ഒരു കാര്യം കൂടി ഉൾപ്പെടുത്താം ആയിരുന്നു എന്ന് തോന്നുന്നു. പറക്കുന്ന ദിശക്കനുസരിച്ചാണ് വിമാനങ്ങളുടെ ഉയരം തീരുമാനിക്കുന്നത്. അതായത് നമ്മൾ വടക്ക് ദിശയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു നിൽക്കുമ്പോൾ നമ്മുടെ വലത് ഭാഗത്തേക്ക്‌ (അതായത് കിഴക്കേ ദിശയിലേക്ക് ) പോകുന്ന വിമാനങ്ങൾ ഒറ്റ അക്ക ആയിരം വച്ചുള്ള ഉയരത്തിലായിരിക്കും സഞ്ചരിക്കുക. (9000, 31000, 37000 അടി etc ). അതേ സമയം ഇടത്തെ വശത്തേക്ക് (പടിഞ്ഞാറു )പോകുന്ന വിമാനങ്ങൾ ഇരട്ട അക്കം ഉള്ള ആയിരം അടിയിലാണ് സഞ്ചരിക്കുക. ( 10000, 32000, 38000 etc. ) ഇത് വഴി വിപരീത ദിശയിൽ വരുന്ന വിമാനങ്ങൾ ഒരേ ഉയരത്തിൽ വരുന്നത് തടയാനാകും. കൊച്ചി - ദുബായ് വിമാനങ്ങൾ 32000,34000,36000 തുടങ്ങിയ ഉയരങ്ങളിൽ വരുമ്പോൾ ദുബായ് - കൊച്ചി വിമാനങ്ങൾ 33000,35000,37000 തുടങ്ങിയ ഉയരങ്ങളിൽ ആവും വരുന്നത്. മലയാളത്തിൽ ഇത് പറഞ്ഞു മനസിലാക്കാൻ അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നെറ്റിൽ Half Moon Principle എന്നോ, Aircraft Cruising altitude rules എന്നോ സേർച്ച്‌ ചെയ്താൽ പെട്ടന്ന് മനസിലാക്കാം.
പ്രവാസി ആയതിനാൽ വിമാനയാത്ര കുറെ ചെയ്തെങ്കിലും, ഒത്തിരി സംശയങ്ങൾ മനസ്സിൽ തന്നെ വെച്ചിരിക്കുകയായിരുന്നു. പല വ്ലോഗും കണ്ട് നോക്കിയെങ്കിലും ഏറെ ഇഷ്ടം തോന്നിയതും വ്യക്തത തോന്നിയതും പെങ്ങളുടെ വീഡിയോസ് കൊണ്ടാണ്... ഒത്തിരി ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.. കൂടുതൽ വീഡിയോസ്നായി കാത്തിരിക്കുന്നു...
ഇപ്പഴാണ് video kandath appol തന്നെ video എടുത്തു ഇതൊക്കെകേള്കുമ്പോൾ എന്റെ dream job ഓർമ വരുന്നു my dream is become a pilot i working hard in study to finish my dream എന്റെ dream നടക്കുമെന്ന് ഉള്ള പ്രതീക്ഷയോടെ ഞൻ പോകുന്നു 😇 ...... #divyasaviation #support #keepgoing #roadto100kfamily
👍. Traffic alert and collision avoidance system (tcas ). ഫ്ലൈറ്റിന്റെ സേഫ്റ്റി level radius ഹൊറിസോണ്ടൽ ആയി 40 NM ഉം വെർട്ടിക്കൽ ആയി +9900 and -9900 ആണ്. രണ്ടു ഫ്ലൈറ്റ് തമ്മിൽ 1000ft ആണ് minimum separation clear level.2ആന്റിന ആണ് ഉള്ളത് ഈ ആന്റിന ഫ്ലൈറ്റിന്റെ fuselage ഇൽ മുകളിൽ ഒന്നും താഴെ ഒന്നും ആണ് ഫിറ്റ്‌ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇതു receive ചെയുന്നത് ¹) Relative hearing. ²)Rang and closure rate. ³) Reletive attitude/flight level എന്നിവയാണ് . ദിവ്യാ പറഞ്ഞത് പോലെ ഒരേ ലെവലിൽ ഫ്ലൈറ്റ് വരുമ്പോ ഇതിൽ അലാറം മെസ്സേജ് വരുകയും പൈലറ്റ് Auto pilot off cheythu flight direction നും off ചെയ്ത് tcas ന്ടെ നിർദ്ദേശം അനുസരിച്ചു climb ചെയ്യുകയോ descend ചെയ്യുകയോ ചെയുന്നു. അതിനു ശേഷം Cruising attitude maintain ചെയുന്നു. നാവിഗേഷൻ ഡിസ്പ്ലേ യിൽ 2 ഫ്ലൈറ്റുകളിലും ഫ്ലൈറ്റ് ലെവൽ മുകളിൽ ആണെങ്കിൽ +... എന്നും (+25000) താഴെ ആണെങ്കിൽ -....