Ан-24. Лучший советский региональный самолёт
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Ан 24. Лучший советский региональный самолёт
Большинство самолетов, разработанных в 50-е годы прошлого века, давно уже стали экспонатами авиационных музеев, а то и вовсе тихо исчезли. Но есть и исключения: самолет Ан-24 сегодня занимается ровно тем же, чем и полвека тому назад - возит пассажиров на небольшие расстояния, обслуживая местные авиалинии. Используют крылатого ветерана и в армии, где он исправно выполняет множество самых разных функций. Периодически слышатся разговоры о необходимости замены Ан-24 на более современные модели самолетов, но пока он всё еще остается в строю, причем не только в России и Украине, но и в ряде других государств.
Мы продолжаем эпопею "Антоновых". У нас на обзоре самолёт "Ан-24". Лучший советский региональный самолёт.
• Другие соц.сети -
Instagram - / proaviatsiyu
myFlightRadar24 - my.flightradar...
VK - offical...
• Почта для обратной связи - proaviatsiyumedia@gmail.com
Если у вас возникли какие-либо вопросы связанные с авторскими правами прошу писать мне на почту.
#ан24 #антонов #ссср - ยานยนต์และพาหนะ
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
Увидел вашу активность под Ан-22 "Антей". Поэтому решил продолжить "Антоновых". Неделю озвучивал, монтировал и искал материалы по Ан-24. Спасибо за поддержку.
Что случилось? Где хойка? У тебя вломали канал? Ты его продал? Почему видео про авиацию, а не хойку?
ЧТО БЛЯТЬ ПРОИСХОДИТ
@@skibidipro88 завязал с ютубом, погрузился в мир авиации, эти видео снимает в своё удовольствие
@Alexboy ошибка
У АН-24 есть достойный приемник - АН-132.
Сравнивать аварийность лёгкого регионального лайнера для плохих и средних аэродромов рай-/обл-центра, выросшего чуть ли не из малой авиации вроде Ан-2 и средней вроде Ли-2 (и Ил-14), и гиганта на его фоне в виде среднемагистрального Боинг-727 для аэропортов международного класса, мягко говоря, не корректно. Советский аналог модели 727 от Боинг по типу компоновки, предназначению, уровню БРЭО, надёжности и, отчасти, по времени разработки (но не начала массовой эксплуатации) - Ту-154, Ту-154Б, Ту-154М, даже не Ту-104, Ту-124 и Ту-134. Но никак не Ан-24, у которого, кстати, есть довольно схожий аналог (даже внешне) от фирмы Фоккер. По компоновке и типу тоже региональный пассажирский двухмоторный турбовинтовой высокоплан с очень высокими основными стойками шасси. Модель, увы, не помню, но могу поискать и скинуть, если интересно.
Работаю на Ан-24,26 по сей день и не хочу уходить с этих замечательных машин,надёжен,неприхотлив везде летающий и ездящий,спасибо тебе брат Ан-24 и спасибо автору,будем здоровы.
Дмитрий Рузанов АИ-24 в одиночку вытянет, если второй двигатель в полёте откажет?
. Игорь, конечно! Даже при отказе на взлете.
@@Игорьрегион66 Все двухмоторники работают с одним движком в штатном режиме, пилот правда должен уметь летать на одном движке. Лично ремонтировал 24, 26, 32.
. Игорь Молодецкий, а чем же их заменят после списания?
Всё детство летал на них шумный но отличный самалёт всегда любил сидеть возле двигателей и наблюдать как уберется шасси в мотогондолу👍
у нас в Якутии до сих пор летают Ан 24 26. Зимой в минус 50 просыпаюсь от звука прогреваемых движков. И знаете эти звуки успокаивают значит все нормально, люди работают, самолеты летают. Тем кто не жил на Севере не понять))
Для условий русского севера это, вместе с Ан-72/74, - лучшая машина. Еще, Ан-12, пожалуй.
@@alexivanitsky3100 Алексей, у нас 2 - 5 ,,двенашек,, было видно, чёт поизчезали и 24 и 26, даже 30й фоторгаф пару раз был замечен. Сё по ходу, пенсия, да и не надо ,,лодку до дыр чистить,, пусть в музее пыль сдувают чем ..... ?
Но у вас и бомбардье летают. А они вообще шикарные...
. Игорь Михайлов, а чем же 24 и 26 заменяют?
Я понимаю, а ещё Ил - 14 трудяга.
1970 год. Конец сентябрь. Я уже 1 месяц как студент киевского ВУЗа. 1-во курсник. Захотелось проведать родителей в Винницкой обл. А как успеть туда-обратно за выходные. Товарищ, земляк, подсказал - в пятницу после занятий самолётом из Жулян, и успеваешь на предпоследний автобус в сторону Хмельника. А там от трассы 4 км до села. Первый полёт в жизни на самолёте. Ан-24. 30 минут Киев-Винница. Билет 6,50 руб. Да, это было не 1,75 р на электричке (50% по студенческому билету), и не 5 часов с остановками возле каждого столба. Но, это был самолёт! Помню, мой дедушка чуть со стула не упал, - "Как ты добрался?", когда я сказал - "Добирался из Киева на самолёте!" Я весь полёт глазел в окно. Это было что-то! С небольшой высоты, как летали эти самолёты, всё было видно - поля, реки, озёра. Лес просматривался насквозь. Бедные партизаны. Не спрячешься. Не успел опомниться, как посадка. Набились в городской автобус в сторону города. Конец рабочего дня. Необычно. Рейсовый автобус Винница - Хмельник. Остановка на развилке полевой дороги. Солнце только село, а я уже во дворе дома родителей. Мать охнула и ахнула. Отец рубит дрова. Собака крутится и не знает как выразить чувства. Всё знакомое и родное. Первая поездка студента домой. Ан-24.
