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250クラスオフ車を検討中です。まずKLXとCRFで選択肢が増えたことがとても嬉しいです。KLXを選択してローシートを選ぶ場合はベージュかグリーンが良いなと思います。前モデルのシェルパの設計思想は反映されてなく、標準モデルの色違い且つほどほどのローシートの設定ですが、普段着やオシャレ着に合わせやすい色（原色やワークスカラーではない）をわざわざ商品化してくれたことにカワサキさん感謝です。バイクブームとはいえ、30年以上前の多量に売れていた時とは異なり、こんな時代にありがとうございます。せっかくメーカーが出してくれた選択肢。シート高のオフ車に少しでも不安が少なくなる様な工夫や知見をお持ちの方は、アドバイスしていただけると今回のシェルパのシート高でためらっている方々がバイク屋さんに相談してみようと一歩踏み出すかもしれません。空冷で正立フォークの割に価格設定高めにかんじましたが、軽くて転倒時に壊れる部品が水冷に比べて少ない（はず）のバイク、この時代に空冷が新車で買えることはとても有り難いと思いました。カワサキとホンダ、選ぶ楽しみも増えました。ヤマハも出してくれないかな。
KLXとCRFは長所がかぶってないのでそこも良いですよね！軽く壊れにくい空冷のKLXは山の近くに住んでてハードな林道に行く人には良いでしょうし、林道まで高速を使ったり、オンロードも楽しみたい方はCRFが向いてます。あとおっしゃるとおりカラーリングはライトユーザーでも入りやすいオシャレな色になったのは良いことですね！
値段見ると水冷フルサイズのCRFでいいかなぁってのが第一印象ですね あっちは10キロ重いけどs仕様以外は830mmですし
そうなんですよね~CRFが830で抑えてるのでせめてそれくらいは欲しかった！
KLXとの差別化できてないぽいですよね～カラーリングは好きです！
そーなんですよね！差別化できてなくても良いんですけど、それならあそこまで大げさにニューモデルっぽく言わないで欲しかった(^_^;)期待しちゃう！
これ買うならKLX230で良い気がする。ABSいらないのなら取ってしまえば良いです。足つき悪いのならKLX230S、シート高830mm、最低地上高が210㎜だけど林道程度なら全然問題なし。コースとかガンガンに走りたいのならレース用のKLX230R かKLX230RSの足回りにすれば良いだけ。全て互換性あるし、パーツはカワサキオンラインで買えるし足回りの交換作業も非常に簡単ですよ。不人気だけどメチャクチャ化けますKLX230
それは玄人向けの意見なのよ、初心者に足回りの整備なんかできないかと…できる人には魅力的なバイクですけどね🏍️
KLX230Sも今回のモデルチェンジで845mmになったんでシェルパと同じなんですよね(^_^;)だいぶ乗りやすくはなったもののライトユーザーの小柄勢からしたらもうちょっとシート高低いととっつきやすかったんですけどねぇ~
シェルパの名前が復活して一瞬色めき立ってしまったが、、、ますます今乗っているシェルパが手放せなくなってしまった！🤣
新型シェルパではなくシェルパ風味のKLXでしたね(^_^;)
フロントサスの突き出し量とりやさすのイニシャルダウンで20mmくらいは下がるんちゃいますか?
