In der 4x4action Ausgabe September/Oktober 2020 gab es einen ausführlichen Testbericht mit 25 Sandbrettern unterschiedlicher Materialien und Preisklassen. Da dieser Test bis auf eine Ausnahme unsere Angaben bestätigt hat, haben wir das als Teil 2 geplante Video mit dem Praxistest nicht mehr aufgenommen. VG Ralf
Ob mir jetzt 3 - 4 kg Alu oder 3 - 4 kg Plastik mit „Spikes“ um die Ohren fliegen, spielt für mich keine große Rolle. Und gut von Matsch befreien lässt sich kein Model ausser den Alu-Brettern.
Also, ich habe seit 2 Jahren, ziemlich genau die günstigen recovery boards für 99€ das Paar im Einsatz. Mehrfach verwendet mit einem Defender 110 kann ich sagen, die sind Top. Bis jetzt kein Zahn abgebrochen, guten Gripp, und sogar einen Graben damit überwunden. Haben sich leicht durch gebogen, aber ohne Bleibende Schäden. Das hätte ich wahrscheinlich mit so Sündhaft Teuren nicht gemacht, bei den Günstigen tut es nicht so weh wenn sie wirklich bei so einer "Zweckentfremdung" kaputt gehen. Einzig, das Obere der beiden das immer der Sonnen ausgesetzt war, ist etwas heller geworden.
Hallo, es geht hier ums verkaufen und Werbung machen. Nicht darum, was kundenorentiertes weiter zu vermitteln... Böse formuliert. Aber hier ganz eindeutig true, sry... Offroading ist nun mal leider ne Sache für Ärzte und Ingeneuere geworden. Wer soll sich Plastik Bleche für 500€ sonst leisten können.. Hab alte Alubretter von meinem Vater, die halten seit gut 2 Jahrzehnten. (Durchschnittlich 1 mal im Jahr in wirklcher Benutzung...) Klar haben solche auch Nachteile, aber eben auch in haltbarkeit ihre Vorteile.
Mir fehlt ein Grund, warum die Noname Bretter nichts taugen sollen. Man kann natürlich Vermutungen aufstellen (UV Stabilität auf Dauer, Flexibilität bei Kälte) aber weiß ich, ob der Australische Hersteller seid dem. Letzten Test noch den gleichen Kunststoff benutzt? Schließlich haben alle kein e Prüfzeichen oder ähnliches (im. Gegensatz zu Lampen oder Standheizungen) und in anbetracht der Auswirkungen lasse ich es drauf ankommen und habe beim Chinesen gekauft.
Hallo liebe Leute, es gibt auch in Australien Prüfzeichen! Und soweit man hier schaut haben fast alle die Maxtrax mit, denn die kann man mehr als einmal benutzen! Viel Spaß mit den billig Produkten dann. Gruß aus Down Under !
Ist vielleicht ein bisschen zwischendrin untergegangen: Der Hauptgrund weshalb ich von sehr günstigen Brettern abrate ist die Tatsache, dass oftmals die Kunststoffnoppen bei durchdrehenden Rädern wegschmelzen. Bei 4 von 6 Noname Produkten war das der Fall, bei einem sind die Noppen einfach abgebrochen, nur eins hat durchgehalten. Diesen Test hatte ich schon vor längerer Zeit durchgeführt, leider gab es da 4x4passion noch nicht. Ich hoffe, dass wir beim Teil II, dem geplanten Praxis-Test von Sandbrettern mit 4x4passion die Vor- und Nachteile verschiedener Bretter besser verdeutlichen können. Gegen Chinesen habe ich nichts, die meisten Winden kommen aus Fernost, auch wenn teure Markennamen drauf stehen. Bergetools ist mein Hobby, ich empfehle das, was sich bei uns bewährt hat - auch chinesische Produkte - und egal ob es billig oder teuer ist. ;)
@@ralfbecker5211 super das sich überhaubt jemand die mühe macht das mal so vorzustellen! bin wirklich sehr viel off unterwegs...aber es is mir einfach zuviel kohle für 3 oder 4 einätze im jahr, es haben schon äste und holzbretter unter meiner karre gelegen "ohne australisches prüfzeichen;)" und tada auch frei gekommen :) freu mich aber auf euren test...finde ich sehr interessant!
