De Paris à Bordeaux en Porsche Taycan ⚡️
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2023
- C'est parti pour un nouveau Road Trip électrique entre Paris et Bordeaux ! Cette fois-ci c'est le Porsche Taycan Sport Turismo en version 4S 94 kW/h qui s'y colle ! Alors ? Combien d'arrêts Ionity ? Est-ce que c'est pratique ?
#Porsche #Taycan #RoadTrip
Suivez nous aussi sur Instagram !!!
JB : / jbdessort
Ugo : / ugomissana
LBA : / lebilletauto
Facebook : / lebilletauto
Web : www.lebilletauto.com
Mon matériel :
- Mon boîtier Photo / Vidéo : amzn.to/2ALNEnG
- Mon objectif 24-105 : amzn.to/2KRxWf6
- Mon objectif 50mm : amzn.to/2RuRc4V
- GoPro Hero 8 : amzn.to/36DEB7l
- Mon DJI Osmo Pocket : amzn.to/2R5L1I5
- Mon Action Cam : amzn.to/2BNgHc4
- Mon micro Rode : amzn.to/2QDX6DH
- Mon micro Sony (secondaire) : amzn.to/2AOrnW3
- Mon sac à dos 30l : amzn.to/2DYqmxT
- Ma Montre : amzn.to/2AKCPCl
- Douchebags 20l "The Backpack" : douchebags.com
Soutenez-nous sur uTip ! ➭ utip.io/lbatv🤘 Et pour les stickers LBATV par ici ➭ utip.io/lbatv/stickersTV 😉
Abonne-toi ici : bit.ly/SubLBATV 👊*
Business & Info : lebilletauto@gmail.com / jbdessort@gmail.com
Production : JB Dessort pour Le Billet Auto
En recherche de son ! Si vous produisez de la musique libre de droit je peux la passer dans les vidéos et vous créditer ;)
Réal Intro : HD Média Prod - / hugodom83
#LBATV #LeBilletAuto #2022 #Cars #Automobile - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 1 Day 2 // GEN vs T1 | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/ZkFjjJNwzH0/mqdefault.jpg)
Je suis choquée et triste de la terrible nouvelle que nous venons d'apprendre.
Nous pensons sincèrement a toutes la famille et proche de Jean-Baptiste Dessort, nous partageons votre chagrin en ces moments difficiles et vous présentons nos plus sincères condoléances.
La Sport Tourismo est la meilleure version du Taycan je trouve et si j'avais les moyens c'est la seule voiture électrique que j'achèterais. Les vidéos sont toujours au poil et de très haute qualité j'adore cette manière de présenter les voitures toujours très juste avec le parfait mélange d'objectivité et de subjectivité. TOP 👍🫶
Bravo comme Toujours super intéressant et bien documenté !
Top merci !
Concernant les longs trajets en électrique, avant avec ma bmw série 5 et ma classe E j’étais fier de faire de long trajet le plus rapidement possible sans m’arrêter en regardant ma moyenne et ma conso, depuis que je suis en Tesla Model 3 perf je prends le temps et les arrêts je m’en accommode très bien, le réseau de supercharger est vraiment très bien fiable et pratique. Alors oui j’ai l’habitude de faire bordeaux - Nice en voiture et il me faut bien 1h30 de + en Tesla mais je roule en ville le reste du temps donc ça me dérange pas.
Merci pour tes vidéos elles sont géniales !
Je suis exactement du même point de vue !!
Je me tirais à chaque fois la bourre contre moi même sur des Lyon-Paris en thermique et quand j’ai eu ma Model 3 je me suis surpris à apprécier prendre mon temps, respecter les limites de vitesse etc… ça m’a apaisé !
@@valentingarampon3679 👍
Bonjour , hier soir sur la route j'avais croiser une
TAYCAN TURBO S ,et la je tombe sur une vidéo de vous qui fais un road trip Paris - Bordeaux , le seul petit regret de vous avoir raté de peu ❤❤❤❤❤ merci merci avec votre classe milliardaire et vos vidéos interstellaire, ainsi que votre cadreuse .
Bonne vidéo !! 😉
Voiture à télécommande 🤪
Référencement, vidéo de qualité
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Merci pour cette vidéo instructive ! Pensant à un nouvel achat de voiture ... la dite vidéo demande à se poser des questions , tant sur un constructeur auto que le passage au tout électrique ! Bonne continuation !
