Genial el video. Me acuerdo de ese 600 L que salía de fondo en otro de tus videos y contabas que ya lo subirás para no saturar con un mismo modelo. El bote de expansión aparece en el año 1965 en los Seat 600 D primera serie a partir de ese año. Los D primera serie empiezan en el año 1963. Las bisagras eran un accesorio de la época que no extra del concesionario
Pues muy bien y gracias por el vídeo. El motor del L respiraba mejor en altas que el del E, ya que montaba un árbol de levas con más cruce. Ya no recuerdo si los colectores de escape son 4 en 1.
Interesante vídeo, como siempre. El motor estaba claro que le iba a faltar ( Salvo que estuviera averiado ), ya que daba 28 CV, tres mas que los D y E. No es que sea mucho, pero se nota. El expansionador lo estrenaron los D a partir del 65. Un saludo.
hola alfredo conoces al dueño del desguace? sabes algo de la historia de ese 600l que pena que no los restauren con motores a glp que contamina menos no crees un saludo
@@joseluismorenogaitero No se la historia del 600, los dueños del desguace me dejaron grabar, algún clásico más tienen, pero subido en las estanterías y no se puede hacer un vídeo enseñando los detalles como en este. Un saludo
Genial el video. Me acuerdo de ese 600 L que salía de fondo en otro de tus videos y contabas que ya lo subirás para no saturar con un mismo modelo. El bote de expansión aparece en el año 1965 en los Seat 600 D primera serie a partir de ese año. Los D primera serie empiezan en el año 1963. Las bisagras eran un accesorio de la época que no extra del concesionario
@@seatsotoca Era este jeje, por hacer un vídeo centrándome en los detalles del MG los grabé por separado
600L especial.
Muy bien video, como siempre.
Gracias Alfredo
@@juanalvarez3215 Gracias a ti por ver los vídeos, un saludo
Y von todos los cristales sanos👏👏
@@C.padilla Está muy completo
Como siempre genial, ademas por lo que se oye en el video parece que en ese momento estaban trabajando en el desguace.
@@JoseMaria-rn5kp Sí, estaba en pleno apogeo el desguace.
Gran video como siempre, genial las descripciones que haces de los hallazgos muy buenas, un saludo, gracias.
@@raycomora9271 Muchas gracias, un saludo 👋
Y conserva el pulsador "a dedo" del transpar, qué recuerdos...!
@@fredericteixido2380 En aquella época se daba al agua de los limpiaparabrisas con clase jeje
Buen video 👍
@@Dito.G Muchas gracias, un saludo
Pues muy bien y gracias por el vídeo. El motor del L respiraba mejor en altas que el del E, ya que montaba un árbol de levas con más cruce. Ya no recuerdo si los colectores de escape son 4 en 1.
@@juliotorres759 Gracias por ver el vídeo, un saludo
Interesante vídeo, como siempre. El motor estaba claro que le iba a faltar ( Salvo que estuviera averiado ), ya que daba 28 CV, tres mas que los D y E. No es que sea mucho, pero se nota. El expansionador lo estrenaron los D a partir del 65. Un saludo.
@@MrCitroenDS Gracias por el dato del Vaso de Expansión. Un saludo
Genial el 600L
Joder un marea granate como el de mi ama. Pues que bien mw vendrían algunas cosas...
@@MetxaSport Pues mira que casualidad!
Gracias por el video, que pena que estos coches terminen en un desguace, o, en el monte tirados.
@@basiliosocuellamosblanquer7153 Este al menos tiene alguna pieza todavía recuperable, los hay anunciados en venta en peor estado que este jejw
Si yo, tuviera sitio.....
@@basiliosocuellamosblanquer7153 Ese problema lo tenemos mucha gente jeje
hola alfredo conoces al dueño del desguace? sabes algo de la historia de ese 600l que pena que no los restauren con motores a glp que contamina menos no crees un saludo
@@joseluismorenogaitero No se la historia del 600, los dueños del desguace me dejaron grabar, algún clásico más tienen, pero subido en las estanterías y no se puede hacer un vídeo enseñando los detalles como en este. Un saludo
Que pena de coche 😢
@@luismiguellopez3852 Sí, pobre 600
Otrongrnde se a destruir bueno