Assetto pazzesco della macchina 😍 comprata senza averla mai provata e la ricomprerei 2 volte! Come dice gale, unica pecca un po’ basic negli interni…ma il sound compensa questa piccola pecca 💥
@@davidelibertino6312 ho visto un video di un inglese dove faceva vari test: - autostrada con cruise control a circa 130 = 11/13KM per litro - città circa 8KM per litro
bella bella… io ovviamente la prenderei manuale, visto che non è espressamente pensata per la città, ma anche le palette al volante hanno un loro perché per chi ama il cambio automatico. E poi, viva le lancette analogiche e lunga vita al freno a mano meccanico! Quanto è soddisfacente! E comunque ottima scelta la i20N Pietro😏
quindi nemmeno tutte le Ferrari , Lamborghini , Mc Laren ecc. ecc. che sono tutte " automatiche " ... ma hai mai quidato una macchina con un doppia frizione , in modalita' manuale , gestita dai paddle o dalla leva del cambio in sequenziale ... ??? è molto piu' veloce , preciso e puntuale di qualsiasi manuale , e le marce entrano esattamente quando vuoi tu ! solamente piu' veloci ... manca solo un po' di interazione meccanica , di cui personalmente non sento la minima mancanza ...
@@fastwithjesus5722 ho guidato auto con cambio automatico a doppia frizione e si siamo d'accordo che sia oggettivamente più veloce. Ma su auto del genere, in cui non conta il tempo sul giro perché per quello prendo una 488 Pista o una Gt3rs, mi prendo il manuale. Se prendo una hot hatch per principio non la prendo automatica. Sono auto a trazione anteriore, con relativamente pochi cavalli, non sono fatte per fare record sul giro, il cambio automatico è perfettamente inutile.
@@matteocorvo1231 ... questione di gusti , io dopo una decina delle migliori hot hatch degli anni 80-90 manuali (ovviamente non esistevano automatiche ) ho sempre scelto doppia frizione sportivi ( non automatici con convertitore di coppia ) tra cui n° 3 esemplari di seguito di clio RS 4 serie , Golf GTI ed R ( adesso ho la R 8 serie ) in mezzo ho avuto anche per 2 anni e 40 mila km. una BMW M2 sempre doppia frizione , e ripeto lo trovo un cambio non solo piu' efficiente e comodo , ma anche piu' divertente ... l'unico manuale che un po' rimpiango è quello della mia ex lancer EVO 8 , veramente a corsa corta ... anche se il pedale frizione richiedeva una spinta di 20 kg. ( fonte prove 4 ruote ) . saluti e prudenza sempre al volante , che le strade sono piene di zombie addormentati , impasticcati drogati , ubriachi , distratti al telefono ed ultimamente anche pluri vaccinati ...
@@fastwithjesus5722 Ecco per me su Clio Rs il manuale sarebbe obbligatorio. Per quanto riguardo invece Golf R o Bmw M2 l'automatico lo capisco, perché sono auto più complesse, (vedi ad esempio Launch Control della R mk8, con l'automatico è un missile) e tendenzialmente più veloci, infatti parliamo anche di cavallerie differenti. Ho provato l'automatico doppia frizione sia su M5 2019, che su Ferrari Portofino e sono fulminei. Saluti a te e si rimaniamo prudenti e godiamoci questa meravigliosa passione
A livello sound è stupenda, anche al di fuori, è molto bella, ma come dici tu Andrea, consuma troppo e un restyling interno sarebbe da fare. Però è divertente 👏 ciao ragazzi top come sempre 👍👋
Prima di acquistare la i20N ero indeciso proprio con lei ma come ho già letto in un altro commento, quest'ultima anche appena uscita aveva già un aspetto datato, il retro sembra quello di un Golf del 2008 per intenderci. Poi per carità sono consapevole che a molti il retro della i20N non piace ma a me ha colpito proprio perché diverso e con un suo carattere personale. Poi ovviamente anche i 10k in meno hanno influito 😁
Scusa ma dove l'hai presa la i20? Io ho provato a chiedere a tutte le concessionarie di Roma e mi hanno detto che la i30 è praticamente introvabile, sono uscite fuori produzione perché o vendono le i20 o i suv più grandi... La versione N poi non ne parliamo proprio, boh..
@@justino301 Ciao, allora la i30 non la vendono più (nemmeno online sul sito Hyundai) perché in estate uscirà il nuovo restyling, compresa la versione N! Mi fa ridere che i concessionari non ne sanno nulla e io comune mortale si ma vabbè. Invece la i20 e la i20N è ancora ordinabile. Per la N il tempo d'attesa si attesta della durata di un anno purtroppo.
Ciao a tutti, grazie per la recensione stupenda, ha contribuito abbastanza per...🤩. Invece avrei una domanda, ho purtroppo trovato una pecca, la potenza e profondità dei fari non è all'altezza, in poche parole la luce emessa non è per me sufficiente abbastanza. Sarebbe possibile migliorare in qualche modo questo aspetto? Vorrei anche successivamente sentire Hyundai a riguardo. Grazie e continuate cosi!😉
Mi piace perchè è talmente analogica che se la prendo ,di sicuro sarà manuale, non sono d'accordo con l'affermazione che il limite di potenza su un manuale anteriore sono i 220/250 cv (in assoluto si ) ma se paragoniamo la stessa vettura con i due cambi ,credo che col MT a sei marce si più gestibile poichè la potenza viene frazionata meno che nell'otto marce e forse lavorando bene sull'angolo di sterzo ci sia meno pattinamento dato che appunto, avendo meno rapporti ,dovrebbero essere più lunghi, sono d'accordo invece che dopo certe potenze ci vuole la trazione posteriore o al massimo l'integrale (che io non sopporto)...
