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ISUZUとベンツのエンジンスペック全然違うのに互角は凄い！
どちらがスペックいいんですか？
@@kaisen_don ベンツです。
@@yuyas8199 ありがとうございます
いすゞが1.9L、４気筒、160馬力、トルクが360Nmの1.9tに対し、ベンツが3L、6気筒、260馬力、トルクが550Nmの2.2t結構ベンツ有利です。
@@yuyas8199 百馬力も違うのに…
海外ならではの発想ですネ〜w日本のでは絶対にやらない（やれない）w
やったら叩かれるw
マット「本当はジムニーでやりたかったんですけどね」
トヨタってすげーな
綱の耐久性すごいね
いや、そこかい
兄の弟 急にどうした
フック？
兄の弟 ケツの穴
今のナイロンロープは19よりのワイヤーと同じくらい引っ張り強度があるものもありますからね〜！日本製の東京製鋼が作ってるエースラインは10ミリで8.15tf、12ミリなら11.7tfまで耐えられますからね！変にワイヤーより引くに対しては強いですよ！
乱獲で野良ジムニーが居なくなってしまったんだな…
でも不思議ですよね。何年かすると少し変わった見た目の同じ個体が増えるので絶滅はしないんですよね。
この人はほんとに日本のSUV好きだね
ダースベイダー/Darth Vader このピックアップトラックってSUVって言うの？
@@gtr1129 ピックアップトラックとSUVは別ものだね
H H そうですよね？だとしたらこの人言ってる事おかしくないですか？？
@@ykknbb3712 国産車だからじゃなくて日本で使う前提での評価だから。日本にラングラーやゲレンデ並みの巨体が活躍できる悪路がないからね。
イギリスでは日本車もベンツも価格があまり違わないな、
Xクラスのエンジンは日産製だし、全部日本車みたいなもんやな
いや映像のx350dはベンツ製V6ディーゼル。日産のエンジン載せてるのはx220dとx250dのYS23。といってもルノーと日産の共同開発されたM9Tディーゼルエンジンがベースだけど。x250dでやるのが公平だと思うんだけどなぁこの勝負。
ms tk 日産の息が掛かってる時点で日産vs日産になってしまう
シャシーもボディーもNAVARAベースでしょ。
いすゞの敵討ちに現れたハイラックス兄
いすゞ乗用車も作ってるのか！しかも何気にカッコいい
タイ生産で、フィリピン🇵🇭とかかなり走ってますw カッコいいです
UAZ 469 結構前まで日本でも売ってましたよ
おじが最近まで乗ってた流石に手放したけど
wing そうだったんですね！
カッコイイよね～D-MAXなんかは特に。
タイに行ったらD-MAXが結構走っててカッコよかったよ。
自分は南米在住でハイラックスもdmaxも持っていますが、皆さんお気づきですよね？公平にやったらハイラックスが勝てる要素は何もありません。普通にハイラックスは負けます。1体1の場合。。。ISUZUの方もハイラックスとの1体1でしたら負けはしません。この動画では1.9L のモデルですから圧倒的に不利ですのでベンツと同じ土俵で勝負するなら同じ3L モデルにすべしです。
@gdon nthfc ハイラックスは最高にいい車で壊そうにも壊れない良い車ですが流石にコレは嘘だと言うことですwww
今のハイラックスってそこまで頑丈かな？昔のは確かにクロカンでも、トライアルまがいのジムニーと匹敵するほどの頑丈さとかあったけど、今のハイラックス、昔みたいな扱いしたら、すぐに不動車になりそう。
@@murasaki9295 今は安全基準をクリアする為に外装等ペラｯペラｯで簡単に凹んだりしますが、それは仕方の無いことです。ですが、走破性などは昔の頑丈なハイラックスとは比べ物になりません。本当に壊れません。 嘘みたいに因みにVWやらベンツやら次々ピックアップが出ていますがゴミです。 全く話になりません！
ハイラックスって世界的に有名な車番組で絶賛されてましたよね。木にぶつけても落としても燃やしても沈めても走れるとかなんとか・・・故に戦地で使われるようになったとか聞きましたよ。ハイラックス凄いんですよ。
ジムニー5台ぐらい出てくるのかとｵﾓﾀ
やっぱり日本ではピックアップは売れないのかなぁ個人的にめっちゃ好きなんやけど
日本は税金が高いからね。貨物ナンバーの軽トラが普及してる。
税金は安くなかった？毎年車検と燃費がキツいってだけで
@@frphts2415 軽油なら燃費はそれほどキツくない。毎年、車検と同時に税金で積載量の記載まで必要で面倒。軽貨物は車検が2年だから普及してる。
デカいから運転が...ね。見る分には好きなんだけど、乗るかって言うと...