Merci ! Il faut effectivement poser les choix, et adapter ses choix sur l’utilisation globale 😉
🥹paix à ton âme mec
Il sembler vraiment agréable comme personne
Et passionnée
Super essai. Je l’ai essayé un week-end pour aller au Mans depuis Paris. Ionity testés tous les 100km pour essayer. Hyper fiable. Véhicule totalement kiffant à conduire avec une grosse popularité sur la route!
C’est sûr que le Taycan a une sacrée personnalité 😉
Paix en son ame
Ça t’as coûté combien en recharge ?
Avec ma megane, quand je fais des longs trajets, je ne vois pas la différence d'avec mon ancienne thermique. Je roule 2-3h... et je m'arrête 20-30min....
avec une électrique comme cette porsche qui charge a cette vitesse, c'est la voiture qui nous attend 😊
merci pour cette vidéo. Et pour votre ouverture d'esprit.
Vidéo très sympa. Honnêtement, vu le comportement excellent du châssis, les accélérations possibles et l’insonorisation absolue, rester dana lea clous en terme de limitation de vitesse restera un petit challenge de conduite…
Sur autoroute, c’est 35c le kw/h Sana compter la tarification à la minute. Ça doit revenir au prix de l’essence (alors qu’on est à 4x moins à la maison). EV de folie que je conduis chaque jour avec un très très grand plaisir !
Bonne vidéo comme toujours, mais dommage de ne ne pas avoir parlé du coût des recharges pour ce trajet.
Effectivement car je n’avais pas les coûts. Il faut compter deux recharges d’environ 70 kW et une de 15… le tout à 30 cts le KW/h car Porsche fait parti du consortium Ionity 😉
@@LeBilletAuto Merci pour l’info! Donc un coût de moins de 50 euros d’électricité pour 550 km .
Elle a l’air passionnée Madame
J’ai conduis cette voiture toooop tooop ❤
Super-vidéo, l’électrique est-il finalement prêt pour les longs trajet car ça reste la grande question.
L’électrique peut le faire, mais je pense qu’il faudra attendre la prochaine génération de batteries et le développement du réseau de recharge pour que ce soit aussi facile et pratique qu’avec du thermique 😉
Bonjour,
Merci pour cette vidéo, c’est avec ce genre d’essai que j’essaye de me mettre à l’électrique!
Peux-tu s’il te plaît me donner le coup des recharges?
Haha on est deux 😉
Ça nécessite trop de pause pour moi. Je faisais Paris Avignon avec une pause repas et des fois une petite pause toilettes seulement. Infaisable en électrique
Vous forcez pour les vendre vos bouses électriques. Désolé mais moi je fais pas 3 pauses d'une demi heure, et j'ai pas besoin de mettre 150k dans une voiture pour que ce soit court comme ça, parce que la plupart ça aurait duré une heure
Soutien
Merci pour la vidéo.
Moi, je vais jusqu'à Tarbes. Du coup, si je mets plus de 5h sur Paris Bordeaux, ça va finir par faire long...Donc pour le moment, l'hybride rechargeable, c'est parfait.
Il fait cb de L le réservoir de ton hybride rechargeable ? car c'est leur gros défaut car 35L à 8L mini au 100 à 130 sur autoroute obliger de faire le plein à chaque arrêt finalement ? Du coup tu perds du temps par rapport à un VE ?
Pour info un Paris Tarbes par l'A20 c'est un gros arrêt repas (45 mins) et un arrêt petit café (15/20 mins) Boismandé/Montauban par exemple en model 3 petite batterie
@@AlexDO33 Bonjour. 550 km d'autonomie environ sur autoroute, ce qui nécessite un unique ravitaillement sur un Paris Tarbes, comme avec n'importe laquelle de mes précédentes voitures. Je n'ai rien contre l'électrique. Dans l'état actuel des choses, je préfère l'hybride rechargeable.
@Kirth Gersen Merci pour ce retour. Ah ouais s arrêter 1 fois pour 8h de route faut être sacrément solide, personnellement je l ai eu fait a la 20aine et tt seul mais mtn plus possible, besoin physiologique, (l addiction au café n aide pas non plus 🤣 ) meilleure forme et puis 20 mins de plus sur un tel trajet face a un seul arrêt surtout avec une économie de 50e sur le carburant a la clef
C est quoi comme Hybride rechargeable si ce n'est pas indiscret ?
