Erinnert euch in ~20 Jahren an diese Worte: Das Auto wird in Zukunft eine Legende. Der LETZTE echte, erschwingliche Sportwagen der JEMALS in der EU zu haben war.
@@KamiKatzeCos Mazda MX-5. Mazda arbeitet schon am Nachfolger zum ND. Der neue Mustang wird auch unter 50k Euro bleiben - und Wasserstoff-Verbrenner wird es auch noch geben, da werden sich andere Europäische Märkte drauf spezialisieren.
@@NFreund Der Mx-5 ist aber nicht ganz ein waschechter Sportwagen, eher *nur" ein Roadster, ich fahre selber einen und habe ihn zumindest nie als Sportwagen bezeichnet, aber ja, Mx-5 ist auch günstig und puristisch. Mustang wird denke ich hier kaum unter 50k kosten, das ist schon ein Unterschied zu den 33k vom GR hier.
@@danielbosca7062 Jup. Mir wurde gesagt, dass meiner am 14.10.2022 beim Händler ankommt. Die werden aktuell in Antwerpen gehalten aber nun sei die Auslieferung wohl fix bis auf 1 -2 Tage
Der Punkt ist halt der: Online sind immer alle begeistert usw., wirklich kaufen tun es dann die Wenigsten. Obwohl das Fahrzeug das Potential zum "Volkssportler" hat, werden die die Ausnahme auf den Straßen bleiben. Das weiß auch Toyota, weswegen die das Angebot knapper gehalten haben und auf nen Zeitraum beschränktum um die Nachfrage temporär zu erhöhen
Der Toyota GR 86 ist vom Preis her, bestes Auto in der Klasse! Das bietet zur Zeit leider keiner mehr! Die deutschen Hersteller sollten wieder günstige(30K) Sportwagen bauen wie= Capri/Scirocco/Manta.usw. Es muss nicht immer ein Porsche oder Ferrari sein um glücklich zu sein!
Stimmt absolut. Der einzige ähnliche Konkurrent mit einem solchen Preis- /Leistungs- Fahrspaßverhältnis wäre noch der MX-5, auch wenn der als Roadster natürlich ein wenig anders ausgelegt ist. Allerdings waren Scirocco, Manta, usw., keine Sportwagen, sondern halt nur Coupe-Karosserien auf einer Großserientechnikplattform. Der Scirocco war halt nur ein Golf mit anderem Blechkleid und sportlicher abgestimmtem Fahrwerk, etc. Kein Vergleich zu dem Aufwand, den Toyota hier konstruktiv für ein Nischenmodell betreibt, wie z.B. Boxermotor und Hinterradantrieb, eigens konstruierte Plattform, etc. 😊
Für solche Autos gibt es hierzulande kaum einen Markt, sodass es sich lohnt. Außerdem sind die Margen zu gering und die gesetzlichen Anforderungen machen solche Autos in Zukunft sowieso unmöglich. Kurz gesagt: Hat keine Zukunft!
Eine Korrektur: Der "echte, kernige" Sound ist leider Fake, der GR86 hat elektronisch verstärkte Fahrgeräusche über Lautsprecher im Fahrinnenraum. Kann man aber super leicht abschalten lassen/selber abschalten.
Endlich wieder etwas aus dem Hause Toyta/Lexus. Sehr gerne noch mehr in diese Richtung. Die haben mittlerweile Facelifts / neue Autos, die du noch nicht behandelt hast.
Das in der Mitte ist ein klassischer Münzhalter wie man den 90s jdm Kisten oft hatte. Bei der Premium Variante sind an der Stelle die Knöpfe für die Sitzheizung.
4:31 Das D4-S bezieht sich eher auf das Einspritzsystem als auf den Motor selbst. Der stammt aus der FA24 Baureihe. 18:41 Diese Luecke ist fuer die Shalter der beheizbaren Sitze, in top version.
Von den ganz neuen Autos ab 2022 das einzige Auto,welches ich mir holen würde 🤩 und ein grosses Dankeschön an Toyota (Subaru),dass es das heute noch gibt. Initial D in real life #insider
Würde ich mit dem GR86 aber nicht fahren wollen. Hatte den Vorgänger und die Autobahn ist nicht sein zu Hause. So ein Auto gehört auf die Landstraße. :-) Dort macht er auch mehr Spaß.
Tolles Video 👍🏻 Aber Jan, Jan muss sich an seine Takes halten, des öfteren schon negativ aufgefallen, beim zu früh aussteigen, er muss doch nur die Funktion der Beleuchtung zeigen 🙂
Wenn man bedenkt, dass der Verbrauch mit der doppelten Geschwindigkeit des WLTP erzielt wurde, ist da sogar noch ordentlich Potential nach unten. Das ist in sofern interessant, als dass man mit einem vollen Tank auch gut zur nächsten Rennstrecke hin fährt, ein paar Runden dreht und wieder entspannt nach Hause fährt. Der zweite Gang scheint ja perfekt für Landstraßenfahrten geeignet zu sein. Man muss nicht schalten und kann sich aufs Lenken und Beschleunigen konzentrieren, was letztlich der hohen Nenndrehzahl zu verdanken ist.
@@larslrs7234 Ich habe den jetzt seit ca. einem 3/4 Jahr und man kann den auch mit knapp 7 Litern im Schnitt bewegen, wenn man entspannt fährt. Bei normaler bis zügiger Fahrweise ist man eigentlich auch immer unter dem WLTP Verbrauch. Selbst nach 3 Runden Nordschleife hintereinander und der Autobahnfahrt hin und zurück, lag der Verbrauch gerade mal bei 9 Litern, finde ich schon gut für einen Sauger mit 2,4 Litern Hubraum.
Der wird vermutlich an Wert gewinnen (gebraucht über Neupreis), genauso wie es beim Suzuki Jimny passiert ist. Edit: Seht euch mal gebrauchte Honda S2000 Preise an. Sobald es bei Neuwagen nichts vergleichbares mehr gibt wird der Wertzuwachs bei Gebrauchten noch höher.
Der Preis wird bestimmt stabil bleiben, aber der S2000 ist eher aufgrund der guten Motoren und Fast and Furious so beliebt. Der Boxer im GR und GT86 hat bei einer Leistungssteigerung schon zügig mehr Ansprüche um Stabil zu bleiben
@@bluebert1157 So gut sind die Motoren vom s2000 nicht und ich bin selber 10 Jahre Honda gefahren. Die Preise für s2000 sind absolut bescheuert. Ja das Auto ist selten und ein Klassiker aber trotzdem
@@blackcross1988 Schon mal S2000 gefahren? Höchste Literleistung eines Serienvierzylinders Saugers jemals! 5 Mal in Folge "Engine of the year" Award! Absolut zuverlässig bei vernünftiger Wartung. Das ist unerreicht und wird auch nicht mehr erreicht. Daher alles berechtigt.
@@arnd9081 Ja bin ich, und wie gesagt 10 Jahre Honda. Die ersten Baujahre haben große Probleme mit Ölverbrauch gehabt. Zumal hat kaum ein s2000 seine Serienleistung. Die streuen in der Regel auf ca 220-225 PS. Das ist ein geiler Motor keine Frage, vorallem das in Serie zu bauen, auch ein geiles Auto, aber den Preis finde ich heftig. Für einen wirklich guten zahlt man 30k. Und da bekommt man schon andere Klassen. Aber jeder wie er mag
Ja tut mir leid Jan - aber das ist eins der GEILSTEN Tests seit langem! Weil man Dir den Spaß beim Fahren deutlich anmerkt. Und der Sound beim Durchziehen - ALTHAAA!!! Sowwatt von geil hömma! Europäer (besonders: Stellantis, äh, Opel), schauts Euch an! So sieht ein Auto aus, das schlank ist und nicht an Fettleibigkeit leidet. Was ich mich aber frage: Warum fährt das nur 225 km/h - bei 240 PS? Müssten da denn nicht eigentlich locker 240 drin sein?
