【綱引き対決!】トヨタ ハイラックス vs いすゞ D-MAX vs メルセデス Xクラス

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  • เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 307

  • @yuyas8199
    @yuyas8199 4 ปีที่แล้ว +449

    ISUZUとベンツのエンジンスペック全然違うのに互角は凄い!

    • @kaisen_don
      @kaisen_don 4 ปีที่แล้ว +2

      どちらがスペックいいんですか?

    • @yuyas8199
      @yuyas8199 4 ปีที่แล้ว +25

      @@kaisen_don ベンツです。

    • @kaisen_don
      @kaisen_don 4 ปีที่แล้ว +1

      @@yuyas8199 ありがとうございます

    • @yuyas8199
      @yuyas8199 4 ปีที่แล้ว +51

      いすゞが1.9L、4気筒、160馬力、トルクが360Nmの1.9t
      に対し、
      ベンツが3L、6気筒、260馬力、トルクが550Nmの2.2t
      結構ベンツ有利です。

    • @borussa8322
      @borussa8322 4 ปีที่แล้ว +6

      @@yuyas8199 百馬力も違うのに…

  • @ナベチン
    @ナベチン 4 ปีที่แล้ว +182

    海外ならではの発想ですネ〜w
    日本のでは絶対にやらない(やれない)w

    • @マヒロ-b1c
      @マヒロ-b1c 4 ปีที่แล้ว +7

      やったら叩かれるw

  • @user-ty3uw3kr4u
    @user-ty3uw3kr4u 4 ปีที่แล้ว +80

    マット「本当はジムニーでやりたかったんですけどね」

  • @しゃくれる
    @しゃくれる 4 ปีที่แล้ว +170

    トヨタってすげーな

  • @かかわか
    @かかわか 4 ปีที่แล้ว +317

    綱の耐久性すごいね

    • @haswell2151
      @haswell2151 4 ปีที่แล้ว +15

      いや、そこかい

    • @gtr1129
      @gtr1129 4 ปีที่แล้ว +30

      兄の弟 急にどうした

    • @そそ-q7e
      @そそ-q7e 4 ปีที่แล้ว +3

      フック?

    • @汚物痔無様-z2j
      @汚物痔無様-z2j 4 ปีที่แล้ว +19

      兄の弟
      ケツの穴

    • @レモン准将
      @レモン准将 4 ปีที่แล้ว +7

      今のナイロンロープは19よりのワイヤーと同じくらい引っ張り強度があるものもありますからね〜!
      日本製の東京製鋼が作ってるエースラインは10ミリで8.15tf、12ミリなら11.7tfまで耐えられますからね!
      変にワイヤーより引くに対しては強いですよ!

  • @girolamo-savonarola
    @girolamo-savonarola 4 ปีที่แล้ว +120

    乱獲で野良ジムニーが居なくなってしまったんだな…

    • @ろあ-m9d
      @ろあ-m9d 4 ปีที่แล้ว +13

      でも不思議ですよね。何年かすると少し変わった見た目の同じ個体が増えるので絶滅はしないんですよね。

  • @DarthVader-kh4xr
    @DarthVader-kh4xr 4 ปีที่แล้ว +170

    この人はほんとに日本のSUV好きだね

    • @gtr1129
      @gtr1129 4 ปีที่แล้ว +4

      ダースベイダー/Darth Vader このピックアップトラックってSUVって言うの?

    • @BarRuru
      @BarRuru 4 ปีที่แล้ว +4

      @@gtr1129 ピックアップトラックとSUVは別ものだね

    • @gtr1129
      @gtr1129 4 ปีที่แล้ว

      H H そうですよね?だとしたらこの人言ってる事おかしくないですか??

