EUROFIGHTER - Hightech-Kampfjet: So entsteht das Meisterwerk europäischer Ingenieurskunst |WELT Doku
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- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ค. 2024
- EUROFIGHTER - Hightech-Kampfjet: So entsteht das Meisterwerk europäischer Ingenieurskunst | WELT HD Doku
Der Eurofighter ist das modernste und leistungsfähigste Flugzeug der Bundeswehr und ermöglicht dem Piloten Fortbewegung in Überschallgeschwindigkeit. Von Deutschland, Großbritannien, Spanien und Italien wurde er entwickelt, um den Luftraum zu dominieren. An diesen vier verschiedenen Standorten findet auch die Fertigung statt. Die Montage erfordert Millimeterarbeit und wird ebenso wie regelmäßige Routinechecks, die mehrere Monate andauern, in Deutschland durchgeführt.
Eurofighter - Das Hightech-Wunder der Lüfte
Der Eurofighter, das modernste Flugzeug der Bundeswehr, vereint Geschwindigkeit, Präzision und Leistungsfähigkeit in einer beeindruckenden Weise. Entwickelt von einem Konsortium bestehend aus Deutschland, Großbritannien, Italien und Spanien, repräsentiert der Kampfjet eine Spitzenleistung europäischer Ingenieurskunst. Mit seiner Montage im bayerischen Manching nimmt Deutschland eine zentrale Rolle in der Produktion dieses Hochleistungsjets ein.
Angetrieben von zwei leistungsstarken EJ200-Triebwerken, erreicht der Eurofighter eine atemberaubende Geschwindigkeit von Mach 2,35, was nahezu der doppelten Schallgeschwindigkeit entspricht. Diese unglaubliche Performance ermöglicht es dem Jet, in Summe 100.000 PS zu generieren, vergleichbar mit der Leistung von 150 Ferraris. Besonders beeindruckend ist die Fähigkeit des Eurofighters, 9g Manöver im Überschallflug auszuführen, was ihn zu einem unvergleichlichen Gegner im Luftkampf macht.
Die Fertigung des Eurofighters ist ein Paradebeispiel für internationale Zusammenarbeit und technische Exzellenz. Jedes Land trägt spezifische Komponenten bei: Vorderteil und Rumpfheck aus Großbritannien, Flügel aus Italien und Spanien, während Deutschland das Rumpfmittelteil liefert. Diese internationale Komponente spiegelt den Geist europäischer Kooperation wider und baut auf der historischen Erfahrung aus dem Tornado-Programm auf.
Die technische Komplexität des Eurofighters wird auch in seiner Wartung deutlich. Alle 600 Flugstunden unterzieht sich jeder Jet einer großen Wartung, vergleichbar mit einer Autowerkstatt, aber mit weit höheren Sicherheitsstandards. Denn im Einsatz kann jeder Ausfall über Leben und Tod entscheiden.
Mit einer Reichweite von bis zu 1300 km und einer maximalen Flughöhe von knapp 20.000 Metern ist der Eurofighter nicht nur ein Meister der Lüfte, sondern auch ein hochwirksames Waffensystem. Ausgerüstet mit einer Bordkanone, Raketen und Bomben, kann er sowohl Luft- als auch Bodenziele mit präziser Genauigkeit bekämpfen. Die Wandlungsfähigkeit von einem Kampf- zu einem Bomberjet unterstreicht seine Vielseitigkeit und strategische Bedeutung auf dem modernen Schlachtfeld.
Die Produktion und Wartung des Eurofighters in Manching ist ein Beweis für die technologische Spitzenstellung Deutschlands in der Luftfahrtindustrie. Mit über 680 Bestellungen ist der Eurofighter das größte europäische Militärflugzeugprogramm und dient als Rückgrat der Luftverteidigung seiner Betreibernationen. Seine Entwicklung, Produktion und Wartung zeigen, wie modernste Technologie, internationale Zusammenarbeit und präzise Ingenieurskunst Hand in Hand gehen, um eines der leistungsfähigsten Kampfflugzeuge der Welt zu schaffen.
#eurofighter #bundeswehr #doku
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Vom Eurofighter kann es nie genug Dokus geben
Flex
Gibts da Gute? Nicht so einen Müll, wie das da, mit Ferraris als Maßeinheit, reißerischer Sprecherstimme und nerviger Musik. Eine informative, nüchterne, seriöse Doku
@@dejuppimmer noch besser als bei galileo😂. Leider gibt es kaum Dokus über den Eurofighter im Deutschsprachigen Bereich. Über gute muss man erst gar nicht mehr sprechen.