頑張ればいけるんでしょうがバイクを良く知らない子からするとなるべく純正で低さが欲しいんでしょうね(^_^;)動画内の優しさで表現するとあなたが僕にお金と手間をかけたら優しくするよ！っていう人より最初から優しい人がいいみたいな感じですかね（笑）
足つきは大切ですよね～私のWR155Rより4センチ低いんで 個人的には買い替え候補筆頭ですね！買えないけど🤣
WRは高かったですよね(^_^;)シェルパは男性なら問題なく乗れそう！
セローはいいぞぉ🤤
出たなセローおじさん！
先代のシェルパを知っていると、今回のシェルパは残念でしょうね。セローと比べる方が多いように思いますが、セローも223と250で車格はだいぶ変わったと思います。
230は125エンジンのボアアップの限界で250は完全に別のエンジンになると聞いたことがあります。KLXはフレームも125の強化版のような感じらしいです。なので230と250って近いようでぜんぜん違うバイクみたいですね！
KLX230乗りです。 KLX230シェルパ購入動画みたら欲しいと思いましたが値段を見たらやっばCRFですかね😅
エンジンスペック等を考えればCRFのほうがお得感はありますね！KLX系の長所は軽さと、空冷ならでは頑丈さなのでそこに価値を見いだせるかですね！
ストックマン、激しく同意！これなら「シェルパ」という名前は使わないほうが良かった。KLX-○○みたいなCRFとラリーみたいな住み分けにした方がね…。最近のカワサキ、メグロとWみたいな差別化出来ていないけど、過去の名前だけ使うパターンが多い。
シェルパと言うよりKLXでしたしね(^_^;)リバイバルをするならもう少し昔のバイクに寄せてほしいですね！
KLXノーマルとの違いがわからないんですけど、タンク容量は増えてるんでしょうか?。ノーマルKLXって、コンペモデルのエンデューロマシンと同じフレームのような気もしてまして、お安いわりにはエキスパート向けバイクに思えるんですょね。W800とメグロ800の違いがわからない私には、KLXとシェルパも同じように見えてしまいます。…でも欲しいなぁ。
タンク容量は同じみたいですよ！KLXは前モデルも案外玄人向けって感じでしたね！今でもハードに山の中を走る人からすると空冷で壊れにくいKLXは需要があるそうです！
スペックや見た目より金額がびっくりしたよ。高いですよねー。
ベースのKLXにオプションを付ける事を考えるとややオトクな価格ではあるみたいなんですけどね(^_^;)
私もこれだったらストックマンの方を欲しいですね！
ストックマン惹かれますよね~！
とりあえず、実車をまたがってからディスってもよいのでは🤔
足着きに関してはそうですね！
ガンダムちっくは男子には喜ばしいのですけどまたハンターから乗り換えステップアップに良いと思ったけど、癒し足らずと足付きが重要でしたね😅そっかそっか
デザインはどちらかというと男子向けですね(^_^;)KLXベースだと致し方ないですね~
個人的にはデザインも含め女性人気も高そうでいいなぁと思ったのですが、リアルな声はそんな感じなんすかね>
女性はなるべく丸みを帯びたラインを好む傾向が強いと思うので、セロー250みたいな感じだったらまだ受けたかと(^_^;)
体が小さい方にとっては切実ですよねサスそのままでF19、R17インチホイールのモデルとかあれば良いのかなぁ？
そのホイール小型化作戦は良いですね！昔のKLX230もそんな感じでしたし小回り聞いて良かったみたいですね！
セローはトリッカーの前後タイヤに交換でさらに足付き良くなりますね！
トリッカーありましたね！代車で乗りましたが楽しいバイクでした！
旧シェルパユーザーからしても、シート高が高くなった、パワー落ちたで中々訴求力としては・・・。それだけ200cc近辺のエンジンで排ガス規制対応は難しいのだろうけども。デザインはKLXより断然好みではある。KLEがこの感じのデザインで来るか・・・？
空冷エンジンで排ガス規制を通すのは難しいでしょうね(^_^;)今回はちょっとイメージ違いましたけどKLEはこんな感じで尖ってタフに仕上げてほしいですね！
日本仕様は810とかならないかなぁ
たしかシェルパは日本向けなので日本仕様でこれなんでしょうね(^_^;)
普通に考えたって70万は高すぎ以外何ものでもない。高いんだよ、高い。