    • @utamaru3581a
      @utamaru3581a 4 ปีที่แล้ว +5

      @@ykknbb3712 国産車だからじゃなくて日本で使う前提での評価だから。日本にラングラーやゲレンデ並みの巨体が活躍できる悪路がないからね。

    • @yoshiis9570
      @yoshiis9570 4 ปีที่แล้ว

      イギリスでは日本車もベンツも価格があまり違わないな、

  • @TOSH-hb4lq
    @TOSH-hb4lq 4 ปีที่แล้ว +131

    Xクラスのエンジンは日産製だし、全部日本車みたいなもんやな

    • @ms-tk
      @ms-tk 4 ปีที่แล้ว +29

      いや映像のx350dはベンツ製V6ディーゼル。日産のエンジン載せてるのはx220dとx250dのYS23。といってもルノーと日産の共同開発されたM9Tディーゼルエンジンがベースだけど。
      x250dでやるのが公平だと思うんだけどなぁこの勝負。

    • @tai5245
      @tai5245 4 ปีที่แล้ว +8

      ms tk 日産の息が掛かってる時点で日産vs日産になってしまう

    • @genyama714
      @genyama714 4 ปีที่แล้ว +2

      シャシーもボディーもNAVARAベースでしょ。

  • @タタタ-g9t
    @タタタ-g9t 3 ปีที่แล้ว +18

    いすゞの敵討ちに現れたハイラックス兄

  • @the.north.fox.madsan
    @the.north.fox.madsan 4 ปีที่แล้ว +75

    いすゞ乗用車も作ってるのか!しかも何気にカッコいい

    • @ジェノサイド
      @ジェノサイド 4 ปีที่แล้ว +9

      タイ生産で、フィリピン🇵🇭とかかなり走ってますw カッコいいです

    • @wing6860
      @wing6860 4 ปีที่แล้ว +3

      UAZ 469
      結構前まで日本でも売ってましたよ

    • @papillon407ify
      @papillon407ify 4 ปีที่แล้ว

      おじが最近まで乗ってた
      流石に手放したけど

    • @the.north.fox.madsan
      @the.north.fox.madsan 4 ปีที่แล้ว

      wing そうだったんですね!

    • @agpk2530
      @agpk2530 4 ปีที่แล้ว +1

      カッコイイよね~D-MAXなんかは特に。

  • @takayama3326
    @takayama3326 4 ปีที่แล้ว +13

    タイに行ったらD-MAXが結構走っててカッコよかったよ。

  • @坂本龍馬-r4l
    @坂本龍馬-r4l 4 ปีที่แล้ว +16

    自分は南米在住でハイラックスもdmaxも持っていますが、皆さんお気づきですよね?
    公平にやったらハイラックスが勝てる要素は何もありません。
    普通にハイラックスは負けます。1体1の場合。。。
    ISUZUの方もハイラックスとの1体1でしたら負けはしません。
    この動画では1.9L のモデルですから圧倒的に不利ですのでベンツと同じ土俵で勝負するなら同じ3L モデルにすべしです。

    • @坂本龍馬-r4l
      @坂本龍馬-r4l 4 ปีที่แล้ว +11

      @gdon nthfc ハイラックスは最高にいい車で壊そうにも壊れない良い車ですが流石にコレは嘘だと言うことですwww

    • @murasaki9295
      @murasaki9295 4 ปีที่แล้ว +2

      今のハイラックスってそこまで頑丈かな?昔のは確かにクロカンでも、トライアルまがいのジムニーと匹敵するほどの頑丈さとかあったけど、
      今のハイラックス、昔みたいな扱いしたら、すぐに不動車になりそう。

    • @坂本龍馬-r4l
      @坂本龍馬-r4l 4 ปีที่แล้ว +1

      @@murasaki9295 今は安全基準をクリアする為に外装等ペラッペラッで簡単に凹んだりしますが、それは仕方の無いことです。
      ですが、走破性などは昔の頑丈なハイラックスとは比べ物になりません。
      本当に壊れません。 嘘みたいに
      因みにVWやらベンツやら次々ピックアップが出ていますがゴミです。 全く話になりません!