В прошлом году в сентябре с сыном специально купили билеты и слетали на Ан24 из Алматы в Балхаш и обратно. Цель - покатать сына на Ан24. Он сам проявил инициативу а я поддержал. Мы летели на Ан24Б, 1970 года выпуска. Борт старше меня на два года. Сын (а ему на тот момент было 17лет) был в восторге, особенно ему понравились знакомые мне с детсва звуковые переливы двигателей во время торможения на полосе. Более того был приятный бонус, мы садились на грунт и взлетали с грунтовой ВПП. Я до этого на Ан24 летал не много, но пасадка на грунт и взлёт с грунтовой ВПП было для меня впервые. Так что есть что вспомнить ну и конечно по мере возможностей сняли видео и сделали фотки.
По поводу работы двигателей... У нас начальник штаба был, он бывало спрашивал: -А как Ан-24 летает? И потом сам же отвечал: -Пока летит, самолет говорит " Упадууу - Упадууу - Упадууу " а как только коснется полосы облегченно воскликнет " Не упаааал! " :)
. Покатать сына на полувековом самолете, который обслуживают рукажопы - явный признак отсутствия адекватного базового инстинкта самосохранения.
Этот самолёт, конечно, огонь, но вы рисковый человек.
@@Maximvvv777 старых самолетов не бывает, бывает хреновое обслуживание .
@@СакадинВася, верно: место гиблое, руки из жопы + пол века.
Да, без Ан-24 мою жизнь в Бодайбо представить невозможно...низкий поклон конструкторам, инженерам-техникам и конечно пилотам
Ангара летает даже в Шахтерск
Привет из Бодайбо ☺️👋🏻
Да уж, чего только стоит ролик Взлет Ан-24 В Бодайбо 😂
@@СахалинецсШахтерска Ангара загибается...
Ираэро подхватывает флаг первенства.
А как же! Все детство летал. Раньше вообще не принято было поездами ездить. Но самое неповторимое - это его раскатистый бархатистый низкий бас. Роскошный звук. Я в детстве специально бегал в аэропортах на второй этаж, чтобы послушать и посмотреть на этих красавцев. Машина грациозная, как вольная птица. Особенно - когда уходит в небо. Состояние, близкое к экстазу...
Я бывший бортмеханик АН 24 .этот самолёт наш экипаж выручал из критических ситуаций.СПАСИБО ЕМУ!
я КВС на ан-24 рв , замечаний к ВС нет !
Отец летал на 24рв, самолёт детства мой, много раз летал на нëм и всегда в кабине, дома часто пересматривал руководство по лëтной эксплуатации этой машины, и показатели надёжности там просто на высоте если всё делать правильно.
Поделитесь, очень интересно )
"недостаточная скороподъемность при взлете на одном двигателе" - это как требовать у одноногого бежать быстрее. То что Антонов смог сделать, что самолёт вообще может взлетать на одном двигателе из двух - уже очень и очень немало
Он обязан взлетать на одном. Иначе за кой черт их вообще два. Только чтобы при отказе проблемы создавать?
@@Danchoys вопрос не про взлет, а про "недостаточную скороподъемность"
Отличный самолёт! Вырос в нем. В 80-м летел, в самолёт ударила молния, пассажиры закричали только через пару секунд, не сразу поняли что произошло. Из кабины вышел один из пилотов, при полном параде, в фуражке. Лицо белое как мел было. Вроде как ноги размять, а сам глазами в окна, все ли крылья на месте?
Многие пишут про воздушные ямы, это не по адресу, ямы это на Ан-2, но ни как на 24-м.
Шум? В те годы все самолёты были шумные.
Салон вполне комфортный, в 767-м Боинге последний ряд тоже не откидывается, предпоследний откидывают спинку прямо под нос тебе, и рассматривай чью то макушку. При компоновке кресел 2+3+2 средние кресла, 3, вообще в окна нифига не видят. В Ан-24 обзор норм, я свой дом пару раз видел при заходах на глиссаду.
В А-340 расстояние между сидушками очень маленькое, я при своих 178 колени так надавил за 6 часов, думал костыли попрошу для выхода из самолёта.
Интернет, телек в полёте, это вы глупость сказали. В каком году появился инет и в каком году Ан-24 прекратили производить.
Число потерянных машин некорректно, надо отделять разбитые на земле, разбомбленные и теракты. Потерянные машины это результат неисправности или дефекта приведшие к катастрофе. Иначе скоро в потерянные начнут записывать порезанные на металлолом.
В 12-м году в музее я расцеловал Ан-24, люди подумали что пьяный, обнимался с ним и фото конечно!
До сих пор вечерние рейсы в Иркутск.. Над головой... Смотрю и восхищаюсь!!!!!!!!! Раз 20 летал!!!!
