[咁多位考生, 撐住!] 城巴95線 縮時行車片段 利南道工業區↺石排灣

致DSE考生：
你們不是孤單的，因為我們會陪你一起度過，與你 衝 衝 衝 衝下去。
已停辦的港島市區巴士路線95，由城巴營辦，循環來往利南道工業區／鴨脷洲邨及石排灣，途經鴨脷洲橋道及香港仔市中心，為鴨脷洲首條巴士路線。
乘客通告顯示此路線往返洛陽街特別班次為循環線，但在任何情況下，用車抵達洛陽街後所有乘客必須落車或重新繳付車資，故屬假循環線。
歷史
鴨脷洲大橋及鴨脷洲邨於1980年落成。中巴於鴨脷洲橋通車時，已計劃於6月中旬開辦來往香港仔的路線，後因居民需求殷切而提早至5月開辦。由於香港仔總站不敷應用，總站改設於石排灣邨。
1980年5月1日：中巴開辦95線，當時來往鴨脷洲及石排灣（總站設於漁光道近漁康街）。
1982年3月15日：配合7號線延長至石排灣，改為循環線運作，以石排灣為折返點。
1985年10月25日：上午十時起，為配合香港仔海傍道及行車天橋全面開放通車：
往石排灣方向改經香港仔大道行車天橋；
往鴨脷洲邨方向改為由香港仔水塘道直接左轉香港仔大道，並於漁暉道增設分站，而不再途經洛陽街、成都道及香港仔海傍道。
1986年6月9日：增設星期一至六清晨由鴨脷洲邨往香港仔（洛陽街）的班次。
1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴營辦。
1999年7月11日：增設空調服務。
2000年8月31日：全港最後一輛行走專營路線的雙層前置引擎巴士利蘭勝利二型LV33於行走此路線尾班車後退役，此路線成為全港最後有前置引擎巴士行走的路線之一（另一條為81線，但尾班車開出時間較此路線早，故此路線實屬最後一條）。隨著勝利二型的退役，象徵從此再沒有雙層前置引擎巴士行走專營路線。
2002年8月18日：提升為全空調服務。
除使用開篷巴士的15C線外，此路線是新巴最後一條提供非空調服務的專營巴士路線，新巴最後一輛非空調巴士丹尼士禿鷹DM17於前一天行走此路線後退役。
2002年12月16日：95A線併入此路線，平日日間至傍晚班次延長至鴨脷洲（利南道工業區）（當時總站設於利南道大昌行對面），平日清晨由鴨脷洲邨單向開往香港仔的特別班次亦改為循環線。
約2003年8月（日期不詳）：利南道工業區總站遷往利景街。
2010年7月15日：加入循環線乘搭限制，往石排灣方向於香港仔海傍道「香港仔海濱公園」站或之前登車的乘客，若需繼續前往香港仔大道「漁暉道」站或之後往鴨脷洲方向的巴士站，須於「漁暉苑景暉閣」站重新繳付車資；只來往香港仔的班次則須於「洛陽街」站下車。
2013年7月1日：配合新巴專營權延續，增設與91、590線之八達通轉乘優惠。
2018年5月28日：增設實時抵站時間查詢服務。
2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，改由城巴營辦。
2024年4月7日：取消服務，由95C及595線取代。
行車路線
一般班次
此路線的全程行車里數約為8.7公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為17.4公里）
以利南道工業區為起訖點
途經：利景街、利南道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲巴士總站、鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道、漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲巴士總站、鴨脷洲橋道、利南道、利興街及利景街。
鴨脷洲（利南道工業區）
1.鴨脷洲（利景街）
2.利景街
3.污水處理廠
4.怡南路
鴨脷洲（西）
5.鴨脷洲邨
鴨脷洲大街
6.利枝道
7.鴨脷洲徑
香港仔
8.逸港居
香港仔市中心
9.香港仔海濱公園
10.崇文街
香港仔（石排灣）
11.漁光村白沙樓
12.漁光村海鷗樓
13.扶康會康復中心
14.石排灣邨
15.漁暉苑日暉閣
16.漁暉苑景暉閣
香港仔市中心
17.漁暉道
香港仔
18.業漁大廈
鴨脷洲大街
19.鴨脷洲徑
20.利枝道
鴨脷洲（西）
21.鴨脷洲邨
鴨脷洲（海怡半島）
22.御庭園
鴨脷洲（利南道工業區）
23.污水處理廠
24.新海怡廣場
25.鴨脷洲（利景街）
以上資訊來自香港巴士大典
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開出時間：16:10
車牌：PD 9406
拍攝日期：02/04/2024
倍速：13.8x
音樂：鄭芷淇 Elka Cheng - 衝の伴
預計行車時間：30分鐘
實際行車時間：39分鐘