  • @baaananaaaaaaa
    @baaananaaaaaaa 4 ปีที่แล้ว +3

    ハイラックスって世界的に有名な車番組で絶賛されてましたよね。木にぶつけても落としても燃やしても沈めても走れるとかなんとか・・・
    故に戦地で使われるようになったとか
    聞きましたよ。
    ハイラックス凄いんですよ。

  • @goriva2007
    @goriva2007 4 ปีที่แล้ว +38

    ジムニー5台ぐらい出てくるのかとオモタ

  • @YN-fs8kk
    @YN-fs8kk 4 ปีที่แล้ว +101

    やっぱり日本ではピックアップは売れないのかなぁ
    個人的にめっちゃ好きなんやけど

    • @RX78004
      @RX78004 4 ปีที่แล้ว +14

      日本は税金が高いからね。
      貨物ナンバーの軽トラが普及してる。

    • @frphts2415
      @frphts2415 4 ปีที่แล้ว +40

      税金は安くなかった?毎年車検と燃費がキツいってだけで

    • @RX78004
      @RX78004 4 ปีที่แล้ว +14

      @@frphts2415
      軽油なら燃費はそれほどキツくない。
      毎年、車検と同時に税金で積載量の記載まで必要で面倒。
      軽貨物は車検が2年だから普及してる。

    • @agpk2530
      @agpk2530 4 ปีที่แล้ว +12

      デカいから運転が...ね。
      見る分には好きなんだけど、乗るかって言うと...

    • @ソニン-r9u
      @ソニン-r9u 4 ปีที่แล้ว +13

      税金もそうだけど道路事情と使用用途がね。
      日本でピックアップはデカすぎるし、普段使いなら基本荷台はいらないし。
      でも、軽SUV〜ミドルサイズSUVは日本でもかなり売れてるから、ゴツい車の需要はあると思う。あとはサイズかなぁ。

  • @おにく-z8w
    @おにく-z8w 4 ปีที่แล้ว +94

    え?重量とタイヤの勝負なような・・・・・

    • @nattoumaki1
      @nattoumaki1 4 ปีที่แล้ว +5

      くにちゃん それちょっと思った…w

    • @コンタクトレンジ
      @コンタクトレンジ 4 ปีที่แล้ว +6

      ですよね。マッドタイヤなら軽トラに積み荷して勝てそう(笑)

    • @ST-pm4ze
      @ST-pm4ze 4 ปีที่แล้ว

      ロマンやで

  • @CBA-Z33
    @CBA-Z33 4 ปีที่แล้ว +8

    ベンツ・Xクラスの中身は日産・ナバラ (NP300)
    ガワだけベンツで、ヘッドライトや内装で差別化してるけどサイドのプレスラインやCピラー周辺にナバラの面影が残っている。
    製造は欧州・アフリカ向けが日産のスペイン工場、中南米向けはルノーのアルゼンチン工場が担当。
    実質トヨタ vs いすゞ vs 日産

    • @ただの人間-f1h
      @ただの人間-f1h 4 ปีที่แล้ว +2

      知識自慢したいニキそろそろキツいゾ

    • @kuwano134
      @kuwano134 4 ปีที่แล้ว

      調べてみましたけど一番最上級のやつだとメルセデスベンツ製のOM624というV6ディーゼルターボが
      搭載されているそうですね。他は日産系エンジン。出力258PSでトルク56キロという中々の出力。ベンツはピックアップの経験はないですし今後、自力で作るための第一歩といったところではないでしょうか?
      その昔フォルクスワーゲンもトヨタのハイラックスをVWタローと言う名前で売っていたことがありました。

    • @yamadataro2486
      @yamadataro2486 4 ปีที่แล้ว +6

      @@kuwano134 >ベンツはピックアップの経験はないですし今後、自力で作るための第一歩といったところではないでしょうか?
      自社で開発するより提携先の車両を流用したほうがコストを抑えられるからでしょう。
      メリットも含めて今後ピックアップをメルセデスが一から自社開発する可能性は低いと思います。

    • @kuwano134
      @kuwano134 4 ปีที่แล้ว

      @@yamadataro2486 そうなんすかね? VWのアマロックの件もあるし、いつかベンツオリジナルのピックアップが見てみたいな~とは思います。ウニモグは違うかw

  • @ダンボール男-c8c
    @ダンボール男-c8c 4 ปีที่แล้ว +64

    実質3台とも日本車だー

    • @CBA-Z33
      @CBA-Z33 4 ปีที่แล้ว +49

      ベンツ・Xクラスの中身は日産・ナバラ (NP300)
      ガワだけベンツで、ヘッドライトや内装で差別化してるけどサイドのプレスラインやCピラー周辺にナバラの面影が残っている。
      製造は欧州・アフリカ向けが日産のスペイン工場、中南米向けはルノーのアルゼンチン工場が担当。
      実質トヨタ vs いすゞ vs 日産