Bin immer wieder beeindruckt wie Komplex die Technik eines solchen Flugzeuges ist.
Habe großen Respekt für die Ingenieure und Techniker.
Tja, der menschliche Körper übertrifft diese Technik aber nochmal über alles
@@hansifuh6659Mag sein oder auch nicht, aber ich bin definitiv nicht 2900 kmh schnell und beim fliegen tue ich mich auch schwer.
Nur zur Info: beim Eurofighter ist der Mensch der limitierende Faktor. Das Gerät könnte viel mehr verkraften...@@hansifuh6659
aber ja, der menschliche Körper ist natürlich extrem komplex.
@@vornach4921alleine dass der Körper sich regenerieren kann und je nach Input seine Eigenschaften ändert/anpasst, ist größer als alle Technik der Welt. Imo.
Super Doku, hat viele Wissenslücken gefüllt. Gerne mehr Dokus über die Fliegerei
Hat viele Wissenslücken falsch aufgefüllt 🤦🏻♀️
Dier ersten 1,40 Minuten waren Gänsehaut pur!
dein ernst?
Besonders die 2900km/h Topspeed. So ein Schwachsinn...
@@painarizor wer ?
lo
😂🤡🤡
Meine Hochachtung !!! Für jede und für jeden von euch !!!!!
Die Animationen haben sich deutlich verbessert im vergleich zu alten Dokumentationen
Ein absoluter Wahnsinn, was da an Technik, Kabel und Stecker alleine eingesetzt werden.
Mein grossen Respekt an alle Monteure!!!
Wie rechnet ihr Newton (N) in Pferdestärken um? (Das eine Ist Kraft das andere Leistung). Ich bin verwirrt.
Unbeschreiblich! Auch wenn es eine Millionen teure Tötung Maschine ist, so ist die Technik ein Wahnsinn und möglich. Ich liebe einfach Technik und wie brachial solche Maschinen sind. 15 t steigen 300m die Sec. Das kann man sich nicht vorstellen. Fantastisch! Gut zu sehen wofür wir auch arbeiten und zahlen. Eine mega Logistik und gründlich wie deutsch.
Danke, für die grandiose und ausführliche doku, als Fan des Eurofighters eine sehr geile doku. denn als kind wollte ich tatsächlich immer pilot eines dieser Jet`s werden, aber leider durch brille nie in erfüllung gegangen...
genau, die brille war schuld...🤓
Sehr schöne Dokumentation!Sehr interessant, informativ und filmtechnisch spitze umgesetzt! 👍🏻
Hammermäßig interessante Doku. Ich habe dieser gebannt zugeschaut. Man erfährt so vieles über den Eurofighter, dass man als Zuschauer einfach nur direkt in diese Welt abtauchen kann. Sehr empfehlenswert 👍👍👍👍👍
hat mir sehr gute gefallen mehr dokus bitte
We love this documentary Video, the jet fighter looks incredible
We subscribe to this incredible channel. Waiting for next documentary
mit eurer propaganda
“Military Update” aka. Russian Propaganda Channel
Russland hat Propaganda echt durchgespielt, ganzer Channel um zu suggerieren wie stark die Russische Armee doch ist während sie es seit Jahren nicht schaffen ein winziges Land wie die Ukraine einzunehmen :D Absolut erbärmlich
Ffs
sehr beeindruckend
Herzlichen Dank für diese tolle Dokumentation!! Könnte stundenlang Dokus über den Eufi sehen.......😊🤭🥰💯‼️
Das Teil sieht schon sexy aus und gehört bestimmt zu den top 5 der aktuell Leistungsfähigsten und vor allem am besten konstruierten Kampfjets.
Hammer Doku!
Ein unglaublich schönes Flugzeug!
Qualitätsjournalismus. Die Schubstärke eines Strahltriebwerks kann man nicht in "PS" angeben, aber für die Masse ist es halt interssanter und hört sich besser an.
Absolut genial
super geile doku
Anka 3 (Test Flight)
th-cam.com/video/W4x5ZrPa-v8/w-d-xo.htmlfeature=shared
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Kızılelma
th-cam.com/users/shortstv64VGz9AVI?feature=shared
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5/6 th Generation Jet (Test Flight)
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th-cam.com/users/shortsRVk-NUmxbAk?feature=shared
Laser and ElectroMagnetic Defense Weapons
th-cam.com/video/xo5Vma6k_ys/w-d-xo.htmlfeature=shared
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Faszination PUR !!! Danke für die interessante Doku! Jetpilot war immer mein Traum! Leider zu doof dafür 😜
Gute Arbeit! Grüße aus Hamburg
Mega tolles Design! ❤❤❤
Sehr gutes Gerät 🎱👌
30 Jahre alt die Tonne...
Spektakulär 👍
Mein Absoluter Lieblings Flieger!!