Ан 24 мой любимый самолёт, всегда садился около шасси, интересно было наблюдать взлет- посадку, и ямы воздушные на нем классные, на реактивных не то)))
В детстве летал! И решил вспомнить эту машину подарившую воспоминания на всю жизнь.
В 70-80гг в наш заполярный Кулар (Якутия) летали только "Антоновы" (12, 24, 26) Видеть их, заходящих на посадку над своим домом, улетать и возвращаться на 24ке
было счастьем.Настоящие труженики неба!
На этом самолёте довелось летать больше всего. И несмотря на то, что часто его упрекают за большой шум в салоне остались только самые хорошие воспоминания . Очень надёжный самолёт и для местных линий в своё время был идеальным.
Летчик или пассажир?
@@СашаИванов-у6в3ш Пассажиром летал
Когда слышу шум его двигателей, всегда поднимаю голову, и говорю «О! Наши летят!
Летал на этой машине неоднократно. Обожаю звук его движков на рулёжке
Как мини бомбардировщик.
Вообще у всех советских самолётов какой то интелегентно-душевгый звук моторов:)
@@omgthfname17 Да? Ты сядь возле мотора и выйдешь через час глухим и охуевшим
@@luka_mudischev911 ну я так то сидел и в ан24 и в ту154(у этого вообще двиги сзади, так что сидеть рядом с ним проблематично)
Аналогично! Движки Ан-24 при рулежке - это песня ))
АН-24Б - это самолёт, на котором мне посчастливилось совершить своë первое воздушное путешествие, будучи 5-летним пацаном в далëком 1979 году по маршруту Новокузнецк - Бийск. До сих пор помню это невероятное ощущение, как вдавливало в кресло на взлëте, искажения геометрии лопастей в иллюминаторе, и как казалось, что они медленно вращаются, этот низкочастотный монотонный и немножко страшный гул.... и этот ни с чем несравнимый незабываемый запах салона самолета)) Чуть позже, когда уже научился читать, и ещë много раз летал на Б-шках, потом на РВ-шках, запомнил загадочную фразу на гондоле двигателя "Цапфа створки шасси".
ps Именно сегодня провожал в последний путь моего друга и друга моих родителей, пилота, который, вероятно, больший период своего трудового стажа налетал именно на АН-24 и АН-26 разных модификаций борт-инженером, Филиппова Анатолия Николаевича. В далëких восьмидесятых годах он проводил мне экскурсии по аэропорту и много рассказывал про свою работу и этот самолёт. Ребята, это невозможно забыть, я был на седьмом небе от счастья... Позже, если не ошибаюсь, с 1985 года, с развитием реактивной эры, когда в Новокузнецке совершил свой первый рейс ТУ-154, заменив ИЛ-18, он переучился и летал борт-инженером на ТУ-154. К великому сожалению, по наследству у меня стало падать зрение в школьные годы, увы, пилотом я не стал, но любовь к авиации живëт во мне до сих пор, и до сих пор провожаю взором пролетающие самолëты! Светлая тебе память, уважаемый дядя Толя, благодаря твоим незабываемым экскурсиям я полюбил технику, авионику, электронику))
Спасибо огромное автору за прекрасный обзор!
Я оооочень много раз летал на этом по истине легендарном самолете и по правде сказать моем любимом самолете, и всегда старался выбрать места на рядах 4,5,6 и 7 что бы видеть двигатель и шасси, а звук его двигателей со всеми переливами это для меня было просто музыка!!! Обожаю этот самолет!!!
Недавно летал на Ан-24. Понимаю вас)
Очень люблю Ан-24. Летал на нём пассажиром. И он очень красивый! А поёт то как. Самолёт с душой, впрочем как и все Советские самолёты. 🤗
самый красивый в мире ту 154 на взлете,глаз не оторвать!
@@71vikk все советские самолёты красивы!
До сих пор летаю. Чартер Ираэро.
Иркутск- Усть-Кут и обратно!
Всегда беру место 4А. Напротив винта. Звук - песня.
Летал множество раз из Кишинева в Саратов и обратно с промежуточной посадкой в Донецке. Вид Донецка 70-х с воздуха незабываем. Шахты, домны с языками пламени, горы терриконов. Ночью или на закате это было очень зрелищно. Да и ночной запуск двигателей со снопами искр тоже доставлял. Пилили мы на Аннушке долго. Около 4 часов. Шум и вибрации доставали изрядно. Обороты двигателей различались на доли процента и в салоне появлялась инфранизкочастотная разностная частота биений. А еще разные предметы внутри салона отвечали движкам на частотах собственного резонанса то из одного, то из другого конца. Но в целом аттракцион был занимательный и увлекательный. Последний раз переживал всю эту гамму в 1990-м. С удовольствием бы повторил, да лететь мне теперь некуда и такие самолетики теперь большая редкость.
Легендарная машина! Отец 20 лет отлетал командиром на таком!! Пару раз и сам в кабине, на месте второго пилота летал в детстве
Да то же самое. У меня отец до списания с летной работы тоже командиром летал. Так же один раз в детстве в кабине летал. Да не скажешь тихий самолёт..... Но все же детские и юношеские воспоминания об этом самолёте только положительные. Особенно на взлёте когда двигатели набирают обороты звук не передоваемый..... Разбег и тебя слегка впечатывает в кресло (это надо ощущать). При посадке на полосе, когда включают реверс... Молодец Антонов замечательный самолёт создал.
