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一昨日街中で見かけて一目惚れ、昨日ディーラーで試乗してきました車はただの道具と思ってたのに、この子にはなんか違う魅力を感じてます欲しいけどどうしようかな～と迷い中
アリュールを中古で車両価格210万円程度で買えて、一年何の不自由無く乗れています。初めての車ですが、都内の細道や駐車場での取り回しも、首都高でのドライビングも、とても満足しています。この価格で買えたのが本当にラッキーでした。
その価格で買えたのはラッキーですよね💡コンパクトでキビキビ走るので普段の運転が楽しくなりますね(^^)
父がまだ値上がり前の208GTを購入しまして私も少し運転したことあります。性能はコンパクトカーとは思えないほどの直進安定性とフットワークを併せ持ったもので大変すばらしいです。GTで値上がりしすぎですね...
カックンブレーキは、他社製低ダストタイプのパッドに変えると解消され、ダストも減るのでオススメです。とても扱いやすくなります。
最近のプジョーはセクシーですねぇ〜。シートはまじで最高！エアコンが液晶操作しかないのが使いにくい。それ以外は文句なし。
欧州車をはじめ輸入車の多くは、最近の円安傾向で値段が高騰してますよね！その中でもフランス車は他の欧州系よりローテクで云ってみれば日本車に近い存在、だけど、スタイルに関してはピカイチ！特に、この208GTは同クラスのドイツ系と比べ、モダンなスタイルとインテリアで購入意欲をそそる存在です。
プジョー208を2022年2月末に納車して以来のオーナーです。今のお値段になる前に買うことができました。性能面では新東名120km/h区間でも８速ATのおかげで十分良く走ってくれまし、高速道の方が20km/lぐらいの燃費になるので、むしろ高速のほうが向いている印象です。前の車がホンダエアウェイブだったのですが、高速での燃費は208の方が上、下道では同じぐらいの燃費（ただし、208はハイオクなので日本車より高くつく）。という感じでしょうか。1，2速の変速は今まで気になったことがありませんが、停止直前のアイドリングストップがかかるかどうかの所で振動でブルブルしちゃう方がむしろ若干気になりますかね。あと、契約するまで気が付きませんでしたが、任意保険料とかは明らかに日本車より高い気がします。まあ、208も色々欠点が無いわけではないですが、それを上回る内外装のデザインおかげで、週末乗り回すのが楽しみなんですけれども…。
内外装のデザイン、上質さはクラスを超えてますし毎日の運転が楽しくなる車だと思いました💡
昔プジョー乗りでした。内装とデザインはとても満足してました。やっぱりヨーロッパはそういうのが上手い。燃費とかは外車のる以上捨ててましたね。この208もかっこいい手放した理由はだんだんと壊れてきて、部品が高くつくのと輸入にかなり時間かかるものもあって大変でした。あとブレーキダストとブレーキ鳴きはすごかったwあと、日本では仏車はマイナーなんで周囲の理解は得にくかった……まあでも、所有してなんの後悔もなかった。プジョーは乗ってて楽しい。しかし8速ATはすごいですね。どんな速度帯でも乗れそう。
値上げに関しては、ディーラー曰く輸送費の高騰の影響が大きいとか。カックンブレーキはMモードにすると軽減されますね。渋滞にハマったらMボタンポチッと。
208GTが9月に家に来ました。大満足プジョー ライフ満喫中です。大方インプレッションの通りだなと感じます。シートはクラス最高峰。トグル型のシフトはカッコはいいですが、レバー型の方がやはり直感的で人間工学的には正解なような気が自分もしています。特段の不便は感じていないですが…エンジンスペックに関して。100馬力という数値は仰る通り良い意味でスペック詐欺です。フルモデルチェンジ前の110馬力の208(6AT)にも乗ったことがあります。世代は違えど同じピュアテック1.2l3気筒ターボで新型はまさかの10馬力低いですが、パワー感は明らかに新型が上です。8ATのおかげでしょうか。スポーツモード時のトルク感は高速走行時の余裕を感じれて嬉しいですね。動画中で言われてた新東名120km/h区間でも個人的には非力さは感じていません。というか、素晴らしい走りです…CMPプラットフォームの出来の良さ？故でしょうか…ボディ剛性はもうほぼドイツ車並みです。ドアを閉めた時が「バンッ」という感じではなく空気の逃げ場がないような「バフッ」って感じで好きです(語彙力)内外装、本当に良いと思います。Bセグでは最高クラスではないでしょうか。後席の印象はチラカーさんとは異なりますね。個人の見解の相違ですが、大人でも必要十分に感じます。（自分がコクピットの包まれ感が好きなのでそう感じているだけなのかもしれませんが）価格に対する印象も同じです。GT(GTline)に関しては発売当初から2年で元値から2割近くも上がってしまいましたね。間違いなく良い車ですが、同じ金額を出すとなると別の選択肢も見えてくると思います。国産車なら1車格上のCセグ車が余裕で買えちゃいますし。