Le TURBO doit passer ! (205 Swap TD 4x4)
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Si faut faire du sur-mesure, pour l'arriÃĻre je pense qu'il faudrait tout dÃĐcouper le plancher, refaire en tube ou carrÃĐ une structure pour accueillir le pont arriÃĻre et les fusÃĐ de chaque coter avec des triangle sur mesure aussi (soit double triangulation, soit multi bras)
J'ai vraiment kiffÃĐ cette vidÃĐo comme toute les autres que tu as pu produire, je suis impressionnÃĐe par ton savoir faire..
Tout les thermes que tu emploi sont tout a fait comprÃĐhensible donc sa permet de tout comprendre
i really enjoy your content since i started watching you build that first 205 , now im a mechanic with a little tunning experience this could help :
for the front subframe you can simply redesign a tubular one with 5cm spacer in between so it holds + more robust keep in count you'll have to extend the steering shaft .
for the exhaust you can cut a little of the turbo outlet enough to make a 10 degrees angle away from the tunnel and work your way away from the tunnel because youre working on an offroad project so it doesnt have to be tucked in all together .
for the shifter you can move it up with plate spacers made from aluminum that you grinded away from the transfer case (jk) and extend the arms that connect to the boit vitesse so it wont be tilted toward the transfer case nor miss shifting
my oppinion might not be alighned with everyone's mindset and i respect that
Pendant la pub carvertical pas de perte de temps prÃĐparation de l apÃĐro pour regarder la vidÃĐo tranquille
ð
Punaise j'attendais tellement la suite ! Tu pourrais faire des vidÃĐos sur l'ÃĐvolution des infrastructures des animaux ?
Oui cet ÃĐtÃĐ on refera un point dessus, et quelques amÃĐliorations ðĨ
TrÃĻs intÃĐressant ! Tu deviens une rÃĐfÃĐrence en matiÃĻre de solutions de problÃĻmes techniques sur ce genre de swap. Et qd on voit ce que tu peux faire subir au Rhino C15, on est confiant. Chapeau !ð
Pour ton train arriÃĻre il y a un solution :
Tu coupe les bras du train arriÃĻre du C15 pour lâensemble pivot que tu resoude sur un train de 205
( Ãa ressemble à la methode de la 205 gti dangel )
Tu resous ton problÃĻme de point dâencrage du train arriÃĻre qui clairement est mission ultra compliquÃĐ, ton problÃĻme de poid et dâamortisseur peut etre meme de rÃĐservoir aussi
Pour le berceau avant:
avoir si il est diffÃĐrent de celui de 205 pour le passage de la boite transfert, si câest le cas tu peux le transformer facilement pour adapter les triangles gti/td
Chouette vidÃĐo. N'est-ce pas possible d'adapter le fond de caisse du c15 Dangel à la place de celui de la 205 ? Beaucoup de soudures mais moins de mesures...
Et pour la tringlerie de boite, par cÃĒbles, c'est le plus simple.
courage !
Non car comme vu dans la vidÃĐo, le C15 est plus large que la 205. Je pense quâil serait plus simple de refaire simplement un faux chÃĒssis sous la 205 qui accueillera le berceau de C15 modifiÃĐ
Concernant la tringlerie de boÃŪte de vitesses, il y a peut-Être moyen de passer le levier de vitesses au tableau de bord comme sur Peugeot 402 (simple, robuste et efficace)... Beau projet en tout cas, hÃĒte de voir la suite !!ð
Je vais voir ça merci !
Pas d'idÃĐe mais beaucoup d'admiration ! Beau projet, belle vidÃĐo.
Jâadore ces nouvelles vidÃĐos qui sortent tous les dimanches midi. HÃĒte aussi de voir les nouvelles vidÃĐos sur le nouvel atelier et cette 205 jâai hÃĒte de suivre tout. Bonne continuation et bon courage pour la suite des travaux.âïļððĪĐ
Je me rÃĐgale à chaque fois quand je regarde tes vidÃĐos.