税金もそうだけど道路事情と使用用途がね。日本でピックアップはデカすぎるし、普段使いなら基本荷台はいらないし。でも、軽SUV〜ミドルサイズSUVは日本でもかなり売れてるから、ゴツい車の需要はあると思う。あとはサイズかなぁ。
え？重量とタイヤの勝負なような・・・・・
くにちゃん それちょっと思った…w
ですよね。マッドタイヤなら軽トラに積み荷して勝てそう(笑)
ロマンやで
ベンツ・Xクラスの中身は日産・ナバラ (NP300) ガワだけベンツで、ヘッドライトや内装で差別化してるけどサイドのプレスラインやCピラー周辺にナバラの面影が残っている。製造は欧州・アフリカ向けが日産のスペイン工場、中南米向けはルノーのアルゼンチン工場が担当。実質トヨタ vs いすゞ vs 日産
知識自慢したいニキそろそろキツいゾ
調べてみましたけど一番最上級のやつだとメルセデスベンツ製のOM624というV6ディーゼルターボが搭載されているそうですね。他は日産系エンジン。出力258PSでトルク56キロという中々の出力。ベンツはピックアップの経験はないですし今後、自力で作るための第一歩といったところではないでしょうか？その昔フォルクスワーゲンもトヨタのハイラックスをVWタローと言う名前で売っていたことがありました。
@@kuwano134 >ベンツはピックアップの経験はないですし今後、自力で作るための第一歩といったところではないでしょうか？自社で開発するより提携先の車両を流用したほうがコストを抑えられるからでしょう。メリットも含めて今後ピックアップをメルセデスが一から自社開発する可能性は低いと思います。
@@yamadataro2486 そうなんすかね？ VWのアマロックの件もあるし、いつかベンツオリジナルのピックアップが見てみたいな～とは思います。ウニモグは違うかｗ
実質3台とも日本車だー
内装はうまくベンツらしくしてるけど、シフトが日産ぽく床から生えてるし鍵がどう見ても日産。ベンツらしくないキーシリンダーに鍵差し込んで回すタイプ(ちょっと前のベンツにあるメーター下じゃなくて物理キーをステアリングコラム横に差し込むよくあるタイプ)。x350d以外エンジンも日産/ルノー製
欧米系の動画は展開が早いから見やすい
いすゞがまだオリジナルの車を作っていたことに驚いたわ
いすゞなぎさすこ
途中から目的変わってて草
トヨタ凄いね
重さ比べにしか見えない
バックの方が強くトルクがかかるんじゃなかったっけ？あとは二台で引っ張った後で空転してタイヤの溝に土が入り込んだベンツではそのまま引っ張り負けしそうですね😅
さすがトヨタ！大好きだぞ！もちろんベンツも好きだぞ！
今日のビデオトヨタやべぇ
クルマ同士のチカラ比べ…ワクワクします。
ハイラックスは昔のデザインのが好きだな
ハイラックスの場合はむしろバックだったから勝てた気がする。
両車ともタイヤが空転してるんだから、馬力やトルクは関係なくて、車重の影響を含めたタイヤのトラクション性能だけじゃないの？
物理は偉大なり、トラクションが大きいほうが勝ち＝重量が重いほうが有利なんよね、この2台に1000馬力のSタイヤ履いたGT-Rが勝てる要素はゼロ。
流石日本の技術 神業
タイヤと車重で決まる気がする。
バックギアが1番トルク出るのを知らない素人たち。
基本的には車体重量とタイヤのグリップ勝負。どの車両もフロントヘビーなので、前進よりもバックの方がタイヤに掛かる荷重が大きく成り、強い。
結局全て日本車みたいなもんですね。重い何かを引っ張る時、バックで行うような気が…？性能云々よりも、やはりバックが一番力強いのかな？と思う動画でした。
トヨタすげぇなぁ……
日本人だったら靴を脱がずにシートに上がるなんて発想はないですね。
さすがテロリストに愛されしハイラックス勿論誉め言葉です
バックが一番パワー出るに決まってるだろでも楽しかった
路面、ここでは芝生や泥とタイヤの摩擦係数の方がエンジンの出力特性よりも大きな要因を占める気がします。