എന്നും (-24000)ആറ്റിട്യൂട് ലെവലിൽ കാണിക്കും. Flight indication 2 ഫ്ലൈറ്റുകളുടെയും distance അനുസരിച്ചു diamond ആകൃതിയിൽ(ഫ്ലൈറ്റ് അങ്ങിനെയാണ് ഡിസ്പ്ളേയിൽ കാണിക്കുക ) white,(normal)yellow ,red എന്നി കളറിൽ മാറും . 6 nots ആവുമ്പോൾ ആണ് red വരുക. 2 ഫ്ലൈറ്റിനും ഡിഫ്രൻഡ് കമാൻഡ് ആണ് കൊടുക്കുക ഒന്നിന് climb ഉം രണ്ടാമത്തേതിന് descend ഉം ആണ്. സേഫ്റ്റി ലെവൽ അയൽ callsign+clear of conflict അല്ലെങ്കിൽ adjust vertical speed/maintain vertical speed എന്നി മെസേജ് വരും atc or tacs. High attitude ഇൽ (aerodynamic Speed 260 kt )auto pilot off ചെയ്ത് മാനുൽ ആയി പറത്താൻ പാടില്ല എന്നുണ്ട് but ഈ അവസരത്തിൽ ചെയ്യാറുണ്ട് RVSM(Redused vertical separation minima)
ഞാൻ ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാണുന്ന ഒരു പേജ് ആണ് ഇത്.ഏതൊരു കൊച്ചു കുട്ടികൾക്കും മനസിലാവുന്ന തരത്തിലുള്ള അവതരണം ആണ് ഇത്.ഇനിയും ഒരുപാട് നല്ല വിഡിയോകൾ കാണുവാനുള്ള ഭാഗ്യം ഞങ്ങൾക്കുണ്ടാകും എന്നാണ് എന്റെ പ്രതീക്ഷ.എല്ലാത്തരത്തിലുമുള്ള ആശംസകൾ നേരുന്നു.
You are a very good narrator and teacher, dear Divya Ma'am, ഒരുപാടൊരുപാടു കാര്യങ്ങൾ സ്പഷ്ടവും കൗതുകകരവുമായി ലളിതവും അനായാസവും സ്വാഭാവികവുമായ ഭാഷയിൽ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിൽ വേഗം പറഞ്ഞു ഫലിപ്പിക്കുന്നു, വളരെ സന്തോഷവും ഉത്സാഹവും തോന്നുന്നു!🙏
Madam, ഈ video എന്റെ ഓർമകളെ ഒരുപാട് വർഷങ്ങൾ പിന്നിലോട്ട് കൊണ്ടുപോയി.Saudi airlines ന്റെ aircraft Delhi യിൽ കൂട്ടിയിടിച്ച സമയത്തൊക്കെ ഞാൻ Jeddah K.S.A യിൽ എത്തിയ വർഷമാണ്.Jeddah airport ന്റടുത്തായിരുന്നു എന്റെ താമസം(with my sis &family).അവിടെയുള്ള എന്റെ relatives/friends ന്റെ shop ലെ customer ആയിരുന്നു മരിച്ച pilot.ആ കാലത്തൊന്നും mobile phonum, മലയാളം tv channel, malayalam news paper പോലുമില്ലായിരുന്നു.Shop ൽ വരുന്ന pilot ആയിരുന്നെന്ന് അവർ രണ്ടു ദിവസം കഴിഞ്ഞാണറിഞ്ഞത്😔.Pilot നും ATC ക്കുമിടയിലുണ്ടായ miss communicationsകൊണ്ടാണ് അപകടം ഉണ്ടായതെന്ന് frnds പറഞ്ഞതോർക്കുന്നു..
വളരെ നന്നായി.. fly/travel ചെയ്യുമ്പോൾ മനസ്സിൽ എപ്പോഴും ഉണ്ടാവുന്ന ആശങ്കയായിരുന്നു ഇതൊക്കെ.. Really very very informative..👌 Thanks madam... waiting for another video 💕✈️🛫 🛬
ശ്രീമതി ദിവ്യ വളെരെ കാര്യങ്ങൾ താങ്കളുടെ ചാനൽ വഴി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. എനിക്കറിയുവാൻ സാധിക്കാതിരുന്ന പല കാര്യങ്ങളും ഈ ചാനൽ വഴി മനസ്സിലാക്കാൻ സാധിച്ചു .ഇനിയും തുടർന്നും പുതിയ പുതിയ അറിവുകൾ കൊണ്ടുവരണം. അഭിനന്ദനങ്ങൾ .ദൈവം അനുഗ്രഹിക്കട്ടെ.