Меня батя КВС, тоже брал в полеты.2-ой объединенный авиаотряд г.Тюмень.
@@Человексобакедруг-о9х у меня отец тоже летал в Тюмени долго на ан-24, часто брал меня в рейсы на север.
@@СергейРуднев-ц3з Понятно.А мой умер 8 лет назад.До самой смерти работал в ,,Рощино" но уже не на летной работе.В штурманской службе.
В 1971-1974 очень часто летал Минводы-Шевченко. Спокойный, неспешный, достаточно удобный для того времени самолет. В те годы в сутки на этой линии было 10-12 рейсов!!! В 1974 стал появляться ЯК-40. В современных боингах и эйрбасах ряды сидений расположены очень тесно. И вообще, я люблю советские самолёты и моё глубокое уважение советским авиастроителям, от рабочих до талантливых конструкторов!
Налетал на этом самолете 700 часов после училища. Самые хорошие воспоминания. Я уже 10 лет как не летаю а Аннушки еще в воздухе!Наш ЮТик взлетает в грязи. Знал этого КВС его потом за этот взлет уволили.
Хороший самолет, примерно 2000 часов налетал на нем, или около 4х лет. Облетел почти всю страну.
Бочку делал?
Там рев,оглохнуть можно
@@МихаилЦарицанский нет там рёва,
@@ИванЗайцев-ъ5т когда он взлетает,у нас вся посуда прыгала и стекла дрожали...
Шумноват и летит медленно. То, что на Як-42 2 часа комфорта, тут 4,5 часа как в метро.
Я влюбился в этот самолет в детстве, в 5-летнем возрасте, когда мы с родителями впервые полетели на нем в отпуск. Мне кстати довелось во время полета посидеть на коленках у КВС, который оказался знакомым знакомого моего отца. Тогда (начало 70-х) с обеспечением безопасности полетов было "проще". До сих пор для меня звук Ан-24 это песня!
Летал на таком с рождения и до лет 20, в детстве обожал этот самолёт, а какой красивый у него звук, особенно, вообще винтовые самолёты красиво гудят, ан-12 был мои любимым самолётом и гудел даже лучше, чем ан 24, топовые самолёты, у меня к ним очень тёплые чувства👍🏻❤️
Летал один раз на АН-24 Б, в 1986 году. От Кызыл -орды до Алма-Аты, с посадкой в Чимкенте. Помню, там даже кнопки вызова стюардессы были с подсветкой - когда нажмешь кнопку, она остается горящей, помоему, зелённым цветом.
Всем привет! Мой отец летал на Ан-24 с 1972 по 1995 годы. Да и я сам имею допуск на тех-е обслуживание Ан-24. Отличный самолёт! Простой и надёжный!
P.S. Я знаю что в Казахстане в авиакомпании "Южное небо" до сих пор эксплуатируется Ан-24.
Сколько лет надо учится на второго пилота? Ан 24что заканчивать
Летал на них в детстве зайцем в Запорожье и Севастополь. Еще на Ан-12 сидел в хвосте с пулеметами. Жил в военном городке.
...не с пулеметами, а с пушками.
В детстве летал часто и много. Самолёт мне нравился. Особенно нравились места под крылом. :)) Нравилось наблюдать как шасси убираются и выпускаются из мотогондол. Классный самолёт. Много приятных воспоминаний.
Я всегда буду любить ан 24,он летает к нам в село и я люблю его звук двигателей. Ан 24 легенда ❤
Летал много раз на АН 24. Машина отличная 👍
Настоящий джип 😀
Браво 👏
Ан-24 - 1-й самолёт, на котором я летал в своей жизни. Мне было 6 лет, и мы летели из Коканда в Ташкент. Ан, гудя как майский жук, подрулил к стоянке, и вдруг как заревёт! Я в слёзы: "Не полечу на нём, это плохой самолёт!" Но мама меня всё равно уговорила, мы поднялись на борт. Самолёт вырулил, начал разбег. А я вижу, как шасси крутятся. И вдруг без всякого предупреждения они убрались, и самолёт взлетел (мне тогда казалось, что имено в таком порядке). Летели мы над хлопковыми полями (маленькие, как носовые платочки), потом над горами. Самолёт тяжело (как мне тогда казалось) переваливался с крыла на крыло, заламывал один крен за другим, никак не хотел лететь ровно. Горы опять сменились хлопковыми полями, потом самолёт снизился, из крыла опять неожиданно вывалились шасси, и самолёт сел. Какой-то дядька приствил к самолёту трап, мы вышли, и я увидел, как другой дядька ставит под колёса шасси башмак. Мы сели в автобус и поехали к зданию аэропорта. Мой первый полёт был окончен.
.....Майский Жук ? Я плачу ..... боюсь его но всё ровно люблю ...... Действительно , что то в нём есть Особенное такое что и сказать невозможно ..... приняли мы его в своё сердце однозначно ! Грозный - Шевченко 1979 год ....
