Witam Michale. Dzięki także twoim filmom zdecydowałem się na TM3H SR. Moje średnie zużycie od wiosny do jesieni to 125 Wh. Teraz przez okres zimowy średnia to 155 Wh/km. Po naładowaniu w domu zasięg pokazuje mi na 433 km. W wakacje wybrałem się w podróż 1000 km w obie strony za Zieloną Górę (jestem ze świętokrzyskiego) i 2 ładowania w jedną stronę na luzie , jedno w Lućmierzu drugie w Poznaniu i z powrotem na odwrót. Wszystko na SC. Lokalizacja w Poznaniu tragiczna ,trzeba czekać w kolejce a po południu dodatkowo zamykają szlaban i trzeba dopłacać do jego otwarcia. Generalnie jazda przyjemna ale za mało SC. Pozdrawiam
Ten magazyn 8kW od Platinet fajny, koniecznie musisz go przetestować pod panelami i z podłączoną ładowarką, ewentualnie mogę przygarnąć na testy i podzielić się doświadczeniami
Zastanawiam sie nad kupnem swojego pierwszego elektryka, który sluzylby glwonie do jazdy w kolo komina i jakieś weekndowe wyjazdy z zasiegiem 200 km. Jaki model by sie tu sprawdził, przy tych założeniach ?
Każde nowe auto dla Ciebie przy tych założeniach będzie dobre. Jezdziłem wieloma modelami, najnowsza Kona wyszła ciekawie z niskim zużyciem energii. Jeżeli masz dostęp do szybkiego złącza AC 22KWh to tylko nadają się Megane, ZOE i nie które modele BMW, reszta aut to porażka pod względem szybkiego AC
nie podgrzewałeś baterii, a jak byś podgrzał? ustawił nawigacje na tą ładowarkę? A co jeśli ładowarki nie ma w nawigacji tesli, bo ona nie pokazuje wszystkich ładowarek? Wtedy tesla grzeje baterie, czy masz commandera i knooba do tego?
A co do ładowania to na zimę mam inny system. Jako że potrzebuję dziennie jakieś kilkanascie % baterii dziennie to mam ustawiony limit na 60% i jak wracam codziennie z pracy to na poziomie około 45% to podłączam wtyczkę i ono uzupełni do tych 60% oraz rano podgrzeje mi samochód korzystając z prądu z sieci nie drenując baterii. Takie podgrzanie wg ładowarki zjada jakieś 0,7kWh
Ja jestem w trakcie montowania punktu ładowania w garażu podziemnym w bloku. Można się zakręcić, a można narzekać w komentarzach pod losowymi filmikami na YT.
Jak w filmie wspomniano. Na ten czas auto elektryczne można rozważyć jak się ładujesz w domu (najlepiej z panelami) albo druga opcja to ładowanie pod pracą. Ja mieszkam w bloku i niestety ale nie mam możliwość podładować się u siebie czy też w pracy wiec elektryk musi jeszcze poczekać... A argument z wadami w trasie, które sa wymieniane czesto przez ludzi zakochanych w starej motoryzacji, przy jeździe elektrykiem takim jak TM3 są śmieszne. Zasieg >300 km pozwala poruszać sie płynie po calej Polsce. No ale ja zawsze mówię, ze oni wolą sikac w butelkę 😅
Ale nikt nie ma problemu z jazdą autem typu LR za 200tysi na dystansach 300 km. Problem jest, jak kupisz EV z 40kWh, i masz pojechać 150 km do rodziny i wrócić, a w w miejscu docelowym nie ma ładowarki. Robi się kombinowanie, bo ICE pojedziesz z rodziną 150km na strzała - bez sikania do butelki. A EV będziesz musiał się gdzieś zatrzymać w trasie - co już będzie jednak szaleństwem na tak krótkiej trasie, albo zostawić auto na ładowarce kilka km od miejsca docelowego i dojść na miejsce pieszo ;) I taka trasa w e208 będzie upierdliwa, a 208 przejedzie ją bez problemów. Wciąż jest za mało - powszechnych, wolnych ładowarek pod blokami. Zamiast dotować zakup EV, powinno się dotować np. budowę wolnych słupków - na każdym miejscu pod blokami - wtedy wiele osób kupiłoby sobie używanego Leafa za 50k. Na auto dookoła komina szkoda wydać 130 tysięcy, nawet jeżeli dostanę dopłatę 30 tysięcy.