Divya, before there was a traffic rule and flight planning has to be divide into 4 segments. 00 to 90 is maintain even thousand, 90 to 180 even thousand plus 500, 180 to 270 odd thousand and 270 to 380 odd thousand plus 500. That time no aircraft collide each other.
Divya mam.. Good expression. നല്ല Topic ആണ്. എല്ലാ തരം ആളുകൾക്കും താത്പര്യമുളള വിഷയമായതിനാൽ ഒന്നുകൂടെ ജനറൽ ആയി അവതരിപ്പിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ഗുണം ചെയ്യും. ഏത് വിഡ്ഢികളാണാവോ ഡിസ് ലൈക് ചെയ്യുന്നത് എന്ന് ഒരു പിടിയും കിട്ടുന്നില്ലല്ലോ...😀
കൊള്ളാം നല്ല വീഡിയോ നന്നായിട്ടുണ്ട്.ഈ വിമാനത്തിനുള്ളിൽ പൈലറ്റുമാരും ക്യാബിൻ ക്രൂവും എന്തിനാണ് ആർക്കും മനസ്സിലാകാത്ത രീതിയിൽ ഇംഗ്ലീഷിൽ സംസാരിക്കുന്നത്? സായിപ്പിൻറെ ഇംഗ്ലീഷ് നമുക്ക് വളരെ ഈസിയായി മനസ്സിലാവും.
Ithine patty vere videos kanditund , thank u so much Divya mam ithrem detailed ayit paranju thannathinu.. 🙏 oru doubt und around 35000 - 40000 feet altitude il fly cheyyuna oru aircraft ne pilot engane anu nammude destination spot on chryyunath , engane anu oru flight krithyamayi run way lek descend cheyyikkunath ..,? ethenkilum oru video cheyyumbol short ayi paranjalum mathi ..
Based on investigation for mid air collosion near new Delhi they found two reason 1.Both air craft was not Equipped with TCAS. 2 .Delhi International Airport ATC was equipped with only Primary Surveillance RADAR lack of Secondary Surveillance RADAR .
Chechi eppo FLYBIG domestic Airline kurichu oru information ellallo.......? Fly big Cabin crew vacancy....?and recruitment Is it a budget or full service
I have to admit that you narrate things very minutely and with technical support. It's very interesting and you sound very natural. It makes things very clear and soothing. Carry on the excellent work you are doing and hope will find your academy in Thiruvananthapuram very soon.
Tcas 1 gives only gives TA Tcas 2 gives both TA n RA Range of a Tcas is aprox 50KM or 30 Nm It works with the help of transponder TA will generate 40 sec before the potential collision and has also visual warning , which is solid yellow circles along with audio warning RA will generate 15 to 25 sec before the collision n the resolution action must be taken in 2 to 5 sec but RA will generate only in vertical plane It gives warning such as Climb ( rate of climb 1500ft / min ) Increase climb ( rate of climb 2500ft / min) For decent Rate of Decent 1500 ft / min Increase decent : ROD 2500ft / min But it RA will only generate flying altitude above 1000ft above ground level When gettin a TA inform the ATC n wait for instructions and when gettin RA act immediately comply with instrument and notify atc when ops normal Flights operating under Visual flight rules conditions must can operate without TCAS But any flights above MTOW 12500lbs or 5700kg and flying Instrument flight rules must has to have TCAS 2 mandatory
Well explained about tekas and mid air collision by you. Another warning system is used in the modern planes is ground proximity warning system especially when the planes are flying in the mountains area as the plane is likely to hit the mountains. This warning helps the pilots to pull up the plane when the planes likely to hit the mountain.
മാഡം ഒരു flight ലാൻഡ്ചയ്തു കറക്റ്റായി എങ്ങനെയാണ് pailot airobridge ലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത് .റൺവേയിലുള്ള പലനിറത്തിലുള്ള light ചെറിയ സൈൻബോർഡുകൾ എന്നിവയെ കുറിച്ച് ഒന്ന് വിശദീകരിക്കാമോ
വീഡിയോ വളരെ നന്നായിരുന്നു.. പലർക്കും ഉള്ള doubt ആണ്.. ഇന്ത്യയിൽ ഇങ്ങനെ ഒരിക്കൽ സംഭവിച്ചതിനാൽ.. 349 ഓളം ജീവനുകൾ ആണ് അന്ന് നഷ്ടം ആയതു. നമ്മുടെ 13 മലയാളീസ് അതിൽ പെട്ടിരുന്നു. ജീവിതം കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ ഒരുപാട് സ്വപ്നം കണ്ടു ഗൾഫിൽ പോകാൻ തുടങ്ങിയവർ 😪😪. എല്ലാ ATC യുടെ കയ്യിൽ ആണ്.... great supporting teams
Air traffic controllers monitor the location of aircraft in their assigned airspace by radar and communicate with the pilots by radio. To prevent collisions, ATC enforces traffic separation rules, which ensure each aircraft maintains a minimum amount of empty space around it at all times. In many countries, ATC provides services to all private, military, and commercial aircraft operating within its airspace. Depending on the type of flight and the class of airspace, ATC may issue instructions that pilots are required to obey, or advisories (known as flight information in some countries) that pilots may, at their discretion, disregard. The Pilot in command is the final authority for the safe operation of the aircraft and may, in an emergency, deviate from ATC instructions to the extent required to maintain safe operation of their aircraft.