308GTに至っては今や400万オーバー。一般人には正直手が出せません。(というかプジョーがターゲット層を変えてきているような気がする…)ただ個人的に一番驚いたのは、御三家の一角であり間違いなくプレミアムブランドであるアウディのA1上位グレードやA3下位グレードが208GTと同じ価格で買えてしまうという事実ですね…PSA系はオプションがあまり無いのでコミコミの正確な比較はできませんが、少なくとも車両本体価格だけで考えると、うーむ…となってしまいます。アウディA125 TFSI ¥3,000,00025 TFSI advanced ¥3,320,00025 TFSI S line ¥3,560,000A330 TFSI ¥3,320,00030 TFSI advanced ¥3,640,000（´-`）.｡oO「Bセグのプジョー208GTパノラミックガラスルーフ付きと同額でCセグのアウディA3 30TFSI advancedが買えるのかぁ…」
ご納車おめでとうございます💐早速のインプレッションありがとうございます(^^)後席のスペースは私のドラポジが影響している可能性大です。。アウディに関してはQ3で見積もりをとったことがありますが、必要な装備をオプションで選択していくと100万円以上高くなって驚いた記憶があります。それにしても昨今のステランティス系ブランドの値上がりは急激ですね^^;
去年9月頃の見積もりで既に乗り出しは軽く400万超えてしまいました。納車に関しては問題なくそこは魅力でしたが…ポロ、ルーテシアに比べ価格がきつかったです。
現行ルーテシアインテンステックパック購入時の検討車輌の一台でした。昇降の違和感、乗り味、タッチパネルなど色々と考慮ポイントはありましたが…一番のネックは値段でした。見た目と内装はすごく良かったんすけどねぇ。
べた褒めレビューで嬉しく思います笑ネックはやはり価格ですよね…異常なほど値上がりしてます。もう2年3万キロ経ちますが、燃費は10km/l前後に下がって来ましたがまだどこも壊れず順調ですよ！愛着の湧くとても良い車だと思います！フランス車ということで少し怖いんですよね…。
安くはない価格だけど、今は軽自動車でも200万を超えるものがありますからね。異国の文化を味わうつもりで買うならエントリーグレードでも充分に楽しめますね。
日本市場投入間近と言われる、姉妹車のオペルのコルサの値段次第だけど、比較してから購入するのも良いと思う。新しいもの好きな人なら、後発のコルサの方が良いかもね
値下げしたい時は新たなグレードを追加するんじゃないですかねえ。
プジョーは今まで国産からの代替が結構多かったと思うがこの値段を見て再び国産に回帰する人が多数になりそう。良い車なのに全然街中で見ないし。
もう少し安いタイミングで買いましたが、その時でも値段はやっぱり気になりました。買ってしまえば細かい部分を除いて満足度の高さだけが残ってます。(次の仕様変更でシートやカラバリが変わると聞いたのですがどうなんでしょう？)
アリュール、去年の7がつに買いました。後ろ姿がカッコいいです～❗でも、前の顔が豪華すぎる。エンブレムは、断然、新しいワッペンみたいなより、いいです！下り坂のカーブのとき、マニュアルモードで、パドルシフトを使わないと、ブレーキ踏む以外コントロールできないのは、難しいです。
駐車する時のバック前進の微調整の際はシフトレバー付きの方が安心感あるような感じ､､
私もそう思います。
個人的208GTでMT車販売してくれると嬉しいな〜
208GTは１日借りて乗ったことあります。ホットハッチとして見るとちょっと力不足感はありますが、車の作りそのものはホットハッチという感じ。峠道でトルク、パワーを使い切って走れると思うので運転して楽しい車ですね。新車価格を考えたら未使用車の選択がコスト的には良いかと。
スタイルと乗り味とステアフィールを公道で速度を守りながら楽しめる車ですね💡
ライオンエンブレムの足がナンバープレートで隠れちゃうんですね・・・日本のプレートも細くなりませんかね。３０年近く前には細くなるような噂もあったんですがね・・・
ナンバープレートは残念ですよね。ルーテシアも下にはみ出ていたりと、本当にもったいないです。
値上げはプジョーのせいではないですが、厳しいですね。208はフロントのエンブレムがナンバープレートと干渉してるのが気になります。ナンバープレートもう少し下に付けてほしいですね。
ナンバープレートの取り付け位置はもう一工夫ほしいですね。
代車で208GTをお借りしましたが、本当にいい車でした。あの渋滞はなんだったのでしょうか笑Bセグメントのワーゲンはポロですね！
道沿いの公園でワンワンフェスティバルをやっていたようです笑あ！間違えてました！ありがとうございます(^^)
今年の10月にR4.3月式208GTをディラー試乗車（ガラスルーフ付）315万で購入！高かったのか安かったのか…⁇今365万ですよね！1ヶ月乗った感想ですが、夜間車庫に入れるのにバックモニターが赤く見えづらい！アイドリングストップからスタートがギクシャクする！（特に坂道）ぐらいです！ルーテシアも考えましたが、やっぱり可愛いカッコいい💕私のプー子を選んで正解でした！