Danke für die Warnung.. bin zwar kein fahranfänger aber das ein Fahrzeug zu schnell ausbricht ist nix für mich.. vor allem nicht wenn nix ausgeschaltet ist was das begünstigen könnt..
Die Basisversion hat absichtlich besonders griparme Reifen zum driften, das ist so gewollt, für alle Kunden deren Fokus nicht auf driften liegt gibt es optional auch andere Reifen mit denen das Auto viel stabiler fährt.
@@christianbayerstein5243 wenn man keine Ahnung hat. Die Kiste erreicht selbst auf den Stock 215/40 R18 mit Pilot sport 4 (Premium Modell) deutlich über 1G Seitenkräfte. Auf dem Channel Hagerty sieht man wie der gr dem Golf gti welcher auf breiteren griffigeren Reifen steht, im Traktionskreisel davon fährt. Der Primacy Reifen ist gewollt in der Basisaustattung. Entweder für die, die ihn sowieso auf semis für die Rennstrecke stellen oder für die, die gerne im Alltag mehr Quergang haben wollen.
Die Kiste ist einfach nur schlecht, lahm und keine Traktion, noch dazu laut im Innenraum und versoffen, ein Auto wie in den 80-er Jahren,wer’s braucht.
auch wenn das Radio ausgeschaltet ist? Oder sind das extra Lautsprecher? Was passiert wenn man laut Musik hört, wird dieser künstliche motorsound dann auch lauter?
Sauger 235PS+250NM und 6,3s 0-100kmh finde ich top, aber mit der Silhuette Höchstgeschwindigkeit nur 225kmh und dem Verbrauch, da wird die Übersetzung recht kurz sein...
Der Sechste ist zum Sparen und kein Anschluss vom Fünften. Auf ein paar kmh mehr Höchstgeschwindigkeit verzichten die Japaner häufig. Beim Vorgänger empfand ich den Ersten und Zweiten etwas zu kurz. Augenscheinlich auch hier der Fall.
mal sehen wie die Ergonomie bei diesem Auto ist, beim alten Honda Civic Type R 2015 war mir entweder der Schalthebel zu weit weg, oder ich war zu nah am Lenkrad dran. Ich weiß schon, dass das der Toyota ist, könnte aber doch sein, bin bloß 170 cm und doch etwas korpulenter.
Sehr schöner Test wie immer... Aber hätte hätte... Hach... Aber 40t€ dafür in die Hand nehmen... Doch schon sehr schönes Auto... Träumchen... Den Kombi dafür in zahlung... Wieder in 10 Jahren hätte ich nur... Aber wat soll man tun...
Man kann eigentlich froh sein, dass überhaupt noch ein Coupé in dieser Preisklasse in Deutschland angeboten wird. Ich finde allerdings die abgeregelten 226 km/h etwas merkwürdig und wie ich tatsächlich auch anderswo gelesen hatte, soll der Verkauf des Autos bei uns im März 2024 schon wieder enden. Damit ist aber der Klassikerstatus aufgrund der wohl zu erwartenden geringen Stückzahl schon mal gesichert und man kauft sich ein Auto mit Wertsteigerungspotential.
@@meikelkneit4345 ja das finde ich auch, sportliche Qualität zum guten Preis, da reicht nur noch der Hunday i20N ran oder der Mazda. Finde es schade das man den Corolla GR nicht kaufen konnte in Deutschland, war eigentlich meine erste Wahl.
@@lauftbeidir1201 Beim GR Yaris war Toyota ja mutig genug, um den Wagen auch in Deutschland zu verkaufen, da hätte folgerichtig eigentlich auch der Corolla als GR gut gepasst. Und wenn er dann nur in limitierter Stückzahl erhältlich gewesen wäre.
Rückfahrkamera ist doch ab 2019 pflicht oder? Habe gehört, dass beim MX5 ab 2019 extra wegen der pflicht die RFK nachträglich so ungeschickt in der mitte eingebaut werden musste
Im Prinzip ist das ein super Auto für Leute, die ein Sportauto der alten Tugend suchen und von der modernen Entwicklung abgehängt worden sind. Was mir nur gar nicht gefällt, was das mit Vorbestellung, Limitierung auf eine beschränkte Anzahl in 2 Jahren etc. soll, das passt doch 0 zum Konzept eines günstigen Spaßautos. Das ist doch kein Trabi in der DDR. Da grauts mir schon für die Ersatzteilversorgung später oder ob die Werkstätten sich mit dem Fahrzeug dann noch auskennen in ein paar Jahren.
Die Toyota Gruppe hat eine sehr gute service phylosophie. Letztlich hat Toyota wieder originalteile für den GT2000, AE86 Trueno und den MKIV Supra gepresst um wieder ersatzteile anbieten zu können. Teile für den 1995 Lexus LS400 gibt es immer noch. Ich würde mir hier also keine allzugrossen sorgen machen.
Das Teil nutzt größtenteils Subaru 0815 Standartequipment, auch der Motor wird eigentlich auch leicht verändert in anderen Subarumodellen verbaut. Er ist nicht so ein Exot wie man denken mag, in den USA wird er für wahrscheinlich die nächsten 5-6 Jahre mindestens verkauft ohne Limits. Nur lohnt sich der Verkauf in Europa für Subaru/Toyota wegen der ganze neuen Abgasnormen etc. kaum. Die zahlen viel Geld dafür das Auto hier überhaupt vertreiben zu dürfen.
Im Vergleich zum MX5 ist ein GT86/GR86 besser im Alltag unterwegs. Der Kofferraum fasst für so ein kompaktes Auto relativ viel, Rücksitze sind umklappbar. Fahrer ist möglich bis geschätzt 1.90m. Das Dach hat Wölbungen, womit mehr Kopffreiheit herrscht. Ich bin ca. 1.85m und habe noch Platz über dem Kopf, nehme gelegentlich auch einen größeren Freund mit, der auch komfortabel sitzt und fahren kann.
Mit Turbo und gescheiten Reifen an der Hinterachse könnte daraus ein Sportwagen werden, so hat er einfach nur Asthma und kommt nicht aus dem Quark. Nur weil ein Auto driftet, ist es noch lange kein Sportwagen, dazu muss es auch sportliche Fahrleistungen haben.
Warum man hier nicht das Aggregat aus dem Yaris GR anbietet geht über meinen Horizont. Eine aussterbende Art, vielleicht die letzte Chance so einen kleinen Sportwagen zu fahren.
Weil der Turbogeladen ist. Der GR86 ist absichtlich als Sauger designed. Zudem ist der GR Yaris Motor ein Reihendreizylinder. Da das Auto eig von Subaru gebaut wird gehört halt auch ein Boxer rein.
Wer Turbo will kann Supra kaufen. Die Käufergruppe für dieses Auto WILL einen Saugmotor. Völlig andere Kraftentfaltung. Außerdem würde ein Reihenmotor gar nicht in diese Karosserie passen (Bauhöhe).