ഒരു കാര്യം കൂടി ഉൾപ്പെടുത്താം ആയിരുന്നു എന്ന് തോന്നുന്നു. പറക്കുന്ന ദിശക്കനുസരിച്ചാണ് വിമാനങ്ങളുടെ ഉയരം തീരുമാനിക്കുന്നത്. അതായത് നമ്മൾ വടക്ക് ദിശയിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു നിൽക്കുമ്പോൾ നമ്മുടെ വലത് ഭാഗത്തേക്ക്‌ (അതായത് കിഴക്കേ ദിശയിലേക്ക് ) പോകുന്ന വിമാനങ്ങൾ ഒറ്റ അക്ക ആയിരം വച്ചുള്ള ഉയരത്തിലായിരിക്കും സഞ്ചരിക്കുക. (9000, 31000, 37000 അടി etc ). അതേ സമയം ഇടത്തെ വശത്തേക്ക് (പടിഞ്ഞാറു )പോകുന്ന വിമാനങ്ങൾ ഇരട്ട അക്കം ഉള്ള ആയിരം അടിയിലാണ് സഞ്ചരിക്കുക. ( 10000, 32000, 38000 etc. ) ഇത് വഴി വിപരീത ദിശയിൽ വരുന്ന വിമാനങ്ങൾ ഒരേ ഉയരത്തിൽ വരുന്നത് തടയാനാകും.
കൊച്ചി - ദുബായ് വിമാനങ്ങൾ 32000,34000,36000 തുടങ്ങിയ ഉയരങ്ങളിൽ വരുമ്പോൾ ദുബായ് - കൊച്ചി വിമാനങ്ങൾ 33000,35000,37000 തുടങ്ങിയ ഉയരങ്ങളിൽ ആവും വരുന്നത്.
മലയാളത്തിൽ ഇത് പറഞ്ഞു മനസിലാക്കാൻ അൽപ്പം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നെറ്റിൽ Half Moon Principle എന്നോ, Aircraft Cruising altitude rules എന്നോ സേർച്ച്‌ ചെയ്താൽ പെട്ടന്ന് മനസിലാക്കാം.
പ്രവാസി ആയതിനാൽ വിമാനയാത്ര കുറെ ചെയ്തെങ്കിലും, ഒത്തിരി സംശയങ്ങൾ മനസ്സിൽ തന്നെ വെച്ചിരിക്കുകയായിരുന്നു. പല വ്ലോഗും കണ്ട് നോക്കിയെങ്കിലും ഏറെ ഇഷ്ടം തോന്നിയതും വ്യക്തത തോന്നിയതും പെങ്ങളുടെ വീഡിയോസ് കൊണ്ടാണ്... ഒത്തിരി ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.. കൂടുതൽ വീഡിയോസ്നായി കാത്തിരിക്കുന്നു...
My phone number 9446923681
പടച്ചോനെ നീ എല്ലാവർക്കും നല്ലതു മാത്രം നൽകണമേ.ഒരു അപകടവും വരുത്തല്ലേ 😭😭😭🤲🤲🤲
Aameen
ശ്രീ രാമ സംഭഭമി യുഗേ യുഗേ
@@arunlal7272
🤣🤣
നല്ല വിവരണം, സാധാരണക്കാർക്കും അല്ലാത്തവർക്കും മനസ്സിലാവും വിധം,വിത്ത് ഔട്ട് ജാഡ🤩🤩🤩
ചേച്ചീടെ വീഡിയോ കണ്ട് കണ്ട് മിക്കവാറും ഞാനൊരു വിമാനം പറത്തും...✈️✈️✈️😃💖💖🇴🇲
Thadhasthu
അങ്ങിനെ ആ ചോദ്യത്തിനും ഉത്തരം കിട്ടി. Thanks divya..