日本市場でのエントリーモデルとしては昨今の値上げは痛いですが、中古車の価格も200万円台後半と導入当初と比べあまり下がっていないですね。
今の新車価格がベースの値付けと感じますが、人気車ということもあってプジョーもリセールがよくなりましたね。
とても参考になります♪ありがとうございます!…最高速度が限られている日本では、むしろ馬力よりもトルクによる加速が重要ですよね♪あと、海外に比べて比較的狭い道路事情を考えると、取り回しが良いコンパクトな車体の方が断然に使いやすいと思います!♪日本の軽自動車同様に、街乗りにはとても良いと思います。それでいて、高速走行もとても安定していて、スポーツ感覚をくすぐるものになっていると思いますので、素晴らしいと思います!♪
日本のナンバーのサイズが合ってないのが残念すぎる。。。
ほんとそれです。。エンブレムが隠れてしまうのはさすがに辛いですね^^;
ルーテシアに至っては移設しないとヤバいような…
新型208、やはり牙のデイライトがカッコ良すぎ。内装もシートなんかやり過ぎな位ですね。シフトノブは、あちこちでコスト掛け過ぎてシフトノブやめて帳尻合わせしたのか？と思います。モニターでエアコン操作もコスト改善の一つ。メーターをステアリング上に設置して、他社にあるHUD不要にしたのもコスト改善。でも良くまとまってますね。 いつもながら心地よい語りの説明、自然に最後まで聞いてしまいます。
《掲載ネタ探しの旅 その③Peugeot編》・その時は2023年1月5日！ Peugeot Inception Conceptは、米国ベガスで開催されるCESで公開される様です。 初夢コメントでフライングかな？・408 Peugeot Sport Engineeredは登場するのか？ その答えは、2024年に判明するでしょう。では！
こんにちは2年位前より楽しく拝見させて頂いてます。あるあるの不具合などとても楽しく拝見してます( ´∀｀ )現在208GT（2022型）オーナです！1年前まで207AL（2012型）に乗っていました。308にも揺らぎながら408のプッシュにも揺らいでいる今日この頃です。でも、、208は期待を裏切らない性能だと満足していたのですが、、、2021年6月のリコール問題に関してチラカーライフさんは情報をお持ちでしょうか？
いわゆる『猫足』は、205あるいは206のやっすいやつまでという印象です。古いおっさんにはプジョーがプレミアムという印象は皆無なのですが（笑）特に内装の作りは当時とは雲泥の差ですね（そりゃ当然か）
内外装は素晴らしいんですけど、色々事情があるとはいえこの価格では新車厳しいですよね。左ハンドルでもいいから本国使用で...とはいかないですよねぇ。
乗り出し400万円近くいってしまいますからね^^;
プジョーの「猫足」なんて、とっくの昔に消滅していると思います。誰が言ったか、あれは偶然の産物がプジョーファンに刻んだ名言だったと思います。「猫足」は「マル５」世代なのかな…と個人的に思っています。1988年に新車で購入した205 1.6GTIを所有していた頃の話です。1.6L最後のビッグバルブの115HPで車重は900kgを切っていて、軽くてとってもキビキビした走りをしていました。ノーマルの足回りは乗り心地はとても良くて、コーナーでも「すっと」と向きを変えてくれる機敏さを備えていました。当時はシャシ―の安全基準なんて曖昧でボディ剛性は極端に良くなかったことと、排ガス対策やABSなどの安全装備による装備がまだ無かったため、それによる車体の軽さがチープなショックアブソーバーをカバーしてくれていて、「猫足」と言われていたように記憶しています。後の1991年に1.9GTIを購入しました。車重は900kgを少し超えてしまっていましたが、「猫足」は健在でした。その後、405Mi16という流れになりましたが、車重は1100kgちょとですから、やはり軽いですよね。当時、205で運転席のルーフとドアのフレームの境目に人差し指の先を突っ込んで軽くコーナー曲がったら、指の先がウェザーストリップの中に挟まって焦ったことがあるくらい、ボディの剛性は弱かったと感じています。
これも購入候補にしてみたのだけども試乗しないうちに ホンダにしてしまった
208GTライン乗ってますが、このインパクトある内外デザインとリアのデザインが車の中で一番好きですo(^o^)o走りもよく未来的で、燃費も良い。当時はこの内容では考えられない価格設定で所有満足度は今でも衰えてません！しかし、久々に値段見ると60万ほど値上がりしてて、さすがにこの価格だと大きい車を選んでしまいそうですね値上がりにビビりました。大事に乗ります
導入当初のGTラインが価格、装備ともに最強の仕様だったというプジョーにありがちなパターンでしたね😎しかし改めて素晴らしい車だと思いました！