Je pose la question parce que pour en avoir utilisé c était vraiment une galere par rapport à une électrique et besoin de ravitailler plus qu un thermique et en plus ça consommait plus ...
Si je peux vous suggérer un truc c est au moins d essayer une fois pour voir vous risques d être surpris
(J ai fait des longs trajets en essence, diesel, hybride rechargeable essence et élec, sans compter qu a l achat une élec n est pas plus chère, voir moins chère que son équivalent thermique, grosses économies a la clefs, plus de confort faut vraiment tester, et je rentrerai pas sur le sujet de la pollution que ce soit CO2 ou particules fines j ai bien compris que ça ne touchait malheureusement pas grand monde ...)
@@AlexDO33 je m’arrête toutes les deux heures en général. Pas besoin de me faire l’article, je sais choisir les voitures qui me conviennent. Et ma prochaine sera probablement électrique, si l’offre en break s’étoffe. Je n’ai pas d’inquiétude sur l’amélioration rapide des infrastructures .
@@kirthgersen3968 j étais intéressé de connaître l évolution des PHEV que je ne suis plus depuis mon expérience mitigée d'ou ma question sur le véhicule.
Ok donc c est sur que tu ne t arrêtera pas plus et que tu gagnera du temps a ne pas faire un plein. Aujourd hui quasiment toutes les aires équipées, demain ce seront même les heures de repos. Par contre c est la jungle des prix ... J ai peur que ça ne s améliore pas de ce côté là
Je rêve aussi d un break malheureusement la mode est au SUV
Il y a la MG5 et le Taycan sporturismo
STELLANTIS va sortir l Astra et la 308 en break mais bon toujours sur une plateforme dépassée ...
La limitation à 200kwh n’est pas lié à IONITY mais une option par défaut activée dans le PCM qui limite la vitesse de recharge à 200kwh afin de préserver la durée de vie de la batterie pour les personnes qui font souvent de la recharge rapide. Il fallait juste la désactiver pour avoir les 270kwh.
J'attends avec impatience cet été pour voir tout ces véhicules électriques faire la queue aux bornes pour recharger les jours de grands départs 🤣 Là je peux te dire que le Paris Bordeaux ou le Paris Côte d'Azur ça sera pas la même durée !!!
Tout les VE ne s arrêtent pas tous en même temps à la même station. S arrêter a une ionity 6 bornes c est sur que c est moins judicieux qu une 12 bornes.
Mais je doute que le temps d attente dépasse 5 minutes, enfin si il y a 12 bornes et qu il y a 12 VE branches + 12 en attente le 21ieme aura 20 minutes d attentes, si tu multiplie par la proportion de VE thermique et que tu considère une autonomie 3 fois plus élevée pour une thermique, je te laisse calculer le temps d attente à la pompe a essence ;)
Personnellement je n' ai jamais eu ce soucis.
Par contre des queues aux station essence pendant des jours on a en vu y a pas longtemps 😊
Donc bon.... c'est bien beau de se moquer comme un ado.
@alexdo1858 on en reparle cet été 😉 @jag60200 je ne me moque pas, mais entre les bornes qui fonctionnent mal, les gens qui laissent leur voiture stationnée aux bornes plus que le temps de recharge nécessaire et la densité de VE les jours de grands départs tu verras que ça posera des soucis
@@dvador95 tous les ans on nous la ressort. Chaque fois c'est pareil. On vient d'atteindre les 100000 bornes, et ça se développe encore. Il y a parfois de l'attente, mais c'est un jour dans l'année, et pas plus de 15-20min. Perso je n'ai jamais attendu. Mais je sais que ça peut arriver puisque j'en ai déjà entendu parler. Et alors ?...
Les bornes défectueuses, il y en a. Mais ça s'améliore. Chez Fastned, Electra, ou Tesla, c'est super fiable. Pour les gens qui laisse leur voiture brancher.. sur autoroute, jamais vu non plus.
"On verra cet été". Tous les ans on nous le dit aussi...
Nous on ne chahute pas les gens qui roulent en thermique. Alors pourquoi vous le faites ???
En ce moment c'est la mode du "ah ah ah moi je fais 1000km avec mon diésel ah ah ah "
Mais qu'est-ce qu'on en a à foutre lol
j'ai vraiment du mal à comprendre l'espèce humaine....
