Como dice el refrán, nunca es tarde si la dicha es buena. Así que por fin pude disfrutar de este maravilloso video, en pantalla grande y sin nada más que hacer que recrearme en lo que fue la historia final de este gran SEAT, más español que ninguno. Por supuesto, contada de la mejor manera posible porque, como de costumbre, es una verdadera delicia aprender de nuestra historia automovilística con EL MEJOR DE LOS MEJORES. ¡Gracias, Santi!
Gracias Santi por tu trabajo. Menudo "regalazo" por Navidad. Un documentos del motor dedicado a los últimos 124. Aún recuerdo lo que supuso que el gran Zanini consiguiera un pódio en Montecarlo con uno de ellos.
Brillante! Magnífica exposición de este modelo mítico de nuestra historia. Apoyo el canal "comiéndome" toda la publicidad que se expone. Qué menos! Gracias Santi. Saludos desde Gran Canaria.
@@gerardolopez5764 Muchas gracias, un placer. Y si puedes colabora económicamente para que el canal pueda continuar con los mismos contenidos que lo han caracterizado. Un saludo desde Lugo.
Un video sensacional, como es marca de la casa! Teníamos muchas ganas de ver completada la historia del entrañable 124. Resulta muy curioso lo famosos que son hoy dia los FL de doble árbol cuando en su momento fueron totalmente anecdóticos. Y muy interesante la cifra de producción que das del FL90, de 1000 unidades, cuando siempre se ha dicho que fueron 829. Tu fuente creo que es mas que solvente. Serian solo 829 de calle y el resto irían directas a competición? Muchas gracias por tu regalo de Navidad Santi!
¡Muchas gracias! Pues sí. Como digo en el vídeo SEAT solo promocionó comercialmente los FL iniciales (con motores de varillas) por lo que hay bastante poca información del resto. Respecto a las unidades del del 2000 efectivamente, 829 es el dato que figura tradicionalmente en revistas y libros. Esas 1000, al menos, constan en la FIA. Un abrazo.
Un gran coche a la altura de un gran vídeo. Mis mejores deseos para la Navidad y el próximo año…salud amigo! y a seguir haciéndonos disfrutar ! Gracias y un abrazo Santi
Si los más jovenes y no tan jovenes... los que ya tienen unos años y no vivieron este auto... si todos ellos supieran como llegó a estar presente este modelo. Desde gente de clase media hasta la policía y militares llegaron a hacer uso de él. Ver uno a día de hoy es como ver un OVNI y muchos dirán que ya ha pasado tiempo, y cierto es, pero es que habían tantos como granos de arena. Antes te seguía desde otra cuenta y ahora desde esta. Un saludo de un español desde Texas USA.
Un reportaje magnífico. Echo de mucho de menos este modelo en concreto debido a que mi tío, tenía uno de color azul marino del 78 que cuidaba más que a su vida. Viajamos muchas veces con ellos cuando en mi casa aún no había coche. Un modelo que siempre, desde niño en todas sus versiones me fascinó. Por cierto, como curiosidad... El 124 en todas sus versiones y marcas ha sido el coche con más años seguidos de fabricación sin apenas modificaciones de su caja. Desde 1966 hasta 2012. 46 años. Y esas carreteras gallegas de fondo, perfectas. En pocos días me voy a vivir a Galicia y podré disfrutar de ellas a diario en lugar de cada verano como ha sido la norma en mis últimos 50 años.
Muchas gracias como siempre por tus palabras. Un coche fundamental en la historia de la automoción, al nivel de los VW Escarabajo, Corolla, etc. Un abrazo y felices fiestas.
Muy buen vídeo, como siempre. La verdad es que tenía ganas de ver este vídeo. Sería interesante si también pudieras completar la historia del 131. Saludos. 🙂👍
@@JC-re2ib Muchas gracias!. Sí, como bien dices está pendiente contunuar con las dos últimas series del 31. A ver si encuentro el candidato adecuado. Un saludo.