同条件(逆向き)でやったらハイラックスも勝てたかわからん「万が一FF車で雪道の坂を登れない場合は、バックすると登れる場合がある」と聞いた事があります。それは、重いフロントを坂下にした方がトラクションが掛かるからAWDとは言え、バックで引っ張るのは上記のケースと同じ様な状態と考えられその分ハイラックスの方にハンデがついていると思います。
日本車ってハイパワーになってきたな〜と思ってたけど、やっぱり欧州、欧米諸国に比べると非力なんだね。
D-MAXから降車してはしゃぐ姿に笑ってしまいました！(*´艸｀*)
ハイラックスってプラドと同じエンジンですか？
いすゞ＝ｨｽﾞｩｽﾞｩ
なんかパワー勝負じゃなくてタイヤのグリップ勝負みたいな気がする まあ車重とかも関係するだろうけど
メルセデスSLS AMG ブラックシリーズ､ポルシェ911 GT2RS､新型日産 ジュークの日本語字幕も見たいです
3:18 マットの「トヨタ ハ～イラックス」の言い方がセクシーすぎん？
トライトン「あのぅ…」
車の性能と言うよりタイヤの性能で勝敗が決まる対決ですね。車重とタイヤを同じにしないとダメでしょ。
ぶっちゃけD-MAXはカッコいいし欲しい
ステイルメイトって単語は相棒で知った
なんやこのメンツ()
Xクラスやナバラも良いけど、やっぱり一番は、ハイラックスでしょ！D-MAXは日本でも是非売ってほしいクルマだと思う。D-MAXも悪くないと思うけど。
ミッドだとコロラド、アマロック、タコマ、リッジライン、フロンティア辺りの比較も見てみたいな
ハイラックスの方が馬力・トルクともに低いのに意外だ四駆システムとかタイヤの違い?
逆にパワーで空転してる説
タイヤ空転した時点で馬力(トルクも)過多なんでパワーがどんだけあろうが滑るだけで関係ない、重要なのはトラクションの強さ、つまり重量とタイヤのグリップ力の合計が大きいほうが勝つ、この2台の場合は重量がより重くATタイヤ、更にはMTタイヤ履かせたほうが勝つ。
車重とグリップいいタイヤで決まるわｗ
後、トランクションコントロールの性能も影響するのではないでしょうか？ベンツの中身が日産ナバラなら、最新のハイラックスが勝つのも不思議ではないです
ここに三菱のトライトンも混ぜてほしいあれは4N15の2.4L直4ディーゼル 180馬力
引っ張ってる最中に牽引ロープの近く寄るの怖すぎw
どれだけ重い物を引っ張れるのかを見てみたい…自販機とか金庫とかトラックとかね
こーゆーのはアスファルトでゆっくりアクセル開けていくとトルク差がわかるよ
生活の足とヘンな気を起こした車
いすゞのトラックカッコいいな
今回のこういうジョーク半分の綱引き対決が悪いとは言わないけど、こっちの実用性(カテゴリー的に重要)テストでは三菱・トライトンがトヨタ・ハイラックスに圧勝している。th-cam.com/video/9wq4V_eV8po/w-d-xo.htmlとくにHDCは雲泥の差でハイラックスの挙動は思わず吹きそうになったｗ
コピペ気持ちいいかー？
いやこれオンロードじゃん。調子のんなよ
どっから三菱出てきた（）
ギヤ比の違い。トヨタだけリバースで引っ張ってる。リバースが一番力があるのではないでしょうか。
スリップしてなかったからグリップしたんだろうね。
D-MAX日本で売ってくんないかな。日本でピックアップトラック乗ろうとしたら、ハイラックスしかないのは寂しい。
日産のサニートラックとか三菱のトリトンとかトヨタのランクルとか色々あるで、スズキのマイティーボーイもピックアップだな。
@@やぁぁ-c2f 国内販売してる現行車の話じゃないの
バックギアと一束じゃぁ、エンジン小さいとはいえフェアじゃない気が。。。
ハイラックス偉大なり
いすゞ乗用車販売復活して欲しい🙏
ベンツにのってるがトヨタがここまで張り合うってのもすごいな
マルコフニコフ則 まじれすおつ
マルコフニコフ則 そのCクラスにも乗れないんですね(定期)
マルコフニコフ則 別にお前にコメントしてわけじゃないから、かまってほしいの？ぼく？www