@@Mgoblagulkablong Glaub ich eher weniger. Viele Käufer der Vorgänger GT86 haben nachträglich Turbos eingebaut, weil ihnen das Drehmoment/Leistung viel zu niedrig war. Überall in Foren haben sich Leute beschwert, dass ihnen die Leistung fehlt (vor allem in den USA, was Hauptzielgruppe ist). Und wenn du das Teil mal gefahren bist und mit anderen Autos vergleichst, hat es sich auch angefühlt wie eine Luftpumpe, die nur langsam Fahrt aufnimmt. So ehrlich muss man schon sein. Bei uns haben 120PS Golfs das gleiche Drehmoment, da ist man als Ami, der sonst 3l, 4l + Hubraum fährt natürlich enttäuscht.
Hoffnungslos überteuert in Deutschland. Die Autopreise sind in den letzten beiden Jahren um 30% gestiegen. Für das Geld habe ich mir vor 2 Jahren meinen neuen Supra gekauft, der in einer ganz anderen Liga spielt.
Was bitte ist an 8,7 Liter WLTP Verbrauch gering? Ein 1,7 Tonnen schwere BMW X1 mit 218 PS Benziner und Allrad kommt mit 6,5 Liter Super nach WLTP aus. Der Toyota ist einfach ein Säufer, hohe Drehzahlen heißt eben hoher Verbrauch, das ist zwangsläufig so.
@@christianbayerstein5243 und wieder du. Der WLTP Zyklus bevorzugt Turbomotoren aufgrund des Testablaufs. Im WLTP Zyklus kommt der Turbo bei Turbomotoren praktisch nie wirklich zum Einsatz deswegen die niedrigen Verbräuche. Wenn man die Kisten allerdings real fährt sieht es sofort ganz anders aus. Bei Saugern lässt sich dort nicht so viel tricksen. Dafür stimmen die Realverbräuche dann auch fast 1 zu 1 mit dem Zyklus überein und können sogar locker unterboten werden. WLTP ist stark von der deutschen Autolobby beeinflusst worden. WLTP =/ Realverbrauch
Im Prinzip ist mir Toyota ja sympathisch, aber ich versteh einfach nicht warum die Kleinen Kompakten alle aussehen wie Kampfjets mit 1000PS und der Sportwagen so brav aussieht…
Weil die heimische/europäische Presse nicht zuletzt seit Jahren dafür gesorgt hat, dass heutzutage heute alles möglichst "sportlich" und "dynamisch" aussehen muss. 🙄 Egal wie realistisch oder eher lächerlich das in der Praxis ist. Deshalb muss Tante Ernas 75 PS-Kleinwagen, mit dem sie nur täglich 3 km zum Einkaufen fährt, inzwischen auch möglichst ab Werk mit knüppelharten Dämpfern (da "sportlich"), 18 Zoll-Rädern, Sportauspuff-Anlage und Bodykit vom Band laufen. Tut es das nicht, wird es im Testbericht als "langweiliges", "pragmatisches" Fortbewegungsmittel abgestraft für "Leute die nur irgendwie von A nach B wollen"... und es schadet dem Image der Marke, das dann nicht "jugendlich" und dynamisch genug ist. Die Sportwägen selbst müssen dagegen optisch gar nicht mal so sehr auf dicke Hose machen, weil die Käufer da ja wissen, dass die einfach eine gewisse Motorleistung haben und entsprechend sportlich abgestimmt sind.
Netter Wagen. Aber leider vom Motor für ein sportliches Auto nicht mehr so richtig Zeitgemäß. Es sollte zumindest eine Variante mit einem typischen modernen 2 Liter Turbo mit um die 300PS und Drehmoment geben. So sehr ich den puristischen Ansatz mag, ich wollte keinen kleinvolumigen Sauger mehr fahren.
Es gibt aber nummal leute die kein Bock auf Turbo haben und lieber einen Sauger fahren. Leistung aus nem Sauger holen ist schwierig, dafür aber geiler zu fahren
@@fussypista Leistung aus einem Sauger ist nicht schwierig zu holen. Geht entweder über Hubraum oder über die Drehzahl. Hubraum geht aber immer auch mit Gewicht einher und Bauraum, das ist bei so einem kleinen Auto natürlich ein Faktor und Hochdrehzahlmotoren sind empfindlich und mittlerweile wird es da bei den Abgasgrenzwerten schwierig. Legal fahrbar bekommt man da aus dem Seriensaugen nicht mehr viel. Ein Turbo wäre für viele eine willkommene Option. Je nach Umsetzung kann man nicht zu stark aufgeladene Turbomotoren auch recht Sauger Like abstimmen, bekommt BMW bei manchen Modellen z.B. gut hin. Da bekommt man zwar keine Spitzenleistung raus aber fährt sich dann fast wie ein Sauger, aber trotzdem mit deutlich mehr Leistung als ein reiner kleiner Saugmotor. Mit nur dem angebotenen kleinvolumigen Sauger ohne wirklich Drehzahl wirkt der schon ziemlich müde in der heutigen Zeit. Zumindest längsdynamisch.
2,4L Freisauger! Ist doch schön? Wie in alten Zeiten und gegen den Trend des Elektro-Schrotts und der aufgeblasenen Minimotörchen. Schade, dass sowas zukünftig der Vergangenheit angehört.
@@blackcross1988 Von geradeaus fahren hast nur Du gesprochen... Denn auch auf der NS geht einem damit aber gegen jedes 3er oder Golf-Tracktool die Puste aus...
@@Lasztmichdurch Wenn du gegen dedizierte Tracktools ankommen willst musst du das Auto auch selbst noch zum dedizierten Tracktool umbauen. Was du hier ab Werk hast ist eine Grundlage für ein Tracktool bzw. ist es unter den "unmodifizierten" Sportwagen der unteren Preisklasse mit Abstand der beste. Was der GR86 nicht an Vmax hat (auch einer der sinnlosesten DInge mMn, selbst aufm Track fährst du so gut wie nie Vmax) gleicht er durch ein extrem gut ab Werk abgestimmtes Fahrwerk und Lenkverhalten aus. Dafür kaufst du ihn. Nicht für potentiell 250+ kmh Autobahnprotzerei.
@@Lasztmichdurch Du blamierst dich einfach nur. Als ob jeder 3er oder Golf auf der NS über 225 km/h erreicht. Du hast offensichtlich null Ahnung wie lange die brauchen um Vmax zu erreichen.
Was fürn beschissenes Review. - Der Motor heißt FA24, D4S ist das Einspritzsystem von Toyota. - Der BRZ kommt auch nach Deutschland, das sollte mittlerweile jedem bekannt sein, der sich länger als 5min mit dem Auto beschäftigt. - Zum Entriegeln der Tür fasst man einfach in den Griff. In der Innenseite ist der Sensor zum entriegeln. Der außen ist zum VERriegeln. - 2024 ist Schluss, weil die Konstruktion des Daches den Einbau der erforderlichen Assistenzsystem nicht zulässt. Ehrlich. Da bekommt man die Möglichkeit, so ein Auto zu testen, während die Kundenfahrzeuge in Belgien von den Möven vollgekackt werden und hat nicht mal den Anstand, sich vorher damit zu beschäftigen... Das wäre ja alles noch erträglich, aber dazu die ganze Werbung. Werbung. Werbung. Aller 10 Sekunden Werbung, dazu noch Werbung im Video und Werbung während der Werbung. Daumen runter!
Ich beschäftige mich zwar schon länger als fünf Minuten mit diesem Auto, habe jedoch keine zuverlässige Quelle gefunden, aus der zu entnehmen ist, dass der BRZ nach Deutschland kommt. Lediglich die Schweiz ist öfter thematisiert. Hast du eine Quelle zu deiner Aussage?
