Niko quits - This Tesla drives him to despair | AUTOLACKAFFEN
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- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ค. 2023
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Bei Tesla Model Y schwarz hat bei mir folgende Kombis zum perfekten finish geholfen:
1. Cut: Lake Country Mikrofaser Cutting Pad mit Megs D-300
2. Medium: Rupes Gelb mit Sonax Perfect Finish
3. Finish: Lake Country Finish mit Gyeon Primer
Aber was da der Lackierer abgeliefert hat, geht unter keine Kuhhaut! Solche Sachen sollte man doch sehen, wenn man eine saubere Abnahme / Inspektion macht ;-) Aber überrascht mich gar nicht. Ich hatte schon fabrik-neue Teslas wo es Stellen auf dem Fahrzeug gab, die wurden mit einer Rota bis auf den Basis-Lack durchpoliert. Habs zum Glück vor der Annahme gesehen und Auto ging nochmals zum Lackierer auf Garantie. Ohne meine Inspektion hätte der Besitzer in die Röhre geschaut.
Lustig wirds dann beim entfetten vor dem coating. Mikro kratzer durch iso sind bei tesla echt heftig.
Habe die selbe Situation mit einem nachlackierten Bauteil. Der Klarlack ist so dermaßen weich, dass selbst das alte Gelbe Rupes Pad ( ist weicher als die Neuen) in Verbindung mit der 04-06 ziemlichen Haze erzeugt. Beim Entfetten mit CarPro Eraser die nächste Katastrophe.
Die Lösung: CarPro Essence (nicht die Plus) und das Orangene Pad von Lake Country. Einziger Nachteil ist, dass man die Bauteile dann auch 4-5 Stunden nicht weitermachen sollte und etwas Aushärtezeit gibt. Im Grunde eine One Step Geschichte mit akzeptablen Cut und tollen Finish.
Die 05-05 ist m. E. nur für mittelharte bis harte Lacke geeignet und als One Step für Asiaten und Teslas fast komplett unbrauchbar.
Wieder ein Hammer Video. Eine Frage, nehmt ihr noch das CarPro Essence, das macht doch keinen so schlechten Job, um den Haze zu entfernen. Zur Defektkorretur würde ich es auch nicht nehmen, aber bevor man stundenlang den Haze entfernt ...
Was ist da eure Meinung?
Schon sehr krass dass keiner die Lösung finden kann, gut ist dass man das Thema immer sehr gefragt ist. Ich hätte gerne das Ergebnis gesehen von einem so großen.
Cooles Video. Sehr aufschlussreich. Fahre seit 1 Jahr einen MYP in schwarz und habe es aus verschiedenen Gründen nicht geschafft es keramikversiegeln zu lassen. Wollte nächste Woche mal bei Euch vorbeikommen zwecks Vorgespräch zur Aufarbeitung und Versiegelung.
Bis dahin…
Das ist der Unterschied zwischen Profi und Nebenberufler : ich hätte mit dem Kunden gesprochen und wahrscheinlich versucht trotzdem das bestmögliche Ergebnis zu erzielen (wahrscheinlich um mir selbst zu zeigen, dass ich's kann) und der Profi sagt sich einfach "muss ich nicht" und kann loslassen. Finde es gut, wieder was gelernt!
3D One mit hartes Pad und Finsih 3D 520
Leider wieder nicht die Lösung gezeigt. Was war denn nun die favorisierte Lösung für die stehenden Flächen am Ende?
Ich bin auf der Suche nach einem geeigneten Wagen um meine waschutensilien dauerhaft mobil zu lagern und verfügbar zu haben. Der Wagen im Video sieht gut aus. Kannst du mir sagen wie der heißt? Bzw welche Tips kannst du mir auf den Weg geben?
Mein schlimmster Albtraum.....😢 Der empfindlichste und dünnste Lack der Welt....Selbst mit einen Normales Microfasertuch mach man sich Kratzer in den Lack. Nach dem die Keramicversiegelung drauf war und irgendwie Kratzerfrei runterging, nach den 3 anlauf🤮. Nie wieder ein Tesla angenommen der Schwarz ist .....Tut euch ein gefallen und tut es nicht ;)😂
Nun ja, 99 % bezahlen nur one Step. und erwarten 20 Stufen + Keramik Versiegelung, und 10 Jahre Haltbarkeit! Na ja.. Wissende lassen uns Variationen, und kommen öfter zum Auffrischen beim Wachs alle 8 Wochen, bei Ceramik alle 2 Jahre.
Also ich lasse den Leuten wenn ich merke, dass sie Plan haben von dem was sie tun und auch Bock haben, immer viel Spielraum und großzügige Budgetrahmen zur Erhöhung ohne vorherige Rücksprache.