Une question me taraude, t'es mÃĐcano de mÃĐtier ? Parce que je suis impressionnÃĐe par tes connaissances, ta dÃĐbrouillardise. Bref t'es un gÃĐnie ð
Bonjour, quel joli projet mais quel travail en perspective. HÃĒte de voir la bÊte sortir de lâatelier ! Bon courage
Tu as un paquet de modif
Courage et pleins idÃĐes pour la suite
Vivement la prochaine vidÃĐo
Pour le tuyaux d'huile en montage "low coast" tu peut rÃĐcupÃĐrer une durite d'origine de TCT ou de TD12 les deux sont graissÃĐ par l'avant.
Big up pour la suite ð
jolie projet, pour ta tringlerie de boÃŪte de vitesse, tu mets support leviers de vitesse cÃĒbles et supports boite de 307 hdi . les cÃĒbles passent dans le tablier juste au dessus du tunnel. ( en fesant une dÃĐcoupe)
Bien vu la 205 4x4!! Pour la commande de vitesses, tu montes une commande à cÃĒbles, xsara Picasso, 806 et bien dâautres !
Bonjour, sur mon Partner DANGEL V34 la commande de la boÃŪte de vitesses se fait à l'aide de cÃĒble.
@@nicolaschampault6808 Merci je vais regarder de ce cÃītÃĐ
VidÃĐo au top , par contre attention au capture de pression d'huile il a que une connexion ta masse devais ce faire par le pas de vis .. donc ça falloir que tu y remette une masse .. mais rien de grave
Projet vraiment styler jâai hÃĒte de voir lâÃĐvolution et lâavancement
Houaou... que de modifs... mais c'est ça qu'est bon !!! Courage, deux ÃĐquerres, un plat soudÃĐ et c'est bon ððð
Moi qui bricole pas mal, j'adore ce genre de dÃĐfit... je bosse qu'avec de la rÃĐcup et je suis tout à fait emphase avec toi !!! Faut adapter... et quand ça marche... le pied que l'on prend !!! Bon courage, à bientÃīt pour tes prochaines vidÃĐos !!! ðð
Bonsoir Baptiste, sacrÃĐ chantier auquel tu t'attaque, hÃĒte de voir le rÃĐsultat ðð
Sur berlingo 4x4 dangel, si mes souvenir sont bon, le train arriÃĻre est celui d' origine, seul le pont est montÃĐ sur un petit chassis mÃĐtallique. Je sais plus ou sont les points d' ancrage, mais il ÃĐtait sÃĐparÃĐ du train arriÃĻre. Peut Être que tu peux garder le train arriÃĻre de la 205 et fabriquer un chÃĒssis support que pour le pont.
Concernant la tringlerie de boite, je sais qu' en course, rallye asphalte, il y a eu certain montage en monobarre, plus haut et qui traverse le tablier. je n' ai pas de dÃĐtails. Le levier est sur ÃĐlevÃĐ sur une tour.
Bon courage, j' adore ce que tu fais !
Salut super vidÃĐo une fois de plus . Pour ton ÃĐchappement fait une cheminÃĐe au milieu du capot sa va te faciliter la vie ! Bon courage pour la suite. âĪ
Suoer vidÃĐo comme toujours !
Pour la tringlerie de boite il y'a possibilitÃĐ de la faire passer à l'intÃĐrieur de la caisse. Plus de place dessous et en plus elle est protÃĐgÃĐe.
Et pour le rÃĐservoir regardes lds nourrices de bateau. Cest comme un rÃĐservoir compÃĐtition mais beaucoup moins cher !
Bonjour Baptiste un trÃĻs gros chantier en perspectif sur cette 205 sa plaisante pas beaucoup de modif , vraiment intÃĐressant à suivre pour nous mais compliquÃĐ pour toi
Merci est bon calcul pour la suite bye ...
PremiÃĻre question, pourquoi travailler par terre sur palette quand on a un ÃĐtabli pas loin ððð. Pourquoi ne pas faire un train arriÃĻre sur mesure en gardant juste le pont et les moyeux du C15? Bon courage à toi. Merci pour ces vidÃĐos de mÃĐcanique.