@@HENRY-om7bw Согласен! есть в нём что то такое ))
p.s. прям вспомнилось из мультика про муравья "ЭХ МОЛОДЁЖЖЖЖ" )))
После армии в 1972 году я работал в а/п Каховка на Херсонщине радиомехаником 1--го класса, это пуп земли, центр пересечения многих ,"маршрутов", каждую смену я приветствовал всех диспетчеров Симферополя, Херсона и ДР... Помню и ЛИ--2... Как--,то Херсон не мог принимать борты ( были сильные дожди) , и Каховка принимала до 17 бортов в смену ( световой день ) .Ночью я услышал по громкой связи, что к нам идут два борта, и просят помощи. Мне тогда было 22,5 года, до этого я служил в Эстонии, обслуживал три ракетных полка, радиомеханик 1--го кл. Меня принимал "на работу" Аскольд Иванович Струнин, главный радиотехник и нач. Службы РИС ,Херсонского авиаотряда и он ночью вышел к нам, в Каховку на связь и "попросил" принять " гостей" ...
Я по дальнему и ближнему приводу посадил два АН--24 и 53 пассажира.. я сам родился и вырос в Каховке, город знаю, вот и с глиссадой получилось нормально...
Потом приехали ( прилетели) из Киева, забрали запись из магнитофона shr-8,, был такой венгерский шкаф, выше меня ростом, мне " дали подписать" какие-то бумаги , сказали "спасибо"...
Аскольд Иванович Струнин сказал, что меня представили к званию "Героя", только вот министр ГА Бугаев, нач. Каховского а/п Егоров и парторг Терентьев ВИ. , По совместительству мой сосед из 3--го под'езда. об этом забыли. Может доживу и награда найдет своего героя...
Да, ещё забыл добавить... Меня потом направили в 8--е УТО, в Жулянах, мы тогда изучали новое по тем временам "изделие 020" , это система опознавания самолётов, а практику я проходил в а/п в Борисполе, там ещё рядом "вояки"взлетали... Очень хочется на старости лет пройтись "героем" по городу...
А за что Героя? За то, что вечером вызвали на работу?...
Сейчас уже хочется просто пройтись, годы
Летал всё детство на Ан-24 Донецк-Сочи-Донецк к бабушке)). Однажды на рейсе был знакомый лётчик и пригласил меня, пацана, в кабину - полвека почти прошло, а восторг свой помню до сих пор.
Да очень приятные воспоминания остались о этом самолете.Первый раз я с родителями полетел на Ан 24 в далеком 1969 году.Маршрут был Минводы Сухуми рейс 6970.Маршрут пролегал через Кавказкий хребет и с разворота над морем ,заходил на посадку со стороны моря.И так 8лет летали по этому маршруту по 4-6 раз в год.Куча впечатлений и детских страхов связано с этими перелетами, и заходами на море и разворотами...Потом на многих самолетах пришлось полетать и на больших и на малых,но что ни говори Ан 24 это как первая любовь,это целая эпоха,как в жизни отдельных людей,так и целых народов.Честь и хвала как создателям этого самолета,так и его пилотам!!!!!
Спасибо за отзыв! Было интересно почитать.
Папа до сих пор летает на Ан 24 и 26 😎. Самолёт моего детства.
Всегда любил сидеть возле двигателей, нравилось в детстве наблюдать из эллюминатора на скорость винтов и как шасси заходят и выходят при посадке:) Основной маршрут Якутск Тикси:)
У меня прадедушка на нём всю жизнь отлетал,сейчас уже умер,царство ему небесное🙏
Легендарный самолёт! Очень нравится! Летал. Якутия.
летал очень много раз. Крайний раз в 2013 в КНДР. Там вообще повезло - это был единственный оставшийся действующий самолёт с одним подфюзеляжным гребнем. Ан-24 был в отличном состоянии - салон очень чистый и ухоженный
Летал на этом старичке, вообще класс, около шасси сидел, интересно конкретно было... детство,юность, воспоминания.. маршрут Благовещенск, Зея, Чита, Иркутск...над Иркутском долго заходит на посадку, вниз смотришь интересно....в общем ностальгия эта осталась в памяти..а реверс очень его нравился 😊👍
Очень хороший самолёт,хоть и шумный!Звук двигателей,это,вообще-песня мощности и надёжности,очень часто летал с превеликим удовольствием!👍👍👍😇
Летом 1980-го года мы с мамой (мне тогда было неполных 10 лет) в качестве пассажиров летали на Ан-24 после отдыха в пансионате "Кабардинка" под Новороссийска до Краснодара, чтобы там пересесть на Ан-2 и на нëм долететь до Майкопа - в Адыгее жили и живут наши с ней родственники, в гости к которым мы и направлялись.
Его можно узнать не видя с земли по звуку двигателей, уж больно спецефический, всё детство на нём пролетал, люблю этот самолёт, он с душой что ли..., в отличие от 154, в который сел, прилетел и вышел. А на этом, полёт - это целое приключение! Однажды, когда мне было 6 лет, пустили в кабину пилотов, посмотреть, так я потом год счастливый ходил. ☝️ 😄
В прошлом году 2 раза с Севера Сахалина в Хабаровск и обратно. Эта машина моего детства, а какой звук от двигателя.
Верно сказано - самолет из детства. Старался выбирать место возле двигателя - и пропеллер видно, и как шасси в нишу прячется. Там, конечно, шум и вибрация зашкаливали. Особенно это чувствовалось, когда ходил в туалет в конце салона. Такое чувство, что там было в два раза тише. Нравились перекаты рокота двигателей на эшелоне. А звук реверса после посадки!