@@rize.sukaretto7065 せめて、AMG GT に乗れるようになってから自慢したほうがいいよ
ベンツなんて誰でも買える定期
レーシングタイヤ履いてアスファルトの上でやってほしい
バックギアは1速しかないため、どのギアよりトルクフルなはず！
ハイラックスは前進でも1速固定出来るやん…
個人的には、SLSブラックと フェラーリ回をお願いしたい
GT 225 power 車体引きちぎれそうw
@@となりの羊 いや日本語字幕版の動画リクエストじゃない？綱引きのリクエストじゃなくて。
@@brzhv3710その車の レビューを投稿してほしいってことです。
BRZ乗り なるほど！
重い方が有利なはずなのに互角は凄い‼️
単にタイヤと路面の摩擦抵抗の問題です！ハイラックスがなくても、ドラム缶に水を入れたのを2本荷台に乗せたら勝つだろうよ！それだけの事！
ベンツがピックアップ作ってるなんてこの動画で初めて知った･･･ってかISUZU日本にもDMAX売ってくれよ･･･
値引き対決に見えたw
実質、トヨタとメルセデスの一騎打ちか
ハイラックスに何が起きた
メルセデスのピックアップ、日本で販売して欲しい。
やっぱ色々な走行モードがあるより必要最低限の方が好みやなぁ
このクルマたちよりも父が以前乗ってたBMW X5の方が重たくてパワーもあるんだな
ロストワールドジュラシックパークを思い出すなあ
ピックアップトラックって以外と軽いのね私のセダンとあまり変わらない
2トンのセダンって...M5ですか?
メルセデス X-class は、日産NP300ナバラとコンポーネントを共有しているので、実質日本車対決ｗ
流石いすゞ！
メルセデスベンツのXクラスといすゞD-MAXマジで日本に導入してほしいわ。
Xクラスは極度の販売不振で今年の5月に僅か2年で生産終了しますよ。価格設定が高すぎて、メインマーケットの南米で全く売れなかった上に北米ではフルサイズより小さいクラスな上に価格競争力がライバルより無くて販売前に撤退しましたし。
後ろ向きで牽引の方がトラクションがかかるから❓
Xクラスのベースって日本メーカーのどこだったっけ？
日産のフロンティアですね
こんな広大な土地日本のどこにあんねんw
この人の国のイギリスの方が狭いよ
yo fu ん？人口密度って知ってるかなぁボク^_^
猿丸弥太郎 密度もそんなに大きくかけ離れてるような数字ではないよ笑
yo fu 十分差があるよ(^^;;頭弱いね(^^;;
猿丸弥太郎 いや、うん、そら変わるけど、そんな大きな変わりはないよ笑日本と同じようにロンドン近郊では同じようにこんな土地は余ってないし、地方に行けば、日本も同じように広大な土地はあるよ笑イギリスに広大な土地があって、日本にはこんな土地がないってかなり頭悪いよ笑
流石我らのTOYOTA
いすゞはトラックしか知らなかった…
今回はジムニーじゃないのね
いすゞの（ピックアップ）トラック～言ってみたかっただけ
なんでタンドラじゃなくハイラックスなんだろうか
シートを靴で踏み付ける外人www
排気量や重量を無視するのはプロぽくはない、エンターティナーなら優秀なのだろうけども。
トヨタ、いすゞと来て、何故日産ナバラじゃなくてベンツXクラスを持って来た？
２台引っ張れる力は凄い
いやいやいやいやいやwwwwwクレイジーすぎやろwwwww
ISUZUとベンツのエンジンスペック全然違うのに互角は凄い！
どちらがスペックいいんですか？
@@kaisen_don ベンツです。
@@yuyas8199 ありがとうございます
いすゞが1.9L、４気筒、160馬力、トルクが360Nmの1.9t
に対し、
ベンツが3L、6気筒、260馬力、トルクが550Nmの2.2t
結構ベンツ有利です。
@@yuyas8199 百馬力も違うのに…
海外ならではの発想ですネ〜w
日本のでは絶対にやらない（やれない）w
やったら叩かれるw
マット「本当はジムニーでやりたかったんですけどね」
トヨタってすげーな
綱の耐久性すごいね
