วีดีโอ

Hallo Rene, das hängt letztendlich vom Teileumfang und Zustand ab. Bei einem einteiligen Objekt können die Kosten zB bei ca 40-60€ inkl. Steuer liegen. Bei Interesse kannst du gerne einmal ein Foto zur Ansicht senden. Lg

@@A.G.798 danke dir für dein ausführliches Feedback! Und es ist oft wie du sagst, die Qualität, Optik und Langlebigkeit hängt in der Regel davon ab, wie viel Budget für die Arbeiten zur Verfügung steht! Lg

Hallo Peter, das kann unterschiedliche Ursachen haben und muss kein Fehler von Seiten den Händlers sein. Eine Ferndiagnose ist da schwierig, aber ein paar Dinge können wir dir trotzdem an die Hand geben. Wenn es sich um drei Speichenklemmgewichte handelt, mit je 15g (Gesamtgewicht: 45g) ist das nicht ungewöhnlich. Abhängig von der Form der Gewichte ist es manchmal keine Augenweide, das ist korrekt. Ansehnliche Gewichte zu bekommen wird immer schwieriger. Wenn es sich um jeweils 30g Gewichte handelt und du insgesamt bei 90 Gramm bist, ist das eher ungewöhnlich, außer du hast einen Umbau mit Sonderanfertigung der Felge auf extra breit, da kann so etwas vorkommen. Sonst wäre Reifen matchen noch ein Thema, wenn von der Zentrierung her alles stimmt. Wie gesagt, alles ohne Gewähr, da uns die Details zu deinem Fall nicht vorliegen. Lg

Hallo @e34jan, so macht das Fahren natürlich keinen Spaß. Das Motorrad Werkstätten generell auch Zentrierarbeiten anbieten, wäre etwas viel verlangt, da die Mechaniker/ Mechatroniker schon so ein sehr großes Arbeitsspektrum abdecken müssen. Wenn du eine Werkstatt in der Nähe hast, frag einfach mal nach. In Deutschland gibt es noch eine Handvoll Radspannereien, auch dort kannst du bei der dir am nächsten gelegenen fragen, ob dort Kapazität für die Arbeiten vorhanden ist. Du kannst natürlich auch bei uns einmal via Mail oder Anfrageformular auf der Website Kontakt aufnehmen, mit Foto der Räder im aktuellen Zustand. Wenn die Speichen noch von 96 sind, sollten/ müssen die wahrscheinlich erneuert werden. Lg

@@MenzeFahrzeugteile Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Dann werde ich mal schauen was wir hier vor Ort haben. Sonst melde ich mich sehr gerne bei euch :)

Hallo @irontiger11, das können wir am besten einmal durchsprechen, nachdem wir ein Foto je Seite deiner Maschine im aktuellen Zustand vorliegen haben. Schick uns dazu einfach eine Mail oder verwende unser Kontaktformular, wo auch Fotos angehängt werden können. Neben der Angabe der Farbvorstellungen, wenn möglich auch ein Foto der Gold/ Bronze/ Kupfer-Farbe hinzu, welche du dir vorstellst. Liebe Grüße und einen guten Start in die Saison! PS: Abgasanlagen bekommen bei uns die Keramikbeschichtung. Eine Pulverbeschichtung würde die Hitze nicht aushalten.

Hallo Jonas, wir empfehlen einen milden Reiniger wie z.B. die Standard Pflegeshampoos von Petzhold oder den MucOff Motorradreiniger. Wichtig ist, dass die Anlage im abgekühlten Zustand gereinigt wird und Einwirkzeiten vermieden werden. Wenn du die Beschichtung bei uns hast machen lassen, gerne einmal mit einem Foto via Mail melden unter Angabe der RE-Nr. damit wir den Vorgang zuordnen und uns ein Bild von der Verfärbung machen können. Eine rötliche Verfärbung können wir so nicht zuordnen. Verschmutztes Fahrwasser kann schonmal zu gelb-braunen Antrocknungen führen, welche sich jedoch im abgekühlten Zustand abreinigen lassen. Lg

Hallo Sebastian, danke für‘s Feedback. Wie wäre der Videoschnitt denn nach deinem Geschmack? Lg

@@MenzeFahrzeugteile ich finde ihr hättet weniger schneiden sollen auf mich wirken solche Videos dann ruhiger ich empfinde diese harten Schnitte als sehr hektisch. Aber der Inhalt ist trotzdem gut

Verstehe was du meinst. Werden wir bei neuen Videos in Zukunft versuchen zu berücksichtigen. Oder eine bessere Abgrenzung der Parts mit Übergängen. Lg

Danke für’s Feedback!

