@MrKillerdangerous purtroppo la carburazione la devi fare ogni volta che la usi.. dipende dalla temperatura esterna,dall'umidita dell'aria, dalla pressione atmosferica ecc...
la carburazione si fa correndo...si fanno due o tre giri di pista poi ci si ferma, termometro e ci vuole soprarattutto orecchio...setire se fa il doppio minimo in rilascio dopo un rettilineo...in accelerazione sentire se è troppo grassa o magra...non si fa così...può essere approssimativa però si fa sempre con modello che corre...non fermo...
@hacher09 lo so...ma cmq quando si fa il rodaggio è sempre grasso...io faccio 3 serbatoi da fermo tenendo sotto controllo la temperatura che non superi i 50-60 gradi...poi altre due pieni con la stessa carburazione grassissima correndo e poi pian piano carburo...ma come fa lui è sbagliato...
Dopo anni di off road a scoppio ho preso la mia decisione di passare ai motori brushless con la mia nuova kyosho mp9 che dire sono stracontento per vari motivi 1- bassa manuntenzione quasi nulla 2-non torno piu' a casa puzzando come un benzinaio 3-le prestazioni del motore sono uguali e in alcuni casi anche maggiori 4-girando in pista non passo piu' intere giornata a carburare ma sono sempre a girare come un dannato tranne ogni 20 minuti per cambio batterie e pausa sigaretta...
e qualche braccetto rotto ma quello ci sta quando si esagera.....Cmq un consiglio ai principianti andate a girare in pista dove ci saranno persone molto esprte che vi daranno dei utili consigli io ho imparato cosi :Prima andavo a girare nei spiazzali dove ero da solo o c'era qualcuno che ne sapeva meno di me....Lo sapevate che ogni volta che si usa un motore dovete smontarlo e sgrassare fino in fondo tutte le parti interne?il motivo e che la nitrometano contiene dei additivi che arruginiscono
@planes1991 ciao,il modellino almeno parte?? se non parte prova a chiudere tutta la vite del massimo dinamico e riaprirla di tre giri e mezzo e la vita del minimo dinamico la chiudi tutta e la riapri di due giri e mezzo. questa è la carburazione base per poterla accendere.una volta accesa ti regoli di conseguenza con il suono del motore e regoli piu precisamente le viti minimo e massimo dinamico..se hai bisogno chiedi pure..ciao ciao
non e' difficile. per fare una buona carburazione ed ottenere ottime prestazioni bisogna trovare il giusto rapporto di iniezione aria/carburante tramite le viti di regolazione, consiglio di regolare a motore caldo.
lo metti sulla testa della candela come si vede dal video.la parte gialla è una batteria che accende il filamento della candela tramite la corrente e porta 1,2 volt..
Quindi state attenti a quello che vi dicono i negozianti loro lo sanno che un principiante a breve tornera' dicendo ho il motore che non riesco a farlo partire lui vi rispondera' lasciamelo che te lo controllo poi dopo qualche giorno vi contattera' dicendo che bisogna rifare la camera cilindro pistone e biella ....ragazzi occhio e un bellissimo sport ma e anche tanto costoso quindi imparate il piu' possibile....ciaooo
@giorgino915 ciao,ho qualche problema anche io...mi si era staccato il pezzettino nero attaccato al carbratore,dov'è attaccata l'asta gas del servo.mi si è spostata anche la regolazione dello spillo.come devo regolarla?grazie mille
ciao quello spillo cmq andrebbe regolato ogni volta che giri....nel mio modello la posizione di fabbrica e da tutto chiuso lo apro per 2 giri e mezzoe poi mi regolo di conseguenza quando l'accendo...
qualcuno saprebbe dirmi se può darmi una mano nella carbuazione della mia macchinina a motore a scoppio......? una kyosho dxt..... appena l'avevo presa andava benissimo poi l'ho lasciata un tanto tempo ferma per un guasto al servo.... e adesso nn riesco più a carburarla.... mi potete suggerire come fare....? grazie....
ciao questa macchina nn fa 90 fa i 70 io avevo quella con motore viola da(3cc) a 2marce e quella si che fa i 90 .e cmq mi sa tanto ke dp 13 litri inizia a perdere compressione
Ciao a me servirebbe moltissimo aiuto su come carburare la mia macchinina premetto che è una Kyosho pureten GP con motore originale da 2.2 potresti aiutarmi?? :)
Se quando accendo la macchinina a scoppio e il motore soffoca appena accelerò cosa devo fare ? Tenete conto che il motore é un RB 3 aiutooooo grazie in anticipo
piu o meno la durata di un micromotore è di 10 litri circa...cosi dicono i modellisti...cmq dipende dalla carburazione..puoi spaccare il motore anche al primo giro...