Merke ich, dass die Leute keinen Plan haben oder keinen Bock, verpiss ich mich zu jemand anderen oder wenn ich keine Wahl habe, gibts ne Schritt für Schritt Anleitung und alles schriftlich, weil null vertrauen.
Allerdings komme auch ich nicht alle acht Wochen zur Wachsauffrischung.😅 Wer Wachs will, muss mmn. in der Lage sein, dass selbst aufzutragen, die Lackvorbereitung und das erstmalige Auftragen ist natürlich wieder eine andere Sache.
Ja, ein schwarzer Tesla ist schwierig zu pflegen aber man wird auch mit einem super-Glanz belohnt. Ich nehme die 04-06 oder 03-06 und war bisher zufrieden.
So macht es doch Paddy immer, aus gebuchtem 3Gang werden trölf Stufen 😂
Man kann es auch übertreiben..😅
@@nikmuss8949 es ist doch bei ihm so. Er sagt bei jedem Auto, gebucht sind zb. 2 aber wir sind jetzt bei 4 und noch kein Finish 🤷
Willkommen in der Königsklasse der Aufbereitung. Gegen die schwarzen Teslas ist jeder Porschelack hart wie Stein. Da kann ich ein Lied davon singen. Besonders wenn die Kunden der Meinung sind die Kratzanlage ist eh schonend weil Textil oder sonst ein Quatsch. Die Wurzelbürste an den SB-Boxen ist auch schlimm.
Was ist da so kompliziertert dran ?
Habe selber einen unischwarzen Ami und es gibt nichts Leichteres, selbst mit der Handpolitur habe ich die Kratzer aus der Türgriffmulde nach 2 Minuten heraus bekommen.
Nutze eine Eibenstock in Verbindund Mit RR-Pads und der Menzerna 350.....manchmal auch Essence.....
Aktuell ne Keramik drauf.
Tesla Fahrer sind schon besonders, schauen wo kann man umsonst laden. Und der Lacker hat das bestimmt auch nebenbei gemacht🤣, das es nicht allzu teuer für den Tesla wird😛.
Wo kann man denn heutzutage noch umsonst laden, die Zeiten sind lange vorbei.
Gutes Video. 👍👍👍 Würde mich mal interessieren wie du kennst das ein Lack weich oder hart ist und wie sieht es mit nachlackierten Stellen aus hat man da dann wieder eine andere Lackhärte? Wäre gut wenn du da für so Hobbypollierer wie ich einer bin mal was machen könntest. Oder gibt es da schon was? Dann bitte Info! Mit Dank im Voraus. Gruß aus Bayern
Das erkennst du an der Veränderung beim polieren, harter Lack ist wenn deine milde politur nichts bewirkte.
Weicher Lack ist extrem Kratzer empfindlich, du wirst extrem viele defekte haben.
Daher rät er wie auch hier, nicht das größte cut zu fahren sondern langsam vor zu gehen um so wenig wie möglich den Klarlack zu schwächen.
Die Frage mit smart oder spott repaire behandelten teilen finde ich sehr gut, das sollte ein Video wert sein!
Auch wenn ich von solchen Lackierungen nicht viel halte, gerade an Stoßstangen...
@@germanbratzer4930 Danke für die Info 👍👍👍
Der eine sagt so, der andere so. Gibt auch Aufbereiter die von der Unterscheidung weich-hart nix halten.
Einfach den guten, alten Fingernageltest:
An unauffälliger Stelle mit dem Daumennagel in den Lack drücken, bei einem weichen/elastischen Lack wirst du eher eine Beule hinterlassen, bei einem harten/unelastischen einen Kratzer. Bei einem sehr weichen Lack wird sich die hinterlassene Beule sogar wieder rausdrücken. Da gibt es natürliche fließende Übergänge je nach Lack, aber gibt auf jeden Fall eine grundsätzliche Ahnung, mit was man es zu tun hat.
Ich musste bei dem Video heftig lachen. Der schwarze Unilack beim Tesla ist wirklich der Endgegner. Habe selber einen und der war schon zur Fahrzeugübergabe überall derart zerkratzt, dass ich ihn zunächst nicht mitgenommen habe. Die Nacharbeiten haben es nicht wirklich besser gemacht. Ich versuche es mit viel Zeit und Erfahrung jetzt selbst. Die Lackierung muss man schon wollen und ist definitiv nix für den normalen Autokäufer.
Nico, dass ist halt ein Tesla. Die sehen ab Werk so reudig aus.
Zudem fehlt deine Fliege. Die bringt dir locker noch einmal +2 aufs Finish! :)
Die Fliege und der silberne TT 8n, das fehlt......
