@@LassKrachen ich hatte das damals mit meinem Moped auch, da war der luftfilter Zuölig und abgeklemmt, Desweiteren War das bissl lang übersetzt und ist so dann nicht ausm knick gekommen
Du bist da meiner Meinung nach sehr dicht dran. Ich hatte das tatsächlich vor kurzem mit einem Schwalbenmotor - die Kiste ging immer bis Halbgas und dann war Feierabend bzw. ich konnte obenrum nur mit gezogenem Schock fahren. Mit Schock wurde nämlich das Öl, was die aus der Getriebeseite anfing zu ziehen, so abgemagert, dass der Hobel dann grad so weiterfuhr. Ist aber wie gesagt aus meiner Perspektive auf jeden Fall dran, den Motor aufzumachen! Frohe Schaffen!
Ich hatte das Problem auch mal vor vielen Jahren. Habe ewig gesucht (KX 125) Am Ende auch gefunden. (nach dem alles zerlegt war ) Irgend ein Dummer Zeitgenosse, hat mir einen Kronkorken in den Schalldämpfer gesteckt. Der hat sich bei Last / Vollgas bewegt und den Schalldämpfer dicht gemacht : (
Ich würde mir die Membranplättchen anschauen, ob die tadellos sind und keine Haarrisse haben und ordentlich abdichten. Dann würde ich wie du schon sagtest den Krümmer abbauen und mir darüber Kolben und Zylinder anschauen. Wenn du ein Endoskop zur verfügung hast (gibt es ja auch günstige fürs Handy im Netz) kannste auch mal ins Kurbelgehäuse schauen ob da die Suppe steht. Das Getriebeöl würde ich ablassen und schauen, ob es nach Sprit stinkt. Prinzipiell halte die KW Simmerringe auch für recht wahrscheinlich.
Probiers mal so: mach nen frischen Öl wechsel und schau ganz genau nach wieviel Öl rein muss… danach fährst du mal locker 5 biss 8 Betriebsstunden rauf und machst dann wieder nen Öl wechsel… Wenn dabei weniger Öl raus kommt als zuvor verbrennt sie natürlich etwas davon, was nicht so gut ist 🥴😂 Hatte so ein ähnliches Problem bei meiner EXC 300, die lief auch noch ohne große Probleme verbrennte aber biss zu 300 ml Öl in einer stunde 🥴😬
Moin, Riech mal durch den einfüllstutzen des Motoröls ob es nach Benzin riecht (ein Indiz für kaputten simmering), wenn der simmering zündungsseitig kaputt ist, müsste Öl unter der Zündung stehen (dann würde das Motorrad aber eher unrund laufen) Tankentlüftung prüfen (dadurch könnte Unterdruck entstehen und der vergaser kriegt doch nicht genug Sprit - halte ich aber für eher unwahrscheinlich dann müsste die Kerze weißer sein Ich tippe wirklich auf simmerring auf kupplungsseite
Hi cooles Viedeo wie immer, bist ein mann mit Ahnung wie ich finde, welches 2 tackt Öl empfiehlst du weil du ja immer meinst das Rote 800 wäre nicht so gut… Mach weiter so schaue mir gern deine Viedeos an
... das passt mit den Kurbelwellensimmeringen, hatte ich auch schon so an einer Husqvarna TC125, oder die Kurbelwellenlager haben zu viel Axialspiel, dann können die Kurbelwellensimmeringe auch nicht mehr abdichten, einfach mal alles neu machen (Kolben, Zylinder, Lager, Dichtungen etc.), dann läufts wieder - Zündung würde ich ausschließen ...
Tankdeckelbelüftung wäre noch ein Thema zur Beta. Lege den Tankdeckel mal lose auf den Tank und fahr dann eine Runde. Hatte ein ähnliches Problem mit meiner RS 125 Aprilia und zur selben Zeit mit der S 51 Simson. Habe daraufhin beide Deckel im Ultraschallbad gereinigt und der Fehler war weg.
@@LassKrachen Du hast es aber nur im Stand gecheckt, mal kurz Benzinhahn aufmachen reicht oft nicht DAS ist ein verbreitetes BETA Problem!!! Da ist wohl ne grüne Kappe im TD -rausmachen.. Was ist für Mischöl drin?wieviel... wenn Dei Kumpel da en 800er Motul reingeschwappt hat, das hat fürne Enduro zu hohen Flammpunkt...ist eher für RennKarts... Ich nehme Castrol-Racing für mei 300er...Was hatte im Getriebe? wenn die SiRis schon bissl lätschert sind ,ziehts ein ATF-Öl natürlich eher durch...
