За два часа почистил на двух машинах. На механике после автомата, вообще ещё быстрее получилось.Без снятия клеммы,как и Вы. Спасибо за обзор! Всё по делу. 👍👍👍
Привет , не подскажешь у меня обороты немного плавают на горячую и при сбросе газа стрелка падает почти до нуля , и небольшой провал в начале газа, свечи менял катушки осматривал, а заслонка грязная так себя ведёт ?
Привет, точно сказать не могу, все же на это может влиять много факторов, и даже все сразу, поэтому лучше заслонку почистить, 15 минут времени на это уходит, и там уже дальше смотреть или методом исключения или ошибки почитать, может датчик какой...
@@user-gh3ov5vq8j В общем промерил я катушки сопротивление и 4 цилиндре сопротивление было 1 К.Ом меньше чем в остальных и шёл запах , я её поменял, обороты выровнялись, и вибрация на холостых ушла , до этого промыл заслонку не помогло , она почти чистая была пробег то 45 тыс всего.
Блин это не Гаити не Бали не Мальдивы, чтобы под такую музыку показывать как ты работаешь. Показал бы моменты где крепления, чтобы понимать какой инструмент нужен и всё. А ты устроил, 9 с половиной недель)
У меня машина при работающем кондее (солярис 1) дергается при его включении. На ходу провал получается. Что только не делал - свечи поменял, катушки поменял, дроссель почистил, кондер заправил. Не помогло. Может есть мысль от чего так? Спрашивал у других солярисоводов, таких симптомов у них нет
@@user-rn8pw1ss4p у меня тоже евро 2,катализатор удалён,сегодня поеду к диагносту,может зажигание,может цепь растянута,может педаль акселератора работает не корректно
@@user-xv8xt2pq1g Привет. Напиши пожалуйста, что найдут. Но у меня провалов нет, когда кондей выключен. Только когда он работает и периодически отклчается-включается. Вот в момент включения - провал. Ездил в режиме 3 на кондее, он редокр тогда выключается. Провалы редки. Но дубак в машине. На Двойке чаще выключается-включается и провалы часты. Вчера вот провал был в момент троганья в пробке. Думал сцепление крякнуло (а оно у меня почти новое, 10 ьыс на нем только проехал), а оно провал опять был. Напиши пожалуйста свой результат. Кстати я где-то вычитал, что может быть муфта кондиционера так себя ведет. Но не проверял, так как нет таких специалистов. Эти диагносты только ошибки читать умеют. А если их нет, руками разводят
Куда не посмотришь одни мастера, мне трижды переустанавливали это помимо моих всех попыток переустановки. Один раз да первый парень мастера работал раньше в сервисе hyundai смог закрутить не меняя прокладку дроссельной заслонки. Второй раз у него уже не получилось. В официального дилера сервисе тоже не смогли закрутить. А здесь какое видео не включишь все мастера родились с ключом в руках. Ну что за глупости на заводе закручивает роботизированное производство причём закручивается это всё ещё двигатель не стоит на машине. И делается это всё с одинаковым усилием 11 Н.М. второй момент прокладки такой которая стоит в машине вы не купите. Она из другого материала более плотная более тяжёлая по весу на 1 г отличается от того что продаётся как запасная часть. Здесь бутилированная резина а купите Вы или обычную резинку или нечто отдалённо похожее но всё равно не такого размера и состава. Сомнительная процедура. У Соляриса дроссельный узел необслуживаемый. То есть если не сломалась лезть туда не нужно! Двигатель устройства такое что идёт рециркуляция газов постоянно постоянно излишки паров масла уходит по патрубку и проходит через дроссель. Да в момент чистки вы выиграете там какие-то граммы бензина где-то 0.3 л. на 100 км. В лучшем случае 0.5 л. Дроссель можно почистить и не снимая есть куча видео как это делается для чего люди ломают свою машину и откручивают его мне непонятно это полная глупость ведь и грязь которая сзади она ни на что не влияет нужно только по рёбрам грязь убрать чтобы дроссель мог открываться закрываться и не было его самопроизвольного открытия больше из-за того что он загрязняется. У дилера тоже чистят не откручивая. На завод двигателей поступают при сборке автомобиля уже с прикрученным дроссельным узлом. От этой процедуры расход топлива только увеличится и динамика у вас ухудшится. Так как в идеале от руки вы не закрутите.