In der 4x4action Ausgabe September/Oktober 2020 gab es einen ausführlichen Testbericht mit 25 Sandbrettern unterschiedlicher Materialien und Preisklassen. Da dieser Test bis auf eine Ausnahme unsere Angaben bestätigt hat, haben wir das als Teil 2 geplante Video mit dem Praxistest nicht mehr aufgenommen. VG Ralf
Das eigentlich geplante Video Teil 2 mit dem Praxis-Test haben wir nicht durchgeführt, da es in der 4x4action Ausgabe September/Oktober 2020 einen ausführlichen Testbericht mit 25 Sandbrettern unterschiedlicher Materialien und Preisklassen gab. VG Ralf
@@DerLadaTyp Für den HI-Lift gibt es viele verschiedene Halterungen für Stoßstange, Motorhaube, Dachträger und auch Halterungen am Reserverad. Haben wir leider nicht im Sortiment, einfach mal "HI-Lift Halterung Reserverad" googlen.
Mal ne simple Frage: Ich sehe die Boards immer seitlich an den Fahrzeugen, teilweise als Klapboard, teilweise auf Airline-Schienen verbaut. Ist das zulässig oder nur toleriert ? Bei anderen Dingen musste ich mir schon anhören, dass der Passantenschutz nicht gewährleistet wäre etc. etc...
Ich folge mal würde mich auch interessieren🤔 aber solange die nicht über die breite vom Kfz rausgucken also Spiegel dürfte es eigentlich kein problem geben denke ich mal aber sicher bin ich mir nicht
Ist mW rechtens so. Wenn die Boards mit Hilfe von Boardwerkzeug demontiert werden können fallen sie einfach unter Ladung, das gilt zb. auch für Leitern die am Fahrzeug gebaut sind.
@@marcopallaske175 Nee. Eigentlich gilt nur das als Ladung, was OHNE Werkzeug demontiert werden kann. Deshalb hatten Dachträge früher auch meist Sternschrauben. Alles, was zum anschrauben mit Werkzeug ist, muss streng genommen eingetragen werden. Anhängerkupplung, Heckleiter, Motorradbühne, Bullenfänger, Schwellerrohre, etc.
Die TRED 800 und TRED 1100 wurden aus dem Programm genommen und werden ersetzt durch TRED GT und TRED HD, leider ist bei diesen keine kurze Variante mehr dabei.
@@ralfbecker5211 Gut das ich meine noch habe. Wobei die Qualität mich nicht Überzeugt. Nur minimalste durchdrehende Räder tragen sofort Material ab. Das lässt sich ja manchmal gar nicht vermeiden. Eines der Boards ist gleich beim 1. Einsatz im weichen Sand gebrochen. Da ich niemanden zumuten wollte die Dinger wieder nach Australien zu bringen wegen grantier habe ich den Riss selbst verstärkt und gestoppt. Das Format ist super aber die Preise in Europa Dank Zoll und Transport recht heftig. Ein Europäischer Hersteller oder gute Qualität aus Fernost wären mal was :)
Moin 🙋🏻♂️ich habe 2 Fragen , Frage 1) ich suche Sandbretter die ein Gewicht aushalten können zwischen 9 bis 10 Tonnen da ich ein Lkw habe. Frage 2 ) kann ich auch Sandbretter auch im Winter benutzen wenn ich mich fest gefahren habe ?