@@LassKrachen Bei meiner 125er Husky hatte ich vor ein paar Wochen ein ähnliches Problem. War auch die Tankdeckelentlüftung obwohl augenscheinlich genug nachlief. Schaden kann es nicht, es mal ohne Deckel zu versuchen. Sonst... puh komisches Problem
Hallo Lars, warte noch gespannt auf die Auflösung. ich tippe ebenfalls auf ne Fehlmontage vom Simmering kupplungsseitig. Evtl. wurde auch der o-ring auf der Welle vergessen beim Einbau. DAs noch ne Drossel im Ansaugstutzen ist hast bestimmt schon kontrolliert ?Lufi zu, also zu wenig Luft würde auch fü das ganze Öl am Endtopf sprechen. Grüße Olli
Getriebeöl in der Verbrennung riecht man recht eindeutig, also mal schnuppern, riecht ganz anders als Mischöl. Ich finde die Aussetzer super abprupt und sonst läuft se astrein... wenn irgendwas am spritsystem oder auch Kurbelwellenlager sein sollte, müsste se schon auch bei anderen Drehzahlen bissel rummucken oder schon andere Ausreisser oder Anomalien haben... ich tendiere schon irgendwie auf Zündungsaussetzer
Also Motorrad noch nie. Aber so ein Fehler war mal bei der Kettensäge. Standgas und leichtes Gasgeben, alles kein Problem, aber dann bei Vollgas ging sie zuckelnd aus. War am Ende ein neuer Membranblock fällig. Aber der war da halt auch schon älter. Aber ggf. ist es ja hier ein Fehler vom Werk vom Ersatzteil her. Ggf. könnte das am Auspuff auch so wirken, weil es wegen der Falschluft nicht richtig verbrennt?
Ich hatte bei meiner Suzuki RM250 GENAU den Selben Fehler gehabt. Ob beim Start die hohe Drezahl am Anfang des Videos, Standgas ließ sich nicht wirklich einstellen, zündkerze immer verrußt, die Verkleidung am Heck immer Ölig und irgendwann bei Volllast immer aus. Im besten Falle sind es die Kurbelwellensimmerringe, in meinen Fall war es leider eine eingelaufene Kurbelwelle. Sieht aber stark danach aus das die Getriebeoel zieht. Lg
Vll ist es die Auslasssteuerung, die am Kolben ganz ein klein wenig schleift. Das Problem hatte ich auch schon bin gefahren bis der Kolben im Eimer war😂
Mh, vielleicht die Membrane… Bei starker Belastung öffnen die einfach andauernd und schließen nicht mehr, so das zu viel Sprit gesaugt wird und der Motor verdreckt und voll läuft. Bei niedriger Belastung, haben sie einfach genug zeit zu schließen… 🙂
habe das video noch nicht fertig geschaut, hatte aber das gleiche problem bei meiner smt 50, problem war das sie keine luft bekommen hat, nachdem ich den ansaugstutzen vom luftfilterkasten abgenommen habe, sofort leistung
Evlt auch noch der sprit Filter im Tank Verdreckt so dass nicht genug sprit für volllast rein kommt. Wie viel Stunden hat die denn runter überhaupt laut Verkäufer? Ist auf jeden Fall ein sehr untypische Phänomen für eine beta. Wir haben ne Menge betas im enduro Freundeskreis von Baujahr 15-23. Alle Motoren laufen wirklich gut. Und es könnte ja auch ein komplett falsches Gemisch im Tank sein, daa hätte ich als erstes mal ersetzt. Bin gespannt, was es am Ende ist. Vor allem bei den evtl wenigen Betriebsstunden. Es gab ja mal betas mit defekten Kurbelwellen lagern... Der Verkäufer wusste es zu 110%
Hi Lars, ich hab/hatte das selbe bei der 300 RR (selbes MY22). Lief nicht rund von beginn. Fing an mit ausgehen unter Last. Dann sprang sie gar nicht mehr an. Dann Zündkerze gewechselt, lief wieder gut, aber dann fing sie an zu nageln/schlagen. Ölwechsel gemacht, unverändert. Letzten Endes zum befreundeten Händler.. Im motordeckel stand Wasser (🤷🏼♂️), Kurbelwellen wohl am Arsch, Pleuel vermutlich auch: Kolben gut verkohlt. Motor muss revidiert werden. Ursache nach wie vor unklar
@@brunov.t.483 0hrs( gings los, lief zu fett, ging aus), bei ca 9/10 hrs nicht mehr gescheit angesprungen (Zündkerze gewechselt), dann ab ca 12/13 hrs nageln, jetzt 16hrs bei starke nageln zum Händler..