Widzę że byłeś 2km ode mnie. Volvo w Rudnej Małej. Zapraszam kiedyś na naszą ładowarkę i nocleg w miejscowości Nienadówka. Mamy elocity 22kw. Aktualnie cały hotel zarezerwowany, ale jak się skończy wojna to myślę że się opróżni. 😊
W pojeździe elektrycznym ilość kilowatogodzin do użycia przez funkcję V2x w "zdrowym" zakresie naładowania baterii akumulatorów czyli między 20 a 80% to od 40 kWh w górę w zależności od modelu pojazdu pomijam autka miejskie o małych bateriach. W najoszczędniejszym dieslu jaki miałem, który pokazywał zużycie w litrach na 100 km lub w kilowatogodzinach na 100 km , przy jeździe w trasie za tir-em (...) zużycie paliwa wynosiło 3,4 l, a w kilowatogodzinach 13,5 kWh /100 km.
Ja nie wiem czemu trzeba wiecznie tym ludziom udowadniać że elektryk jest OK. Dajmy już z tym spokój. Po pierwsze im mniej ludzi ma BEV tym dłużej ludzie którzy je mają będą mieli lepsze warunki (podatki sratki i takie kwiatki). Po drugie czy przyszło kiedyś komuś udowadniać że lepiej kupić wiertarkę niż poziomicę jako narzędzie do pracy? Jak wiercisz otwór to wiercisz wiertarką a nie poziomicą. Jak sprawdzasz poziom to robisz to poziomicą a nie wiertarką. Zarówno ICE jak i BEV to NARZĘDZIA ludzie i przestańcie sobie nawzajem udowadniać co jest lepsze bo jesteście dorosłymi ludźmi z którymi gadka zaczyna wyglądać jak z dorosłymi którzy zatrzymali się w rozwoju na etapie przedszkola. Każdy sobie sam liczy co mu się kalkuluje i tyle. Każdy sam ocenia czy ma teraz do wiercenia otwory czy sprawdzanie poziomu i ocenia jakie narzędzie potrzebuje bardziej. A jak go stać na oba i ma realną potrzebę wykorzystywania obu narzędzi bo jest budowlańcem to kupuje oba. Myślę że etap udowadniania co lepsze a co gorsze powinniśmy odpuścić bo to do niczego rozwijającego nie prowadzi. Po prostu kto miał wyciągnąć wnioski ten wyciągnął a kto ma zamiar żyć w poczuciu że poziomicą lepiej wiercić otwory to niech żyje w takim poczuciu skoro jest mu tak dobrze.