メチャクチャ参考になりました！！コスパが優れてて欲しかった車でしたが、某英国の3人組の某プライムの番組で、おフランスの208は、仏人は完全に世界とは真逆の考えのせいで車をデザインだけしか考えておらず、乗る人の事は考えていない。と言うような事を言ってましたが、その通りですね…それにしても内装の利便性は、当時の番組を見てた時より酷さを覚えました…ステポジに関してが特に、あまりにも不便ですね…
Allureに1年半乗ってます。。。が、GT（ルーフ付）にすればよかったかな～～、と今更思ってます(＞▽＜；；ホントにいいクルマですｖそして、エリクサーレッドはホントにステキな色です～～！！
《掲載ネタ探しの旅 その①Peugeot編》・ついに登場！ 408 PHEV 225hp実働車両。 308とは全然違うようです、こっ、こっ、これは？・次第に明らかになる期待の新型車 New3008（開発コードP64・2023年夏ごろ本国） トリプルクローのフロント、新i-CockPitも採用！出遅れましたので、次の動画でご紹介出来ましたらと思います。では！
アイシンのATの制御が低速域ではイマイチなんですか？
アイシンの、というより旧PSAからの制御のオーダーだと思います。アイシン製FF8ATは欧州の他メーカーでも多数採用されていますが、あまりこういう評判は聞かないですよね^^;
初代208GTに乗っています。「Cセグメントクラスの車をBセグメントに合うように切った」って感じの，１クラス上の上質感だと思います。ただ，僕個人的には、フルモデルチェンジした際にドイツ車のような外観とやり過ぎな内装に抵抗を感じました。今回の価格だったら，MAZDA3にいくかなぁ…
308SWGT￥4,587,000を買うかなぁ....買えないけど😂🤣😢🤔🤢
ポロの旧型も後ろに乗ったけど同じく狭く狂いそうになる。西洋人て大きいのに後ろ狭いよね？
円安で価格が高騰しているのはプジョーだけでは無いですよ☺
確かにPCパーツなども値上がりしていて輸入品全般にきびしいですね😅
価格が高いと言うより日本人の給料が世界から比べて低いからだと思っていますσ^_^;208のエントリーグレードのスタイルも284万円に上がりましたよね。当初は230万円だったと思います。でも、実際運転してみると乗り心地は最強なんですよね！全体的にプジョーは長距離運転が疲れないです。
全体に旧308の後期モデルのほうが幸せになりそう…
ハンドリング、クラス最強。質感も良くある意味落ち着いたデザイン。まだ未使用車があるから、検討対象になりますね。
円安もあるし仕方ない。円の価値が一番あった頃から40%くらい落ちたし。
この値上げは元に戻ったり、下がったりはしないんですか？
一度上がった価格が下がることは考えにくいですよね^^;
えらい渋滞だなっと見ていたら、消防車がちかちかしていたのでみんな左によった所に右折されてきたんでしょうか・・・・？！？？笑
後から調べたら道沿いの公園でワンワンフェスティバルをやっていて、その駐車場渋滞でした(笑)
やっぱりステアリングの低さがとても気に成ります。
そのポジションがいいと思えるようになるかどうかですね。
この円安なら値上がりもやむナシかも問題はデザイン性だね
価格が高いと思う部分もあるかと思いますが、デザインなど、唯一無二な部分はありますから。
ほぼ同じ仕様が2年前は60万円安く買えていたことを考えると、急激なコスト上昇が恨めしいです。
スイフトスポーツは相手ではない？
チェンジレバーじゃなくてスイッチ型なんて初めて見た( ˙-˙ )真顔
珍しいですよね！
ウインカー音笑ってしまう…慣れるのかな
慣れてしまえば気にならなくなります
ゴルフはBセグじゃないですね...ポロの間違いでしょうか。
すみません、言い間違いです！
その価格の価値はないかな。メガーヌの中古の方が幸せになれそう。
価格の絶対値に対して価値をどう感じるかは人それぞれだと思いますが、ほぼ同じ仕様で60万円値上がりしているという事実は厳しいですね…
スイフトスポーツで良いのでは、故障もするしリセールバリューも低いでしょう。
コンパクトカーに300万出す時点で、価格を気にしない客層向けのもの。シフトのトグルスイッチは、個人的に考えにくい。もう完全にスイッチなら、ステアリングに付ければいい。ATは、話の雰囲気からすると、DCTか。機械式は変速ショックが付きもの。自分の身分ではおよそ手が出ないし、ヤリスと比較するものではない
一昨日街中で見かけて一目惚れ、昨日ディーラーで試乗してきました
車はただの道具と思ってたのに、この子にはなんか違う魅力を感じてます
欲しいけどどうしようかな～と迷い中
アリュールを中古で車両価格210万円程度で買えて、一年何の不自由無く乗れています。
初めての車ですが、都内の細道や駐車場での取り回しも、首都高でのドライビングも、とても満足しています。
この価格で買えたのが本当にラッキーでした。
その価格で買えたのはラッキーですよね💡
コンパクトでキビキビ走るので普段の運転が楽しくなりますね(^^)
父がまだ値上がり前の208GTを購入しまして私も少し運転したことあります。
性能はコンパクトカーとは思えないほどの直進安定性とフットワークを併せ持ったもので大変すばらしいです。
GTで値上がりしすぎですね...