Die zieht mit 100% Sicherheit getriebeöl! Ich hab grad eine Vespa motor auf der Werkbank, der das selbe Problem hat. Beim offen sah man gleich das Problem. Kurbel Gehäuse volle getriebeöl.
hatte ich bei meiner 300er 2t beta auch bei mir war es die Tankdeckel Entlüftung das ist so eine Kinderkrankheit von Beta, das grüne teil unterm Tankdeckel kannst du komplett rausnehmen
Die 20er hatten Ärger mit der Masse am Steuergerät, es gab ein Ersatzkabelbaum zum Nachrüsten. Eventuell wurde es nicht gemacht und das Steuerteil hat ein Schaden genommen? Ist es eine 20er?
Servus ich hab ne 50er am6 2 takt bei mir ist das fehlerbild so dass sie im stand aus geht und viel aus dem auspuff raucht aber die ölpumpe habe ich schon etwas zurück gestellt also läuft sie theoretisch magerer als original
Ich hatte des moped bj 2020 neu aufgebaut das ölen sind bicht die simmeringe meine lief super und hat geölt wie sau die betas sind viel zu dick abgestimmt von werk aus meine hat das ganze kz schwsrz gemacht machen aber sehr viele von den betas
Ich würd mal, nur zum probieren mit der Hauptdüse kleiner gehen. Gleich extrem so um 10. Dann vorsichtig probieren. Vorausgesetzt der Luftfilter ist o.K. Je nach Temperatur gibt Beta HD von 165- 175 an.
Servus, ich habe auch eine rr 125 2t 2021 habe zwar nicht das Problem das sie bei Vollgas nicht mehr will aber das selbe Problem mit dem Öl am Auspuff, Versuch mal den Benzinhan auf Reserve zu stellen weil bei mir kriegt sie keinen Sprit wenn ich sie auf On stelle nur bei Reserve, hoffe das könnte dir helfen
Moin, nicht böse sein, aber von Betrug zu sprechen ohne die genaue Ursache zu kennen halte ich für unschön. Arbeitest Du gelegntlich für die Bildzeitung??😂
Naja, es kann ja nd viel sein. Der Sprit Kreislauf geht vom Tank zum Vergaser und dann in den Motor. Also ist deine Theorie garnicht so unrealistisch. Überprüfe mal den Ölstand des Getriebes! Kannst ja sehen ob du Verlust hast. Aber kann mir nicht vorstellen das sie so viel Öl zieht.
Ja aber in einem bestimmten maß. Normal, sollte da vielleicht ein Tropfen sein. Fährst ja 1:50 was sehr wenig zum vergleich von damals ist. Zum einfahren dann bissle mehr (1:30) als normal aber so viel wie da rauskommt. Das ist ja auch nur Halbverbrannt, eigentlich muss das schön verbrennen.
Mal ne doofe frage, wie reinige ich den ohne ihn zu erhitzen mitn Brenner was blaue stellen gibt . Hab nach zwei Wochen standgasfahrt (Übungen) das Problem gehabt das sie kaum ansprang ,nach der Zeit einmal Vollgas durch gefahren paar min und seit dem springt sie wieder super an .
Bin jetzt nich der zweitakt experte aber dass da so viel Öl rausrotzt erscheint mir dann doch sehr suspekt. Woher soll dass denn kommen wenn nich aus dem Motor?
Ich hätte noch den Sprit abgelassen, nicht das die da irgendeinen Mist zusammengemixt haben.... Aber ansonsten ja, sieht wohl so aus das du den Motor öffnen musst🙈
Der Sprit ist schon von meinem Kumpel Philipp. Deshalb bin ich mal davon ausg9, dass es in Ordnung ist. Aber du hast natürlich absolut Recht. Das ist eine mögliche Lösung.