@@christianbayerstein5243 In 99% aller Autos von 10.000 bis 100.000 € findest du schwarzes Hartplastik. Mal mehr mal weniger. Wenn du gar keines mehr sehen willst, musst du eben > 100.000 ausgeben. Das Cockpit eines je nach Ausstattung viel teuren VW T-Roc (oder eines doppelt(!) so teuren T-Roc R) bestand vor dem Facelift übrigens zu 100% Hartplastik, da gab es nicht mal teilweise weichen Kunststoff...
Dann sieh zu dass Du mehr Kohle verdienst. Werde Flugzeug Mechaniker wie ich, dann verdienst Du wenn Du alle Prüfungen bestanden hast 5.300,- brutto zum Anfang. Das reicht dann locker für einen Toyota. Wetten ?
So ziemlich das schlechteste Auto von Toyota, übles billiges 80-Jahre Hartplastik Cockpit, jeder Yaris hat ein schöneres Cockpit, Handbremse wie in einer Pferdekutsche, Schalthebel aus einem 80-er Jahre Renault, lauter Motor ohne Drehmoment , trotz wenig Leistung keine Traktion an der Hinterachse. 🙈
hater skater. Von Puristischen Sportwagen haste noch nichts gehört oder? Wenn du einen deutschen innenraum mit high quality Materials fahren willst, kannst du gern 50k aufwärts in die Tasche greifen und BMW oder so fahren
Ja danke ich habe diesen Billigen 80er Jahre Hartplastik Look vermisst unter den endlosen "hochwertigen" Schwarz glänzenden Plastikpanelen die man heutzutage so in Autos findet, die aber nach einem Jahr verkratzt und dreckig sind. Motor is eigentlich nicht laut genug, was man da im Video im Innenraum hört ist Fake Sound, einer der wenigen echten Mankos des Fahrzeugs, lässt sich aber abschalten. Lieber lauterer natürlicher Sound. Traktionsverlust auf der Hinterachse ist bei der Pure Variante sehr leicht zu erreichen, da die in dieser Variante "nur" mit Michelin Primacy 4 Bereifung ausgeliefert werden. Diese werden in der Toyota Community auch liebevoll als die "Priusreifen" bezeichnet, da diese auf vielen Fahrzeugen inklusive eben dem Prius zu finden sind. Das ist absichtlich von Toyota so gewählt, da sie ja erwarten das man entweder eh gerne quer gehen will ODER sowieso als Track Enthusiast schnell auf andere Reifen wechseln will.
Das Auto ist zum fahren da, also nichts für dich. Der Innenraum ist zweitrangig bei einem Sportwagen in der Zielgruppe. Das Auto muss so eine Handbremse haben, fürs driften, der Heckantrieb ist extra so ausgelegt, eben wegen dem hecklastigen Fahren, was Spaß macht. Also das Gegenteil für alle 99% Fahrer der Fahrer die es nicht können
Erinnert euch in ~20 Jahren an diese Worte: Das Auto wird in Zukunft eine Legende. Der LETZTE echte, erschwingliche Sportwagen der JEMALS in der EU zu haben war.
Quatsch
@@stratotonefm Ich finde das nicht so weit hergeholt. Es geht ja um erschwinglich.
@@stratotonefm welcher dann?
@@KamiKatzeCos Mazda MX-5. Mazda arbeitet schon am Nachfolger zum ND. Der neue Mustang wird auch unter 50k Euro bleiben - und Wasserstoff-Verbrenner wird es auch noch geben, da werden sich andere Europäische Märkte drauf spezialisieren.
@@NFreund Der Mx-5 ist aber nicht ganz ein waschechter Sportwagen, eher *nur" ein Roadster, ich fahre selber einen und habe ihn zumindest nie als Sportwagen bezeichnet, aber ja, Mx-5 ist auch günstig und puristisch. Mustang wird denke ich hier kaum unter 50k kosten, das ist schon ein Unterschied zu den 33k vom GR hier.
Na endlich, ein absolutes Highlight meiner Meinung nach.
Cool, dass du nun auch etwas dazu machen darfst :D
Ich habe den Wagen noch bekommen und bin sehr glücklich ihn in wenigen Wochen abholen zu dürfen.
Hast du schon ein Auslieferung Termin?Bis jetzt die Auslieferung wurde gestoppt (Grund unbekannt)
@@danielbosca7062 Jup. Mir wurde gesagt, dass meiner am 14.10.2022 beim Händler ankommt. Die werden aktuell in Antwerpen gehalten aber nun sei die Auslieferung wohl fix bis auf 1 -2 Tage
@@JustRitschie Hallo
Danke für die Info,mein Händler hat noch keine offizielle Bestätigung wenn das Auto ankommt.
Erfahrungen? Bilder? Sag doch mal was
@@mob1235Ich bin mit der neue GR86 um die 250 km gefahren und bin begeistert.
Es fährt besser als der alte GT 86 und optisch gefällt mir besser.
Das Auto setzt die Erfolgsgeschichte seines Vorgängers fort. Gleiche Idee nur in besser. 😎 Zukünftiger Klassiker
Ein Träumchen der Wagen😘Danke für die Vorstellung.
Der Punkt ist halt der: Online sind immer alle begeistert usw., wirklich kaufen tun es dann die Wenigsten. Obwohl das Fahrzeug das Potential zum "Volkssportler" hat, werden die die Ausnahme auf den Straßen bleiben. Das weiß auch Toyota, weswegen die das Angebot knapper gehalten haben und auf nen Zeitraum beschränktum um die Nachfrage temporär zu erhöhen
Der Toyota GR 86 ist vom Preis her, bestes Auto in der Klasse!
Das bietet zur Zeit leider keiner mehr!
Die deutschen Hersteller sollten wieder günstige(30K) Sportwagen bauen wie= Capri/Scirocco/Manta.usw.
Es muss nicht immer ein Porsche oder Ferrari sein um glücklich zu sein!
Stimmt absolut. Der einzige ähnliche Konkurrent mit einem solchen Preis- /Leistungs- Fahrspaßverhältnis wäre noch der MX-5, auch wenn der als Roadster natürlich ein wenig anders ausgelegt ist. Allerdings waren Scirocco, Manta, usw., keine Sportwagen, sondern halt nur Coupe-Karosserien auf einer Großserientechnikplattform. Der Scirocco war halt nur ein Golf mit anderem Blechkleid und sportlicher abgestimmtem Fahrwerk, etc. Kein Vergleich zu dem Aufwand, den Toyota hier konstruktiv für ein Nischenmodell betreibt, wie z.B. Boxermotor und Hinterradantrieb, eigens konstruierte Plattform, etc. 😊
Bis vor kurzem noch vielleicht Nissan 370z.
Für solche Autos gibt es hierzulande kaum einen Markt, sodass es sich lohnt. Außerdem sind die Margen zu gering und die gesetzlichen Anforderungen machen solche Autos in Zukunft sowieso unmöglich. Kurz gesagt: Hat keine Zukunft!
Eine Korrektur: Der "echte, kernige" Sound ist leider Fake, der GR86 hat elektronisch verstärkte Fahrgeräusche über Lautsprecher im Fahrinnenraum. Kann man aber super leicht abschalten lassen/selber abschalten.
wäre auch das erste, was ich machen würde.
Wie kann man das Abschalten?
Einfach ein schöner und preiswerter Sportwagen.
Endlich wieder etwas aus dem Hause Toyta/Lexus. Sehr gerne noch mehr in diese Richtung. Die haben mittlerweile Facelifts / neue Autos, die du noch nicht behandelt hast.
