7 Lat z Autem Elektrycznym Podsumowanie
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- 7 Lat z Autem Elektrycznym Podsumowanie
3:00 Decyzja o Zakupie EV
5:20 Pierwsze Wrażenia po zakupie EV
8:20 Serwisowanie Aut Elektrycznych
12:00 Łądowanie w trasie i na codzień
15:12 O serwisie EV raz jeszcze
17:25 Codzienne życie z Autem Elektrycznym
22:50 Ekologia EV
24:00 Przyszłość Elektromobilności
Współpraca
NapradpoPolsce@gmail.com
Odcinek powstał dzięki wparciu patronów
patronite.pl/n...
Oraz firm: [WSPÓŁPRACA]
--- Beniamin Branc Lider-Pośrednictwo Ubezpieczeniowe. tel.661376510 benjib@wp.pl
--- evston.com/pl/ kupuj taniej z kodem: Na Prad z EVSTON
--- visee.pl/ allegro.pl/uzy...
#NaPrądPoPolsce #SamochodyElektryczne #ZakopaneTest
@PompaCiepłaiPV @Panele Fotowoltaiczne @Eko Niezależny @Tomasz Żyłka PV @na prad po Polsce
Elektromobilność to nasza Pasja !
Pisz
NapradpoPolsce@gmail.com
Wspieraj
patronite.pl/n...
Subskrybuj
/ napradpopolsce
/ youtube_na_prad_po_polsce
/ napradpopolsce
/ @wolnyczas
chciałem ci tylko powiedzieć, że bardzo lubię cię słuchać
Dzięki
Z tym serwisem to tak tanio nie jest. Na swoim przykładzie e kona lub e niro ma po 45 tys wymianę płynu chłodniczego za 2 koła, a najlepsze jest przy 60 tys wymiana baterii od systemu sos za 650 zł, zwykły akumulatorem że wtyczką. Pierwsze dwa przeglądy po 15 i 30 tys są po 350 zł,Przy 90 tys znowu wymiana płynu itd..
W Leafie nie mam płynu. W eNiro wymieniony w ramach akcji serwisowej na taki podobno nie wyminialny więcej, czas pokaże
@@napradpoPolsce serwisy z płynem dotyczą e Kony i e niro z rocznika produkcji od 2021 kroku
W zeszłym roku zimą korzystałem z publicznych ładowarek, bo nie miałem jeszcze przedłużacza do trójfazówki. Daje radę - jeśli ładowarka jest pod sklepem albo w okolicy miejsca pracy. A jeżdżę ponad 30000 km rocznie. Dla normalnych userów robiących 10000 rocznie kręcących się wkoło komina to już w ogóle pikuś. Problem robi się w długich trasach zimą, do tego nie wszędzie są ładowarki w górach, a z udostępnianiem gniazdka też różnie bywa.
Mercedes też planuje trasę i ma dostępne większość ładowarek z jedną kartą.
Przy abonamencie 70 pln płacę na każdej z stacji ładowania 1,7 pln za kwh
Dzięki za uzupełnienie informacji, pozdrawiam serdecznie
Michał, przy okazji dzięki za te kilka lat naszej znajomości, Twoją wiedzę i rady, może nie aż 7, ale tak chyba trochę ponad 5 🙂. Pozdrawiam
Oglądałem także kanał „Trucker Hiob” :) Powodzenia przy zakupie Tesli. To mój pierwszy rok z elektrykiem, ale już chcę sprzedać drugie auto spalinowe i kupić drugiego elektryka :) Pozdrowienia
Gratuluję zakupu EV, pozdrawiam serdecznie
Świetny materiał👍
Właśnie przesiadam się z hybrydy na elektryka. I aspekt środowiskowy jest dla mnie ważny.
Dzięki za dobrą robotę w temacie elektromobilności👏
Dzięki
Fajny i rzeczowy materiał. Podobnie jak Ty planuje zakup Tesli 3 za około 2 lata. Uważam ten model za najlepszy samochód elektryczny dostępny na chwilę obecną na rynku elektryków. Pozdrawiam.
Pozdrawiam serdecznie
Właśnie wczoraj widząc Twój komentarz zastanawiałem się, czy film Hioba zmotywuje Cię do podobnego filmu 😉😊 Oglądałem go jako chyba pierwszy kanał o USA lata temu.
