4L ou 2CV : qui s'en sort le mieux en off-road ? 🤔
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2022
- Blue Rally Bardenas : dernière journée du rallye avec un programme chargé : 285km, dont une majorité de pistes, un Raid au coeur de l'Espagne. Renault 4L et Citroën 2CV se suivent en Off Road à travers les routes du Désert des Bardenas, jusqu'à la soirée de clôture. Le lendemain chacun reprend la route et pour nous ce sera Camping en Bord de Mer pour prolonger ces vacances Roadtrip en ancienne.
- ยานยนต์และพาหนะ
En 1990 j'ai vu une Quattrelle 4x4 de la police en Corse. Une trés bonne idee pour les routes de campagne mauvaises.
A part ça, j'ai appris la conduite dans une 4TL de 1971 et plus tard une 4GTL de 1981 sur les champs chez nous. Mes deux prémières voitures étaient aussi des Renaults...👌
Super agréable ta vidéo !
Merci
Merci beaucoup Philippe ! 🙌
Quelle merveilleuse aventure, avec des souvenirs inoubliables ...! Merci pour cette vidéo. (équipage 14) 😁
Bravo Mathieu , très belle vidéo , a bientôt
Merciiii Michel, oui à bientôt j’espère 😉
Tengo 1 4l y un Dos caballos me encantan los dos son unos coches fantásticos campeones en el campo y carretera
@alvaro : Claro que si.
Chi va piano va sano, chi va sano va lentano' !
vraiment cool!!! Je ne connais même pas encore ce film... Il faut absolument que je le voie ! :)
Merci beaucoup, j'espère que cette vidéo te plaira ;)
@@mathieuhorren ah oui j'ai aimé :)
Belle aventure jeune homme ^^
Merci Nicolas !
Bonjour a vous deux, sur des routes de montagne la 4L monte bien mieux que la 2 CV IL n y a pas photo!😬
Dans ma jeunesse j'ai eu une AMI6 et AMI8 ,de très bon souvenir dans les montées tu te traine mais les
descentes un régal pied au planché à bloquer le compteur 🤣, j'habite dans les Vosges très vallonné ⛰
Super belle balade entre ami que du bonheur Salut Mathieu et bonne continuation A+👌👍
Oui effectivement quand on a passé les cols (premier épisode), les 4L avaient moins de peine, moteur + puissant et refroidissement bien pratique. Mais sur les pistes et les chemins instables la 2cv se faufile très très bien 😉 merci pour ton retour et bien du plaisir dans les routes vosgiennes !
la 2cv a une meilleure tenue de route au global sur piste (grandes roues, débattement, rien ne dépasse sous la tôle inférieure du chassis, etc.) ou sur goudron, mais elle ne peut pas cacher ses rides au niveau de l'âge de sa conception vis à vis de la 4 (L)... Aménagement pas si pratique que ça, peu d'espace à bord, moteur ayant peu de couple (plus petit, 2cylindres en moins).
Mais in fine l'histoire a retenu la 2cv plutôt que la 4L, comme quoi l'efficacité ne peut pas acheter une âme et du charme
Merci pour ton commentaire 😉 très beau résumé comparatif, qui rejoins totalement mon avis sur ces 2 modèles mythique de l’automobile française, merciiii !
Bel Video oltretutto con la mia Auto Preferita......la 4L
Belle balade, j aurai aimé être avec vous dans ma 2cv6club de 1979. Merci beaucoup. Gérard de nice.
Merci Gérard ! Alors il ne te reste plus qu’à t’inscrire à l’édition automne 22 du BRB 😊
@@mathieuhorren je m en occupe très vite, merci.
le tout-terrains, ça cause, c'est autre chose que l'oferode, c'est la franche touche!!!
Pour rouler dans les deux régulièrement sur terrain de TT, je dirais que la préparation et le coup de volant font tout, d'un côté comme de l'autre.
La 4l passe mieux dans certaines ornières, le bras glisse alors que la deuche pousse la terre au niveau du pivot avant.
L'angle d'attaque de la 4l lui est favorable, alors que la deuche est fragile de ce côté ( les ventilos perdent vite leurs pales avec les cailloux, les passages de gués....)
Il y a un peu plus de croisement sur une deuche, c'est appréciable
La suspension est plus douce dans la 4L ( et oui, ce sont les silentblocs qui amortissent les micro chocs, la différence était encore flagrante le weekend dernier)
Merci bcp pour ce retour détaillé et très intéressant 🙌
@@mathieuhorren de rien ;)
Je commence à maîtriser un peu le sujet maintenant ( puisque j'ai un proto 4L de trial et j'ai commencé un proto 2cv de trial, en 4x4 , voir mes vidéos ;) )
@@apdsdeveloppement74 trop bien je fonce regarder ça alors merci beaucoup !
