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え？基本、街乗りのバイクですよ、プラスたまにツーリングもできる、くらい、制限速度もありますし、大丈夫ですか？僕も乗ったことありますがアクセル全開開けてますか？
はい、そうですね。だた、2st125を知る身として、長い登坂で比較的早めに限界を感じたということですかね。燃費も良いし、4st125のスクーターでここまでできれば素晴らしいバイクなのは確かです。
登坂時用にNOSを装備してると頼もしいかな😅
添加剤としてメタノール+ニトロ+ヒドラジンを少し入れると、USのドラッグレースの様に好きな時にパワーアップできますが・・・結構危ない(;'∀')
自分に技術があるなら250ccのエンジンをPCXの車体に移植して乗り回したいね😮
うん、そう思う平地なら問題ないんですけどね・・・一方、個人的には2stのような扱いにくさが欲しいと感じました。
4型で23年式が最新排ガス規制で走りが鈍くなり、22年式新車を探すも周りになく23年式の160新車をニコニコ現金一括払いで購入にしました。結果大満足でした…がハイペースな流れの高速では物足りなく思います、フォルツァ250のエンジンを密かに積み替えたい😅アタリ前なのでサスも跳ね乗り心地がイマイチで燃費もまだ35kmと延びません😅
なぁ～るほど、結果大満足ならOKですね。＞フォルツァ250のエンジンを密かに積み替えたい😅(￣∇￣;)ハッハッハ燃費35km/Ｌですか、次回以降はもっと良くなっていくとお察しいたします。海外でリリースのPCX180も来日するかもですが・・・何時のことやら。取り急ぎでは御座いますが、納車おめでとうございます😊
やっぱり駆動系から出ているメカノイズ（キーンという音）がうるさいですね。自分はKF30を3万キロ乗ってますが、この音が原因で好きではないです。
なるほど～五感にの性能も大切な要素ですもんね・・・キーンっていう音ですが、あまりうるさくなければ、EV車のようでかえって格好良いように感じてしまうのですが、やはりここも好み・・・かな？そう言えばG-DINKはあまり感じないなぁ~
125ccなら昔の2スト22馬力が良いですよね、小排気量エンジンの4ストはかったるいだけの糞エンジンだから昔は2ストメインだったんでしょうな、コストも2ストが安かったのかも。
125cc2st所有していました。18psから22ps程度だったかと思いましたが、98kgのボディーにこの馬力、めちゃくちゃ加速良かったことを覚えています。YZ125公道仕様とかで、振り落とされるバイク出してほしいです。そういえば、ノーヘル50cc7.2PSも刺激的でしたね(*^^)v
いやいや…JF81しか勝たんですよ👊
なるほどね～、確かに、エンジン性能的にはJF81のほうがインパクト強かったです。バイクってむつかしい・・・m(__)m
2023年式の125最新版の排ガス規制で走らなくなったと聞いたので160にしました。走りなら2023年式は地雷らしいから、2022年式の新車を探して購入が賢いかと、パワーの劣る8馬力格安車と変わらない加速や最高速は頂けませんよね。😅大体排ガス規制なんて1000cc以下は無視で良いんで無いのかな？来年新原付免許で乗れる5.4馬力のPCX125デチューン版が発売とか噂有りますね😅スクーターのCVTは車のようなアクセルを大きく開けるとギヤ比を落としキックダウンのような機能がないので登坂や高速の追い越しはウルトラモッサリです。マニュアル車のトップギヤのまんま走るような物なので糞では有ります！
2023式は地雷ですかぁ～、まあ、ネットの傍らではそんな感じで言われていますね。排ガス規制も2stに比較して、そもそも4stはあまり問題にならず、小さすぎる排気量のバイクまで規制とは・・・日本の法律決める当事者が、バイク乗らないか適当か(;'∀')？CVTもリターンスプリングの強さと、ウェイトローラーの遠心力の設計がうまくないと全然つまらない特性になってしまいますね。