    • @ms-tk
      @ms-tk 4 ปีที่แล้ว +1

      内装はうまくベンツらしくしてるけど、シフトが日産ぽく床から生えてるし鍵がどう見ても日産。ベンツらしくないキーシリンダーに鍵差し込んで回すタイプ(ちょっと前のベンツにあるメーター下じゃなくて物理キーをステアリングコラム横に差し込むよくあるタイプ)。
      x350d以外エンジンも日産/ルノー製

  • @rourou11773
    @rourou11773 4 ปีที่แล้ว +10

    欧米系の動画は展開が早いから見やすい

  • @ぬるぽ大福
    @ぬるぽ大福 4 ปีที่แล้ว +10

    いすゞがまだオリジナルの車を作っていたことに驚いたわ

    • @URAN666
      @URAN666 2 ปีที่แล้ว

      いすゞなぎさすこ

  • @ちんすこう-h2l
    @ちんすこう-h2l 4 ปีที่แล้ว +74

    途中から目的変わってて草

  • @hi-vx2bd
    @hi-vx2bd 4 ปีที่แล้ว +35

    トヨタ凄いね

  • @battleship5000
    @battleship5000 4 ปีที่แล้ว +45

    重さ比べにしか見えない

  • @mineemu8536
    @mineemu8536 4 ปีที่แล้ว +14

    バックの方が強くトルクがかかるんじゃなかったっけ?
    あとは二台で引っ張った後で空転してタイヤの溝に土が入り込んだベンツではそのまま引っ張り負けしそうですね😅

  • @kakattekoi1
    @kakattekoi1 4 ปีที่แล้ว +19

    さすがトヨタ!大好きだぞ!
    もちろんベンツも好きだぞ!

  • @Jianzhen_Mohandas
    @Jianzhen_Mohandas 4 ปีที่แล้ว +20

    今日のビデオ
    トヨタやべぇ

  • @パノラマ-d3e
    @パノラマ-d3e 4 ปีที่แล้ว +12

    クルマ同士のチカラ比べ…ワクワクします。

  • @neuron517
    @neuron517 4 ปีที่แล้ว +6

    ハイラックスは昔のデザインのが好きだな

  • @ホタテ-e5d
    @ホタテ-e5d 4 ปีที่แล้ว +5

    ハイラックスの場合はむしろバックだったから勝てた気がする。

  • @butch4575
    @butch4575 4 ปีที่แล้ว +11

    両車ともタイヤが空転してるんだから、馬力やトルクは関係なくて、車重の影響を含めたタイヤのトラクション性能だけじゃないの?

    • @上田洋介
      @上田洋介 4 ปีที่แล้ว +1

      物理は偉大なり、トラクションが大きいほうが勝ち=重量が重いほうが有利なんよね、この2台に1000馬力のSタイヤ履いたGT-Rが勝てる要素はゼロ。

  • @みそら-c3w
    @みそら-c3w 4 ปีที่แล้ว +3

    流石日本の技術 神業

  • @shimaken2002
    @shimaken2002 4 ปีที่แล้ว +29

    タイヤと車重で決まる気がする。

  • @23fakereal
    @23fakereal ปีที่แล้ว +6

    バックギアが1番トルク出るのを知らない素人たち。

  • @さ迷える釣り人
    @さ迷える釣り人 4 ปีที่แล้ว +3

    基本的には車体重量とタイヤのグリップ勝負。
    どの車両もフロントヘビーなので、前進よりもバックの方がタイヤに掛かる荷重が大きく成り、強い。

  • @梶永直樹-u3v
    @梶永直樹-u3v 3 ปีที่แล้ว

    結局全て日本車みたいなもんですね。
    重い何かを引っ張る時、バックで行うような気が…?
    性能云々よりも、やはりバックが一番力強いのかな?
    と思う動画でした。