いや、そこかい
兄の弟 急にどうした
フック？
兄の弟
ケツの穴
今のナイロンロープは19よりのワイヤーと同じくらい引っ張り強度があるものもありますからね〜！
日本製の東京製鋼が作ってるエースラインは10ミリで8.15tf、12ミリなら11.7tfまで耐えられますからね！
変にワイヤーより引くに対しては強いですよ！
乱獲で野良ジムニーが居なくなってしまったんだな…
でも不思議ですよね。何年かすると少し変わった見た目の同じ個体が増えるので絶滅はしないんですよね。
この人はほんとに日本のSUV好きだね
ダースベイダー/Darth Vader このピックアップトラックってSUVって言うの？
@@gtr1129 ピックアップトラックとSUVは別ものだね
H H そうですよね？だとしたらこの人言ってる事おかしくないですか？？
@@ykknbb3712 国産車だからじゃなくて日本で使う前提での評価だから。日本にラングラーやゲレンデ並みの巨体が活躍できる悪路がないからね。
イギリスでは日本車もベンツも価格があまり違わないな、
Xクラスのエンジンは日産製だし、全部日本車みたいなもんやな
いや映像のx350dはベンツ製V6ディーゼル。日産のエンジン載せてるのはx220dとx250dのYS23。といってもルノーと日産の共同開発されたM9Tディーゼルエンジンがベースだけど。
x250dでやるのが公平だと思うんだけどなぁこの勝負。
ms tk 日産の息が掛かってる時点で日産vs日産になってしまう
シャシーもボディーもNAVARAベースでしょ。
いすゞの敵討ちに現れたハイラックス兄
いすゞ乗用車も作ってるのか！しかも何気にカッコいい
タイ生産で、フィリピン🇵🇭とかかなり走ってますw カッコいいです
UAZ 469
結構前まで日本でも売ってましたよ
おじが最近まで乗ってた
流石に手放したけど
wing そうだったんですね！
カッコイイよね～D-MAXなんかは特に。
タイに行ったらD-MAXが結構走っててカッコよかったよ。
自分は南米在住でハイラックスもdmaxも持っていますが、皆さんお気づきですよね？
公平にやったらハイラックスが勝てる要素は何もありません。
普通にハイラックスは負けます。1体1の場合。。。
ISUZUの方もハイラックスとの1体1でしたら負けはしません。
この動画では1.9L のモデルですから圧倒的に不利ですのでベンツと同じ土俵で勝負するなら同じ3L モデルにすべしです。
@gdon nthfc ハイラックスは最高にいい車で壊そうにも壊れない良い車ですが流石にコレは嘘だと言うことですwww
今のハイラックスってそこまで頑丈かな？昔のは確かにクロカンでも、トライアルまがいのジムニーと匹敵するほどの頑丈さとかあったけど、
今のハイラックス、昔みたいな扱いしたら、すぐに不動車になりそう。
@@murasaki9295 今は安全基準をクリアする為に外装等ペラｯペラｯで簡単に凹んだりしますが、それは仕方の無いことです。
ですが、走破性などは昔の頑丈なハイラックスとは比べ物になりません。
本当に壊れません。 嘘みたいに
因みにVWやらベンツやら次々ピックアップが出ていますがゴミです。 全く話になりません！
ハイラックスって世界的に有名な車番組で絶賛されてましたよね。木にぶつけても落としても燃やしても沈めても走れるとかなんとか・・・
故に戦地で使われるようになったとか
聞きましたよ。
ハイラックス凄いんですよ。
ジムニー5台ぐらい出てくるのかとｵﾓﾀ
やっぱり日本ではピックアップは売れないのかなぁ
個人的にめっちゃ好きなんやけど
日本は税金が高いからね。
貨物ナンバーの軽トラが普及してる。
税金は安くなかった？毎年車検と燃費がキツいってだけで
@@frphts2415
軽油なら燃費はそれほどキツくない。
毎年、車検と同時に税金で積載量の記載まで必要で面倒。
軽貨物は車検が2年だから普及してる。
デカいから運転が...ね。
見る分には好きなんだけど、乗るかって言うと...