Non riesco ad accendere il mio modello. É una CEN CT5. L'accendicandela funziona, la candela pure. Ho provato a farla andare senza candela per vedere se la benza arriva nel cilindro, e vedo la benzina zampillare. Non so piu cosa fare. Unica cosa: quando stringo la candela lo starter fa fatica a far scoppiare la benza, se la allargo invece sento che scoppia.
Ciao , se quando acceleri, la macchina ti si spegne, vuol dire che la carburazione è grassa agli alti giri, per smagrire avvita la vite del massimo di circa mezzo giro e vedi come si comporta, se è ancora grassa gira ancora leggermente finché quando acceleri non si spegne più
pistone cilindro e biella e il vostro caro motore vi durera' max 5 litri....Scommetto che il classico negoziante vi avra' detto metti questo olio tutte le volte che hai usato il modello non troppo pero' bastano 3 gocce e vai tranquillo che il motore rimane lubrificato e pulito....cazzate lubrificato un pochino ma arruginito parecchio ....Infatti poi quando lo riutillizate vi fara' dannare dando colpa alla carburazione ...e vero quella bisogna farla ma quelle saranno i primi sintomi della rottur
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@MrKillerdangerous purtroppo la carburazione la devi fare ogni volta che la usi.. dipende dalla temperatura esterna,dall'umidita dell'aria, dalla pressione atmosferica ecc...
la carburazione si fa correndo...si fanno due o tre giri di pista poi ci si ferma, termometro e ci vuole soprarattutto orecchio...setire se fa il doppio minimo in rilascio dopo un rettilineo...in accelerazione sentire se è troppo grassa o magra...non si fa così...può essere approssimativa però si fa sempre con modello che corre...non fermo...
@hacher09 lo so...ma cmq quando si fa il rodaggio è sempre grasso...io faccio 3 serbatoi da fermo tenendo sotto controllo la temperatura che non superi i 50-60 gradi...poi altre due pieni con la stessa carburazione grassissima correndo e poi pian piano carburo...ma come fa lui è sbagliato...
Dopo anni di off road a scoppio ho preso la mia decisione di passare ai motori brushless con la mia nuova kyosho mp9 che dire sono stracontento per vari motivi 1- bassa manuntenzione quasi nulla 2-non torno piu' a casa puzzando come un benzinaio 3-le prestazioni del motore sono uguali e in alcuni casi anche maggiori 4-girando in pista non passo piu' intere giornata a carburare ma sono sempre a girare come un dannato tranne ogni 20 minuti per cambio batterie e pausa sigaretta...
e qualche braccetto rotto ma quello ci sta quando si esagera.....Cmq un consiglio ai principianti andate a girare in pista dove ci saranno persone molto esprte che vi daranno dei utili consigli io ho imparato cosi :Prima andavo a girare nei spiazzali dove ero da solo o c'era qualcuno che ne sapeva meno di me....Lo sapevate che ogni volta che si usa un motore dovete smontarlo e sgrassare fino in fondo tutte le parti interne?il motivo e che la nitrometano contiene dei additivi che arruginiscono
@planes1991
ciao,il modellino almeno parte?? se non parte prova a chiudere tutta la vite del massimo dinamico e riaprirla di tre giri e mezzo e la vita del minimo dinamico la chiudi tutta e la riapri di due giri e mezzo. questa è la carburazione base per poterla accendere.una volta accesa ti regoli di conseguenza con il suono del motore e regoli piu precisamente le viti minimo e massimo dinamico..se hai bisogno chiedi pure..ciao ciao
@giorgino915
grazie mille!ci provo...
ottimo metodo per distruggere la biella!!!
non e' difficile. per fare una buona carburazione ed ottenere ottime prestazioni bisogna trovare il giusto rapporto di iniezione aria/carburante tramite le viti di regolazione, consiglio di regolare a motore caldo.
bell'auto....... io ho la buggy dell'RK!!
lo metti sulla testa della candela come si vede dal video.la parte gialla è una batteria che accende il filamento della candela tramite la corrente e porta 1,2 volt..