Da können wir dir leider keine Auskunft zu geben. Das Pulver auf Epoxidharz-Basis gibt es in unterschiedlicher Qualität, dem Einsatzbereich entsprechend. Auch ist wichtig zu wissen, welche Vorarbeiten erfolgt sind. Da solltest du am besten den Betrieb ansprechen, der es appliziert hat. Wir arbeiten mit Pulver auf Polyester-Basis. Da ist das spätere Nacharbeiten möglich.

Da kannst du Feinmechanikeröle aber auch Multifunktionsöle (wie zB Ballistol oder WD40 nehmen). Von einem hochwertigen Feinmechanikeröl hast du aber wahrscheinlich länger was von. Lg

@@MenzeFahrzeugteile Großartig. Vielen Dank für die Rückmeldung! Das Thema “Pflege Speichenräder” hätte ich ohne euren Input sicher komplett vernachlässigt. Jetzt bin ich sensibilisiert. Danke!

Mit Kleeblattspeichen arbeiten wir nicht. Wir orientieren uns an den Qualitätsstandards der Erstausrüstung.

@@MenzeFahrzeugteile Mein Problem ist: Ich habe eine AWO Sport mit Beiwagen, BJ1961. Da sind im Hinterrad Dickendspeichen "Kleeblatt" verbaut. Original Speichen sind damals auch immer gebrochen. Die Dickendspeichen brechen mir auch immer wieder weg... Würden eure besser halten?

@@ZockerMrSchaf Ich würde vorschlagen, dass du uns einmal via Mail/ Anfrageformular kontaktierst, mit einem aktuellen Foto des Rad-Speichenaufbaus und einem Dreizeiler zum Problem und den Fhz-Daten. Beratung und Optimierungen bieten wir bei reinen Speichenbestellungen aus zeitlichen Gründen nicht mehr an. Wir können uns das Rad aber einmal anschauen. Dann können wir beurteilen ob man von der Drahtstärke, Hakenlänge und/ oder Kröpfung etwas optimieren kann (sofern du nicht täglich auf das Fhz angewiesen bist). Da sind wir mit unserer Fertigung flexibel. Auch eine wichtige Info für uns, ob nur deine Speichen auf Zug gebrochen sind. Wenn man dann etwas verbessern kann, wäre das jedoch mit einer Neubespeichung bei uns verbunden. Lg

Für Preisanfragen einfach eine Mail mit Foto der Anlagenausführung im aktuellen Zustand oder unser Anfrageformular verwenden. Infos dazu auf menze-fahrzeugteile.de/kontakt/

Hallo Volker, ich verwende an meinen Rädern den gleichen Reiniger / Pflege-Shampoo wie für den Rest der Maschine. Aktuell MucOff Motorrad Reiniger und davor ein Oberflächen-Pflegeshampoo von Petzoldts. Bei Verunreinigungen wie z.B. Kettenfett, habe ich mit Warmwasser und Spüli gute Erfahrungen. Vom Felgenreiniger würde ich bei Drahtspeichenrädern generell die Finger lassen, egal wie mild dieser beschrieben wird. Lg

Alle Infos zum Ablauf und zur Abwicklung hier: menze-fahrzeugteile.de/kontakt/

Keramikbeschichtung

Hallo Thomas, wenn das Sohlengummi angeschmolzen ist, bekommt man das nicht mehr schadfrei entfernt. Die Optik kann man dann nur mit einer Neubeschichtung wiederherstellen. Lg

Um dazu etwas sagen zu können, benötigen wir mehr Details zum Fahrzeug-Gespannaufbau, den aktuell verwendeten Radsatz und den zur Verfügung stehenden Radnaben (Nabentyp).Schreib uns dazu am besten eine Mail oder verwende unser Kontaktformular. Lg

Die Verchromung an der Dämpferausführung ist sehr hochwertig. Da hatten wir bisher keine Probleme. Die E-Nr ist bei dem Modell idR ins Metall gestempelt, somit auch keine Einschränkungen in der Leserlichkeit. Lg

Das freut uns zu hören! Bis dahin, viel Spaß auf deinen Touren in der kommenden Saison! Lg

Aktuell liegen die Kosten, inkl. Strahlen, Entfetten, Tempern und nötiger Maskierarbeiten für den Dämpfer ohne Anbauteile bei 117,65€ zzgl. Steuer. Wenn die Anbauteile (Korpusschelle, Unterlegscheibe/ Befestigungsscheibe, Hitzeschild, Rohrschelle) hinzukommen, bei 190,44€ zzgl. Steuer. Lg