11:08 Dallara ICSUNONOVE una máquina imbatible en el slalom y las subidas de montaña motor 1600cc de 230cv, muchas gracias por el vídeo, no esperaba que saliera una de las máquinas del genio Giampaolo Dallara
Mi padrino tuvo un Seat 124 de estos últimos en marrón mate y son memorables los viajes desde Madrid al pueblo de Córdoba varias veces al año. Felices fiestas Santi un año mas.
Muchas gracias! Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable (tengas o no cuenta en Paypal). Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=ur
Genial el video!! Todo muy bien explicado fácil de entender!! 124 de carrocería FL o Pamplona. Según tenía entendido hasta febrero de 1976 no sale la primera unidad de Pamplona. Luego se supone que entre 1976-77 se montan entre Bcn y Pamplona hasta que a finales de 1977 parece ser que es cuando se montan todos en Pamplona. Gracias por hablar del Seat 1200 Pamplona y del Premier
Muchas gracias. Efectivamente, lo que dice sobre la fabricación en Pamplona es así: enero del 76 primera unidad y fabricación exclusiva desde el otoño del 77. Nos vemos en unos días en la segunda entrega. Un saludo.
Los coches de mi difunto padre, Citroen dos CV, Seat 124,131, Ford Orión y Renault Megane. Siempre me dijo q con el q más había disfrutado con el 124, no llegué a conocerle por no haber nacido..... Gracias por documental, amigo, en tu línea!!!
Si señor todo un icono de este y otros paises (fueran o no del otro lado del telón de acero). tres de esas maravillas de la técnica española reparamos entre otro amiguete mecánico y yo tanto de motor como de carroceria (chapa buena y dura como esa ya no se usa), como no teníamos potro usamos una cadena, una farola de la calle y el propio peso del coche para poco a poco estirar la puntera del chasis de uno de ellos llegando a dejarla prácticamente igual que la del otro lado que estaba intacta. después de eso le colocamos el motor y sin capo nos piramos a la ronda a ver que tal rugia el coche un kilometro de pura emoción (ya teníamos a otro funcionando).
¡Feliz 2025, querido Santi! ¡Que maravilla de entrega! Se nota que tú también tienes debilidad por este TITÁN. Con ganas de ver la segunda parte... ¡Un fuerte abrazo!
Muchas gracias Iván. Como no tenerla amigo si es nuestro clásico por excelencia. Y más todavía por una unidad así, en absoluto estado de serie. Un abrazo desde Lugo.
El FL 1200 no tenía 5 velocidades, con motor 1438 los había con 4 y con 5 velocidades. 18:40 en la revista Autopista pusieron 124-D, les faltó poner Especial al ser 1438cc, al dejar solamente la D da a confusión con un 1.197cc.
Muchas gracias por vuestro interés. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable (tengas o no cuenta en Paypal). Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Como dice el refrán, nunca es tarde si la dicha es buena. Así que por fin pude disfrutar de este maravilloso video, en pantalla grande y sin nada más que hacer que recrearme en lo que fue la historia final de este gran SEAT, más español que ninguno. Por supuesto, contada de la mejor manera posible porque, como de costumbre, es una verdadera delicia aprender de nuestra historia automovilística con EL MEJOR DE LOS MEJORES. ¡Gracias, Santi!
Muchas gracias como siempre a ti Mariano. Efectivamente uno de nuestros coches más nuestros. Nos vemos en la segunda entrega. Un abrazo desde Lugo.
124, más que SEAT, más que nuestro. Gracias por éste magnífico reportaje navideño.
@@hispano66 Muchas gracias, un placer.
Gracias Santi por tu trabajo. Menudo "regalazo" por Navidad. Un documentos del motor dedicado a los últimos 124. Aún recuerdo lo que supuso que el gran Zanini consiguiera un pódio en Montecarlo con uno de ellos.
