Se ha roto la correa de distribución de mi coche 1.9 tdi
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- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ย. 2023
- Anoche iba de camino a casa y justo cuando estaba casi llegando y el golf se paró, no hizo ningún ruido raro , tirándole a arrancar hubo un momento en el que perdió la compresión así que.. .
Y viendo que pudo pasar.... Dientes de la distribución rotos... Con 5 años de correa y 60mil kilómetros !. Así que hay que desmontar culata y llevar a comprobar.
Voy a aprovechar para poner kit de árbol de levas, kit de juntas y varias cosas más que se verán en el video
Dame ánimos por que vaya racha llevo jajajaja.
Golf v 1.9tdi 352.000km
Herramientas calidad precio :
- Maletín herramientas : amzn.to/3oW4AoH
- Pareja de borriquetas : amzn.to/442Dfjq - ยานยนต์และพาหนะ
Buen video, se ve todo claro y al grano, otros de este trabajo hubieran sacado 38 vídeos
Muchas gracias 🙏!
Es que el tiempo es oro y dinero, los de los talleres lo sabemos bien 😅😅
Hacia mucho que no veia un video de 10 minutos en el que harian un avance real como tu me suscribo.
Un saludo y felicitaciones por el trabajo directo y de una como debe ser 🎉
Mario muchas gracias por el apoyo y por el comentario!!!!!
Que bien trabajas nene, no le tienes miedo a nada!!! Suscrito del tirón.
Increíble vídeo , haces que parezca fácil jaja , Un saludo! Espero con ansias siguientes episodios
Muchas gracias!!! Me ha llevado más tiempo editar el vídeo🤣 que el desmontaje. Un saludo y nos vemos en el próximo vídeo!!!!!
Que manera de desmontar, se nota la experiencia😱😱😱👍👍👍👍
Claro,directo y sobre todo se puede ver que trabajas con seguridad de que sabes lo que estas haciendo,mi felicidades,muy buen video👍👍👍👍
Muchas gracias!!!!!
Grandisimo video eres un fenómeno ....
Gracias! 😊
Excelente video demostrativo de que cuando uno es experto trabaja a velocidad increíble para muchos mecánicos,enhorabuena.
Muchas gracias Javi ! Un saludo!!!!
Gran video muy didáctico y conciso, like!
Gracias alvaro !!!!
Nuevo seguidor desde Madrid. Ánimo!
Muchas gracias!!!!!!
Me quedo esperando.Muy buen video se nota experiencia.Un saludo
Muchas gracias!!! Espero tenerlo pronto solo necesito tiempo para editar , un saludo!!!
Buen video y esperemos que mejore esa racha 💪
Esperemos!!! Jajaja el golf solo estuvo parado unos días!! Menos mal que los recambios llegaron prontito!
Impaciente me hallo de ver la reconstrucción y montaje, si sigues así, te irá bien en yt :D
Muchas gracias!!!!! Espero tener pronto el video
Enhorabuena
Que gran vídeo! Tienes muy buen contenido. Me suscribo 😊🙏
Muchas gracias !!!!!
@@danilopezs a usted siempre!!
que crack!
Yo Al mío también le metí bien repaso a casi todo y bien. El turbo mándalo a restaurar y te ahorras bastante .
El árbol de levas hacía tiempo que sabía que estaba gastado , y la junta culata resumía un pelín , así poco a poco casi lo pongo todo nuevo 🤣
Yo me inclino a que esa correa se ha roto por un defecto en la tension. Hagan sus apuestas 😁
Pues he visto correas destensadas y no partir , también me vino uno con la tuerca del tensor floja con un ruido tremendo( venía completamente floja) y no partir , Un saludo!!!!
parten por ir tensas mas que por ir flojas @@danilopezs
Esa correa se a roto por exceso de tensión. Buen video
La tensión final de la correa en un tdi inyector bomba la dan las marcas del tensor, no hay error posible.
ya lo se, pero yo hablaba con dani no contigo, el tensor puede estar mas o menos tensado. lo que he dicho esta bien dicho crack! @@josemariaarino854
Ha conseguido quitar el engrase del turbo sin retorcerlo y partirlo, me quedo por este canal
Hay gente que los doblan un poquito. En mi caso no me gusta hacer esas cosas por ahorrar 5 minutos... Gracias !!!