Oggi arrivano tranquillamente a gestire oltre 300hp originali le moderne hatchback a trazione anteriore senza problemi. Merito delle ruote enormi e differenziale. Oggi Le 4wd servono solo su fango neve e bagnato se si viaggia al 100%. Concordo che le 4wd siano più noiose e pesanti rispetto a awd.
Ma la nuova non ha il display da 10? Il cca lo ha la proceed.... Inoltre parla di differenziale elettronico intente il cornering? ma la 280, a differenza della 250, dovrebbe avere il differenziale autobloccante a controllo elettronico
A me comunque da l'impressione che kia/Hyundai faccia girare i suoi motori un pelo più grassi di carburazione di quello che potrebbe, per evitare problemi come quelli che hanno avuto in Volkswagen. La Peugeot che avevo prima secondo me gira un pochino più magro. Magari è una stupidità però non so perché ho questa sensazione anche quando guido
@@manueffe98 per una rapida e possibile sostituzione sul posto in caso di rottura. Con un indicatore rotto oltre alla multa, non si potrebbe neanche circolare. Siccome gli indicatori a led di solito sono sempre integrati con il faro (impossibili da smontare), hanno ben pensato di lasciarle alogene. Più che altro è una scelta intelligente.
@@tommyhat85 ah ok, però non sarebbe stato meglio mettere almeno le lampadine a led? Così in caso si sarebbero potute sostituire ugualmente, ma sarebbero state anche belle da vedere
@@manueffe98 non credo che sia conveniente ne per il produttore ne per il cliente. Le lampade a led con attacchi a baionetta o cmq altri tipi di attacchi, omologate e certificate ne sono poche in commercio... E costano un botto! Poi se uno vuole mettere quelle cinesi a poco costo è un altro conto.
Io ho una Focus ST 280 cv cambio manuale. Ho messo una barra duomi anteriore e una barra posteriore antirollio maggiorata. Una tavola! Ah, dimenticavo: anche una pop off a sfiato esterno
2 cose completamente diverse. golf 8 gti più daily ma comunque divertente e consumi nettamente inferiori i30n assetto incredibile, sound e divertimento di guida
Non ho capito bene, la i20N monta un differenziale autobloccante meccanico mentre la i30N lo monta elettronico come quello della Golf? Si, possiedo pure io una i20N ed ha lo stesso difetto, bippa troppo. Spesso suona l'avviso per non tamponare chi ho davanti e magari ho dato solo gas per sorpassarlo. Hyundai con la serie N ha fatto dei capolavori. Auto divertentissime, rumorose il giusto, in pratica con carattere. A questo punto passi sopra alle plastiche un po' economiche e ti godi la guida. PS: ma il cambio automatico non ha 8 rapporti? Nella scheda avete scritto 7 + retro.
Si ha detto una enorme sciocchezza, il differenziale è un vero meccanico a frizioni a bagno d’olio ma è gestito da una centralina che può variarne o meno la % di bloccaggio, nelle modalità più tranquille tira di meno, nelle modalità più sportive Sport ed N blocca al massimo, ma il vero differenziale meccanico c’è eccome, mi stupisce che due recensori di auto non siamo riusciti a capire dal volante che ha un differenziale…
Io ho avuto il sospetto che abbiano provato una versione vecchia, nonostante la targa. Il display centrale sembrava un 8", la 280 ha l'autobloccante a controllo elettronico e il DCT é a 8 marce, cosa di cui non hanno parlato ed in autostrada potrebbe aiutare. Poi il cca strano non ci sia. Le hanno anche le Kia più piccole
Sono indeciso se prenderla per sostituire la Clio RS Trophy, però prenderei la pre restyling che si trova sui 26mila già provata va veramente forte ma nel misto non è tanto diversa dalla mia Clio o Fiesta st parlo per strade di montagna il peso si fa sentire poi ovvio in allungo va fortissimo, sicuramente meglio delle solite golf GTI....non so dovrò valutare bene ,sound bellissimo, posteriore top anteriore non mi ha colpito molto
Era una delle mie scelte ma lo Stato Italiano fà di tutto per far passare la voglia di comprare Auto con la A maiuscola quindi ho dovuto scegliere il 2.0 245 CV del gruppo Volkswagen. Bella macchina comunque!
@danielec760 in realtà daniele avevo bloccato la leon 300 cv ed era in ballottaggio con questa. Diciamo che in questo momento era uno sfizio visto che il mio lavoro mi porta a percorrere un sacco di km ma regalare anche quei soldi di superbollo mi dà un fastidio che non posso nemmeno descriverti considerato quanti soldi si spendono in tasse di benzina. Per il resto il tuo ragionamento è corretto.