@@joserrascorpio Muchas gracias a ti. Un abrazo.
Brillante! Magnífica exposición de este modelo mítico de nuestra historia.
Apoyo el canal "comiéndome" toda la publicidad que se expone. Qué menos!
Gracias Santi.
Saludos desde Gran Canaria.
@@gerardolopez5764 Muchas gracias, un placer. Y si puedes colabora económicamente para que el canal pueda continuar con los mismos contenidos que lo han caracterizado. Un saludo desde Lugo.
Un video sensacional, como es marca de la casa! Teníamos muchas ganas de ver completada la historia del entrañable 124.
Resulta muy curioso lo famosos que son hoy dia los FL de doble árbol cuando en su momento fueron totalmente anecdóticos.
Y muy interesante la cifra de producción que das del FL90, de 1000 unidades, cuando siempre se ha dicho que fueron 829. Tu fuente creo que es mas que solvente. Serian solo 829 de calle y el resto irían directas a competición?
Muchas gracias por tu regalo de Navidad Santi!
¡Muchas gracias! Pues sí. Como digo en el vídeo SEAT solo promocionó comercialmente los FL iniciales (con motores de varillas) por lo que hay bastante poca información del resto.
Respecto a las unidades del del 2000 efectivamente, 829 es el dato que figura tradicionalmente en revistas y libros. Esas 1000, al menos, constan en la FIA. Un abrazo.
Un gran coche a la altura de un gran vídeo. Mis mejores deseos para la Navidad y el próximo año…salud amigo!
y a seguir haciéndonos disfrutar !
Gracias y un abrazo Santi
Muchas gracias amigo. Lo mejor para ti y los tuyos en estas fechas y en en el 2025. Un abrazo.
Qué preciosidad de coche. Muy buen video. Gracias Santi por enseñarnos las maravillas que se hacían en España.
Gracias a ti, un placer.
Si los más jovenes y no tan jovenes... los que ya tienen unos años y no vivieron este auto... si todos ellos supieran como llegó a estar presente este modelo. Desde gente de clase media hasta la policía y militares llegaron a hacer uso de él. Ver uno a día de hoy es como ver un OVNI y muchos dirán que ya ha pasado tiempo, y cierto es, pero es que habían tantos como granos de arena. Antes te seguía desde otra cuenta y ahora desde esta. Un saludo de un español desde Texas USA.
Muchas gracias por tus palabras como siempre. Saludos de un ferrolano desde Lugo.
Maravilloso, mi primer vehículo, grande Santi
Muchas gracias como siempre. Un abrazo.
Un reportaje magnífico. Echo de mucho de menos este modelo en concreto debido a que mi tío, tenía uno de color azul marino del 78 que cuidaba más que a su vida. Viajamos muchas veces con ellos cuando en mi casa aún no había coche. Un modelo que siempre, desde niño en todas sus versiones me fascinó.
Por cierto, como curiosidad... El 124 en todas sus versiones y marcas ha sido el coche con más años seguidos de fabricación sin apenas modificaciones de su caja. Desde 1966 hasta 2012. 46 años.
Y esas carreteras gallegas de fondo, perfectas. En pocos días me voy a vivir a Galicia y podré disfrutar de ellas a diario en lugar de cada verano como ha sido la norma en mis últimos 50 años.
Muchas gracias como siempre por tus palabras. Un coche fundamental en la historia de la automoción, al nivel de los VW Escarabajo, Corolla, etc. Un abrazo y felices fiestas.
Muy buen vídeo, como siempre. La verdad es que tenía ganas de ver este vídeo. Sería interesante si también pudieras completar la historia del 131. Saludos. 🙂👍
@@JC-re2ib Muchas gracias!. Sí, como bien dices está pendiente contunuar con las dos últimas series del 31. A ver si encuentro el candidato adecuado. Un saludo.