Und so ein großen Respekt an das ganze Team was für die Sicherheit und Kompatibilität für diesen atemberaubendem Kampfjet sorgt!!
sehr gut diese umrechnung in ferraripower. fast wie galileo fußballfelder.
18:50 "als wenn man 75L Wasser in eine 3L Flasche presst" finde ich noch schlimmer. Fußballfelder sind ja wenigstens noch genormt, aber 75L Wasser bekommt man unter gar keinen Umständen in eine 3L Flasche.
In der Aircraft aus den 90ern stand in einem Artikel dass auf einer Flugschau bei allen westlichen Maschinen nen Haufen "Don't touch" standen aber an der Pitotsonde einer Suchoi durften Klimmzüge gemacht werden.
Der an der Suchoi funktioniert sowieso nicht 😉
@@dr.johannesmunch891 Wenn der Experte spricht, dann muss das so sein.
@@MallimPallim Humor ist nicht so Ihrs oder?
@@dr.johannesmunch891 Das Gleiche vermutete ich bei Ihnen.
@@MallimPallim sie wissen schon, wozu die Pitot-Sonde da ist, oder? "Klimmzüge machen" ah ja danke. Das hab ich mir gedacht.
Sehr interessant
Geiles Gerät. Ich wünsche mir das Game "EF 2000" in der Version 2024 zurück.
BTW auch Comanche (Hubschrauber) war damals cool.
Ich will mit meinen joystick diese Sachen fliegen.
Kommt fürs DCS
Sehr gute Doku. 👍
Wenn der Jet Einsatzbereit ist, ein gutes Kraftpaket im Waffenarsenal. 💪
"Wenn", gut erkannt. 😅
@@Heavy_Metal_CyclistGibt einige
Von der Bundeswehr fliegen 90% aller Eurofighter
Die Flügel kommen aus verschiedenen Ländern, klingt vernünftig.
Einfach eine ganz geiler Flieger. Würde gerne mal mitfliegen! Kenne nur den Segelflug und das ist schon geil!
Stabiler Bart, der Kamerad bei 40:55 😎💪
Danke 👍🏻
Spitzen Klasse
Wunderbar🥰 aber wie in allem anderen - viel zu wenige in der Anzahl‼️
Stark
18:53 Finde den Vergleich mit den 75 liter Wasser nicht richtig, da Flüssigkeiten nicht verdichtet werden können. Ansonsten gutes Video!
Ich wohne in der Nähe von Manching. Ich höre täglich, wie sie starten und landen xD
.. is' laut? .. oder lauter? .. bist schon *derisch !!!!!!!!!* ... herst mi' !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@frechdachswienDie sind schon laut, ja
@@Aragorn_II. 🎧
While the world designed around the newest hype stealth back then the consortium decided to go for a real plane. As we should always wish it to be the EF is well underestimated so surprise is on its side. Russia tends to play the game the other way round such as often the US do.
Lob und Anerkennung! der Kommentar ist für den Algorithmus 🎉
Danke.Daran habe ich mitgewirkt. Die europäische zusammen kennen gelernt und es zeigte sich daß WIR können.
????????
Der nette Typ bei der Reifen Drehung erinnert mich irgendwie an die pullyparade
Zu meiner Studienzeit an der Technischen Universität München war ein EJ200 im Foyer des Lehrstuhls für Flugantriebe ausgestellt.
Ist er immernoch, aber soweit ich weiß gerade nich eingepackt, weil ihn jemand beschädigt hat...
schmackhafter EF2k
Wer freut sich auch schon auf den Eurofighter als DCS-Modul? :D
48:58 cool wie sie im Sim einfach auf der Airbase Emmen in der Schweiz starten, da kann man so toll durch die Alpentäler kurven, und weil es ein Sim ist, ist dies diplomatisch nicht mal ein Problem... :D
2900 km/h .. wow !
Und ich darf den Eufi von Montags bis Freitags immer sehen. Das ist einfach Mega.
Schmunzel - vom YT Namen her liegt das ja schon nahe, das es hier der offizielle YT-Kanal vom TaktLwG31 ist.
... und wie nett, daß Ihr unseren Mitbürgern die wohlverdiente Ruhe am Wochenende ermöglicht ("Mo - Fr"), damit die Kartbahn im nahen Kerpen besser hörbar ist 😉
Grüße von der Isar an den Rhein!