Turbo hibrido no te lo pienses 3volution gran recomendación !
Árbol dbilas 272 una buena electrónica y a volar , gran vídeo un seguidor nuevo tienes 👍🏻 ah y pulido de faros 😂
Árbol de levas le he montado un amc, turbo reconstruido ahora me arrepiento de no haberlo hibridado….. El pulido de faros algún día se lo tendré que hacer , en casa de herrero cuchara de palo 🤣🤣
@@danilopezs pues reconstruir o hibridar al menos donde lo hago yo en Portugal , el precio prácticamente es lo mismo , asique si , si tendrías que hibridar y ya no solo por ganar potencia , xk sin electrónica no ganas nada , pero hibridado al menos vas sobrado con el soplado de origen
Excelente video, pero antes de todo ese trabajo tendrías que aver puesto una correa nueva y verificar,que no estuviera reventado aunque la mayoría de vezes es que si,yo e salvado varios que por poco no rompieron culata un saludo
Muchas gracias!!! Me lo habían comentado que posiblemente no habría tocado válvulas pero ya que estaba me venía bien quitar culata para arreglar un par de cositas que comentaré en el vídeo del montaje . Un saludo!!!!
@@danilopezs Buenos dias, y porque no golpea? Estando la valvula abierta y el piston subido no llegan a tocar?
5 años la correa en la tienda de recambios y 5 en el coche...
La culata tiene un orden de afloje marcado en manual.
El orden de demontaje es el contrario del montaje, nunca he visto que se vaya el plano de esta por no respetar el desmontaje en frío… De todos modos culata que quito culata que va al tornero que la comprueben y si necesita planificar pues se hace , un saludo!!
es raro que doblen valvulas, pero si lo hacen, la primera vez a mi no le paso nada pero la segunda se le cambaron 2 valvulas
He visto ya unos cuantos casos y algunos doblan y otros por suerte no…
Hola.
Me acabo de suscribir por la soltura y conocimiento que demuestras. Yo soy inexperto y aprendo mucho con vídeos como el tuyo... Tengo una duda, igual de novato...¿cuando se hace una culata hay que calar el motor antes de cambiar la correa de distribución?
Muchas gracias
Muchas gracias Carlos!! En el siguiente vídeo lo explico bien detallado !! Está a falta de editar , un saludo!!!
Buen video!!EN 10 minutos muchas horas de curro. Sólo un par de cosas, ese desgaste de correa es raro, no descartes mal montaje. Y la culata, no la aflojas en orden contrario al apriete? Aflojar de fuera a dentro.
Un saludo!
Lo de aflojar la culata sin orden no me preocupaba porque de todos modos se iba a planificar. En teoría hay que desmontarla a la inversa del montaje, pero hasta día de hoy no se me ha deformado ninguna culata por eso. En caso de mal montaje lo tengo descartado. Muchas gracias por tu comentario !! La verdad que lo resumí lo máximo posible , tardo el doble grabando que sin grabar y se agradece un buen comentario jajaja . Un saludo!
Muy buen video, directo al grano.
Otro suscriptor por aquí.
He leído que tiene repro, cuantos CV tiene por curiosidad?
Gracias!!! Está en 140cv algo suave
Se ve que has trabajado en algún taller de mecánica y te sabes de memoria las piezas del motor, solo un detalle fíjate como se encuentran los sensores
Buaa hace años fui encargado de almacen en Continental barcelona y cada dia recibiamos correas rotas y desechas con presupuestos adjuntos de los talleres de 4000 euros para arriba para reclamar la garantia, nose si habran otras marcas pero esta no la recomiendo ni arto de vino😅😅
Si no me equivoco, si es un motor bls, le puedes poner el turbo 1749vc de los 2.0 de 170cv..