カックンブレーキは、他社製低ダストタイプのパッドに変えると解消され、ダストも減るのでオススメです。とても扱いやすくなります。
最近のプジョーはセクシーですねぇ〜。シートはまじで最高！エアコンが液晶操作しかないのが使いにくい。それ以外は文句なし。
欧州車をはじめ輸入車の多くは、最近の円安傾向で値段が高騰してますよね！
その中でもフランス車は他の欧州系よりローテクで云ってみれば日本車に近い存在、だけど、スタイルに関してはピカイチ！特に、この208GTは同クラスのドイツ系と比べ、モダンなスタイルとインテリアで購入意欲をそそる存在です。
プジョー208を2022年2月末に納車して以来のオーナーです。今のお値段になる前に買うことができました。
性能面では新東名120km/h区間でも８速ATのおかげで十分良く走ってくれまし、高速道の方が20km/lぐらいの燃費になるので、むしろ高速のほうが向いている印象です。前の車がホンダエアウェイブだったのですが、高速での燃費は208の方が上、下道では同じぐらいの燃費（ただし、208はハイオクなので日本車より高くつく）。という感じでしょうか。
1，2速の変速は今まで気になったことがありませんが、停止直前のアイドリングストップがかかるかどうかの所で振動でブルブルしちゃう方がむしろ若干気になりますかね。
あと、契約するまで気が付きませんでしたが、任意保険料とかは明らかに日本車より高い気がします。
まあ、208も色々欠点が無いわけではないですが、それを上回る内外装のデザインおかげで、週末乗り回すのが楽しみなんですけれども…。
内外装のデザイン、上質さはクラスを超えてますし毎日の運転が楽しくなる車だと思いました💡
昔プジョー乗りでした。
内装とデザインはとても満足してました。
やっぱりヨーロッパはそういうのが上手い。
燃費とかは外車のる以上捨ててましたね。
この208もかっこいい
手放した理由はだんだんと壊れてきて、部品が高くつくのと輸入にかなり時間かかるものもあって大変でした。
あとブレーキダストとブレーキ鳴きはすごかったwあと、日本では仏車はマイナーなんで周囲の理解は得にくかった……
まあでも、所有してなんの後悔もなかった。プジョーは乗ってて楽しい。
しかし8速ATはすごいですね。どんな速度帯でも乗れそう。
値上げに関しては、ディーラー曰く輸送費の高騰の影響が大きいとか。
カックンブレーキはMモードにすると軽減されますね。渋滞にハマったらMボタンポチッと。
208GTが9月に家に来ました。大満足プジョー ライフ満喫中です。
大方インプレッションの通りだなと感じます。
シートはクラス最高峰。
トグル型のシフトはカッコはいいですが、レバー型の方がやはり直感的で人間工学的には正解なような気が自分もしています。特段の不便は感じていないですが…
エンジンスペックに関して。
100馬力という数値は仰る通り良い意味でスペック詐欺です。フルモデルチェンジ前の110馬力の208(6AT)にも乗ったことがあります。世代は違えど同じピュアテック1.2l3気筒ターボで新型はまさかの10馬力低いですが、パワー感は明らかに新型が上です。8ATのおかげでしょうか。
スポーツモード時のトルク感は高速走行時の余裕を感じれて嬉しいですね。
動画中で言われてた新東名120km/h区間でも個人的には非力さは感じていません。
というか、素晴らしい走りです…
CMPプラットフォームの出来の良さ？故でしょうか…ボディ剛性はもうほぼドイツ車並みです。
ドアを閉めた時が「バンッ」という感じではなく空気の逃げ場がないような「バフッ」って感じで好きです(語彙力)
内外装、本当に良いと思います。Bセグでは最高クラスではないでしょうか。
後席の印象はチラカーさんとは異なりますね。
個人の見解の相違ですが、大人でも必要十分に感じます。（自分がコクピットの包まれ感が好きなのでそう感じているだけなのかもしれませんが）
価格に対する印象も同じです。
GT(GTline)に関しては発売当初から2年で元値から2割近くも上がってしまいましたね。間違いなく良い車ですが、同じ金額を出すとなると別の選択肢も見えてくると思います。国産車なら1車格上のCセグ車が余裕で買えちゃいますし。
308GTに至っては今や400万オーバー。一般人には正直手が出せません。(というかプジョーがターゲット層を変えてきているような気がする…)
ただ個人的に一番驚いたのは、御三家の一角であり間違いなくプレミアムブランドであるアウディのA1上位グレードやA3下位グレードが208GTと同じ価格で買えてしまうという事実ですね…
PSA系はオプションがあまり無いのでコミコミの正確な比較はできませんが、少なくとも車両本体価格だけで考えると、うーむ…となってしまいます。