  • @kousei_isis
    @kousei_isis 4 ปีที่แล้ว +10

    トヨタすげぇなぁ……

  • @kotetsu-nagasone
    @kotetsu-nagasone 4 ปีที่แล้ว +4

    日本人だったら靴を脱がずにシートに上がるなんて発想はないですね。

  • @gattoargento7489
    @gattoargento7489 4 ปีที่แล้ว

    さすがテロリストに愛されしハイラックス
    勿論誉め言葉です

  • @dreaminggun
    @dreaminggun 4 ปีที่แล้ว +5

    バックが一番パワー出るに決まってるだろ
    でも楽しかった

  • @fwkz9887
    @fwkz9887 4 ปีที่แล้ว +1

    路面、ここでは芝生や泥とタイヤの摩擦係数の方がエンジンの出力特性よりも大きな要因を占める気がします。

  • @MITOGURO
    @MITOGURO 4 ปีที่แล้ว

    同条件(逆向き)でやったらハイラックスも勝てたかわからん
    「万が一FF車で雪道の坂を登れない場合は、バックすると登れる場合がある」
    と聞いた事があります。
    それは、重いフロントを坂下にした方がトラクションが掛かるから
    AWDとは言え、バックで引っ張るのは上記のケースと同じ様な状態と考えられ
    その分ハイラックスの方にハンデがついていると思います。

  • @ウギョ-o4u
    @ウギョ-o4u 3 ปีที่แล้ว +1

    日本車ってハイパワーになってきたな〜と思ってたけど、やっぱり欧州、欧米諸国に比べると非力なんだね。

  • @SeiyaFunakoshi
    @SeiyaFunakoshi 4 ปีที่แล้ว +3

    D-MAXから降車してはしゃぐ姿に笑ってしまいました!
    (*´艸`*)

  • @双葉澪
    @双葉澪 4 ปีที่แล้ว

    ハイラックスってプラドと同じエンジンですか?

  • @aburune9118
    @aburune9118 4 ปีที่แล้ว +26

    いすゞ=ィズゥズゥ

  • @池か沼かは河童が決める-s3o
    @池か沼かは河童が決める-s3o 3 ปีที่แล้ว

    なんかパワー勝負じゃなくてタイヤのグリップ勝負みたいな気がする まあ車重とかも関係するだろうけど

  • @brzhv3710
    @brzhv3710 4 ปีที่แล้ว +1

    メルセデスSLS AMG ブラックシリーズ、ポルシェ911 GT2RS、新型日産 ジュークの日本語字幕も見たいです

  • @mike-kumamo
    @mike-kumamo 4 ปีที่แล้ว +2

    3:18 マットの「トヨタ ハ~イラックス」の言い方がセクシーすぎん?

  • @ms-tk
    @ms-tk 4 ปีที่แล้ว +5

    トライトン「あのぅ…」

  • @147シゲ
    @147シゲ 4 ปีที่แล้ว +1

    車の性能と言うよりタイヤの性能で勝敗が決まる対決ですね。
    車重とタイヤを同じにしないとダメでしょ。

  • @garage55mukku
    @garage55mukku 4 ปีที่แล้ว +3

    ぶっちゃけD-MAXはカッコいいし欲しい

  • @jonsnow7224
    @jonsnow7224 4 ปีที่แล้ว +4

    ステイルメイトって単語は相棒で知った

  • @jgr1
    @jgr1 4 ปีที่แล้ว +21

    なんやこのメンツ()

  • @toyochevy_RV8K
    @toyochevy_RV8K 4 ปีที่แล้ว +1

    Xクラスやナバラも良いけど、やっぱり一番は、ハイラックスでしょ!
    D-MAXは日本でも是非売ってほしいクルマだと思う。D-MAXも悪くないと思うけど。

  • @m2mito.794
    @m2mito.794 4 ปีที่แล้ว

    ミッドだとコロラド、アマロック、タコマ、リッジライン、フロンティア辺りの比較も見てみたいな

  • @frphts2415
    @frphts2415 4 ปีที่แล้ว +17

    ハイラックスの方が馬力・トルクともに低いのに意外だ
    四駆システムとかタイヤの違い?