Mój film nagrałem wcześniej i to zbieg okoliczności
Rozumiem, pozdrawiam.@@napradpoPolsce
Troszkę się nie zgodzę z tym że tylko tesla prowadzi za rączkę - w zasadzie wszystkie nowe elektryki prowadzą za rączkę i wyznaczają ładowarki + dostaje się razem z nimi karty które uruchomią właściwie każdą ładowarkę. Z całą resztą całkowicie się zgadzam
Myślę że autor nieco uogólnił prowadzenie. Bardziej chodziło o niezawodność rozwiązania tesli. Niestety z ładowarkami operatorów Orlen, Grenway itp jest ten problem że masz kilka kart no ok może 2 dasz radę, ale masz abonamenty, wyższe stawki i ogólnie wymaga to więcej atencji kierowcy, czesto problem z prędkościami ładowania czy wręcz nie działające ładowarki o pojedyńczych ładowarkach w polu nie wspomnę. W tesli zwłaszcza poza PL to bajka. Zero stresu że coś nie zadziała, czy że będzie zajęte bo z regóły masz po kilka do kikunasu a nawet kilkudziesięciu ładowarek w danej lokalizacji. Myślę że autor może to potwierdzić ;).
@@rafagadek884 no to ponownie - mam auto elektryczne nie teslę, z kartą od producenta auta i jedną kartą uruchamiam w zasadzie każdą ładowarkę w dodatku z bardzo atrakcyjną stawką. Z ładowarkami również nie mam problemu, szczególnie na zachodzie i południu europy, jest na tyle stanowisk że nawet jeśli jedna ładowarka nie działa to nie ma problemu.
Mieszkam w bloku i nie ma problemu zatankować Teslę na SUC, kwestia zmiany nawyków nic więcej
Dokładnie
Super material 🎉
Dzięki
Dobra robota, tak trzymać.
Dzięki
Dziękuję, przyjemnie się oglądało. Bardzo uczciwy materiał.
Jeśli tesla 2 będzie hitem sprzedaży to będzie duży problem aby naładować auto w trasie.
Fajnie to wszystko się rozwija, dzięki chińskim producentom nabrało to pędu i ceny jakby bardziej atrakcyjne.
Dodam jeszcze, że poczekajmy cierpliwie te parę lat, baterie są coraz lepsze i jestem przekonany, że co najmniej te 500 kilometrów zasiegu prędkością autostradową, będzie na porządku dziennym.
Dokładnie , trzeba poczekać kilka lat na lepsze baterie oraz ceny tych aut.
A narazie niech Michał na sobie testuje 😁😎
To że trzeba zrobić 500 km z prędkością autostradową to jest mentalność nas "starych zgredów", mentalność niewolnika żeby gnać na złamanie karku bez odpoczynku. Nowe pokolenie z rocznika 2010, które zrobi prawo jazdy za kilka lat będzie już całkiem inaczej na to patrzeć. Bez sensu jest ładować do auta tak wielką baterie po 100 kWh + żeby zrobić 500 km bez odpoczynku. Na autostradach w zupełności wystarczy 300 km i kolejne ładowanie połączone z 20 minutową przerwą.
@@mariusz07 zgodzę się, wystarcza dla obecnego pokolenia ,które nie potrafi poprawnie jeździć autem 👌🤷🏻
Podsumowanie w punkt.
Też sie zastanawiam nad Teslą ale mam pewne obawy nad awaryjnoscią 🤔napewno super autko😊
Czas pokaże, kilku kolegów ma 3 i Y i nie mają generalnie problemów, raczej drobiazgi
@@napradpoPolsce to super ja się zastanawiam raczej nad modelem 3 oczywiście tą awd🔋
BTW - Tesla M3 jest super, jednak jeśli chce się z tyłu wozić kogoś > 150 cm wzrostu to będzie niewygodnie, bo jednak przez baterie tylna kanapa jest w sedanie nisko nad podłogą, w e-Niro pewnie jest wyżej.
Dodałbym jeszcze że z czasów przed wojennych szło na GW płacić za 1kWh okolice 1.7-1.8 zł w najtańszym abonamencie a dziś jest o 1 zł więcej. I dziś na SC Tesli są stawki najniższe bez abonamentów.
Ciekawie wszystko opowiadasz, choć zastanawiam się czemu elektryki mają mniej części niż spalinowe a elektryk jest droższy od spalinowego. Pozdrawiam i czekam na następne filmy 👍
Zależy jakie części liczysz bo można liczyć pojedyncze ogniwa w baterii
bo to nowość i jeszcze mało ludzi kupuje, podobnie z nowymi iPhona mi - też na początku drogie, a później tanieją, niestety za mała na razie podaż na samochody elektryczne żeby staniały
Myślę że niebawem ceny się wyrównają bo baterie coraz tańsze a to one robiły cenę
Plug&Charge jest już stopniowo wdrażane tu i tam, do tego inteligentne nawigacje jak Google Automotive uwzględniające ładowarki po drodze i umożliwiające wstępne podgrzania baterii przed dojazdem do ładowarki DC w najbliższych latach mocno podniosą łatwość ładowania w samochodach innych marek niż Tesla.