税金もそうだけど道路事情と使用用途がね。
日本でピックアップはデカすぎるし、普段使いなら基本荷台はいらないし。
でも、軽SUV〜ミドルサイズSUVは日本でもかなり売れてるから、ゴツい車の需要はあると思う。あとはサイズかなぁ。
え？重量とタイヤの勝負なような・・・・・
くにちゃん それちょっと思った…w
ですよね。マッドタイヤなら軽トラに積み荷して勝てそう(笑)
ロマンやで
ベンツ・Xクラスの中身は日産・ナバラ (NP300)
ガワだけベンツで、ヘッドライトや内装で差別化してるけどサイドのプレスラインやCピラー周辺にナバラの面影が残っている。
製造は欧州・アフリカ向けが日産のスペイン工場、中南米向けはルノーのアルゼンチン工場が担当。
実質トヨタ vs いすゞ vs 日産
知識自慢したいニキそろそろキツいゾ
調べてみましたけど一番最上級のやつだとメルセデスベンツ製のOM624というV6ディーゼルターボが
搭載されているそうですね。他は日産系エンジン。出力258PSでトルク56キロという中々の出力。ベンツはピックアップの経験はないですし今後、自力で作るための第一歩といったところではないでしょうか？
その昔フォルクスワーゲンもトヨタのハイラックスをVWタローと言う名前で売っていたことがありました。
@@kuwano134 >ベンツはピックアップの経験はないですし今後、自力で作るための第一歩といったところではないでしょうか？
自社で開発するより提携先の車両を流用したほうがコストを抑えられるからでしょう。
メリットも含めて今後ピックアップをメルセデスが一から自社開発する可能性は低いと思います。
@@yamadataro2486 そうなんすかね？ VWのアマロックの件もあるし、いつかベンツオリジナルのピックアップが見てみたいな～とは思います。ウニモグは違うかｗ
実質3台とも日本車だー
ベンツ・Xクラスの中身は日産・ナバラ (NP300)
ガワだけベンツで、ヘッドライトや内装で差別化してるけどサイドのプレスラインやCピラー周辺にナバラの面影が残っている。
製造は欧州・アフリカ向けが日産のスペイン工場、中南米向けはルノーのアルゼンチン工場が担当。
実質トヨタ vs いすゞ vs 日産
内装はうまくベンツらしくしてるけど、シフトが日産ぽく床から生えてるし鍵がどう見ても日産。ベンツらしくないキーシリンダーに鍵差し込んで回すタイプ(ちょっと前のベンツにあるメーター下じゃなくて物理キーをステアリングコラム横に差し込むよくあるタイプ)。
x350d以外エンジンも日産/ルノー製
欧米系の動画は展開が早いから見やすい
いすゞがまだオリジナルの車を作っていたことに驚いたわ
いすゞなぎさすこ
途中から目的変わってて草
トヨタ凄いね
重さ比べにしか見えない
バックの方が強くトルクがかかるんじゃなかったっけ？
あとは二台で引っ張った後で空転してタイヤの溝に土が入り込んだベンツではそのまま引っ張り負けしそうですね😅
さすがトヨタ！大好きだぞ！
もちろんベンツも好きだぞ！
今日のビデオ
トヨタやべぇ
クルマ同士のチカラ比べ…ワクワクします。
ハイラックスは昔のデザインのが好きだな
ハイラックスの場合はむしろバックだったから勝てた気がする。
両車ともタイヤが空転してるんだから、馬力やトルクは関係なくて、車重の影響を含めたタイヤのトラクション性能だけじゃないの？
物理は偉大なり、トラクションが大きいほうが勝ち＝重量が重いほうが有利なんよね、この2台に1000馬力のSタイヤ履いたGT-Rが勝てる要素はゼロ。
流石日本の技術 神業
タイヤと車重で決まる気がする。
バックギアが1番トルク出るのを知らない素人たち。
基本的には車体重量とタイヤのグリップ勝負。
どの車両もフロントヘビーなので、前進よりもバックの方がタイヤに掛かる荷重が大きく成り、強い。
結局全て日本車みたいなもんですね。
重い何かを引っ張る時、バックで行うような気が…？
性能云々よりも、やはりバックが一番力強いのかな？
と思う動画でした。
トヨタすげぇなぁ……