Это не реверс. Это винты снимают с упора на земле. А звук действительно классный при этом. Летал на таких в свое время, каждый месяц в студенческие годы в Москву. В аэропорт Быково прилетал. Но предпочитал Ту154
Летал на Ан-24 из Иркутска в Балей( с малолетства и до окончания школы(летал на каникулы к бабушке с дедушкой)(город золотодобытчиков). В данное время город ЗАХИРЕЛ, от аэропорта ничего не осталось. А также уже будучи взрослым по маршруту Нерюнгри-Иркутск (в отпуск) и обратно в Нерюнгри. Это лайнер моего детства.
Летал как пассажир,никаких особе
нных неудобств не помню,а помню детский восторг от ощущения неторопливого полета.На сегодня если бы предложили полет на АН-24 или другом "модном", то выбрал бы "Аннушку".
Ан 24 это самый лучший вариант того времени мне много раз доводилось летать на этом самолёте
Вы правы!
Farukh Amonov Як-40 мне больше нравится.Но этот тоже легенда.Родной, Черский - Якутск
. Евений Герета, Ан-24 - это турбовинтовой самолет, который может эксплуатироваться на грунтоых аэродромах местных авиалиний, а Як-40 - турбореактивный. У АНа при том же количестве топлива грузоподъемность на 1/4 выше и дальность на 1/5 больше.
Дмитрий Вольфович Путин Герасим для ruБЛЯ это Вы к чему?Для меня, например, имеет значение,что Як меньше шумит и немного быстрее
Это самолёт моего детства. На нем я первый раз увидел Байкал с высоты. Летал на нем неоднократно. Спасибо ему и его создателям. Жаль, но время его уходит. Шумный, не комфортный, но такой родной.
Я летал на этом ну ооочень шумном самолете более 30-и раз... Много раз летал из Донецка в Харьков и обратно, будучи студентом ХАИ. Билет тогда, в 70-х, стоил аж 8 рублей, а для студентов была 50-процентная скидка ... Самый памятный "полет", который не состоялся,-- это была попытка пролететь на этом самолете зайцем. Те, кто летал в 70-х годах из Харьковского аэропорта, не дадут соврать, что выход на посадку (для местных авиалиний) был через ворота в заборе с сеткой -- вместе с сопровождающей барышней. Билеты проверяли уже у трапа возле самолета. Иногда таким образом и провожающие подходили к самолету, чтобы помочь, например, девушке тащить тяжелый чемодан.
Посадка была по левому борту, сзади, а багаж был по правому борту, впереди, -- в "предбаннике" между пассажирским салоном и кабиной пилотов. Короче, зная все эти тонкости, но не имея тогда билета (не повезло купить, а домой очень надо было -- сессия, на мамины пирожки и борщи...),
я подошел с толпой к самолету и пошел ставить багаж -- чемодан средних размеров. Техников в это время рядом не было, я поставил чемодан (высота пола 1,60-1,70м ), подтянулся на руках и за три секунды был уже в этом предбаннике. Потом спокойно вышел в салон через дверь в пассажирский салон, занял свободное место. Я знал, что на Ан-24 почти всегда есть свободные места (1-2, на это и рассчитывал). Думал, что если даже и поймают как зайца, то из самолета в полете не выбросят.)) Я был однофамильцем декана самолетостроительного ф-та, поэтому был уверен, что из института не отчислят...))
В общем, всё складывалось в мою пользу, однако, меня настораживало то, что все места заняты,
а дверь всё не закрывается. И тут я увидел в окне бегущего мужчину, размахивающего руками,
и понял, что ждали именно его,. А мест-то больше нет...В общем, я проделал обратный путь, чтобы не позориться, забрал свой чемодан, спустился на землю. Рядом стояли техники, обслуживающие самолет. Мне пришлось дать им объяснения. Пока они стояли с отвисшими челюстями, я покинул
место возможного позора. Правда , они великодушно дали мне полминуты на бегство и обещали вызвать милицию...
Вот такие у меня тёплые воспоминания об этом самолете... А про шум, вибрацию и закладывание ушей почти не помню.)
В 59 сдавал в ХАИ завалил сочинение в 68 поступил в ХИИТ окончил .Харьковь-Киев самолеты летали чаще чам некоторые маршруты городских автобусов
Самолет -- это средство передвижения, а не развлекательный центр. Поэтому, когда я летел из Петрозаводска в Москву, всё было отлично. 1980 год. Это был второй самолет в моей жизни, после АН-2, и он тогда показался мне огромным.
Отец летал штурманом на АН-24. До сих пор когда в небе увидит этот самолет, называет его "кормилец".
Уважаемый автор, правильно говорится ТРЁХСОТ, а не ТРЁХСТА... А за видео спасибо. Пролетал на нём более 7000 часов, потом ушёл на Ту-154... Очень хороший, умный самолёт.
Совершенно с вами согласен насчёт грамотного текста.Порой просто уши режет от таких ляпов. А насчёт Аннушки всё правильно, летал на нем не однократно, надёжный, свой в доску, родной самолёт!
Кожний рік літав на АН24 до баби коли був маленьким. Саме поняття літак в мене асоціюється з АН24.
Летал я на Ан-24 в детстве из Иванова в Москву. Мы с мамой возвращались домой от бабушки. Видел, как он раскручивал свои винты, как убираются и выпускаются шасси. Летел довольно плавно, но шумный. Тембр звука похож на гигантский пылесос. Дело вкуса, конечно, но мне нравился.