Można? Można!
Dziwi mnie podejście europejskich i koreanskich producentów aut. Elon jak wchodził na rynek, to dawał dożywotnie darmowe ładowanie, teraz budują sieć ładowarek z bezkonkurencyjną ceną ładowania i widać, że to działa, Tesla Y jest najlepiej sprzedającym się samochodem. Tymczasem VW zamyka fabryki bo nawet Passat nie sprzedaje się jak sprzedawał. Ionity, które te marki współfinansują jest najdroższą siecią ładowarek i trzeba mieć aplikację, abonament i nie wiadomo co, żeby się naładować. Nic więc dziwnego, że ludzie wybierają Tesle za prostotę obsługi. Ja myślę, że ktoś się w końcu zorientuje, że jak nic nie zrobimy to Golf sie przestanie sprzedawać jak Tesla wejdzie że swoim nowym tanim modelem 2. Zobaczymy więc co się będzie działo w 2024 ...
👍✌
Dzięki
Bardzo kuszące co mówisz, fotowoltaikę już mam to teraz czas pomyśleć o elektryku . Pozdrawiam z Łodzi
Naturalna kolejność
poluj na m3 LR RWD. pozdrawiam, 634km WLTP ;)
cześć ! tak z ciekawości co się stało z tylnym podłokietnikiem takie dziwne odbicia rower ? pozdro 🙂
Leżał sobie na fotelu mały wentylatorem a wiązać rower założyłem siedzenie i zostało odbicie
witam ! odebrałem w grudniu niro ev mam pytanie czy karta kia charge jest na wszystkie ładowarki w europie ?
Wszystkie nie ale całkiem sporo, inna sprawa to ceny, niektóre ldowaki potrafią kosztować 2x tyle z Kia Charge więc trzeba być czujnym i sprawdzać
Witam Panie Michale sadze jednak zanim Pan kupi Teslę 3 prosze sobie sprawdzić Koreański SUV EV, o którym nigdy nie słyszał Pan to Torres EVX KG Mobility (SSangYong). Jeździło się Panu super w KIA E-Niro bo to jest crosover a Tesla 3 jest samochodem przyziemnym w Pana przypadku bym wybrał w ostateczności Teslę Y Pozdrawiam
Dzięki za informację, nie lubię SUVow eNiro jeździłem bo to fajne auto a nie było nic nie SUVowego wtedy na rynku, dziś też mam dylemat ale lepiej jeździ mi się modelem 3
Witam jaka cena takich ałta
Leaf 67 tys
ENiro 165 (Leasing czyli minus korzyści podatkowe)
Mnie interesuje ile lat mogę pojeździć takim autem gdy rocznie pokonuje 10 tyś km.
Jaki będzie realny spadek pojemności akumulatora po 5 latach , czy dożyje akumulator 10 lat.
Dla mnie są istotne te kwestie.
Czas pokaże ale skoro uchodźcy za najgorszy przykład Nissan Leaf daje rade u nas to dzisiejsze Auta bez problemu. Dobrze traktowany traci kilka procent na rok zależy od przebiegu i sposobu ładowania.
Tesla Daniela ma 500 000 i org bat
👍
Nawet nie wiedziałem ze taki pasjonat elektro mobilności mieszka niedaleko :) Pozdro z Wieliczki :)
Pozdrawiam serdecznie
Fajnie opowiadasz tyle że z liczb które podajesz totalnie nic się nie zgadza.
Utrzymanie samochodu elektrycznego 10% kosztu. Same przeglądy Kia Niro to prawie 2000 zł rocznie A nic nie robią po kopią w opony i tyle.
99% przebiegu ma niby pochodzić z ładowania w domu. Samochodem masz przejechane 100 000 4 razy byłeś w Chorwacji 2500 km plus to co po miejscu to już wychodzi 10% a nie 1
2 wyjazdy do Chorwacji było po darmowych ładowarkach, przeglądy nie muszą kosztować majątek jeśli się po negocjuje, dodam iż teraz mamy drogo ale kilka lat temu przegląd kosztował 300zl
Także delikatnie się mylisz.
Nagraj swój materiał, zapraszam też na Zakopane Test to opowiesz swoją historię.