Hallo Christian, bei Sandbrettern für LKW gibt es keine große Auswahl. Für LKW bis 20 t gibt es z. B. flache GFK-Boards: Länge ca. 118 cm, Breite ca. 40 cm, Dicke ca. 0,7 cm, Gewicht ca. 4200 g/St., Preis/St. 144 € - haben wir nicht im Sortiment, einfach mal - Sandbleche Seifert - googlen. Persönlich nutze ich die dünnen GFK Bretter beim PKW nicht so gerne, da der Grip zum Unterboden und auch zum Reifen nicht so gut ist wie bei den meisten Kunststoffbrettern. Bei der Nutzung mit LKW habe ich leider keine Erfahrungen. VG Ralf
Du kannst dir Luftlandebleche kaufen für LKWs in dem Gewicht am besten aus Stahl sind zwar Sau schwer aber etwas stabiler als die Alus Aber auch Alu Luftlandebleche hab ich schon oft an größeren expeditions LKWs gesehen👍 Und zu 2. Das geht natürlich 👍
Alles klar, billig ist Schlecht, ein Paar ist dünn...so wie der ganze "Beitrag". Sorry, aber das war ja wohl mehr ein Platzhalter.
Ich dachte jetzt auch da gibt es noch ein Video dazu wie gut welche sind oder ob es unterschiede gibt...
In der 4x4action Ausgabe September/Oktober 2020 gab es einen ausführlichen Testbericht mit 25 Sandbrettern unterschiedlicher Materialien und Preisklassen. Da dieser Test bis auf eine Ausnahme unsere Angaben bestätigt hat, haben wir das als Teil 2 geplante Video mit dem Praxistest nicht mehr aufgenommen. VG Ralf
Ob mir jetzt 3 - 4 kg Alu oder 3 - 4 kg Plastik mit „Spikes“ um die Ohren fliegen, spielt für mich keine große Rolle.
Und gut von Matsch befreien lässt sich kein Model ausser den Alu-Brettern.
Also, ich habe seit 2 Jahren, ziemlich genau die günstigen recovery boards für 99€ das Paar im Einsatz. Mehrfach verwendet mit einem Defender 110 kann ich sagen, die sind Top. Bis jetzt kein Zahn abgebrochen, guten Gripp, und sogar einen Graben damit überwunden. Haben sich leicht durch gebogen, aber ohne Bleibende Schäden. Das hätte ich wahrscheinlich mit so Sündhaft Teuren nicht gemacht, bei den Günstigen tut es nicht so weh wenn sie wirklich bei so einer "Zweckentfremdung" kaputt gehen. Einzig, das Obere der beiden das immer der Sonnen ausgesetzt war, ist etwas heller geworden.
Hallo,
es geht hier ums verkaufen und Werbung machen. Nicht darum, was kundenorentiertes weiter zu vermitteln...
Böse formuliert. Aber hier ganz eindeutig true, sry... Offroading ist nun mal leider ne Sache für Ärzte und Ingeneuere geworden. Wer soll sich Plastik Bleche für 500€ sonst leisten können..
Hab alte Alubretter von meinem Vater, die halten seit gut 2 Jahrzehnten. (Durchschnittlich 1 mal im Jahr in wirklcher Benutzung...) Klar haben solche auch Nachteile, aber eben auch in haltbarkeit ihre Vorteile.
Der hier vorstellende ist mir leider sehr suspekt.
Hallo kannst du mir sagen welche bretter du hast bevor ich mir jetzt welche kaufe die nix taugen
Mir fehlt ein Grund, warum die Noname Bretter nichts taugen sollen. Man kann natürlich Vermutungen aufstellen (UV Stabilität auf Dauer, Flexibilität bei Kälte) aber weiß ich, ob der Australische Hersteller seid dem. Letzten Test noch den gleichen Kunststoff benutzt? Schließlich haben alle kein e Prüfzeichen oder ähnliches (im. Gegensatz zu Lampen oder Standheizungen) und in anbetracht der Auswirkungen lasse ich es drauf ankommen und habe beim Chinesen gekauft.
sehe ich genau so...das ist auch ein haufen kohle für ein bisschen kunststoff wohlgemerkt!