日本人だったら靴を脱がずにシートに上がるなんて発想はないですね。
さすがテロリストに愛されしハイラックス
勿論誉め言葉です
バックが一番パワー出るに決まってるだろ
でも楽しかった
路面、ここでは芝生や泥とタイヤの摩擦係数の方がエンジンの出力特性よりも大きな要因を占める気がします。
同条件(逆向き)でやったらハイラックスも勝てたかわからん
「万が一FF車で雪道の坂を登れない場合は、バックすると登れる場合がある」
と聞いた事があります。
それは、重いフロントを坂下にした方がトラクションが掛かるから
AWDとは言え、バックで引っ張るのは上記のケースと同じ様な状態と考えられ
その分ハイラックスの方にハンデがついていると思います。
日本車ってハイパワーになってきたな〜と思ってたけど、やっぱり欧州、欧米諸国に比べると非力なんだね。
D-MAXから降車してはしゃぐ姿に笑ってしまいました！
(*´艸｀*)
ハイラックスってプラドと同じエンジンですか？
いすゞ＝ｨｽﾞｩｽﾞｩ
なんかパワー勝負じゃなくてタイヤのグリップ勝負みたいな気がする まあ車重とかも関係するだろうけど
メルセデスSLS AMG ブラックシリーズ､ポルシェ911 GT2RS､新型日産 ジュークの日本語字幕も見たいです
3:18 マットの「トヨタ ハ～イラックス」の言い方がセクシーすぎん？
トライトン「あのぅ…」
車の性能と言うよりタイヤの性能で勝敗が決まる対決ですね。
車重とタイヤを同じにしないとダメでしょ。
ぶっちゃけD-MAXはカッコいいし欲しい
ステイルメイトって単語は相棒で知った
なんやこのメンツ()
Xクラスやナバラも良いけど、やっぱり一番は、ハイラックスでしょ！
D-MAXは日本でも是非売ってほしいクルマだと思う。D-MAXも悪くないと思うけど。
ミッドだとコロラド、アマロック、タコマ、リッジライン、フロンティア辺りの比較も見てみたいな
ハイラックスの方が馬力・トルクともに低いのに意外だ
四駆システムとかタイヤの違い?
逆にパワーで空転してる説
タイヤ空転した時点で馬力(トルクも)過多なんでパワーがどんだけあろうが滑るだけで関係ない、重要なのはトラクションの強さ、つまり重量とタイヤのグリップ力の合計が大きいほうが勝つ、この2台の場合は重量がより重くATタイヤ、更にはMTタイヤ履かせたほうが勝つ。
車重とグリップいいタイヤで決まるわｗ
後、トランクションコントロールの性能も影響するのではないでしょうか？
ベンツの中身が日産ナバラなら、最新のハイラックスが勝つのも不思議ではないです
ここに三菱のトライトンも混ぜてほしい
あれは4N15の2.4L直4ディーゼル 180馬力
引っ張ってる最中に牽引ロープの近く寄るの怖すぎw
どれだけ重い物を引っ張れるのかを見てみたい…
自販機とか金庫とかトラックとかね
こーゆーのはアスファルトでゆっくりアクセル開けていくとトルク差がわかるよ
生活の足とヘンな気を起こした車
いすゞのトラック
カッコいいな
今回のこういうジョーク半分の綱引き対決が悪いとは言わないけど、
こっちの実用性(カテゴリー的に重要)テストでは三菱・トライトンがトヨタ・ハイラックスに圧勝している。
th-cam.com/video/9wq4V_eV8po/w-d-xo.html
とくにHDCは雲泥の差でハイラックスの挙動は思わず吹きそうになったｗ
コピペ気持ちいいかー？
いやこれオンロードじゃん。
調子のんなよ
どっから三菱出てきた（）
ギヤ比の違い。トヨタだけリバースで引っ張ってる。リバースが一番力があるのではないでしょうか。
スリップしてなかったからグリップしたんだろうね。
D-MAX日本で売ってくんないかな。
日本でピックアップトラック乗ろうとしたら、ハイラックスしかないのは寂しい。
日産のサニートラックとか三菱のトリトンとかトヨタのランクルとか色々あるで、スズキのマイティーボーイもピックアップだな。
@@やぁぁ-c2f 国内販売してる現行車の話じゃないの
バックギアと一束じゃぁ、エンジン小さいとはいえフェアじゃない気が。。。