Ergänzung:
Grins; da hab‘ ich mich wohl doch vom Namen des YT-Kanals und dessen Kurzbeschreibung täuschen lassen (war auch schon a bisserl arg spät 😉). Von den Kurzvideos dort aber auf jeden Fall mit dem Herz beim Geschwader; und inhaltlich stimmt’s ja nach wie vor, daß der Flugbetrieb weitestgehend auf „Standards-Arbeitszeiten“ eingegrenzt worden ist / mußte (…).
Schonen abend meinen liebe Deutschland 🇩🇪💖💯 Sehr Sehr gut 🇩🇪👍 vielen dank 👍💖💯✔️✔️
Nänänänänä norgelt einen bot an amana
@@suppe5259😂😂😂
Werden die älteren Modelle technisch an die neueren Versionen bei Wartungen angepasst!?
Sofern möglich ja. Es gibt aber einige Fähigkeiten der aktuellen Modelle die man nicht nachrüsten kann
Der EF Typhoon ist ein Modernisiertes Modell, wurde 2003 in den Dienst genommen.
@@bjorndebar8361 es ging hier glaube ich um die verschiedenen Tranchen, die sehr unterschiedliche Ausstattungen und Fähigkeiten aufweisen. Die Maschinen von 2003 unterscheiden sich erheblich von denen von 2023
Das braucht eben Facharbeiter und zuverlässig..genau .. und seriös !
48:57 ein Start mit einem Eurofighter am schweizer Flughafen Emmen LSME Rwy 22? Der markante Berg links vom Cockpit ist der Pilatus.
Schön, das in dieser Doku mal die Treibwerksleistung für Laien verständlich in PS erklärt wird, statt in Schubkraft in Kilo Newton......
Ob das so klug ist immer wieder zu wiederholen, an welchem Ort was steht und was gemacht wird :D
In der heutigen Zeit spielt es keine Rolle, ob man sagt, wo sich was befindet oder nicht. Mit den Satelliten findet man doch eh jede Militärbasis.
Der Feind kennt schon längst alle Standorte inklusive den Fertigunterricht der einzelnen Maschinen und die Daten der Fertigungs Woche
Der kann *SO* viel mehr, als ihr denkt.
Und sooo viel mehr als man uns sagt !!!!
Schönes Kampfflugzeug mit der F 35 eine schöne Kombination👍
Und F22 die drei zusammen unschlagbar.
@@bjorndebar8361 ich habe von ein paar Tage eine Video gesehen wie der eurofighter mit den Rafale 4,5generation zusammen arbeiten auch eine schöne Kombination
Danke; interessante Doku.
Gerade die technischen Einblicke in die Produktion & Logistik könnten evtl. dazu helfen, die jüngere Generation wieder stärker für technische Themen zu interessieren. Sehr schön, Triebwerkscheck hier in den Händen & Verantwortung einer Frau, Klasse!
Das Thema „Präzision“ wird sehr gut beleuchtet. Mit Blick auf die „Zeitenwende“ und aktuelle Weltlage stellen sich bei einigen Fertigungsschritten aber schon Fragen bzgl. des Durchsatzes. Als Beispiel die Kabelbäume, die erst vor Ort aufwendig mit den Steckverbindungen fertig konfektioniert werden müssen. Möglicherweise liegt’s „nur“ daran, daß die Platzverhältnisse so eng sind, daß die einzelnen Stecker erst nach Einziehen der Kabel in die Rumpfteile montiert werden können. Vom Eindruck her ist das aber alles andere als schnell; vor allem wenn man an die Wartung „im Feldeinsatz“ denkt.
Den Begriff „instabile Bauweise“ (am Ende bei 50:10) finde ich etwas unglücklich gewählt, da es den Eindruck vermittelt, das Flugzeug selbst ist nicht robust gebaut und belastbar - das wären nicht gerade die besten Voraussetzungen für harte 9G-Flugmanöver. Tatsächlich geht’s ja vor allem um die Flügelgeometrie, die aerodynamisch instabile Flugeigenschaften nach sich zieht. Diese müssen einerseits permanent durch die die elektronische Steuerung per Computer ausgeglichen werden, ermöglichen aber zusammen mit den `Canard´-Vorflügeln die extreme Wendigkeit.
Bitte bei den Untertiteln vor der Veröffentlichung Korrekturlesen (vom Eindruck her hat da nur ein Softwaretool die Extraktion aus der Audiodatei gemacht); da sind schon eine Menge Flüchtigkeitsfehler drin, sowohl bei einzelnen Wörtern (z.B. ~ 42:00 „Fogelschlag“ mit Fenster-F) wie auch inhaltlich (z.B. Luftverdichtung bei den Triebwerken). Schließlich steht hier Airbus Defence & Space GmbH sogar namentlich in der Beschreibung zum Video.
