Danke für das schöne Video, Kreuzspeichen zentrieren wird ja immer als unmöglich betitelt. Aber mit diesem Video und ein wenig Erfahrung mit Felgen zentrieren, bin ich mir sicher das es bei mir auch klappen wird.
@@DimitrisNiktos Hi Dimitris, the video does show just that. You need to tighten the opposing spokes as shown, turn the wheel 90 degres and again the opposite spokes, just like north,south,east,west. Once you got the first 8 spokes done this way, go to the adjacent pair and keep going till youre through. Then take the next torque setting and repeat till you are done.
My rear wheel on 1250gs was wobblling left and right (horizontal) a specialist tried to true the wheel , and after that the left and right disappeared but theres a slight Vertical movement now(up down) he said this will be fixed by the rear absorvers . The problem that i have now is that causing wobbling in sterring after 110km/h , Can the vertical movement be fixed as well ? I dont know if this is the case. But i just bought brand new tyres after the trueing, didnt test yet but i am not sure that it will be fixed
Hi there, as long as the rim isn’t bent this can be adjusted, the wheel hub is not centered. The centering should be done first. I guess the whole process has to be done again, loosening of all spokes will be necessary to allow for correct centering of the wheelhub, then go from there. The Wheelhop can also be caused by bad ballancing…
Super Tutorial 👍 Bin auch gerade dabei eine krumme Vorderradfelge auszutauschen. Wie schaut es mit der Laufrichtung aus? Auf meiner Originalfelge ist ein Laufrichtungsmarkierung (Pfeil), diese Seite muss nach oben zum Drehzahlabnehmer zeigen. Deine Felge wurde beschichtet? Nach dem beschichten ist kein Laufrichtungspfeil mehr zu sehen. Wie hast du das gemacht?
Dankeschön, die Felge ist tatsächlich pulverbeschichtet, den Pfeil kann man aber schon noch erkennen. Das Vorderrad geht wunderbar auch in einem einfachen Wuchtbock zu zentrieren, die hintere ist richtig doof, weil es keine ordentliche Aufnahme für dei Einarmschwinge gibt. Idealerweise müsste man die Nabe einseitig befestigen, da nur die rechte Aufnahme maschinell geplant ist. Wenn man versucht über die Koni die Nabe einzuklemmen, sitzt sie jedesmal ein wenig anders, hoffnungslos. Wenn mir mal eine Paraleverschwinge günstig über den Weg läuft, baue ich mir eine eigene Halterung daraus 😊. Viel Erfolg, es ist eine beruhigende Erfahrung…
Danke für das schöne Video, Kreuzspeichen zentrieren wird ja immer als unmöglich betitelt. Aber mit diesem Video und ein wenig Erfahrung mit Felgen zentrieren, bin ich mir sicher das es bei mir auch klappen wird.
Da bin ich sicher, auch wenn es nicht beim ersten mal hinhaut. Es muss halt nur der Felgenring in Ordnung sein, dann klappt es bestimmt…
Would love to have English subtitles! Thanks :)
I will try to put those in, I dont know if that´s possible once the video is online
Is it possible to post a video of the order in which you adjust the spokes of that particular wheel? Thanks!
@@DimitrisNiktos Hi Dimitris, the video does show just that. You need to tighten the opposing spokes as shown, turn the wheel 90 degres and again the opposite spokes, just like north,south,east,west. Once you got the first 8 spokes done this way, go to the adjacent pair and keep going till youre through. Then take the next torque setting and repeat till you are done.
@@bunny68h Thanks!
Mega gut erklärt 😊👍 danke, damit erspart du mir viel Geld 🤩
One more question. Do we do the whole first side first and then the whole second side? Always of course with the logic of the star. Thanks!
You always have to work in pairs. Otherwise you would pull the hub to one side. Working in pair keeps the hub centered
Great video. What is type of balance tool?
Standard motorcycle truing stand, in Germany to be bought at PoLo or Louis
Presciso aprender alinhar este modelo de aro.não acho curso para aprender a fazer
Welche Marke ist der Drehmomentschlüssel? Vielen Dank.
Top erklärt vielen Dank👍
Freut mich 👍, hat Spaß gemacht
My rear wheel on 1250gs was wobblling left and right (horizontal) a specialist tried to true the wheel , and after that the left and right disappeared but theres a slight Vertical movement now(up down) he said this will be fixed by the rear absorvers .
The problem that i have now is that causing wobbling in sterring after 110km/h ,
Can the vertical movement be fixed as well ? I dont know if this is the case.
But i just bought brand new tyres after the trueing, didnt test yet but i am not sure that it will be fixed
Hi there, as long as the rim isn’t bent this can be adjusted, the wheel hub is not centered. The centering should be done first. I guess the whole process has to be done again, loosening of all spokes will be necessary to allow for correct centering of the wheelhub, then go from there. The Wheelhop can also be caused by bad ballancing…
@@bunny68h any way to communicate with you ?
Subtítulos en español por favor
Super Tutorial 👍
Bin auch gerade dabei eine krumme Vorderradfelge auszutauschen.
Wie schaut es mit der Laufrichtung aus?
Auf meiner Originalfelge ist ein Laufrichtungsmarkierung (Pfeil),
diese Seite muss nach oben zum Drehzahlabnehmer zeigen.
Deine Felge wurde beschichtet?
Nach dem beschichten ist kein Laufrichtungspfeil mehr zu sehen.
Wie hast du das gemacht?
Dankeschön, die Felge ist tatsächlich pulverbeschichtet, den Pfeil kann man aber schon noch erkennen. Das Vorderrad geht wunderbar auch in einem einfachen Wuchtbock zu zentrieren, die hintere ist richtig doof, weil es keine ordentliche Aufnahme für dei Einarmschwinge gibt. Idealerweise müsste man die Nabe einseitig befestigen, da nur die rechte Aufnahme maschinell geplant ist. Wenn man versucht über die Koni die Nabe einzuklemmen, sitzt sie jedesmal ein wenig anders, hoffnungslos. Wenn mir mal eine Paraleverschwinge günstig über den Weg läuft, baue ich mir eine eigene Halterung daraus 😊. Viel Erfolg, es ist eine beruhigende Erfahrung…
English please😮
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