Nein durchgehst viel zu weit.. es ist der Keihin vergaser schuld die PWK 36 funktionieren nicht mit 125er Motoren der vergaser ist viel zu groß.. Guck mal wie viel Öl aus dein Auspuff kommt .. besorg dir einen Mikuni TMX 35 mit Yamaha YZ125 Abstimmung und du wirst sehen wie schnell dass Problem behoben sein wird. Dank mir später 🤝
@@LassKrachen wat 'ne Frage....das nervige Geräusch halt.... ....ich mag eher das untertourige gebrabbel von'em Viertakter....ich habe ja neben der Africa Twin noch eine Kawasaki KLR600a von 1989....mein kleiner Dampfhammer....gepflegter kann man gar nicht durchs Gelände pflügen....da setzen sich sogar die ganzen Wildtiere hin und schauen und hören begeistert zu....☝️😃
@@MaraDaCoriovallum besser als die viertakt schrupper. Billiger, spritziger ,leiser .sind die 2t enduros . Die 4t hört man schon drei Dörfer weiter ,klingt monoton und fährt sich auch so ,die 2 t hörst erst wenn sie an dir vorbei brennt . 2t Power statt 4t Trauer 😜😜😉
Dankeschön für deine Mühe .So lernt man immer was
Ich bin seit etwas längerer zeit wieder auf deinen Kanal gekommen! Die hufo ist genau meins 🔥
Freut mich, dass du mal wieder reinschaust mein Lieber ✌️
@@LassKrachen Hast du schon mal nach dem Luftfilter geguckt ?
Ja hab ich. Nix auffälliges... Was hast du da für ne Idee?
@@LassKrachen ich hatte das damals mit meinem Moped auch, da war der luftfilter Zuölig und abgeklemmt, Desweiteren War das bissl lang übersetzt und ist so dann nicht ausm knick gekommen
Du bist da meiner Meinung nach sehr dicht dran. Ich hatte das tatsächlich vor kurzem mit einem Schwalbenmotor - die Kiste ging immer bis Halbgas und dann war Feierabend bzw. ich konnte obenrum nur mit gezogenem Schock fahren. Mit Schock wurde nämlich das Öl, was die aus der Getriebeseite anfing zu ziehen, so abgemagert, dass der Hobel dann grad so weiterfuhr. Ist aber wie gesagt aus meiner Perspektive auf jeden Fall dran, den Motor aufzumachen! Frohe Schaffen!
servus habe das selbe problem bei meiner beta wie hast du das gelöst
Motor auf, Simmerringe getauscht. Mit Glück kommst Du an die Kurbelwellenringe ran, ohne zu tauschen...
* ohne zu trennen
Zugelassen :):) , schön wieder dich öfter zu sehen.
Bei Beta ist ein Ventil im Tankdeckel verbaut welches oft nicht funktioniert. Das grüne Teil kannst Du komplett rausmachen
Ich probiere es mal. 👍
Ich hatte das Problem auch mal vor vielen Jahren.
Habe ewig gesucht (KX 125)
Am Ende auch gefunden. (nach dem alles zerlegt war )
Irgend ein Dummer Zeitgenosse, hat mir einen Kronkorken in den Schalldämpfer gesteckt.
Der hat sich bei Last / Vollgas bewegt und den Schalldämpfer dicht gemacht : (
Hey, war bei meiner beta 125 2t genau so. Es war die zündspule und danach war alles wieder top
Ich würde mir die Membranplättchen anschauen, ob die tadellos sind und keine Haarrisse haben und ordentlich abdichten. Dann würde ich wie du schon sagtest den Krümmer abbauen und mir darüber Kolben und Zylinder anschauen. Wenn du ein Endoskop zur verfügung hast (gibt es ja auch günstige fürs Handy im Netz) kannste auch mal ins Kurbelgehäuse schauen ob da die Suppe steht. Das Getriebeöl würde ich ablassen und schauen, ob es nach Sprit stinkt.
Prinzipiell halte die KW Simmerringe auch für recht wahrscheinlich.