Salut, pour les ressorts, si tu ne les gardes pas, un coup de chalumeau et ils perdent leurs ÃĐlasticitÃĐes. Plus facile a sortir aprÃĻs ð
Et c'est une bonne idÃĐe le plancher plat et souder un H ou un X pour le rigidifier. Si non super projet encore ð
Merci pour ces supers vidÃĐo Baptiste!
Merci à toi de les regarder !
Si tu dÃĐcoupe la caisse il faut que tu penses à la rigiditÃĐ de lâensemble. Pas seulement aux points dâencrage mais aussi en terme de rÃĐsistance à la torsion. Essaie de penser en forme de caisson plutÃīt quâen tÃīle mince. Surtout si tu souhaites faire du franchissement.
salut baptiste, super video comme d'habitude !
juste pour te donner une information, j'ai vu que c'ÃĐtait possible de modifier un berceau de 205 diesel normal pour qu'il puisse accueillir des triangle de td, peut Être une solution.. au moins tu si tu te loupe c'est un berceau facilement trouvable, bon courage a toi pour la suite !
Oui jâai vu ça aussi, suffirait de souder 2 pattes de fixation ! Mais bon jâai un peu de stock niveau berceau ð
Il est chaud le baptiste , il est chaud ðŠðŧ tu nous rÃĐgales âĪ
Bon courage tâa du boulot en vue !
Je pensais pour ta caisse au niveau du coffre pour ton train arriÃĻre fait chÃĒssis tubulaire style 205T16 comme ça tu peux vraiment aligner ton arbre de transmission + le fixÃĐ mettre aussi ton rÃĐservoir + pompe et pourquoi pas faire un Demi arceau pour rigidifier la caisse au passage ðĪ·ð
Projet et scÃĐnario passionnant . Par contre , je suis inquiet pour la transmission DANGEL : elle va devoir encaisser des contraintes pour lesquelles elle n'a pas forcÃĐment ÃĐtÃĐ conçue . . . Il serait dommage d'Être obligÃĐ de brider la puissance moteur ou de diminuer le diamÊtre des roues car , alors , le projet perdrait de la saveur . Cela dit , BRAVO pour le travail et bonne chance quand mÊme !
Pour t'a tringlerie de boÃŪte, tu peux la dÃĐplacer comme dans les vielles 404, au niveau du volant, c'est chiant mais ça te libÃĻre la place pour ton arbre de transmission. A voire la place dans ta bai moteur
Pour abrÃĐger, rien ne va (pour l'instant, je plaisante bien sÃŧr).
VidÃĐo intÃĐressante, bon courage et hÃĒte de voir la suite
Pour ton graissage tu ne pouvais pas faire une durite avec un raccord banjo sur le trou de graissage d'origine et qui va direct au turbo plutÃīt que de faire le tour du bloc ?
Beau projet hÃĒte de la voir terminÃĐe ð
Il y a du boulot, câest sÃŧr, il va falloir jouer de la disqueuse sur cette pauvre petite 205 mais effectivement un plancher sur mesure pour le train arriÃĻre serait la meilleure solution ðĪĐð
Bonjour
Jâai (peut Être) une idÃĐe pour le prochain projet : transformer le samouraÃŊ en vÃĐhicule purement utilitaire pour la ferme style buggy. Mais jâattends la suite de cette sÃĐrie avec impatience.
C4 Picasso 1.6l hdi 560 000km , moteur et boite d'origine, passÃĐe au banc ils y a 4 mois, elle a perdu 10 chevaux, interieur nickel , un bonheur
Nickel yâa des caisses comme ça ððž
12:04 mÊme chose a mon taff lol. On bosse sur des machines industrielles, et souvent, quand ça roule trop bien les 5 premiÃĻres heures sur un produit qui d'habitude, nous complique la tÃĒche, tu peux Être sÃŧr qu'il se passe une couille dans les 3 derniÃĻres heures ð. Et souvent, le cariste essaye de lancer le mauvais oeil, quand il passe à cÃītÃĐ ð
Salutations,
Super projet, courage tu est capable pour le job .