@@yura-backiksotgo2004 скажу одно 8 лет я чищу дросель весной осенью на этой машине Тоесть 16 раз я снимал и ставил его на родную прокладку, ничего нигде не сопливит и не пропускает воздух Никаким динамометром я не пользовался Проблемы с прокладками и тд после чистки походу только у вас одного…
@@user-gl5yy7wb8q вот о себе и рассказал вот и сри в трусы умник! А что не нравится то сломал машину все за ним из той поговорки все будут прыгать в колодец и ты прыгнешь?
@@yura-backiksotgo2004 Юра,чищу дроселя и карбы всю свою жизнь,всё работает и ничего не сломалось.Ну ,а если руки ,,из трусов,, -ну тогда батенька это ваши проблемы.
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
За два часа почистил на двух машинах. На механике после автомата, вообще ещё быстрее получилось.Без снятия клеммы,как и Вы. Спасибо за обзор! Всё по делу. 👍👍👍
Спасибо за обзор!!!
Здравствуйте.Изначально лепесток заслонки и место прилегания его на корпусе было покрытие и если да,то с какой стороны?
Более правильная промывка чем предлагают другие! А после нажатия на газ как отпускаешь ногу заслонка не закрывается?
Привет, нажимаешь - открывается, отпускаешь - закрывается
Интересно, а очиститель дроссельных заслонок сильно по составу и действию отличается от очистителя тормозов? Одинаковы ли по эффективности?
я очистителем тормозов чищу цепь на мотоцикле. Средство для чистки цепи 1000 рублей стоит, для тормозов 200 р. Думаю вообще нет разницы
Привет , не подскажешь у меня обороты немного плавают на горячую и при сбросе газа стрелка падает почти до нуля , и небольшой провал в начале газа, свечи менял катушки осматривал, а заслонка грязная так себя ведёт ?
Привет, точно сказать не могу, все же на это может влиять много факторов, и даже все сразу, поэтому лучше заслонку почистить, 15 минут времени на это уходит, и там уже дальше смотреть или методом исключения или ошибки почитать, может датчик какой...
Сделал машину
@@user-gh3ov5vq8j В общем промерил я катушки сопротивление и 4 цилиндре сопротивление было 1 К.Ом меньше чем в остальных и шёл запах , я её поменял, обороты выровнялись, и вибрация на холостых ушла , до этого промыл заслонку не помогло , она почти чистая была пробег то 45 тыс всего.
@@nikolai7087 у меня ки рио 15г, еду без проблем, день 2раза может быть оборот 0 и машина глохнет, обратно заводишь
@@user-gh3ov5vq8j Вот посмотри может поможет th-cam.com/video/9UNKGxTrkaY/w-d-xo.html
Всё сделал как и говорили.
После этого обороты холостого хода плавают(
Попробуй оставить заглушенную машину с включенным зажиганием минут на 5 и заводи
Подождал на всякий случай 10 минут...все стабилизировалось!
Значит всё таки адаптация заслонки нужна.
Спасибо! Лайк!
Раз на раз не приходится, у меня все ок было
Блин это не Гаити не Бали не Мальдивы, чтобы под такую музыку показывать как ты работаешь. Показал бы моменты где крепления, чтобы понимать какой инструмент нужен и всё. А ты устроил, 9 с половиной недель)
Еще и двигатель помыть не помешает
Да, нужно, ближайшее время нужно мыть, жара на улице 30 градусов
У меня машина при работающем кондее (солярис 1) дергается при его включении. На ходу провал получается. Что только не делал - свечи поменял, катушки поменял, дроссель почистил, кондер заправил. Не помогло. Может есть мысль от чего так?