@@dvador95 on en reparle cet été quoiqu'il en soit, je ne prends pas de congés entre le 14 juillet et 15 aout ... Après si les gens aiment partir les samedis de chassé croisé, perdre du temps dans les bouchons, à la station essence, ou à faire la queue aux borne grand bien leur en fasse. Il y a tjrs eu des queues et des bouchons dans cette période là. Comme je t'ai déjà répondu fait la proportion de recharges et plein en fonction du nombre de borne stations et des autonomies des vhicules. Au fait sais tu quelle est la conso au 100km d'un thermique coincé dans un bouchon 1h et pareil pour un véhicule electrique ?
Il est très beau ce Taycan sport turismo mais combien coûte il ? Et combien ça t'a coûter par rapport à une thermique en prix recharge ?
150000 euros par rapport à une thermique en prix moin 40000 euros de malus ???? recharge ? gratuit
Répondre
165.000€ avec les options. Niveau recharge c’est Porsche qui fournissait la carte mais il faut compter 2 recharges d’environ 60/70 kW et une de 15 kW (le tout à 30 cts le KW)
Salut, je regarde régulièrement des vidéos de test d’électrique (quelque soit la chaîne) et très souvent ils se font sur l’axe Paris Bordeaux et quasi exclusivement par l’autoroute : à croire que hors de celles ci il n’existe pas de route pour faire le même trajet. Doit on penser qu’il n’est pas possible en électrique de faire ce trajet par les nationales et lés départementales en mode tourisme ?
Raison pour laquelle je fais ce trajet, il y a une partie de 140 km en rase campagne que la plupart des EV avaient dans probleme car la conso sur des routes à 80/90 permet de drôlement faire chuter la moyenne 😉
@@LeBilletAuto certes la conso moyenne diminue mais quid de la disponibilite de bornes de recharge rapide sur ces routes ?
Moi qui ne m'arrête pratiquement jamais pendant mes trajets....va falloir s"y habitué
Salut JB,
Déjà merci, ça fait du bien une chaine de grosse bagnole qui tappe pas sans arrêt sur les VE. J'ai même l'impression que tu prends plaisir à faire ce trajet en élec.
Cette voiture est folle ! Son gros point faible, je sais que c'est un parti pris de porsche est l'absence du one pedal.
Pour le prix c'est cher face à une model 3 oui mais c'est une porsche, ce n'est pas un achat d'économie/de raison. Elle charge à cb en 400V (sur les SuC Tesla) ?
On comprend bien que tu aies fait des arrêts ou la recharge n'était pas nécessaire (et pas opti a boismandé par exemple) par besoin de s'arrêter (repas/pipi/café) souvent on lit des articles 10 arrêts pour traverser la france et le journaleux fait des 70-100 :D
Tu pense qu'il passe sur le Taycan le trajet en 1 seul gros stop si on prend A71/A20 ou A10 mais N10 à poitiers pour un Paris Sud -> Bassin ?
J'attends ton essai de la S LR sans arrêt avec impatience :P
PS : J'ai encore fait un Dunkerque Lyon AR avec ma TM3 petite batterie sans faire plus d'arrêt qu'en thermique (ni plus longs) pour les scéptiques (2 courts un café pipi et un long pour le repas à chaque fois chargé plus que prévu)...
PS2 : Respect au dieselistes qui font 1200km sans s'arrêter
Désolé mais c’est pas comparable à quoi que ce soit c’est une Porsche 😅😉
@@martinjamar6472 pour le prix ? Oui je suis bien d accord c'est ce que je dis c est une Porsche, ça se paie.
Après les prestations quelque soit la marques on peut comparer entre 2 véhicules.
On se doit d’être un minimum objectif ! Alors le one pedal sur les longs trajets ça ne me dérange plus car j’aime de plus en plus jouer avec la roue libre… après pas sûr que ça passe en un seul gros stop avec ce trajet (ou alors à 110/120 sur l’autoroute et dans les conditions de temps idéales). Ça on le tentera avec la S LR je pense 😉
tu n es pas passé par l A 20 comme d habitude !! une très belle voiture
Haha si si je suis bien passé par l’A20. Exactement le même trajet que d’habitude 😉
ça reste un vrai porsche et c'est un plaisir avec une économie de 40000 euros de malus avec le model thermique
Non négligeable !