ハイラックス偉大なり
いすゞ乗用車販売復活して欲しい🙏
ベンツにのってるが
トヨタがここまで張り合うってのもすごいな
マルコフニコフ則 まじれすおつ
マルコフニコフ則 そのCクラスにも乗れないんですね(定期)
マルコフニコフ則 別にお前にコメントしてわけじゃないから、かまってほしいの？ぼく？www
@@rize.sukaretto7065
せめて、AMG GT に乗れるようになってから自慢したほうがいいよ
ベンツなんて誰でも買える定期
レーシングタイヤ履いてアスファルトの上でやってほしい
バックギアは1速しかないため、どのギアよりトルクフルなはず！
ハイラックスは前進でも1速固定出来るやん…
個人的には、SLSブラックと フェラーリ回をお願いしたい
GT 225 power 車体引きちぎれそうw
@@となりの羊 いや日本語字幕版の動画リクエストじゃない？綱引きのリクエストじゃなくて。
@@brzhv3710その車の レビューを投稿してほしいってことです。
BRZ乗り なるほど！
重い方が有利なはずなのに互角は凄い‼️
単にタイヤと路面の摩擦抵抗の問題です！ハイラックスがなくても、ドラム缶に水を入れたのを2本荷台に乗せたら勝つだろうよ！それだけの事！
ベンツがピックアップ作ってるなんてこの動画で初めて知った･･･ってかISUZU日本にもDMAX売ってくれよ･･･
ベンツ・Xクラスの中身は日産・ナバラ (NP300)
ガワだけベンツで、ヘッドライトや内装で差別化してるけどサイドのプレスラインやCピラー周辺にナバラの面影が残っている。
製造は欧州・アフリカ向けが日産のスペイン工場、中南米向けはルノーのアルゼンチン工場が担当。
実質トヨタ vs いすゞ vs 日産
値引き対決に見えたw
実質、トヨタとメルセデスの一騎打ちか
ハイラックスに何が起きた
メルセデスのピックアップ、日本で販売して欲しい。
やっぱ色々な走行モードがあるより必要最低限の方が好みやなぁ
このクルマたちよりも父が以前乗ってたBMW X5の方が重たくてパワーもあるんだな
ロストワールドジュラシックパークを思い出すなあ
ピックアップトラックって以外と軽いのね
私のセダンとあまり変わらない
2トンのセダンって...M5ですか?
メルセデス X-class は、日産NP300ナバラとコンポーネントを共有しているので、実質日本車対決ｗ
流石いすゞ！
メルセデスベンツのXクラスといすゞD-MAXマジで日本に導入してほしいわ。
Xクラスは極度の販売不振で今年の5月に僅か2年で生産終了しますよ。
価格設定が高すぎて、メインマーケットの南米で全く売れなかった上に
北米ではフルサイズより小さいクラスな上に価格競争力がライバルより無くて販売前に撤退しましたし。
後ろ向きで牽引の方がトラクションがかかるから❓
Xクラスのベースって日本メーカーのどこだったっけ？
日産のフロンティアですね
こんな広大な土地日本のどこにあんねんw
この人の国のイギリスの方が狭いよ
yo fu ん？人口密度って知ってるかなぁボク^_^
猿丸弥太郎
密度もそんなに大きくかけ離れてるような数字ではないよ笑
yo fu 十分差があるよ(^^;;
頭弱いね(^^;;
猿丸弥太郎
いや、うん、そら変わるけど、そんな大きな変わりはないよ笑
日本と同じようにロンドン近郊では同じようにこんな土地は余ってないし、地方に行けば、日本も同じように広大な土地はあるよ笑
イギリスに広大な土地があって、日本にはこんな土地がないってかなり頭悪いよ笑
流石我らのTOYOTA
いすゞはトラックしか知らなかった…
今回はジムニーじゃないのね
いすゞの（ピックアップ）トラック～
言ってみたかっただけ
なんでタンドラじゃなくハイラックスなんだろうか
シートを靴で踏み付ける外人www
排気量や重量を無視するのはプロぽくはない、エンターティナーなら優秀なのだろうけども。
トヨタ、いすゞと来て、何故日産ナバラじゃなくてベンツXクラスを持って来た？
２台引っ張れる力は凄い
いやいやいやいやいやwwwwwクレイジーすぎやろwwwww