アウディ
A1
25 TFSI ¥3,000,000
25 TFSI advanced ¥3,320,000
25 TFSI S line ¥3,560,000
A3
30 TFSI ¥3,320,000
30 TFSI advanced ¥3,640,000
（´-`）.｡oO「Bセグのプジョー208GTパノラミックガラスルーフ付きと同額でCセグのアウディA3 30TFSI advancedが買えるのかぁ…」
ご納車おめでとうございます💐
早速のインプレッションありがとうございます(^^)
後席のスペースは私のドラポジが影響している可能性大です。。
アウディに関してはQ3で見積もりをとったことがありますが、必要な装備をオプションで選択していくと100万円以上高くなって驚いた記憶があります。
それにしても昨今のステランティス系ブランドの値上がりは急激ですね^^;
去年9月頃の見積もりで既に乗り出しは軽く400万超えてしまいました。納車に関しては問題なくそこは魅力でしたが…ポロ、ルーテシアに比べ価格がきつかったです。
現行ルーテシアインテンステックパック購入時の検討車輌の一台でした。昇降の違和感、乗り味、タッチパネルなど色々と考慮ポイントはありましたが…一番のネックは値段でした。見た目と内装はすごく良かったんすけどねぇ。
べた褒めレビューで嬉しく思います笑
ネックはやはり価格ですよね…異常なほど値上がりしてます。
もう2年3万キロ経ちますが、燃費は10km/l前後に下がって来ましたがまだどこも壊れず順調ですよ！愛着の湧くとても良い車だと思います！
フランス車ということで少し怖いんですよね…。
安くはない価格だけど、今は軽自動車でも200万を超えるものがありますからね。異国の文化を味わうつもりで買うならエントリーグレードでも充分に楽しめますね。
日本市場投入間近と言われる、姉妹車のオペルのコルサの値段次第だけど、比較してから購入するのも良いと思う。新しいもの好きな人なら、後発のコルサの方が良いかもね
値下げしたい時は新たなグレードを追加するんじゃないですかねえ。
プジョーは今まで国産からの代替が結構多かったと思うがこの値段を見て再び国産に回帰する人が多数になりそう。良い車なのに全然街中で見ないし。
もう少し安いタイミングで買いましたが、その時でも値段はやっぱり気になりました。
買ってしまえば細かい部分を除いて満足度の高さだけが残ってます。
(次の仕様変更でシートやカラバリが変わると聞いたのですがどうなんでしょう？)
アリュール、去年の7がつに買いました。後ろ姿がカッコいいです～❗でも、前の顔が豪華すぎる。エンブレムは、断然、新しいワッペンみたいなより、いいです！下り坂のカーブのとき、マニュアルモードで、パドルシフトを使わないと、ブレーキ踏む以外コントロールできないのは、難しいです。
駐車する時のバック前進の微調整の際はシフトレバー付きの方が安心感あるような感じ､､
私もそう思います。
個人的208GTでMT車販売してくれると嬉しいな〜
208GTは１日借りて乗ったことあります。ホットハッチとして見るとちょっと力不足感はありますが、車の作りそのものはホットハッチという感じ。峠道でトルク、パワーを使い切って走れると思うので運転して楽しい車ですね。新車価格を考えたら未使用車の選択がコスト的には良いかと。
スタイルと乗り味とステアフィールを公道で速度を守りながら楽しめる車ですね💡
ライオンエンブレムの足がナンバープレートで隠れちゃうんですね・・・
日本のプレートも細くなりませんかね。
３０年近く前には細くなるような噂もあったんですがね・・・
ナンバープレートは残念ですよね。
ルーテシアも下にはみ出ていたりと、本当にもったいないです。
値上げはプジョーのせいではないですが、厳しいですね。
208はフロントのエンブレムがナンバープレートと干渉してるのが気になります。ナンバープレートもう少し下に付けてほしいですね。
ナンバープレートの取り付け位置はもう一工夫ほしいですね。
代車で208GTをお借りしましたが、本当にいい車でした。あの渋滞はなんだったのでしょうか笑
Bセグメントのワーゲンはポロですね！
道沿いの公園でワンワンフェスティバルをやっていたようです笑
あ！間違えてました！ありがとうございます(^^)
今年の10月にR4.3月式208GTをディラー試乗車（ガラスルーフ付）315万で購入！高かったのか安かったのか…⁇今365万ですよね！
1ヶ月乗った感想ですが、夜間車庫に入れるのにバックモニターが赤く見えづらい！
アイドリングストップからスタートがギクシャクする！
（特に坂道）ぐらいです！