Bravo et force à toi l'ami ðŠ ð
Encore une superbe vidÃĐo et bon projet pour ma part 205 junior de 89 avec 170500km et golf 3 de97 avec 158000km
Salut tu t'es vraiment lancÃĐ dans un projet casse tÊte. Hatte de voir la suite.
Bon courage, et bon week-end
Gros chantier ,tres intÃĐressant et bon courage âĪ
Salut, pour la tringlerie de boÃŪte tu ferais mieux de la faire avec des cÃĒbles, ça ta fera de la place dans le tunnel, sur les peugeot expert c'est comme ça, tu pourait peut Être rÃĐcupÃĐrer un levier d'expert (ou jumpy) et l'adapter dans ta caisse
Re fait un fond de caisse arriÃĻre ultra rigide stp se serait hyper intÃĐressant a voir.
Sinon top le projetð.
Bon courage pour les ressorts
Le mieux est de les faire quand câest montÃĐ
Ãa bande fort sinon
Salut Baptiste pur l'ÃĐchappement tu peux le faire sortir par l'aile ou par le capot ça libÃĻrerai un peu d'espace dans le tunnel parce que c'est dÃĐjà beaucoup chargÃĐ
Salut Baptiste, sur les golf 2 country VW a posÃĐ la caisse sur un faux chÃĒssis qui supportait moteur, boÃŪte et transmission "synchro" ð
Je pense qu'il va falloir dÃĐcouper et modifier la partie centrale, pour le passage de la tringlerie et de l arbre de transfert, ensuite . Reprendre le plancher et les fixations. Et jouer de la cale pour compenser le tout. Y a du taf , donc des vidÃĐos a venir ðŊðð§âð§
Perso, j'ai une BX de 1991 avec un XUD7TE avec 252000 kms au compteur (achetÃĐe avec 140000), et aprÃĻs j'ai appris qu'on lui avait retirÃĐ 100000 kms ! Elle tourne comme une horloge, elle a toute sa pÊche et elle ne fume pas !
J'avais aussi un C15, qui est malheureusement dÃĐcÃĐdÃĐ avec... 140000 kms... Il n'a pas apprÃĐciÃĐ le talus qui a foncÃĐ sur lui (ou l'inverse ?) Et la rouille ne l'a pas aidÃĐ.
En tous cas, j'adore tes projets de fou, c'est toujours trÃĻs bien rÃĐalisÃĐ, continue !!
Hahaha c'est souvent les talus ou les platanes !
@@BaptistePitois Oooh oui, c'est la premiÃĻre cause de mortalitÃĐ dans l'automobile ð
Ben du coup j ai envie de te dire bon courage tu as du boulot mais trÃĻs curieux de voir la fin du projet ð
@Baptiste Pitois Monte une tringlerie par cÃĒble pour la boite sa te libÃĻrera de l'espace. courage
Salut petit suggestion , peut-Être que pour lâembrayage tu devrais mettre quelques chose moins ÂŦ solide Âŧ ça pourrait te permettre de faire ÂŦ fusible Âŧ avec et prÃĐserver la boÃŪte si il devait y avoir une reprise de coupe ou quelque chose lors de lâutilisation qui casserait la boÃŪte, vue que ce sont des piÃĻces pas courantes contrairement à des embrayage peut-Être que ça serait bien faire cela , un embrayage plus solide effectivement auras thÃĐoriquement plus dâaccroche mais enverra aussi bien mieux la puissance a la boÃŪte a contrario un embrayage moins solide pourrait casser plus avant la boÃŪte en cas de pÃĐpin, voilà ma petite idÃĐe sinon super projet hÃĒte de voir la suite ça promet surtout quand on voit ce que le rhino c15 ÃĐtait capable dâaccomplir
Câest trÃĻs intÃĐressant comme point de vue je note ça dans un coin de ma tÊte !
moii j'ai une 205 jr blanche avec interieur en jean avec 60 000 bornes au compteur quasi neuve
continue comme ça j'adore ce que tu fais.