Probiers mal so: mach nen frischen Öl wechsel und schau ganz genau nach wieviel Öl rein muss… danach fährst du mal locker 5 biss 8 Betriebsstunden rauf und machst dann wieder nen Öl wechsel… Wenn dabei weniger Öl raus kommt als zuvor verbrennt sie natürlich etwas davon, was nicht so gut ist 🥴😂 Hatte so ein ähnliches Problem bei meiner EXC 300, die lief auch noch ohne große Probleme verbrennte aber biss zu 300 ml Öl in einer stunde 🥴😬
Ja das wird hier wahrscheinlich gar nicht das Problem, sondern dass sich die Kompression durch die Simmerringe verabschiedet
@@LassKrachen hatte das aller selbe problem 1 zu 1 neue simmerringe rein läuft wieder 1a
Moin,
Riech mal durch den einfüllstutzen des Motoröls ob es nach Benzin riecht (ein Indiz für kaputten simmering), wenn der simmering zündungsseitig kaputt ist, müsste Öl unter der Zündung stehen (dann würde das Motorrad aber eher unrund laufen)
Tankentlüftung prüfen (dadurch könnte Unterdruck entstehen und der vergaser kriegt doch nicht genug Sprit - halte ich aber für eher unwahrscheinlich dann müsste die Kerze weißer sein
Ich tippe wirklich auf simmerring auf kupplungsseite
Joa sieht tatsächlich ganz danach aus. Wir werden es gemeinsam herausfinden
Hi cooles Viedeo wie immer, bist ein mann mit Ahnung wie ich finde, welches 2 tackt Öl empfiehlst du weil du ja immer meinst das Rote 800 wäre nicht so gut… Mach weiter so schaue mir gern deine Viedeos an
... das passt mit den Kurbelwellensimmeringen, hatte ich auch schon so an einer Husqvarna TC125, oder die Kurbelwellenlager haben zu viel Axialspiel, dann können die Kurbelwellensimmeringe auch nicht mehr abdichten, einfach mal alles neu machen (Kolben, Zylinder, Lager, Dichtungen etc.), dann läufts wieder - Zündung würde ich ausschließen ...
PS: wenn mal jemand dran rumgebastelt hat, können auch die Wellendichtringe verkehrt herum eingebaut sein 🙂
Das würde mich nicht mal wundern. Ich hab in den letzten Wochen echt viele Kuriositäten erlebt bei verschiedenen Motorrädern.
Tankdeckelbelüftung wäre noch ein Thema zur Beta. Lege den Tankdeckel mal lose auf den Tank und fahr dann eine Runde. Hatte ein ähnliches Problem mit meiner RS 125 Aprilia und zur selben Zeit mit der S 51 Simson. Habe daraufhin beide Deckel im Ultraschallbad gereinigt und der Fehler war weg.
Es läuft definitiv genug sprit nach. Deshalb hab ich ja den test beim zusammenbauen gemacht
@@LassKrachen Check 👍
@@LassKrachen Du hast es aber nur im Stand gecheckt, mal kurz Benzinhahn aufmachen reicht oft nicht DAS ist ein verbreitetes BETA Problem!!! Da ist wohl ne grüne Kappe im TD -rausmachen.. Was ist für Mischöl drin?wieviel... wenn Dei Kumpel da en 800er Motul reingeschwappt hat, das hat fürne Enduro zu hohen Flammpunkt...ist eher für RennKarts... Ich nehme Castrol-Racing für mei 300er...Was hatte im Getriebe? wenn die SiRis schon bissl lätschert sind ,ziehts ein ATF-Öl natürlich eher durch...
@@LassKrachen
Bei meiner 125er Husky hatte ich vor ein paar Wochen ein ähnliches Problem. War auch die Tankdeckelentlüftung obwohl augenscheinlich genug nachlief. Schaden kann es nicht, es mal ohne Deckel zu versuchen. Sonst... puh komisches Problem
Rückblickend interessant zu sehen, was es bei mir immer war 😅. Diese Mopeds brauchen noch teile von mir
Evtl. Membrane, Tankentl/belüftung , aber woher so viel Öl?!
Sehr interessant, hoffentlich wird der Fehler bald von dir gefunden!
LG👌👍
Ich gehe mal davon aus, dass es die KW Simmerringe sein werden... Aber Tank Entlüftung wird gecheckt 👍
Hallo Lars, warte noch gespannt auf die Auflösung. ich tippe ebenfalls auf ne Fehlmontage vom Simmering kupplungsseitig. Evtl. wurde auch der o-ring auf der Welle vergessen beim Einbau. DAs noch ne Drossel im Ansaugstutzen ist hast bestimmt schon kontrolliert ?Lufi zu, also zu wenig Luft würde auch fü das ganze Öl am Endtopf sprechen. Grüße Olli
Getriebeöl in der Verbrennung riecht man recht eindeutig, also mal schnuppern, riecht ganz anders als Mischöl. Ich finde die Aussetzer super abprupt und sonst läuft se astrein... wenn irgendwas am spritsystem oder auch Kurbelwellenlager sein sollte, müsste se schon auch bei anderen Drehzahlen bissel rummucken oder schon andere Ausreisser oder Anomalien haben... ich tendiere schon irgendwie auf Zündungsaussetzer
Ja ich bin mir wie gesagt auch nicht sicher...