Das in der Mitte ist ein klassischer Münzhalter wie man den 90s jdm Kisten oft hatte. Bei der Premium Variante sind an der Stelle die Knöpfe für die Sitzheizung.
Ich mag das Fahrzeug, tolles Video.
39:36 kommt der Sound nicht durch die Lautsprecher? 😅
Toll das es den Gr 86 geiles Spaß auto
4:31 Das D4-S bezieht sich eher auf das Einspritzsystem als auf den Motor selbst. Der stammt aus der FA24 Baureihe.
18:41 Diese Luecke ist fuer die Shalter der beheizbaren Sitze, in top version.
Von den ganz neuen Autos ab 2022 das einzige Auto,welches ich mir holen würde 🤩 und ein grosses Dankeschön an Toyota (Subaru),dass es das heute noch gibt. Initial D in real life #insider
Ein großartiges Auto - zu einem guten Preis!
Endlich mal wieder ein Auto mit Charakter... und ohne Elektro Mummenschanz.
Nur dir v-max von 225 kmh scheint mir befremdlich.
E - Abgeregelt, ohne die kann er einiges mehr.
Würde ich mit dem GR86 aber nicht fahren wollen. Hatte den Vorgänger und die Autobahn ist nicht sein zu Hause. So ein Auto gehört auf die Landstraße. :-) Dort macht er auch mehr Spaß.
Tolles Video 👍🏻
Aber Jan, Jan muss sich an seine Takes halten, des öfteren schon negativ aufgefallen, beim zu früh aussteigen, er muss doch nur die Funktion der Beleuchtung zeigen 🙂
Wenn man bedenkt, dass der Verbrauch mit der doppelten Geschwindigkeit des WLTP erzielt wurde, ist da sogar noch ordentlich Potential nach unten. Das ist in sofern interessant, als dass man mit einem vollen Tank auch gut zur nächsten Rennstrecke hin fährt, ein paar Runden dreht und wieder entspannt nach Hause fährt.
Der zweite Gang scheint ja perfekt für Landstraßenfahrten geeignet zu sein. Man muss nicht schalten und kann sich aufs Lenken und Beschleunigen konzentrieren, was letztlich der hohen Nenndrehzahl zu verdanken ist.
Verbrauch ist nicht gerade die Stärke. Kaum Potential nach unten. Eher ältere Technologie und dazu SuperPlus.
@@larslrs7234 Ich habe den jetzt seit ca. einem 3/4 Jahr und man kann den auch mit knapp 7 Litern im Schnitt bewegen, wenn man entspannt fährt. Bei normaler bis zügiger Fahrweise ist man eigentlich auch immer unter dem WLTP Verbrauch. Selbst nach 3 Runden Nordschleife hintereinander und der Autobahnfahrt hin und zurück, lag der Verbrauch gerade mal bei 9 Litern, finde ich schon gut für einen Sauger mit 2,4 Litern Hubraum.
Top Video wie immer lieber Jan 😊das Ding ist echt top echte Fahrmaschiene 👍
In Spanien gerade verfuegbar. Ich bestell mir morgen direkt einen.
Der wird vermutlich an Wert gewinnen (gebraucht über Neupreis), genauso wie es beim Suzuki Jimny passiert ist.
Edit: Seht euch mal gebrauchte Honda S2000 Preise an. Sobald es bei Neuwagen nichts vergleichbares mehr gibt wird der Wertzuwachs bei Gebrauchten noch höher.
Der Preis wird bestimmt stabil bleiben, aber der S2000 ist eher aufgrund der guten Motoren und Fast and Furious so beliebt. Der Boxer im GR und GT86 hat bei einer Leistungssteigerung schon zügig mehr Ansprüche um Stabil zu bleiben
@@bluebert1157 So gut sind die Motoren vom s2000 nicht und ich bin selber 10 Jahre Honda gefahren. Die Preise für s2000 sind absolut bescheuert. Ja das Auto ist selten und ein Klassiker aber trotzdem
@@blackcross1988 Schon mal S2000 gefahren? Höchste Literleistung eines Serienvierzylinders Saugers jemals! 5 Mal in Folge "Engine of the year" Award! Absolut zuverlässig bei vernünftiger Wartung. Das ist unerreicht und wird auch nicht mehr erreicht. Daher alles berechtigt.
@@arnd9081 Ja bin ich, und wie gesagt 10 Jahre Honda. Die ersten Baujahre haben große Probleme mit Ölverbrauch gehabt. Zumal hat kaum ein s2000 seine Serienleistung. Die streuen in der Regel auf ca 220-225 PS. Das ist ein geiler Motor keine Frage, vorallem das in Serie zu bauen, auch ein geiles Auto, aber den Preis finde ich heftig. Für einen wirklich guten zahlt man 30k. Und da bekommt man schon andere Klassen. Aber jeder wie er mag
Ja tut mir leid Jan - aber das ist eins der GEILSTEN Tests seit langem! Weil man Dir den Spaß beim Fahren deutlich anmerkt. Und der Sound beim Durchziehen - ALTHAAA!!! Sowwatt von geil hömma!
Europäer (besonders: Stellantis, äh, Opel), schauts Euch an! So sieht ein Auto aus, das schlank ist und nicht an Fettleibigkeit leidet.
Was ich mich aber frage: Warum fährt das nur 225 km/h - bei 240 PS? Müssten da denn nicht eigentlich locker 240 drin sein?
Der Sound im Innenraum ist schrecklich, da Soundgenerator.
Softlimiter ab 200kmh geht die Drosselklappe zu. Kann man später rausnehmen wenn EcuTek soweit ist und die Software geknackt hat.
@@blackcross1988 Den kann man easy ausschalten. Entweder via Software von Toyota oder einfach das Kabel ziehen.
@@Timescratch1 ja habe ich beim Vorgänger auch gemacht
Danke für die Warnung.. bin zwar kein fahranfänger aber das ein Fahrzeug zu schnell ausbricht ist nix für mich.. vor allem nicht wenn nix ausgeschaltet ist was das begünstigen könnt..
Die Basisversion hat absichtlich besonders griparme Reifen zum driften, das ist so gewollt, für alle Kunden deren Fokus nicht auf driften liegt gibt es optional auch andere Reifen mit denen das Auto viel stabiler fährt.
Mit dem Premium kannst du nicht weniger driften ;) Das geht genau so easy
Man kann sich auch alles schön reden, der Wagen hat einfach nur eine miese Traktion, grottenschlecht.
@@christianbayerstein5243 wenn man keine Ahnung hat.
Die Kiste erreicht selbst auf den Stock 215/40 R18 mit Pilot sport 4 (Premium Modell) deutlich über 1G Seitenkräfte.
Auf dem Channel Hagerty sieht man wie der gr dem Golf gti welcher auf breiteren griffigeren Reifen steht, im Traktionskreisel davon fährt.
Der Primacy Reifen ist gewollt in der Basisaustattung. Entweder für die, die ihn sowieso auf semis für die Rennstrecke stellen oder für die, die gerne im Alltag mehr Quergang haben wollen.
Die Kiste ist einfach nur schlecht, lahm und keine Traktion, noch dazu laut im Innenraum und versoffen, ein Auto wie in den 80-er Jahren,wer’s braucht.
@@christianbayerstein5243 einfach nur Mad dass du keinen bekommen hast 😀 was fährst du gerade ?
Cooles Auto 👍
Mega Auto, genau mein Ding.
Testet ihr eigentlich auch mal den neuen Alfa Romeo tonale ?