11:08 Dallara ICSUNONOVE una máquina imbatible en el slalom y las subidas de montaña motor 1600cc de 230cv, muchas gracias por el vídeo, no esperaba que saliera una de las máquinas del genio Giampaolo Dallara
@@pitusi5894 Gracias a ti! Es que esto es mucho más que un canal
Pedazo de trabajo, coche mitico entre los miticos, junto con el R12 el objetivo y sueño de la gente de una epoca. Feliz navidad
Muchas gracias, un placer. Nos vemos en la segunda entrega.
Mi padrino tuvo un Seat 124 de estos últimos en marrón mate y son memorables los viajes desde Madrid al pueblo de Córdoba varias veces al año. Felices fiestas Santi un año mas.
@@gato73 Creo que todos tuvimos un tío con un 24 😀😀. Felices fiestas, un abrazo.
Perfecto como siempre el Rey Santi
@@markcars7749 Gracias!!!
Muy bueno como siempre Santi!!!.
@@JoséRamónLópezErauskin Muchas gracias! Nos vemos en la segunda entrega. Un abrazo.
Enhorabuena por el trabajo
Muchas gracias! Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable (tengas o no cuenta en Paypal). Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=ur
Genial el video!! Todo muy bien explicado fácil de entender!! 124 de carrocería FL o Pamplona. Según tenía entendido hasta febrero de 1976 no sale la primera unidad de Pamplona. Luego se supone que entre 1976-77 se montan entre Bcn y Pamplona hasta que a finales de 1977 parece ser que es cuando se montan todos en Pamplona. Gracias por hablar del Seat 1200 Pamplona y del Premier
Muchas gracias. Efectivamente, lo que dice sobre la fabricación en Pamplona es así: enero del 76 primera unidad y fabricación exclusiva desde el otoño del 77. Nos vemos en unos días en la segunda entrega. Un saludo.
Los coches de mi difunto padre, Citroen dos CV, Seat 124,131, Ford Orión y Renault Megane. Siempre me dijo q con el q más había disfrutado con el 124, no llegué a conocerle por no haber nacido..... Gracias por documental, amigo, en tu línea!!!
Muchas gracias Jesús, un placer. Nos vemos en la segunda entrega.
@documentosdelmotorsanti sabes q soy chesus el de Madrid no?🤣😎
@@jesuscanseco8253 Pues no caía. Sois muchos 😅😅
@@documentosdelmotorsanti ya me imaginaba, además no recuerdo porque me sale esa numeración después del apellido
Qué maravilla.-
@@acharoja_bmw330CI Muchas gracias!
Santi nos adelantó el regalo de Navidad. Que malcriados nos tiene. Para que luego alguno se queje 😉
FELICES FIESTAS AMIGOS, FUERTE ABRAZO SANTI.
@R3C4R3D Igualmente, felices fiestas. Un fuerte abrazo desde Lugo.
Feliz navidad ! Seria navidad del año 1979 y un familiar llegó a casa de mi abuelo con un 124 2000 rojo , espectacular, matricula orense
¿Todos los 124 2000 eran rojos o se vendían en más colores?
@@JC-re2ib Yo "diría" que rojos. Según SEAT los FL 82 podían ser también blancos.
@@aerave Caramba! Menuda aparición.
Que maquina mas buena fué el 124...y que tiempos mas buenos, cuando la vida era auténtica.
Tú lo has dicho, auténtica.
Pedazo de video;enhorabuena❤
@@jzjz8234 Muchas gracias! Nos vemos en la segunda parte.
Mis queridos 124. Un abrazo navideño, Santi y feliz Navidad para todos los amigos del canal
@@Santi66 Un abrazo desde Lugo y felices fiestas.