Also Motorrad noch nie. Aber so ein Fehler war mal bei der Kettensäge. Standgas und leichtes Gasgeben, alles kein Problem, aber dann bei Vollgas ging sie zuckelnd aus. War am Ende ein neuer Membranblock fällig. Aber der war da halt auch schon älter. Aber ggf. ist es ja hier ein Fehler vom Werk vom Ersatzteil her. Ggf. könnte das am Auspuff auch so wirken, weil es wegen der Falschluft nicht richtig verbrennt?
Wenn es Kurbelwellen Simmering ist, riecht man das. Das riecht ganz anders al 2 Taktöl. Du hast aber wahrscheinlich 2 Baustellen.
Das denke ich tatsächlich auch.
Ich hatte bei meiner Suzuki RM250 GENAU den Selben Fehler gehabt. Ob beim Start die hohe Drezahl am Anfang des Videos, Standgas ließ sich nicht wirklich einstellen, zündkerze immer verrußt, die Verkleidung am Heck immer Ölig und irgendwann bei Volllast immer aus.
Im besten Falle sind es die Kurbelwellensimmerringe, in meinen Fall war es leider eine eingelaufene Kurbelwelle.
Sieht aber stark danach aus das die Getriebeoel zieht.
Lg
Das wäre auch mein Vorschlag
Vll ist es die Auslasssteuerung, die am Kolben ganz ein klein wenig schleift. Das Problem hatte ich auch schon bin gefahren bis der Kolben im Eimer war😂
Mh, vielleicht die Membrane… Bei starker Belastung öffnen die einfach andauernd und schließen nicht mehr, so das zu viel Sprit gesaugt wird und der Motor verdreckt und voll läuft. Bei niedriger Belastung, haben sie einfach genug zeit zu schließen… 🙂
Membranblock bauen wir im nächsten Video auseinander 😁👌
habe das video noch nicht fertig geschaut, hatte aber das gleiche problem bei meiner smt 50, problem war das sie keine luft bekommen hat, nachdem ich den ansaugstutzen vom luftfilterkasten abgenommen habe, sofort leistung
Evlt auch noch der sprit Filter im Tank Verdreckt so dass nicht genug sprit für volllast rein kommt. Wie viel Stunden hat die denn runter überhaupt laut Verkäufer? Ist auf jeden Fall ein sehr untypische Phänomen für eine beta. Wir haben ne Menge betas im enduro Freundeskreis von Baujahr 15-23. Alle Motoren laufen wirklich gut. Und es könnte ja auch ein komplett falsches Gemisch im Tank sein, daa hätte ich als erstes mal ersetzt. Bin gespannt, was es am Ende ist. Vor allem bei den evtl wenigen Betriebsstunden. Es gab ja mal betas mit defekten Kurbelwellen lagern... Der Verkäufer wusste es zu 110%
Das denke ich auch. Ich bin gespannt. Ich setze mich heute Abend dran und Bau sie auseinander
Hi Lars, ich hab/hatte das selbe bei der 300 RR (selbes MY22).
Lief nicht rund von beginn. Fing an mit ausgehen unter Last. Dann sprang sie gar nicht mehr an. Dann Zündkerze gewechselt, lief wieder gut, aber dann fing sie an zu nageln/schlagen. Ölwechsel gemacht, unverändert. Letzten Endes zum befreundeten Händler..
Im motordeckel stand Wasser (🤷🏼♂️), Kurbelwellen wohl am Arsch, Pleuel vermutlich auch: Kolben gut verkohlt. Motor muss revidiert werden. Ursache nach wie vor unklar
Bei wieviel Bh ging das los? Hab auch eine 300RR MY 22 und eine 200RR MY 23, beide knapp 30 Bh - ohne Probleme
@@brunov.t.483 0hrs( gings los, lief zu fett, ging aus), bei ca 9/10 hrs nicht mehr gescheit angesprungen (Zündkerze gewechselt), dann ab ca 12/13 hrs nageln, jetzt 16hrs bei starke nageln zum Händler..
@@dismemberizer827 gruselig, viel Glück. Meine laufen top
Diese hier hat jetzt knapp über 100 BH 😉
Habe das selbe gehabt bei mir war das der Tankdeckel ,abgemacht und die lief normal.