39:35 *nur blöd das der Sound nicht echt ist sondern aus den Lautsprechern kommt* 😂
auch wenn das Radio ausgeschaltet ist? Oder sind das extra Lautsprecher? Was passiert wenn man laut Musik hört, wird dieser künstliche motorsound dann auch lauter?
Wenigstens gibt's einen Nachfolger, eine Probefahrt wäre auch sehr interessant.
Sauger 235PS+250NM und 6,3s 0-100kmh finde ich top, aber mit der Silhuette Höchstgeschwindigkeit nur 225kmh und dem Verbrauch, da wird die Übersetzung recht kurz sein...
Der Sechste ist zum Sparen und kein Anschluss vom Fünften. Auf ein paar kmh mehr Höchstgeschwindigkeit verzichten die Japaner häufig. Beim Vorgänger empfand ich den Ersten und Zweiten etwas zu kurz. Augenscheinlich auch hier der Fall.
Der ist elektronisch abgeregelt ab 225.
Also kann ich das Display nicht als Navi verwenden? In 2024?
Leider nicht. Nur per Kabel mit Smartphone Apple Car Play oder Android Auto. Da hast du dann alles auf Display.
mal sehen wie die Ergonomie bei diesem Auto ist, beim alten Honda Civic Type R 2015
war mir entweder der Schalthebel zu weit weg, oder ich war zu nah am Lenkrad dran.
Ich weiß schon, dass das der Toyota ist, könnte aber doch sein,
bin bloß 170 cm und doch etwas korpulenter.
Sehr schöner Test wie immer... Aber hätte hätte... Hach... Aber 40t€ dafür in die Hand nehmen... Doch schon sehr schönes Auto... Träumchen... Den Kombi dafür in zahlung... Wieder in 10 Jahren hätte ich nur... Aber wat soll man tun...
Nice / würde mich sehr über den Ford bronco freuen - folgt der evtl noch 😀
Man kann eigentlich froh sein, dass überhaupt noch ein Coupé in dieser Preisklasse in Deutschland angeboten wird. Ich finde allerdings die abgeregelten 226 km/h etwas merkwürdig und wie ich tatsächlich auch anderswo gelesen hatte, soll der Verkauf des Autos bei uns im März 2024 schon wieder enden. Damit ist aber der Klassikerstatus aufgrund der wohl zu erwartenden geringen Stückzahl schon mal gesichert und man kauft sich ein Auto mit Wertsteigerungspotential.
Er endete dieses Jahr schon, konnte mir noch einen zusichern, als das Portal das letzte mal geöffnet wurde.
@@lauftbeidir1201 Herzlichen Glückwunsch! Aber eigentlich schade, dass es dieses Auto nicht länger bei uns gibt.
@@meikelkneit4345 ja das finde ich auch, sportliche Qualität zum guten Preis, da reicht nur noch der Hunday i20N ran oder der Mazda.
Finde es schade das man den Corolla GR nicht kaufen konnte in Deutschland, war eigentlich meine erste Wahl.
@@lauftbeidir1201 Beim GR Yaris war Toyota ja mutig genug, um den Wagen auch in Deutschland zu verkaufen, da hätte folgerichtig eigentlich auch der Corolla als GR gut gepasst. Und wenn er dann nur in limitierter Stückzahl erhältlich gewesen wäre.
Wieso sagt er dauernd Equilizer anstatt Equalizer?🙈
Weiß nun wofür das Fach ist, was du als Münzfach deklarierst :D
Es ist im Premium der Ort wo die Sitzheizung platziert ist
Zurück in die Zukunft
Schade das nicht mehr vom GR Yaris übernommen wurde
Zum Glück
Rückfahrkamera ist doch ab 2019 pflicht oder? Habe gehört, dass beim MX5 ab 2019 extra wegen der pflicht die RFK nachträglich so ungeschickt in der mitte eingebaut werden musste
Das wäre dass erste was ich höre, was Pflicht war ist die Reifen Druck Kontrolle.
Ne Quatsch die ist nicht Pflicht. Ist auch beim MX-5 nicht serienmäßig.
Im Prinzip ist das ein super Auto für Leute, die ein Sportauto der alten Tugend suchen und von der modernen Entwicklung abgehängt worden sind. Was mir nur gar nicht gefällt, was das mit Vorbestellung, Limitierung auf eine beschränkte Anzahl in 2 Jahren etc. soll, das passt doch 0 zum Konzept eines günstigen Spaßautos. Das ist doch kein Trabi in der DDR. Da grauts mir schon für die Ersatzteilversorgung später oder ob die Werkstätten sich mit dem Fahrzeug dann noch auskennen in ein paar Jahren.
Die Toyota Gruppe hat eine sehr gute service phylosophie.
Letztlich hat Toyota wieder originalteile für den GT2000, AE86 Trueno und den MKIV Supra gepresst um wieder ersatzteile anbieten zu können.
Teile für den 1995 Lexus LS400 gibt es immer noch.
Ich würde mir hier also keine allzugrossen sorgen machen.
Das Teil nutzt größtenteils Subaru 0815 Standartequipment, auch der Motor wird eigentlich auch leicht verändert in anderen Subarumodellen verbaut. Er ist nicht so ein Exot wie man denken mag, in den USA wird er für wahrscheinlich die nächsten 5-6 Jahre mindestens verkauft ohne Limits. Nur lohnt sich der Verkauf in Europa für Subaru/Toyota wegen der ganze neuen Abgasnormen etc. kaum. Die zahlen viel Geld dafür das Auto hier überhaupt vertreiben zu dürfen.
Würd ich mir sofort bestellen aber keine Chance
Wie ist die Alltagstauglichkeit im Vergleich zum MX5 und haben größere Fahrer über 1.80m mehr Platz?
Im Vergleich zum MX5 ist ein GT86/GR86 besser im Alltag unterwegs. Der Kofferraum fasst für so ein kompaktes Auto relativ viel, Rücksitze sind umklappbar.
Fahrer ist möglich bis geschätzt 1.90m. Das Dach hat Wölbungen, womit mehr Kopffreiheit herrscht. Ich bin ca. 1.85m und habe noch Platz über dem Kopf, nehme gelegentlich auch einen größeren Freund mit, der auch komfortabel sitzt und fahren kann.
@@niclash4534 1,92 m passt auch noch. 😉
der mx5 bricht nicht so schnell aus
Der neue Supra ist innen vom Platzangebot ne Katastrophe.. Direkt nach einem GR drin gesessen. Furchtbar
Mit Turbo und gescheiten Reifen an der Hinterachse könnte daraus ein Sportwagen werden, so hat er einfach nur Asthma und kommt nicht aus dem Quark. Nur weil ein Auto driftet, ist es noch lange kein Sportwagen, dazu muss es auch sportliche Fahrleistungen haben.
Dann ist die Supra das richtige Auto für dich!
Warum man hier nicht das Aggregat aus dem Yaris GR anbietet geht über meinen Horizont. Eine aussterbende Art, vielleicht die letzte Chance so einen kleinen Sportwagen zu fahren.
Weil der Turbogeladen ist. Der GR86 ist absichtlich als Sauger designed. Zudem ist der GR Yaris Motor ein Reihendreizylinder. Da das Auto eig von Subaru gebaut wird gehört halt auch ein Boxer rein.
Wer Turbo will kann Supra kaufen. Die Käufergruppe für dieses Auto WILL einen Saugmotor. Völlig andere Kraftentfaltung. Außerdem würde ein Reihenmotor gar nicht in diese Karosserie passen (Bauhöhe).