എല്ലാ വിഡിയോസും ഉപകാരപ്രദം
ഇപ്പഴാണ് video kandath appol തന്നെ video എടുത്തു ഇതൊക്കെകേള്കുമ്പോൾ എന്റെ dream job ഓർമ വരുന്നു my dream is become a pilot i working hard in study to finish my dream എന്റെ dream നടക്കുമെന്ന് ഉള്ള പ്രതീക്ഷയോടെ ഞൻ പോകുന്നു 😇 ...... #divyasaviation
#support #keepgoing #roadto100kfamily
👍. Traffic alert and collision avoidance system (tcas ). ഫ്ലൈറ്റിന്റെ സേഫ്റ്റി level radius ഹൊറിസോണ്ടൽ ആയി 40 NM ഉം വെർട്ടിക്കൽ ആയി +9900 and -9900 ആണ്. രണ്ടു ഫ്ലൈറ്റ് തമ്മിൽ 1000ft ആണ് minimum separation clear level.2ആന്റിന ആണ് ഉള്ളത് ഈ ആന്റിന ഫ്ലൈറ്റിന്റെ fuselage ഇൽ മുകളിൽ ഒന്നും താഴെ ഒന്നും ആണ് ഫിറ്റ്‌ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇതു receive ചെയുന്നത് ¹) Relative hearing. ²)Rang and closure rate. ³) Reletive attitude/flight level എന്നിവയാണ് . ദിവ്യാ പറഞ്ഞത് പോലെ ഒരേ ലെവലിൽ ഫ്ലൈറ്റ് വരുമ്പോ ഇതിൽ അലാറം മെസ്സേജ് വരുകയും പൈലറ്റ് Auto pilot off cheythu flight direction നും off ചെയ്ത് tcas ന്ടെ നിർദ്ദേശം അനുസരിച്ചു climb ചെയ്യുകയോ descend ചെയ്യുകയോ ചെയുന്നു. അതിനു ശേഷം Cruising attitude maintain ചെയുന്നു. നാവിഗേഷൻ ഡിസ്പ്ലേ യിൽ 2 ഫ്ലൈറ്റുകളിലും ഫ്ലൈറ്റ് ലെവൽ മുകളിൽ ആണെങ്കിൽ +... എന്നും (+25000) താഴെ ആണെങ്കിൽ -....എന്നും (-24000)ആറ്റിട്യൂട് ലെവലിൽ കാണിക്കും. Flight indication 2 ഫ്ലൈറ്റുകളുടെയും distance അനുസരിച്ചു diamond ആകൃതിയിൽ(ഫ്ലൈറ്റ് അങ്ങിനെയാണ് ഡിസ്പ്ളേയിൽ കാണിക്കുക ) white,(normal)yellow ,red എന്നി കളറിൽ മാറും . 6 nots ആവുമ്പോൾ ആണ് red വരുക. 2 ഫ്ലൈറ്റിനും ഡിഫ്രൻഡ് കമാൻഡ് ആണ് കൊടുക്കുക ഒന്നിന് climb ഉം രണ്ടാമത്തേതിന് descend ഉം ആണ്. സേഫ്റ്റി ലെവൽ അയൽ callsign+clear of conflict അല്ലെങ്കിൽ adjust vertical speed/maintain vertical speed എന്നി മെസേജ് വരും atc or tacs. High attitude ഇൽ (aerodynamic Speed 260 kt )auto pilot off ചെയ്ത് മാനുൽ ആയി പറത്താൻ പാടില്ല എന്നുണ്ട് but ഈ അവസരത്തിൽ ചെയ്യാറുണ്ട് RVSM(Redused vertical separation minima)
ഞാൻ ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാണുന്ന ഒരു പേജ് ആണ് ഇത്.ഏതൊരു കൊച്ചു കുട്ടികൾക്കും മനസിലാവുന്ന തരത്തിലുള്ള അവതരണം ആണ് ഇത്.ഇനിയും ഒരുപാട് നല്ല വിഡിയോകൾ കാണുവാനുള്ള ഭാഗ്യം ഞങ്ങൾക്കുണ്ടാകും എന്നാണ് എന്റെ പ്രതീക്ഷ.എല്ലാത്തരത്തിലുമുള്ള ആശംസകൾ നേരുന്നു.
നല്ല അവതരണം , ഒരു ടീച്ചർ ക്ലാസ്സ്‌ എടുക്കുന്ന പോലെ ❤️
You are a very good narrator and teacher, dear Divya Ma'am, ഒരുപാടൊരുപാടു കാര്യങ്ങൾ സ്പഷ്ടവും കൗതുകകരവുമായി ലളിതവും അനായാസവും സ്വാഭാവികവുമായ ഭാഷയിൽ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിൽ വേഗം പറഞ്ഞു ഫലിപ്പിക്കുന്നു, വളരെ സന്തോഷവും ഉത്സാഹവും തോന്നുന്നു!🙏
വീണ്ടും പുതിയ അറിവ്...
ഇത് ആദ്യമായി കേൾക്കാണ്..
Thanks
സ്ഥിരം പ്രേക്ഷകനാണ്. വളരെഉപകാരപ്രദം. ഇനി നിങ്ങളുടെ ശമ്പളം കൂടെ അറിയാൻ ആഗ്രഹമുണ്ട്.