Ich Check irgendwie nicht warum das ganze Auto neu lackiert wurde ?
Da war ja ein richtig professioneller Lackierer am Werk 😂😂.
Einfach mal schwarz metallic lackieren statt UNI Schwarz🤦♂️
Guter Job. Ich werde nie verstehen, warum Leute ihre Kisten zu hinterlassen...
Niko...mach es Dir doch nicht so schwer 😢 Jetzt vertrau mir mal und bestell Dir ne Flasche PRIMA Amigo! 💯 Das ist wahrscheinlich meine Lieblingswaffe bei empfindlichen Oberflächen/Lacken. Ja es ist ein Precleaner, Ja es hat leichte Füllstoffe - ABER es ist wirklich die beste Waffe um schonend wie bei dem Tesla ans Ziel zu kommen. Orange mittelhartes Pad oder Per Hand Applikation, es WIRD quick&dirty schnell TOP! Und danach mit Wachs oder Detailer drüber 🥰🤌
Also nachdem ich die Produktbeschreibung auf Amazon von dem Zeug gelesen hab, bin ich auf jeden Fall jetzt schon Fan davon:
"Schwarz wird ein Lagune von Tiefe und Klarheit. Rote wird ein helles liquidy leuchten Ihrer selbst."
Geil, dat is doch mal Marketing! 😂👌
Sorry aber Staubsauger interessieren mich nicht....
Hallo Äffchen. Da komm ich jetzt nicht ganz hinterher. Einerseits soll es ein Neuwagen gewesen sein, andererseits soll er schon bei einem Lackierer vorstellig gewesen sein? Dann kann ja die Firma T nicht uneingeschränkt was für den Lackzustand. Nicht, dass ich das schön reden will, wir haben damals einen nicht mal zwei Wochen alten schwarzen Y aus Grünheide zur Probefahrt gehabt. Unischwarz. Der sah grauenhaft aus, wahrscheinlich wurde er alle paar Tage husch-husch über gewaschen damit er wenigstens sauber ist. Ich hatte ein Mal ein schwarzes Auto - nie wieder. Für Geld nich.
Naja, Tesla rühmt sich ja ein innovatives Lackiersystem zu haben😂
Was mir hier fehlt ist eindeutig eine Rota, bei Unischwarz oft the way to go
Der lack von Tesla ist generell super weich und empfindlich :X
Das Auto wird eh maximal 10 Jahre alt. Da muss man sich dann auch nicht sooo viel Mühe geben.
Was mir zu denken gibt: Es wird hier sehr oft von "sichrantasten" erzählt. Habt ihe detailerprofis keine datenbank auf die ihr zugreifen könnt? Welcher lack mit welcher politur funzt und welcher nicht. Würde doch im endeffekt zeit und nervereien sparen. Nur mal so nebenbei...
Die Datenbank nennt sich Erfahrung. Aber wie du vielleicht gesehen hast, waren auf dem Lack Sachen drauf, die nicht zum „normalen“ Lackbild gehören, wie zb die Chemieflecken,…. Dazu der „Mischlack“ durch die Nachlackierung(der eine andere Härte und Dicke hat als der Originallack)
Und ja, der schwarze Uni Lack von Tesla ist absoluter Mist. Da merkt man halt wieder, dass Amis nicht für Qualität bekannt sind im Autobau, waren sie auch noch nie.
Uni schwarz ist soooo🤮 Ich habe meinen Schwarzen deswegen verkauft.
Muss ja eine absolute Qual sein, bei dir zu arbeiten, selbst für 50 Euro die Stunde würde ich das nicht machen wollen. Da reicht es nicht, wenn der Job an sich Spaß macht 🤦♂
Hä? In jedem handwerklichen Job steht man mal vor anscheinend unüberwindbaren Aufgaben, die das mit dem Zeitfaktor noch schwerer scheinen lassen.
Aber das macht ja die Tätigkeit aus. Und wenn da mal ein Fahrzeug dabei ist, was etwas länger braucht - dann ist's eben so.
Mit so einer Einstellung bist Du maximal im Büro gut aufgehoben.
@@samir7671
Ich würde sagen, das ist fast täglich so und ein Profi muss dafür eine Lösung finden!
Ab und zu eine Challenge, die einem wirklich fordert hält einem Fit und klar im Kopp ;-) Aber du hast recht, der Job ist nicht immer nur Zuckerschlecken, easy going und schnelles Geld... definitiv nicht 😁
Teures Auto schlechter Lack....
Ja ja, die bekannte Tesla Qualität quält Mechaniker und Detailer. 😅