D'un côté, 602 cm3 et maxi 30 chevaux, de l'autre de 750 à 1108 cm3 et maxi 34 chevaux.
La première produite de 1948 1990, la seconde de 1961 à 1985 profitera des 'défauts' de son aînée pour faire carrière.
Je pense que la deuche s'en tire mieux dans le mou grâce à sa suspension spécifique et ses grandes roues. J'ai eu les deux et avons finit par faire un 'béret' (tonneau) dans le sable alors qu'il est impossible de retourner une deux pattes. Seul un British a réussi... en marche arrière !
L'une est bourrée de charme, l'autre est déjà une automobile classique. Les deux ont permis à des générations de jeunes, et moins jeunes, de parcourir les routes du monde et ont rendu d'innombrables services aux bourses peu fortunées.
Au passage, les Bardenas ne sont pas du vrai 'off road' mais d'excellentes pistes où j'ai vu des limousines Mercedes passer sans souci aucun !
Ceci dit le coin vaut bien qu'on s'y attarde qque temps.
Salut Jean-Claude ! Merci pour tes commentaires toujours autant détaillés et passionnants à lire. Effectivement là c'était une cléon 1108, ca change du 602 de la 2cv haha
Oui la 2cv est + unique en son genre et bien que moins puissante elle s'en tire tout aussi bien ! C'est un super résumé que tu fais de ces 2 modèles, merci pour ta plume ! Et oui le coeur des bardenas se fait avec tout type de véhicules (voir vidéo précédente) bien que la montée à 1min20 aurait été dure à passer pour une limousine mercedes je pense. Mais je te rejoins dans le sens ou nous aurions pu les mener sur du vrai off-road, comme on voit parfois dans les Raid 2CV.
Merci encore pour ton retour !
@@mathieuhorren Autre moment magique : avec un ami, mon épouse et moi avions décidé de nous y rendre un 31 janvier.
Quelle ne fut pas notre surprise : il avait gelé.
Toute la végétation était givrée.
Spectacle aussi insolite que féerique !
Avant de regarder je dirais 4l ,plus qu'à vérifier 😜
Honnêtement les 2 réussissent très bien 🙌
Salut, de mon expérience dans les bois avec de l'humidité c'est la 2CV qui passe, le copain avec ça le clan n'est pas passé, obligé de pousser pour la sortir de là, à bientôt bonne journée
Merci pour ton retour ! C’est vrai que sur les petits chemin forestier la 2cv pousse si bien qu’on peut se demander ce qu’ajoute une transmission 4x4 🙈
@@mathieuhorren dans les années 90 j'ai reconstruit une 2cv avec un châssis d'ami 8, gros pots de suspension, protection moteur et réservoir, ailes arrière découper, préparation Raid pour partir en Russie, je la montaient a 80 km/h dans les chemins de terre, je l'ai vendu à un couple l'alsacien qui ont fait un raid en Afrique du Nord, bonne soirée
@@autoag4775 tellement génial ce genre d’anecdote !!! J’aurais aimé voir ça, merci bcp du partage 🙌
@@mathieuhorren si j'ai le temps je vais chercher les photos de l'auto, maintenant elle est repeinte, mais elle existe toujours, je vais chercher
@@autoag4775 Génial !!! Merci bcp et bonnes recherches 😉
le tout-terrains, ça cause, c'est autre chose que l'oferode, c'est la franche touche
Bonjour. C'est quel club de 2cv?
Bonjour, ce n’est pas un club c’est le Blue Rally Bardenas, je vous laisse le lien ici pour + d’infos et si vous avez encore des questions j’y répondrais avec grand plaisir !
blue-rally.com/tour/bardenas-inscription-raid-4l-2cv/
Oh merci beaucoup pour les infos. Ca doit etre génial à vivre cette aventure ! Avec des pros de la mécanique en plus 👍
Petite parenthèse hors sujet, Mathieu qu'est devenu le projet d'aménagement de ta petite 'roulotte' attelée à la deux pattes ?
Merci de venir aux nouvelles Jean-Claude ! Elle est bientôt terminée je la récupère le mois prochain 😊
@@mathieuhorren Hâte de voir ce nid douillet !
Prefiero el Citroen dos caballos siempre porque parte de cero y no le copia absolutamente a nadie mientras que el Renault 4 monta el mismo esquema mecánico que el modelo Traction avant lanzado por Citroen 25 años antes.
Seguro, es más fácil corregir fallas que comenzar con una hoja de papel en blanco y crear un coche.
En français : c'est sûr, c'est plus facile de corriger les défauts que de partir d'une feuille de papier vierge et de créer un modèle de voiture.
ZE
tout-terrains, ça cause, c'est autre chose que l'oferode, c'est la franche touche
bonjiour
Bonjour :D
Le titre n'a rien à voir avec la vidéo