Hallo Fritz, top erklärt und ich kann das 100% unterschreiben. Habe an 3 Motorrädern eure Speichenräder. Mein absolutes Lieblingsrad ist die Doppel-Duplex Bremse an der R75/5 mit der Hochschulterfelge 🥰
Hallo wie verhällt sich das bei Renngespanne wie man sie bei zb BMW sieht um den Schwerpunkt so tief wie möglich zu halten . welche Größe sind da zurzeit in Mode bzw was wäre der kleinstmögliche Durchmesser? für so ein Projekt und wie ist die Haltbarkeit bei solchen Felgen ?
Um dazu etwas sagen zu können, benötigen wir mehr Details zum Fahrzeug-Gespannaufbau, den aktuell verwendeten Radsatz und den zur Verfügung stehenden Radnaben (Nabentyp).Schreib uns dazu am besten eine Mail oder verwende unser Kontaktformular. Lg
Hallo, super Video. Meine Frage: wie unterscheiden sich die Felgen von Gewicht her? Ist eine Speichenfelge 17 Zoll z.b. für eine bmw R 1200 r k27 genau so schwer wie die Gussfelge ? Eil eine Leichtere Felge müsste doch zu Verbesserung der Fahrdynamik führen, oder?
Hallo Alphred, wenn es dir um die Fahrdynamik bei der K27-Serie geht, bist du meiner Meinung nach mit den einteiligen Alugussfelgen sehr gut bedient, auch wenn die ein paar Gramm mehr wiegen sollten. Die sind in der Regel wartungsfrei und laufen 1A. Speichenräder wären für den Einsatzzweck des Roadster-Modells nicht nötig und nur Geschmackssache, wenn man einen Umbau in Richtung Modern Classics plant. Auch kommt bei den Speichenrädern noch die zusätzliche Wartungs- und Kontrollarbeit hinzu. Lg
Ich möchte bei Euch meine Gussfelgen neu Pulverbeschichten lassen, wie sieht es rechtlich aus? Man hört immer wieder das dass Pulvern von Gussfelgen verboten ist
Hallo Volker, dazu haben wir einen ausführlichen Artikel auf unserer Website geschrieben, der umfassend aufklärt. Sofern die Felgen nicht repariert werden (Eingriff in das Materialgefüge) oder zuvor eine mehrstündige Heißentlackung in einem Säurebad erfolgt, ist das Pulverbeschichten nicht "verboten". Zu dem Artikel kommst du hier: menze-fahrzeugteile.de/2019/10/09/felgen-pulverbeschichten-verboten/
Hi , ich habe ktm lc4 supermoto 2002 bj , würde gerne hinten wenns geht 5.00 x 17 zoll oder 5.50 x 17 einbauen , die nabe speichen müssen passend zentriert werden denke etwas versetzt , ist sowas möglich . Mit freundlichen Grüßen
Hallo Serco, unser Sanremo-Gutachten geht bis 4.50" Felgenbreite am Hinterrad. Für 5.00" müsstest du nach einem BEHR-Felgensatz schauen, da das zugehörige Gutachten auch die 5 Zoll Felgenringe eingeschlossen hat. Melde dich bei weiteren Fragen am besten via Mail. Lg
Hallo Stephan, das hängt davon ab, was du unter leichtem Enduroeinsatz verstehst. Wenn es nicht die Mongolei-Tour ist, musst du dir da aber keine Sorgen machen, gerade weil auch einige Reiseenduros Serie mit Gußrädern ausgestattet sind. Lg
@@MenzeFahrzeugteile Mongolei? Bordsteinkante hochrollen ist leichter Enduroeinsatz. Bordsteinkante hochknallen ist harter Enduroeinsatz. Und beide Male war man weder im Wald, noch in der Mongolei, vielleicht nicht mal auf einer Enduro. :D
@@gottlobwut4742 und das soll heißen? Ich glaube du verstehst nicht was wir mit Mongolei gemeint haben. Es sind damit Orte und Länder gemeint, wo es keine Möglichkeiten gibt, kurzfristig an passende Ersatzteile (wie einbaufertige Gußräder) zu kommen. Dass man sich Räder jeglicher Art, überall kaputt fahren kann, ist denke ich klar. Lg
@@MenzeFahrzeugteile Ich habe schon verstanden, was mit Mongolei gemeint war. (und by the way: gutes, korrektes Video!) Ich sehe es aber so, daß es nicht darauf ankommt, wo ich fahre, sondern wie ich fahre. Ich habe Bezug genommen auf deine sehr korrekte Aussage "kommt darauf an, was man unter leichtem Enduroeinsatz versteht" und dies diesbezüglich versucht zu präzisieren, daß es nicht unbedingt darauf ankommt, ob man nach eigener Einschätzung gerade "leicht" oder "schwer" Enduro fährt. (oder überhaupt Enduro fährt) Ein Schlaglöchlein bei 100km/h auf mongolischer Autobahn kann reichen für