Спрашивал у других солярисоводов, таких симптомов у них нет
Та же самая канитель
@@user-xv8xt2pq1g и что делать? Ошибок нету. Хотя у пеня прошивка евро2, модет они в прошивке и отображение ошибок отрезали, хз
@@user-rn8pw1ss4p у меня тоже евро 2,катализатор удалён,сегодня поеду к диагносту,может зажигание,может цепь растянута,может педаль акселератора работает не корректно
@@user-xv8xt2pq1g Привет. Напиши пожалуйста, что найдут.
Но у меня провалов нет, когда кондей выключен. Только когда он работает и периодически отклчается-включается. Вот в момент включения - провал. Ездил в режиме 3 на кондее, он редокр тогда выключается. Провалы редки. Но дубак в машине. На Двойке чаще выключается-включается и провалы часты. Вчера вот провал был в момент троганья в пробке. Думал сцепление крякнуло (а оно у меня почти новое, 10 ьыс на нем только проехал), а оно провал опять был.
Напиши пожалуйста свой результат.
Кстати я где-то вычитал, что может быть муфта кондиционера так себя ведет. Но не проверял, так как нет таких специалистов. Эти диагносты только ошибки читать умеют. А если их нет, руками разводят
@@user-rn8pw1ss4p только в понедельник будет диагност,после напишу
Один раз помоешь двигатель будешь мыть постоянно.
Куда не посмотришь одни мастера, мне трижды переустанавливали это помимо моих всех попыток переустановки. Один раз да первый парень мастера работал раньше в сервисе hyundai смог закрутить не меняя прокладку дроссельной заслонки. Второй раз у него уже не получилось. В официального дилера сервисе тоже не смогли закрутить. А здесь какое видео не включишь все мастера родились с ключом в руках. Ну что за глупости на заводе закручивает роботизированное производство причём закручивается это всё ещё двигатель не стоит на машине. И делается это всё с одинаковым усилием 11 Н.М. второй момент прокладки такой которая стоит в машине вы не купите. Она из другого материала более плотная более тяжёлая по весу на 1 г отличается от того что продаётся как запасная часть. Здесь бутилированная резина а купите Вы или обычную резинку или нечто отдалённо похожее но всё равно не такого размера и состава. Сомнительная процедура. У Соляриса дроссельный узел необслуживаемый. То есть если не сломалась лезть туда не нужно! Двигатель устройства такое что идёт рециркуляция газов постоянно постоянно излишки паров масла уходит по патрубку и проходит через дроссель. Да в момент чистки вы выиграете там какие-то граммы бензина где-то 0.3 л. на 100 км. В лучшем случае 0.5 л. Дроссель можно почистить и не снимая есть куча видео как это делается для чего люди ломают свою машину и откручивают его мне непонятно это полная глупость ведь и грязь которая сзади она ни на что не влияет нужно только по рёбрам грязь убрать чтобы дроссель мог открываться закрываться и не было его самопроизвольного открытия больше из-за того что он загрязняется. У дилера тоже чистят не откручивая. На завод двигателей поступают при сборке автомобиля уже с прикрученным дроссельным узлом. От этой процедуры расход топлива только увеличится и динамика у вас ухудшится. Так как в идеале от руки вы не закрутите.
@@yura-backiksotgo2004 скажу одно
8 лет я чищу дросель весной осенью на этой машине
Тоесть 16 раз я снимал и ставил его на родную прокладку, ничего нигде не сопливит и не пропускает воздух
Никаким динамометром я не пользовался
Проблемы с прокладками и тд после чистки походу только у вас одного…
@@user-tq9is4wj7jдопустим проблемы у меня одного. Что маловероятно, но для чего её откручивать? Если почистить можно и так!
@@yura-backiksotgo2004зачем снимать трусы когда идёшь срать,ведь посрать можно и в трусы.😮
@@user-gl5yy7wb8q вот о себе и рассказал вот и сри в трусы умник! А что не нравится то сломал машину все за ним из той поговорки все будут прыгать в колодец и ты прыгнешь?
@@yura-backiksotgo2004 Юра,чищу дроселя и карбы всю свою жизнь,всё работает и ничего не сломалось.Ну ,а если руки ,,из трусов,, -ну тогда батенька это ваши проблемы.
👎