Я с любопытством разглядывал как всё это работает.
Это был мой первый в жизни полёт. А на Б-737-500 я впервые полетел без взрослых.
Ещё я помню, в Иваново нас к самолёту подвозил автобус ЛиАЗ-677 (тот самый, бочкообразный со звоном бутылок). А в Быково нас от самолёта к аэровокзалу подвозил странный агрегат. Не то автобус, не то грузовик... Недавно только я узнал, что это был ЗиЛ-130 АППА-4.
Работал в 80-х в Якутии, там перемещение на АН-24 как поездка на автобусе в провинции.
Кем в составе экипажа?
@@СашаИванов-у6в3ш Пассажиром...
На Ан24 я летпл больше всего. Этот рев моторов низачто не забыть. Места возле шасси самые классные.
Очень надежный самолет. Я бы характеризовал его как легендарный!.:) Много летал на нем пассажиром , было такое мнение о надежности этого самолета, среди моих друзей (один из них летчик, выпускался на Ан 24) - чувство, что летишь "как по рельсам", извиняюсь за сравнение, но.., это надежность.
У этого трудяги, имелось около 35 литров спиртяги в антиобледенительной системе. Вояки сливали пару литров, разбавляли 2\1 и бухали прям в полёте. Оставляли второго пилота дежурным, остальные четверо комфортно усаживались в небольшой купешке за кабиной пилотов и жарили разбавленный спирт... Наблюдал лично в 1989 году
Спасибо за хороший рассказ. Летал на этом самолёте в детстве. Впечатления были очень яркие, до сих пор помню гул моторов. Сделайте ещё фильм про ЯК-40. Тоже рабочая лошадка местных авиалиний СССР.
Спасибо! Обязательно сделаю. Сам летал в 2017 на "старичке" воспоминания...
Летом летали в командировку на Ан-24. У нас в городе полосу аэропорта ремонтировали. Он взлетал с травы и в траву садился. Страшно было. Но кресла царские по сравнению с эконом у боингов и эйрбасов.
Это ещё был персональный самалёт 1х секретарей Союзных Республи
Родной АН-24! Половина жизни связана с ним.Облетал на нем весь Дальний восток и половину страны. И летает он до сих пор! Притом на любые аэродромы! Пусть не так комфортно но вполне удобно. Зато надежно до сих пор!
Летал в детстве, очень интересные воспоминания. И сейчас когда вижу пролетающий АН за душу берет 👍👍👍
Родной "Горбатушка". Замечательная машина, надёжная. Настоящий мужской самолёт. Без всяких гидроусилителей, крутилочек, кнопочек, компьютеров. Всё своими мозгами и руками. 👍👍👍
Не думал что найду ещо один интересный канал про авиацию лайк и подписка
Спасибо
Скайшип, это ты? ))))
Летал из Иркутска на нем до нижнеангарска и обратно, ностальгия... прекрасная машина!!! А в армии я с 24Т в рампу прыгал ;)
И в Украине в авиакомпании Моторсич летает
Ага вы правы
Летает и регулярно 2 шт. . Двигателя у них работают идеально. Никогда не слышал что-бы на Ане работали так движки. Вот что значит заводские самолёты. Настроины идеально.
@@lexpitstop5610 да. СССР рулит!!!
@@ИгорьФедосеев-д7е ...где он рулит, єтот ссср..??? в архивах истории разве что...и то врятли...)))
. игорь федосеев, потомственный крепостной, твоего ссср давно нет, а когда был, то это была тюрьма народов, как и ныне его приемник - РФ.
Мой любимый самолет, где полет чувствуешь по настоящему!
Тоже летал на этом аппарате целиноград-степногорск в Казахстане. Самолёт из детства 👍👍👍
А я Целиноград - Ташкент
Добрый день всем любителям авиации. Летал на ан-24РВ в 1985 году Баку-Астрахань-Саратов и обратно. Ощущения приятные.
Летаю на нем и 26ом раз в месяц на вахту, последние несколько лет. Самолет полностью излечил от аэрофобии. После него, когда садишься в боинг или аэрбас, действительно можешь наслаждаться полетом:) с точки зрения пассажира, минусы самолета, пожалуй, все-таки перевешивают свою чашечку весов:)
Интересно. Спасибо за комментарий!
В детстве летал неоднократно...как воздушный трамвайчик) каждый час летал из Донецка а Киев...бывали сбои и тогда 3 рейса Ан 24 " грузили в 1 Ту 154...)Причем любил сидеть именно под крылом...видно как заводятся двигатель...как при взлете отрабатывает стыки взлетки шасси...как складывается....ностальжи...)
У Вадима Захарова несколько песен про Ан - 24 есть, и в клипе Обские берега он пилотирует Ан-24.
Всё детство летал на них,к бабушке на Ставрополье❤❤❤❤❤❤❤❤❤
"Сверхзвуковой" ). Упадууууууу, упадууууу. А приземлившись радостно орет - не упааааал ))). Шутка , звук действительно очень мощный.