230ccのバイクに70は無い。
乗り出し70超えるねぇまあ125で乗り出し50超える時代だし大型の方がお得価格
前モデルからアルミスイングアームになったり色々良くなったとはいえそこに価値を感じて納得する人は少ないでしょうね(^_^;)
こんなんシェルパちゃうし、ただのＫＬＸの色違いやしただのオフローダーやわ。シェルパってのはほぼオンロードバイクなのよ、シートは低くタンクも低く長くサスは短くハンドルも適度に遠くてまさしくトレッキングバイク、跨るだけで重心の低さから「あ、これはオフ車じゃない」とすぐ分かる、セローよりもＴＷが近いかな、セローも重心が高いただのオフローダーやから。しかし川崎もせこい、色変えるだけでシェルパとか、しかも７０万？メグロといいどうかしてるやろ、と下民の俺は思うがプラザの高級路線が当たってるのかこれでも喜んで買う奴多いんやろなあ
シェルパ感はなかったですね(^_^;)KLXがあるからもっと先代シェルパ寄りのバイクが欲しかった！
250クラスオフ車を検討中です。まずKLXとCRFで選択肢が増えたことがとても嬉しいです。
KLXを選択してローシートを選ぶ場合はベージュかグリーンが良いなと思います。
前モデルのシェルパの設計思想は反映されてなく、標準モデルの色違い且つほどほどのローシートの設定ですが、普段着やオシャレ着に合わせやすい色（原色やワークスカラーではない）をわざわざ商品化してくれたことにカワサキさん感謝です。バイクブームとはいえ、30年以上前の多量に売れていた時とは異なり、こんな時代にありがとうございます。
せっかくメーカーが出してくれた選択肢。シート高のオフ車に少しでも不安が少なくなる様な工夫や知見をお持ちの方は、アドバイスしていただけると今回のシェルパのシート高でためらっている方々がバイク屋さんに相談してみようと一歩踏み出すかもしれません。
空冷で正立フォークの割に価格設定高めにかんじましたが、軽くて転倒時に壊れる部品が水冷に比べて少ない（はず）のバイク、この時代に空冷が新車で買えることはとても有り難いと思いました。
カワサキとホンダ、選ぶ楽しみも増えました。ヤマハも出してくれないかな。
KLXとCRFは長所がかぶってないのでそこも良いですよね！軽く壊れにくい空冷のKLXは山の近くに住んでてハードな林道に行く人には良いでしょうし、林道まで高速を使ったり、オンロードも楽しみたい方はCRFが向いてます。あとおっしゃるとおりカラーリングはライトユーザーでも入りやすいオシャレな色になったのは良いことですね！
値段見ると水冷フルサイズのCRFでいいかなぁってのが第一印象ですね あっちは10キロ重いけどs仕様以外は830mmですし
そうなんですよね~CRFが830で抑えてるのでせめてそれくらいは欲しかった！
KLXとの差別化できてないぽいですよね～
カラーリングは好きです！
そーなんですよね！差別化できてなくても良いんですけど、それならあそこまで大げさにニューモデルっぽく言わないで欲しかった(^_^;)期待しちゃう！
これ買うならKLX230で良い気がする。
ABSいらないのなら取ってしまえば良いです。
足つき悪いのならKLX230S、シート高830mm、最低地上高が210㎜だけど林道程度なら全然問題なし。
コースとかガンガンに走りたいのならレース用のKLX230R かKLX230RSの足回りにすれば良いだけ。
全て互換性あるし、パーツはカワサキオンラインで買えるし足回りの交換作業も非常に簡単ですよ。
不人気だけどメチャクチャ化けますKLX230
それは玄人向けの意見なのよ、初心者に足回りの整備なんかできないかと…
できる人には魅力的なバイクですけどね🏍️
KLX230Sも今回のモデルチェンジで845mmになったんでシェルパと同じなんですよね(^_^;)だいぶ乗りやすくはなったもののライトユーザーの小柄勢からしたらもうちょっとシート高低いととっつきやすかったんですけどねぇ~
シェルパの名前が復活して一瞬色めき立ってしまったが、、、
ますます今乗っているシェルパが手放せなくなってしまった！🤣
新型シェルパではなくシェルパ風味のKLXでしたね(^_^;)
フロントサスの突き出し量とりやさすのイニシャルダウンで20mmくらいは下がるんちゃいますか?