Nie ma ładowania za darmo. Na trasie ładowanie wychodzi tak jak benzyna. Nie ma zadnych oszczędności. W domu teraz masz taniej. Ale jak przekroczydz limit, a przekroczysz bardzo szybko płacisz więcej. Jazda za darmo tylko latem, jak masz swoja fotowoltaike. Jak mieszkasz w mieście i nie masz swojego domu to słabo. Nie jest tak do końca kolorowo. Elektryk tak, ale jako drugie auto na krotkie codzienne trasy. To co zaoszczędzisz możedz wydać na nową baterię 😢
Więc jeśli benzyna podobnie jak prąd nam wyjdzie, to solidny argument za prądem. Duże uproszczenie układu w tej samej cenie. Dopóki auta benzynowe były mocno niezawodne i proste , to jeszcze przechodziłyby takie argumenty. Dzisiaj nie wydasz na baterię to wydasz na silniki po 300 tys. czy serwis układów zasilania paliwem, odprowadzania spalin itd. Używam osobiście skyactiv mazdy wraz z lpg a jednak koszty paliwa i utrzymania nie są niższe niż koszty ładowania auta elektrycznego już na stacjach szybkich. Szczęśliwie jest to wciąż dość bezawaryjny silnik jednakoż jeden z ostatnich. Zasięg na LPG mam wypisz wymaluj taki jak prowadzący kanał w swojej Tesli. Z tym jednym zastrzeżeniem, że mówimy o trasie. Jeśli popatrzymy na miejską jazdę to Tesla odskakuje istotnie na plus. Trudno doliczać jazdę na benzynie która robi się nieznośnie nieopłacalna , szczególnie biorąc pod uwagę moc silnika skyactiv 2.0 kontra te ponad 300 KM w podstawowej Tesli.
Po pierwsze elektryk jako PIERWSZE auto w rodzinie. Używane każdego dnia przez cały rok. Ewentualnie drugie auto jakiś diesel w kombi na dalekie wyjazdy wakacyjne róż czy dwa razy w roku. Ale jak się zastanowić to po co mam trzymać przez 99% czasu w roku bezużytecznego diesla, który stoi i nie jeździ? W takim przypadku wolałbym mieć tylko elektryka a na wakacje wynajmować spalinowy. Koszt wynajęcia samochodu raz czy dwa razy w roku na tydzień będzie mniejszy niż ubezpieczenie i utrzymanie tego diesla. Nie licząc już nawet utraty wartości tego diesla.
@@matraks224 zgoda, elektrykiem ze swojego prądu tyle ile się da. Spalinowa jako rezerwowa. Lądując elektryka na mieście wyjdzie dużo drożej niż benzynę. Trzeba wsiąść pod uwagę większe zużycie prądu przy włączeniu klimatyzacji czy też ogrzewania😉
@ tzn jak wyjdzie drożej ładowanie na mieście w porównaniu z benzyniakiem? Zakładając nawet zużycie łącznie ze stratami na poziomie 20kWh/100km i cenie na ładowarkach miejskich 2zl za kWh wychodzi 40zl. To przy cenie benzyny 6.30zl/l wychodzi to taki benzynowy samochód musiałby palić okolo 6.5l/100km lub mniej. Zatem porównajmy np VW Passata 2.0TSI 280KM z taką Tesla 3LR AWD, która ma 400km i 4.4 sek do 100km/h. Taki Passat nigdy przy mieszanej jeździe miasto/trasa nie spali miej jak 6l. Spalanie wyjdzie Ci bliżej 10l a to już jest ponad 60zl. No chyba że chcesz porównywać Fabię 1.0 albo jakiego diesla z mocą 150KM.
@matraks224 na kanale na prąd po Polsce w jakimś filmie lub w relacji z jazdy nissanem leaf2 mowa była o cenie 3zł. Stąd to wyliczenie. Jeśli jest 2 zł to wychodzi podobnie....
Witam Michale. Dzięki także twoim filmom zdecydowałem się na TM3H SR. Moje średnie zużycie od wiosny do jesieni to 125 Wh. Teraz przez okres zimowy średnia to 155 Wh/km. Po naładowaniu w domu zasięg pokazuje mi na 433 km. W wakacje wybrałem się w podróż 1000 km w obie strony za Zieloną Górę (jestem ze świętokrzyskiego) i 2 ładowania w jedną stronę na luzie , jedno w Lućmierzu drugie w Poznaniu i z powrotem na odwrót. Wszystko na SC. Lokalizacja w Poznaniu tragiczna ,trzeba czekać w kolejce a po południu dodatkowo zamykają szlaban i trzeba dopłacać do jego otwarcia. Generalnie jazda przyjemna ale za mało SC.