TrÃĻs belle vidÃĐo mon papi il a eu une 205 camionnette elle avait 483 000 km
Tringlerie de 4L au tableau de bord pour esquiver le tunnel
Astuce pour nettoyer tes piÃĻces, fais le avec de l'essence. C'est trÃĻs efficace et ça te reviendra moins cher que du nettoyant frein ð
Pour ce qui est de ton problÃĻme de tringlerie, ne peux tu pas adapter un systÃĻme de tringlerie par cÃĒble comme sur certaines japonaises ?
Ãa prend moins de place et c'est plus facilement dÃĐplaçable qu'une tringle rigide ^^
Bonjon, pour quoi dÃĐcouper la chaise arrÊte du C15 pour le griffer sur le 205? Tu auras un plancher plat pour ton rÃĐservoir ou quelque chose d'autre.
Mon pÃĻre avait une 205 Dturbo il y a 17/18 ans elle avait dÃĐjà 575000km à lâÃĐpoque et je sais quâelle roule toujours aujourdâhui par contre pas moyen dâavoir le contact du propriÃĐtaire jâaimerais juste connaÃŪtre le kilomÃĐtrage actuel mais dâaprÃĻs mes calculs elle aurait au moins 800 a 900000km à lâheure actuelle. Ces moteurs sont increvables et pourtant mon pÃĻre a lâÃĐpoque roulait depuis longtemps avec un trou de la taille dâune balle de tennis dans la durite dâadmission en tissu dâailleurs donc le turbo sirotait "quelques poussiÃĻres" il tournait quand mÊme fort ce diable de TD
Ah oui là y a du taf ! Je me souviens seulement que Dangel avait une transmission 4x4 sur une GTi. C'ÃĐtait trÃĻs efficace. Il faudrait retrouver les plans ;)
Oui jâen ai extrait des photos dans le premier ÃĐpisode du projet ð
@@BaptistePitois Et oui c'est vrai ! :D
aprÃĻs je ne sais pas si c'est adaptable avec t'as configuration , le pont arriÃĻre des 405 MI16 X4 se monte en lieu et place sur 205 gti 1.6 et 1.9l gti sans modifiÃĐ les points de fixations , ,le point a ne pas nÃĐgliger si tu coupe l'arbres de transmissions , le rÃĐÃĐquilibrÃĐ , j'avais fait cette modif pour faire un F2000 pour rallye de terre en 4 roues permanente
Si les supports de berceaux ÃĐtaient diffÃĐrents, il me semble que les dimensions du chÃĒssis des GTI l'ÃĐtaient aussi. La suspension à triangulation ça n'a jamais ÃĐtÃĐ le point fort de Peugeot pour en avoir fait les frais à plusieurs reprises sur mon ancienne 206, bon courage pour ton projet.
Sur toutes les vidÃĐos de youtubeurs, les usineurs sont en sueur quand ils entendent j'usine et qu'il voit la meuleuse sortie mdr
Usinage de prÃĐcision ð
Je te souhaite bon courage !! Pour ma part j ai passÃĐ une 205 Roland Garros cabriolet qui d origine a le moteur TU 90 chevaux a carbu double corps a une RG avec moteur GTI prÃĐparÃĐ c ÃĐtait dÃĐjà la merde lol .. Changement du faisceau complet changement du rÃĐservoir car celui d origine n a pas de retour et dÃĐjà la je me suis fait chier ^^ .. Moteur de la 1.6 115 chevaux avec arbre a came compÃĐtition piston allÃĐgÃĐs admission directe collecteur 4 en 1 ligne Groupe N embrayage renforcÃĐ .. Je ne sais pas combien de chevaux elle sortait car jamais passÃĐ au banc de puissance mais je tordais des 1.9 des saxo Vts des clio 2 RS et pas mal d autres .. Je bloquais le compteur le rupteur ÃĐtait a 8200 T/m une bonne zone rouge :) par contre j avais des bruits dans tous le sens c ÃĐtait pas trÃĻs rassurant lol
A mon avis pour la trainglerie va falloir trouver le mÊme systÃĻme mono-bare que les zx en boÃŪte ma . La barre passe par la cloison sous le bloc chauffage...