Madam, ഈ video എന്റെ ഓർമകളെ ഒരുപാട് വർഷങ്ങൾ പിന്നിലോട്ട് കൊണ്ടുപോയി.Saudi airlines ന്റെ aircraft Delhi യിൽ കൂട്ടിയിടിച്ച സമയത്തൊക്കെ ഞാൻ Jeddah K.S.A യിൽ എത്തിയ വർഷമാണ്.Jeddah airport ന്റടുത്തായിരുന്നു എന്റെ താമസം(with my sis &family).അവിടെയുള്ള എന്റെ relatives/friends ന്റെ shop ലെ customer ആയിരുന്നു മരിച്ച pilot.ആ കാലത്തൊന്നും mobile phonum, മലയാളം tv channel, malayalam news paper പോലുമില്ലായിരുന്നു.Shop ൽ വരുന്ന pilot ആയിരുന്നെന്ന് അവർ രണ്ടു ദിവസം കഴിഞ്ഞാണറിഞ്ഞത്😔.Pilot നും ATC ക്കുമിടയിലുണ്ടായ miss communicationsകൊണ്ടാണ് അപകടം ഉണ്ടായതെന്ന് frnds പറഞ്ഞതോർക്കുന്നു..
ചൗക്കി ദാദ്രി flight crash അല്ലേ😭😥
വളരെ നന്നായി.. fly/travel ചെയ്യുമ്പോൾ മനസ്സിൽ എപ്പോഴും ഉണ്ടാവുന്ന ആശങ്കയായിരുന്നു ഇതൊക്കെ.. Really very very informative..👌 Thanks madam... waiting for another video 💕✈️🛫 🛬
You're channel is growing to fast day by day😍
ശ്രീമതി ദിവ്യ വളെരെ കാര്യങ്ങൾ താങ്കളുടെ ചാനൽ വഴി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. എനിക്കറിയുവാൻ സാധിക്കാതിരുന്ന പല കാര്യങ്ങളും ഈ ചാനൽ വഴി മനസ്സിലാക്കാൻ സാധിച്ചു .ഇനിയും തുടർന്നും പുതിയ പുതിയ അറിവുകൾ കൊണ്ടുവരണം. അഭിനന്ദനങ്ങൾ .ദൈവം അനുഗ്രഹിക്കട്ടെ.
Snaps to your video!💯
They're always informative🖒
@divya, all are informative videos. Thanks. Keep posting
Divya, before there was a traffic rule and flight planning has to be divide into 4 segments. 00 to 90 is maintain even thousand, 90 to 180 even thousand plus 500, 180 to 270 odd thousand and 270 to 380 odd thousand plus 500. That time no aircraft collide each other.
Divya mam.. Good expression. നല്ല Topic ആണ്. എല്ലാ തരം ആളുകൾക്കും താത്പര്യമുളള വിഷയമായതിനാൽ ഒന്നുകൂടെ ജനറൽ ആയി അവതരിപ്പിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ഗുണം ചെയ്യും. ഏത് വിഡ്ഢികളാണാവോ ഡിസ് ലൈക് ചെയ്യുന്നത് എന്ന് ഒരു പിടിയും കിട്ടുന്നില്ലല്ലോ...😀
വളരെയേറെ ഉപകാരപ്രദമായ അറിവുകളാണ് പങ്കുവച്ചത്,ചാനല്‍ സബ്സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്,
Thank You 😊
നല്ല അവതരണം,,,, നല്ലൊരു ചാനൽ,,,,, വിമാനത്തെ ' പറ്റി കൂടുതൽ അറിയുന്നു,,,
nice vedeo..വീണ്ടും ഉപകാര പ്രദമായ വീഡിയോസ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇന്നത്തെ വീഡിയോ സൂപ്പർ ആയിട്ടുണ്ട്, എല്ലാവർക്കും ഈ കാര്യം അറിയണം എന്നില്ല. ഇപ്പോൾ മനസ്സിലായികാണും. Thank you ചേച്ചി.
Dhivya eyale vedio kandal filim kanunna poleya valare nalla rethiyil oro karyavum paranju manassilakkum
Ella vdeos um
Suoerb
Nalla informations anu
Tharunnath
Any way Divya sister
Keep going on🤝🌹
very good Madom. എല്ലാം നല്ല അറിവുകൾ.. ആരും പറയാത്ത കഥ
എല്ലാ വീഡിയോസും കാണാറുണ്ട് very nice.. 🌹
Amazing information your experience best of luck divya god bless you ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️👍
A simple demo but valuable.I appreciate!