Moja jest taka jak opowiadam
Mam auto elektryczne 18 miesięcy. Ładuje w 90% z domu. Koszt paliwa niższy o 70%. Przeglądy kosztują tyle samo co w spalinowym. Gdybym dzisiaj korzystał tylko z ładowarek publicznych, koszt paliwa praktycznie taki sam jak spalinowy. W moim przypadku nie jest to 10%, ale jest to naprawdę sporo mniej. Jakbym bardzo się starał i ładował tylko w pracy a nie w domu, to rzeczywiście byłoby bliżej 10%. Długoterminowo są to naprawdę duże oszczędności, ale koszt zakupu nadal dosyć wysoki, chociaż jest coraz lepiej.
Dlatego wszystko zależy od tego ile kilometrów pokonujemy rocznie. Jeśli jak ja 4000-7000 km to różnica 60-70 tysięcy złotych w zakupie np. Kia Niro vs. Kia EV jest za duża biorąc koszty roczne paliwa. Taka różnica w cenie to paliwo na kilka lat. Dodatkowo potrzebuję specjalnego pojazdu, który będzie jeszcze droższy wersji elektrycznej, jeśli będzie dostępny.@@PawelMrozik
@@ukaszwalawender47 Zgadzam się, wszystko zależy od tego jak ktoś jeździ. W naszym przypadku kupiliśmy drugie auto elektryczne, Nissan Leaf z 2012 roku, gdy trzeba było kupić drugie auto wyłącznie miejskie. Miesięcznie jeździ około 500km.
Elektryczne auta nie są jeszcze dla wszystkich przypadków, ale niedługo będą.
A tak w ogóle to myślę że w ciągu dekady samochody będą autonomiczne, a posiadanie takowego nie będzie wymagane. Z resztą, po co ma stać 90% czasu nieruchome.
Są duuuuże różnice w cenach przeglądów między ASO - popytaj w mniejszych miejscowościach, potrafi być 2x taniej. Co nie zmienia faktu, że robią rzeczy niepotrzebne, typu wymiana płynu w nieużywanym praktycznie układzie hamulcowym. Słabe to i naciągane na maxa.
Witam. We wszystkich kwestjach przyznam racje. Jedynie nie i to stanowcze, z elektrownią atomową. Jeżeli patrzysz pozytwmnie na ekologje oraz bezpieczeństwo nas wszystkich to elektrownia atomowa zły wybór. Czy Czarnobyl i Fokushima to nie wystarczający dowód na to, że 100%-we zabezpieczenie nie istnieje! Nawet w tak dobrze i zdyscyplinowanym kraju jak japonia! Pozdrawiam
Polska nie ma trzęsień ziemi tak jak Japonia, a Czarnobyl to była radziecka technologia jeszcze z 60 lat XX wieku, więc nawet nie ma co porównywać. Tak jakbyś Trabanta porównał do Dacii Sandero :)
Atom to najbezpieczniejsza technologia. Niemcy dali się podpuścić ruskim, pozamykali atomówki z którymi nic się nie działo i w tym roku zanotowali znaczące pogorszenie jakości powietrza, bo musieli wrócić do węgla. Za parę lat będzie wzrost umieralności z powodu chorób płuc, krążenia, nowotworów... Nawet radziecka technologia daje radę, jeśli zarządzają tym specjaliści, a nie politruki.
@@mariusz07 ok. Ale czysta energia to nie energia z Elektrowni atomowej. Co zrobić z odpadami radioaktywnymi? Mieszkam około 35 km od takiego „śmietniska” odpadów radioaktywnych i nikt w okolicy z tego faktu nie jest szczęśliwy. Leżą co prawda pod ziemią, jednak powoli przedostaje się tam woda gruntowa. Lekka panika zaczyna się rozprzestrzeniać. Gdzie dalej z tym ? W inne miejsce? W kosmos wystrzelić? Jest to poważny problem. Przez następne 200, 300 lat może będzie ludzkość o tych odpadach w tym miejscu pamiętać. Albo i nie. Jeżeli wody gruntownie w jakikolwiek sposób bedą skażone radioaktywnie, to nie trzeba być geniuszem, żeby wiedzieć co się z ludźmi będzie dziać. Czy to brałeś pod uwagę? Proszę nie bierz mojego komentarza za „złośliwość”. Robisz bardzo ciekawe i informacyjne „filmiki” , lubię je ogląndać ( czasami lekko długie ale ciekawe) jednak w tej kwestii niestety się z tobą nie zgadzam. 🙈 Sorry
Lęki lękami ale twarde dane przemawiają za atomem, inny temat jak to dograć z Oze