@danielec760 Daniele, dai tempi dell'università, macinavo 30k km anno con una Saxo VTS che mi ha fatto godere come un riccio ma che consumava un fottio. Poi è arrivato il momento delle diesel super pompate che mi facevano godere meno ma andavano da dio. Adesso nonostante continui a fare 30k km anno, avevo deciso di prendere una Cupra 245 cv ibrida(i cui consumi se usata come deve essere usata e con i pannelli solari che ho in casa) sono bassi per la cavalleria in questione. Dopo 1 anno di attesa, mi sono rotto e nel frattempo ho preso una Smart elettrica (per mia moglie ma la uso io e mi trovo da dio) e cambio la Leon ibrida con una Formentor pronta consegna da 245 cv. Come detto prima avevo bloccato la 300 cv ma 1600 euro all'anno per tre anni di bollo e superbollo, (io la tengo sempre tre anni), messa in strada più costosa, sentore di altre tasse in arrivo su motorizzazioni superpompate, rata mensile più alta di almeno 300 euro al mese, mi hanno fatto desistere. Per adesso è una questione di principio (anche perchè, parliamoci chiaro, posso fare come tanti e prendere per il culo il superbollo con una centralina soft che mi porta i cavalli a 280 senza sforzare alcuna componente meccanica) ma la sostanza è che per me è una tassa stupida e senza senso viste le accise che già tassano i nostri km. Ciao
@@lyonhaert4107 ciao,ci eravamo già trovati a parlare di auto su un altro canale👍son buone è vero,ma preferisco Continental sport contact o semislick Yoko advan 052
@@lyonhaert4107 c è da dire questo,ma nessuno ci crede, perché molti non le provano e parlano per sentito dire, se fuori piove e ci 10 gradi riesci comunque a godertele e a mandarle in temperatura,anche 8 gradi, e hanno tantissimo margine di tenuta. Sull asciutto sono immense,il fatto è che si che le finisci facilmente ma più che altro per un discorso di attrito, e per il fatto che senza neanche accorgertene curvi molto più forte. Riassumendo:il suo terreno ideale è la pista, ma sono stra sfruttabili anche su strada
Sinceramente su una Daily Car è solo che comodo, credo che quel secondo che ci mette una persona a switchare fra le varie modalità sia un bel compromesso da pagare per avere una macchina comoda e silenziosa quando dove essere così, ma allo stesso tempo un po' più assettata e "rumorosa" quando si ha questa necessità
Il cruise io lo vieterei su tutte le macchine: impedisce che il piede adatti la velocità per arrivare giusto ad un sorpasso oppure per favorire il sorpasso a qualcun altro. Inoltre diventa pericoloso perchè invita a distrazioni che il buon guidatore non dovrebbe mai permettersi. A prescindere: la macchina mi piace ... e fosse più ignorante mi piacerebbe di più.
tutti gli ADAS sono pericolosi , perchè inducono a distrazione , favorendo gli idioti del telefonino al volante . Unico utile è l'avviso di mezzo in sorpasso , con luce sullo specchietto retrovisore lampeggiante , e la frenata automatica d'emergenza , ma solo in citta' e a basse velocita' ... a medie ed alte velocita' è pericolosa , perchè puo' intervenire in un sorpasso "leggendo" la macchina che ti viene incontro e quindi frenando ti impedisce il rientro in corsia , ma ti mantiene a fianco della macchina che stai superando , rischiando di farti fare un frontale con la macchina che proviene in senso contrario , e che appunto ha "letto" come ostacolo ... gia' successo a mè 2 volte , da allora sempre disinserito quando guido .
Premesso che ho una Formentor VZ, tutt'altro genere, ma comunque un bombardone. Onestamente se dovessi comprare una piccola giapponesina turbo oggi, l'unica scelta sarebbe la Yaris GR. I30N bellissima, ma troppo "cip". Acquistare un'auto nel 2023 con un comparto tecnologico con già tanti anni alle spalle secondo me è un affare a perdere. Come detto nella recensione è un progetto nato vecchio che cerca di restare a galla con qualche adas messo lì a caso (dico lì a caso perchè è assurdo pensare che abbia il lane assist e non l'acc). E poi dai dal punto di vista meccanico, 280cv trazione anteriore senza differenziale autobloccante... Ma di che parliamo? Avrà pure un assetto fantastico, ma ogni volta che metti giù pattini e non fai strada, è ridicolo. Piuttosto a questo punto comprerei una Golf Clubsport e mi divertirei di più anche perchè il 2.0 tsi vw arriva tranquillamente a 450cv senza aprire il monoblocco ed ha un assetto migliore.
Buongiorno. La sua vettura é un bombardone? Sembrerebbe prestante con i suoi 245cv e uno 0-100 di 6.8 sec, peccato che se guardiamo una qualsiasi sportiva di ieri è difficile trovare di peggio. Un esempio Fiat Coupé 20v del 1998 con 220cv e un 0-100 in 6.3 sec... Allora la Fiat ogni tanto aveva voglia di fare del bello...
@@joedima4434 Buongiorno. Lei é una persona coraggiosa. Ha speso 50/60k per una Seat. Dia retta a me, la rivenda (siccome non le piacciono le Fiat -.^) e se sa guidare senza controlli prenda un WRX del 2010, ha le stesse prestazioni sulla carta ma una dinamica infinitamente migliore. Le trova sui 25K e nel tempo non possono che rivalutarsi, al contrario della sua super macchina.
@@joedima4434Mi scusi, mi é venuta in mente un'altra macchinetta che potrebbe masticare il suo veicolo. Nel 2008 Mitsubishi presentò la "nuova" Lancer Evolution che passava da 0-100 in 4.1 secondi. Niente male per un duemila di quindici anni fa...
Il cambio manuale senza freno a mano è una grandissima cazzata. Il cambio automatico col freno a mano è giusto. Ma manco la dovreste guardare una macchina senza freno a mano. State consumando come la mia GTI 5 con lo stage 1+
Mi piace l'asterisco strada chiusa al traffico....aahahahah!!!Il freno a mano lascia stare....la macchina si è fermata....non ha senso....non è cosa vostra.Voglio vedere Galeazzi che fa punta tacco visto che è cosi paranoico.