Schmunzel - bei Kampfjets ist Rock & Heavy Metal bei uns offenbar wohl immer noch die beliebteste Musikrichtung - trotz der großen Umfangs an Elektronik in heutigen Fliegern (OK, es sind zwischendurch einige Sounds von Synth’s dabei). Beim Triebwerkstest wäre dessen (gedämpfter) Sound aber die beste Untermalung gewesen; und eine seitliche Aufnahme vom Abgasstrahl bei vollem Nachbrenner …
… und sehr schön, bei vielen Mitarbeitern in den Werken Manching, Erding & München herrscht meist gepflegtes Bayrisch & Fränkisch vor; „Originalton Süd“ (aber gut verständlich). Bei den Aufnahmen vom Flugsimulator braucht’s kaum noch Phantasie, sich das als oberbayrische Voralpenlandschaft vorzustellen.
18:43 Hier hat sich scheinbar ein Fehler eingeschlichen. Ich kann mir zumindest nicht vorstellen, dass ein Triebwerk nur 75 liter Luft pro Sekunde ansaugt. Sollten es nicht eher 75 Kubikmeter Luft sein? Der vergleich mit dem Komprimieren von Wasser ist auch nicht ganz passen, da Wasser ja im Gegensatz zu Luft Inkompressibel ist
Sekunde
Weiters bei 19:10 Es stimmt zwar dass durch eine kleinere Düse die Gase weiter beschleunigt werden (bis zu einem gewissen maß), wird bei Nachbrennerbetrieb aber nicht die Düse weiter geöffnet als im trockenen Betrieb? Vielleicht sollte WELT ihre Skripten öfter Korrekturlesen lasen 🤣
Es sind 75 Kilogramm Luft pro Sekunde. Ein Kubikmeter Luft wiegt (auf Meereshöhe) ungefähr 1,3kg, macht also ungefähr 57 Kubikmeter Luft / Sekunde.
@@chefsechsHab mich verschrieben (wie ironisch), aber auch 75l Luft pro Sekunde komen deutlich zu wenig vor. Die Angabe von @AlphaLabsPro kann ich mir schon eher vorstellen
Es sollte 77Kg Luft heißen
Der Mensch ist der selbst Feind. Mensch macht sich selber die Feinde.
Kabel verlegen ein Wahnsinn
Bitte über Gripen auch eine Doku
Quasi ein kleinerer EF mit nur einem Triebwerk. Fertig.
@@Micha-qv5ufNaja, man könnte schon ein paar mehr Sachen dazu sagen. Zum Beispiel, das ein kleines Land wie Schweden das Ding im Alleingang hochgezogen hat, das Flugzeug deutlich günstiger ist als der EF oder vergleichbare amerikanische Produkte, und dabei ganz ordentlich performt. Wäre ich ein Land, das die Luftwaffe aufstocken würde, und ich hätte kein Riesenbudget, dann wäre die Gripen in der neuesten Ausführung das erste, was ich mir anschauen würde.
@@Jarecian Korrekt. Aber die geringeren Kosten resultieren zum Großteil auf der Tatsache, dass er nur ein Triebwerk hat. Die Triebwerke sind mit das teuerste an so nem Flugzeug. Nur ein Triebwerk zu haben hat viele Nachteile. Ein schlechteres Schub-Gewicht Verhältnis, weniger Traglast, und wenn du im Flug einen Triebwerkschaden hast, musst du mit dem Schleudersitz raus und das Flugzeug ist Matsch. Ein EF oder ähnliche Flugzeuge können in so einem Fall auch mit einem Triebwerk noch fliegen und landen. Es stimmt aber schon, dass die Gripen für kleine Länder mit geringen Budgets sicher die sinnvollere Variante ist und wenn man son Flugzeug vernünftig baut und wartet kommen Triebwerksschäden auch quasi nicht vor.
Es gibt darüber bereits eine Dokumentation, allerdings etwas anders wie hier. th-cam.com/video/ZuH2M8R_XME/w-d-xo.html
@@Barlot2811 danke
Kommt nochmal eine F35 Doku?
3:41 Elektronische Hilfe durch physische stabilisatoren? Ihr habt wohl vergessen das fly by wire system anzumerken.