salut, donc pour ma pare, ZX D- 550 000 km compteur trafiquer , C5 HDI 370 000 km , PASSAT TDI , 332 000 km , Renault MASTER 2 DCI 443 000 km , clio 3 DCI 309 000 km
Super vidÃĐo comme d'habitude oÃđ est Jonathan il aurait peut-Être des idÃĐes !?
Mais c'est dans combien de tps la prochaine vidÃĐo
Pour la tringlerie je passerai sur des cÃĒbles et levier de 307 HDi je sais que ça passe par contre sa reste à voir avec le systÃĻme dAngel continue et courage ð
Salut joli le projet, si je peux me permettre, tu devrais t'acheter un tour mÃĐcanique pour toutes ces modifs, je m'y suis mis il y a 1 annÃĐe pour mes modifs sur des motos et c'est un vrai bonheur de pouvoir crÃĐer ses entretoises douilles etc....beau contenu merci!
Si seulement ð Mais câest trop tÃīt, je fais pas assez de projets comme ça pour suffisamment lâutiliser ce serait du luxe ð
Salut ð pour la tringlerie de boÃŪte c est pas possible de passer sur de la tringlerie a cÃĒble ? Style expert,jumpy un truc du style ?
Sympa le pont ðŪ
Salut. En gros pour le montage du moteur td en boÃŪte 4x4, tu fais comme le montage du td de zx dans le rhino-c15 avec johnattan non ?
Tu dois avoir du mal à dormir avec toutes ces idÃĐe dans ta tÊte ð ð
Quitte a changer le fond du coffre, il n'y a pas possibilitÃĐ d'y adapter celui du C15 donneur? Bon courage.
Tu cherches les plans de la 205 turbo 16 grand raid? 31 centimÃĻtres en plus entre la porte et la custode, train arriÃĻre plus large (comme un C15) dommage que ta 205 ne soit pas une 3 portes !!! Bravo pour l'esprit de tes vidÃĐos
19:05 : existe-t-il des barres de support comme les barres stabilisatrice dâamortisseur ? Ãa pourrait aider à supporter ce genre de choses, non? ð
Punaise, on est loin du jeu de Lego, ou du Plug-n-play.
Courage; je ne doute pas d'une future rÃĐussite.
La durite fait de changer pour le graissage du turbo et la boÃŪte de vitesse sont celles du Rhino C15 ?
Pour la tringlerie, vu que t'as un 1,9l TD de 405, Y'a pas moyen de rehausser tes tringles comme sur 405 oÃđ elles passent dans leur propre tunnel au dessus de l'ÃĐchappement?
Sinon en BE à cÃĒble... 307 la longueur de cÃĒble je sais pas trop mais ça doit pas Être beaucoup plus long en positionnement... Et refaire un support de levier plus haut, ça ne gÊnerait plus la transmission...
C'est que des idÃĐes, je suis dÃĐsolÃĐ j'ai pas de longueur en tÊte...
Salut, il y a pas moyen de fabriquer un chÃĒssis maison qui vient faire la liaison entre les fixations d'origine de la caisse et dorigine de l'essieu dangel ? Ãa rehausse l'arriÃĻre et tu ne touches pas au levier de vitesse ainsi qu'au rÃĐservoir d'essence.
Super projet !
En baissant le train avant avec des cales, tes biellettes de barre stab ne seront plus de la bonne longueur. Soit tu en refrabrique avec des rotules unibals, soit faut souder des pattes sur l'amortisseur, soit un enlÃĻve la barre stab (je ne suis pas fan des deux derniÃĻres solutions). La biellette de direction ne devrai pas trop dÃĐranger.