Un po' troppi "ma va beh" per una macchina da 45k: luci interne manuali e alogene, no cruise adattivo, plasticone sulle porte, sistema infotainment che sembra un tablet appiccicato su una macchina che non dovrebbe averlo... e devo pure pagarci il superbollo per colpa del turbo, a sto punto fallo aspirato, risparmi quei 30Cv e consumi meno rimanendo con un buonissimo motore
Ma c'è la Yaris gr integrale. Trazione anteriore +280cv anche no grazie. Doversi adattare a come uscire dalle curve per la trazione su un auto da divertimento è una cosa frustante e fa perdere il senso del giocattolo
@@lyonhaert4107 non metto in dubbio che vada. Ci mancherebbe... Io di anteriori potenti ho provato una Golf GTI nuova di trinca e su un misto stretto a me non diverte. Continua (giustamente) a intervenire il finto differenziale. Ma anche la mia Golf gtd con 170 CV su misti stretti è quasi al limite per una anteriore se proprio proprio il fondo non è perfetto.
@@angelodaniele641 anche se non hai le gomme al top capita anche con la mia, forse sono più da pista che da montagna, perché in pista i tempi sono ottimi anzi
ottima auto, ma la i20n e' molto piu' bella esteticamente, piu' polivalente, con consumi veramente bassi guidando in economy, cilindrata minore, tutte prerogative che io preferisco.
Onestamente non capirò mai la smania del sound casinaro...viviamo già sommersi da rumori non desiderati, aggiungiamo poi auto del genere! Bello in pista o nelle gare da rally ma in città eviterei...
In realtà non so per quale assurdo motivo, nelle modalità di guida "meno spinte" dove le valvole sono chiuse, non ha nessun sound generator, mentre in N, dove hai le valvole aperte, subentra il sound generator. Vai a capire cosa hanno in mente in Hyundai
Punta tacco. Ma che siete tutti piloti da sedia. Il cambio automatico, io freno col sinistro e accelero subito col destro, anzi qualche volta freno un po' col sx mentre accelero un pochino
Assetto pazzesco della macchina 😍 comprata senza averla mai provata e la ricomprerei 2 volte!
Come dice gale, unica pecca un po’ basic negli interni…ma il sound compensa questa piccola pecca 💥
Grande Toto :)
Quanto fa al litro nel misto? CV?
Buona vita in galera caro disonesto
mi divcono che beve come una spugna che mi dici
@@davidelibertino6312 ho visto un video di un inglese dove faceva vari test:
- autostrada con cruise control a circa 130 = 11/13KM per litro
- città circa 8KM per litro
Ora aspettiamo la I20N
È l'auto di Pietro, ci ha fatto un paio di video sul suo canale.
@@riccardoaudace link canale? Plz
Quello sbocco di macchina
@@Leterno_Sognatore basta che cerchi Pietro Manfrin e sulla i20N ha fatto due video, uno recentissimo e l'altro un anno fa'
@@lionking5594dai torna sulla tua punto valà
bella bella… io ovviamente la prenderei manuale, visto che non è espressamente pensata per la città, ma anche le palette al volante hanno un loro perché per chi ama il cambio automatico. E poi, viva le lancette analogiche e lunga vita al freno a mano meccanico! Quanto è soddisfacente!
E comunque ottima scelta la i20N Pietro😏
Penso che una macchina così NON PUÒ essere automatica
Comunque molto migliorata la sinergia tra Andrea e Pietro grandi💪🏻
secondo me (pietro) DEVE esserlo :)
quindi nemmeno tutte le Ferrari , Lamborghini , Mc Laren ecc. ecc. che sono tutte " automatiche " ... ma hai mai quidato una macchina con un doppia frizione , in modalita' manuale , gestita dai paddle o dalla leva del cambio in sequenziale ... ??? è molto piu' veloce , preciso e puntuale di qualsiasi manuale , e le marce entrano esattamente quando vuoi tu ! solamente piu' veloci ... manca solo un po' di interazione meccanica , di cui personalmente non sento la minima mancanza ...
@@fastwithjesus5722 ho guidato auto con cambio automatico a doppia frizione e si siamo d'accordo che sia oggettivamente più veloce. Ma su auto del genere, in cui non conta il tempo sul giro perché per quello prendo una 488 Pista o una Gt3rs, mi prendo il manuale. Se prendo una hot hatch per principio non la prendo automatica. Sono auto a trazione anteriore, con relativamente pochi cavalli, non sono fatte per fare record sul giro, il cambio automatico è perfettamente inutile.
@@matteocorvo1231 ... questione di gusti , io dopo una decina delle migliori hot hatch degli anni 80-90 manuali (ovviamente non esistevano automatiche ) ho sempre scelto doppia frizione sportivi ( non automatici con convertitore di coppia ) tra cui n° 3 esemplari di seguito di clio RS 4 serie , Golf GTI ed R ( adesso ho la R 8 serie ) in mezzo ho avuto anche per 2 anni e 40 mila km. una BMW M2 sempre doppia frizione , e ripeto lo trovo un cambio non solo piu' efficiente e comodo , ma anche piu' divertente ... l'unico manuale che un po' rimpiango è quello della mia ex lancer EVO 8 , veramente a corsa corta ... anche se il pedale frizione richiedeva una spinta di 20 kg. ( fonte prove 4 ruote ) . saluti e prudenza sempre al volante , che le strade sono piene di zombie addormentati , impasticcati drogati , ubriachi , distratti al telefono ed ultimamente anche pluri vaccinati ...