    • @agpk2530
      @agpk2530 4 ปีที่แล้ว +1

      逆にパワーで空転してる説

    • @上田洋介
      @上田洋介 4 ปีที่แล้ว

      タイヤ空転した時点で馬力(トルクも)過多なんでパワーがどんだけあろうが滑るだけで関係ない、重要なのはトラクションの強さ、つまり重量とタイヤのグリップ力の合計が大きいほうが勝つ、この2台の場合は重量がより重くATタイヤ、更にはMTタイヤ履かせたほうが勝つ。

  • @virgo96hiro
    @virgo96hiro 4 ปีที่แล้ว +12

    車重とグリップいいタイヤで決まるわw

    • @山本-r2i
      @山本-r2i 4 ปีที่แล้ว +18

      後、トランクションコントロールの性能も影響するのではないでしょうか?
      ベンツの中身が日産ナバラなら、最新のハイラックスが勝つのも不思議ではないです

  • @hiluxsurf215ssrx
    @hiluxsurf215ssrx 4 ปีที่แล้ว +1

    ここに三菱のトライトンも混ぜてほしい
    あれは4N15の2.4L直4ディーゼル 180馬力

  • @銀だこ-s3e
    @銀だこ-s3e 4 ปีที่แล้ว +2

    引っ張ってる最中に牽引ロープの近く寄るの怖すぎw

  • @同盟しちゃえよ
    @同盟しちゃえよ 4 ปีที่แล้ว

    どれだけ重い物を引っ張れるのかを見てみたい…
    自販機とか金庫とかトラックとかね

  • @sho.2958
    @sho.2958 4 ปีที่แล้ว +1

    こーゆーのはアスファルトでゆっくりアクセル開けていくとトルク差がわかるよ

  • @Fukuyamashimin
    @Fukuyamashimin 4 ปีที่แล้ว +1

    生活の足とヘンな気を起こした車

  • @第503重戦車大隊の英雄
    @第503重戦車大隊の英雄 4 ปีที่แล้ว +2

    いすゞのトラック
    カッコいいな

  • @CBA-Z33
    @CBA-Z33 4 ปีที่แล้ว +8

    今回のこういうジョーク半分の綱引き対決が悪いとは言わないけど、
    こっちの実用性(カテゴリー的に重要)テストでは三菱・トライトンがトヨタ・ハイラックスに圧勝している。
    th-cam.com/video/9wq4V_eV8po/w-d-xo.html
    とくにHDCは雲泥の差でハイラックスの挙動は思わず吹きそうになったw

    • @subarunagayoshi5394
      @subarunagayoshi5394 4 ปีที่แล้ว +5

      コピペ気持ちいいかー?

    • @Yチャンネル-z2k
      @Yチャンネル-z2k ปีที่แล้ว

      いやこれオンロードじゃん。
      調子のんなよ

    • @reika-YS-11
      @reika-YS-11 ปีที่แล้ว

      どっから三菱出てきた()

  • @もよ-z9q
    @もよ-z9q 4 ปีที่แล้ว

    ギヤ比の違い。トヨタだけリバースで引っ張ってる。リバースが一番力があるのではないでしょうか。

    • @dwnudhjkdghz872
      @dwnudhjkdghz872 4 ปีที่แล้ว

      スリップしてなかったからグリップしたんだろうね。

  • @あきあき-t5k
    @あきあき-t5k 4 ปีที่แล้ว +1

    D-MAX日本で売ってくんないかな。
    日本でピックアップトラック乗ろうとしたら、ハイラックスしかないのは寂しい。

    • @やぁぁ-c2f
      @やぁぁ-c2f 4 ปีที่แล้ว

      日産のサニートラックとか三菱のトリトンとかトヨタのランクルとか色々あるで、スズキのマイティーボーイもピックアップだな。

    • @BarRuru
      @BarRuru 4 ปีที่แล้ว

      @@やぁぁ-c2f 国内販売してる現行車の話じゃないの

  • @AsobuT
    @AsobuT 4 ปีที่แล้ว +1

    バックギアと一束じゃぁ、エンジン小さいとはいえフェアじゃない気が。。。

  • @Kanpei921
    @Kanpei921 4 ปีที่แล้ว +6

    ハイラックス偉大なり

  • @RISEabove8889
    @RISEabove8889 3 ปีที่แล้ว +5

    いすゞ乗用車販売復活して欲しい🙏

  • @rize.sukaretto7065
    @rize.sukaretto7065 4 ปีที่แล้ว +4

    ベンツにのってるが
    トヨタがここまで張り合うってのもすごいな

    • @rize.sukaretto7065
      @rize.sukaretto7065 4 ปีที่แล้ว +8

      マルコフニコフ則 まじれすおつ

    • @とりゅふちーゆとくせい
      @とりゅふちーゆとくせい 4 ปีที่แล้ว +7

      マルコフニコフ則 そのCクラスにも乗れないんですね(定期)