Das haben jetzt tatsächlich schon einige gesagt. Das wird definitiv überprüft... Danke für den Tipp 😁👌
Die zieht mit 100% Sicherheit getriebeöl! Ich hab grad eine Vespa motor auf der Werkbank, der das selbe Problem hat. Beim offen sah man gleich das Problem. Kurbel Gehäuse volle getriebeöl.
Hats bei meiner Beta 50rr racing auch gehabt fahre jetzt seit 2000km offen. Mit Benzinhahn auf reserve.
hatte ich bei meiner 300er 2t beta auch bei mir war es die Tankdeckel Entlüftung das ist so eine Kinderkrankheit von Beta, das grüne teil unterm Tankdeckel kannst du komplett rausnehmen
Wird gecheckt... Ich prüfe. 👌
Die 20er hatten Ärger mit der Masse am Steuergerät, es gab ein Ersatzkabelbaum zum Nachrüsten. Eventuell wurde es nicht gemacht und das Steuerteil hat ein Schaden genommen?
Ist es eine 20er?
Nope. Es ist eine 22er.
wo bleibt die auflösung? :D
Das Video ist zwei Tage alt 😉 immer Sonntags 0900 Uhr kommen meine Videos. 🤪
Ich würde mir die Auslass steuerung mal angucken
Ja das mache ich sowieso, sobald ich sie zerlege.
Servus ich hab ne 50er am6 2 takt bei mir ist das fehlerbild so dass sie im stand aus geht und viel aus dem auspuff raucht aber die ölpumpe habe ich schon etwas zurück gestellt also läuft sie theoretisch magerer als original
Gruß geht raus an die Nachbarn 😂😂 Bei uns hätten sie einem längst die Karte gelocht 😅
Hey lars
Ich habe die gleiche beta und ich habe zwar nicht so ein Problem aber damit die aus dem auspuff ölt is normal, denke ich.
Ja ist es. Aber nicht so viel... Da darf nicht Nach 3 Minuten so mega viel Öl raus laufen... Ein bisschen ist normal.
@@LassKrachen ich werde nächstes mal drauf achten wie viel rauskommt😀
Danke für die schnelle Antwort
hab exakt das gleiche problem bei meiner beta rr125 2t racing2022
Und schon eine Lösung gefunden?
vielleicht einfach schlechtes/falsches gemisch?
Gut möglich und wird beim nächsten Mal ausgeschlossen.
Ich hatte des moped bj 2020 neu aufgebaut das ölen sind bicht die simmeringe meine lief super und hat geölt wie sau die betas sind viel zu dick abgestimmt von werk aus meine hat das ganze kz schwsrz gemacht machen aber sehr viele von den betas
Das ist zu 100% kein getriebeöl
Welche Modell Reihe ist das ?
Ich würd mal, nur zum probieren mit der Hauptdüse kleiner gehen. Gleich extrem so um 10. Dann vorsichtig probieren. Vorausgesetzt der Luftfilter ist o.K. Je nach Temperatur gibt Beta HD von 165- 175 an.
*
Du hast doch am vergaser Kabel was wäre wenn das ein elektronisches problem ist
Servus, ich habe auch eine rr 125 2t 2021 habe zwar nicht das Problem das sie bei Vollgas nicht mehr will aber das selbe Problem mit dem Öl am Auspuff, Versuch mal den Benzinhan auf Reserve zu stellen weil bei mir kriegt sie keinen Sprit wenn ich sie auf On stelle nur bei Reserve, hoffe das könnte dir helfen
Moin, nicht böse sein, aber von Betrug zu sprechen ohne die genaue Ursache zu kennen halte ich für unschön. Arbeitest Du gelegntlich für die Bildzeitung??😂
Boaah klingt echt schon seehr sehr ähnlich wie bei meiner te 300 😮
Es könnte sein dass der Choke im vergaser hängt
Naja, es kann ja nd viel sein. Der Sprit Kreislauf geht vom Tank zum
Vergaser und dann in den Motor. Also ist deine Theorie garnicht so unrealistisch. Überprüfe mal den Ölstand des Getriebes! Kannst ja sehen ob du Verlust hast. Aber kann mir nicht vorstellen das sie so viel Öl zieht.
Ist die jetzt Nagel neu und hat gleich Probleme gemacht?
Nee nee die hat um die 100 BH.