Der GR86 war bewusst also Sauger und Boxermotor gedacht. Zumal am Motor Subaru wohl mehr Einfluss hatte.
@@Mgoblagulkablong Glaub ich eher weniger. Viele Käufer der Vorgänger GT86 haben nachträglich Turbos eingebaut, weil ihnen das Drehmoment/Leistung viel zu niedrig war. Überall in Foren haben sich Leute beschwert, dass ihnen die Leistung fehlt (vor allem in den USA, was Hauptzielgruppe ist). Und wenn du das Teil mal gefahren bist und mit anderen Autos vergleichst, hat es sich auch angefühlt wie eine Luftpumpe, die nur langsam Fahrt aufnimmt. So ehrlich muss man schon sein. Bei uns haben 120PS Golfs das gleiche Drehmoment, da ist man als Ami, der sonst 3l, 4l + Hubraum fährt natürlich enttäuscht.
Ich denke, diese Art Autos wird es auch mit Elektroantrieb zukünftig geben.
das auto!
Hoffnungslos überteuert in Deutschland. Die Autopreise sind in den letzten beiden Jahren um 30% gestiegen. Für das Geld habe ich mir vor 2 Jahren meinen neuen Supra gekauft, der in einer ganz anderen Liga spielt.
Würde Toyota einen elektrischen Nachfolger auf den Markt bringen, wären sie fein raus.
Selbst bei dem geringen Verbrauch ist es Toyota zukünftig nicht mehr möglich den Wagen in der EU anzubieten? 🧐
Was bitte ist an 8,7 Liter WLTP Verbrauch gering? Ein 1,7 Tonnen schwere BMW X1 mit 218 PS Benziner und Allrad kommt mit 6,5 Liter Super nach WLTP aus. Der Toyota ist einfach ein Säufer, hohe Drehzahlen heißt eben hoher Verbrauch, das ist zwangsläufig so.
@@christianbayerstein5243 Das will ich sehen das der BMW unter echten Bedingungen diesen Verbrauch schafft 😂 fast alle Angaben sind Märchen
@@blackcross1988 rein zufällig hab ich einen 120i. 12 Liter im Stadtverkehr kein Problem bei etwas zügiger Fahrweise.
EU Gesetze sind einfach krank.
@@christianbayerstein5243 und wieder du.
Der WLTP Zyklus bevorzugt Turbomotoren aufgrund des Testablaufs. Im WLTP Zyklus kommt der Turbo bei Turbomotoren praktisch nie wirklich zum Einsatz deswegen die niedrigen Verbräuche.
Wenn man die Kisten allerdings real fährt sieht es sofort ganz anders aus.
Bei Saugern lässt sich dort nicht so viel tricksen. Dafür stimmen die Realverbräuche dann auch fast 1 zu 1 mit dem Zyklus überein und können sogar locker unterboten werden.
WLTP ist stark von der deutschen Autolobby beeinflusst worden. WLTP =/ Realverbrauch
Im Prinzip ist mir Toyota ja sympathisch, aber ich versteh einfach nicht warum die Kleinen Kompakten alle aussehen wie Kampfjets mit 1000PS und der Sportwagen so brav aussieht…
Weil die heimische/europäische Presse nicht zuletzt seit Jahren dafür gesorgt hat, dass heutzutage heute alles möglichst "sportlich" und "dynamisch" aussehen muss. 🙄 Egal wie realistisch oder eher lächerlich das in der Praxis ist. Deshalb muss Tante Ernas 75 PS-Kleinwagen, mit dem sie nur täglich 3 km zum Einkaufen fährt, inzwischen auch möglichst ab Werk mit knüppelharten Dämpfern (da "sportlich"), 18 Zoll-Rädern, Sportauspuff-Anlage und Bodykit vom Band laufen. Tut es das nicht, wird es im Testbericht als "langweiliges", "pragmatisches" Fortbewegungsmittel abgestraft für "Leute die nur irgendwie von A nach B wollen"... und es schadet dem Image der Marke, das dann nicht "jugendlich" und dynamisch genug ist.
Die Sportwägen selbst müssen dagegen optisch gar nicht mal so sehr auf dicke Hose machen, weil die Käufer da ja wissen, dass die einfach eine gewisse Motorleistung haben und entsprechend sportlich abgestimmt sind.
Das ist ein Kleinwagen Sportwagen! Nur mit einem coolen Hintern😉
Bezüglich Kennzeichnung von Werbung... Auch wenn ihr kein Geld bekommt, ist es eine Werbeleistung.
fahre mit meinem 136 PS Diesel bei 2200-1 auch 100km/h
Kia Ceed?
Geiler Zufall, heute erst GR Supra Legend Probe gefahren 😅
Der kostet aber das doppelte.
Wann kommt der X1?
Tja ein Subaru... 😁, auf das WLTP bezogen..... Das es solche Autos nicht mehr gibt, finde ich schade und beschämend auf die EU bezogen 🤮
Wer soll die Zielgruppe sein? Leistungstechnisch fährt man da ja mit jedem gut motorisierten Familienwagen davon.
// Die _PURE_ Edition reicht vollkommen .. Ich brauche kein Leder und noch mehr Elektronik ..
Netter Wagen. Aber leider vom Motor für ein sportliches Auto nicht mehr so richtig Zeitgemäß. Es sollte zumindest eine Variante mit einem typischen modernen 2 Liter Turbo mit um die 300PS und Drehmoment geben. So sehr ich den puristischen Ansatz mag, ich wollte keinen kleinvolumigen Sauger mehr fahren.
Es gibt aber nummal leute die kein Bock auf Turbo haben und lieber einen Sauger fahren. Leistung aus nem Sauger holen ist schwierig, dafür aber geiler zu fahren
@@fussypista Leistung aus einem Sauger ist nicht schwierig zu holen. Geht entweder über Hubraum oder über die Drehzahl. Hubraum geht aber immer auch mit Gewicht einher und Bauraum, das ist bei so einem kleinen Auto natürlich ein Faktor und Hochdrehzahlmotoren sind empfindlich und mittlerweile wird es da bei den Abgasgrenzwerten schwierig. Legal fahrbar bekommt man da aus dem Seriensaugen nicht mehr viel. Ein Turbo wäre für viele eine willkommene Option. Je nach Umsetzung kann man nicht zu stark aufgeladene Turbomotoren auch recht Sauger Like abstimmen, bekommt BMW bei manchen Modellen z.B. gut hin. Da bekommt man zwar keine Spitzenleistung raus aber fährt sich dann fast wie ein Sauger, aber trotzdem mit deutlich mehr Leistung als ein reiner kleiner Saugmotor. Mit nur dem angebotenen kleinvolumigen Sauger ohne wirklich Drehzahl wirkt der schon ziemlich müde in der heutigen Zeit. Zumindest längsdynamisch.
👍👍
Schon mein.Aber das Geld fehlt noch.Gut der Mazda mit reicht noch,geht auch ca fast gleich
2,4L Freisauger! Ist doch schön? Wie in alten Zeiten und gegen den Trend des Elektro-Schrotts und der aufgeblasenen Minimotörchen.
Schade, dass sowas zukünftig der Vergangenheit angehört.
225 Kmh...von der Geschwindigkeit abgesehen pfeilschnell...
So ein Auto besitzt man auch nicht um stumpfsinnig geradeaus zu fahren
@@blackcross1988
Von geradeaus fahren hast nur Du gesprochen...
Denn auch auf der NS geht einem damit aber gegen jedes 3er oder Golf-Tracktool die Puste aus...