Pozdrawiam
Witam. Czy mozesz podac naswe firmy ktora oferuje te magazyny energii ktore przedstawiles na filmie. Pozdrawiam
Trochę nie rozumiem w tytule 0zł a w podsumowaniu 105zł to ile w końcu za ładowanie w hotelu?
Ładownie w hotelu było wliczone w cenę pobytu.
Oo to pięknie często tam bywam to skorzystam
Dziekuje za super wycieczke
Ten magazyn 8kW od Platinet fajny, koniecznie musisz go przetestować pod panelami i z podłączoną ładowarką, ewentualnie mogę przygarnąć na testy i podzielić się doświadczeniami
Do zobaczenia w Kielcach.
Proszę o informację - czy tylna szyba (jak jest plucha) się brudzi. Bo brak wycieraczki...
Warto było zapytać o cenę i żywotność tych elastycznych paneli , dotychczas ich żywotność była kilkukrotnie krótsza niż tych standardowych .
Zastanawiam sie nad kupnem swojego pierwszego elektryka, który sluzylby glwonie do jazdy w kolo komina i jakieś weekndowe wyjazdy z zasiegiem 200 km. Jaki model by sie tu sprawdził, przy tych założeniach ?
Każde nowe auto dla Ciebie przy tych założeniach będzie dobre. Jezdziłem wieloma modelami, najnowsza Kona wyszła ciekawie z niskim zużyciem energii. Jeżeli masz dostęp do szybkiego złącza AC 22KWh to tylko nadają się Megane, ZOE i nie które modele BMW, reszta aut to porażka pod względem szybkiego AC
nie podgrzewałeś baterii, a jak byś podgrzał? ustawił nawigacje na tą ładowarkę? A co jeśli ładowarki nie ma w nawigacji tesli, bo ona nie pokazuje wszystkich ładowarek? Wtedy tesla grzeje baterie, czy masz commandera i knooba do tego?
Ustaw poprostu najbliższą ja widać w nawigacji samochodu.
A co do ładowania to na zimę mam inny system. Jako że potrzebuję dziennie jakieś kilkanascie % baterii dziennie to mam ustawiony limit na 60% i jak wracam codziennie z pracy to na poziomie około 45% to podłączam wtyczkę i ono uzupełni do tych 60% oraz rano podgrzeje mi samochód korzystając z prądu z sieci nie drenując baterii. Takie podgrzanie wg ładowarki zjada jakieś 0,7kWh
Hyyyym,ja też chciałbym elektryka i z gniazdka ładowac w bloku z np.2 piętra .co pan na to ,chyba że u pana będe ładować.prosze o odpowiedź od pana
Gdybyś słuchał, miałbyś odpowiedź.
Ja jestem w trakcie montowania punktu ładowania w garażu podziemnym w bloku. Można się zakręcić, a można narzekać w komentarzach pod losowymi filmikami na YT.
Wszysko dac bo się należy...
Jak w filmie wspomniano. Na ten czas auto elektryczne można rozważyć jak się ładujesz w domu (najlepiej z panelami) albo druga opcja to ładowanie pod pracą.
Ja mieszkam w bloku i niestety ale nie mam możliwość podładować się u siebie czy też w pracy wiec elektryk musi jeszcze poczekać...
A argument z wadami w trasie, które sa wymieniane czesto przez ludzi zakochanych w starej motoryzacji, przy jeździe elektrykiem takim jak TM3 są śmieszne. Zasieg >300 km pozwala poruszać sie płynie po calej Polsce.
No ale ja zawsze mówię, ze oni wolą sikac w butelkę 😅
Ale nikt nie ma problemu z jazdą autem typu LR za 200tysi na dystansach 300 km.
Problem jest, jak kupisz EV z 40kWh, i masz pojechać 150 km do rodziny i wrócić, a w w miejscu docelowym nie ma ładowarki.