頑張ればいけるんでしょうがバイクを良く知らない子からするとなるべく純正で低さが欲しいんでしょうね(^_^;)動画内の優しさで表現すると
あなたが僕にお金と手間をかけたら優しくするよ！
っていう人より最初から優しい人がいいみたいな感じですかね（笑）
足つきは大切ですよね～私のWR155Rより4センチ低いんで
個人的には買い替え候補筆頭ですね！買えないけど🤣
WRは高かったですよね(^_^;)シェルパは男性なら問題なく乗れそう！
セローはいいぞぉ🤤
出たなセローおじさん！
先代のシェルパを知っていると、今回のシェルパは残念でしょうね。
セローと比べる方が多いように思いますが、セローも223と250で車格はだいぶ変わったと思います。
230は125エンジンのボアアップの限界で250は完全に別のエンジンになると聞いたことがあります。KLXはフレームも125の強化版のような感じらしいです。なので230と250って近いようでぜんぜん違うバイクみたいですね！
KLX230乗りです。 KLX230シェルパ購入動画みたら欲しいと思いましたが値段を見たらやっばCRFですかね😅
エンジンスペック等を考えればCRFのほうがお得感はありますね！KLX系の長所は軽さと、空冷ならでは頑丈さなのでそこに価値を見いだせるかですね！
ストックマン、激しく同意！
これなら「シェルパ」という名前は使わないほうが良かった。KLX-○○みたいなCRFとラリーみたいな住み分けにした方がね…。
最近のカワサキ、メグロとWみたいな差別化出来ていないけど、過去の名前だけ使うパターンが多い。
シェルパと言うよりKLXでしたしね(^_^;)リバイバルをするならもう少し昔のバイクに寄せてほしいですね！
KLXノーマルとの違いがわからないんですけど、タンク容量は増えてるんでしょうか?。ノーマルKLXって、コンペモデルのエンデューロマシンと同じフレームのような気もしてまして、お安いわりにはエキスパート向けバイクに思えるんですょね。W800とメグロ800の違いがわからない私には、KLXとシェルパも同じように見えてしまいます。…でも欲しいなぁ。
タンク容量は同じみたいですよ！KLXは前モデルも案外玄人向けって感じでしたね！今でもハードに山の中を走る人からすると空冷で壊れにくいKLXは需要があるそうです！
スペックや見た目より金額がびっくりしたよ。高いですよねー。
ベースのKLXにオプションを付ける事を考えるとややオトクな価格ではあるみたいなんですけどね(^_^;)
私もこれだったらストックマンの方を欲しいですね！
ストックマン惹かれますよね~！
とりあえず、実車をまたがってからディスってもよいのでは🤔
足着きに関してはそうですね！
ガンダムちっくは男子には喜ばしいのですけど
またハンターから乗り換えステップアップに良いと思ったけど、癒し足らずと足付きが重要でしたね😅そっかそっか
デザインはどちらかというと男子向けですね(^_^;)KLXベースだと致し方ないですね~
個人的にはデザインも含め女性人気も高そうでいいなぁと思ったのですが、リアルな声はそんな感じなんすかね>
女性はなるべく丸みを帯びたラインを好む傾向が強いと思うので、セロー250みたいな感じだったらまだ受けたかと(^_^;)
体が小さい方にとっては切実ですよね
サスそのままでF19、R17インチホイールのモデルとかあれば良いのかなぁ？
そのホイール小型化作戦は良いですね！昔のKLX230もそんな感じでしたし小回り聞いて良かったみたいですね！
セローはトリッカーの前後タイヤに交換でさらに足付き良くなりますね！
トリッカーありましたね！代車で乗りましたが楽しいバイクでした！
旧シェルパユーザーからしても、シート高が高くなった、パワー落ちたで中々訴求力としては・・・。それだけ200cc近辺のエンジンで排ガス規制対応は難しいのだろうけども。デザインはKLXより断然好みではある。KLEがこの感じのデザインで来るか・・・？
空冷エンジンで排ガス規制を通すのは難しいでしょうね(^_^;)今回はちょっとイメージ違いましたけどKLEはこんな感じで尖ってタフに仕上げてほしいですね！
日本仕様は810とかならないかなぁ
たしかシェルパは日本向けなので日本仕様でこれなんでしょうね(^_^;)
普通に考えたって70万は高すぎ以外何ものでもない。
高いんだよ、高い。
230ccのバイクに70は無い。
乗り出し70超えるねぇ
まあ125で乗り出し50超える時代だし
大型の方がお得価格
前モデルからアルミスイングアームになったり色々良くなったとはいえそこに価値を感じて納得する人は少ないでしょうね(^_^;)
こんなんシェルパちゃうし、ただのＫＬＸの色違いやしただのオフローダーやわ。
シェルパってのはほぼオンロードバイクなのよ、シートは低くタンクも低く長くサスは短くハンドルも適度に遠くてまさしくトレッキングバイク、跨るだけで重心の低さから「あ、これはオフ車じゃない」とすぐ分かる、セローよりもＴＷが近いかな、
セローも重心が高いただのオフローダーやから。しかし川崎もせこい、色変えるだけでシェルパとか、しかも７０万？メグロといいどうかしてるやろ、と下民の俺は思うがプラザの高級路線が当たってるのかこれでも喜んで買う奴多いんやろなあ
シェルパ感はなかったですね(^_^;)KLXがあるからもっと先代シェルパ寄りのバイクが欲しかった！