LINK&CO LA NUEVA REVOLUCIÓN
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Os enseño en este video el Link&Co 01. Y sobre todo su novedoso sistema de carsharing para particulares.
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TESLA 500€ de descuento:
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El coche es una pasada pero ojo donde lo comprais,yo me acabo de comprar uno en Wallscar Alicante y está siendo una pesadilla por las malas condiciones q te lo entregan y luego se desentienden de todo una vez pagado
Brutal
Otra cosa, para que la gente sepa lo bueno y lo malo del coche. A los 17.000 km el coche empezó a fallar y no arrancaba, me salía un mensaje de que no podía arrancar y no arrancaba. Asi, tal como suena. Lo lleve a la Volvo y he estado 2 meses sin coche, ni coche de sustitución, ni nada de nada, pero he de decir que le han cambiado las baterías por garantía y ahora el coche de momento va de fábula, con esto mirar lo negativo y lo positivo. Coche chino que fallo con 17.000 km y no arrancaba, pero por otra parte garantía Volvo que se hizo cargo de la avería y la soluciono cambiando toda la parte eléctrica del vehículo. Contento habiendome quedado 2 meses sin coche, pues no mucho, pero por otra parte volvo respondió y arreglaron todo. Compras un link & co chino, pero al menos tienes garantía Volvo, eso es importante decirlo.
@@Begonadevicente Pues me parece fantástico que compartas tu experiencia. Aquí estamos para ayudar. Siento que hayas tenido este problema. Sobre todo con lo que me quedo es que Volvo tampoco te va a hacer el cambio en 2 días. Porque critican mucho a Tesla por los tiempos de espera cuando hay algún problema. Pero parece que el problema es de la tecnología no de las marcas.
Tengo uno y de maravilla
suscripcion, renting o compra? como sigue tu opinion sobre el mismo?
Bueno, ya con 1 año de uso del coche, explico las cosas buenas y malas del coche, por si a alguien le ayuda. Hago de diario unos 90 km para ir al trabajo y los hago en modo hibrido, consumo aproximado unos 2l al día ( circulo a 140km/h de media en la autopista). Este coche es para alguien que haga 60 km ida y vuelta para ir al curro, si no se ahorra claro, pero no es lo ideal, aun así estoy contento.
fallos: el android auto inhalambrico se conecta cuando quiere, a veces hay que ponerle el cable del usb al movil, conecta y ya vuelve a funcionar en inhalambrico. La conducción autónoma ( mantenimiento de carril en autopista) no esta a la altura del grupo vag o del grupo PSA por ejemplo, avisa demasiado pronto del " sujete el volante".
En general, hay que saber con que se compara. Un link & co aunque cuesta 44.000 euros según link go, con 20.000 km y un año lo puedes sacar por unos 28.000 euros en muchos sitios. Dudo mucho que por ese precio consigas algo mejor, la verdad. Reto a que alguien me diga que coche consigues por 28.000 euros por ejemplo con menos de 1 año y 20.000 km mejor que un link & go.
@@Begonadevicente muchísimas gracias por el comentario. Está muy claro.
No puedo estar mas en desacuerdo contigo. Aunque tu pongas modo eléctrico, si en una circunstancia concreta necesitas potencia para incorporarte a una autopista, para realizar un adelantamiento o lo que sea y pisas el acelerador a tope, el coche siempre debe arrancar el motor térmico y ofrecerte esa potencia para evitar un accidente. Según tu, aunque pongas modo eléctrico, el coche no debe arrancar el motor aunque le pises a tope, menos mal que no diseñas tu los modos de conducción. Sin duda no se puede estar más equivocado.
Si, tienes toda la razón del mundo, la seguridad es lo primero y si pegas pisotón el coche debe entregar toda la potencia. No me he expresado bien, debería tener dos posiciones, la zona de solo eléctrico y a fondo con todo, al final tienes un hibrido enchufable que todos los días te consume algo sin necesidad. Gracias por la matización.
@@marselen75 yo tengo un link & co 01, no hablo de oidas, efectivamente no consigo hacerle un cero de consumo aunque le ponga el modo eléctrico nunca ( mentira, una vez que me lo propuse lo consegui), siempre hay algún momento en el que le piso de más y arranca el motor térmico. Siempre tengo un pequeño consumo en el motor térmico, entre 0,5 y 1l a los 100 km. No se donde esta el punto entre el ahorrar combustible y el ser peligroso por circular con un 80cv eléctrico, pero yo estoy encantado, se que aunque valla en eléctrico si necesito potencia, acelero y el coche me da la potencia. No cambiaba absolutamente nada de como están programados los modos de conducción.
Si yo cojo un coche híbrido, lo pongo en modo eléctrico, le pego un acelerón y solo me responde con el motor eléctrico con 80cv de mierda, al día siguiente lo estoy devolviendo, te lo aseguro.
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