@luca2000shif hai ragione anche io ce l'ho e 90 orari non li fa proprio forse allungando al massimo la seconda 60 e non ne sono nemmeno sicuro XD
Quindi state attenti a quello che vi dicono i negozianti loro lo sanno che un principiante a breve tornera' dicendo ho il motore che non riesco a farlo partire lui vi rispondera' lasciamelo che te lo controllo poi dopo qualche giorno vi contattera' dicendo che bisogna rifare la camera cilindro pistone e biella ....ragazzi occhio e un bellissimo sport ma e anche tanto costoso quindi imparate il piu' possibile....ciaooo
@giorgino915
ciao,ho qualche problema anche io...mi si era staccato il pezzettino nero attaccato al carbratore,dov'è attaccata l'asta gas del servo.mi si è spostata anche la regolazione dello spillo.come devo regolarla?grazie mille
ciao quello spillo cmq andrebbe regolato ogni volta che giri....nel mio modello la posizione di fabbrica e da tutto chiuso lo apro per 2 giri e mezzoe poi mi regolo di conseguenza quando l'accendo...
@Mark8606 E una radio kontrol
ciao potresti spiegarmi come hai fatto?io ho lo stesso automodello ma non ci riesco...appeno l'accendo va su di giri...e molto!!!
serve per accenderla.. se la candela non diventa incandescente come fa a prendere fuoco la miscela... si chiama accendi candela..
Ciao, qualche consiglio per carburare??? sono disperato!!!
che modello è??? please!!
perchè stacco lo scalda candela e si spegne il motore??
mi puoi dire il nome della macchina
qualcuno saprebbe dirmi se può darmi una mano nella carbuazione della mia macchinina a motore a scoppio......? una kyosho dxt..... appena l'avevo presa andava benissimo poi l'ho lasciata un tanto tempo ferma per un guasto al servo.... e adesso nn riesco più a carburarla.... mi potete suggerire come fare....? grazie....
ciao questa macchina nn fa 90 fa i 70 io avevo quella con motore viola da(3cc) a 2marce e quella si che fa i 90 .e cmq mi sa tanto ke dp 13 litri inizia a perdere compressione
@Mark8606 infatti fa solo i 90km allora
Ciao a me servirebbe moltissimo aiuto su come carburare la mia macchinina premetto che è una Kyosho pureten GP con motore originale da 2.2 potresti aiutarmi?? :)
Se quando accendo la macchinina a scoppio e il motore soffoca appena accelerò cosa devo fare ? Tenete conto che il motore é un RB 3 aiutooooo grazie in anticipo
piu o meno la durata di un micromotore è di 10 litri circa...cosi dicono i modellisti...cmq dipende dalla carburazione..puoi spaccare il motore anche al primo giro...
Nel senso che dopo 10 litri il motore è da buttare?
@planes1991
se mi mandi la tua mail ti allego uno scritto sulla carburazione..
ciao.l'auto modello è a motore a scoppio??se mi mandi la tua mail ti do alcune informazioni e ti mando sei documenti in pdf..
ma quali 10 litri -.- il mio sirio evo ha all'incirca 20 litri e va ancora una bomba!
Non riesco ad accendere il mio modello. É una CEN CT5. L'accendicandela funziona, la candela pure. Ho provato a farla andare senza candela per vedere se la benza arriva nel cilindro, e vedo la benzina zampillare. Non so piu cosa fare. Unica cosa: quando stringo la candela lo starter fa fatica a far scoppiare la benza, se la allargo invece sento che scoppia.
Ciao , se quando acceleri, la macchina ti si spegne, vuol dire che la carburazione è grassa agli alti giri, per smagrire avvita la vite del massimo di circa mezzo giro e vedi come si comporta, se è ancora grassa gira ancora leggermente finché quando acceleri non si spegne più
pistone cilindro e biella e il vostro caro motore vi durera' max 5 litri....Scommetto che il classico negoziante vi avra' detto metti questo olio tutte le volte che hai usato il modello non troppo pero' bastano 3 gocce e vai tranquillo che il motore rimane lubrificato e pulito....cazzate lubrificato un pochino ma arruginito parecchio ....Infatti poi quando lo riutillizate vi fara' dannare dando colpa alla carburazione ...e vero quella bisogna farla ma quelle saranno i primi sintomi della rottur
perchè sei troppo grasso di minimo dinamico...