ルーテシアも考えましたが、やっぱり可愛いカッコいい💕私のプー子を選んで正解でした！
日本市場でのエントリーモデルとしては昨今の値上げは痛いですが、中古車の価格も200万円台後半と導入当初と比べあまり下がっていないですね。
今の新車価格がベースの値付けと感じますが、人気車ということもあってプジョーもリセールがよくなりましたね。
とても参考になります♪ありがとうございます!…最高速度が限られている日本では、むしろ馬力よりもトルクによる加速が重要ですよね♪
あと、海外に比べて比較的狭い道路事情を考えると、取り回しが良いコンパクトな車体の方が断然に使いやすいと思います!♪日本の軽自動車同様に、街乗りにはとても良いと思います。
それでいて、高速走行もとても安定していて、スポーツ感覚をくすぐるものになっていると思いますので、素晴らしいと思います!♪
日本のナンバーのサイズが合ってないのが残念すぎる。。。
ほんとそれです。。エンブレムが隠れてしまうのはさすがに辛いですね^^;
ルーテシアに至っては移設しないとヤバいような…
新型208、やはり牙のデイライトがカッコ良すぎ。内装もシートなんかやり過ぎな位ですね。シフトノブは、あちこちでコスト掛け過ぎてシフトノブやめて帳尻合わせしたのか？と思います。モニターでエアコン操作もコスト改善の一つ。メーターをステアリング上に設置して、他社にあるHUD不要にしたのもコスト改善。でも良くまとまってますね。 いつもながら心地よい語りの説明、自然に最後まで聞いてしまいます。
《掲載ネタ探しの旅 その③Peugeot編》
・その時は2023年1月5日！
Peugeot Inception Conceptは、米国ベガスで開催されるCESで公開される様です。
初夢コメントでフライングかな？
・408 Peugeot Sport Engineeredは登場するのか？
その答えは、2024年に判明するでしょう。
では！
こんにちは2年位前より楽しく拝見させて頂いてます。あるあるの不具合などとても楽しく拝見してます( ´∀｀ )
現在208GT（2022型）オーナです！1年前まで207AL（2012型）に乗っていました。308にも揺らぎながら408のプッシュにも揺らいでいる今日この頃です。
でも、、208は期待を裏切らない性能だと満足していたのですが、、、2021年6月のリコール問題に関してチラカーライフさんは情報をお持ちでしょうか？
いわゆる『猫足』は、205あるいは206のやっすいやつまでという印象です。古いおっさんにはプジョーがプレミアムという印象は皆無なのですが（笑）特に内装の作りは当時とは雲泥の差ですね（そりゃ当然か）
内外装は素晴らしいんですけど、色々事情があるとはいえこの価格では新車厳しいですよね。
左ハンドルでもいいから本国使用で...とはいかないですよねぇ。
乗り出し400万円近くいってしまいますからね^^;
プジョーの「猫足」なんて、とっくの昔に消滅していると思います。誰が言ったか、あれは偶然の産物がプジョーファンに刻んだ名言だったと思います。
「猫足」は「マル５」世代なのかな…と個人的に思っています。
1988年に新車で購入した205 1.6GTIを所有していた頃の話です。
1.6L最後のビッグバルブの115HPで車重は900kgを切っていて、軽くてとってもキビキビした走りをしていました。ノーマルの足回りは乗り心地はとても良くて、コーナーでも「すっと」と向きを変えてくれる機敏さを備えていました。
当時はシャシ―の安全基準なんて曖昧でボディ剛性は極端に良くなかったことと、排ガス対策やABSなどの安全装備による装備がまだ無かったため、それによる車体の軽さがチープなショックアブソーバーをカバーしてくれていて、「猫足」と言われていたように記憶しています。
後の1991年に1.9GTIを購入しました。車重は900kgを少し超えてしまっていましたが、「猫足」は健在でした。
その後、405Mi16という流れになりましたが、車重は1100kgちょとですから、やはり軽いですよね。
当時、205で運転席のルーフとドアのフレームの境目に人差し指の先を突っ込んで軽くコーナー曲がったら、指の先がウェザーストリップの中に挟まって焦ったことがあるくらい、ボディの剛性は弱かったと感じています。
これも購入候補にしてみたのだけども試乗しないうちに ホンダにしてしまった
208GTライン乗ってますが、このインパクトある内外デザインとリアのデザインが車の中で一番好きですo(^o^)o
走りもよく未来的で、燃費も良い。
当時はこの内容では考えられない価格設定で所有満足度は今でも衰えてません！
しかし、久々に値段見ると60万ほど値上がりしてて、さすがにこの価格だと大きい車を選んでしまいそうですね