Si señor todo un icono de este y otros paises (fueran o no del otro lado del telón de acero). tres de esas maravillas de la técnica española reparamos entre otro amiguete mecánico y yo tanto de motor como de carroceria (chapa buena y dura como esa ya no se usa), como no teníamos potro usamos una cadena, una farola de la calle y el propio peso del coche para poco a poco estirar la puntera del chasis de uno de ellos llegando a dejarla prácticamente igual que la del otro lado que estaba intacta. después de eso le colocamos el motor y sin capo nos piramos a la ronda a ver que tal rugia el coche un kilometro de pura emoción (ya teníamos a otro funcionando).
@@autocarleon730 ¡Qué tiempos! Muchas gracias por hacernoz viajar a esa época.
¡Feliz 2025, querido Santi!
¡Que maravilla de entrega! Se nota que tú también tienes debilidad por este TITÁN.
Con ganas de ver la segunda parte...
¡Un fuerte abrazo!
Muchas gracias Iván. Como no tenerla amigo si es nuestro clásico por excelencia. Y más todavía por una unidad así, en absoluto estado de serie. Un abrazo desde Lugo.
El Seat 124cy el 1430 para mí siempre será el coche favorito
Grandes coches, aunque básicamente fuese el mismo.
Lujazo ver tus vídeos y uno de los coches de mi padre aunque en este caso un 124 de primera generación de faro redondo
@@pablofernandezcueria140 Muchas gracias. Supongo que ya verías los vídeos de Yoyuba 😀
No sabia que los ultimos llevasen freno de tambor trasero y que los 1.200 llevasen al final 5 velocidades.
Este es el coche que me marco mi infacia🏅
El FL 1200 no tenía 5 velocidades, con motor 1438 los había con 4 y con 5 velocidades. 18:40 en la revista Autopista pusieron 124-D, les faltó poner Especial al ser 1438cc, al dejar solamente la D da a confusión con un 1.197cc.
@@JMReyes los 1200 nunca llevaron la caja de 5 marchas.
Pero ya lo he visto. Bueno, bienvenido sea y muchas gracias 😅
Muchas gracias por comentar. Hubo un problema que me obligó a borrar el vídeo.
🚗 😎
Vamos ahí con ese rugido "cani"🎉🎉🎉🎉😂
@Perroflautas-k2l Vamos! Nos vemos en la segunda parte.
Felices fiestas 🎉🎉
Sería bueno un video del 124 ,1.800 sport
Hola, ¿qué tal? Está previsto. ¿Qué te ha parecido el que has visto?
@documentosdelmotorsanti cómo siempre perfecto👌👌
Pues como te comentaba hay ya uno previsto. Y no es fácil encontrarlos de serie, como está éste. Lo están poniendo a punto.
@documentosdelmotorsanti perfecto 👌
La serie 124, nunca tuvo tracción. Siempre tuvo propulsión.
@@hitriks.l.2745 Y quién dice lo contrario?
Aquello sí era España.
¿Un pesebre de buey y mula? No, mejor uno de Torete y Vaquilla 😉
@R3C4R3D Eso 😀😀
Lo añejo no existe... Es CGI...
@@casiopea-_- Mande??
@@documentosdelmotorsanti 😃 es broma... Felicidades x el canal. Son unos vídeos preciosos.
@casiopea-_- GRACIAS!! ❤
Me a sorprendido que se exportase como seat pamplona 1200 y que terminase en la india
@@sje6644 Muy sorprendente en un coche que son todo tópicos.
SEAT una marca siempre inovadora eran base fiat pero con un carcter tan propio que se volvio leyenda
@@JoseAntonioZenteno-ln7pg Sin duda. Coches que incluso superaban a sus clones italianos.
th-cam.com/video/f9gYr7SUGCE/w-d-xo.htmlsi=mPJMXg-2z_vvDAID este es el premier la versión india
Sí, como la que se ve en los dos últimos dos documentos del final. Gracias.
Muchas gracias por vuestro interés. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable (tengas o no cuenta en Paypal). Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url