Hallo liebe Leute, es gibt auch in Australien Prüfzeichen! Und soweit man hier schaut haben fast alle die Maxtrax mit, denn die kann man mehr als einmal benutzen! Viel Spaß mit den billig Produkten dann. Gruß aus Down Under !
@@holgermuller2987 jo, danke habe ich 😁
Ist vielleicht ein bisschen zwischendrin untergegangen: Der Hauptgrund weshalb ich von sehr günstigen Brettern abrate ist die Tatsache, dass oftmals die Kunststoffnoppen bei durchdrehenden Rädern wegschmelzen. Bei 4 von 6 Noname Produkten war das der Fall, bei einem sind die Noppen einfach abgebrochen, nur eins hat durchgehalten. Diesen Test hatte ich schon vor längerer Zeit durchgeführt, leider gab es da 4x4passion noch nicht. Ich hoffe, dass wir beim Teil II, dem geplanten Praxis-Test von Sandbrettern mit 4x4passion die Vor- und Nachteile verschiedener Bretter besser verdeutlichen können.
Gegen Chinesen habe ich nichts, die meisten Winden kommen aus Fernost, auch wenn teure Markennamen drauf stehen. Bergetools ist mein Hobby, ich empfehle das, was sich bei uns bewährt hat - auch chinesische Produkte - und egal ob es billig oder teuer ist. ;)
@@ralfbecker5211 super das sich überhaubt jemand die mühe macht das mal so vorzustellen!
bin wirklich sehr viel off unterwegs...aber es is mir einfach zuviel kohle für 3 oder 4 einätze im jahr,
es haben schon äste und holzbretter unter meiner karre gelegen "ohne australisches prüfzeichen;)" und tada auch frei gekommen :)
freu mich aber auf euren test...finde ich sehr interessant!
Alles klar, über 400€ für ein Stück Plastik... das finde ich krass!
Und wo bitte ist bei diesem Beitrag der Inhalt. Teuer=gut, billig=schlecht. Das war’s.....
In der 4x4action Ausgabe September/Oktober 2020 gab es einen ausführlichen Testbericht mit 25 Sandbrettern unterschiedlicher Materialien und Preisklassen. Da dieser Test bis auf eine Ausnahme unsere Angaben bestätigt hat, haben wir das als Teil 2 geplante Video mit dem Praxistest nicht mehr aufgenommen. VG Ralf
Jo, der TEST wäre interessant! Auch ob es dabei Unterschiede verschiedener Alubretter gibt.
Das eigentlich geplante Video Teil 2 mit dem Praxis-Test haben wir nicht durchgeführt, da es in der 4x4action Ausgabe September/Oktober 2020 einen ausführlichen Testbericht mit 25 Sandbrettern unterschiedlicher Materialien und Preisklassen gab. VG Ralf
Ein guter Überblick zu einigen Produkten. Interessieren würde mich jetzt mal ein Praxistest!
wo gibt es den die Halterungen für das Reserverad für die Bergeboards
Danke für die Anfrage. z. B. hier: www.bergetools.com/shop/artikel-nach-hersteller/mean-mother/
@@ralfbecker5211 ist auch so etwas für einen High Lift erhältlich ?
@@DerLadaTyp Für den HI-Lift gibt es viele verschiedene Halterungen für Stoßstange, Motorhaube, Dachträger und auch Halterungen am Reserverad. Haben wir leider nicht im Sortiment, einfach mal "HI-Lift Halterung Reserverad" googlen.
Mal ne simple Frage: Ich sehe die Boards immer seitlich an den Fahrzeugen, teilweise als Klapboard, teilweise auf Airline-Schienen verbaut. Ist das zulässig oder nur toleriert ? Bei anderen Dingen musste ich mir schon anhören, dass der Passantenschutz nicht gewährleistet wäre etc. etc...