Este es un bkc el bls es el que monta filtro de partículas, no es mala opción montar turbo un poco más grande , pero de momento no quiero que el embrague salga del grupo 🤣
El eje del turbo tiene que tener un poco de holgura siempre. Muy poca. Porque el eje flota sobre los casquillos. Si la holgura se ve excesiva entonces hay que mandarlo a comprobar.
Holgura excesiva y silbido = necesita reparar . Si no hubiese sido todo tanto € hubiese hibridado el turbo , pero hibridar eran 550€ el mas barato y un cartucho 120€ , ahora a ver lo que dura el cartucho🤣
👌👍
vaya con 5 años y con 57000km se haya roto es un caso muy raro haber si habia algun componente defectuoso habria que ver si los piñones del arbol de levas o del cigueñal esten desgastados o algo y haya cortado los dientes
y otra cosa para que no te vuelva a ocurrir usa siempre las puntas de 10mm con su vaso adaptador que llevan una bola de retencion y no se sale la punta y si usas un vaso normal de10mm ponle cinta aislante te ahorras trabajo de desmontar el carter un saludo
Lo del vaso te lo confieso 😂😂 una vez que se me cayó la punta cogí su vaso especial que estaba guardado en el maletín , lo del tema de la correa está todo revisado , correa defectuosa estaba completamente deshilachada. Un saludo!!!!
Buen video en tema del Turbo monta algo de calidad bueno que te voy a decir yo ati que no sepas!! Yo puse uno reconstruido ami golf v bkc y me duro 7.000kms no te digo mas al final nuevo y original!!
El último turbo reconstruido que monté duro una semana , me lo cambiaron en garantía y todo perfecto. Ese ha sido uno de los pocos fallos que he cambiado por garantía de turnos reconstruidos . Aunque nuevo y original te aseguras de todo! Un saludo!!
@@danilopezs y tienes la misma potencia??
Yo los llevo a reparar, nada de dar el mío y ke me den otro, y por supuesto recambio original y de momento ningún problema
Por supuesto el turbo hay ke equilibrarlo y lo único ke se aprovecha son las caracolas, en mi caso, corazón del turbo nuevo
@@victorluno2959 la verdad no sé qué recambios usaron pero te puedo asegurar que no me duró ni 1 año
La pieza q sacaste en el minuto 4:04 donde dices…”está todo pasado te tiempo!,otra cosa menos. Voy a tener q empezar a apuntar..😵💫….
¿Para q sirve?
Garantía de la Correa de Distribución
Son 8 Años 🤔
Yo le he tenido que cambiar a mi ibiza el arbol y los tanques porque estaban reventados. Me podrias decir cuanto puede costar esa reparación? Arbol,taques, tornillería y juntas...?
Ami el kit amc con juntas y tornillería nueva me ha salido en unos 500€ , ya depende de la marca que montes
Buen video, por cierto cuántos kilómetros tiene?
El coche 352.000 Un saludo!
Escusa prefecta para swap arl😊😊
No es mala idea pero eso lo dejaremos para más adelante cuando tengamos local más grande para poder sacar motor 🙄🙄
Asz mejor
@@juanmariacuencamontenegro5198 arl y asz son hermanos gemelos dan los mismos mismo problemas lo que pasa esque ahí más arl que asz y poreso tienen esa fam
Arboles de levas no desgasta en asz tanto que arl
@@juanmariacuencamontenegro5198 si está apretado ya verás como lo gasta
TDI significa turbo diésel inyection, lo cual significa que la correa de distribución tiene trabajo más pesado que en un motor a gasolina. Ello explica el deterioro prematuro de la correa de distribución.
Deterioro prematuro... Luego hay gente con correas de 200mil km y 8 años que van perfectas aunque cuarteadas. Lo que yo sigo pensando es correa defectuosa , completamente deshilachada y terminaron cediendo los dientes.