Wenn der Chrom in gutem Zustand ist, muss er nicht entfernt werden. Lg

Für eine zuverlässige Preisinfo benötigen wir ein Foto der Teile zur Übersicht. Habe den Teileumfang und die Ausführung gerade nicht vor Augen. Gerne via Mail an friedrich@menze-fahrzeugteile.de

@@MenzeFahrzeugteile super vielen Dank. Ich schreibe euch eine email 🤝

Bei der 900er hast du schon so einige Möglichkeiten. Neben der Beschichtung gibt es auch viel aus dem Zubehör. Schreib uns doch eine Mail mit einem Foto deiner Maschine, dann haben wir deine Modellvariante und Ausstattung vor Augen. Lg

Hallo Volker, dazu haben wir einen ausführlichen Artikel auf unserer Website geschrieben, der umfassend aufklärt. Sofern die Felgen nicht repariert werden (Eingriff in das Materialgefüge) oder zuvor eine mehrstündige Heißentlackung in einem Säurebad erfolgt, ist das Pulverbeschichten nicht "verboten". Zu dem Artikel kommst du hier: menze-fahrzeugteile.de/2019/10/09/felgen-pulverbeschichten-verboten/

Hallo Sven, die ab Werk verbauten VA-Speichen sind bei den Boxer GS-Modellen qualitativ sehr hochwertig, da kann ich mich gerade an keinen Fall mit einer Verrostung oder Flugrost erinnern. In der Regel trifft es bei längerem Streusalz-Einsatz zuerst die Stahl-verzinkten Nippel und später den Felgenring. Hier wird die Eloxierung dann stellweise unterwandert und es kann zur Grübchenbildung kommen. Das ist aber nicht der Regelfall. VA-Nippel sind hier aus zwei Gründen nicht zu empfehlen: 1. VA auf VA frisst. // 2. Ist keine Originalware. Wir haben die Original-Speichennippel auch in schwarz im Programm, mit einer besseren Passivierung als die Standard Verzinkung. Eine Pulverbeschichtung der Speichen ist hier eher eine kosmetische Maßnahme. Die Pulverbeschichtung der Felgenringe würde hier aufgrund der Schichtdicke eine bessere Konservierung bei Streusalz bieten, jedoch muss man dann auf die typische Serienoptik der BMW-Eloxalfelgen verzichten, sofern es keine schwarz Ausführung ist. Lg

Oder Thai concept

Mit Felgenumbauten ist es in Deutschland sehr schwierig geworden, wenn du von den Serie verbauten Felgendimensionen abweichst. Folgende Kanalvideos geben dir schonmal ausreichend Infos über deine Möglichkeiten: th-cam.com/video/bX7pDdgO3bo/w-d-xo.html th-cam.com/video/2vB0KCzeskk/w-d-xo.html

Am Motorrad ist aufgrund der Elektrik eine Fahrzeugwäsche mit dem Hochdruckreiniger nicht zu empfehlen. Eine Teilereinigung ist damit jedoch möglich, sofern man Abstand, Druck und breit gefächerten Düsenfokus berücksichtigt. Hartnäckige Verschmutzungen sollten hier aber besser vorher eingeweicht und mit einem Foam-Schwamm, Waschhandschuh entfernt werden. Lg

Hallo Stephan, das hängt davon ab, was du unter leichtem Enduroeinsatz verstehst. Wenn es nicht die Mongolei-Tour ist, musst du dir da aber keine Sorgen machen, gerade weil auch einige Reiseenduros Serie mit Gußrädern ausgestattet sind. Lg

@@MenzeFahrzeugteile Mongolei? Bordsteinkante hochrollen ist leichter Enduroeinsatz. Bordsteinkante hochknallen ist harter Enduroeinsatz. Und beide Male war man weder im Wald, noch in der Mongolei, vielleicht nicht mal auf einer Enduro. :D

@@gottlobwut4742 und das soll heißen? Ich glaube du verstehst nicht was wir mit Mongolei gemeint haben. Es sind damit Orte und Länder gemeint, wo es keine Möglichkeiten gibt, kurzfristig an passende Ersatzteile (wie einbaufertige Gußräder) zu kommen. Dass man sich Räder jeglicher Art, überall kaputt fahren kann, ist denke ich klar. Lg