@@fastwithjesus5722 Ecco per me su Clio Rs il manuale sarebbe obbligatorio. Per quanto riguardo invece Golf R o Bmw M2 l'automatico lo capisco, perché sono auto più complesse, (vedi ad esempio Launch Control della R mk8, con l'automatico è un missile) e tendenzialmente più veloci, infatti parliamo anche di cavallerie differenti. Ho provato l'automatico doppia frizione sia su M5 2019, che su Ferrari Portofino e sono fulminei. Saluti a te e si rimaniamo prudenti e godiamoci questa meravigliosa passione
Mi è arrivata a novembre dopo 9 mesi. Divertentissima ❤
A livello sound è stupenda, anche al di fuori, è molto bella, ma come dici tu Andrea, consuma troppo e un restyling interno sarebbe da fare. Però è divertente 👏 ciao ragazzi top come sempre 👍👋
Prima di acquistare la i20N ero indeciso proprio con lei ma come ho già letto in un altro commento, quest'ultima anche appena uscita aveva già un aspetto datato, il retro sembra quello di un Golf del 2008 per intenderci. Poi per carità sono consapevole che a molti il retro della i20N non piace ma a me ha colpito proprio perché diverso e con un suo carattere personale. Poi ovviamente anche i 10k in meno hanno influito 😁
Dillo che sei spilorcio 🤭😅🤣
Presa anch’io la i20n ma devo aspettare ancora un bel po’😢
@@danielefirera9984 mannaggia 😥
Scusa ma dove l'hai presa la i20? Io ho provato a chiedere a tutte le concessionarie di Roma e mi hanno detto che la i30 è praticamente introvabile, sono uscite fuori produzione perché o vendono le i20 o i suv più grandi... La versione N poi non ne parliamo proprio, boh..
@@justino301 Ciao, allora la i30 non la vendono più (nemmeno online sul sito Hyundai) perché in estate uscirà il nuovo restyling, compresa la versione N! Mi fa ridere che i concessionari non ne sanno nulla e io comune mortale si ma vabbè.
Invece la i20 e la i20N è ancora ordinabile. Per la N il tempo d'attesa si attesta della durata di un anno purtroppo.
Ciao a tutti, grazie per la recensione stupenda, ha contribuito abbastanza per...🤩. Invece avrei una domanda, ho purtroppo trovato una pecca, la potenza e profondità dei fari non è all'altezza, in poche parole la luce emessa non è per me sufficiente abbastanza. Sarebbe possibile migliorare in qualche modo questo aspetto? Vorrei anche successivamente sentire Hyundai a riguardo. Grazie e continuate cosi!😉
Ciao mi sembra dal video che la prova nella strada chiusa sia dalle mie parti. È VALSTAGNA -FOZA ?
Provata in pista, stupenda e sound originale già favoloso
Da possessore di i30n performance posso dire che è un mostro di macchina
Quanto consuma di media?
@@gianpearls8031 come tutti i 2L turbo benzina 😂, media di 9/10 se vai misto
Ma si non tanto dai, pensavo sui 7! Grazie della risposta!!!
L'Infotainment monocromatico si guarda da vicino o da lontano?
Grandissima auto, grande Hyundai per non fare morire di tristezza gli appassionati .
Restando nel gruppo Hyundai... riuscite a fare una prova della Kia ceed gt da 204cv?
Perché non provate una kia Cee/proceed GT?
Stupenda
Auto capita poco in Italia
Io ho la i30 versione fastback , davvero tanta roba
L'ho sempre preferita rispetto alla golf gti, sarò strano io ma ha un sound pazzesco.
Ciao proverete la nuova hyundai i20?
Like per gli scarichi VERI!!
❤️🤘❤️
Ciao ragazzi complimenti per il video
Mi piace perchè è talmente analogica che se la prendo ,di sicuro sarà manuale, non sono d'accordo con l'affermazione che il limite di potenza su un manuale anteriore sono i 220/250 cv (in assoluto si ) ma se paragoniamo la stessa vettura con i due cambi ,credo che col MT a sei marce si più gestibile poichè la potenza viene frazionata meno che nell'otto marce e forse lavorando bene sull'angolo di sterzo ci sia meno pattinamento dato che appunto, avendo meno rapporti ,dovrebbero essere più lunghi, sono d'accordo invece che dopo certe potenze ci vuole la trazione posteriore o al massimo l'integrale (che io non sopporto)...
Oggi arrivano tranquillamente a gestire oltre 300hp originali le moderne hatchback a trazione anteriore senza problemi. Merito delle ruote enormi e differenziale. Oggi Le 4wd servono solo su fango neve e bagnato se si viaggia al 100%. Concordo che le 4wd siano più noiose e pesanti rispetto a awd.
@@MauriBrix comunque alla fine l'ho ordinata col cambio DCT
Ma la nuova non ha il display da 10? Il cca lo ha la proceed.... Inoltre parla di differenziale elettronico intente il cornering? ma la 280, a differenza della 250, dovrebbe avere il differenziale autobloccante a controllo elettronico
Bellissima
La compro
Fantastici come sempre
Cerchi bellissimi, ottima vettura ma serve una nuova versione, era nata vecchia all epoca
A me comunque da l'impressione che kia/Hyundai faccia girare i suoi motori un pelo più grassi di carburazione di quello che potrebbe, per evitare problemi come quelli che hanno avuto in Volkswagen. La Peugeot che avevo prima secondo me gira un pochino più magro. Magari è una stupidità però non so perché ho questa sensazione anche quando guido
sono molto curioso sulla strategia Hyundai su questo segmento....
Che spettacolo 😍😍😍
Be.... Tanta roba !
Potendo ! In garage metterei lei con cambio manuale insieme a un 8 Clubsport 45
C'è una motivazione ben precisa se alcune case adottano ancora le luci alogene su indicatori e retromarcia. Dovresti saperlo 😉
E quale sarebbe la motivazione?