Ich folge mal würde mich auch interessieren🤔 aber solange die nicht über die breite vom Kfz rausgucken also Spiegel dürfte es eigentlich kein problem geben denke ich mal aber sicher bin ich mir nicht
Ist mW rechtens so. Wenn die Boards mit Hilfe von Boardwerkzeug demontiert werden können fallen sie einfach unter Ladung, das gilt zb. auch für Leitern die am Fahrzeug gebaut sind.
@@marcopallaske175 Nee. Eigentlich gilt nur das als Ladung, was OHNE Werkzeug demontiert werden kann. Deshalb hatten Dachträge früher auch meist Sternschrauben. Alles, was zum anschrauben mit Werkzeug ist, muss streng genommen eingetragen werden. Anhängerkupplung, Heckleiter, Motorradbühne, Bullenfänger, Schwellerrohre, etc.
Warum gibt es in Europa die TRED 800 nicht zu kaufen? Ich finde diese deutlich kompakter für kleine Reisemobile. Nutze diese beim T4 Syncro.
Die TRED 800 und TRED 1100 wurden aus dem Programm genommen und werden ersetzt durch TRED GT und TRED HD, leider ist bei diesen keine kurze Variante mehr dabei.
@@ralfbecker5211 Gut das ich meine noch habe. Wobei die Qualität mich nicht Überzeugt. Nur minimalste durchdrehende Räder tragen sofort Material ab. Das lässt sich ja manchmal gar nicht vermeiden. Eines der Boards ist gleich beim 1. Einsatz im weichen Sand gebrochen. Da ich niemanden zumuten wollte die Dinger wieder nach Australien zu bringen wegen grantier habe ich den Riss selbst verstärkt und gestoppt. Das Format ist super aber die Preise in Europa Dank Zoll und Transport recht heftig. Ein Europäischer Hersteller oder gute Qualität aus Fernost wären mal was :)
Sehr gutes Test Video 👍. Ich denke für mein schweres ATV sollten die einfachsten Tredd Boards ausreichen.
Originale Militär Alu Sandbleche sind die Besten
Maxtrax paar 249.- AUD in Zubehör Läden in Melbourne Besten Gruß aus Australien
Moin 🙋🏻♂️ich habe 2 Fragen , Frage 1) ich suche Sandbretter die ein Gewicht aushalten können zwischen 9 bis 10 Tonnen da ich ein Lkw habe.
Frage 2 ) kann ich auch Sandbretter auch im Winter benutzen wenn ich mich fest gefahren habe ?
Hallo Christian, bei Sandbrettern für LKW gibt es keine große Auswahl. Für LKW bis 20 t gibt es z. B. flache GFK-Boards: Länge ca. 118 cm, Breite ca. 40 cm, Dicke ca. 0,7 cm, Gewicht ca. 4200 g/St., Preis/St. 144 € - haben wir nicht im Sortiment, einfach mal - Sandbleche Seifert - googlen. Persönlich nutze ich die dünnen GFK Bretter beim PKW nicht so gerne, da der Grip zum Unterboden und auch zum Reifen nicht so gut ist wie bei den meisten Kunststoffbrettern. Bei der Nutzung mit LKW habe ich leider keine Erfahrungen. VG Ralf
@@bergetools Vielen Dank für die tolle Nachricht
Du kannst dir Luftlandebleche kaufen für LKWs in dem Gewicht am besten aus Stahl sind zwar Sau schwer aber etwas stabiler als die Alus
Aber auch Alu Luftlandebleche hab ich schon oft an größeren expeditions LKWs gesehen👍
Und zu 2. Das geht natürlich 👍
Mir persönlich sind die alle viel zu kurz ,außerdem fehlen bei allen Brettern Verbinder mit denen man die Bretter aneinander kuppeln kann .
Ziemlich sinnfreies Video.
Zum Glück sind an den teuren Plastik Bäder dran 😂🚮
Plastik geht halt nur bei leichten Autos…
Sehr guter Bericht, ist auch wichtig... und der Mann weis von was er spricht....