My long time doubt is cleared through this video. TNX 😍😍
Very useful information ❤️🙏. divyaji nannayittund 👌
ഒരുപാട് പുതിയ അറിവുകൾ പകർന്നു തരുന്നു. Thankyou
🙌🙌 good Vdo. (veronnum parayanilla chechi Ath konda) 😊😊😊😊😊😊😊
Thank you Hari 😊
കൊള്ളാം നല്ല വീഡിയോ നന്നായിട്ടുണ്ട്.ഈ വിമാനത്തിനുള്ളിൽ പൈലറ്റുമാരും ക്യാബിൻ ക്രൂവും എന്തിനാണ് ആർക്കും മനസ്സിലാകാത്ത രീതിയിൽ ഇംഗ്ലീഷിൽ സംസാരിക്കുന്നത്? സായിപ്പിൻറെ ഇംഗ്ലീഷ് നമുക്ക് വളരെ ഈസിയായി മനസ്സിലാവും.
Divyanubhavangal.Very informative.thanks a lot
Great information divya.thank you
ചേച്ചിയുടെ എല്ലാ വിഡിയോകളും ഉപയോഗപ്രദമാണ് 💯💯💯
Divya ചേച്ചി സൂപ്പർ നല്ല അറിവ് നൽകുന്ന വീഡിയോസ് ആണ് ചേച്ചിയുടെ വീഡിയോസ് എല്ലാം
Great.. informative, beautiful presentation. Thank you
Very informative and knowledgeable.
Ithine patty vere videos kanditund , thank u so much Divya mam ithrem detailed ayit paranju thannathinu.. 🙏 oru doubt und around 35000 - 40000 feet altitude il fly cheyyuna oru aircraft ne pilot engane anu nammude destination spot on chryyunath , engane anu oru flight krithyamayi run way lek descend cheyyikkunath ..,? ethenkilum oru video cheyyumbol short ayi paranjalum mathi ..
Super divya ഒരുപാട് നല്ല അറിവ്😍😍
വളരെ നല്ല അവതരണം , സാധാരണകർക്കുപോലും മനസിലാകും
Thanks Divya, Best Information.🌹🌹🌹
Based on investigation for mid air collosion near new Delhi they found two reason
1.Both air craft was not Equipped with TCAS.
2 .Delhi International Airport ATC was equipped with only Primary Surveillance RADAR lack of Secondary Surveillance RADAR .
Hi chechi,Aakashathu vech aircrafts speed kootukayum kurakukayumoke cheyyo.. agane cheyaneghil athu ATC yude nirdesha prakaram aayirikumo epozum
Yes most of the time.
Great..... 👍👍👍
Please make a video on Autopilot System and how it works.
Sure
Nice way of presentation Chechi❤️
ഹലോ മേടം നമസ്കാരം ബിജു കുവൈറ്റ് നല്ലൊരു സൂപ്പർ വീഡിയോ👍😊
Kuwaitil evidei junction il ano
Well explained Divya 👏👏👍💖🌷
Chechi eppo FLYBIG domestic
Airline kurichu oru information ellallo.......?
Fly big Cabin crew vacancy....?and recruitment
Is it a budget or full service
I have to admit that you narrate things very minutely and with technical support. It's very interesting and you sound very natural. It makes things very clear and soothing. Carry on the excellent work you are doing and hope will find your academy in Thiruvananthapuram very soon.
വളരെ ഉപകാരപ്രദമായ വീഡിയോ.... അഭിനന്ദനങ്ങൾ....
Madam can you please tell me the precautions taken by pilots when the landing gear malfunctions.
www.skybrary.aero/index.php/Landing_Gear_Failure_(OGHFA_SE)
Good information...divya super
ചേച്ചി കിടു വീഡിയോ,,, ഒരുപാട് ഇഷ്ടം,,,,👌👌😍
eniyum ithpolulla videos mayi varanam chechi
കുറെ കാര്യങ്ങൾ അറിയാൻ പറ്റി tnq
ഞാൻ ജെറ്റ് ഐവൈസിൽ സൗദിക്ക് പോകുമ്പോൾ കുറച്ചു അകലെ ആയി വേറൊരു ഫ്‌ളൈറ്റ് oposite പോകുന്നത് കണ്ടു ജനലിൽ കൂടെ കണ്ടു.
Njaaanum
Valare kaaryagal Manassilavunnu, good job Sis
മനസ്സിലായി clear ആയി. നന്ദി ദിവ്യ
Chechi canbin Crew atatinu sheshamulla skincare vedio cheyyamo plzzz chechi it's a big request
Tcas 1 gives only gives TA
Tcas 2 gives both TA n RA
Range of a Tcas is aprox 50KM or 30 Nm
It works with the help of transponder
TA will generate 40 sec before the potential collision and has also visual warning , which is solid yellow circles along with audio warning
RA will generate 15 to 25 sec before the collision n the resolution action must be taken in 2 to 5 sec but RA will generate only in vertical plane
It gives warning such as
Climb ( rate of climb 1500ft / min )
Increase climb ( rate of climb 2500ft / min)
For decent Rate of Decent 1500 ft / min
Increase decent : ROD 2500ft / min
But it RA will only generate flying altitude above 1000ft above ground level
When gettin a TA inform the ATC n wait for instructions and when gettin RA act immediately comply with instrument and notify atc when ops normal
Flights operating under Visual flight rules conditions must can operate without TCAS
But any flights above MTOW 12500lbs or 5700kg and flying Instrument flight rules must has to have TCAS 2 mandatory
Thank you for detailed explanation 😊👍
Thanks Divvyaa !! God bless you!!!