@@manueffe98 per una rapida e possibile sostituzione sul posto in caso di rottura. Con un indicatore rotto oltre alla multa, non si potrebbe neanche circolare. Siccome gli indicatori a led di solito sono sempre integrati con il faro (impossibili da smontare), hanno ben pensato di lasciarle alogene. Più che altro è una scelta intelligente.
@@tommyhat85 ah ok, però non sarebbe stato meglio mettere almeno le lampadine a led? Così in caso si sarebbero potute sostituire ugualmente, ma sarebbero state anche belle da vedere
Tralasciando comunque la luce alogena dalla parte del passeggero mentre le altre interne sono a led, quella cosa non ha davvero senso
@@manueffe98 non credo che sia conveniente ne per il produttore ne per il cliente. Le lampade a led con attacchi a baionetta o cmq altri tipi di attacchi, omologate e certificate ne sono poche in commercio... E costano un botto! Poi se uno vuole mettere quelle cinesi a poco costo è un altro conto.
Il guidatore assomiglia di brutto a Frankie Hi-Nrg Mc 😁😁😄😄
Con qualche chilo in meno......🤗
I 30n focus st Honda civic type r .....le migliori non dimentico la gti Vw che da furbi stanno sotto i 250 cv del superbollo
Io ho una Focus ST 280 cv cambio manuale. Ho messo una barra duomi anteriore e una barra posteriore antirollio maggiorata. Una tavola! Ah, dimenticavo: anche una pop off a sfiato esterno
ordinata!! non vedo l'ora che mi arrivi
Quanto ti hanno dato di tempi di attesa?
Buon divertimento in galera caro disonesto
Provate la megane rs trophy?
Aspettiamo una prova con la giapp. cattiva della Yaris 1.6 turbo
questa o golf 8 gti? e perché
2 cose completamente diverse.
golf 8 gti più daily ma comunque divertente e consumi nettamente inferiori
i30n assetto incredibile, sound e divertimento di guida
Qualcuno mi sa consigliare un officina che lavora hyundai i20n in provincia di Roma?
Gran pezzo
Non ho capito bene, la i20N monta un differenziale autobloccante meccanico mentre la i30N lo monta elettronico come quello della Golf?
Si, possiedo pure io una i20N ed ha lo stesso difetto, bippa troppo. Spesso suona l'avviso per non tamponare chi ho davanti e magari ho dato solo gas per sorpassarlo.
Hyundai con la serie N ha fatto dei capolavori. Auto divertentissime, rumorose il giusto, in pratica con carattere. A questo punto passi sopra alle plastiche un po' economiche e ti godi la guida.
PS: ma il cambio automatico non ha 8 rapporti? Nella scheda avete scritto 7 + retro.
8
È possibile togliere il bip in modalità N dalle impostazioni, cosa che ho fatto subito siccome anche a me dava lo stesso problema nei sorpassi
Le Golf so che ci sono autobloccante meccanico, questa la prima versione dovrebbe avere anche lei il meccanico
Si ha detto una enorme sciocchezza, il differenziale è un vero meccanico a frizioni a bagno d’olio ma è gestito da una centralina che può variarne o meno la % di bloccaggio, nelle modalità più tranquille tira di meno, nelle modalità più sportive Sport ed N blocca al massimo, ma il vero differenziale meccanico c’è eccome, mi stupisce che due recensori di auto non siamo riusciti a capire dal volante che ha un differenziale…
Io ho avuto il sospetto che abbiano provato una versione vecchia, nonostante la targa. Il display centrale sembrava un 8", la 280 ha l'autobloccante a controllo elettronico e il DCT é a 8 marce, cosa di cui non hanno parlato ed in autostrada potrebbe aiutare. Poi il cca strano non ci sia. Le hanno anche le Kia più piccole
Non avete detto come suona l'impianto stereo :(
Giudizi?
Mediamente buono. niente di eclatante ma suona bene
@@TechDriveIT Ok, grazie mille
Peccato x il superbollo 😢
"mamma mia che sound"..allora meglio che una elettrica di pari categoria?
I recensori elogiano sempre i frullini poi bastano due scoppiettii e li vedi col sorriso... :)
@@Qwerty10254 facile elogiare elettriche da 60 Mila ero in su 🤌🏻
Sono indeciso se prenderla per sostituire la Clio RS Trophy, però prenderei la pre restyling che si trova sui 26mila già provata va veramente forte ma nel misto non è tanto diversa dalla mia Clio o Fiesta st parlo per strade di montagna il peso si fa sentire poi ovvio in allungo va fortissimo, sicuramente meglio delle solite golf GTI....non so dovrò valutare bene ,sound bellissimo, posteriore top anteriore non mi ha colpito molto
Non capisco perché il cruise non sia adattivo. Ha la frenata automatica (quindi il sensore ce l'ha) ed il cambio automatico... mah
Sono due sensori diversi ;)
@@TechDriveIT ma, a quel punto... boh
Era una delle mie scelte ma lo Stato Italiano fà di tutto per far passare la voglia di comprare Auto con la A maiuscola quindi ho dovuto scegliere il 2.0 245 CV del gruppo Volkswagen. Bella macchina comunque!
@danielec760 in realtà daniele avevo bloccato la leon 300 cv ed era in ballottaggio con questa. Diciamo che in questo momento era uno sfizio visto che il mio lavoro mi porta a percorrere un sacco di km ma regalare anche quei soldi di superbollo mi dà un fastidio che non posso nemmeno descriverti considerato quanti soldi si spendono in tasse di benzina. Per il resto il tuo ragionamento è corretto.