einen versauten Urlaub. Und da schien mir das Bordsteinkantenbeispiel passend. In Deutschland mit recht guter Ersatzteilversorgung ist es nur "dumm gelaufen, wenn ich aus Versehen mit "gut Schwung" ein knöcheltiefes Schlagloch mit einem Gußrad treffe. Wenn ich aber immer C Straßen fahre und prinzipiell wegen Schlaglöchern nicht abbremse, wäre auch in D trotz Ersatzteilversorgung ein Speichenrad cleverer. Man kann aber auch so vorausschauend fahren, daß man zu 100% kein Schlagloch aus Versehen erwischt. (ist heutzutage ein wenig aus der Mode gekommen ;)) Wenn man sich der Nachteile eines Gußrades wirklich bewußt ist, stellt die Mongolei kein Problem dar. Einfach Geschwindigkeit so anpassen, daß man zu 110% kein Loch/Kante erwischt. Dann fährt man aber auch nicht mit 100km/h über "gut" ausgebaute Piste. Bei meinem Bordsteinkantenbeispiel wäre das dann "hochtasten" nicht "hochrollen" oder "hochknallen". Da ich zu letzteren "Deppen" gehöre, bevorzuge ich immer Speiche! Beste Grüße Nachtrag: "schwer" oder "leicht"? War letztens mit 3 Kollegen auf Endurotour, zwei davon relative "Anfänger". Ein 400m langer, lenkerbreiter Weg, rechts Felswand, links Abhang 60° steil, 40m tief. Motto: Sterben werdet ihr nicht, falls aber einer runterfällt brauchen wir zwei Tage um 110kg Moped wieder hochzuwuchten. :D Die zwei "Anfänger" erzählen seitdem von ihrer schwersten Endurotour ever, aber dafür hätte man ohne Gefahr für Leib und Leben auch 40 Jahre alte Magnesium Gußräder reinschrauben können. Und ich gehe einfach mal davon aus, daß du die gleiche Meinung wie ich über 40 Jahre alte Magnesium Gußräder hast. ;)
@@gottlobwut4742 jetzt hab ich auch verstanden was du im Kommentar gemeint hast. Da bin ich ganz deiner Meinung! Die Straßen werden hier in der Heimat langsam so schlecht, dass man bei der Schlaglochdichte gar nicht mehr ausweichen kann 😂. Und danke für deine ausführliche Antwort. Ist immer schön Erfahrungen zu teilen. Und mit der Endurotour hört sich nach einem kleinen Abenteuer an! Lg
Hallo Fritz, top erklärt und ich kann das 100% unterschreiben. Habe an 3 Motorrädern eure Speichenräder. Mein absolutes Lieblingsrad ist die Doppel-Duplex Bremse an der R75/5 mit der Hochschulterfelge 🥰
Hallo wie verhällt sich das bei Renngespanne wie man sie bei zb BMW sieht um den Schwerpunkt so tief wie möglich zu halten . welche Größe sind da zurzeit in Mode bzw was wäre der kleinstmögliche Durchmesser? für so ein Projekt und wie ist die Haltbarkeit bei solchen Felgen ?
Um dazu etwas sagen zu können, benötigen wir mehr Details zum Fahrzeug-Gespannaufbau, den aktuell verwendeten Radsatz und den zur Verfügung stehenden Radnaben (Nabentyp).Schreib uns dazu am besten eine Mail oder verwende unser Kontaktformular. Lg
Hallo, super Video.
Meine Frage: wie unterscheiden sich die Felgen von Gewicht her?
Ist eine Speichenfelge 17 Zoll z.b. für eine bmw R 1200 r k27 genau so schwer wie die Gussfelge ? Eil eine Leichtere Felge müsste doch zu Verbesserung der Fahrdynamik führen, oder?
Hallo Alphred, wenn es dir um die Fahrdynamik bei der K27-Serie geht, bist du meiner Meinung nach mit den einteiligen Alugussfelgen sehr gut bedient, auch wenn die ein paar Gramm mehr wiegen sollten. Die sind in der Regel wartungsfrei und laufen 1A. Speichenräder wären für den Einsatzzweck des Roadster-Modells nicht nötig und nur Geschmackssache, wenn man einen Umbau in Richtung Modern Classics plant. Auch kommt bei den Speichenrädern noch die zusätzliche Wartungs- und Kontrollarbeit hinzu. Lg
Ich möchte bei Euch meine Gussfelgen neu Pulverbeschichten lassen, wie sieht es rechtlich aus? Man hört immer wieder das dass Pulvern von Gussfelgen verboten ist
Hallo Volker, dazu haben wir einen ausführlichen Artikel auf unserer Website geschrieben, der umfassend aufklärt. Sofern die Felgen nicht repariert werden (Eingriff in das Materialgefüge) oder zuvor eine mehrstündige Heißentlackung in einem Säurebad erfolgt, ist das Pulverbeschichten nicht "verboten".