Aviation padikunna kutikalk orupad use full aan madam ...thank u so mach divya chechi
Thank you mam...for the new information 😊😊😊
Very nice and helpful vedio 😍keep going 💪
Valare sandhosham thonnunnu
Puthiya arivugal nalkiyathinu thanks
Hai Divya Mam your speech is very simple and gud information
grate ,, thank you DIVYA
Hlo
Divya chechi sughano
Enn video ella enn paranjittu...
(Eppo busy ano free ano) good video
Preseting is nice divya
അതാണ്... അറിയാത്ത കാര്യം ഒപ്പിച്ചു പറയാറില്ല... 7.26.... thanks madam.. 👍👍
Excellent presentation. .tnx
I likes all your videos chechii.. Can you please upload a video about Malaysian missing airline Mh370?
I will try
ദിവ്യയുടെ എല്ലാ വീഡിയോസും കാണാറുണ്ട്
സൂപ്പർ
രണ്ടു പ്ലേനുകളും ccast desend കൊടുത്താലോ. കൂട്ടി ഇടിക്കില്ലേ. ഒരു plane asend ഉം മറ്റേ പ്ലാൻ ascend ഉം ചെയ്യേ ണ്ടേ. ഇതു എങ്ങിനെ മാനേജ് ചെയ്യും.
ഞാൻ ഏറെ കാലമായി ഒരു പ്രവാസി ആണ് പല പ്രാവശ്യം യാത്ര ചെയ്തിട്ടുണ്ട് പല സംഷയങ്ങൾ ക്കും വളരെ ഉപയോഗമായി
very simple presentation.
Hiii madam iam waiting for your chanel notification as always bcoz of a great information
ഫേസ് ബുക്ക് പേജ് ലൈക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട് !!!!Saji Vettikkattil
Very informative video
Well explained about tekas and mid air collision by you. Another warning system is used in the modern planes is ground proximity warning system especially when the planes are flying in the mountains area as the plane is likely to hit the mountains. This warning helps the pilots to pull up the plane when the planes likely to hit the mountain.
Amazing 😍 clear my doubt...
Divya doing good job
Video is informative.. But the time between two aircrafts you told.. 30 seconds.. Is it 30 km or 30 seconds??
30 seconds time left for a potential collision.
Chechi ......so happy to see ur videos. .......as I am so interested in these topics😊
Helo,,,adipoli,, all the best,,, super,, suresh
Good video. Very informative.Thanks
Thank u for ur great information about flights.
മാഡം ഒരു flight ലാൻഡ്ചയ്തു കറക്റ്റായി എങ്ങനെയാണ് pailot airobridge ലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത് .റൺവേയിലുള്ള പലനിറത്തിലുള്ള light ചെറിയ സൈൻബോർഡുകൾ എന്നിവയെ കുറിച്ച് ഒന്ന് വിശദീകരിക്കാമോ
Have a look
solutions4ga.com/runway-lights-at-airport-colors-and-meaning-explained/
Informative 👍🏻👍🏻👍🏻
Well explained !!
വീഡിയോ വളരെ നന്നായിരുന്നു.. പലർക്കും ഉള്ള doubt ആണ്.. ഇന്ത്യയിൽ ഇങ്ങനെ ഒരിക്കൽ സംഭവിച്ചതിനാൽ.. 349 ഓളം ജീവനുകൾ ആണ് അന്ന് നഷ്ടം ആയതു. നമ്മുടെ 13 മലയാളീസ് അതിൽ പെട്ടിരുന്നു. ജീവിതം കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ ഒരുപാട് സ്വപ്നം കണ്ടു ഗൾഫിൽ പോകാൻ തുടങ്ങിയവർ 😪😪. എല്ലാ ATC യുടെ കയ്യിൽ ആണ്.... great supporting teams
പുതിയ അറിവ് .. താങ്ക്സ്
Informative mam.. thank you..
Divvya smart and courage
Air traffic controllers monitor the location of aircraft in their assigned airspace by radar and communicate with the pilots by radio. To prevent collisions, ATC enforces traffic separation rules, which ensure each aircraft maintains a minimum amount of empty space around it at all times. In many countries, ATC provides services to all private, military, and commercial aircraft operating within its airspace. Depending on the type of flight and the class of airspace, ATC may issue instructions that pilots are required to obey, or advisories (known as flight information in some countries) that pilots may, at their discretion, disregard. The Pilot in command is the final authority for the safe operation of the aircraft and may, in an emergency, deviate from ATC instructions to the extent required to maintain safe operation of their aircraft.