@danielec760 Daniele, dai tempi dell'università, macinavo 30k km anno con una Saxo VTS che mi ha fatto godere come un riccio ma che consumava un fottio. Poi è arrivato il momento delle diesel super pompate che mi facevano godere meno ma andavano da dio. Adesso nonostante continui a fare 30k km anno, avevo deciso di prendere una Cupra 245 cv ibrida(i cui consumi se usata come deve essere usata e con i pannelli solari che ho in casa) sono bassi per la cavalleria in questione. Dopo 1 anno di attesa, mi sono rotto e nel frattempo ho preso una Smart elettrica (per mia moglie ma la uso io e mi trovo da dio) e cambio la Leon ibrida con una Formentor pronta consegna da 245 cv. Come detto prima avevo bloccato la 300 cv ma 1600 euro all'anno per tre anni di bollo e superbollo, (io la tengo sempre tre anni), messa in strada più costosa, sentore di altre tasse in arrivo su motorizzazioni superpompate, rata mensile più alta di almeno 300 euro al mese, mi hanno fatto desistere. Per adesso è una questione di principio (anche perchè, parliamoci chiaro, posso fare come tanti e prendere per il culo il superbollo con una centralina soft che mi porta i cavalli a 280 senza sforzare alcuna componente meccanica) ma la sostanza è che per me è una tassa stupida e senza senso viste le accise che già tassano i nostri km. Ciao
Bastava prendere la 250cv
@@alessandrorusso1228 di quale parli Alessandro?
La prima serie di i30 c'era anche 250cv oltre a quella da 275
quando portate hyundai tucson?
La ho provata in pista .. tanta robba !! Scendi con il sorriso .. e stop
45.000 euro per una Hyundai top di gamma ?.....non male
Bella bella lo scarico poi un sound da paura
Grande
Bellissima fuori, dentro sembra una macchina vecchissima
nelle prime tre accelerate sono andate via 5€
Basta divertirsi
Ho il modello prima, le gomme fanno tanto la differenza, le pirelli di serie sono veramente pessime
Per cos hai optato?
Come in tutte le auto, io uso solo Michelin supersport
@@lyonhaert4107 ciao,ci eravamo già trovati a parlare di auto su un altro canale👍son buone è vero,ma preferisco Continental sport contact o semislick Yoko advan 052
@@Antonlui38 si le Yoko sono il top, purtroppo per indice di velocità per la mia non posso montarle, sulla I30N performance invece non so se ci sono
@@lyonhaert4107 c è da dire questo,ma nessuno ci crede, perché molti non le provano e parlano per sentito dire, se fuori piove e ci 10 gradi riesci comunque a godertele e a mandarle in temperatura,anche 8 gradi, e hanno tantissimo margine di tenuta. Sull asciutto sono immense,il fatto è che si che le finisci facilmente ma più che altro per un discorso di attrito, e per il fatto che senza neanche accorgertene curvi molto più forte. Riassumendo:il suo terreno ideale è la pista, ma sono stra sfruttabili anche su strada
Valstagna😍
Ma auto senza modalita di guida e altre rotture da vedere sullo schermino ne fanno ancora?
No
Sinceramente su una Daily Car è solo che comodo, credo che quel secondo che ci mette una persona a switchare fra le varie modalità sia un bel compromesso da pagare per avere una macchina comoda e silenziosa quando dove essere così, ma allo stesso tempo un po' più assettata e "rumorosa" quando si ha questa necessità
Da me In Germania 37k full optional
Lo sterzo sembra troppo demoltiplicato
Il cruise io lo vieterei su tutte le macchine: impedisce che il piede adatti la velocità per arrivare giusto ad un sorpasso oppure per favorire il sorpasso a qualcun altro. Inoltre diventa pericoloso perchè invita a distrazioni che il buon guidatore non dovrebbe mai permettersi. A prescindere: la macchina mi piace ... e fosse più ignorante mi piacerebbe di più.
tutti gli ADAS sono pericolosi , perchè inducono a distrazione , favorendo gli idioti del telefonino al volante . Unico utile è l'avviso di mezzo in sorpasso , con luce sullo specchietto retrovisore lampeggiante , e la frenata automatica d'emergenza , ma solo in citta' e a basse velocita' ... a medie ed alte velocita' è pericolosa , perchè puo' intervenire in un sorpasso "leggendo" la macchina che ti viene incontro e quindi frenando ti impedisce il rientro in corsia , ma ti mantiene a fianco della macchina che stai superando , rischiando di farti fare un frontale con la macchina che proviene in senso contrario , e che appunto ha "letto" come ostacolo ... gia' successo a mè 2 volte , da allora sempre disinserito quando guido .
Premesso che ho una Formentor VZ, tutt'altro genere, ma comunque un bombardone.
Onestamente se dovessi comprare una piccola giapponesina turbo oggi, l'unica scelta sarebbe la Yaris GR.
I30N bellissima, ma troppo "cip". Acquistare un'auto nel 2023 con un comparto tecnologico con già tanti anni alle spalle secondo me è un affare a perdere. Come detto nella recensione è un progetto nato vecchio che cerca di restare a galla con qualche adas messo lì a caso (dico lì a caso perchè è assurdo pensare che abbia il lane assist e non l'acc).
E poi dai dal punto di vista meccanico, 280cv trazione anteriore senza differenziale autobloccante... Ma di che parliamo? Avrà pure un assetto fantastico, ma ogni volta che metti giù pattini e non fai strada, è ridicolo. Piuttosto a questo punto comprerei una Golf Clubsport e mi divertirei di più anche perchè il 2.0 tsi vw arriva tranquillamente a 450cv senza aprire il monoblocco ed ha un assetto migliore.