値上がりにビビりました。
大事に乗ります
導入当初のGTラインが価格、装備ともに最強の仕様だったというプジョーにありがちなパターンでしたね😎
しかし改めて素晴らしい車だと思いました！
メチャクチャ参考になりました！！
コスパが優れてて欲しかった車でしたが、
某英国の3人組の某プライムの番組で、おフランスの208は、仏人は完全に世界とは真逆の考えのせいで車をデザインだけしか考えておらず、乗る人の事は考えていない。
と言うような事を言ってましたが、その通りですね…
それにしても内装の利便性は、当時の番組を見てた時より酷さを覚えました…
ステポジに関してが特に、あまりにも不便ですね…
Allureに1年半乗ってます。。。が、GT（ルーフ付）にすればよかったかな～～、と今更思ってます(＞▽＜；；
ホントにいいクルマですｖそして、エリクサーレッドはホントにステキな色です～～！！
《掲載ネタ探しの旅 その①Peugeot編》
・ついに登場！ 408 PHEV 225hp実働車両。
308とは全然違うようです、こっ、こっ、これは？
・次第に明らかになる期待の新型車 New3008（開発コードP64・2023年夏ごろ本国）
トリプルクローのフロント、新i-CockPitも採用！
出遅れましたので、次の動画でご紹介出来ましたらと思います。
では！
アイシンのATの制御が低速域ではイマイチなんですか？
アイシンの、というより旧PSAからの制御のオーダーだと思います。
アイシン製FF8ATは欧州の他メーカーでも多数採用されていますが、あまりこういう評判は聞かないですよね^^;
初代208GTに乗っています。「Cセグメントクラスの車をBセグメントに合うように切った」って感じの，１クラス上の上質感だと思います。
ただ，僕個人的には、フルモデルチェンジした際にドイツ車のような外観とやり過ぎな内装に抵抗を感じました。
今回の価格だったら，MAZDA3にいくかなぁ…
308SWGT￥4,587,000を買うかなぁ....買えないけど😂🤣😢🤔🤢
ポロの旧型も後ろに乗ったけど同じく狭く狂いそうになる。西洋人て大きいのに後ろ狭いよね？
円安で価格が高騰しているのはプジョーだけでは無いですよ☺
確かにPCパーツなども値上がりしていて輸入品全般にきびしいですね😅
価格が高いと言うより日本人の給料が世界から比べて低いからだと思っていますσ^_^;
208のエントリーグレードのスタイルも284万円に上がりましたよね。当初は230万円だったと思います。
でも、実際運転してみると乗り心地は最強なんですよね！
全体的にプジョーは長距離運転が疲れないです。
全体に旧308の後期モデルのほうが幸せになりそう…
ハンドリング、クラス最強。質感も良くある意味落ち着いたデザイン。まだ未使用車があるから、検討対象になりますね。
円安もあるし仕方ない。円の価値が一番あった頃から40%くらい落ちたし。
この値上げは元に戻ったり、下がったりはしないんですか？
一度上がった価格が下がることは考えにくいですよね^^;
えらい渋滞だなっと見ていたら、消防車がちかちかしていたのでみんな左によった所に右折されてきたんでしょうか・・・・？！？？笑
後から調べたら道沿いの公園でワンワンフェスティバルをやっていて、その駐車場渋滞でした(笑)
やっぱりステアリングの低さがとても気に成ります。
そのポジションがいいと思えるようになるかどうかですね。
この円安なら値上がりもやむナシかも
問題はデザイン性だね
価格が高いと思う部分もあるかと思いますが、デザインなど、唯一無二な部分はありますから。
ほぼ同じ仕様が2年前は60万円安く買えていたことを考えると、急激なコスト上昇が恨めしいです。
スイフトスポーツは相手ではない？
チェンジレバーじゃなくてスイッチ型なんて初めて見た( ˙-˙ )真顔
珍しいですよね！
ウインカー音笑ってしまう…慣れるのかな
慣れてしまえば気にならなくなります
ゴルフはBセグじゃないですね...
ポロの間違いでしょうか。
すみません、言い間違いです！
その価格の価値はないかな。メガーヌの中古の方が幸せになれそう。
価格の絶対値に対して価値をどう感じるかは人それぞれだと思いますが、ほぼ同じ仕様で60万円値上がりしているという事実は厳しいですね…
スイフトスポーツで良いのでは、故障もするしリセールバリューも低いでしょう。
コンパクトカーに300万出す時点で、価格を気にしない客層向けのもの。シフトのトグルスイッチは、個人的に考えにくい。もう完全にスイッチなら、ステアリングに付ければいい。ATは、話の雰囲気からすると、DCTか。機械式は変速ショックが付きもの。自分の身分ではおよそ手が出ないし、ヤリスと比較するものではない