Kampf Jets sollten auch bei Volkswagen Manufakturen ob Wolfsburg Braunschweig oder ganz woanders in Matra Frankreich international kooperativ gefertigt werden und dann Teile Versand per FedEx
Wenn der so gut wird, wie beschrieben, und er sich hoffentlich bewähren kann das tatsächlich ein guter Flieger werden (obwohl ich hoffe, daß der Einsatz nie im Ernstfall erforderlich muß!)
Sie wissen das der Eurofighter seit 2006 im Einsatz ist oder?
Und er ist so gut wie beschrieben.
Aktuell ist nur die F-22 besser.
@@rolebole6978 das würde ich mal infrage stellen. Im 1v1 ist die F22 auf mittlere Distanz bis große Distanz überlegen. Auf kurze Distanz gleicht der Eurofighter dank seiner Canards und seiner Delta-Flügelformation, die den Schwerpunkt sehr weit nach vorne verlagern und damit die Manövrierfähigkeit extrem erhöhen, das Kräfteverhältnis wieder aus. Da hängt es dann stark vom Piloten ab. Man darf aber nicht vergessen, dass der Eurofighter ein Multirole-Flugzeug ist und für nahezu alles eingesetzt werden kann. Mit Ausnahme von Atomraketen (Lizenz), Taurus und beispielweise Träger (wir haben keinen, daher fällt der Punkt weg). Die F22 ist ein reiner Luftüberlegensheitsjäger, der zudem knapp 260 mio Euro mehr kostet wie der Eurofighter. Da man zum Preis von einer F22 zwei, sogar fast drei Eurofighter bekommt, hat im Preis-Leistungsverhältnis definitiv der Eurofighter die Nase vorn (Baukosten laut Statistika von 2020). Denn 2 Eurofighter sind auf jeden fall stärker als eine F22. Und aufgrund der Multirole-Eigenschaft hat für mich insgesamt der Eurofighter die Nase vorn, muss aber jeder für sich selbst gewichten. Man muss dazu sagen, ich bin bei der Luftwaffe und liebe diese Herrin der Lüfte einfach, deswegen bin ich bei der Frage definitiv parteiisch. Aber für mich ist der Eurofighter im Gesamtpaket das beste Kampfflugzeug der Welt. Da kann auch die SU57 der Russen nicht mithalten.
@@niclasloosinus1131
In einem anderen Kommentar wird der Blickwinkel auch auf das Gesamtsystem `Typhoon´ erweitert; es sind hier ja nicht nur die reinen Flugeigenschaften entscheidend. Der website vom Taurus-Konsortium nach zu urteilen ist dieses aktuell sehr in der politischen Diskussion und in den Schlagzeilen präsente System übrigens durchaus eine Option für den Typhoon.
`Multirole´ ist in Europa eher ein notwendiger und bis dato akzeptabler Kompromiß (wobei im Rahmen der Möglichkeiten schon auf maximale Optimierung gezielt wurde). Eine Supermacht wie z.B. die USA kann m.E. im Verbund aller verfügbaren Waffensysteme halt eher spezielle Schwerpunkte setzen.
Und wie kaufe ich den jetzt??
Im Simulator fliegen sie über dem schweizerischen Militärflugplatz Alpnach 50:05
Jap und bei 48:57 ein Start mit einem Eurofighter am schweizer Flughafen Emmen LSME Rwy 22. Der markante Berg links vom Cockpit ist der Pilatus.
haben wir Europäer gut gemacht!
Wenn boeing mal nur so viel sorgfalt in deren produktion stecken würde.
Man muss es nicht übertreiben sonst werden die Unterhaltungskosten und Herstellungskosten zu hoch sein für Passagieremaschineist anders Da sind viele Menschen und die haben kein Schleudersitz. Im Kampf spielt die Stückzahl grosse Rolle und soll nicht allzu kompliziert sein
Wow
wieder mal typisch was intressiert mich die die Leistung bei nem Jet, der Schub in KN wär wichtiger
Is' TH-cam die Wikipedia?
Obs mehr is als nur die übliche überteuerte BW-Goldrandlösung ohne praktischen Nutzen?
1h Flugzeit dann 45.000€ Wartung. Tolla Fliega!
Was?😮
@@franciscoeukalyptus6537
Sorry falsche Zahlen, dürften 60.000- 70.000€ sein.
Das verschweigen alle, mit den realen Zahlen wollen die Parteien das Volk verschonen.
@@freiemeinung4515nein, das sind Kosten pro Flugstunde, da sind die Wartungskosten nur ein Teil von
Alle 600 h zur Generalüberholung ist aber schon recht heftig bei einer Flugzeit von nur knapp 1 Stunde bis zum nächsten Tankstopp!
Und 1 h ist ja auch verdammt knapp! Das ist ja nur ein Radius von ca 500 km! Allerdings in 1 h von Manching nach Laage auch recht flott .
