@@santirodriguezromero5866 No lo sé, tengo entendido que van a llevar civias 464 pero imagino que aún queda porque se tendrá que hacer la distribución del material primero, y para ello deben llegar los trenes nuevos
Los 464 en su mayoría están en Málaga, Sevilla y Valencia. Desconozco si alguno de estos tres núcleos estrenará material nuevo, aunque tengo entendido que estas tres ciudades van a recibir 465 sobrantes de Madrid, para echar a los 464 y mandarlos a Bilbao.
Es de cuatro coches, ¿no? Las de cuatro coches (tipo T100) podrían ir a otros núcleos, como Valencia, Sevilla o Málaga (son conjeturas mías los núcleos). Madrid y Barcelona tendrán 453 de más coches: no recuerdo si de seis o de ocho. (tipo T200). Madrid y Barcelona no tendrán de cuatro coches (tipo T100). El vídeo ha sido filmado en Alcázar de San Juan.
No voy a decir dónde está filmado por razones de seguridad. A Madrid según he leído vienen 35 unidades de 200 metros y a Barcelona 20 de 200 también. El resto de 100 metros podría ser valencia por ejemplo
Lo de los Stadler de 100 metros en Valencia no estaría mal. Como la lotería, que estén repartidos por varias ciudades (Alstom incluidos). De estos últimos no se sabe nada todavía.
@@javierr2499Y otras dos opciones que se me ocurririan serían Bilbao (para la C3, las del BPT tendrían que condenar los estribos) y San Sebastián... aunque me temo que meterán las 447 de otros núcleos.
@@angelrodriguezplaza8865 He puesto Valencia, Sevilla y Málaga por que tienen más demanda que los núcleos que mencionas. Tienen capacidad similar a la de un 465 simple, pero con más plazas sentadas y vagones de dos pisos. Bilbao creo que tendrá Civia 464, y Santander y San Sebastián todo 447.
Wao action
Stadler es una empresa Suiza 🇨🇭🇨🇭🇨🇭, la factoría la tienen en valencia Saludos.
Muy buen video Excelente estimado amigo 😊 un saludo 👋🏻
¿Cómo es el interior?
Las 446 cuando dejaran de circular en Bilbao?
@@santirodriguezromero5866 No lo sé, tengo entendido que van a llevar civias 464 pero imagino que aún queda porque se tendrá que hacer la distribución del material primero, y para ello deben llegar los trenes nuevos
@@javierr2499 desde que núcleos se van las 464 a Bilbao?
Los 464 en su mayoría están en Málaga, Sevilla y Valencia. Desconozco si alguno de estos tres núcleos estrenará material nuevo, aunque tengo entendido que estas tres ciudades van a recibir 465 sobrantes de Madrid, para echar a los 464 y mandarlos a Bilbao.
Es de cuatro coches, ¿no? Las de cuatro coches (tipo T100) podrían ir a otros núcleos, como Valencia, Sevilla o Málaga (son conjeturas mías los núcleos). Madrid y Barcelona tendrán 453 de más coches: no recuerdo si de seis o de ocho. (tipo T200). Madrid y Barcelona no tendrán de cuatro coches (tipo T100). El vídeo ha sido filmado en Alcázar de San Juan.
No voy a decir dónde está filmado por razones de seguridad. A Madrid según he leído vienen 35 unidades de 200 metros y a Barcelona 20 de 200 también. El resto de 100 metros podría ser valencia por ejemplo
Lo de los Stadler de 100 metros en Valencia no estaría mal. Como la lotería, que estén repartidos por varias ciudades (Alstom incluidos). De estos últimos no se sabe nada todavía.
@@renfe442de los Alstom nada, las fotos que salieron hace unos meses, pero entiendo que están ya apunto
@@javierr2499Y otras dos opciones que se me ocurririan serían Bilbao (para la C3, las del BPT tendrían que condenar los estribos) y San Sebastián... aunque me temo que meterán las 447 de otros núcleos.
@@angelrodriguezplaza8865 He puesto Valencia, Sevilla y Málaga por que tienen más demanda que los núcleos que mencionas. Tienen capacidad similar a la de un 465 simple, pero con más plazas sentadas y vagones de dos pisos. Bilbao creo que tendrá Civia 464, y Santander y San Sebastián todo 447.