Zu dem Artikel kommst du hier: menze-fahrzeugteile.de/2019/10/09/felgen-pulverbeschichten-verboten/
Hi , ich habe ktm lc4 supermoto 2002 bj , würde gerne hinten wenns geht 5.00 x 17 zoll oder 5.50 x 17 einbauen , die nabe speichen müssen passend zentriert werden denke etwas versetzt , ist sowas möglich . Mit freundlichen Grüßen
Hallo Serco, unser Sanremo-Gutachten geht bis 4.50" Felgenbreite am Hinterrad. Für 5.00" müsstest du nach einem BEHR-Felgensatz schauen, da das zugehörige Gutachten auch die 5 Zoll Felgenringe eingeschlossen hat. Melde dich bei weiteren Fragen am besten via Mail. Lg
Sind Gußräder bei leichtem Enduro-Einsatz noch ok?
Hallo Stephan, das hängt davon ab, was du unter leichtem Enduroeinsatz verstehst. Wenn es nicht die Mongolei-Tour ist, musst du dir da aber keine Sorgen machen, gerade weil auch einige Reiseenduros Serie mit Gußrädern ausgestattet sind. Lg
@@MenzeFahrzeugteile Mongolei?
Bordsteinkante hochrollen ist leichter Enduroeinsatz.
Bordsteinkante hochknallen ist harter Enduroeinsatz.
Und beide Male war man weder im Wald, noch in der Mongolei, vielleicht nicht mal auf einer Enduro.
:D
@@gottlobwut4742 und das soll heißen? Ich glaube du verstehst nicht was wir mit Mongolei gemeint haben. Es sind damit Orte und Länder gemeint, wo es keine Möglichkeiten gibt, kurzfristig an passende Ersatzteile (wie einbaufertige Gußräder) zu kommen. Dass man sich Räder jeglicher Art, überall kaputt fahren kann, ist denke ich klar. Lg
@@MenzeFahrzeugteile Ich habe schon verstanden, was mit Mongolei gemeint war. (und by the way: gutes, korrektes Video!)
Ich sehe es aber so, daß es nicht darauf ankommt, wo ich fahre, sondern wie ich fahre.
Ich habe Bezug genommen auf deine sehr korrekte Aussage "kommt darauf an, was man unter leichtem Enduroeinsatz versteht" und dies diesbezüglich versucht zu präzisieren, daß es nicht unbedingt darauf ankommt, ob man nach eigener Einschätzung gerade "leicht" oder "schwer" Enduro fährt. (oder überhaupt Enduro fährt)
Ein Schlaglöchlein bei 100km/h auf mongolischer Autobahn kann reichen für einen versauten Urlaub.
Und da schien mir das Bordsteinkantenbeispiel passend.
In Deutschland mit recht guter Ersatzteilversorgung ist es nur "dumm gelaufen, wenn ich aus Versehen mit "gut Schwung" ein knöcheltiefes Schlagloch mit einem Gußrad treffe.
Wenn ich aber immer C Straßen fahre und prinzipiell wegen Schlaglöchern nicht abbremse, wäre auch in D trotz Ersatzteilversorgung ein Speichenrad cleverer.
Man kann aber auch so vorausschauend fahren, daß man zu 100% kein Schlagloch aus Versehen erwischt. (ist heutzutage ein wenig aus der Mode gekommen ;))
Wenn man sich der Nachteile eines Gußrades wirklich bewußt ist, stellt die Mongolei kein Problem dar. Einfach Geschwindigkeit so anpassen, daß man zu 110% kein Loch/Kante erwischt. Dann fährt man aber auch nicht mit 100km/h über "gut" ausgebaute Piste.
Bei meinem Bordsteinkantenbeispiel wäre das dann "hochtasten" nicht "hochrollen" oder "hochknallen".
Da ich zu letzteren "Deppen" gehöre, bevorzuge ich immer Speiche!
Beste Grüße
Nachtrag: "schwer" oder "leicht"?
War letztens mit 3 Kollegen auf Endurotour, zwei davon relative "Anfänger". Ein 400m langer, lenkerbreiter Weg, rechts Felswand, links Abhang 60° steil, 40m tief.
Motto: Sterben werdet ihr nicht, falls aber einer runterfällt brauchen wir zwei Tage um 110kg Moped wieder hochzuwuchten. :D
Die zwei "Anfänger" erzählen seitdem von ihrer schwersten Endurotour ever, aber dafür hätte man ohne Gefahr für Leib und Leben auch 40 Jahre alte Magnesium Gußräder reinschrauben können.
Und ich gehe einfach mal davon aus, daß du die gleiche Meinung wie ich über 40 Jahre alte Magnesium Gußräder hast. ;)
@@gottlobwut4742 jetzt hab ich auch verstanden was du im Kommentar gemeint hast. Da bin ich ganz deiner Meinung! Die Straßen werden hier in der Heimat langsam so schlecht, dass man bei der Schlaglochdichte gar nicht mehr ausweichen kann 😂. Und danke für deine ausführliche Antwort. Ist immer schön Erfahrungen zu teilen. Und mit der Endurotour hört sich nach einem kleinen Abenteuer an! Lg