@@danilopezs nunca hay que llegar a esos extremos porque si se rompe la correa, los daños son muy graves y costosos, además de que te deja tirado el carro en cualquier lugar.
A que velocidad ibas cuando se te rompió la correa dani?
Prácticamente parado , saliendo de un stop🤣
Hola Dani el angulo de giro en cuanto lo dejaste? al montar la distribucion nueva gracias por tus videos.saludos
Buenas! Pues a 0.0
@@danilopezs ok gracias lo tengo en 0.0 pero me gasta bastante más que antes de cambiarla
Muy buenas! Excelente video! ¿Cuántos kilómetros tenía esa correa y cuál es el fabricante (marca) ? Saludos!
Dijo continental
Muchas gracias!!!! La correa era una Continental con 57.000km . Pero te tengo que decir que es muy buena marca y que nunca antes me ha pasado esto , y he montado muchas….. Siempre monto los Kits de continental , un saludo!!!!!
Si no recuerdo mal continental es la que monta de origen
He visyo e un video tiyo que la bomba de vacio te fugaba aceite que la reparaste o la sustituite por una nueva ???
Se puede reparar pero yo en mi caso la monté nueva!
Yo tmb la he montado nueva, pero desde entonces el coche a veces al arrancar ya sea en frío o en caliente justo al girar la llave me traquetea todo el motor y el volante como si no llegara gasoil, y no sé si que tiene aire o que podría ser
Tengo un Ibiza 1.9TDI 100cv. Año 2004. Se ha roto correa de distribución. Habrá doblado válvulas? No sé si poner una correa nueva y ver que pasa.
A ver por ponerle correa y ver que pasa no pierdes nada😂, aunque yo levantaría culata para revisar que válvulas taqués y árbol de levas estén bien . Ya me contarás que haces al final!
Quitado la tapa de la correa de distribución y no se ha partido completa. Pero no arranca y suena al dar el contacto sin compresión. Voy a poner una correa y ver que pasa.. sí ya contaré
0:49 bueno. Pues después de cambiar la correa y puesta y calada la distribución he arrancado el motor y no hay daños. Suena como siempre y no echa humo raro 😊. Será xq ya tenga hogura el árbol de levas y le ha dado esa pequeña holgura? Decir q se debieron de saltar 2 o 3 dientes solo
Me alegro!! Pues en el caso de que diesen los pistones en las válvulas los taqués al ser hidráulicos puede que hayan absorbido el golpe, pero en mi caso ni si quiera tocaron las válvulas.
Otra pregunta yo tengo el mismo motor que ese el 1.9 tdi 105cv con el aceite 5w40 me está chupando aceite medio litro entre cambio y cambio, se le podría echar un 10w40??
Cada cuantos km le haces el cambio de aceite? Como poder si podrías cambiar a 10w40 pero no estaría demás ver porque te consume aceite…..
Le cambió el aceite una vez al año porque no llego a 10.000km solo hago 7000-8000 pero todos en ciudad.
Pensé echarle un 10w40 pero no cumple la especificación del fabricante
@@danilopezsla válvula EGR me fuga un poco aceite y ya no se por donde puede consumir si por el turbo retenes ni idea por eso pensado echar un 10w40 es más denso aunque no lo especifique el fabricante
No había visto estos mensajes tuyos, has visto si el motor lo tienes muy manchado por detrás? Podrías quitar algún manguito para ver si tienen mucho aceite? O lo tira o se lo bebe ahí no hay otra , si se lo bebe casi seguro que es de turbo o segmentos, pero antes de nada habría qe mirar un poco todo, la pcv la tienes mala y te mete aceite? Ya me contarás
En estos motores si se va la distribución no dobla válvulas? 😮 Saludos tio me encantan tus videos👌
Pues eso parece , en este caso no ha doblado válvulas, no ha marcado ni pistones ni válvulas ni nada y como digo está todo perfecto…. Muchas gracias!!!!!
5 años y cuantos km de ciudad =?
Pues no sabría decirte😅😅 pero cojo más bien siempre autovía , ciudad poca…
Tienes repro u algo? es raro una continental fallar...