Buongiorno. La sua vettura é un bombardone? Sembrerebbe prestante con i suoi 245cv e uno 0-100 di 6.8 sec, peccato che se guardiamo una qualsiasi sportiva di ieri è difficile trovare di peggio. Un esempio Fiat Coupé 20v del 1998 con 220cv e un 0-100 in 6.3 sec... Allora la Fiat ogni tanto aveva voglia di fare del bello...
@@mikealfaromeo4468 veramente ne ha 310 trazione integrale 0/100 in 4,8s comunque si la fiat è una bella pattumiera
@@joedima4434 Buongiorno. Lei é una persona coraggiosa. Ha speso 50/60k per una Seat. Dia retta a me, la rivenda (siccome non le piacciono le Fiat -.^) e se sa guidare senza controlli prenda un WRX del 2010, ha le stesse prestazioni sulla carta ma una dinamica infinitamente migliore. Le trova sui 25K e nel tempo non possono che rivalutarsi, al contrario della sua super macchina.
@@joedima4434Mi scusi, mi é venuta in mente un'altra macchinetta che potrebbe masticare il suo veicolo. Nel 2008 Mitsubishi presentò la "nuova" Lancer Evolution che passava da 0-100 in 4.1 secondi. Niente male per un duemila di quindici anni fa...
I30n performance ha il differenziale autobloccante...
Grande Hyundai!!!
Il cambio manuale senza freno a mano è una grandissima cazzata. Il cambio automatico col freno a mano è giusto. Ma manco la dovreste guardare una macchina senza freno a mano.
State consumando come la mia GTI 5 con lo stage 1+
Obbligatorio!!!😂😂
Dio salvi i motori termici!!!!
Ma se su internet mi dice 250cv 🤣🤣🤣
Genio c'era la base da 250cv e la performance da 275cv per la prima serie, 280 per la restyling. Tra l'altro l'unica acquistabile
No
Ciao portate la nuova polo gti
io ho la i20N tutto bellissimo ma carplay col cavo nel 2023 non si può fare
A me arrapa un botto. C'è poco da fare ..
Nella linea ricorda la Mercedes classe a con un pizzico di golf al posteriore.
Mi piace l'asterisco strada chiusa al traffico....aahahahah!!!Il freno a mano lascia stare....la macchina si è fermata....non ha senso....non è cosa vostra.Voglio vedere Galeazzi che fa punta tacco visto che è cosi paranoico.
Cattimida!!
Un po' troppi "ma va beh" per una macchina da 45k: luci interne manuali e alogene, no cruise adattivo, plasticone sulle porte, sistema infotainment che sembra un tablet appiccicato su una macchina che non dovrebbe averlo... e devo pure pagarci il superbollo per colpa del turbo, a sto punto fallo aspirato, risparmi quei 30Cv e consumi meno rimanendo con un buonissimo motore
I botti allo scarico li facevo fare alla Supercinque SC di mia mamma con un interruttore ausiliario sulla bobina di accensione…
Eh quindi?
Boh, la hatchback non mi piace, la fastback è molto ma molto più bella, come hatchback è molto meglio la mia del 2015.
Massimo 200/220 cv per il cambio manuale. Si! Sei tarato tu male.
Ma c'è la Yaris gr integrale. Trazione anteriore +280cv anche no grazie. Doversi adattare a come uscire dalle curve per la trazione su un auto da divertimento è una cosa frustante e fa perdere il senso del giocattolo
Fidati che questa va, anche Megane RS e Civic type r sono anteriori, la Yaris sarebbe il top ma costa un casino oramai siamo sui 50mila
@@lyonhaert4107 non metto in dubbio che vada. Ci mancherebbe... Io di anteriori potenti ho provato una Golf GTI nuova di trinca e su un misto stretto a me non diverte. Continua (giustamente) a intervenire il finto differenziale. Ma anche la mia Golf gtd con 170 CV su misti stretti è quasi al limite per una anteriore se proprio proprio il fondo non è perfetto.
@@angelodaniele641 anche se non hai le gomme al top capita anche con la mia, forse sono più da pista che da montagna, perché in pista i tempi sono ottimi anzi
@@lyonhaert4107 beh si su curve più ampie certo. Fatti il turchino con 250cv e non puoi mai aprire. O se lo fai hai le lucine....
@@angelodaniele641 bello quel passo, io vado spesso al col de turini
È una macchina uscita 5 o 6 anni fa sul mercato...le cose cambiano
si vero , cambiano ... spesso in peggio .
ottima auto, ma la i20n e' molto piu' bella esteticamente, piu' polivalente, con consumi veramente bassi guidando in economy, cilindrata minore, tutte prerogative che io preferisco.
128ti molto meglio…e guardando vetture usate poco il prezzo è vicino…
🤭
Pro tutti contro , l’hanno tolta dalla produzione
Onestamente non capirò mai la smania del sound casinaro...viviamo già sommersi da rumori non desiderati, aggiungiamo poi auto del genere! Bello in pista o nelle gare da rally ma in città eviterei...
😂😂😂😂 sembra una figgitrice
fake sound generator
Real sound
In realtà non so per quale assurdo motivo, nelle modalità di guida "meno spinte" dove le valvole sono chiuse, non ha nessun sound generator, mentre in N, dove hai le valvole aperte, subentra il sound generator.
Vai a capire cosa hanno in mente in Hyundai
Peccato per quel padellone piazzato sul cruscotto
Punta tacco. Ma che siete tutti piloti da sedia. Il cambio automatico, io freno col sinistro e accelero subito col destro, anzi qualche volta freno un po' col sx mentre accelero un pochino
Invidio la tua sensibilità :D io appena provo a sfiorare il gas col sinistro tiro un'inchiodata che quasi inverto lo scorrere del tempo
E solo una questione di abitudine, è volontà