    • @rize.sukaretto7065
      @rize.sukaretto7065 4 ปีที่แล้ว +7

      マルコフニコフ則 別にお前にコメントしてわけじゃないから、かまってほしいの?ぼく?www

    • @chu-rip4238
      @chu-rip4238 4 ปีที่แล้ว +1

      @@rize.sukaretto7065
      せめて、AMG GT に乗れるようになってから自慢したほうがいいよ

    • @土方歳三-h3o
      @土方歳三-h3o 4 ปีที่แล้ว +2

      ベンツなんて誰でも買える定期

  • @IlIlIll4A
    @IlIlIll4A 4 ปีที่แล้ว

    レーシングタイヤ履いてアスファルトの上でやってほしい

  • @ヒビカズト
    @ヒビカズト 4 ปีที่แล้ว +1

    バックギアは1速しかないため、どのギアよりトルクフルなはず!

  • @gts7307
    @gts7307 4 ปีที่แล้ว +2

    個人的には、SLSブラックと フェラーリ回をお願いしたい

    • @となりの羊
      @となりの羊 4 ปีที่แล้ว

      GT 225 power 車体引きちぎれそうw

    • @brzhv3710
      @brzhv3710 4 ปีที่แล้ว +1

      @@となりの羊 いや日本語字幕版の動画リクエストじゃない?綱引きのリクエストじゃなくて。

    • @gts7307
      @gts7307 4 ปีที่แล้ว

      @@brzhv3710その車の レビューを投稿してほしいってことです。

    • @となりの羊
      @となりの羊 4 ปีที่แล้ว +1

      BRZ乗り なるほど!

  • @ciws6774
    @ciws6774 4 ปีที่แล้ว

    重い方が有利なはずなのに互角は凄い‼️

  • @星桃次郎-b6e
    @星桃次郎-b6e 4 ปีที่แล้ว

    単にタイヤと路面の摩擦抵抗の問題です!ハイラックスがなくても、ドラム缶に水を入れたのを2本荷台に乗せたら勝つだろうよ!それだけの事!

  • @komaichi1-1
    @komaichi1-1 4 ปีที่แล้ว +3

    ベンツがピックアップ作ってるなんてこの動画で初めて知った・・・ってかISUZU日本にもDMAX売ってくれよ・・・

    • @CBA-Z33
      @CBA-Z33 4 ปีที่แล้ว +6

      ベンツ・Xクラスの中身は日産・ナバラ (NP300)
      ガワだけベンツで、ヘッドライトや内装で差別化してるけどサイドのプレスラインやCピラー周辺にナバラの面影が残っている。
      製造は欧州・アフリカ向けが日産のスペイン工場、中南米向けはルノーのアルゼンチン工場が担当。
      実質トヨタ vs いすゞ vs 日産

  • @ういんやすかんりーんらりーんらりーん

    値引き対決に見えたw

  • @憂鬱なライナス
    @憂鬱なライナス 4 ปีที่แล้ว

    実質、トヨタとメルセデスの一騎打ちか

  • @gossam2008
    @gossam2008 4 ปีที่แล้ว +3

    ハイラックスに何が起きた

  • @ダイマナ-c8b
    @ダイマナ-c8b 3 ปีที่แล้ว

    メルセデスのピックアップ、日本で販売して欲しい。

  • @busamaru9000
    @busamaru9000 4 ปีที่แล้ว +2

    やっぱ色々な走行モードがあるより必要最低限の方が好みやなぁ

  • @Pあいすくー
    @Pあいすくー 4 ปีที่แล้ว

    このクルマたちよりも父が以前乗ってたBMW X5の方が重たくてパワーもあるんだな

  • @gyoza8309
    @gyoza8309 4 ปีที่แล้ว

    ロストワールドジュラシックパークを思い出すなあ

  • @111ponde111
    @111ponde111 4 ปีที่แล้ว

    ピックアップトラックって以外と軽いのね
    私のセダンとあまり変わらない

    • @dwnudhjkdghz872
      @dwnudhjkdghz872 4 ปีที่แล้ว

      2トンのセダンって...M5ですか?