Точно😁
У нас в Казахстане, по маршруту Зайсан - Усть-Каменогорск, летает АН-24-В. 1970 года выпуска. Бортовой номер UP-AN422. Авиакомпания Южное Небо, который был в вашем списке. Вчера на нем приоетел. Самолёту 50 лет, а он все ещё хорош. Люблю его звук во время посадки и флюгирования винта. Всегда, когда летаю на самолетах, беру места у крыла. Люблю смотреть за работой механизмов крыла при взлете и посадке
Летаю до сих пор на Ан-24 на работу каждый месяц. А/к ангара. Хоть и страшновато, но машина крепкая и надежная. Но всегда у всего надежного есть предел. Это выработка заложенных ресурсов, усталость металла и т.д. Нашей стране давным давно уже надо было позаботиться о постройке нормальных аэродромов. Уйти от грунтовых полос на асфальтобетонные, либо производить новый самолет с возможностью посадки на грунт и он уже нужен был вчера. К сожалению в нынешних реалиях, для посадки на грунт, замены им нет. Если удастся ещё кому-то полетать на Ан-24 настоятельно рекомендую посетить туалет. О, это незабываемые впечатления, не для неженок. Ручка открывания двери как в холодильнике зил. Сидишь наискосок в полумраке и при этом всё трясет и ревет, прям как в будке самоубийств(футурама))). Там от страха само всё выпадывает. Воды нет, в раковине влажные салфетки. Да и зачем? Ан-24 для настоящих суровых людей, для вахтовиков например. Надо лететь, лети! Приспичило в туалет, иди! Без излишеств, всё четко и сурово☺
Интересно было почитать. Спасибо за комментарий!
10000 часов на ан24,4000 часов на ан26-щас на пенсии,благодарен Антонову за такую надежную технику
Пришлось полетать пассажиром в 70-80-х: Киев,Винница,Краснодар,Рига,Минск,Северодонецк... Надежный аппарат,хотя и шумный.
Повезло вам👍
Очень уж шумный.
Ничего страшного, шумный. Я считаю самолёт и должен быть шумным, иначе это будет электро обогреватель.
. Анри Анри, 60 лет назад он считался довольно-таки комфортабельным. А если учесть большие и удобные кресла и большое расстояние для ног между ними, то это даже комфортабельнее нынешнего эконом класса.
@@Maximvvv777 , я не собирался как то нивелировать все качества самолёта . Просто сделал своё замечание по данному вопросу. И всё.
Был такой рейс Свердловск, Омск, Павлодар, Славгород, Барнаул. Пять с половиной часов в воздухе. Прекрасная машина для своего времени. Ан-24 это Антон, Ан-2, Аннушка, Ан-22-Антей
Или в каждом городе смена экипажа?
Летал на этих машинах. Онажды из г.Чебоксар до г.Краснодара, с посадками в г.Пенза,г.Волгоград. и сейчас бы с удовольствием полетел. Замечательный самолёт.
Обожаю всю Советскую авиацию. Ан-24 шедевр в мире самолётостроения! 😻
Летал на нём конечно, пассажиром. Обожаю его звук. Но единственный для меня минус был всегда, это такая очень мелкая вибрация внутри самолёта. У меня от неё ноги постоянно болели к концу полёта. Но я на это как то не сильно заострял внимание. Всё равно я его очень люблю! 😻
Летал по маршруту Чита - Иркутск, над Байкалом. Люблю этот аппарат.
К нам сюда, на север только он и летает. Сколько раз я на нем летал, не известно. Много. А/К Ангара.
Ох и блевал я в нём в детстве!Потом ничего,привык.Надпись на мотогондоле напротив иллюминатора "Цапфа Створки Шасси" запомнил навсегда!
летал на ан 24! хороший советский самолет!
В детстве помню выходишь из такого весь зелёный и потом ещё пол дня тошнит😂,но.... никогда не задумывался,что можно упасть😉
у меня в городе на постаменте стоит ан-24 своим ходом прилетел и его поставили лет 10 пытаются разобрать но горожане отстаивают
Пермь - Магнитогорск . Через Уфу . Однажды командир взял в кабину моего двоюродного брата( кого то из экипажа не было ) , это было в 1988 году . Он до сих пор помнит .
Пришёл хойку смотреть, а тут Бефино про самолёты рассказывает
Бефино - ты лучший!!! Удачи на новом канале
Это был первый самолет на который меня, пацаненка, потащили родители. Очень боялся, ведь по телевизору тогда показывали как мультяшный гоерой из киножурнала "Хочу все знать" садится на самолет верхом, как на коня. Радости не было предела когда залез в безопасное пузо самолета.
Мы не летали. Мы в них росли:)
👍
Летал единственный раз этим самолётом ВВС СФ в 91 году Североморск-Остров. Железные лавки вдоль бортов, двух часовую холодину и туалет в виде ведра за занавеской не забыть). Прикольно было, когда всех "пассажиров" с багажом взвешивали на огромных весах.
Молодец!Очень информативно!Продолжай!👍
Спасибо
В 1970 в Сургуте ант-24 выкатился за пределы грунтовой полосы и зарылся передним шаси в песок потом трактором вытащили его а через некоторое время я полетел на нем в Тюмень (студотряд из ХИИТ)
Я летал один раз на Ан-24 и мне он больше понрааился чем другие борта. Жаль что его не производят но возродить данную машину можно. Главное что бы нашелся завод который это сделал бы и оснастил данный борт по современным технологиям.
у него самый лучший звук движков, очень крутой!)