え？基本、街乗りのバイクですよ、プラスたまにツーリングもできる、くらい、制限速度もありますし、大丈夫ですか？僕も乗ったことありますがアクセル全開開けてますか？
はい、そうですね。だた、2st125を知る身として、
長い登坂で比較的早めに限界を感じたということですかね。
燃費も良いし、4st125のスクーターでここまでできれば素晴らしいバイクなのは確かです。
登坂時用にNOSを装備してると頼もしいかな😅
添加剤としてメタノール+ニトロ+ヒドラジンを少し入れると、
USのドラッグレースの様に好きな時にパワーアップできますが・・・結構危ない(;'∀')
自分に技術があるなら250ccのエンジンをPCXの車体に移植して乗り回したいね😮
うん、そう思う
平地なら問題ないんですけどね・・・
一方、個人的には2stのような扱いにくさが欲しいと感じました。
4型で23年式が最新排ガス規制で走りが鈍くなり、22年式新車を探すも周りになく
23年式の160新車をニコニコ現金一括払いで購入にしました。
結果大満足でした…がハイペースな流れの高速では物足りなく思います、フォルツァ250のエンジンを密かに積み替えたい😅アタリ前なのでサスも跳ね乗り心地がイマイチで燃費もまだ35kmと延びません😅
なぁ～るほど、結果大満足ならOKですね。
＞フォルツァ250のエンジンを密かに積み替えたい😅
(￣∇￣;)ハッハッハ
燃費35km/Ｌですか、次回以降はもっと良くなっていくとお察しいたします。
海外でリリースのPCX180も来日するかもですが・・・何時のことやら。
取り急ぎでは御座いますが、納車おめでとうございます😊
やっぱり駆動系から出ているメカノイズ（キーンという音）がうるさいですね。自分はKF30を3万キロ乗ってますが、この音が原因で好きではないです。
なるほど～
五感にの性能も大切な要素ですもんね・・・
キーンっていう音ですが、
あまりうるさくなければ、EV車のようでかえって格好良いように感じてしまうのですが、
やはりここも好み・・・かな？
そう言えばG-DINKはあまり感じないなぁ~
125ccなら昔の2スト22馬力が良いですよね、小排気量エンジンの4ストはかったるいだけの糞エンジンだから昔は2ストメインだったんでしょうな、コストも2ストが安かったのかも。
125cc2st所有していました。18psから22ps程度だったかと思いましたが、
98kgのボディーにこの馬力、めちゃくちゃ加速良かったことを覚えています。
YZ125公道仕様とかで、振り落とされるバイク出してほしいです。
そういえば、ノーヘル50cc7.2PSも刺激的でしたね(*^^)v
いやいや…JF81しか勝たんですよ👊
なるほどね～、
確かに、エンジン性能的にはJF81のほうがインパクト強かったです。
バイクってむつかしい・・・m(__)m
2023年式の125最新版の排ガス規制で走らなくなったと聞いたので160にしました。走りなら2023年式は地雷らしいから、2022年式の新車を探して購入が賢いかと、パワーの劣る8馬力格安車と変わらない加速や最高速は頂けませんよね。😅大体排ガス規制なんて1000cc以下は無視で良いんで無いのかな？来年新原付免許で乗れる5.4馬力のPCX125デチューン版が発売とか噂有りますね😅スクーターのCVTは車のようなアクセルを大きく開けるとギヤ比を落としキックダウンのような機能がないので登坂や高速の追い越しはウルトラモッサリです。マニュアル車のトップギヤのまんま走るような物なので糞では有ります！
2023式は地雷ですかぁ～、
まあ、ネットの傍らではそんな感じで言われていますね。
排ガス規制も2stに比較して、そもそも4stはあまり問題にならず、
小さすぎる排気量のバイクまで規制とは・・・
日本の法律決める当事者が、バイク乗らないか適当か(;'∀')？
CVTもリターンスプリングの強さと、ウェイトローラーの遠心力の設計がうまくないと
全然つまらない特性になってしまいますね。