@@MenzeFahrzeugteile Ich habe schon verstanden, was mit Mongolei gemeint war. (und by the way: gutes, korrektes Video!) Ich sehe es aber so, daß es nicht darauf ankommt, wo ich fahre, sondern wie ich fahre. Ich habe Bezug genommen auf deine sehr korrekte Aussage "kommt darauf an, was man unter leichtem Enduroeinsatz versteht" und dies diesbezüglich versucht zu präzisieren, daß es nicht unbedingt darauf ankommt, ob man nach eigener Einschätzung gerade "leicht" oder "schwer" Enduro fährt. (oder überhaupt Enduro fährt) Ein Schlaglöchlein bei 100km/h auf mongolischer Autobahn kann reichen für einen versauten Urlaub. Und da schien mir das Bordsteinkantenbeispiel passend. In Deutschland mit recht guter Ersatzteilversorgung ist es nur "dumm gelaufen, wenn ich aus Versehen mit "gut Schwung" ein knöcheltiefes Schlagloch mit einem Gußrad treffe. Wenn ich aber immer C Straßen fahre und prinzipiell wegen Schlaglöchern nicht abbremse, wäre auch in D trotz Ersatzteilversorgung ein Speichenrad cleverer. Man kann aber auch so vorausschauend fahren, daß man zu 100% kein Schlagloch aus Versehen erwischt. (ist heutzutage ein wenig aus der Mode gekommen ;)) Wenn man sich der Nachteile eines Gußrades wirklich bewußt ist, stellt die Mongolei kein Problem dar. Einfach Geschwindigkeit so anpassen, daß man zu 110% kein Loch/Kante erwischt. Dann fährt man aber auch nicht mit 100km/h über "gut" ausgebaute Piste. Bei meinem Bordsteinkantenbeispiel wäre das dann "hochtasten" nicht "hochrollen" oder "hochknallen". Da ich zu letzteren "Deppen" gehöre, bevorzuge ich immer Speiche! Beste Grüße Nachtrag: "schwer" oder "leicht"? War letztens mit 3 Kollegen auf Endurotour, zwei davon relative "Anfänger". Ein 400m langer, lenkerbreiter Weg, rechts Felswand, links Abhang 60° steil, 40m tief. Motto: Sterben werdet ihr nicht, falls aber einer runterfällt brauchen wir zwei Tage um 110kg Moped wieder hochzuwuchten. :D Die zwei "Anfänger" erzählen seitdem von ihrer schwersten Endurotour ever, aber dafür hätte man ohne Gefahr für Leib und Leben auch 40 Jahre alte Magnesium Gußräder reinschrauben können. Und ich gehe einfach mal davon aus, daß du die gleiche Meinung wie ich über 40 Jahre alte Magnesium Gußräder hast. ;)

​@@gottlobwut4742 jetzt hab ich auch verstanden was du im Kommentar gemeint hast. Da bin ich ganz deiner Meinung! Die Straßen werden hier in der Heimat langsam so schlecht, dass man bei der Schlaglochdichte gar nicht mehr ausweichen kann 😂. Und danke für deine ausführliche Antwort. Ist immer schön Erfahrungen zu teilen. Und mit der Endurotour hört sich nach einem kleinen Abenteuer an! Lg

Hallo Alphred, wenn es dir um die Fahrdynamik bei der K27-Serie geht, bist du meiner Meinung nach mit den einteiligen Alugussfelgen sehr gut bedient, auch wenn die ein paar Gramm mehr wiegen sollten. Die sind in der Regel wartungsfrei und laufen 1A. Speichenräder wären für den Einsatzzweck des Roadster-Modells nicht nötig und nur Geschmackssache, wenn man einen Umbau in Richtung Modern Classics plant. Auch kommt bei den Speichenrädern noch die zusätzliche Wartungs- und Kontrollarbeit hinzu. Lg

Hallo Serco, unser Sanremo-Gutachten geht bis 4.50" Felgenbreite am Hinterrad. Für 5.00" müsstest du nach einem BEHR-Felgensatz schauen, da das zugehörige Gutachten auch die 5 Zoll Felgenringe eingeschlossen hat. Melde dich bei weiteren Fragen am besten via Mail. Lg

Haben wir vor kurzem tatsächlich wieder ein Set in der Kombination gemacht. Lg

Hallo Pablo, du kannst dein Projekt auch step by step abarbeiten, die Farbe bleibt gleich. Lg

Hallo Rapidfire, versuch es mal mit Silikonentferner in flüssiger Form, wie man es auch in der Vorbereitung zu Lackierarbeiten verwendet. Oder du kommst bei gutem Wetter mal bei uns vorbei, wenn du aus der Gegend bist und wir probieren mal kurz. Das ist noch sehr schonend zu Lackoberflächen und sollte dein Problem lösen, sofern es nur eine Verunreinigung von der Reifenpaste ist. Mit den Schlieren haben wir auf unserem Seidenmatt noch keine Probleme gehabt, eher bei einem Stumpfmatt. Bei matten Oberflächen nicht polieren, denn dann geht die Reise ins seidenglänzend. Im Pflegeshampoo für Fahrzeugwäschen ist oft eine leichte Versiegelung mit drin, das ist da in der Regel völlig ausreichend. Lg