Ce que les gens on l'air d'avoir oublié c'est que quand t'achètes une Porsche qui peut rouler à 300kms/h c'est pas pour se trainer à 110 pour économiser de l'énergie... si tu veut rouler sur une autoroute allemande à 200 km/h tu peux oublier les EV c'est totalement inutilisable au delà de 130km/h car les batteries se vident exponentiellement.... Bref ces véhicules n'ont aucun intérêt sur autoroute, je parie sur une forte augmentation du prix des Porsches thermiques d'occasion dans les années à venir, probablement de très bon investissements...
T achètes pas une Porsche parce qu elle peut rouler à 300kmh
La conso d une Porsche thermique augment exponentiellement...
Est tu bien sûr que ne serait ce que 2% des possesseurs de Porsche en France vont en Allemagne pour tester le kikimetre ?
Penses tu réellement qu une 911 aura plus d autonomie qu une model 3 LR à 200 kmh ???
Visiblement en plus de ne rien connaître au VE tu n y connais rien aux thermique.
Sans parler de la puérilité de croire qu une Porsche c est fait pour rouler a 300kmh sur autoroute allemande... C est d un ridicule ...
Le jour où tu en auras une t iras le faire une fois et c est tout ....
Tu ne peux pas dire que les VE n ont aucun intérêt sur autoroute .... L autoroute c est limité à 130/120 ou 110 ...
Rouler en Porsche sur l autoroute ce n est pas du tout agréable, déjà tu ne prends aucun plaisir, ensuite le bruit assourdissant du moteur te tappe sur le crâne a vitesse constante, la seule accélération que tu fais sur autoroute c est au péage et là tu te fais déposer par les VE .... Quel plaisir ...
Parles de plaisir pour rouler sur circuit ou des petites routes sinueuses, des routes de montagne ... Mais pas sur autoroute .... Restons sérieux 5 minutes ... Tu ne sais pas de quoi tu parles ....
Bilan financier des recharges sur ton trajet?
Je ne l’ai pas précisément car la carte de recharge était fournie par Porsche. Mais grossièrement, il faut compter 2 fois 70kW (à 29cts) + 1 fois 15 kW 😉
En hiver avec le chauffage, les phares et des essuie glaces tu passes ton temps dans les stations de recharges! En été avec la clim pareil!
RIP 🫶🏾
On se met vraiment à rêver un jour d'un Paris-Bordeaux en électrique sans avoir à recharger...
Model S LR ou Model 3 propulsion LR
Par contre sur un tel trajet c est quand même plus sérieux de s arrêter au moins une fois (et autant charger quite a s arrêter, la recharge ne rendant en aucun cas l arrêt plus long)
On fera ce test avant la fin de l’année logiquement. Juste pour savoir car j’aime bien m’arrêter quand même. Notre arme ? Sûrement la Model S…
C'est bien la seule électroménager sur roulettes que je tolère. 😍
Tesla :recharge sur l’autoroute? On croit rêver Et le plaisir de rouler en tesla par rapport à Porsche ? Il faut rester dans la raison et ne pas croire que seul tesla est le meilleur
Porsche est une marque légendaire et très haut de gamme.
La différence est que Tesla a son propre réseau de recharge qui est aussi ouvert aux autres marques.
6h30 en faisant 3 recharges?
Etonnant!
Distance 587km.
Super voiture d’ailleurs je viens d’être doublé par un taycan gts vert sur l’autoroute. Magnifique!
Mais honnêtement avoir une telle voiture pour rouler à 110 et être heureux d’avoir une consommation à 19 . Je pleure de rire!!
C est rien 19 il y a des compact élec qui consomme plus, et même des citadines qui ne sont pas opti pour l autoroute.
La seule pile sur roue que j’accepte car PORSCHE et c’est hyper beau mais bon les batteries on en fait quoi pour recycler 🤦🏾♂️🤦🏾♂️🤦🏾♂️
En faisant quelques recherches tu verras qu’on peut recycler une très grande partie des batteries d’aujourd’hui
Donc ce n'est pas des piles, pas un usages unique (qui d'ailleurs sont aussi recyclées...)
Je ne te jète pas la pierre car entre fake infos à la facebook, journaleux incompétents ou youtubeurs anti VE la méconnaissance si ce n'est du mensonge a la dent dure.
Au vu de la remarque je pense que tu n'a pas du tout creusé le sujet, et que tu ne t'es pas posé la question du recyclage sur les bien plus nombreuses pièces qui équipent nos véhicules thermique, et qui s'usent bcp plus rapidement, ou aussi celles utilisant les métaux rares contrairement aux VE comme le FAP ou le catalyseur.