Si tiene repro , la correa estaba deshilachada , la verdad que es algo raro, cosas que pasan
y cuantos kilometros tiene la distribución? esto no lo mencionas
Buenas!!! Se la monté a finales del 2018 el coche tenía 295.000 estamos a finales de 2023 y tiene 352.000km !!! Correa completamente deshilachada , Un saludo!!!
Cuantos kms tiene esa correa de distribución?
60mil km , pero la correa estaba descompuesta y completamente deshilachada
En cinco años se pueden hacer muchos quilómetros...
Casi 60mil exactamente 57mil
Pues de verdad pensé que doblarla valvulas
Es el primero que veo que no las dobla...
Porque tiene tanto gasoil en los pistones?
Al sacar los inyectores el gasoil que tiene alrededor cae al pistón , el gasoil le entra a través de la culata a los inyectores por eso llevan tantas juntas , pues el gasoil que hay acumulado ahí es el que cae, espero haberme explicado bien . Un saludo 🫡
@@danilopezs entiendo que lo tendrás que quitar para montarlo luego todo no?
Si , todo eso se quita y se deja limpio antes de montar
165000 km le hice al toledo 1.9 TDI antes de venderlo con la correa original
Bien apurados jajaja!!!
bien desarmando... pero flaco si no doblo válvulas y rompió correa... no te parece que al pedo sacaste la tapa del motor??
Pues había que revisar y repasar unas cuantas cosas así que era el momento de levantar todo
Muchas ganas tenías tú de sacar culata...
Árbol de levas nuevo, empujadores, caja de aguas, juego de juntas de culata, distribución completa, aceites, filtros, refrigerante y turbo.
Tira el coche.
Tampoco nos dices el kilometraje.
Buenas!!! Pues ya que había roto distribución y la junta culata resumía un poco porqué no levantarla y repasarlo de todo?? Total le echas 1000 euros encima y por ese dinero que coche te compras???
Piezas :
-Planificar culata(estaba bien pero así ha quedado como nueva)
-Repasar asientos de las válvulas y limpiar
-Junta culata nueva
-kit árbol de levas( taqués , casquillos , retén , tornillería ).
-kit juntas zona superior( junta tapa balancines y tornillos, juntas de los colectores , junta de la tándem ,junta caja de agua, también trae retén del árbol de levas pero el kit que he comprado lo trae)
-tapa de balancines
-caja de agua
-kit distribución
-cartucho turbo
-aceite y filtro aceite
-anticongelante
Seguramente me habré dejado algo olvidado de decir . Tiene 352.000km y la verdad que estoy muy contento con el !!! Un saludo y que me dure mucho tiempo más 🤣
@@danilopezs
Con 352.000 kms no sale una factura en recambios de 1600-1800 euros en un tdi inyector bomba bien tratado, y digo 1600-1800 euros de un profesional, descuentos incluidos, porque si añadimos la mano de obra y los descuentos, el coche lo mando a la chatarra.
Por suerte lo arreglo yo😅
@@danilopezs
Pues de eso te estoy hablando.
Ventajas que tenemos los mecánicos, que nuestros vehículos no entran en talleres públicos, pero aún así con menos de 1800 euros no lo arreglas y posiblemente ese golf 5 no los vale.
Soltar cosas por soltar sin saber lo que se hace.... Pero bueno... Cada cual gasta de lo suyo jajaj. El trabajo en si está bien echo eso si...
Todo lo desmontado (incluyendo cosas que podría haber dejado)han sido desmontadas por 2 motivos
-una buena limpieza
- o porque van nuevas
Gracias eric 🫡
Para que levantas culata si solo hay que hacer la distribucion.
Una reparacion de unos pocos euros y tu te vas al triple.
La egr la tenias que haber anulado hace años.
Ademas el agua se saca por el grifo del radiador, que asi manchas menos no desmontando tubo por tubo.
