracias
Gracias a ti
Muy bien explicado. Gracias.
Gracias por comentar
Muy buen consejo maestro, en la vida nunca se deja de aprender, hay personas que dicen saberlo todo Pero estamos equivocados.saludos.
Gracias igualmente
Excelente aporte Maestro.
Gracias, saludos
me encanto el video gracia.
Gracias mi amigo por tu comentario
Bien. explicado. Maestro 🙋
Gracias por comentar
Dios lobendiga amistad porcompartir sus conosimientos
Gracias tu apoyo rs importamte
Excelente video
Gracias!
gracias maestro
Gracias por comentar
Maestro una consulta. Al conectar el cable fld del alternador al pin F del regulador salta una chispa y el carro está apagado. Ayúdeme por favor gracias
Hola amigo el asunto es que el cuarto conector de luz testigo de carga ,en muchos reguladores es de fantacia no tiene conección ya de fabrica en algunos modelos.saludos!!
A veces toca hacer un circuito independiente
Hay que recordar que había otros rele de 6 terminales y alternador con 3 y4 terminales ho 4 códigos pero después llegó el alternador Delco remy y venía en algúnos tipos de Chevrolet se adapto este relé resulto apropiado y económico por una buena Temporada muchos no le ponían el Foco de carga Saludos Amigo
Gracias ppr tu aporte
Muy buenos días, me regala la dirección de su taller por fa, muy amable por la atención prestada,
Si mi amigo estoy ubicado en sabana de torrez santander tanbien hacemos domicilio aqui le dejo el telefono 3203847273 tanbien si desea usar wasatapp
Hola un saludo cordial de Ecuador lo que yo necesito saber es como se conecta corectente
Mi amigo se conecta correctamente laletra I se conecta de la shichera y el bonbillo testigo la letra A va a la bateria la S al estator y la F va al campo
Hola compañero en los alternadores en el stator donde empieza el embobinado hay tres cables unidos de hay puedo sacar un cable al pin s del regulador
El a sacar para la ese debe salir de donde esta el tridiodo que es corriente rectificada
Y los que no traen ese tridiodo tipo jirafa,?? Maestro....
amigo la letra I es para el foco si no lo conetas solo necesitas conectar los tres cables que es la A coriente dirta de la bateria el S que es coriente controlada por el alternador pero le puedes poner corirntente de ignicion que viene del suich y funsiona de igual manera la letra F va al campo de alternador que viene siendo el fild por eso es la letra F del alternador esta conecsion que te explico es para que funcione si no trae foco de carga y trabaja perfeta mente de echo hay algunos carros de la linea ford que traen este regulador y orijinal mente traen solo los tres cables no traen foco solo voltimetro a ora si tu carro trae el foco de bateria lo que se deve aser es conetarlo como va la I que es el foco la A que es coriente de bateria la S que es el neutro del alternador asi lo conosemos en mi tierra le desimos neutro esa es una salda del alternador que al enpesar a genera crgar saca corriente y la F que es el fild que va al campo de alternador que va diretamente a uno de los carbones dentro del alternador ai que si no le conetan los cuatro cable siempre funsiona bien mientras los conectes como lo explice no puede ser dos corientes diretas si le pones dos corientes diretas eso ase que se recaliente el regulador y el alternador te baja la bateria y se puede danar cosa ni tampoco dos corirntes del suich si le pones dos corientes del suich no funsiona bien puede cargar de mas o no cargar biene y un comentario sobre los ingeniero que fabrican los carros y los componente ellos acen muchas cosa bien pero uno las puede mejor o aves modificar por aves asen cada burada igual que uno aves
Una pregunta esa puede Ser una razón por lo cual me descarga la batería...ya le han cambiado el alternador y batería y sigue el problema la descarga
Si mi amigo si puede srr aumque hay que ver detalladamente los pormrnore
Una pregunta como va ese conectado a un alternador chevrolet por favor
mi amigo alexander te respondo la descripcion es la siguiente letra A del regulador tipo B va conectado al bonbillo testigo que viene del shuiche letraB directo a bateria letra letrra S pàrte atras del alternador vas a encontrar una S o una N o las dos juntas de esta forma N/S y F va al parte atras del altyernador hay una letra que es F si no la encuentras asi tiene que destapar el alternador y conectarte al carbon positivo
Hola amigo en la tercera sale del estator positivo y apaga el foquito indicador de batería
Si mi amigo es un pulso positivo para que apage el testigo y a la vez es un indkcativo de que va a empexar a trabajar
@@electricidadmas8107algún vídeo de los tipos a y b de regulador- alternador
Tendrá uno de cómo hacer las conexiones con el Alternador?
En mi caso tiene puertos F, N y E (El puerto E no entiendo hacía dónde va conectado)
Mi amigo el E es estator se conecta alli muchas gracias
Y la letra n que sería
Que pasa si pongo el cable del suich sin bombillo? Directo del suich al pin del regulador?
No mi amigo no pasa nada solamente que el bonbillo se usa para señalar que esta trabajando pero operara igual
Maestro q diferencia hay entre tipo clase A
la forma de como trabaja el A CON PULSO NEGATIVO Y EL B PULSO POSITIVO
Hola. Por qué la luz testigo me queda siempre prendida y fuerte?
Me puede traer problemas?
Que puedo hacer?
Espero respuesta, muchas gracias maestro.
Es señal que hay algo que esta trabajando mal revisa el alternador
@@electricidadmas8107 el alternador fue reparado a nuevo y le hicieron la reforma de colocar el regulador externo y carga más de 14.8 voltios.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Gracias por tu apoyo
Solo una dato!