Ni du CO2 émit par la combustion du moteur, les particules fines dans l'air, la pollution des sols et tout le traitement en amont (Forages, transport maritimes, stockage dans les ports, raffinage, transport camion, stockage station, remplissage (frottes tes mains sur le sol d'une stations ^^) et ça pour chaque litre de carburant consommé contrairement a une batterie qui va être fabriqué une fois. On ne va pas parler de l'épuisement d'une énergie fossile ... je te suggere de comparer avec le site climobil pour l'impact carbone.
Juste comme ça une station essence par an consomme en moyenne 200 000kwh d'énergie pour son fonctionnement, ça équivaut à 1 200 000 km en véhicule elec. 7 litres d'essence nécessitent 11kwh d'énergie pour les produire et les acheminer soit environ 75km en VE. Un moteur de golf essence, pour le fabriquer ça demande autant d'élec que de parcourir 100 000km en VE !!! C'est fou je trouve !
Après entre nous si tu pose la question du recyclage d'une batterie de VE, je pense que tu n'es pas au point ni sensibilisé aux déchets et au recyclage mais c'est bien de s'en décuvrir une importance dès que ça touche le véhicule électrique.
Je vais pas te mentir je suis au point sur le VE, mais je m'étais jamais posé la question quand je roulais en thermique, que sont devenus tout ces filtres encrassés, toutes ces huiles vidangées, garnitures de plaquettes usagées et autres consommables ? qu'est devenu ma clio partie à la casse ?
Pour rep à ta question :
Il y a 2 chimies majeures en lithium ion, le NMC 1500 cycles environ 600 000 km et le LFP 1 300 000 km, après ce cyclage (variable légèrement en fonction de l'usage) la capcité est réduite à 70% de sa capacité initiale. Si jamais tu y arrives (mais plus probablement si un accident rend le véhicule inutilisable) les batterie sont démontées et testée, dans le cas ou un bloc est partiellement endommagé les cellules sont récupérable, dans le cas d'un bloc avec un bon SoH il pourra être réutiliser. Dans les autres cas les bloc avec moins de 70% de SoH c'est une autre réutilisation qui l'attend dans des parcs de batterie de stockage stationnaire (maison, soutient réseau, tampon borne de recharge). Il existe tout un tas de réemploi avant de la considérée morte. Un fois ce nouvel usage arrivé à terme, aujourd'hui on sait recycler 95% de la matière composant les batteries, le truc c'est qu'il n'y a a pas assez d'usines par rapport au nombre de batterie produites aujourd'hui, mais c'est normal car elles seront bonnes à recycler d'ici peut être 20 ans, la filière ce sera mise en place et aura évolue, il est considéré que d'ici la 100% de la matière sera recylclée/revalorisée.
As tu déjà amené un véhicule à 600 ou 1 300 000 km ?
SoH = State of Health qui correspond à l'état de santé par rapport à la capacité initiale (et donc l'autonomie résultante)
Toutes mes infos sont vérifiables, Doc A contresens, Ademe, Carbone 4, Interressegemeinschaft Elektromobilität, forskning, Impact Report Tesla entre autres
C'est la première Porsche inutilisable au delà de 130 km/h lol, car au delà l'autonomie se réduit comme peau de chagrin...
@@btcethaave1936 ça tombe bien l autoroute est limité à 130 km/h
T as l air de bien savoir de quoi tu parle ...
Tu penses que rouler à 180 en 911 l autonomie est de combien de temps ?
Je te laisse te renseigner ...
Du coup ça l'a rend encore moins utilisable ....
@@AlexDO33 180kmh en 911 t'es à 300 km d'autonomie environ ( 20 litres/100 et 65 litres de réservoir)
avec la taycan a cette vitesse tu fais à peine 150 bornes..
bref rien de comparable surtout que la 911/panamera tu la recharges en 2 minutes là ou il te faut un bon 30 min avec la Taycan.
Il faut pas se raconter d'histoires, l'électrique a des avantages mais pour l'instant sur les grands trajets, le thermique est roi !
Tesla est imbattable sur autoroute, meilleure consommation, meilleur réseau de recharge et meilleur planificateur !
j’avoue. J’ai eu la model 3 performance en Décembre et le avec les temperatures printanières 16/20 degrés je découvre la vrai autonomie des tesla , sur autoroute 114/134 j’ai 430KM facile .