Robi się kombinowanie, bo ICE pojedziesz z rodziną 150km na strzała - bez sikania do butelki. A EV będziesz musiał się gdzieś zatrzymać w trasie - co już będzie jednak szaleństwem na tak krótkiej trasie, albo zostawić auto na ładowarce kilka km od miejsca docelowego i dojść na miejsce pieszo ;)
I taka trasa w e208 będzie upierdliwa, a 208 przejedzie ją bez problemów. Wciąż jest za mało - powszechnych, wolnych ładowarek pod blokami. Zamiast dotować zakup EV, powinno się dotować np. budowę wolnych słupków - na każdym miejscu pod blokami - wtedy wiele osób kupiłoby sobie używanego Leafa za 50k. Na auto dookoła komina szkoda wydać 130 tysięcy, nawet jeżeli dostanę dopłatę 30 tysięcy.
Widzę że byłeś 2km ode mnie. Volvo w Rudnej Małej. Zapraszam kiedyś na naszą ładowarkę i nocleg w miejscowości Nienadówka. Mamy elocity 22kw. Aktualnie cały hotel zarezerwowany, ale jak się skończy wojna to myślę że się opróżni. 😊
Ja od czasu gdy jeżdżę elektrykiem nigdzie mi się nie spieszy bo jedzie się przyjemnie
myślałem, że tylko ja mam tak naje... by robić przebierzki i KGR na postojach, uff ulżyło. Pozdrawiam
to ile masz kWh w zbiorniku auta? Nie Ah 😄😄
W pojeździe elektrycznym ilość kilowatogodzin do użycia przez funkcję V2x w "zdrowym" zakresie naładowania baterii akumulatorów czyli między 20 a 80% to od 40 kWh w górę w zależności od modelu pojazdu pomijam autka miejskie o małych bateriach.
W najoszczędniejszym dieslu jaki miałem, który pokazywał zużycie w litrach na 100 km lub w kilowatogodzinach na 100 km , przy jeździe w trasie za tir-em (...) zużycie paliwa wynosiło 3,4 l, a w kilowatogodzinach 13,5 kWh /100 km.
Powielasz mit o awaryjnych bateriach, poszukaj sobie statystyk awaryjności i degradacji baterii, to jest znikomy procent.
Witam, wykręcasz Panie Michale 6000km na miesiąc?
Ja nie wiem czemu trzeba wiecznie tym ludziom udowadniać że elektryk jest OK. Dajmy już z tym spokój. Po pierwsze im mniej ludzi ma BEV tym dłużej ludzie którzy je mają będą mieli lepsze warunki (podatki sratki i takie kwiatki). Po drugie czy przyszło kiedyś komuś udowadniać że lepiej kupić wiertarkę niż poziomicę jako narzędzie do pracy? Jak wiercisz otwór to wiercisz wiertarką a nie poziomicą. Jak sprawdzasz poziom to robisz to poziomicą a nie wiertarką. Zarówno ICE jak i BEV to NARZĘDZIA ludzie i przestańcie sobie nawzajem udowadniać co jest lepsze bo jesteście dorosłymi ludźmi z którymi gadka zaczyna wyglądać jak z dorosłymi którzy zatrzymali się w rozwoju na etapie przedszkola. Każdy sobie sam liczy co mu się kalkuluje i tyle. Każdy sam ocenia czy ma teraz do wiercenia otwory czy sprawdzanie poziomu i ocenia jakie narzędzie potrzebuje bardziej. A jak go stać na oba i ma realną potrzebę wykorzystywania obu narzędzi bo jest budowlańcem to kupuje oba. Myślę że etap udowadniania co lepsze a co gorsze powinniśmy odpuścić bo to do niczego rozwijającego nie prowadzi. Po prostu kto miał wyciągnąć wnioski ten wyciągnął a kto ma zamiar żyć w poczuciu że poziomicą lepiej wiercić otwory to niech żyje w takim poczuciu skoro jest mu tak dobrze.