El el pin "I" del regulador cuando está encendido es positivo y al ser positivo ambos lados del foco testigo en tablero, este se apaga, al contrario de cuando está apagado el alternador que, el pin "I" es negativo. Recuerde que en ese momento el tridiodo está sin rectificar corriente alterna y por consiguiente está como un neutro.
Del alternador antes de prender sale un negativo que hace prender el bonbillo testigo al momento de abrir shiche y despue de enmpezar a rectificar se convierte en positivo que es cuando se apaga el testigo
Un sensor automotriz es un componente eléctrico del vehículo que se encarga de monitorear una función operativa del mismo para el cual fue diseñado y transmitir la información a la ECU (también llamada computadora o ECM). Si la información transmitida por el sensor se encuentra dentro del rango normal establecido por los ingenieros automotrices, entonces la ECU determinará que esta en buen funcionamiento, pero si esta fuera de rango, la ECU detectará que existe una falla en el sistema, procediendo a activar a la luz MIL (Malfunction Indicator Light) en el tablero para que así el conductor este al tanto que existe una falla en su vehículo.
Algunos sensores automotrices reciben información física (temperatura o revoluciones del motor) y otros sensores información química (emisión de gases del escape o calidad del aire), posteriormente, esta información es convertida en señal eléctrica y de esta forma es enviada a la ECU del vehículo.
Un sensor automotriz es un componente eléctrico del vehículo que se encarga de monitorear una función operativa del mismo para el cual fue diseñado y transmitir la información a la ECU (también llamada computadora o ECM). Si la información transmitida por el sensor se encuentra dentro del rango normal establecido por los ingenieros automotrices, entonces la ECU determinará que esta en buen funcionamiento, pero si esta fuera de rango, la ECU detectará que existe una falla en el sistema, procediendo a activar a la luz MIL (Malfunction Indicator Light) en el tablero para que así el conductor este al tanto que existe una falla en su vehículo.
El zener consiste en un semiconductor diseñado para conducir en la dirección inversa cuando se alcanza un determinado voltaje especificado, conocido como tensión zener.
Una vez alcanzada la tensión zener, los terminales del zener no varían, permanecen constantes aunque aumente la tensión de alimentación.
El Diodo Zener tiene un voltaje de ruptura inversa bien definido, cuando se polariza inversamente y llegamos a Vz, el diodo conduce y mantiene la tensión Vz constante aunque nosotros sigamos aumentando la tensión en el circuito.
A esta acción de llegar a Vz donde el diodo zener no conduce, se le conoce como zona de ruptura por encima de Vz, como ves, se trata de un regulador de voltaje o tensión.
Cuando está polarizado directamente, el zener se comporta como un diodo normal.
Estás son las definiciones y características de cada elemento de las cuales menciona en todo lo demás está en lo correcto con respecto a los errores que cometemos (también me incluyo) Atte ING Carlos Moreno catedrático superior de Ingeniería Mecánica Automotriz de BUAP, CEDVA y RUDOLPH DIESEL deLa Ciudad de Puebla México. Quedó presente y pendiente
P. D Permítame ofrecer disculpas a este simple y llano comentario, nada personal simplemente es un agregado a su trabajo de investigación
Muchad gracias muy apreciado ingeniero carlo moreno por tu comentario lo recibo muy atento y tu aporte a este humilde servidor que lo que yrata es aportar un grano de arena al basto conocimiento que hay en la electricidad automotriz y la electronica automotriz muchas gracias
Profesor, como es la instalaciones correctamente?
I va al bonbillo testigo
A bateria
S estator
F carbones
En mi alternador tiene F. N. y E cómo lo conecto. Gracias
Amigo, instale un regulador igual al del video , resulta que carga hasta 15 a mas voltios, y cuando lo desconecto un borne se apaga el auto es un Suzuki maruti, cambie otro y el problema persiste cuando prendo las luces se va descargando hasta 11si acelero carga hasta 17 asi sucesivamente, no encuentro explicacion que hacer
Porque el alternador lo probe fuera del auto con el regulador y si cargaba hasta 14.60
Estare atento a su ayuda muchas gracias
Mi amigo haz una prueba independiente al regulador solo a el y hay te daras de cuenta si el regulador es del problema o debe conectar bien el bonbillo testigo en algunos carros el bonbillo testigo actua como shuiche de carga y descarga
تمااام
Gracias mi amigo
maestro tengo una jeep cherokee xj 1991 y su regulador de computadora se daño, comprendo regulador universal tipo B (I A S F) utilice solo las conexiones A S F donde:
(A) lo conecte a la batería
(S) lo conecte a corriente de Switch
(F) a los carbones
y funcionó por unos minutos y luego empezó a mandar 29 voltios. que conecte mal?
Mi amigo ezequiel el regulador que le quitaste esta al mando de la computadora debes saber que la computadora controla el regulador por circuito a tierra el regulador tipo B controla con circuito a positivo tienes que modificar el circuito que controle a positivo
@@electricidadmas8107 y como puedo modificar eso? allí si no entiendo como hacerlo
Falto mas claridad en cuanto a la codificacion o se las letras que traen los reguladores I A S F o F 234
Dato: El video comienza en el minuto 03:25.
No se digamelo usted
Yo me instalaron un y solo me coneranro tres nomas
Digale mi amigo que se lo intalen correctamente son 4 cable 4 conexiones asi perjudican al regulador
Amigo todo esta viene meno los videos analisalos
estubo bien , pero en la tercera , no . y otra cosa la unica tierra fisica q pudiera aver en un auto seria el mugre despues d una lluvia .
gracias por tu apreciacion