EL VIDEO ESTA BIEN HECHO PERO LA AS LIADO DE MAS
Hola!!! Pues te comento :
1 la culata resumía así que he aprovechado para cambiar junta culata y limpieza de esta.
2 Kit de árbol de levas sabía que lo necesitaba
3 el turbo silbaba así que también sabía que había que cambiarlo
4 la egr estaba anulada eléctricamente
Nunca viene mal hacerle un buen mantenimiento a un vehículo personal !!! En el próximo vídeo se montará todo y explicaré un poco el porqué de todo.
Gracias por tu comentario y un saludo!!!!!!
que tiene que ver que no tenga ni 5 años la distribución?
vale, ya he visto todo el video y por el estado del motor, entiendo por que se fue a la mrda todo
Le ha venido esto bien para un buen mantenimiento y dejar como nuevo...
La virgen, y luego yo me tiro media tarde para cambiar la junta de una tapa de balancines
Jajajajaj un saludo y mucho ánimo!!!
Te comento bro... la correa de distribución no se cambia por los años, se cambia por kilometraje, más específicamente cada 60.000km... dato pata que no te pase de nuevo 😉
claro y por esta regla de tres los neumáticos tampoco se cambian por años según tu.Anda vete por ay
Ni los neumáticos se cambian por años ni la correa a los 60000km en este modelo en concreto.
Pues la correa se cambia o a los 6 años o a km entre 100/120mil , es decir lo que llegue primero Un saludo!!!
Madre mía ,se nota que eres de el gremio macho... ....en concreto estos tdi los primeros cambios se hacían a los 150.000
si, si se cambia por tiempo....y los km dependen del modelo...en los 1.9 Tdi el limite de tiempo está normalmente a los seis años, y el límite por km depende del modelo, ronda los 120.000 o 150.000 km
Amigo no te ofendas pero todos los vw del 99 para arriva son pura basura casi no duran millas te ablo tdi yo tengo uno pero de 97 esos si duravan yo lo deje de manejar 450 mil millas los 99 para arriva si te duran llegan algunos 300 mil millas trasmision manual el que yo tengo da 44 millas galon a 70 millas
Hola Luis porqué debería de ofenderme??? Jajajaj un saludo amigo!!!!
La fiabilidad del grupo vag deja mucho que desear y lo digo por experiencia propia 1 y último
Me imagino que dependerá de la motorización o el modelo. Yo tengo un Golf 4 TDI el 110 AHF y nunca he tenido problemas y eso que va a cumplir ahora 24 años
Golf III TDI, no me acuerdo ahora mismo de los kms, Seat Toledo TDI primera serie, de taxista pasa los 900000kms, y funcionando sin abrir motor
Hay coches que salen muy buenos y otros no tanto… Mis padres tienen un golf vi 1.6tdi al que de vez en cuando le salen cosillas y un Clío 1.5 dci comprado en el 2011 nuevo con casi 170.000 y solo se le hacen los mantenimientos y poco más…. En este caso mi golf ha sido muy duro y mucha caña que le doy 🤣 , y ha roto pues por no revisar las cosas. Aún así creo que en tema de averías mejor tener un coche viejo que uno nuevo , no venderé mi golf hasta que prenda fuego🔥 🤣
@@danilopezs el 1.9tdi es eterno, está claro ke de x fabricados alguno pecara, pero el tiempo lo dice todo
Lo que yo no entiendo es x que insiste que la distribución no tiene ni 5 años cuantos km tiene te as preguntado eso
Hola!! Tiene 57mil km , se la cambié con 295.000 (final 2018) y ahora tiene 352.000
@@danilopezs ok eso ya no es tan lógico ya que la distribución de ese coche se cambia a los 80mil o 5 años pregunta en la audi que tienen una correa equivale te que es para 120mil km viene reforzada un material diferente
@@danilopezs y x otro lado si vas a cambiar el turbo te recomiendo que eches un vistazo a los turbos ibridos de atc acabo de pillar uno para mi golf mk5 gt a muy buen precio ya que tienen un 50% de descuento