@@Lasztmichdurch Wenn du gegen dedizierte Tracktools ankommen willst musst du das Auto auch selbst noch zum dedizierten Tracktool umbauen. Was du hier ab Werk hast ist eine Grundlage für ein Tracktool bzw. ist es unter den "unmodifizierten" Sportwagen der unteren Preisklasse mit Abstand der beste.
Was der GR86 nicht an Vmax hat (auch einer der sinnlosesten DInge mMn, selbst aufm Track fährst du so gut wie nie Vmax) gleicht er durch ein extrem gut ab Werk abgestimmtes Fahrwerk und Lenkverhalten aus. Dafür kaufst du ihn. Nicht für potentiell 250+ kmh Autobahnprotzerei.
@@Lasztmichdurch Und wer spricht hier von NS ? Landstraßen fahren, driften, Handling etc kannst mit so Frontkratzer vergessen und machen keinen Spaß
@@Lasztmichdurch Du blamierst dich einfach nur. Als ob jeder 3er oder Golf auf der NS über 225 km/h erreicht. Du hast offensichtlich null Ahnung wie lange die brauchen um Vmax zu erreichen.
...die Front , bzw. Scheinwerfer, sehen schon etwas altbacken aus... 😵
Was fürn beschissenes Review.
- Der Motor heißt FA24, D4S ist das Einspritzsystem von Toyota.
- Der BRZ kommt auch nach Deutschland, das sollte mittlerweile jedem bekannt sein, der sich länger als 5min mit dem Auto beschäftigt.
- Zum Entriegeln der Tür fasst man einfach in den Griff. In der Innenseite ist der Sensor zum entriegeln. Der außen ist zum VERriegeln.
- 2024 ist Schluss, weil die Konstruktion des Daches den Einbau der erforderlichen Assistenzsystem nicht zulässt.
Ehrlich. Da bekommt man die Möglichkeit, so ein Auto zu testen, während die Kundenfahrzeuge in Belgien von den Möven vollgekackt werden und hat nicht mal den Anstand, sich vorher damit zu beschäftigen...
Das wäre ja alles noch erträglich, aber dazu die ganze Werbung. Werbung. Werbung. Aller 10 Sekunden Werbung, dazu noch Werbung im Video und Werbung während der Werbung.
Daumen runter!
Ich beschäftige mich zwar schon länger als fünf Minuten mit diesem Auto, habe jedoch keine zuverlässige Quelle gefunden, aus der zu entnehmen ist, dass der BRZ nach Deutschland kommt. Lediglich die Schweiz ist öfter thematisiert. Hast du eine Quelle zu deiner Aussage?
Das ist kein Toyota. Das ist ein Subaru mit Toyota-Logo😂
Subaru ist eine Toyota "Tochter"
wieso "nicht alter"? ich denke immer "alter"!
Als Referenzsong nimm mal lieber " Rattlesnake " von Live. Anstatt Metallica.
Da kommen die endlich mal mit einem Ordentlichen Auto und dann gibts den nur 2 jahre, was soll die Scheisse😡
Von vorne geht der Wagen auf den ersten Blick locker als Baujahr '90/95 durch😂
Finde gerade das gut. Designs waren früher halt besser
Weil es kein hässliches Elekrto-Protz-SUV ist...
Wenn überhaupt dann 2005er Baujahr. Die Autos aus den 90ern sahen definitiv anders aus in der Front
und innen schwarzes Hartplastik wie in einem 80-Jahre Golf 2.
@@christianbayerstein5243 In 99% aller Autos von 10.000 bis 100.000 € findest du schwarzes Hartplastik. Mal mehr mal weniger. Wenn du gar keines mehr sehen willst, musst du eben > 100.000 ausgeben. Das Cockpit eines je nach Ausstattung viel teuren VW T-Roc (oder eines doppelt(!) so teuren T-Roc R) bestand vor dem Facelift übrigens zu 100% Hartplastik, da gab es nicht mal teilweise weichen Kunststoff...
Geiler Karren, leider der letzte seiner Art - in Europa.
Die Toyota Designer und ich werden wohl keine Freunde mehr werden. *g*
Sieht alt aus. Sehr alt
Für dieses Auto gibt's nur einen Ausdruck : 🐖e geil.
Mehr sag ich dazu nicht.
Der Innenraum ist voller Hartplastik, noch schlimmer als beim Polo… und dann nur 225km/h. nöö, dann leg ich was drauf und kauf mir ein bessere Karre.
Und wieder kein Auto im Test für den Otto-Normal-Verbraucher. Ausfahrt TV ist nur was für Besserverdienende
Ist doch nicht teuer das Teil und Sportwagen haben ihre Zielgruppe
Das Auto ist günstiger als ~80%+ der anderen Testwagen, in diesem Video ist der Kommentar fehl am Platz.
Dann sieh zu dass Du mehr Kohle verdienst. Werde Flugzeug Mechaniker wie ich, dann verdienst Du wenn Du alle Prüfungen bestanden hast 5.300,- brutto zum Anfang. Das reicht dann locker für einen Toyota. Wetten ?
Nee, falsch. Neuwagen generell sind nur noch was für Besserverdienende, oder aber für alle Leasingfallen Freunde.
dann geh arbeiten ... das Auto ist wirklich nicht teuer ....
So ziemlich das schlechteste Auto von Toyota, übles billiges 80-Jahre Hartplastik Cockpit, jeder Yaris hat ein schöneres Cockpit, Handbremse wie in einer Pferdekutsche, Schalthebel aus einem 80-er Jahre Renault, lauter Motor ohne Drehmoment , trotz wenig Leistung keine Traktion an der Hinterachse. 🙈
hater skater. Von Puristischen Sportwagen haste noch nichts gehört oder? Wenn du einen deutschen innenraum mit high quality Materials fahren willst, kannst du gern 50k aufwärts in die Tasche greifen und BMW oder so fahren
Ja danke ich habe diesen Billigen 80er Jahre Hartplastik Look vermisst unter den endlosen "hochwertigen" Schwarz glänzenden Plastikpanelen die man heutzutage so in Autos findet, die aber nach einem Jahr verkratzt und dreckig sind.
Motor is eigentlich nicht laut genug, was man da im Video im Innenraum hört ist Fake Sound, einer der wenigen echten Mankos des Fahrzeugs, lässt sich aber abschalten. Lieber lauterer natürlicher Sound.
Traktionsverlust auf der Hinterachse ist bei der Pure Variante sehr leicht zu erreichen, da die in dieser Variante "nur" mit Michelin Primacy 4 Bereifung ausgeliefert werden. Diese werden in der Toyota Community auch liebevoll als die "Priusreifen" bezeichnet, da diese auf vielen Fahrzeugen inklusive eben dem Prius zu finden sind. Das ist absichtlich von Toyota so gewählt, da sie ja erwarten das man entweder eh gerne quer gehen will ODER sowieso als Track Enthusiast schnell auf andere Reifen wechseln will.
@@Sinancan93 ... und selbst dann noch hat man, wie z.B teilweise bei VW, selbst für 40.000 bis 50.000 ein billiges Hartplastikinterieur.
@@stefanp.7570 Ist so
Das Auto ist zum fahren da, also nichts für dich. Der Innenraum ist zweitrangig bei einem Sportwagen in der Zielgruppe. Das Auto muss so eine Handbremse haben, fürs driften, der Heckantrieb ist extra so ausgelegt, eben wegen dem hecklastigen Fahren, was Spaß macht. Also das Gegenteil für alle 99% Fahrer der Fahrer die es nicht können
dreq
Wanderdüne