C’est pas une Porsche 😅
Vraiment de la merde sortir de l’autoroute pour changer
Au contraire ! Je fais régulièrement avec ma tesla, pause café au mercure ou novotel loin de tous les touristes en aire d’autoroute !!! Service VIP 😎😎
@@stephaneallroad8789 t’inquiète ta tesla c’est de la merde tu devra changer de batteries ton autonomie va bien baisser
50000km et pas de perte d’autonomie avec ma tesla. Sans compter que je l’ai revendue pour la nouvelle et que j’ai perdu a peine 1500 euros de décote. On en parle de la décote de la Taycan ? 😂
Ouai bof toujours dans le calcul des kilomètres à faire et le calcul de pseudo records, honnêtement on a autre chose en tête que de calculer tout : trop de prise de tête on a pas besoin de ce stress là désolé
Alors quand on fait le trajet en semaine hors grosse circulation et bornes surbookées, ce qui arrive rarement, soit, qu’on se dit que c’est ok d’avoir une Porsche pour rouler à 130, soit, alors oui faire la promotion de cette jolie voiture sur un trajet perso, c’est sympa !
Mais dans la vraie vie …
La vraie vie c est uniquement de faire des trajets en Porsche lors des chassés croisés ? Quand bien même une station est surbookée comme tu dis, sais tu combien est le temps maximum d attente ? Dans tous tes trajets de la vraie vie quand tu vas sur une aire les bornes sont surbookees ?
Bah les gens qui font de la route le font bien hors vacances aussi 😉
C'est dune tristesse cette video, jai l'impression de voir que des stops de charge pour seulement 600 bornes !! Quelle régression
Monte le son tu comprendras que les stops il est a fait pour se restaurer, boire un café ou aller aux WC. Pendant ces stops il a mit le Taycan en charge. Par contre il n'a pas eu besoin de perdre 10 minutes a faire le plein, aller payer, déplacer le véhicule entre la pompe et le parking ou encore se laver les mains 1 fois de plus qu'en VE pour retirer le carburant qui était sur le pistolet.
Sinon en besoin de recharge pur un Paris Bordeaux c'est un seul arrêt.
@@AlexDO33 en diesel je peux faire paris bordeaux à 170kmh avec un seul arrêt de 10 min pour le café et pas besoin de faire le plein.
je doute que tu puisses faire ça en électrique. Après chacun son truc.
@@borntokill158 170kmh ? Tu es bien sérieux là ? Et en plus tu t en vante ?T es carrément hors la loi, en plus de ça le dire est d un ridicule inouïe ....
Donc oui je te confirme chacun son truc ...
Personnellement je ne suis pas un danger publique, dans le respect des limitation de vitesse je ne m arrête pas plus qu en thermique et Paris Bordeaux je m arrête qu une fois en roulant aux limitations donc forcément tu arriverais avant moi ragaillardi par ta prestation, tes 20 mins de gains de temps t auront fait perdre 50 balles de carburant en plus et je ne compte le danger provoqué ni le risque du radar
Mais une réponse comme ça c est juste hallucinant....
@@borntokill158 170kmh c est sur circuit ... Et une élec te mettrait a l amende avec ton diesel ...
@@AlexDO33 tu ne connais pas les voitures que j'ai, fais ton truc avec ta voiture à pile je m'en fous. J'ai déjà essayé la tesla c'est très bien pour celui qui n'aime pas les voitures et qui veut juste aller d'un point A à un point B, et de manière très économiques.
Mais ça s'arrête la. C'est pas une voiture que tu va sortir pour t'amuser.
Vous forcez pour les vendre vos non sens électriques qui donnent aucun plaisir. Désolé mais moi je fais pas 3 pauses d'une demi heure, et j'ai pas besoin de mettre 150k dans une voiture pour que ce soit court comme ça, parce que la plupart ça aurait duré une heure
On ne force rien, on dit ce qu’il en est. Je suis 100% thermique personnellement mais il faut reconnaître que le Taycan est une sacrée auto plaisir de part son châssis et que pour voyager ça le fait, c’est tout.
@@LeBilletAuto la réalité des gens c'est pas des voitures à 150 000€. La réalité c'est des puissances de charge bien moindres et donc des arrêts d'une heure (a moins de s'arrêter tout les 100kl), bien loin du thermique
On n’apprend vraiment pas grand chose sur cette vidéo… décevant.