Ja der Tankdeckel könnte wirklich das Problem sein
Wie viel Stunden hat die Beta gerade?
Sie hat jetzt knapp über 100 BH.
Mach den Benzinfilter raus, die drosseln den durchfluss extrem.
Ich tippe auf Sprit oder Zündung. ✌🏼
Top😅
Kommt noch das TDR Video?
Nee leider nicht, die wurde ziemlich schnell wieder verkauft...
Das die 125er 2 Takt ausm Auspuff siffen ist ganz normal. Und das ist keine Racing,normales 22 Modell.
Ist eine Racing.. nur anderer Plastiksatz
Normalerweise hat die Racing aber die ganzen eloxierten Teile dran wie Achsblöcke, Öl Einfüllscheaube, roten Kettenschleifer etc.
@@jessemuller1828Haupt Merkmal bei der racing ist aber doch die kyb gabel + schwarze gabel Brücke
Ja aber in einem bestimmten maß. Normal, sollte da vielleicht ein Tropfen sein. Fährst ja 1:50 was sehr wenig zum vergleich von damals ist. Zum einfahren dann bissle mehr (1:30) als normal aber so viel wie da rauskommt. Das ist ja auch nur Halbverbrannt, eigentlich muss das schön verbrennen.
Vielleicht ist der Krümmer voll Öl? Vielleicht einfach mal reinigen. Kostet nix und bringt eigentlich immer was.
Auspuff ist schon ab und gereinigt. Hat das Problem nicht gelöst.
Mal ne doofe frage, wie reinige ich den ohne ihn zu erhitzen mitn Brenner was blaue stellen gibt .
Hab nach zwei Wochen standgasfahrt (Übungen) das Problem gehabt das sie kaum ansprang ,nach der Zeit einmal Vollgas durch gefahren paar min und seit dem springt sie wieder super an .
Einige nehmen Backofen oder Grillreiniger
Einfach mit Bremsenreiniger spülen. 😉
@@LassKrachen ok auch einweichen?
Die Kohle kriegt man aber nicht raus oder ? Hab manchmal dünne Kohle platchen am anfang der krümmers
Bin jetzt nich der zweitakt experte aber dass da so viel Öl rausrotzt erscheint mir dann doch sehr suspekt. Woher soll dass denn kommen wenn nich aus dem Motor?
Ich hätte noch den Sprit abgelassen, nicht das die da irgendeinen Mist zusammengemixt haben....
Aber ansonsten ja, sieht wohl so aus das du den Motor öffnen musst🙈
Der Sprit ist schon von meinem Kumpel Philipp. Deshalb bin ich mal davon ausg9, dass es in Ordnung ist. Aber du hast natürlich absolut Recht. Das ist eine mögliche Lösung.
Nein durchgehst viel zu weit.. es ist der Keihin vergaser schuld die PWK 36 funktionieren nicht mit 125er Motoren der vergaser ist viel zu groß.. Guck mal wie viel Öl aus dein Auspuff kommt .. besorg dir einen Mikuni TMX 35 mit Yamaha YZ125 Abstimmung und du wirst sehen wie schnell dass Problem behoben sein wird. Dank mir später 🤝
grüße
Benzinvilter gibt mal weg !
Wird geprüft 😁👌
Ich seh...bzw höre, ein ganz großes Problem.....das Teil hat nur zwei Takte.....😂
Ich mag die ja sehr gern muss ich mal sagen... 🤪👌
@@LassKrachen ich mag keine Zweitakter....sowas macht mich aggressiv.....😠😡😤
Echt ja? Warum das?
@@LassKrachen wat 'ne Frage....das nervige Geräusch halt....
....ich mag eher das untertourige gebrabbel von'em Viertakter....ich habe ja neben der Africa Twin noch eine Kawasaki KLR600a von 1989....mein kleiner Dampfhammer....gepflegter kann man gar nicht durchs Gelände pflügen....da setzen sich sogar die ganzen Wildtiere hin und schauen und hören begeistert zu....☝️😃
@@MaraDaCoriovallum besser als die viertakt schrupper.
Billiger, spritziger ,leiser .sind die 2t enduros .
Die 4t hört man schon drei Dörfer weiter ,klingt monoton und fährt sich auch so ,die 2 t hörst erst wenn sie an dir vorbei brennt .
2t Power statt 4t Trauer 😜😜😉
Benzinhahn steht auf Reserve🤡
Ja und?