Nie ma ładowania za darmo. Na trasie ładowanie wychodzi tak jak benzyna. Nie ma zadnych oszczędności. W domu teraz masz taniej. Ale jak przekroczydz limit, a przekroczysz bardzo szybko płacisz więcej. Jazda za darmo tylko latem, jak masz swoja fotowoltaike. Jak mieszkasz w mieście i nie masz swojego domu to słabo. Nie jest tak do końca kolorowo. Elektryk tak, ale jako drugie auto na krotkie codzienne trasy. To co zaoszczędzisz możedz wydać na nową baterię 😢
Więc jeśli benzyna podobnie jak prąd nam wyjdzie, to solidny argument za prądem. Duże uproszczenie układu w tej samej cenie. Dopóki auta benzynowe były mocno niezawodne i proste , to jeszcze przechodziłyby takie argumenty. Dzisiaj nie wydasz na baterię to wydasz na silniki po 300 tys. czy serwis układów zasilania paliwem, odprowadzania spalin itd. Używam osobiście skyactiv mazdy wraz z lpg a jednak koszty paliwa i utrzymania nie są niższe niż koszty ładowania auta elektrycznego już na stacjach szybkich. Szczęśliwie jest to wciąż dość bezawaryjny silnik jednakoż jeden z ostatnich. Zasięg na LPG mam wypisz wymaluj taki jak prowadzący kanał w swojej Tesli. Z tym jednym zastrzeżeniem, że mówimy o trasie. Jeśli popatrzymy na miejską jazdę to Tesla odskakuje istotnie na plus. Trudno doliczać jazdę na benzynie która robi się nieznośnie nieopłacalna , szczególnie biorąc pod uwagę moc silnika skyactiv 2.0 kontra te ponad 300 KM w podstawowej Tesli.
Po pierwsze elektryk jako PIERWSZE auto w rodzinie. Używane każdego dnia przez cały rok. Ewentualnie drugie auto jakiś diesel w kombi na dalekie wyjazdy wakacyjne róż czy dwa razy w roku. Ale jak się zastanowić to po co mam trzymać przez 99% czasu w roku bezużytecznego diesla, który stoi i nie jeździ? W takim przypadku wolałbym mieć tylko elektryka a na wakacje wynajmować spalinowy. Koszt wynajęcia samochodu raz czy dwa razy w roku na tydzień będzie mniejszy niż ubezpieczenie i utrzymanie tego diesla. Nie licząc już nawet utraty wartości tego diesla.
@@matraks224 zgoda, elektrykiem ze swojego prądu tyle ile się da. Spalinowa jako rezerwowa. Lądując elektryka na mieście wyjdzie dużo drożej niż benzynę. Trzeba wsiąść pod uwagę większe zużycie prądu przy włączeniu klimatyzacji czy też ogrzewania😉
@ tzn jak wyjdzie drożej ładowanie na mieście w porównaniu z benzyniakiem? Zakładając nawet zużycie łącznie ze stratami na poziomie 20kWh/100km i cenie na ładowarkach miejskich 2zl za kWh wychodzi 40zl. To przy cenie benzyny 6.30zl/l wychodzi to taki benzynowy samochód musiałby palić okolo 6.5l/100km lub mniej. Zatem porównajmy np VW Passata 2.0TSI 280KM z taką Tesla 3LR AWD, która ma 400km i 4.4 sek do 100km/h. Taki Passat nigdy przy mieszanej jeździe miasto/trasa nie spali miej jak 6l. Spalanie wyjdzie Ci bliżej 10l a to już jest ponad 60zl. No chyba że chcesz porównywać Fabię 1.0 albo jakiego diesla z mocą 150KM.
@matraks224 na kanale na prąd po Polsce w jakimś filmie lub w relacji z jazdy nissanem leaf2 mowa była o cenie 3zł. Stąd to wyliczenie. Jeśli jest 2 zł to wychodzi podobnie....