Immerhin wird der Eurofighter in der Luft betankt und muss dafür nicht extra laden.
@@giuliano.99 und hat Deutschland überhaupt Tankflugzeuge!?
@@singendertanz5075 Natürlich. A330 MRTT und A400M.
600h für eine Überholung ist eine tolle Leistung bei den extremen Flugkräften. Bei der F-22 und F-35. kann man das vergessen. Nur 42 % der Flugzeuge sind Einsatzbereit.
Eine Flugstunde kostet bei der F-35 über 70000 euro.
Ja, eine KC130, drei weitere sollen folgen
Man sollte Mercedes-Benz kurz und klein Klagen über das hohe Gericht von New York City USA damit sich es lohnt und die Werbung sich mit den besten oder nichts zu vergleichen ist irre führend.
bei uns in Österreich funktionieren von 10 nur 2 ,
.. wirklich? Hoffentli' liest des ned Putin 🥵🥴
Ihr habt auch nur Tranche 1😉
6:18 sowas hätte ich zensiert, hoffe da hat noch mal jemand rübergeschaut am ende
grad der benutzername und die personalname muss doch nicht sein...
10 pro Jahr 😮, andere machen das im Monat
50:10 Der Satz ist etwas unglücklich gewählt. Es sollte heißen "durch seine aerodynamisch instabile Gestaltung" und nicht wie es an dieser Stelle des Beitrages gesagt wird "durch seine instabile Bauweise". Das suggeriert, das Flugzeug würde schnell auseinander brechen wenn man es stärker belastet. Ein Laie wird diesen Umstand, so wie er in dem Satz gesagt wird, nicht bemerken. Aber eine Person mit technischen Kenntnissen und, wie ich, mit Kenntnissen in der Wartung von Militärflugzeuegen, bekommt da Bauchgrummeln.
Da Frage ich mich echt wie du das bemerken konntest ??? Wenn ich mir deine Kommentare durchlese hätte ich eher auf Schulabbrecher getippt
Vermisse die alte synchron Stimme von den dokus
ich kriege die kriese bei diesen PS Angaben!
Liebes Welt team, wie wäre es mit kilo Newton?
Ausserdem ,wem es noch nicht aufgefallen ist, dieser Werbefilm stammt von 2017 !
Die Dreharbeiten bei der MTU waren 2023
Der Jäger 90 , altes Ding mit endlosen Kosten.
Modern aber nicht generation entwickelt..Respekt hat verdient
100.000 PS? Sind die beim Flugzeug noch nicht bei KW angekommen? 😅
Man kann sich bei PS eindrucksvoller und besser vorstellen, was für Energie dahintersteht .. 100.000 Pferde
Finde es immer etwas krass, wie der Eurofighter als absoluter Über-Kampfjet gehyped wird. Das System ist sicher sehr fortschrittlich, aber kann er als Gen 4.5 Flugzeug wirklich noch bestehen, wenn Flugzeuge wie der F35 in Massenproduktion gehen und die USA mit dem F22 komplett überlegen sind?
Also erstmal ist es ja relativ egal was die F-22 kann und tut weil ein Krieg gegen die USA ausgeschlossen ist. Die F-35 ist in vielen Dingen gut, aber eben nicht in allem. Die USA selber zB bestellen grad die neuste Version der 50 jahre alten F-15 nach. Das zeigt, dass auch älteres Material konkurrenzfähig bleibt wenn man die Systeme regelmäßig upgradet. Und das passiert beim Eurofighter ebenfalls.
Wieso wird er dann nicht weiterentwickelt wenn er doch so gut ist?
Wird er doch?! Die Weiterentwicklung läuft ständig, die jetzigen Maschinen unterscheiden sich wesentlich von denen von vor 15 Jahren
EF2000 LTE
Phase 1 wird noch dieses Jahr beauftragt.
Phase 2 2026-2028
2-Parameter Schubvektorsteuerung wieder in der Diskussion.
ggf. Tranche 5
Google ist Dein Freund.
hardpunkt de
Alle deutschen Versionen 2, 3 u. 4 bekommen Captor E.
Tranche 1 wird ausgemustert.
❤
Knappe 11 Tonnen , allzulang braucht eine Startbahn wohl nicht zu sein ( sorry, falls das noch genannt werden sollte ).... !! 🙏👏👍❤️🔥🤌🫂☮️🤞🍀♾️ ps: wenns sein muß , isser auch noch ein kompakter Bomber ... ! Wirklich schöner Vogel, man sieht ihm seine edle Qualität schon an u das eben ohne viel Show / Blingbling!! 😘
Dieses klumpert wird noch immer produziert
Wenn noch einer sagt, dass das Ding instabil in der Luft ist und sich dabei wichtig fühlt raste ich aus!