Justement ça ÃĐviterai que la barre stab soit plus basse que les triangles !
trop bien en vrai je veux faire pareil
t trop fort mec
pour ton essieux arriÃĻre, fait fabrique une plaque qui reprend les encrages d'origines et tes nouveaux trou pour ton essieux arriÃĻre
Je pense que ce sera le moins casse bonbon
Dans ce cas, si il y a trop de contraintes en hauteur coupe le plancher qui sera remplacÃĐ par la plaque proposÃĐe par Cyril. courage!
@@Serge_QC putain le taff...
@@cyrilax4828 j'aime ton idÃĐe de plaque, elle donnerait de l'ajustement en hauteur et de la solidaritÃĐ. Remarquez que toute solution demandera une"jobe de fou" (traduction de "taff" en QuÃĐbÃĐcois ð
@@Serge_QC j'ai vue d'autres propositions de personnes qui disait qu'il fallait couper et refaire une chÃĒssis en tube ça me parrait trop chaud faut que les soudures soit trÃĻs trÃĻs bien faite
Oui, je penche pour le chÃĒssis tube. Je vais regarder ça de plus prÃĻs
l'essieu d'une ax 4x4 ça passerais pas ? il me semble que c'est les mÊmes empatemets
Essaye de passer par une tringlerie hydraulique aprÃĻs à voir si possible dans faire une sur les boÃŪte c15 dâangel
Bonjour trÃĻs belle vidÃĐo comme d'habitude je suis passionnÃĐ de voiture ancienne comme la 205 diesel j' ai un C15 qui a 264 000 je voudrais savoir j' ai un problÃĻme de joindre de culasse le moteur dw8 j' ai eu un problÃĻme de chauffe mais j' ai rÃĐussi à ÃĐviter le joint mais j' ai une perte de huile au niveau du joint je voudrais savoir si vous connaissez c'est moteurs sinon il tourne trÃĻs bien mais perte de huile je suis trÃĻs content de vous voir je suis trÃĻs beau boulot pour le moment voir la suite du projet bonne journÃĐe et bon weekend à vous deux ððð
ta fuite d'huile c'est le joint de culasse le joint caoutchouc du canal d'alimentation de la culasse s'est dÃĐsagrÃĐgÃĐ c'est systÃĐmatique sur les DW8 ça et le pastillage de soupapes sont les deux principaux defaut du DW8
Re-salut, c'est peut Être pas possible mais pourquoi ne pas tentÃĐ d'utiliser un pont arriÃĻre et ça transmission d'une 405 4x4 ainsi que son tunnel de passage ?
Good job Guy ;oP
TrÃĻs intÃĐressant :oP
Bonjour
J ai fais beaucoup de montage bizarre à l ÃĐpoque chez Peugeot
J ai fais une 205 td moteur 2.1 td entiÃĻrement ÃĐquipÃĐ gti avec bloc compteur bx gti pour avoir les monomÃĻtres et une ax 1.9 td avec dÃĐcoupage du longeron et ÃĐquipÃĐ ax sport et d autre chose mais un peu long
Les train arriÃĻre de c15 sont des train arriÃĻre de bx a place des sphÃĻre ils ont montÃĐ des ressort
Pour ta tringlerie de boÃŪte tu peux Être faire un montage à cÃĒble comme les HDI comme la boÃŪte sont des BE
Oui jâai dÃĐcouvert ça rÃĐcemment pour les trains de BX ! Merci je vais regarder ça !
Salut superbe vidÃĐo ð
Jâaimerais beaucoup faire ce truc avec vous. Ce genre de modification me fait rever
certain petits train touristique ( ceux sur pneus que l on voit en villes ) on le meme genre de montage dangel en 4x4 permanent
C est une vidÃĐo trÃĻs intÃĐressante mais beaucoup de travail et de soudure , hate d Être le week-end prochain.
Pour le rÃĐservoir, un rÃĐservoir de mercedes w124 pourrait etre pas mal et pour pas chÃĻre
Salut Baptiste 205 xad 410000 km d'origine embrayage et moteur montÃĐ d usine jamais dÃĐmontÃĐ.bon courage pour ton super projet
Joli ððž