  • @m4k-o5v
    @m4k-o5v 4 ปีที่แล้ว

    メルセデス X-class は、日産NP300ナバラとコンポーネントを共有しているので、実質日本車対決w

  • @田舎民ドライブプジョー耐久性
    @田舎民ドライブプジョー耐久性 3 ปีที่แล้ว +1

    流石いすゞ!

  • @shanderia_yu
    @shanderia_yu 4 ปีที่แล้ว

    メルセデスベンツのXクラスといすゞD-MAXマジで日本に導入してほしいわ。

    • @tomo_nak
      @tomo_nak 4 ปีที่แล้ว

      Xクラスは極度の販売不振で今年の5月に僅か2年で生産終了しますよ。
      価格設定が高すぎて、メインマーケットの南米で全く売れなかった上に
      北米ではフルサイズより小さいクラスな上に価格競争力がライバルより無くて販売前に撤退しましたし。

  • @いたろー-u7n
    @いたろー-u7n 3 ปีที่แล้ว

    後ろ向きで牽引の方がトラクションがかかるから❓

  • @フォールアウター松崎
    @フォールアウター松崎 4 ปีที่แล้ว

    Xクラスのベースって日本メーカーのどこだったっけ?

    • @m2mito.794
      @m2mito.794 4 ปีที่แล้ว +1

      日産のフロンティアですね

  • @yataro_sarumaru
    @yataro_sarumaru 4 ปีที่แล้ว +6

    こんな広大な土地日本のどこにあんねんw

    • @chupaou
      @chupaou 4 ปีที่แล้ว

      この人の国のイギリスの方が狭いよ

    • @yataro_sarumaru
      @yataro_sarumaru 4 ปีที่แล้ว +1

      yo fu ん?人口密度って知ってるかなぁボク^_^

    • @chupaou
      @chupaou 4 ปีที่แล้ว +1

      猿丸弥太郎
      密度もそんなに大きくかけ離れてるような数字ではないよ笑

    • @yataro_sarumaru
      @yataro_sarumaru 4 ปีที่แล้ว

      yo fu 十分差があるよ(^^;;
      頭弱いね(^^;;

    • @chupaou
      @chupaou 4 ปีที่แล้ว +1

      猿丸弥太郎
      いや、うん、そら変わるけど、そんな大きな変わりはないよ笑
      日本と同じようにロンドン近郊では同じようにこんな土地は余ってないし、地方に行けば、日本も同じように広大な土地はあるよ笑
      イギリスに広大な土地があって、日本にはこんな土地がないってかなり頭悪いよ笑

  • @たいが君
    @たいが君 4 ปีที่แล้ว +1

    流石我らのTOYOTA

  • @Yu-chan219
    @Yu-chan219 3 ปีที่แล้ว +1

    いすゞはトラックしか知らなかった…

  • @りょ-f9x
    @りょ-f9x 4 ปีที่แล้ว +2

    今回はジムニーじゃないのね

  • @緑鬼-b7q
    @緑鬼-b7q 3 ปีที่แล้ว

    いすゞの(ピックアップ)トラック~
    言ってみたかっただけ

  • @Suama_1101
    @Suama_1101 4 ปีที่แล้ว

    なんでタンドラじゃなくハイラックスなんだろうか

  • @亀吉侍先生-m3r
    @亀吉侍先生-m3r 4 ปีที่แล้ว

    シートを靴で踏み付ける外人www

  • @Nullpo08
    @Nullpo08 3 ปีที่แล้ว

    排気量や重量を無視するのはプロぽくはない、エンターティナーなら優秀なのだろうけども。

  • @mako-gm7me
    @mako-gm7me ปีที่แล้ว

    トヨタ、いすゞと来て、何故日産ナバラじゃなくてベンツXクラスを持って来た?

  • @arutaso4342
    @arutaso4342 4 ปีที่แล้ว

    2台引っ張れる力は凄い

  • @4v827
    @4v827 4 ปีที่แล้ว +1

    いやいやいやいやいやwwwwwクレイジーすぎやろwwwww