Der Eurofighter so wie die Dassault Rafale und die SAAB JAS 39 Gripen erlangen Ihre Agilität durch die Auslegung eine Flugzeuges, welches selbst keine Stabilität bzw. stabile Flugbahn erlangt.
Der stabile Geradeausflug wird durch Eingriff der Avionik auf v.a. die Canards erreicht.
Es wird laufend regelnd von der Avionik eingegriffen.
F-22, F-35, Su-57, etc. sind bzgl. Flugperformance Generation 3. Dank Stealt bestenfalls Gen 3.5.
Diese Stealth-Flugzeuge sind wie die
* kleinere MiG29 zur
* größerem Su-27 und der sog. 30-Serie
Nur eben inkl. Stealth.
Am ehesten sind die Befähigungen durch hochentwickelte Bordtechnik Gen5.
Flugperformance ist aber eben maßgeblich.
Hier sind die Canard-Delta-Konfigurationen d.h. die Jets der 4. Generation wie Airbus Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale und SAAB JAS 39 Gripen unschlagbar.
Es verwundert nicht, daß die F-16 in der Liga mitspielen kann und sogar gewisse Vorteile zeigt.
@@espacesX Ist die SAAB JAS 39 Gripen nicht ein 3. Generationsjet bzw. 3,5 Generationsjet? Oder zählte die JAS 39 schon immer als 4 Generationsjet?
Das Teil ist total instabil
@@giuliano.99 Me262 1. Generation. Starfighter 2. Generation. Panavia Tornado 3. Generation.
Der Entwurf das Konzept von Messerschmitt für Ägypten war seiner Zeit voraus. Ein Art Eurofighter mit dünnen Deltawings ohne Canards.
MiG29 als das Kleinere Düsenflugzeug zur Größeren SU-27 (Basis der 30-Serie) ist kein Jet der 4. Generation das sind schlichtweg alle Canard-Delta-Konfigurationen, d.h.
* SAAB JAS 39 Gripen
* EADS/Airbus Eurofighter Typhoon
* Dassault Rafale
F-22, F-35, SU-57, etc. die Jets mit mehr oder weniger wirksamer Stealth-Technik sind definitiv nicht 5. Generation.
Überschall-Manöver mit 9G.
Geht mit Eurofighter Typhoon und SAAB JAS 39 Gripen E/F.
Beim 12G-Manöver der SAAB JAS 39 Gripen E/F würde F-22 und F-35 weit vor dem Eurofighter Typhoon strukturell kollabieren.
Alleinstellungsmerkmal der Dassault Rafale. Flugzeugträger-tauglich.
Die SAAB JAS 39 Gripen E/F müßte modifiziert werden.
Beim Eurofighter Typhoon waren die Flugeigenschaften wichtiger. Die Canards beim Eurofighter Typhoon liegen weiter vorne weiter von den Deltawings entfernt im Vergleich zur Dassault Rafale. Bei der Dassault Rafale wirken die Canards als Unterstützung der Deltawings beim Start von Flugzeugträgern.
Der Stealth-Jet der Chinese ganz klar eine Stealth-Variante der SAAB JAS 37 Viggen.
Vorbilder der F-22 und F-35 die MiG29 und SU-27. Nur eben mit Stealth-Bonus.
Lockheed-Martin und Boeing arbeiteten erst an Canard-Delta-Konfigurationen um dann vom Pentagon dazu verdonnert zu werden ab F-117 Nighthawk mit Stealth Jets weiter zu machen.
Diese Stealth-Jets sind ein separater eigener Haufen.
Nur die F-35 hat ein Glanzlicht.
Nuklearwaffen-Träger mit Weapon-Bay/Waffenschacht.
Und für was anderes setzt die Bundeswehr/Luftwaffe die F-35 garnicht ein.
@@andrslnks4804 Du hast den Vogel abgeschossen!
130 Millionen, Schnapper. Direkt mal zwei bestellen.
und eine Flugstunde kostet 74.000 EURO .. zahlbar aus der Portokasse 😵💫
@@frechdachswienGenial, Zahlung in Bar machbar, man kennt das Problem, kein Geldautomat in der nähe....
Diese Nummer war in Mollis!
Wenn Lokis Stimme mir vom Eurofighter erzählt, bekommt es einen ganz anderen Charakter...
Krasses Teil ... bis dann der F-35 um die Ecke kommt